Разница в ставках транспортных компаний

[richiehustle]

Скажите, пожалуйста, почему существует такая разница между ставками разных транспортных компаний за перевозку контейнеров из Китая в Россию? У одной компании, к примеру, за 20' 4500$, у другой всего 3000$ за тот же контейнер (полный), тот же маршрут? Включено все то же.
Или на 40', к примеру, 6900$ и у другой на 2000$ дешевле.
Стоит ли задуматься о надежности фирм с низкой стоимостью?

Расскажите суть, кто знает

[laoban2009]

Скажите, пожалуйста, почему существует такая разница между ставками разных транспортных компаний за перевозку контейнеров из Китая в Россию? У одной компании, к примеру, за 20' 4500$, у другой всего 3000$ за тот же контейнер (полный), тот же маршрут? Включено все то же.
Или на 40', к примеру, 6900$ и у другой на 2000$ дешевле.
Стоит ли задуматься о надежности фирм с низкой стоимостью?

Расскажите суть, кто знает

Везите через тех у кого дешевле.Как раз стоит задуматься о том,что вас хотят хорошо нагреть те,кто надеется что вы не разбираетесь в перевозках.

[yefu580]

Дело не в наглости некоторых перевозчиков, дело в другом.  Оплата фрахта при отправке FREIGHT PREPAY всегда намного дешевле чем оплата фрахта по прибытии в порт назначения, так как агент в порту назначения всегда берет свою комиссию. Именно такая разница и есть. ТАк что если хотите подешевле, то проплачивайте фрахт агенту отправителю а не получателю, получаете коноссамент и ждете груз дома.

[Iscander]

   Ну,  последнее   утверждение  вне критики .  Если-бы  агенты  получателя  имели  такие  прибыли,  они давно -бы уже  перекупили  линейщиков со всеми их  судами.
   Скорее всего речь идёт о  неправнозначности маршрутов.  Если  контейнер идёт только по морю и одним маршрутом через Европу- такой  разницы быть  не может,  а вот если доставка комбинированная  сначала по морю до Владивостока или Находки . а потом  Ж,Д,  по России  , то это вполне   соответствует действительности.

[Andy Global]

Уважаемые формучане!
Не надо путать людей, которые напрямую не связаны с работой импортных отгрузок из Китая. Ставки могут быть разными исключительно за счет того, что одни перевозчики заранее выставляют все возможные расходы по перевозке, а кто-то (особо умный) просто укрывает часть расходов, которые (по их мнению) идут по умолчанию вот и все. Опять же, автор темы не указал, каким образом и на каких условиях отгружает товары, а от этого и расходы могут быть абсолютно различными.
С уважением, Андрей Батов.

[olegsyper]

 честно говоря разница нереальная.  Не первый год работаю но чтоб больше 500 баксов за 40 не встречал- на  море all in редко когда доходит до 200 разницы за 40'.  разница в Автодовозке - это да -  бывает и в << широких пределах>> просто можно везти  с васей  водителем или везти с зарегистрованым АТП, где  сохранно доедет. Ну и не забываем внимательно читать что не включено в котировку.  там надбавок может быть на несколько тысяч.   Если интересны  грузы через чёрное море -  можем  предложить логистику от линии CSAV.

[Aqua Mar]

честно говоря разница нереальная. 

Абсолютно реальная.

Если ставить вопрос именно так, как ставит его автор дискуссии.


Вот попробуйте, сказать: "блин узнавал тут стоимость авиабилетов из Китая в Россию - так в разных агентствах разница до 5 раз доходила!" И правильно, потому что - ни названий аэропортов, ни дат, ни - каким классом.

Так же и здесь: "из Китая в Россию". Даже если предположить, что сравнивались ставки по одному маршруту: ни тебе collect - prepaid, ни тебе filo - lifo. А разница за 40'HC между prepaid fifo и collect ai запросто может потянуть на полтора косаря, если это маршрут Далянь - Питер. Плюс от линии зависит, конечно же - количество и график судозаходов, транзитное время и т.п.

Так что вопрос - ни о чём. Соответственно, и предмет дискуссии отсутствует как таковой.

