Я просмотрел большое количество информации по этому вопросу. Но все же не нашел поставщика который работал бы с грузами 15-20 кг. И теперь встает вопрос – возможно ли это вообще, не пользуясь при этом услугами таких фирм как DHL, THT, так как у них достаточно высокие тарифы на перевозку и вести становится не очень выгодно.
И есть ли возможность сократить расходы при оформлении грузов? Ведь при импорте нужно будет заплатить 18+15 %= 33%. Есть фирмы, которые предлагают услуги перевозки в «серую», но их объемы обычно начинаются от 50 кг. Вот такая вот дилемма можно сказать.
Вообще реально ли реализовать мою задумку?
Может быть, кто-нибудь уже возил, таким образом, товары и может посоветовать надежного перевозчика.
Заранее спасибо за советы и ответы, если таковые будут :)
а что везти , откуда и куда???
Товар различная электроника.
Соответственно доставлять нужно из Шенженя (возможно так же Гонконг), до Новосибирска.
Не ломайте голову, пользуйтесь экспресс-доставкой вроде DHL, TNT, FedEx и пр.
Не то чтобы я пытаюсь усложнить себе жизнь. Но все, же хотелось бы найти альтернативный подход. Отчасти в пользу минимизации расходов ввиду ограниченности бюджета.
Это невозможно или это труднореализуемо?
что-то нужно будет делать в серую, что-то в белую... в итоге может получиться как у ДХЛ и других.
Давайте прикинем: 15-20 кг груза, за них нужно заплатить за доставку авиа или жд транспортом в международном направлении (даже по логике вещей, международная посылка будет стоить дороже внутренней), при этом нужно учитывать, что кто-то отправит машину в аэропорт или на станцию (в обоих концах), а также специально обученный человек будет заполнять бумажки и подавать их в обе таможни (пусть даже по упрощенному варианту и без оплаты пошлин, если партия коммерческая, то вообще "туши свет"), где-то должно быть помещение (охраняемое! не дай бог что-то еще потеряется) для выдающего работника и место для складирования посылок, нужно каких-то бланков напечатать для заполнения и т.д. и т.п. Естественно, главный, кто организовал эту работу, также хочет получать какую-то прибыль за всю схему (на новую машину или поездку в Европу, например), иначе зачем он заморачивался выстраивая ее?
Как Вы думаете, готовы ли эти люди работать так, чтобы у Вас были дешевые посылки? ::)
PS Если хотите сэкономить, то берете маленькие посылки, везете в китайский аэропорт к рейсу в родную страну и упрашивайте пассажиров передать их кому-то встречающему в аэропорту назначения. Для справки: аэропорты обычно находятся на некотором удалении от города, нужно ехать на своей машине или такси, а также на такую поездку "убивается" как минимум половина рабочего дня при том, что нет гарантий удачного втуления всех посылок - если Вы надумаете попросить китайцев так сделать, то не удивляйтесь, что они восторга не покажут ;D
Quote from: Oleg_II on 11 April 2007 03:55:34
(на новую машину или поездку в Европу, например), иначе зачем он заморачивался выстраивая ее?
Сразу с одной такой посылки на TLC и поездку в Европу на нём же.
Можно просто передать "в серую". Можно, в конце концов, просто передать. Способы есть. Не всё и не всегда так сложно, как кажется.
Вообще-то я не о сложности. Я даже показал конкретный работающий вариант с передачкой через пассажиров ;) Работает, между прочим.
Вот Вы как транспортник возьмете 15-20 кг груза, зная, что в доставку заложена прибыль, пускай по 3 дол. за кг? Т.е. другими словами, возьмете на себя "головную боль" по работе с человеком за 45-60 дол.? Естественно, если таких клиентов будет много, то прибыль будет (интересно, на сколько частей ее еще надо будет "пилить ;) А будет ли много клиентов на 15-20 кг и сопоставимы ли затрачиваемые ресурсы с получаемой прибылью? Очень сомневаюсь 8)
Если бы это было реально, то расценки у DHL и иже с ними уже давно были бы несколько другими (существует не одна-единственная экспресс-почта, у них тоже конкуренция, но расценки, почему-то, сильно не падают).
А если я вообще не заложу никакой прибыли и сделаю что-то за спасибо? Может новая машину у меня уже есть и в Европу я на ней уже съездил? ;D
Это не навязшего склонение меня у мысли о том, что это малоперспективная затея? :D
У меня есть конкретное предложение на 50кг по 15 $ за кг, серая доставка по железной дороге, правда с консолидацией груза в Пекине. Отсюда в общем может и не совсем логично и возможно даже ошибочно, я предположил, что кто-то занимается и более мелкими партиями. Ведь это та же переправка через пассажиров или я ошибаюсь?
Ведь не являясь крупной транспортной кампанией и даже транспортной компанией в принципе это ведь хоть и небольшая, но статья доходов. Или я не прав?
Проблема в отправке через DHL и иже с ними это, то что придется платить налог. Не то чтобы я противник законности ведения бизнеса, но при такой партии это получается не выгодно, да и конкуренты на этом рынке возят в серую.
Quote from: Chivas on 11 April 2007 04:38:48
Можно просто передать "в серую". Можно, в конце концов, просто передать. Способы есть. Не всё и не всегда так сложно, как кажется.
Зная ситуацию изнутри, оно всегда кажется не сложным ;)
Но может быть посоветуете что-нибудь или возможно поделитесь ориентировками ?:)
Спасибо за живой интерес к моей теме, хоть и с уклоном в сарказм 8)
15 долларов за кг? конский ценник.
Quote from: ChivasА если я вообще не заложу никакой прибыли и сделаю что-то за спасибо? Может новая машину у меня уже есть и в Европу я на ней уже съездил?
Значит, образно выражаясь, Вы тот самый пассажир, который согласится сделать передачку на Родину :D
А теперь как к транспортнику: два-три раза в неделю к Вам будут подходить люди, который будут просить передать по 15-20 кг коммерческого груза "за спасибо", Ваша реакция? (Только не надо заливать, честно ;)
Quote from: Anyhow on 11 April 2007 09:34:11
Это не навязшего склонение меня у мысли о том, что это малоперспективная затея? :D
Один-два-три раза может получиться с оказией, хотя я бы отказал в провозе вместе с моим багажом еще и чемодана на 15-20 кг с коммерческим грузом - зачем мне проблемы на нашей таможне? Если только оформить, а там кто-то из ваших будет выхватывать, то тогда без проблем.
