Привет,
такая вот беда:
Есть китайский товар, который в Москве стоит N рублей. Это его нормальная крупнооптовая рыночная цена. Находим его в Китае по хорошей китайской цене. (Каким образом: собираем информацию с десятка заводов, торгуемся, понижаем цену до тех пор, пока почти все не откажутся). После этого выясняем, что если добавить транспортные, пошлину и НДС, себестоимость этого товара уже выше рыночной оптовой московской цены.
Отсюда вывод, либо все везут через "супер-зеленый" корридор, либо мы чего-то не так считаем.
Растолкуйте, пожалуйста. Это не конкретный вопрос по товару, а в чистом виде филосовско-теоретический. Т.к. мы уже просчитали несколько видов товаров и итог очень похож.
Quote from: denrus on 06 November 2005 08:01:15
собираем информацию с десятка заводов, торгуемся, понижаем цену до тех пор, пока почти все не откажутся). После этого выясняем, что если добавить транспортные, пошлину и НДС, себестоимость этого товара уже выше рыночной оптовой московской цены.
Гм, а Вы как думали?
Ну, во-первых, если Вы ещё ни разу ничего не закупали - хорошую цену Вам не дадут. Годика два потерпеть нужно. В смысле - стабильно позакупать. Во вторых - Вы, наверное, пока думаете о минимальной партии? Опять же - если Вы чего и надыбали (кто "не отказался") - это те, чей месячный объём производства сравним с Вашей минимальной партией.
Ну и, наконец, самое главное - ВСЕ оптовики таможат "вчёрную". Хотя нет, вру.... Те, кто занимается сетевым маркетингом - утверждают, что "вбелую". Но даже если Вы - сам себе ритейлер и можете загонять расходы в розничную наценку - всё равно Вам не переплюнуть оптовую российскую.
Но даже если Вы крупнейший оптовик
И ритейлер с гебешной крышей и соответствующей таможней - всё равно два раза в год на рынке будут появляться Ваши товары по супер низкой цене. Потому что всё равно какой-нибудь умник с черкизовского рынка съездит на выставку, привезёт "вчёрную" контейнер Вашего товара, он у него "не пойдёт" и он его сольёт даже не по себестоимости.
Кстати, а что Вы возить собираетесь? Не проще ли организовать фиктивное производство в России? Или реальное? ;) (собственно, в том и состоит политика таможенного регулирования. ...)
Мы хотим завозить полипропилен упаковочный в рулонах. Производство особенно не организуешь - уж больно большие нужны инвестиции. Объемы сразу ожидаются неплохие и все заводы с которыми мы ведем переписку это осознают. Цены дали такие, что многие китайские посредники не верят. Сейчас проверяем качество. Однако добавляем пошлину и 18% НДС и ничего не остается. По "черному" мерзко везти. Да и вообще, начитались кодексов и 5 лет за контробанду сидеть нет желания (т.к. в особо крупных размерах будет в любом случае). Не стоит оно того. Деньги можно и другими путями делать. Вот и думаем... есть ли какие-то более менее законные способы(?) или ну его. ???
Да и не только полипропилен... другие товары просчитываем - исход один. Вот и получается, что сначала кто-то провозит по-черному, а потом и по белому никто не везет, т.к. смысела нет. Какое-же это таможенное регулирование? Если бы было таможенное регулирование то и реально московская крупнооптовая цена была бы процентов на 20-25 выше и можно было бы ввозить.
Н-даа.... :-[ Наверное, опытным людям смешно читать эти наивные вопли. Просто опять сталкиваешься с российскими реалиями и противно... вроде как в первый раз.
Может это знак свыше, что не стоит заниматься ерундой и начать думать об импорте из Китая в страны с нормальной таможней... ::)
Quote from: denrus on 07 November 2005 03:43:46
Производство особенно не организуешь - уж больно большие нужны инвестиции.
производство организуют...и постоянно организуют,делааа..прокурорааа и всякие прочие...;) :D
Quote from: denrus on 07 November 2005 03:43:46
Мы хотим завозить полипропилен упаковочный в рулонах. Производство особенно не организуешь - уж больно большие нужны инвестиции. Объемы сразу ожидаются неплохие и все заводы с которыми мы ведем переписку это осознают. Цены дали такие, что многие китайские посредники не верят. Сейчас проверяем качество. Однако добавляем пошлину и 18% НДС и ничего не остается. По "черному" мерзко везти. Да и вообще, начитались кодексов и 5 лет за контробанду сидеть нет желания (т.к. в особо крупных размерах будет в любом случае). Не стоит оно того. Деньги можно и другими путями делать. Вот и думаем... есть ли какие-то более менее законные способы(?) или ну его. ???
Ну уж так уж и "ну его".....
Но в принципе - можно и подождать, пока власти не "зачистят" и Ваш сегмент рынка. Вот надысь за мобильные телефоны взялись - цены сразу процентов на 20 подскочили. Занервничали импортёры крупной электроники. А пока не зачищали - я собственными глазами видел, как под Торфяновкой (финский погранпереход) стояла 82-кубовая фура с простреленными колёсами. Ну, не договорились разок, бывает 8) Говорили, что целиком - мобильники. Миллионов 5 "подвисло", видать. :( Впрочем, потом всё это продавалось тем же контрабандистам как конфискат. Откат был выше, чем официальная растаможка. Но не сильно.
А что до "мерзости" таможенных раскладов - извиняйте, бананьев нема, страна такая. В принципе, если вопрос только в моральных (и пенитенциарных) напрягах - то таможенным брокерам, вроде, за то и деньги платят, чтоб у Вас голова не болела? Таможится всё ведь будет на третью (Вам не известную) фирму-однодневку?
Это все из серии "не ужас, а ужас-ужас".
Вот в тему ссылка, по которой расположен подкаст (это что-то типа независимого интернет-радио - передачи) одной фирмы про таможню:))
http://www.livejournal.com/users/a_kuzin/83038.html
Quote from: denrus on 07 November 2005 03:50:50
Да и не только полипропилен... другие товары просчитываем - исход один. Вот и получается, что сначала кто-то провозит по-черному, а потом и по белому никто не везет, т.к. смысела нет. Какое-же это таможенное регулирование? Если бы было таможенное регулирование то и реально московская крупнооптовая цена была бы процентов на 20-25 выше и можно было бы ввозить.
Может это знак свыше, что не стоит заниматься ерундой и начать думать об импорте из Китая в страны с нормальной таможней... ::)
Я тут решил выбиться из стройных рядов xулителей и хочу за Русскую таможню немного заступиться. Негоже на людей в зеленых погонах всех собак свешивать. Пошлина у нас не 500% Берем вашу заветную цифру желаемой дельты - 20-25%. На ваш ПП пошлина будет - 15%. Таможенники, как мы все знаем, не альтруисты и погонами меньше чем за половину ввозной ставки пошлины рисковать не станут. Т.о. экономия ваших навороченных конкурентов на таможне составит 7-10%, но никак не 25%. Если вы собираетесь работать после преодоления таможенной границы "по белому", то НДС "не считается" - он вам вернется от покупателей. Т.о. истоки эффективной работы реальных крупных оптовиков надо искать в других местах тоже, оставив таможне ее заслуженные 5% в отрицательной дельте "черно-серого" товара.
Подскажите, пожалуйста.
Как можно таможить "в белую", но только не заморачиваясь паспортом сделки? Подскажите какие-нибудь сопровождающие фирмы и перевозчиков, которые таможат "в белую".
Разница между белой и серой таможкой всего лишь около 10%, а риск увеличивается намного. Мне кажется белая растаможка выгоднее.
Quote from: Denya on 18 November 2005 18:25:20
Подскажите, пожалуйста.
Как можно таможить "в белую", но только не заморачиваясь паспортом сделки? Подскажите какие-нибудь сопровождающие фирмы и перевозчиков, которые таможат "в белую".
Разница между белой и серой таможкой всего лишь около 10%, а риск увеличивается намного. Мне кажется белая растаможка выгоднее.
1. Паспорт сделки не нужен, если сумма контректа меньше 50тыс.руб.(может быть 100т.р.)
2. Китайская сторона должна иметь разрешение (лицензию) для экспортно-импортных операций.
3. Разница ни 10%, а как минимум 25-30%. (18% НДС + разница в пошлине).