[OTsarevna]

Скажите, пожалуйста, почему существует такая разница между ставками разных транспортных компаний за перевозку контейнеров из Китая в Россию? У одной компании, к примеру, за 20' 4500$, у другой всего 3000$ за тот же контейнер (полный), тот же маршрут? Включено все то же.
Или на 40', к примеру, 6900$ и у другой на 2000$ дешевле.
Стоит ли задуматься о надежности фирм с низкой стоимостью?

Расскажите суть, кто знает

над разницей задуматься стоит. потому что когда груз придет в порту выгрузки может получится что вам выставят счет на большую сумму и скажут что ошиблись )
по этой же причине не стоит связываться с неизвестными китайскими компаниями перевозчиками.
стоимость может варьироваться от маршрута перевозки и времени перевозки.
но не глобально.

[cargo111]

над разницей задуматься стоит. потому что когда груз придет в порту выгрузки может получится что вам выставят счет на большую сумму и скажут что ошиблись )
по этой же причине не стоит связываться с неизвестными китайскими компаниями перевозчиками.
стоимость может варьироваться от маршрута перевозки и времени перевозки.
но не глобально.

День добрый, уважаемые форумчане

Не мог пройти мимо, так как сам работал в транспортной компании, а также в судоходной линии.

Разница в стоимости от отправки варьируется от многих показателей, например (из опыта менеджера ВЭД):
- Кол-во контейнеров которые транспортная (экспедиторская) компания (далее ТК) возит вместе  с судоходной линией (далее СЛ). Ибо чем больше транспортники возят с судоходкой контейнеров, тем большие скидки и различные спец условия имеются
- Кол-во контейнеров, которое клиент готов привезти с ТК, так все ищут выгоду. ТК могут заложить маленькую маржу при большом кол-ве контейеров и наоборот;
- Конечный пункт сброса порожнего (вышеупомянутый дроп-офф). У разных СЛ разная стоимость на данную услугу, а также кол-во дней.
- Отправка с порта прибытия (после таможенной очистки) или вывоз на ближайшую станцию с последующей отправки:
- Некоторые ТК сразу закладывают доп услуги (ТКДРМ, досмотр и т.д), при этом мотивируя это тем, что "в большинстве случаев это будет, но не 100%". А некоторые компании прописывают это в договорах отдельно. Поэтому внимательно читайте, что входит в сумму , а что нет.
- и т.д. и т.п.

С радостью поделюсь со всеми своими мыслями по данной теме, если будет интересно

С уважением, cargo 111

[Westasia Group]

разница в ставках зависит от:
1) Условий отгрузки товара, ФОБ, ЭКСв итд
2) Включенности в ставку всего ли под ключ или же ставка якобы "под ключ" а потом выставляются доп расходы, очень легко нагреть клиента, дать перечень с 20 доп расходами и сказать платить, мы этого не учитывали, а на вопрос почему? ответ- в ставку это не включено и вы это не спршивали
3) Таможенные проходные, риски итд итп на постах разные.
4) Аппетит траснпортной компании или минимальный обязательный заработок с партии.
Опять же- надо давать ставку под ключ! а не довыстовлять доп расходы в виде ИДК, досмотров и всего прочего внезапного

[LOGICOM : Комфортная логистика]

3) Таможенные проходные, риски итд итп на постах разные.

Что-то вы путаете. Стоимость фрахта от таможни вообще никак не зависит. И уж тем более - от тех таможенных "фишек", о которых вы пишете.

[LaRus]

Уважаемые формучане!
Не надо путать людей, которые напрямую не связаны с работой импортных отгрузок из Китая. Ставки могут быть разными исключительно за счет того, что одни перевозчики заранее выставляют все возможные расходы по перевозке, а кто-то (особо умный) просто укрывает часть расходов, которые (по их мнению) идут по умолчанию вот и все. Опять же, автор темы не указал, каким образом и на каких условиях отгружает товары, а от этого и расходы могут быть абсолютно различными.
[удалено модератором]
С уважением, Андрей Батов.

Наконец-то вменяемое объяснение!!! Каждый раз, когда клиент говорит, что у него на 1000 дешевле, в лепешку разбиваешься, чтобы объяснить, что это не вся сумма "до дверей". Но, экономия (пусть даже мнимая) - превыше всего