QuoteУ меня есть конкретное предложение на 50кг по 15 $ за кг, серая доставка по железной дороге, правда с консолидацией груза в Пекине.
Вполне нормально и по-божески для электроники.
QuoteВедь это та же переправка через пассажиров или я ошибаюсь?
Хм... Доля правды в этом есть. Но смысл заниматься мелочью я уже Вам показал.
QuoteВедь не являясь крупной транспортной кампанией и даже транспортной компанией в принципе это ведь хоть и небольшая, но статья доходов. Или я не прав?
Какая это статья доходов я тоже уже вроде показал - затрачиваются людские, временные и финансовые ресурсы на совсем мелкие грузы, а "головняка" от них может быть и побольше, чем от нескольких контейнеров с керамической плиткой, допустим.
QuoteПроблема в отправке через DHL и иже с ними это, то что придется платить налог. Не то чтобы я противник законности ведения бизнеса, но при такой партии это получается не выгодно, да и конкуренты на этом рынке возят в серую.
Либо добивайте до 50 кг, либо удостоверьтесь, что конкуренты тоже не используют экспресс-почту ;)
QuoteНо может быть посоветуете что-нибудь или возможно поделитесь ориентировками ?:)
Один способ я Вам уже показал. Находите партнера, который занимается этим же или чем-то другим и отправляйте вместе (способ номер два :)
И в этом всём истина тоже, безусловно, есть.
В начале темы не правильно были расчитаны платежи)))
НДС + Пошлина, не плюсуются.
Суть такая.
Товар (цена) + доставка (цена) = таможенный пункт (общая цена)
общая цена + пошлина = промежуток + 18% = выпуск (там где-то еще комм. брокера)
Да, еще на таможне сертификаты попросят. Если сертификат соответствия как бы и не обязателен, то гигиены, по факту, без этого, даже ловить нечего.
Вообще есть кучу помогашек на EMS направлении и кажется на DHL.
Отдаешь деньги за кг, и груз приторможенный на таможни, выпускают.
Были случае, когда народ с сотовыми влетал ... никому ничего не предъявишь.
Все на свой страх и риск.
А вообще много вариантов от разных фирм, кто консолидирует грузы в Европе и везет сборниками.
По цене получается ... 3\3.5 кг, авиа... далее сборник 9-10 за кг. Получение на складах Питера, Москвы...
Quote from: Rb on 13 April 2007 16:27:07
Товар (цена) + доставка (цена) = таможенный пункт (общая цена)
общая цена + пошлина = промежуток + 18% = выпуск (там где-то еще комм. брокера)
Вообще есть кучу помогашек на EMS направлении и кажется на DHL.
Отдаешь деньги за кг, и груз приторможенный на таможни, выпускают.
Были случае, когда народ с сотовыми влетал ... никому ничего не предъявишь.
Все на свой страх и риск.
А вообще много вариантов от разных фирм, кто консолидирует грузы в Европе и везет сборниками.
По цене получается ... 3\3.5 кг, авиа... далее сборник 9-10 за кг. Получение на складах Питера, Москвы...
Получается даже больше в итоге:)
Мне постоянно говорят про "помогашек", где эту кучу можно найти? хотя бы 1-2 можете подсказать?
Помогайка (мне нравится название "кэмэл" ;D - это человек, который едет в Китай, чтобы вывезти из него какую-то небольшую партию товара на себе (в сумках ручной клади или в сопровождаемом багаже).
В Вашем случае это может быть сотрудник Вашей фирмы или Вы сами ;) заехавший в Китай и забравший весь груз 15-20кг с собой в поезд или самолет.
Теперь прикидываем расходы на помогайку и Ваш груз: билеты в оба конца, командировочные (даже на один день - питаться-то надо), вознаграждение за работу (если не сами едите)... и т.д.
Или может сразу отдать в DHL? ;) ;D
PS Хотя польза от них есть в определенных случаях. Если повезете модули памяти, например ;) Объем маленький, сумма хорошая. Есть риск попасть на таможне, но "кто ни рискует, тот не пьет шампанского".
Также "кэмэлов" используют некоторые транспортные фирмы - иногда проще заслать группу людей и каждый вывезет по паре коробок, чем возиться с заказом и оформлением машины, идущей через границу.
Мне, Олег, конечно, уже добавлять нечего...
Только 1 могу сказать: 1 кг. груза с помогайками стоит от 100 рублей. Или даже от 135.
Quote from: Chivas on 15 April 2007 07:55:37Только 1 могу сказать: 1 кг. груза с помогайками стоит от 100 рублей. Или даже от 135.
Я так понимаю, что цифра вычисляется на конкретном маршруте, а точнее даже отрезке такового. Т.е., например, Гродеково-Сунька-Гродеково (поскольку расстояние небольшое, то можно Гродеково заменить на Владик). А теперь представим, что груз нужно вообще-то в Биробиджан. Т.е. к 100-135 рублям нужно еще добавить расходы Владик-Биробиджан (оно же не само поедет-полетит и кто-то также должен будет везти груз со склада получения на жд вокзал - в аэропорт для дальнейшей перправки). Кстати, груз от китайских поставщиков тоже должен быть гдезто получен и заскладирован до приезда помогаек. Я так понимаю, что китайцы эту услугу тоже не задаром оказывают ;)
Цифра получается уже несколько другая. Хотя соглашусь, что это может быть значительно дешевле 15 дол. за кг. Тогде дайте человеку контакты где взять таких помогаек, пусть попытает счастья :)
Мне, Олег, конечно, уже добавлять нечего...
Только 1 могу сказать: 1 кг. груза с помогайками стоит от 100 рублей. Или даже от 135.
135руб стоит "шмурдяк" электронику за такие деньги никто не повезёт 15$ нормальная цена для электроники.
Может быть.
Только на Севере электроника - не актуально.
А что есть "шмурдяк"?
И вообще... Электронику принципиально покупаю в России: дёшево, надёжно.
:)
Ну вот, товарищ dafna затронул тот вопрос, на который я не стал делать акцента: стоимость товара, сложности его растаможки и ставка по нему.