есть вот еще такая прелестная штучка под названием КТС (корректировка таможенной стоимости). Берет эта таможня и просто считает что данный вид товара стоить меньше некоторой суммы не может( видимо они считают это исходя из стоимости реэкспортной продукции из Европы -т.е. сделанной в том же Китае но с этикеткой сделано в Германии). Насколько я знаю там потом доказывая реальную стоимость хоть обпоказывайся инвойсами, страховками, контрактами и прайс-листами поставщиков (пока будешь доказывать простой на таможне накитает немало). И стоимость в конечном счете вырастает в разы. Получается интересная вещь - есть некий на налог-импортная пошлина (законный) и некий КТС (подзаконный или даже беззаконный). Таким образом это добавочная "тихая" пошлина на импорт, зачастую запретительная. Интересно - в Китае знают об этих КТС? Это ведь получается что Россия в одностороннем порядке (да еще и неофициально) вводит ограничения на импорт китайских товаров, это как если бы Китай втихую блокировал бы поставки продуктов нефтехимии, но насколько я знаю официальная пошлина на них в Китае повысилась, ввелись квоты. Никаких там "тихих" корректировок нет.
Да, ктс делается почти всегда незаконно. Часто - даже не на основании товара из Европы, а по принципу "кто вез из Китая этот товар дороже всего". При мне был случай, когда ктс ввели, исходя из стоимости заказанных ОБРАЗЦОВ (2 кг привезли по 4 доллара, тогда как сам товар стоил не юольше доллара).
Пока что-нибудь докажешь - пройдет очень много времени. Да и доказать что-либо будет сложно: таможня будет требовать прайс-листы производителя и прочие несуществующие документы. Ситуация, если действовать законными методами, безвыходная.
А кто нибудь слышал о судебных разбирательствах по этому поводу - ведь можно и вступить в пересписку не только с фирмой китайской на предмет подтвердите что вы не слоны арктические, но и с государственными представителями Китая (желательно так с представителям таможенного органа ведающего взаимоотношениями с Россией), может и от них можно будет добиться какого нибудь официального запроса в адрес нашего правительства (таможенного комитета) на предмет незаконных односторонних действий препятствующих импорту товаров из Китая - глядишь и 1) прикроют лавочку КТС (хотя на деле просто назовут ее другой аббревиатурой) 2) введут официальные квоты и пошлины (в чем сомневаюсь - иначе будут встречные меры со стороны Китая). Пусть какие-никакие, а подвижки произойдут, хоть на маленькую спичку да уменьшится количество бревен в этом колесе
Вряд ли уменьшится. Да и вообще - идея, конечно, благая, но кто этим будет заниматься? Да и судиться, вероятно, придется не с конкретной таможней (так как они-то как раз четко действуют на основании приказов свыше), а с ГТК, причем, скорее всего, в конституционном суде. Когда по современному таможенному кодексу, если вы участник ВЭД, таможня имеет право придти к вам в офис, и если никого нет, то взломать дверь, взломать сейф, произвести выемку документов?! Причем даже без ментов...
Не знаю, конечно. Если кто отважится - честь ему и хвала. У меня, пока я работал в бизнесе, связанном с прохождением таможни, дальше смутного желания все эти посылы никуда не заходили.
Впрочем, думаю, что незаконность ситуации в суде будет доказать проще простого. Если бы видел страссбургский суд эти "приказы", он бы вообще, наверное, Россию из списка стран вычеркнул... Там формулировки такие - "в соответствии с указанием начальника ГТК.... назначить минимальную стоимость для таких-то групп товаров.... в размере... .... товары, декларируемые с меньшей стоимостью, официально считать группой прикрытия..."
То есть одно уже то, что они руководствуются какими-то (вероятно, устными) указаниями, а не существующим законодательством - это уже ого-го. А уж как это все в реальности выполняется...
И еще момент: думаю, процентов 90 фирм выпадут из списка возможных истцов просто в связи с тем, что у них далеко не вся растаможка шла "в белую", а на этом фоне никто ссориться не захочет.
Замкнутый круг - уходят в серость или черноту оттого что система плоха, а система плоха оттого что серость и чернота. Радужная перспектива. :(
- Почему у верблюда спина кривая?
- А что у него прямое?
И на этом аккорде можно было бы грустно закончить и эту ветку. Но все же попробую найти знакомых знакомых здесь в таможне Китая. Интересно бы услышать их мнение по этому поводу. Если получится - сообщу.
я сразу вспомнил одну историю, расказанную другом-переводчиком. Правда, она касалась не таможенников, а милиционеров. Короче, несколько полковников китайского гунаня как-то приехали в Москву в составе делегации. Ну, и решили в первый же вечер погулять по улице... Погуляли. До первой станции метро. Поскольку платить "штраф" нашим ментам они отказались, объяснить по-русски ничего не могли, а по-английски в нашем участке не понимали, то просидели они в обезьяннике 6 часов. Выучили много русских слов)))
А про замкнутый круг - это да, это печально. Тем более печально, что ситуация такая отнюдь не только на таможне:(((
Quote from: Nicco on 28 November 2005 17:59:09
А кто нибудь слышал о судебных разбирательствах по этому поводу - ведь можно и вступить в пересписку не только с фирмой китайской на предмет подтвердите что вы не слоны арктические, но и с государственными представителями Китая (желательно так с представителям таможенного органа ведающего взаимоотношениями с Россией), может и от них можно будет добиться какого нибудь официального запроса в адрес нашего правительства (таможенного комитета) на предмет незаконных односторонних действий препятствующих импорту товаров из Китая - глядишь и 1) прикроют лавочку КТС (хотя на деле просто назовут ее другой аббревиатурой) 2) введут официальные квоты и пошлины (в чем сомневаюсь - иначе будут встречные меры со стороны Китая). Пусть какие-никакие, а подвижки произойдут, хоть на маленькую спичку да уменьшится количество бревен в этом колесе
Кстати, припоминаю, что ограничение минимальной стоимости в 3,5 доллара за кг для ряда товаров в 2004 отменили после гневной статьи в "Жэньминь Жибао" про дискриминацию китайских товаров. А через месяц ввели снова - уже от 4 до 5,5 долларов в разных регионах...
Выходить на кит. рынок без опыта работы здесь, связей и говорить о рентабельности сделок - очень сложно. Вас кинут либо киты, либо наши обдерут.
Может стоит обратиться в специализированную экспортно- импортную компанию, которая располагает всей необходимой транспортной инфраструктурой, проходами на таможне, информационным обеспечением и представителями в китае, привезет вам необходимый товар до двери. Причем стоимость будет ниже, как если бы вы работали самостоятельно. Позже отработаете проход, будете работать самостоятельно (ну, если дадут, конечно).
дай то бог
http://www.rbcdaily.ru/index3.shtml
Таможня согласна отменять пошлины на оборудование, аналогов которому в России нет.
Отмена таможенных пошлин на ввоз в Россию технологичного оборудования, не производящегося в нашей стране, должна стать для иностранных инвесторов очередным доказательством улучшения инвестиционного климата в РФ, а для отечественной промышленности – шансом модернизировать производственные фонды. Таково мнение руководителей таможенного холдинга «Группа Тарго» и Национальной ассоциации таможенных брокеров (НАТБ), озвученное ими вчера на встрече с журналистами. Представители таможенного бизнеса в общем положительно оценивают эту законодательную инициативу российского правительства, хотя и не уверены, что при введении временного обнуления пошлин на ввоз оборудования все заинтересованные компании смогут воспользоваться этим подарком государства.
Компания «Группа Тарго», специализирующаяся в том числе на предоставлении таможенных услуг иностранным компаниям, реализующим в России инвестпроекты, и НАТБ регулярно отслеживают инвестиционную ситуацию в России. Генеральный директор «Группы Тарго» Татьяна Круглова заявила вчера о том, что за последний год инвестиционный климат в нашей стране кардинально изменился в лучшую сторону. Причина тому – предстоящее вступление страны в ВТО и глобальная пропаганда России как подходящей площадки для реализации инвестиционных проектов, проводимая федеральной и региональными российскими властями среди зарубежного бизнес-сообщества. Кроме того, не секрет, что за рубежом бытует мнение о несовершенстве российского законодательства, в частности, таможенного, хотя, как считает Татьяна Круглова, «законодательство у нас неплохое», но зачастую искажаемое в процессе его исполнения. Поэтому последние реализованные и планируемые изменения в законодательстве, призванные упорядочить отношения государства и иностранного инвестора в этой сфере, также положительно сказываются на имидже России среди потенциальных инвесторов.
Среди изменений, облегчивших жизнь инвесторам, Татьяна Круглова назвала, в частности, недавнее внесение изменений в закон о таможенном тарифе и принятое правительством в марте этого года постановление №166 «О внесении изменений в таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки», гарантирующее ввоз многих автокомпонентов по предельно сниженным тарифам. Результатом последнего стал приход в Россию мировых производителей автомобилей: ОАО «ИжАвто» уже собирает в Ижевске KIA Spectra, а в 2007 г. ожидается, что сборку автомобилей в нашей стране начнет Toyota. В ближайшем же будущем надежды инвесторов связаны с планируемой отменой таможенной пошлины на технологическое оборудование, не имеющее аналогов в России.