Помогайки-кэмэлы переносят обычный "шмурдяк", т.е. тряпье и другие ТНП. В принципе, таможня закрывает на это глаза, потому что всегда можно сказать "для себя, семья у меня большая, а еще и брат, и сестра...". А вот когда попрете коробку с платами, так уже не скажешь - совершенно другое дело.
Может, конечно проскочить, и проскакивает. Но почему-то думается мне, что расценки на услуги помогаек в данном случае вообще другие (по электронике и телефонии).
PS Кстати, коробки с платами нет никакой возможности упаковать в обтекаемые баулы со шмутками - вес легкий, но объем приличный, упаковано обычно в картонные коробки, а без них сложить россыпью нельзя...
PPS Сколько стоит один маленький баул 20 кг с тряпьем? Так вот баул такого же веса с электроникой будет стоить в 15-20 раз дороже ;)
Ну, здесь можно поразглагольствовать по теории. Например, у меня мелкий товар: мп3 плееры.
У меня есть ну, допустим, 300 помогаев в день... Вес у товара - вообще смешной. Т.е. по весу за него не заплатишь. Эти 300 человек абсолютно реально могут вытащить почти тысячу приборчиков. Точных технологических схем я, к сожалению, не знаю. Но поспрашивать могу.
Да здесь не теория, а практика. Один мп3 плеер стоит, допустим, 15 дол. и весит 100 грамм (с уаковкой и драйверами). Их не 1000 штук (это совсем мало для 300 помогаек, а если учитывать вес, то тогда себестоимость такого большого числа помогаев для перевозки такого маленького объема сильно возрастет), а ровно 15 кг - пусть один потянет 15 тыс. штук. Но самое главное, они все в коробочках ;) А иначе нафига такое д*мо нужно в таком количестве.
И вот на таможне появляется помогайка с двумя длинными прямоугольными коробками (про углы я уже написал). Проскочит - хорошо. А если таможенник попросит открыть таки один такой баульчик-коробку, как Вы думаете, проскочит? ;)
PS Ну, допустим, в случае с мп3 плеерами можно действительно их как конфеты свалить в одну кучу, а коробки провезти отдельно. Может и прокатит. Но с запчастями так не сделаешь - привезешь уже не запчасти, а "мусор".
;) а у меня карго заработал )))
7.5 долларов за кг, в Москву ))) доставка до меня через 10 дней.
Живем ::)
Насчет mp3 плееров)))
Я много этой темой занимался)))
Моно отправить EMS.
И договорится с народом, кто помогает на таможни, при EMS ))))
19 долларов за 1 кг )) их ставка.
Плеер вырастит в цене на 1-2 долларов))) но эт терпимо.
Отправлять плееры в коробках ))) глупо )))
лучше тут купить белые коробки для мобилок...(стоят центы)..и по приходу все запихать.
Кстати у меня вот плееры постоянно ходят.
Отправляют по 25 штук (без коробок) на каждый адрес, еженедельно, через EMS.
Адресов у меня 4 ))))) (друзья не против, да и платить им не нужно).
Таможню на ура проходит ))) не тормозили ничего...вес то маленький))) очень маленький получается ::)
Rb
Хе-хе... Если внимательно читали, то экспресс-почта и было советом для отправки ;) Просто человек хочет сэкономить и пытается найти путь дешевле (ему и 15 дол. из Пекина не очень нравится).
Quote from: Oleg_II on 16 April 2007 15:10:36
Rb
Хе-хе... Если внимательно читали, то экспресс-почта и было советом для отправки ;) Просто человек хочет сэкономить и пытается найти путь дешевле (ему и 15 дол. из Пекина не очень нравится).
Да нет, дело не совсем в том нравится мне или нет.
У поставленной задачи всегда найдется более одного решения.
Вот я и выясняю есть такие решения или нет ;)
Но только одно решение будет оптимальным, а значит наиболее правильным ;)
В Вашем случае - фельдъегерьская почта 8)
Quote from: Oleg_II on 17 April 2007 12:24:46
Но только одно решение будет оптимальным, а значит наиболее правильным ;)
В Вашем случае - фельдъегерьская почта 8)
EMS мой выбор, хотя пришлось сократить партию.
Но тем неменее я нашел несколько брокеров, кто занимаются грузами в 20 кг ;)
Оптимальные решения тоже нужно научится видеть, а для этого нужна практика так или иначе.
Ладно это уже флуд.
Думаю за сим стоит закрыть эту тему, так как решение найдено.
Всем спасибо.
Здравствуйте!
Планируем закупать в Китае развивающие игрушки (деревянные, пластмассовые, конструкторы). Объем примерно 3-5 куб.м. , 670кг.-1тонна. Думаем проходить серую таможню. Подскажите куда надо обращаться, какие тарифы на игрушки?
И еще. Хотим возить сами. Думаем купить грузовик, устроиться в фирму по международным грузоперевозкам и возить товар в Китай, а оттуда свой. Возможно ли так?
Спасибо.
Провоз в РФ контрабанды и реализация товаров (детских!) не соответствующих санитарным требованиям это жесть. Вас могут посадить.
Возить своим грузовиком туда-сюда - легко!
Если интересно работать по нормальному, без всяких серо-буро-малиновых схем, могу порекомендовать того, кто решит проблему ваших малых объёмов (ч/з Суйфэньхэ)
Я не сказала, что контрабанду возить. Мы приезжаем в Китаем, покупаем игрушки (с сертификатом), проходим таможню, а дальше сами везем. Т.е. получается что сами будем только возить. Просто нам понадобится помощь в прохождении таможни.
Chivas
Порекомендуйте, посмотрим и этот вариант.
Вы покупаете в Китае игрушки с Российским сертификатом соответствия и СЭЗ? Интересно. Где дают? Дайте две! Ибо если есть 2 этих документа - вам везде - зелёный свет.
Да почему с российским-то, у производителей в Китае я думаю тоже есть сертификаты. А уж российский можно сделать уже здесь в россии я думаю.
Ну так что, кто сможет помочь с таможней?
:)
в общем, вопрос с таможней - не так прост. как кажется.
Контракт, пасспорт сделки, сертификаты, СЭЗ.... Куда проще сдать на склад и забыть обо всём ;D
в общем, жду вопросов в личку, а лучше - на аську или почту.