В принципе эта идея была высказана еще в октябре председателем правительства РФ Михаилом Фрадковым в числе дополнительных мер, направленных на ускорение темпов экономического роста. По его мнению, действующие ставки ввозных таможенных тарифов недостаточны для ускоренного обновления основных производственных фондов и модернизации промышленности. Сейчас формированием перечня видов оборудования, ввозные пошлины на которое будут отменены, занимается комиссия в МЭРТ. Как сообщила г-жа Круглова, на сегодняшний день речь идет о 670 (ранее шла речь о 630) из 1,2 тыс. наименований оборудования, облагаемого ввозными пошлинами. Соответствующий документ может вступить в силу с 1 февраля 2006 г. и будет действовать пока в течение 9 месяцев.
По мнению представителей таможенного бизнеса, участвовавших во встрече с журналистами, снятие пошлин будет выгодно не только иностранным инвесторам, реализующим проекты в России. Если для них эта инициатива правительства будет означать существенное снижение инвестиционных рисков, для российской промышленности возможность беспошлинного ввоза оборудования, не производящегося в России, должна стать серьезным толчком к ускорению обновления производственных фондов. По информации «Группы Тарго», сегодня износ производственных фондов в РФ составляет в среднем 70%, что в самом ближайшем будущем может стать реальной угрозой для экономики страны.
Однако некоторые моменты в процессе введения режима беспошлинного ввоза технологичного оборудования настораживают представителей таможенного бизнеса. До объявленного МЭРТ срока введения отмены таможенных пошлин остается два месяца, а список наименований оборудования, на которые она будет распространяться, до сих пор неизвестен. Как сообщил юрист-эксперт «Группы Тарго» Андрей Цагай, конкретные сведения о том, какое именно оборудование будет включено в этот список, получить не удается. Единственное, что он смог сказать наверняка, что в список, по всей видимости, не войдет технологичное оборудование для атомной промышленности, энергетики, самолето- и судостроения. По поводу включения в список оборудования для нефтегазодобывающей отрасли, нехватку в котором Россия испытывает сегодня, по информации Андрея Цагая, до сих пор ведутся дискуссии. Поэтому пока сложно утверждать, что заявленного МЭРТ девятимесячного срока российским и иностранным компаниям хватит на то, чтобы сориентироваться в новой ситуации и успеть закупить необходимое им оборудование. Впрочем, остается надежда, что первоначально заявленный срок действия отмены пошлин будет впоследствии продлен либо эта мера станет и вовсе бессрочной.
Отдел экономики
Мария Яковлева, 30.11.2005
Quote from: Nicco on 28 November 2005 17:59:09
А кто нибудь слышал о судебных разбирательствах по этому поводу - ведь можно и вступить в пересписку не только с фирмой китайской на предмет подтвердите что вы не слоны арктические, но и с государственными представителями Китая (желательно так с представителям таможенного органа ведающего взаимоотношениями с Россией), может и от них можно будет добиться какого нибудь официального запроса в адрес нашего правительства (таможенного комитета) на предмет незаконных односторонних действий препятствующих импорту товаров из Китая - глядишь и 1) прикроют лавочку КТС (хотя на деле просто назовут ее другой аббревиатурой) 2) введут официальные квоты и пошлины (в чем сомневаюсь - иначе будут встречные меры со стороны Китая). Пусть какие-никакие, а подвижки произойдут, хоть на маленькую спичку да уменьшится количество бревен в этом колесе
Слышал. Идет судебный процесс уже год, причем арбитражный суд удовлетворил иск против таможни об уменьшении КТС, но воз и ныне там.
Поэтому мне нравится выражение:
Чем чаще я узнаю таможенников тем больше мне нравятся гаишники.
Quote from: blagoveschensk on 06 December 2005 10:40:23
воз и ныне там.
В смысле - груз, за который судятся, до сих пор стоит на таможне? ;)
Quote from: xieming on 28 November 2005 10:36:41
Да, ктс делается почти всегда незаконно. Часто - даже не на основании товара из Европы, а по принципу "кто вез из Китая этот товар дороже всего". При мне был случай, когда ктс ввели, исходя из стоимости заказанных ОБРАЗЦОВ (2 кг привезли по 4 доллара, тогда как сам товар стоил не юольше доллара).
Пока что-нибудь докажешь - пройдет очень много времени. Да и доказать что-либо будет сложно: таможня будет требовать прайс-листы производителя и прочие несуществующие документы. Ситуация, если действовать законными методами, безвыходная.
Именно так Московские крупные импортеры убивают бизнес на Дальнем Востоке. Пробить в ГТК в МОскве кто куда чего ввез стоит если я не ошибаюсь 200 баксов, приезжают туда где таможат конкуренты-дальневосточники, затомаживают какую-нибудь хрень по цене превышающей бешенную еще в 100 раз , выбрасывают ее за забором, садятся в самолет, улетают, и на этом таможенном переходе можно вешать табличку "закрыто". >:( >:( >:(
Quote from: xieming on 06 December 2005 10:46:50
Quote from: blagoveschensk on 06 December 2005 10:40:23
воз и ныне там.
В смысле - груз, за который судятся, до сих пор стоит на таможне? ;)
Да, человек все еще надеется вернуть все расходы, груз на терминале, а таможить его по корректировке которой предлагает таможня дороже чем его вообще выбросить. ;)
Люди,потерпите еще чуток.Скоро у Казахстана и России будет одна общая свободно экономическая зона с растоможкой всего 2%.С этого года Путин и Назарбаев договорились о создании такой зоны.Они посчитали что это будет для всех хорошо,чтобы небыло серой растоможки и все бабки шли государству,они решили это упростить.Официально она уже началась строится с этого года,но результаты мы наверно сможем только увидеть самое близкое в следующем году.Так что ждите.Вот тогда товар попрет,я представляю что будет.Амерка вздернится тогда! ;D
Quote from: karatas on 12 December 2005 02:18:05
Люди,потерпите еще чуток.Скоро у Казахстана и России будет одна общая свободно экономическая зона с растоможкой всего 2%.С этого года Путин и Назарбаев договорились о создании такой зоны.Они посчитали что это будет для всех хорошо,чтобы небыло серой растоможки и все бабки шли государству,они решили это упростить.Официально она уже началась строится с этого года,но результаты мы наверно сможем только увидеть самое близкое в следующем году.Так что ждите.Вот тогда товар попрет,я представляю что будет.Амерка вздернится тогда! ;D
Очень похоже на бред сумасшедшего ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D 2%!!!!!!!!
Ага, еще денег давать будут участникам ВЭД, по мулику баксов каждому!!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Это не бред.Когда я не знаю,я не говорю.Я живу в приграничье,и у нас там все известно.Путин с Назарбаевым договорились об этом,чтобы снизить корупцию таможенников.Так будет дешево,и все будут туда тощить товары растомаживать в эти районы и тем самым хотят увеличить таможенный сбор.
За базар отвечаю.
Как говорится "ЗА ЧТО КУПИЛ,ЗА ТО И ПРОДАЮ". 8)
Я поддерживаю мысль, что это бред.
Во-первых, уронить в десять раз таможенную ставку сразу нереально - любой человек, хоть чуть-чуть разбирающийся в макроэкономике это подтвердит.
Во-вторых, 2% от чего? От проходной ставки, которая иногда в десять-двадцать раз выше реальной инвойсовой цены (текстиль, например)??? На хрен тогда нужны эти 2%, если проходные останутся теми же!
Ну а в-третьих - читайте, господа, "Ведомости" и "РБК". Такие вещи мимо серьезных печатных и электронных бизнес-изданий не проходят. И что-то я ничего подобного не читал.
Мне тоже кажется. что эта информация недостоверна, или по крайней мере неправильно интерпретирована. Если Россия и примет такое решение, то это будет касаться только грузов казахского происхождения, соответственно на каждую партию будут требовать сертификат происхождения формы А, экспортную декларацию и соответствие базе данных по казахским производителям этой продукции. Если кто сталкивался с этим, понимает что из ничего -ничего не выдавишь, бесплатный сыр ,как всегда дорого обходится!
Quote from: Iscander on 16 December 2005 07:29:21
Мне тоже кажется. что эта информация недостоверна, или по крайней мере неправильно интерпретирована. Если Россия и примет такое решение, то это будет касаться только грузов казахского происхождения, соответственно на каждую партию будут требовать сертификат происхождения формы А, экспортную декларацию и соответствие базе данных по казахским производителям этой продукции. Если кто сталкивался с этим, понимает что из ничего -ничего не выдавишь, бесплатный сыр ,как всегда дорого обходится!
Тоже верно. И в любом случае, это не выход - тащить груз в Казахстан, потом его декларировать как Казахстанский, потом в Рашку - :o
Учитывая, что на границе с КЗ беспредел почище российского - там вообще, кажется, никто не понимает, что происходит.
Quote from: karatas on 15 December 2005 02:29:58
Это не бред.Когда я не знаю,я не говорю.Я живу в приграничье,и у нас там все известно.Путин с Назарбаевым договорились об этом,чтобы снизить корупцию таможенников.Так будет дешево,и все будут туда тощить товары растомаживать в эти районы и тем самым хотят увеличить таможенный сбор.
За базар отвечаю.
Как говорится "ЗА ЧТО КУПИЛ,ЗА ТО И ПРОДАЮ". 8)
Весьма своеобразный способ "снизить коррупцию таможеников". ;)
Quote from: karatas on 15 December 2005 02:29:58
Это не бред.Когда я не знаю,я не говорю.Я живу в приграничье,и у нас там все известно.Путин с Назарбаевым договорились об этом,чтобы снизить корупцию таможенников.Так будет дешево,и все будут туда тощить товары растомаживать в эти районы и тем самым хотят увеличить таможенный сбор.
За базар отвечаю.
Как говорится "ЗА ЧТО КУПИЛ,ЗА ТО И ПРОДАЮ". 8)
В таких случаях всегда звучит вопрос "А Ваш источник?".
Пока получается, что Путин тут с Назарбаевым гутарили, а рядом стоял и все слышал.
Больше-то "нигде" и "ничего".
И что такое "растаможка 2%"? Сейчас собственно сама "растаможка" стоит 0,015% от суммы контракта, а таможенная пошлина просто не может быть скопом на все товары 2% от стоимости.
Получается не "за базар", а за "бред" надо ответить.
Quote from: karatas on 15 December 2005 02:29:58
Это не бред.Когда я не знаю,я не говорю.Я живу в приграничье,и у нас там все известно.Путин с Назарбаевым договорились об этом,чтобы снизить корупцию таможенников.Так будет дешево,и все будут туда тощить товары растомаживать в эти районы и тем самым хотят увеличить таможенный сбор.
За базар отвечаю.
Как говорится "ЗА ЧТО КУПИЛ,ЗА ТО И ПРОДАЮ". 8)
В таких случаях всегда звучит вопрос "А Ваш источник?".
Пока получается так, что Путин с Назарбаевым гутарили, а наш автор рядом стоял и все слышал.
Больше-то "нигде" и "ничего" так и не прозвучало: ни заявлений, ни коммюнике, ни комментариев в прессе.
И что такое "растаможка 2%"? Сейчас собственно сама "растаможка" стоит 0,015% от суммы контракта, а таможенная пошлина просто не может быть скопом на все товары 2% от стоимости.
Получается не "за базар", а за "бред" надо ответить.
Хорошо что на форуме есть здравомыслящие люди.
А то в казахстане ребята похоже немного перегрелись.
И с чего они взяли что нам нужно ввозить грузы через третью страну? Если бы в России и хотели бы снизить пошлины на какую-нибудь номенклатуру, то сделали это без Казахстана. А свободно-экономические зоны с Китаем у нас и сейчас существуют. Наверное они думают, что Путину больше заняться нечем как поднимать качество жизни Казахстанского населения.
Уважаемые форумчане! :-\ :-\ :-\
Хотелось бы знать, когда ситуация на Российской таможне стабилизируется? На таможенных постах российского ДВ и прилегающей к нему китайской провинции Хэйлунцзян бардак длится в течение уже почти 2 месяцев!!! Грузы не двигаются с места вобще... У кого какая есть инфа по данному поводу??? Поделитесь, плиззззззззззззз...................
Ну вы ведь понимаете, что всегда в чёрную возить нельзя будет. Не хотите чтобы грузы стояли везите с полной растаможкой.
А Груз сдвинется с места как только новые лазейки на таможнях найдут.
блин! ну почему вы один такой умный...
Странно, где бардак, по моему наоборот наводят порядок, с растаможкой грузы даже быстрее пошли...
Старых отстранили, комиссии за комиссиями, сейчас гонка кто больше левых контейнеров найдет...
И ветка есть для подобных вопросов - Вопросы транспорта (Китай - Россия, СНГ)
это - вопрос не транспорта, а таможни...
Ребята!!!! Задан очень конкретный!!! и животрепещущий!!! вопрос! Не надо умничать и теоритизировать, если есть, что сказать по делу - пишите!!! Если нет - не надо флудить!!! Сам крайне заинтересован и уже постил такую же тему. Есть инфа, что с некоторых карго грузы все таки потихонечку уходят... но их еще никто не получил, то есть дойдут или нет - непонятно. Мое карго сказало, что аж до середины июня! никакой информации по отправкам что и как не будет!!!... Вот все, что сам знаю...
Ronin 137!
спасибо за поддержку, хотя бы и моральную! надеюсь, что при пристальном внимании уже не только одной меня кто-то поделится стоящей информацией!
... и потом, есть, например, партия груза, состоящая только из ежедневников формата А5, в количестве 500-1000 штук... ну не смешите меня предложениями везти это по официальному контракту! ;D ;D ;D
Quote from: Vitys on 26 May 2006 06:08:10
Странно, где бардак, по моему наоборот наводят порядок, с растаможкой грузы даже быстрее пошли...
Старых отстранили, комиссии за комиссиями, сейчас гонка кто больше левых контейнеров найдет...
Cтоит прислушаться. Похоже - это всерьез и надолго. Laopo, как Вы думаете поступят "Карго-фирмы", как только поймут, что правильный порядок никогда не вернется, а всегда будет бардак, т.е все по Таможенному кодексу. Правильно, они разбегутся, а товар клиентов бросят для мародеров. Я, думаю, самое время забирать свой товар, если он еще по китайскую сторону границы. Это не теории, я свои 500 кг "серого" груза уже забрал. Отправил как несопровождаемый багаж с растаможкой в России в пункте назначения "как положено". Не намного дороже оказалось, кстати.
Quote from: KaiCheng on 29 May 2006 06:38:32
Laopo, как Вы думаете поступят "Карго-фирмы", как только поймут, что правильный порядок никогда не вернется, а всегда будет бардак, т.е все по Таможенному кодексу.
мне кажется, уважаемый KaiCheng, что они снова начнут искать лазейки в этом бардаке... и обязательно их найдут. другой вопрос в том, что на это нужно время! :'( а именно его у нас-то и нет!
Quote from: KaiCheng on 29 May 2006 06:38:32
Отправил как несопровождаемый багаж с растаможкой в России в пункте назначения "как положено". Не намного дороже оказалось, кстати.
если не секрет, то откуда и куда отправили, а еще КАК именно (транспорт)? можно в личку... спасибо!
Quote from: laopo on 29 May 2006 07:13:54
Quote from: KaiCheng on 29 May 2006 06:38:32
Laopo, как Вы думаете поступят "Карго-фирмы", как только поймут, что правильный порядок никогда не вернется, а всегда будет бардак, т.е все по Таможенному кодексу.
Quote from: KaiCheng on 29 May 2006 06:38:32
Отправил как несопровождаемый багаж с растаможкой в России в пункте назначения "как положено". Не намного дороже оказалось, кстати.
если не секрет, то откуда и куда отправили, а еще КАК именно (транспорт)? можно в личку... спасибо!
вот тоже стало интересно...каким видом транспорта,за сколько и в какой срок? ::)
Quote from: Choker on 29 May 2006 17:08:44
вот тоже стало интересно...каким видом транспорта,за сколько и в какой срок? ::)
наверное, уже не выдам тайны, если скажу, что груз был отправлен в качестве несопровождаемого по ж/д с растаможкой в пункте назначения... :-X
Да какие там тайны - читайте Таможенный кодекс.
Quote from: KaiCheng on 30 May 2006 03:05:48
Да какие там тайны - читайте Таможенный кодекс.
ох-хо-хо! если бы там были ответы на НАШИ вопросы...!!! :-\
Пошли сегодня фуры
:o :o :o
в каком конкретно направлении??? и через какой переход???
Хватит общих фраз.Какая конкретно информация по 158 и 177 складам за апрель,май.Вешаюсь без товара.
анекдот:
наступило лето - пора отпусков...
В отдел таможенных расследований пришел участник ВЭД и взмолился:
- Мужики, дайте отпуск!