ну и не так сложен, как многие пугают. Найдите грамотного брокера.
Quote from: Chivas on 14 January 2008 09:27:03
:)Куда проще сдать на склад и забыть обо всём ;D
в общем, жду вопросов в личку, а лучше - на аську или почту.
а сертификат они тоже сделают? если есть такие компании - то мне тоже сообщите. интересует как раз вариант завоза через суйфэньхэ. таких, которые челноками завозять много, но это всё серяк, легально продавать такой товар нельзя. надо чтобы были официальные российские декларации и сертификаты.
Буду рад помочь, и с таможней тоже, но не по серой а по белой, но по минимальной входящей таможенной, пишите в личку, а сертификаты китайские на русской таможне, как туалетная бумага)
дык китайский сертификат действительно, только чтоб подтереться. нужно получение русского сертификата.
Quote from: Toyer on 28 March 2008 04:50:42
дык китайский сертификат действительно, только чтоб подтереться. нужно получение русского сертификата.
ну так в чем проблема? ;Dдавайте решим 8)
Quote from: Rb on 16 April 2007 11:24:46
;) а у меня карго заработал )))
7.5 долларов за кг, в Москву ))) доставка до меня через 10 дней.
Живем ::)
Насчет mp3 плееров)))
Я много этой темой занимался)))
Моно отправить EMS.
И договорится с народом, кто помогает на таможни, при EMS ))))
19 долларов за 1 кг )) их ставка.
Плеер вырастит в цене на 1-2 долларов))) но эт терпимо.
Отправлять плееры в коробках ))) глупо )))
лучше тут купить белые коробки для мобилок...(стоят центы)..и по приходу все запихать.
Скажите, а максимальный вес какой можете доставить? Мне надо доставить в Москву 38 кг. блоков питания (аккумуляторов для как для ноутбуков). Это 100 шт. двух разных типов. Упакованы в две коробки. Смогли бы?
Мне сегодня предложили за 587000 рублей перевезти из Китая во Владик 1,5 тонны груза, причем в черную. Это сейчас такие цены или я что-то не так поняла?
Quote from: tali2001 on 02 October 2008 19:18:04
Мне сегодня предложили за 587000 рублей перевезти из Китая во Владик 1,5 тонны груза, причем в черную. Это сейчас такие цены или я что-то не так поняла?
может эти русские с китайцами переобщались ??? или Вы ошиблись с количеством нулей... ;)
Quote from: Anyhow on 11 April 2007 09:34:11
Это не навязшего склонение меня у мысли о том, что это малоперспективная затея? :D
У меня есть конкретное предложение на 50кг по 15 $ за кг, серая доставка по железной дороге, правда с консолидацией груза в Пекине. Отсюда в общем может и не совсем логично и возможно даже ошибочно, я предположил, что кто-то занимается и более мелкими партиями. Ведь это та же переправка через пассажиров или я ошибаюсь?
Ведь не являясь крупной транспортной кампанией и даже транспортной компанией в принципе это ведь хоть и небольшая, но статья доходов. Или я не прав?
Проблема в отправке через DHL и иже с ними это, то что придется платить налог. Не то чтобы я противник законности ведения бизнеса, но при такой партии это получается не выгодно, да и конкуренты на этом рынке возят в серую.
Зная ситуацию изнутри, оно всегда кажется не сложным ;)
Но может быть посоветуете что-нибудь или возможно поделитесь ориентировками ?:)
Спасибо за живой интерес к моей теме, хоть и с уклоном в сарказм 8)
1. Если 50 кг и больше и через карго № ... в Пекине , то :
- груз будет очень сильно сжат, сдавлен. Мы отправляем квадратные коробки, а получаем круглые. Все что может быть раздавлено - будет раздавлено. Каждая коробка будет вскрыта. Если там что ценное - не будет примерно 5-10% а то и пары коробок. Основная перевозка по ж.д сборных грузов - это тюки с текстилем, по 100-200 кг один тюк. Ваши коробки будут лежать под 10 слоями этих тюков в самом низу.
Мы пробовали отправлять в деревянных ящиках, но это увеличивает вес на 20-30%, а врезультате приходит деревянная труха и раздавленный товар. Дорога то в вагоне длинная, 14000 км ! И на каждой кочке вагон трясет и трясет.
2.DHL - вообще кранты, они доставляют ДО ТАМОЖ склада, а вам сообщают что нужно оформить груз в таможенном отношении. А таможня скажет - давай сертификат. И все, вы попали под режим таможенного уничтожения груза, за ваш счет. А с учетом того что вы и не участник внешнеторговой деятельности ... Отдельные посылки , маленькие , проходят, но это -ЛОТОРЕЯ с соотношением 30% получения и 70 % пропажи ( или возврата ) груза.
3. Передать с самолетом или с экипажем 20 кг ни с кем не получится, тем более по 2 -3 раза в месяц.
Мы пробовали - не передали НИ РАЗУ.
4. Остается один путь - в серую через границу, например через Сейфуньхе. Мы так возили год, и грузы были именно 10 - 20 кг каждую неделю, и все было супер - это выгодно однозначно (!) , ни одной вскрытой коробки, ничего не поломано, мы уже обнаглели и начали возить СТЕКЛО для копиров, а потом вдруг все встало, и уже четвертый месяц в Сейфуньхе ж@па.
Но искать нужно в любом случае не в Китае, а во Владике например, кто перевезет вам через границу.
Мы вот ищем, да пока ничего ...
Вот такая задачка:
есть 150 кило металлоизделий малой стоимости и объемом не более куба. Как с минимальными издержками привезти в Россию?
посылки - сверхдорого
карго - очень дорого
таможня - непонятно какая транспортная у нас такое количество груза захочет взять + большие расходы из-за времяпотерь сотрудников при оформлении официальной поставки
Что подскажете?
Всем добрый день.