- ? ? ? ? ? !
- Так ведь я только на вас и работаю который уже год!!!
Quote from: Choker on 04 June 2006 12:05:25
анекдот:
А еще говорят - кто в армии служил, тот в цирке не смеется...
Это я о тех, кому сейчас не до смеха :-\
я недавно получил товар в договоренный срок который был отправлен самолетом медленным, правда цена намного повысилась, почти на 100%!!! и еще собираюсь отправлять те же товары только побольше. а насчет ж.д. перевозки, действидельно ситуация складывается непростая. я кажду неделю звоню в разные конторы, и везде один и тот же ответ: подождем, пока поезда стоят, может на следующей неделе они пойдут. так что ждите ребята с терпением. терпение и труд все перетрут. не зря народная мудрость так огласит.
еще один вопрос к формучанам, какая обстановка с растаможкой грузов которые отправляют из Китая в Россию морем? у меня друзья скоро должны получать такой же груз. они пока тоже неуверены в том что они получат во время.
Господи, скорей бы все разрешилось. А анекдоты здесь неуместны.....
Quote from: hzasuka on 04 June 2006 15:31:55
еще один вопрос к формучанам, какая обстановка с растаможкой грузов которые отправляют из Китая в Россию морем? у меня друзья скоро должны получать такой же груз. они пока тоже неуверены в том что они получат во время.
Какие могут быть сомнения в сроках если вы везёте в белую? Незнаю через кого вы отправляете но у нас в белую никогда задержок не бывает.
Ну если быть совсем честными , то проблемы бывают у всех, другое дело. что задержки эти часто не связаны с таможней. Например на время прохождения саммита в Питере не будут принимать суда контейнерных операторов, что создаст проблемы получателям . которые им самим-же и придется оплатить(демередж и простои).
Примите во внимание все , кто отправляют грузы с приходом в Питер на 13-17 июля!!!
А с карго конечно перспективы мрачные, строить бизнес на такой доставке, это надо иметь железные нервы и сумасшедшую рентабельность. :D
Одно дело контейнеры, а другое 300-500 кг, да и то не каждый месяц.Кому ж мы нужны, кроме карго. Я думаю все устаканится. Найдут более светлые темы растаможки. Вот прокурора уже сняли, я думаю за то что он натворил на Дальнем Востоке.Экономика ж вся наша без китайской подпитки стала.Хотя что это я в философию удорился. Пока ждемс, но уже обещают. И это радует....
Поди разбери кто виноват. С одной стороны таможня полгода пугала 35 кг-ми. С другой стороны нас уж сколько раз пугали - все одно народ найдет лазейки. Эти "умники зеленопогонные" не только кнут, но и пряник бы использовали. Ну, ввели норму 35 кг раз в месяц, покончали "помогаев" и серую растаможку. Одновременно бы пдсластили пилюлю: за перегруз более 35 кг ввели бы пошлину не 4, а 2.5 евро, плюс преференцию на 2 недели тем фурам, которые уже застряли на границе. Народ бы все повез "в белую", на обьеме пошлина по 2.5 была бы больше, чем пошлина по 4-ре.
Кому вы нужны со своими 300-500кг ? Нам нужны например 8)
А впринципе особой роли для уважающей себя компаний не играет сколько у вас груза. И по 5кг отправляем, растамаживаем. Просто вопрос стоит в длругом что маленькие грузы дорого доставлять авиа, а морем или Ж/Д сборники практически никто не таможит, ибо силдьно проблематично, хлопот много.
Значит так!!! Нужно в белую растаможить груз... Один раз, чтоб документы были... Это будет либо сборная солянка из самых различных товарных групп, либо 2-3 товарных группы (например, джинсы-футболки-обувь по 1000 ед на группу), если солянку тяжело... Объем назвать трудно, т.к. не знаю цен, НО очень заинтересован именно в возможно большем объеме! Присылайте предложения или координаты для связи на почту или в личку. Очень хотелось бы хотя бы приблизительные цены и сроки для начала разговора...
Quote from: KaiCheng on 06 June 2006 03:44:18
Поди разбери кто виноват. С одной стороны таможня полгода пугала 35 кг-ми. С другой стороны нас уж сколько раз пугали - все одно народ найдет лазейки. Эти "умники зеленопогонные" не только кнут, но и пряник бы использовали. Ну, ввели норму 35 кг раз в месяц, покончали "помогаев" и серую растаможку. Одновременно бы пдсластили пилюлю: за перегруз более 35 кг ввели бы пошлину не 4, а 2.5 евро, плюс преференцию на 2 недели тем фурам, которые уже застряли на границе. Народ бы все повез "в белую", на обьеме пошлина по 2.5 была бы больше, чем пошлина по 4-ре.
Дык таможне тож на одну зарплату неохота жить ;)
Неужто лед тронулся, господа и дамы, естннно!
Что с тарифами происходит? 3.5$ - это за "мон плезир", кг или куб.? Медленным самолетом или быстрым поездом?
Меня не прайсы интересуют, а статистика. Средние там, индексы, динамика, регрессия, прогноз и эпигноз.
Quote from: laopo on 25 May 2006 12:39:37
Уважаемые форумчане! :-\ :-\ :-\
Хотелось бы знать, когда ситуация на Российской таможне стабилизируется? На таможенных постах российского ДВ и прилегающей к нему китайской провинции Хэйлунцзян бардак длится в течение уже почти 2 месяцев!!! Грузы не двигаются с места вобще... У кого какая есть инфа по данному поводу??? Поделитесь, плиззззззззззззз...................
...Низкий Вам поклон, Барышня (в первую очередь)... ;)
...а теперь ближе к теме... В регионе деятельности ДВТУ находится 83 пункта пропуска. Морских - 52, воздушных - 10, автомобильных - 5, железка - 3, речных -2 и еще 11 каких-то там еще... На российско-китайской границе функционируют 15 пунктов пропуска... Плюс добавим сюда 58 таможенных постов (которые находятся в сруктуре Дальневосточной Таможенной Управы)... Вам про какой Бардак будет приятнее слышать?
Совет: - Работайте с "Ростэк-ДВ сервис", "Ростэк Приморье", "Ростэк Сахалин", - проверено - Верняк!
Quote from: Whisperer on 11 July 2006 14:07:17
...Низкий Вам поклон, Барышня (в первую очередь)... ;)
упс! мы уже с вами и тут расшаркиваемся?.. ;D
Quote from: Whisperer on 11 July 2006 14:07:17
Совет: - Работайте с "Ростэк-ДВ сервис", "Ростэк Приморье", "Ростэк Сахалин", - проверено - Верняк!
дайте координаты представителя в Китае первого "Ростэка"... спасибо! :-*
Руководители ДВТ в настоящее время(если Вы не курсе) находятся под колпаком у структур. Мало того, руководящте посты на ДВТ на текущий момент в ФТСе считаются расстрельными. а именно требования руководства ГТК по нормализации работы ДВТ, в самом регионе рассматриваются исключительно негативно(очень мягко говоря). в силу сложившейся в последние годы практики.
В связи с этим "верняк" работы с Ростестом, самой......."удивительной" . что-бы не сказать жестче , организацией околотаможенного толка, может действительно оказаться единственно верным и в тоже время губительным решением.
Удачи Вам ,как там в латыни "Moreture te salutat!"
Прошу прощения за очепятку РОСТЭК конечнож :-[ :P
Quote from: Whisperer on 11 July 2006 14:07:17
Quote from: laopo on 25 May 2006 12:39:37
Уважаемые форумчане! :-\ :-\ :-\
Хотелось бы знать, когда ситуация на Российской таможне стабилизируется? На таможенных постах российского ДВ и прилегающей к нему китайской провинции Хэйлунцзян бардак длится в течение уже почти 2 месяцев!!! Грузы не двигаются с места вобще... У кого какая есть инфа по данному поводу??? Поделитесь, плиззззззззззззз...................
...Низкий Вам поклон, Барышня (в первую очередь)... ;)
...а теперь ближе к теме... В регионе деятельности ДВТУ находится 83 пункта пропуска. Морских - 52, воздушных - 10, автомобильных - 5, железка - 3, речных -2 и еще 11 каких-то там еще... На российско-китайской границе функционируют 15 пунктов пропуска... Плюс добавим сюда 58 таможенных постов (которые находятся в сруктуре Дальневосточной Таможенной Управы)... Вам про какой Бардак будет приятнее слышать?
Совет: - Работайте с "Ростэк-ДВ сервис", "Ростэк Приморье", "Ростэк Сахалин", - проверено - Верняк!
Где это. какой склад в Пекине. как связаться?