У меня такой вопрос - наша компания занимается обувью. С поставками все нормально, но до сих пор не можем найти оптимальное решение по доставке образцов. Два раза в год с нескольких фабрик в Китае мы получаем образцы новой коллекции обуви для окончательного отбора моделей к пошиву. Из-за кризиса получение образцов через DHL и им подобные службы стало нереальным (без там. оформления можно только посылки в 5 кг, а оформление у них дорого и геморройно). А у нас наоборот бизнес расширяется, объемы образцов растут. Вот недавно оформляла очередные 200 кг в Пулково - геморрой!!! К ГТД 4 доп.листа и 8 добавочных с описаниями! И это еще при условии, что вытрясла душу из китайских фабрик, чтобы они мне все подробно для инвойса расписали. Ну и инвойсик на 3 листах мелким шрифтом получился! А по каждой позиции всего по 3 полупары.
А чаще всего от китайцев трудно добиться нормального описания образцов для определения кода.
Не подскажете ли еще какие варианты типа карго для наших образцов, чтобы не надо было детально описывать каждую полупару, а просто указать их количество и примерный код? Что-то я не смогла найти подобного сервиса из Китая в Питер. Сборные контейнеры и ж/д не подойдут - образцы нужны срочно, так что только авиа для основной перевозки надо...
Подскажите, пожалуйста?
Пару лет назад у знакомых была подобная проблема, правда с другими образцами. Они нашли получателя в Финляндии и отправляли в Хельсинки авиа доставкой, потом забирали на машине и везли через границу без оформления, для личных целей.
Не уверен, что этот вариант оптимален ,но попробывать можно. Удачи!
S.T.A.
Просите китайцев чтобы они оплатили DHL. А вы уже потом с отправителем расчитывайтесь. Это обязательный факт чтобы уйти от таможенного оформления.
На обуви, на документах, на упаковке: Везде где угодно надписи: "не для продажи, не для личного пользования, ОБРАЗЦЫ". Инвойсы с указанием что оплате не подлежат. Цена за каждое изделие 0,01 USD (полную нулевую стоимость указывать не стоит). От отправителя официальное письмо (можно и скан или факс) что то образцы продукции, + перевод на русский.
старайтесь чтобы посылки были не более 10-15 кг. ЛУчше часто, чем сразу много. Постарайтесь отказатся от DHL, попробуйте TNT, FeDex, EMS -более адекватные компании.
Quote from: GrAnd on 16 February 2009 07:31:33
Вот такая задачка:
есть 150 кило металлоизделий малой стоимости и объемом не более куба. Как с минимальными издержками привезти в Россию?
посылки - сверхдорого
карго - очень дорого
таможня - непонятно какая транспортная у нас такое количество груза захочет взять + большие расходы из-за времяпотерь сотрудников при оформлении официальной поставки
Что подскажете?
Отправляем и оформляем на таможне мелкие партии (в т.ч. и образцы) промышленных товаров. По каждой позиции нужно подробное описание. Подробности можно в личку.
Quote from: Iscander on 16 February 2009 13:24:29
Пару лет назад у знакомых была подобная проблема, правда с другими образцами. Они нашли получателя в Финляндии и отправляли в Хельсинки авиа доставкой, потом забирали на машине и везли через границу без оформления, для личных целей.
Не уверен, что этот вариант оптимален ,но попробывать можно. Удачи!
Спасибо! Не думаю, что можно это машиной забрать, можно и влететь сильно, т.к. объемы все же несколько кубов, не представляю, как доказывать на границе, что куча полупарок с дыркой в подошве идет для личных целей.
Попробую, пожалуй, на следующий сезон немного другой вариант. У меня была пара предложений от компаний по доставке "карго" из Финки. К следующему сезону поищем склад в Финке, на который можно отправлять. Там, правда, тоже проблема, как я слышала, с получением на юр. лицо, т.к. надо тоже будет доказывать, что это образцы бесплатные... Проще найти физика и отправлять ему экспрессом типа DHL. Вот только не хочется хороших знакомых напрягать делами фирмы, а "плохих" знакомых, с которыми можно на коммерческой основе это замутить, у меня нет. Ну ладно, буду искать, надо этот вариант попробовать. Мне давали ставки из Финки 750 евро за куб или 25 евро за кг (что больше). Как по Вашему опыту эти расценки, кто в курсе?
Quote from: BSD on 16 February 2009 13:38:22
S.T.A.
Просите китайцев чтобы они оплатили DHL. А вы уже потом с отправителем расчитывайтесь. Это обязательный факт чтобы уйти от таможенного оформления.
На обуви, на документах, на упаковке: Везде где угодно надписи: "не для продажи, не для личного пользования, ОБРАЗЦЫ". Инвойсы с указанием что оплате не подлежат. Цена за каждое изделие 0,01 USD (полную нулевую стоимость указывать не стоит). От отправителя официальное письмо (можно и скан или факс) что то образцы продукции, + перевод на русский.
старайтесь чтобы посылки были не более 10-15 кг. ЛУчше часто, чем сразу много. Постарайтесь отказатся от DHL, попробуйте TNT, FeDex, EMS -более адекватные компании.
Спасибо за быстрый ответ. Все практически экспресс-службы уже опробованы и отброшены. Китайцы нам и так фрахт платят, так проще, к тому же из Китая ставки дешевле, т.к. у многих фабрик есть неплохие скидки от таких компаний. Но все равно здесь в там.стоимость фрахт включается, в результате в 5000 р сейчас укладывается только 5 кг примерно. Накладно получается очень! Да и нереально столько посылок привезти в сжатые сроки, это ж надо около 100 кг в течение месяца посылать! А у нас, например, образцы надо было выслать из Китая последний раз все до их Нового года, а у многих фабрик они были готовы только 17-18 января... Я тогда двое суток просто не вставая за компом просидела, чтобы успеть составить им инвойсы для авиа-отправки.
К тому же наш товар требует сертификации (детская обувь), так что по каждой посылке с письмами в нетарифку ездить приходится, а потом отвозить подтверждения постановки на баланс.
Ну где же вы, "черные" поставщики, когда вы так нужны! Аууууу!
Ну пусть не указывают в инвойсе стоимость фрахта. Решайте вопрос оплаты доставки другим способом, но не включайте ее в инвойс. Иначе под таможно попадете 100%. Инвойс должен стоить не больше 5000 руб.
боле подробно здесь: http://polusharie.com/index.php/topic,40132.25.html
да и нестоит пользоватся услугами "черных" карго. спать будете лучше :)
а для вашего товара разве требуется делать сертификацию на каждую партию?
есть авиа-перевозчики. 4-5 долларов за кг до Москвы или Спб. Таможенную очистку также решают. Возможно смогут и как образцы протаскивать. Сроки 4-5 дней. Поищите в интернете.
Quote from: BSD on 16 February 2009 15:08:20
Ну пусть не указывают в инвойсе стоимость фрахта. Решайте вопрос оплаты доставки другим способом, но не включайте ее в инвойс. Иначе под таможно попадете 100%. Инвойс должен стоить не больше 5000 руб.
боле подробно здесь: http://polusharie.com/index.php/topic,40132.25.html
да и нестоит пользоватся услугами "черных" карго. спать будете лучше :)
а для вашего товара разве требуется делать сертификацию на каждую партию?
есть авиа-перевозчики. 4-5 долларов за кг до Москвы или Спб. Таможенную очистку также решают. Возможно смогут и как образцы протаскивать. Сроки 4-5 дней. Поищите в интернете.
Так они и не указывают фрахт, экспресс-службы здесь сами его плюсуют на месте.
Сертификат делается на контракт. По контрактам идут нормальные коммерческие партии, а образцы вне контракта, к тому же у нас каждый сезон появляются несколько новых фабрик, с которыми контрактов еще нет. Контракты, в которых прописаны еще и бесплатные образцы, таможня очень не любит, а проблемы с коммерческими поставками нам точно не нужны. В ОНРЭКе я подписываю разрешения на выпуск без предоставления сертификатов.
Ну, пожалуйста, подскажите хоть одного такого авиа-перевозчика до Питера! Я не смогла найти. Если даже по 10-15 долларов за кг он мне решит проблему вместе с таможней, то мне все равно черный он, белый или фиолетовый в крапинку!
Quote from: S.T.A. on 16 February 2009 15:51:44
Так они и не указывают фрахт, экспресс-службы здесь сами его плюсуют на месте.
Ну это уже безпредел. Такое незаконно по сути. Услуга покупалась не вами, на вас она и не должна "вешатся". Предполагаю что такое может сделать DHL-Россия, уже был с ними опыт сотрудничества.
Quote from: S.T.A. on 16 February 2009 15:51:44
Сертификат делается на контракт. По контрактам идут нормальные коммерческие партии, а образцы вне контракта, к тому же у нас каждый сезон появляются несколько новых фабрик, с которыми контрактов еще нет. Контракты, в которых прописаны еще и бесплатные образцы, таможня очень не любит, а проблемы с коммерческими поставками нам точно не нужны. В ОНРЭКе я подписываю разрешения на выпуск без предоставления сертификатов.
Тогда сделайте сертификацию на производителя. И не будет таких сложностей.
Да и Вам она пригодится в любом виде доставки: экспресс, авиа-перевозчик и прочее.
напрямую рекламу давать здесь нельзя, посмотрите на chinapro, там рекламируются нормальные сервисы.
Quote from: BSD on 17 February 2009 02:05:04
Ну это уже безпредел. Такое незаконно по сути. Услуга покупалась не вами, на вас она и не должна "вешатся". Предполагаю что такое может сделать DHL-Россия, уже был с ними опыт сотрудничества.
Тогда сделайте сертификацию на производителя. И не будет таких сложностей.
Да и Вам она пригодится в любом виде доставки: экспресс, авиа-перевозчик и прочее.
напрямую рекламу давать здесь нельзя, посмотрите на chinapro, там рекламируются нормальные сервисы.
По законам РФ таможенная стоимость состоит из фактурной стоимости (инвойс) + доставка до границы РФ + страховка + еще кое-что типа лиц.вознаграждений и т.д. Так что по нашим законам ДХЛ и иже с ними имеют право так делать :(
Сертифицировать контракт проще, чем производство. Для сертификации производства требуется выезд "сертификаторов" на место в Китай. На практике их еще надо там на полную развлекать и все оплачивать. У нас не настолько большие прибыли, чтобы себе это позволить. Да и производителей не хочется к себе так уж привязывать - они быстренько тогда на шею сядут, поняв, что мы от них никуда не денемся...
Попробую поискать на Chinapro.
А вообще, господа, если кто имеет, что предложить - милости просим писать в личку.
Здравствуйте!подскажите пожалуйста неопытным ;) интересует доставка из Пекина до Новосибирска небольшой партии книг..кг 70-100. какие способы доставки посоветуете?дело в том,что книги будут закупаться просто в магазине обычном книжном, таким образом никаких документов от поставщика так называемого не будет... ;D
заранее спасибо ::)
???Здравствуйте, видно, что все люди здесь знающие. Не сочтите за труд, помогите разобраться.
Живу во Владивостоке. Решила узнать как можно ввезти законно товар из Китая. (детская одежда) Узнала и пришла к выводу, что для меня это катастрофа и для таких как я. Но возить товар перемешивая его с чужим по разным баулам (чтобы было не видно размерного ряда) тоже не сахар, да и много не привезёшь. Много для меня это килограмм 200. А теперь ситуация, по поводу которой очень нужно мнение знающего человека: Нашла в Гуанчжоу девушку, которая на фабриках закупает товар по моему заказу. Причём товар просто супер и цены тоже. Эти вещи шьют только для Европы и по её словам ввозить Россию из Китая их не совсем законно. Груз карго (200 кг. стоит 1000 долларов)они будут отправлять мне, а я с паспортом прихожу получаю его и всё т.е. в России я ничего не плачу при получении. А деньги за товар и доставку груза мне нужно отправить ей Вестерн Юнион. Пожалуйста, помогите советом. Очень боюсь, что не получу товар на таможне, да и деньги страшно отправлять. Сумма 3500 у.е. Для меня это деньги. Она говорит, что для гарантии могу оформить кнтракт у их Московского партнёра. Но не могу понять какие гарантии это мне даст. Очень жду советов
5 долл/кг - ценник хороший.
В мск легче - там оплата при получении, да.
Во Владивостоке - не знаю.
Вообще карго обычно работает с оплатой по получению - это и гарантирует, что не теряются деньги хотя бы за доставку.
С другой стороны, если вы покупаете булочку в супермаркете, вы имеете гарантии. Если вы покупаете короб в подворотне - вас могут ещё и повязать. 200-300% прибыль, в принципе, оправдывает риски.