Quote from: laopo on 26 May 2006 11:16:53
... и потом, есть, например, партия груза, состоящая только из ежедневников формата А5, в количестве 500-1000 штук... ну не смешите меня предложениями везти это по официальному контракту! ;D ;D ;D
а в чем вопрос - нужно просто посчитать. и сравнить сколько получится - или просто платить по 14-15 долларов за кг - и ждать у моря погоды)))
Quote from: Ronin 137 on 08 June 2006 15:13:30
Значит так!!! Нужно в белую растаможить груз... Один раз, чтоб документы были... Это будет либо сборная солянка из самых различных товарных групп, либо 2-3 товарных группы (например, джинсы-футболки-обувь по 1000 ед на группу), если солянку тяжело... Объем назвать трудно, т.к. не знаю цен, НО очень заинтересован именно в возможно большем объеме! Присылайте предложения или координаты для связи на почту или в личку. Очень хотелось бы хотя бы приблизительные цены и сроки для начала разговора...
смысл завозить по частям - для получения гтд?? проще на рынке купить бызу гтд или скачать ее в инете. и используй номера как хошь )))
Quote from: hidden dragon on 28 August 2006 04:58:20
а в чем вопрос - нужно просто посчитать. и сравнить сколько получится - или просто платить по 14-15 долларов за кг - и ждать у моря погоды)))
посчитали. отказались ваапче!.. а ждать погоды - не для нас. вам нравится ждать - вы и ждите! ;D
Quote from: hidden dragon on 28 August 2006 04:58:20
Quote from: laopo on 26 May 2006 11:16:53
... и потом, есть, например, партия груза, состоящая только из ежедневников формата А5, в количестве 500-1000 штук... ну не смешите меня предложениями везти это по официальному контракту!
а в чем вопрос - нужно просто посчитать. и сравнить сколько получится - или просто платить по 14-15 долларов за кг - и ждать у моря погоды)))
посчитали. отказались ваапче!.. а ждать погоды - не для нас. вам нравится ждать - вы и ждите! Grin
Вот вам и ответ, куда лед тронется. Повезут негоцианты ежедневники "в белую" корабельными партиями. А там поди разбери толи их там 500 тыщщ А4, толи 1000 тыщщ А5.... Все одно государю - шерсити клок.
А кому 1000 штук надобно, то разницы мало где тариться: что Пекин, что Москва.
ага... с той разницей, что я лучше китайцам свои деньги оставлять буду!.. ;D
Quote from: Whisperer on 11 July 2006 14:07:17
Совет: - Работайте с "Ростэк-ДВ сервис", "Ростэк Приморье", "Ростэк Сахалин", - проверено - Верняк!
А они теперь тоже приостановились. Всё. Весь груз пылится на складах, все ждут пока таможня по новой разжираться начнёт.
Ездит правда кое-кто... остались маленькие дырочки...
Одни помогаи. На них вся надежда.
Всё, господа, хана серой таможне и дешёвому товару. Скоро будут одни бутики с хорошими ценами, с пошлиной и всеми делами!
Так что нанимайте декларантов, учите матчасть, дорогие грузоотправители!
Quote from: laopo on 29 August 2006 04:10:51
ага... с той разницей, что я лучше китайцам свои деньги оставлять буду!.. ;D
Так никто и не против, даже русская таможня - раз в месяц и 35 кг.
;D ;D ;D
конечно, 35 кг... но только не отптовый вариант. 3-4 штуки одного наименования. всего лишь.
Мы так можем долго препираться, но против фактов не попрешь - полный "кердык" серой заграничной торговле.
Либо надо подаваться в черные контрабандисты: кабаньи тропы, горные караваны, фелюги под рваным парусом и прочая романтика.
Либо, презрев позор, записываться в декларанты. Менее романтично, но как-то спокойнее.
Собственно говоря, понятно чего государство добивается и кого добивает.
Правила поменялись, надо менять стратегию и тактику, только не будем сдаваться "ваапчее усее бросить", к едреной фене - это проще всего. Успокаеивает то, что самые ухищренные правила придумывает чиновник, а он не за свое бьется. А "полевые коммерсанты" они за жизнь свою, а не за живот бьются и потому все одно выход сыщут - аксиома!
Цена товара в Китае не поменялась? Не поменялась.
Поменялась логистика: "в белую" надо везти кораблями и эшелонами, чтобы снизить накладные на единицу товара и достичь рентабельности. Проблема даже не в том, чтобы купить этот самый корабль товара: и деньги можно найти, и китайцы тока рады будут - еще и скидку дадут.
Вопрос будет куда такую уйму товара девать разом? "Помогаи" где-нибудь в Манчжурии за день два таких "корабля" через границу перетаскивали, но товар сразу тек по Руси сотней ручейков. Сейчас достаточно запустить эти ручейки не с Манчжурии, а с оптового склада в Иркутске, Чите или Забайкальске - и будет тоже самое. Проблема чисто организационная - как консолидироваться: мы же все гордые, мы через посредников не работаем, сами с усами в "маньчжурку" ездим, из рук в руки деньги китайцам отдаем... Эпоха ранней бронзы!
Нормальная формула "производитель - опт - розница".
Quote from: KaiCheng on 31 August 2006 08:20:50
Мы так можем долго препираться, но против фактов не попрешь - полный "кердык" серой заграничной торговле.
Серой - да. А белой-та тоже много. Покрупному.
Quote from: KaiCheng on 31 August 2006 08:20:50
Собственно говоря, понятно чего государство добивается и кого добивает.
Правила поменялись, надо менять стратегию и тактику, только не будем сдаваться "ваапчее усее бросить", к едреной фене - это проще всего. Успокаеивает то, что самые ухищренные правила придумывает чиновник, а он не за свое бьется. А "полевые коммерсанты" они за жизнь свою, а не за живот бьются и потому все одно выход сыщут - аксиома!
Сыщут - и его тоже перекроют. Добивают - самые бедные слои. Шоп передохли. Мешаются. Выглядят не солидно.
Кто побогаче - сам съездит или шмутки подороже прикупит - не обломиться.
Quote from: KaiCheng on 31 August 2006 08:20:50
Цена товара в Китае не поменялась? Не поменялась.
Поменялась логистика: "в белую" надо везти кораблями и эшелонами, чтобы снизить накладные на единицу товара и достичь рентабельности.
Да. Золотые слова!
Уже вроде давно так всё восновном и возят. Держится пока только мелкий ширпотреб.
Quote from: KaiCheng on 31 August 2006 08:20:50
Проблема чисто организационная - как консолидироваться: мы же все гордые, мы через посредников не работаем, сами с усами в "маньчжурку" ездим, из рук в руки деньги китайцам отдаем... Эпоха ранней бронзы!
Нормальная формула "производитель - опт - розница".
А эпоху ранней бронзы кончат 2-3 крупные компании, которые заработают вбелую. И будет рентабельно, как ни странно. Всё равно с конскими ценами на одежду в России например, окупится и сертификат, и пошлина, и все все все!
Какие документы обязан предоставить производитель и поставщик товара из Китая, что бы контейнер случаем не завис на границе, что бы не было проблем с реализацией товара.
Заранее благодарен.
Олег.
Quote from: Oleg2279 on 14 September 2006 20:04:57
Какие документы обязан предоставить производитель и поставщик товара из Китая, что бы контейнер случаем не завис на границе, что бы не было проблем с реализацией товара.
Заранее благодарен.
Олег.
Если про Россию то смотрите в любом справочнике ВЭД - нужен ли сертификат на товар. Как правило он нужен.
Ешё нужны:
контракт, инвойс - для подтверждения стоимости.
Certificate of Origin... - если стоимость более 5000 долларов, для подтверждения страны происхождения, могут быть скидки по пошлинам, ну и цена там тоже указывается.
Ну и комплект транспортных документов, грузосопроводителных.
Вот вам тема для размышления....
http://crime.vl.ru/forum/read.php?f=1&i=7580&t=7580
http://www.zrpress.ru/zr/2006/84/20
http://www.zrpress.ru/zr/2006/86/3
Когда, чего и зачем...
Офигеть :o Прямо детектив 8)
Видимо и дальневосточный , пресловутый" метр государственной границы", вновь национализировали. Но ведь сколько продержался!!!
Quote from: Nicco on 28 November 2005 17:59:09
А кто нибудь слышал о судебных разбирательствах по этому поводу -
прикроют лавочку КТС
Была хорошая тема, но умерла, так полностью и не раскрытая.
Кстати, на Благовещенской таможне в отношении таможенников возбуждено было как-то уголовное дело за неправомерное применение КТС
а можно я Вам еще вопрос задам? не подскажете, какие документы (сертификаты, протоколы и т.д.) нужно просить у китайской стороны? Чтобы потом не было проблем с таможней, всякими нашими службами? и не знаете ли вы как будет по- китайски Протокол испытаний? Заранее спасибо.
Quote from: krasana on 27 March 2007 05:03:14
а можно я Вам еще вопрос задам? не подскажете, какие документы (сертификаты, протоколы и т.д.) нужно просить у китайской стороны? Чтобы потом не было проблем с таможней, всякими нашими службами?
;D ;D ;D ;D Ну, даете! Конечно, нет. Это зависит от конкретного товара, таможенного поста, конкретных отношений с таможней и множества других вещей. Тут уж надо и самой поработать немножко, за вас это никто не решит ;).
Quoteи не знаете ли вы как будет по- китайски Протокол испытаний? Заранее спасибо.
Протокол испытаний - 测试报告，测试纪录，检验纪录... от контекста зависит.
а я вот и работаю :) руководство задание дало, а там хоть трава не расти... вот и приходится "глупые" вопросы задавать, потому как в ВЭД я - новичок!
Для новичков ВЭД - читайте курс молодого бойца по ВЭД.
http://www.intermost.ru/contents/50/
Правда, кое-что уже изменилось в лучшую сторону, но в целом составить свое представление можно!
Может кто знает что опять с таможней ?
Плохо без cargo.
У меня товар подпадает под "приказ".
И жить трудно ;)
Во работать начинаю в белую... "занизив" контракт, жить можно.
Плюсы, доставка 4 дня с таможней (авиа), без задержек, что есть успех и залог хорошего развития.
Скорее всего, даже если пойдет Cargo, смысла не будет никакого ...
Всем нужны документы ;)
Да и кредиты легче получать, когда по счетам деньги двигаются.
Вот вот.
И так, как оно всё двигалось раньше, оно больше двигаться никогда не будет.
Quote from: Tapac on 13 April 2007 13:52:00
Может кто знает что опять с таможней ?
;D с какой стороны?..
Quote from: Chivas on 14 April 2007 00:34:52
Вот вот.
И так, как оно всё двигалось раньше, оно больше двигаться никогда не будет.
двигаться будет... просто медленнее... и в меньших объемах... а сейчас - просто сезон для проведения проверок... надо подождааааать... ;)
Ждите.
А лучше - знакомьтесь с органами сертификации. А то переждёте.
а органы сии здесь причем?..
Quote from: Rb on 13 April 2007 16:02:37
Плохо без cargo.
У меня товар подпадает под "приказ".
И жить трудно ;)
Во работать начинаю в белую... "занизив" контракт, жить можно.
Легко жить пока не поймают. За умышленное "недекларирование" штраф выписывают в размере двойной и даже тройной стоимости Контракта. Плюс 20 МРОТ лично директору. Без "карго" по мелочам работать действительно сложно. В принципе, если работать "по-белому", то "Некто типа Карго" мог бы подписать рамочный Контракт и потом гнать сборные партии, делая на каждую партию Приложения к Контракту. Чем не бизнес?
можно поитересоваться? проблемы в п. Восточном толко у меня или это объективная реальность? там действительно какая то "чистка"?
Quote from: intermost.ru on 27 March 2007 07:57:06
Для новичков ВЭД - читайте курс молодого бойца по ВЭД.
http://www.intermost.ru/contents/50/
Правда, кое-что уже изменилось в лучшую сторону, но в целом составить свое представление можно!
Сайт выглядит классно, но вот на заявку мою они почему то даже и не ответили.
Quote from: KaiCheng on 23 April 2007 06:23:23
Quote from: Rb on 13 April 2007 16:02:37
Плохо без cargo.
У меня товар подпадает под "приказ".
И жить трудно ;)
Во работать начинаю в белую... "занизив" контракт, жить можно.
Легко жить пока не поймают. За умышленное "недекларирование" штраф выписывают в размере двойной и даже тройной стоимости Контракта. Плюс 20 МРОТ лично директору. Без "карго" по мелочам работать действительно сложно. В принципе, если работать "по-белому", то "Некто типа Карго" мог бы подписать рамочный Контракт и потом гнать сборные партии, делая на каждую партию Приложения к Контракту. Чем не бизнес?
Многие фирмы, насколько я знаю, уже давно этим занимаются. Менталитет просто пока у людей ближе к карго. Независимо от товара имеешь цену. Умножил и все понятно. А сделать полный расчет, предоставить инфу о грузе, серты и т.д. - кажется сложно и долго. К этому просто надо начать привыкать. Тяжело сначала, а затем все по накатаной.
Quote from: Genby on 14 May 2007 14:43:28
Quote from: KaiCheng on 23 April 2007 06:23:23
Quote from: Rb on 13 April 2007 16:02:37
Плохо без cargo.
У меня товар подпадает под "приказ".
И жить трудно ;)
Во работать начинаю в белую... "занизив" контракт, жить можно.
Легко жить пока не поймают. За умышленное "недекларирование" штраф выписывают в размере двойной и даже тройной стоимости Контракта. Плюс 20 МРОТ лично директору. Без "карго" по мелочам работать действительно сложно. В принципе, если работать "по-белому", то "Некто типа Карго" мог бы подписать рамочный Контракт и потом гнать сборные партии, делая на каждую партию Приложения к Контракту. Чем не бизнес?
Многие фирмы, насколько я знаю, уже давно этим занимаются. Менталитет просто пока у людей ближе к карго. Независимо от товара имеешь цену. Умножил и все понятно. А сделать полный расчет, предоставить инфу о грузе, серты и т.д. - кажется сложно и долго. К этому просто надо начать привыкать. Тяжело сначала, а затем все по накатаной.
Добрый день!
А поделитесь, пожалуйста, контактами этих фирм. Очень нужно. Спасибо)
Все верно, пора принять суровую реальность и настраиваться на работу
по новым правилам.
Карго, в том виде, в котором к нему привыкли наши предприниматели уже никогда не вернется. Дальше будет только сложнее и глупо цепляться за то, что не имеет будущего!
Снимать обувь на досмотре в аэропорту-тоже казалось крайностью, но тем не менее привыкли и снимали. Попробуйте увидеть плюсы: надежность, наличие легитимных документов, использование оригинальной упаковки,
перспектива оптимизации платежей, при выходе на контейнерные партии.
Как образно объясняет мой знакомый, выбор между карго и сборным грузом можно сравнить с выбором водки на стол: можно дешево, но смертельно, а можно дорого и надежно, т.е. выбора на самом деле нет.
Quote from: intermost.ru on 27 March 2007 07:57:06
Для новичков ВЭД - читайте курс молодого бойца по ВЭД.
http://www.intermost.ru/contents/50/
Правда, кое-что уже изменилось в лучшую сторону, но в целом составить свое представление можно!
О да!! Очень полезный ресурс, тоже рекомендую. Много любопытного для себя нашел. Респект создателям сайта, тем более земляки, так сказать :)
Добрый день. Не знаю в какой раздел лучше обратиться с этим вопросом, надеюсь,что здесь кто-ниб. подскажет.
Вопрос такой: как меняется таможенное оформление, сборы, если размещать заказ под торговой маркой заказчика (услуга аутсорсинга), а не просто покупать товар у китайских производителей?
Спасибо
Никак! Если бренд собственный, но зарегистрирован не в России. могут попросить подтверждающие документы(необязательно)!
Для таможни определяющим является код товара и страна происхождения, а не режим владения брендом и размещения заказа на производство!
В Европе есть некоторая разница, там допускается размещение заказа по документации брендовладельца, по его технологиям, с его материалами и контролем производства, в третьих странах на территории свободных зон, без изменения страны происхождения заказчика, т.е. используется только чужая рабочая сила! Правда не могу сказать как при этом изменяется режим таможенного оформления, надо консультироваться у специалистов в Европе.
А что меняется от того, если бренд зарегистрирован в России.
Спасибо за ответ.
Quote from: diabless on 08 November 2007 11:47:10
А что меняется от того, если бренд зарегистрирован в России.
Спасибо за ответ.
ничего, если вы правообладатель или оный не будет возмущен. Завозили в своё время под своим ТМ, никаких вопросов не было.
Как я поняла, если заказчик производит продукцию в Китае, под своей торговой маркой, используя только рабочую силу, то на таможенное оформление это никак не влияет. То есть аутсорсинг никак не связан с таможенными платежами. Так?
Именно так!
При растомаживании груза необходимо плотить пошлину и ндс вместе? или только что-то одно
вместе
Вот такие таможенные новости.