Господа! Занимайтесь законным бизнесом, и все ваши отгрузки будут гарантированы!
Здавствуйте Уважаемые Господа разбирающиеся в логистике!Может кто подскажет хочу купить всякие сувенирчики,шкатулочки,вазочки итд для маленького магазина и вот думаю как мне все это отправить в Ставрополь с Пекина........если карго то выгодно ли это?И какие нужны документы? Как все это оформлять?или просто компания все сделает сама, а там приедут и заберут груз?Просто совершенно понятия не имею в этом деле и обжечься не хочется как то ???Надеюсь на помощь знающих людей.............
Похожий вопрос, про маленькие партии...
Можно ли как-то найти человека, который часто ездит Гуанчжоу-Москва и с ним передавать небольшие посылки? Весом до 5 кг? Какие проблемы могут при этом возникнуть?
Как можно такие посылки возить на частное лицо? Они недорогие и небольшие... DHL за килограмм просит около 60 долларов.. по-моему это нереально!
Хочу доставить себе 4 тонны груза из Китая в Санкт-Петербург.
За две недели поисков компании, которая возьмётся за такую доставку - результата ноль. Большая часть из тех, кто здесь на на форуме любезно отрекламировался, вообще не отвечает. То есть, я так понимаю, что такая мелочь серьёзную компанию не заинтересует.
Те, кто ответили, - не дают цены на условиях всё включено.
Я так понимаю, что контейнерный траффик из Китая так велик, что меньше контейнера вообще никто не будет заниматься.
Зачем тогда здесь давать рекламу про какие-то сборные грузы? ???
Quote from: Egerr on 08 February 2010 13:06:31
Хочу доставить себе 4 тонны груза из Китая в Санкт-Петербург.
За две недели поисков компании, которая возьмётся за такую доставку - результата ноль. Большая часть из тех, кто здесь на на форуме любезно отрекламировался, вообще не отвечает. То есть, я так понимаю, что такая мелочь серьёзную компанию не заинтересует.
Те, кто ответили, - не дают цены на условиях всё включено.
Я так понимаю, что контейнерный траффик из Китая так велик, что меньше контейнера вообще никто не будет заниматься.
Зачем тогда здесь давать рекламу про какие-то сборные грузы? ???
Зачем тогда здесь давать рекламу про какие-то сборные грузы? ???
Добрый день! Зачем же так всех критиковать?? Нам например никакого запроса не приходило и естественно поэтому ответа не давали! :) Скидывайте запрос и описанием груза, техническими характеристиками, объемом в м3, и всю имеющуюся информацию для более точного просчета.
Ждем
Сурова однако действительность, на запрос о доставке в Санкт-Петербург, откликнулась компания из Благовещенска. Это лишний раз подтверждает тезис о том, что в настоящий момент, стабильных и абсолютно-легитимных путей доставки сборного груза в РОССИИ нет!
Радует, что кол-во " обещалкиных" значительно уменьшилось.
Если это кого-то заинтересует, могу сообщить, что попытки найти такой вариант год назад для перевозки 3.5 тонн пресс-форм из Шень-Чженя, закончились тем. что отправить практически пустой(восемь ящиков на 20фут) контейнер оказалось дешевле, чем любые предложения по сборным грузам 8-)
Ещё раз отправил свой запрос всем, кто хоть как-то упомянул в своём предложении про сборные грузы и про доставку до Санкт-Петербурга.
Результата всё так же - ноль. Даже известная Вента, представленная на баннерах форума, не спешит давать ответ. То есть ответ дали, но не до конца. На три моих последующих уточняющих запроса - реакции ноль. Но они хотя бы хоть что-то ответили.
Компаниям с дальневосточного региона я запросы старался не слать. Так как мне казалось, что это Дальний Восток - это немного не по пути. Плохо ещё то, что мне груз нужно в Санкт-Петербург, а не в Москву.
Справедливости ради отмечу, что одна компания с Владивостока, к которой я обратился совершенно случайно, откликнулась. Это - Азия-Импорт. Но видимо с ними ничего не выйдет, так как по новым правилам об отмене ВТТ такой груз нужно таможить на въезде. А ставки за ТО во Владивостоке, которые они мне прислали, мне не подходят - дорого (я сам у себя могу сильно дешевле). И я совсем не представляю как будет происходить весь документо- и деньгооборот между мной и Владивостоком.
Ещё догадываюсь, что я просто попал в самую неудачную категорию груза - его (груза) недостаточно мало чтобы отправлять самолётом, и недостаточно много чтобы отправлять целым контейнером.
в общем, пока дело стоит.
Quote from: АЗИЯ_ИМПОРТДобрый день! Зачем же так всех критиковать?? Нам например никакого запроса не приходило и естественно поэтому ответа не давали! Скидывайте запрос и описанием груза, техническими характеристиками, объемом в м3, и всю имеющуюся информацию для более точного просчета.
Ждем
Я написал постом выше, что мне ответила одна владивостокская компания "Азия-Импорт". А потом заметил, что вы тоже Азия-Импорт. Я не понял: вы и они - это одна и та же компания или нет?
Если не одна и та же, то запрос я конечно скинуть могу. Но тогда куда?
И что делать с таможенным оформлением груза, если он пойдёт через Дальний Восток?
Мне ответили в личку. И попросили прислать описание груза. Но я не могу этого сделать через личку - так как лишён права отправлять личные сообщения. А ещё я лишён права цитировать сообщения при ответе. А ещё на мои вопросы администрации, почему я этого лишён, администрация не отвечает.
Груз у меня - промышленная химия в мешках. Однородный.
А то тут предположили что я возможно наркотики везу.
Quote from: an4ous on 10 February 2010 06:18:51
Добрый день, Egerr.
Меня зовут Анна, компания Межтрансавто. Мы возим грузы от 50 кг, через Москву. Пути есть разные. Прошу прислать более подробрую информацию по грузу для расчета. Маршрут, вес, объем, как хотите растамаживать груз? E-mail: cs@mtagroup.cn
Жду Вашего ответа!
Анна
Да, вот это я понимаю - сервис.
Я сегодня запросил - через час ответили.
Всё подробно расписали.
Цену и сроки дали, всё объяснили, возможные дополнительные издержки обозначили и оценили.
Спасибо Ане.
Я вот что ещё хочу сказать.
Я не буду обвинять компании мне не ответившие в некомпетентности и несостоятельности заявленных обещаний. Просто я так понял, что все заявляются на доставку сборных грузов ВООБЩЕ, а реально владеют только одним-двумя маршрутами, и то при определённых условиях.
Но в рекламном объявлении всего этого ведь не будешь писать. Получается, типа, все решают так: пускай клиент обратится, а мы посмотри что можно сделать. Лучше отказать потом, чем сразу. Ну и так вышло, что мой запрос не попал под возможности запрашиваемых компаний.
Хуже иногда то, что компании от желания получить клиента берутся за неразработанные ими маршруты и не сдерживают обещаний. Вот как в соседнем топике.
И ещё раз хочу повторить: кому нужно до Москвы - обращайтесь к Ане из Межтрансавто.
Quote from: inu on 02 July 2009 17:16:54
Груз карго (200 кг. стоит 1000 долларов)...
...
Очень боюсь, что не получу товар на таможне, да и деньги страшно отправлять.
Цена слишком хорошая. Правильно боитесь. Вспомните, что говорят про бесплатный сыр.
Здравствуйте! Дайте и мне пожалуйста пару советов по одной проблеме. Хочу закупать в Китае кой какой товар, с отправкой в Москву. Товар небольшой, по одной, две коробки и укладываясь в беспошленные рамки. Договорился с поставщиком. Он предложил TNT, как оптимальный вариант. Позвонив в эту компанию я выяснил, что импорт на физ лица они временно не осуществляют. У меня знакомый делает заказы в Китае и использует EMS. Что вы можете посоветовать? И второе... Как мне оптимально оплатить товар. Есть грубо говоря, сумма заказа и есть реквизиты поставщика.
Озаботился поиском транспортной компании типа ЖелДор и Грузовозофф всяких, и обнаружил что их НЕТ в Забайкальске!!! Почему, не понимаю! Мелкие грузы не возят по России.
Или я не там искал?
P\S. ЖД вокзал отдельная песня, там ужасные тетеньки не хотят брать грузобагаж с перегрузом в пути следования. Почему, тоже не понятно!
Пожалуйста напишите, как вы отправляете мелкие грузы 20-200кг по России!
EMS дорого, если партии крупные но пока не промышленные, отправляйте через г Маньчжурия КНР и г Забайкальск РФ, а дальше по ЖД в любой город России.
Ну нашел фирму Азимут, но они только до Москвы и города на пути следования.
Quote from: Аргонавт on 29 June 2011 01:40:16
Ну нашел фирму Азимут, но они только до Москвы и города на пути следования.
Азимут перевозит только до Новосибирска там передает другой компании так что платить придется дважды и при отправлении в Забайкальске(грабительские цены кстати-платится и за кубатуру и за вес и за экспедирование непонятное) и в Москве. Поэтому я использую пекинский поезд-грузобагаж-все отлично доставляется.
Вы не забывайте. Поезд Пекин-Москва идёт по понедельникам. дороже чем азимут. экспедирование в Москве Азимута дорого.
А меня очень беспокоит почему в Забайкальске нет Транспортных компаний доставляющих в Ростов на Дону сборные грузы.
Всем привет! На сколько мне известно, сборные грузы хорошо доставляют из Китая в Россию с юга Китая (от 0.5 куб.) по морю и из города Урумчи по суше на авто.
Quote from: 4150000 on 14 August 2011 07:08:57
Вы не забывайте. Поезд Пекин-Москва идёт по понедельникам. дороже чем азимут. экспедирование в Москве Азимута дорого.
не вводите в заблуждение людей, поезд идет по понедельникам но намного дешевле вашего азимута.
Добрый день!
Подскажите, какие есть варианты доставки светильников из Пекина в Россию (города разные). Партии от одной штуки.
Добрый день !
Уважаемые гуру логистики, дайте плз экспертную оценку вот этой схеме доставки груза из Китая в Россию, озвученной мне одним из агентов:
Quote
Итак, по цепочке прохождения груза: ваш поставщик из Гуанчжоу
отправляет груз для вас на наш склад в Пекине, груз подписан вашим
именем, потом, груз обрабатывается, пере взвешивается, упаковывается и
отправляется в приграничный город Дуннин на машине, там он
перегружается в общую машину и заходит на китайскую таможню-
затамаживается, потом заходит на русскую таможню- растамаживается (
все это мы делаем сами), потом приезжает так же на машине в Уссурийск,
и уже оттуда грузится в вагон ЖелДорЭкспедиции и едет прямо на ваше
имя на станцию. Как только груз прошел таможню, я вам об этом сообщаю
и вы нам его оплачиваете.
реален ли способ, не кидалово очередное ?
Quote from: Coldfire on 13 November 2012 08:24:57
Добрый день !
Уважаемые гуру логистики, дайте плз экспертную оценку вот этой схеме доставки груза из Китая в Россию, озвученной мне одним из агентов:
реален ли способ, не кидалово очередное ?
Что Вас смущает ? Всё ясно написано, что и как происходит и расписано поэтапно.
Обычная схема для доставки малых партий товара в партии сборного груза.
"Кидалово ли" уже зависит от того, кто реализует эту схему, и реализует ли именно эту схему на самом деле.
Возник вопрос к знающим своё дело:
Ситуация: необходимо ввести сборный груз из Китая, основная масса товара будет от постоянного поставщика "А" на условиях FOB, а небольшая пробная поедет от имени другого поставщика "Б" (им принципиально самим таможиться ;)), небольшая партия будет доставлена на погрузку в контейнер к поставщику "А", а потом уже весь контейнер пойдет на судно.
Вопрос: как в контракте с поставщиком "Б" прописать это с точки зрения Инкотермс? причем FOB тоже хотелось бы написать, так как большие грузы мы будем возить контейнерами... ???
Помогитеееее!!!!!
Ответил в соседней теме (http://polusharie.com/index.php?topic=109901.msg1295261#msg1295261).
Интересен данный вопрос какова средняя стоимость 1м3 при сборном грузе до Москвы , предлагали по 70$ :o за 1м3 плюс таможня на мне вот смущает не дорого ли ... профи помогите , при нынешнем курсе это совсем не выгодно получается ...