Таможенникам расширят полномочия, чтобы повысить сборы http://www.fontanka.ru/2009/06/24/073/ (http://www.fontanka.ru/2009/06/24/073/)
QuoteДепутаты Госдумы готовы усилить полномочия таможни, чтобы та резко повысила собираемость платежей в бюджет. Теперь таможенник сможет на основании одних только «косвенных доказательств» недостоверности таможенной декларации взять с импортера повышенную таможенную пошлину.
Соответствующую поправку в статью 323 Таможенного кодекса Госдума рассмотрит на пленарном заседании сегодня, пишет «Газета.ру». Вот что предлагают депутаты: если таможеннику на основании «прямых или по совокупности косвенных доказательств» покажется, что компания-импортер указала недостоверную стоимость ввозимого товара, то таможенник предложит ей скорректировать цену товара. Естественно, в сторону увеличения. «Прямыми доказательствами» занижения цены обычно считается официальный прайс-лист, полученный от западной компании, у которой российский импортер приобрел товар для ввоза в Россию. Что такое «косвенные доказательства», остается вопросом.
Это не единственный сюрприз, приготовленный нашим импортерам. В мае Госдума приняла (пока только в двух чтениях) поправки в Таможенный кодекс, ужесточающие ответственность участников внешнеэкономической деятельности за недостоверное, по мнению таможни, декларирование импорта. Например, в поправках предлагается ввести механизм приостановления на месяц операций по счетам плательщика таможенных пошлин и налогов.
Если поправки будут приняты, таможенные органы получат право налагать арест на имущество должника (это в равной мере касается и юрлиц и индивидуальных предпринимателей). Правда, у таможенного органа должны быть достаточные основания предполагать, что плательщик «примет меры, чтобы скрыться либо скрыть свое имущество». Как и в налоговом законодательстве, арест имущества будет допускаться с санкции прокурора.
QuoteНо если декларант посчитает, что указал достоверные сведения о стоимости товара, и откажется повышать его стоимость, тогда таможенный орган будет вправе без согласия декларанта принять решение о повышении цены товара по своему усмотрению, раскрывает суть думской инициативы руководитель практики по таможенному праву и внешнеторговому регулированию PG&P генерал-майор таможенной службы в отставке Галина Баландина.
Она не исключает, что таможенного инспектора обяжут взыскивать с импортера таможенные платежи не ниже определенного уровня. При этом взыскание дополнительных платежей может коснуться и того товара, который без проблем прошел таможню и даже был продан на российском рынке, предположим, год назад.
Петербургскую таможню объединят с Балтийской http://www.dp.ru/a/2009/10/08/Peterburgskuju_tamozhnju_ob (http://www.dp.ru/a/2009/10/08/Peterburgskuju_tamozhnju_ob)
QuoteВ распоряжении "Делового Петербурга" оказался проект объединения Санкт–Петербургской и Балтийской таможен. Согласно документу, в регионе изменится вся схема оформления грузов.
Согласно концепции Северо–Западного таможенного управления, вместо существующих 20 постов будет 15.
Откроют три новых таможенных поста. Московский пост разместится в комплексе ЗАО "Логистика Терминал" в Шушарах, Янинский пост — в п. Янино (транзитные морские грузы), еще один пост появится на Морском фасаде (контроль пассажиров морских судов).
QuoteНо если декларант посчитает, что указал достоверные сведения о стоимости товара, и откажется повышать его стоимость, тогда таможенный орган будет вправе без согласия декларанта принять решение о повышении цены товара по своему усмотрению, раскрывает суть думской инициативы руководитель практики по таможенному праву и внешнеторговому регулированию PG&P генерал-майор таможенной службы в отставке Галина Баландина.
Странно, почему Госдума не разрешит отстрел участников ВЭД? Пора бы. Ведь если бы инспектору дали такое право, то расстрел бы играл архиважную роль в воспитании импортеров в плане недостоверного декларирования и сокрытия достоверной таможенной стоимости.
Уважаемые форумчане помогите новичку разобраться.Для доставки контейнера из Шанхая,я хочу воспользоваться услугами брокера.Мне задали вопрос,кто будет выступать контрактодержателем.Подскажите,как лучше.Заранее благодарю всех кто откликнулся.
ну тут все просто - если хотите долго работать с этим поставщиком то лучше оформляйте контракт на себя. больше суеты (хотя как то все привыкли) и в теории таможня к вам же с проверками придет, но вы ни от какого брокера в дальнейшем не зависите. не понравился этот ушли к другому.
а если партия разовая или все" мутно" то лучше сделать контрактодержателем компанию, что предоставит брокер. вам конечно услуги брокера в таком случае встанут подороже, но привлечь вас потом к ответственности таможне будет сложнее - ибо официально товар везли не вы.
Доброго всем времени суток!
Подскажите, пожалуйста, при растаможке - что такое разрешительные документы контролирующих органов (кто они?), кто выдает платежное поручение на оплату таможенных платежей?
В РФ это означает сертифкаты,СЭЗ,отказные письма,фитосанитарные заключения и т.д.Вопрос о том кто выдает платежное поручение ставит в тупик :) Обычно платежное поручение - это бумага которую вы подаете в банк, с той целью что бы банк перевел ваши средства на указанные в платежке реквизиты.
<удалено модератором> ,а относительно платежного поручения,это вы уж как нибудь сами.
Quote from: Xintaro on 20 May 2010 13:05:55
В РФ это означает сертифкаты,СЭЗ,отказные письма,фитосанитарные заключения и т.д.Вопрос о том кто выдает платежное поручение ставит в тупик :) Обычно платежное поручение - это бумага которую вы подаете в банк, с той целью что бы банк перевел ваши средства на указанные в платежке реквизиты.
Спасибо, стало понятно.
Quote from: Karatas on 12 December 2005 02:18:05
Люди,потерпите еще чуток.Скоро у Казахстана и России будет одна общая свободно экономическая зона с растоможкой всего 2%.С этого года Путин и Назарбаев договорились о создании такой зоны.Они посчитали что это будет для всех хорошо,чтобы небыло серой растоможки и все бабки шли государству,они решили это упростить.Официально она уже началась строится с этого года,но результаты мы наверно сможем только увидеть самое близкое в следующем году.Так что ждите.Вот тогда товар попрет,я представляю что будет.Амерка вздернится тогда! ;D
Человек ошибся на пять лет. К Путину и Назарбаеву добавился Лукашенко. А в общем, оказался прав. :)
Привет
Я прошустрил все топики по логистике, перечитал форум.
Прошу прощения за "очередной вопрос новичка", если что-то подобное уже обсуждалось в актуально недавнее время, киньте в меня ссылкой, пожалуйста.
Я не так давно переехал в Шеньчжень, и подбираюсь потихоньку к торговли различной электроникой с Москвой. Партии товара, по крайней мере первое время, совсем небольшие, от 5 до 50 кг, в основном техника Apple, айфоны, айпэды, возможно, фотооптика и тп.
Собственно, вопрос такой: с чего начинать поиск хорошей компании по доставке и растаможке? из общего обсуждения на форуме я уже понял, что компании-"карго" вроде бы не надежный вариант, доставка грузов через них - лотерея. "Большие" компании с такой мелочевкой возится вряд ли будут, к тому же я не очень представляю себе как большие компании будут таможить айфоны и особенно айпэды, которые официально в России вобще не продаются. Означает ли это, что растаможка айпэдов может быть исключительно "серой"? И как в таком случае поступают с растаможкой? Что дешевле, и что надежнее?
Такая вот лавина вопросов от новичка. Да, интересна исключительно авиадоставка. Помогите, пожалуйста, советом те, кто занимается этим профессионально, с чего начинать поиски и на что обращать внимание в первую очередь. Большое спасибо.
Вы сами ответили на все интересующие вас вопросы. Продукцию известных марок в белую никто официально не сможет провести, кроме владельцев марок, либо тем, кто имеет разрешение на ввоз оных марок. Объем в 5-50 кг не заинтересует даже маленьких компаний, которые работают в "белую". Выход: чернуха :-[
Quote from: vergiliy on 30 June 2010 22:46:05
в основном техника Apple, айфоны, айпэды,
Торговля данной техникой осуществляется только через официальных дистрибуторов. Что автоматически переводит вас за пределы легального бизнеса.
QuoteКонституционный суд России постановил, что стоимость товаров, ввозимых на территорию РФ, должна определяться по цене их приобретения, а не по рыночной стоимости. Об этом сообщает "Интерфакс".
Таким образом, суд признал часть 1 статьи 188 УК РФ (контрабанда) во взаимосвязи с частью 1 статьи 16.2 и частью 2 статьи 27.11 Кодекса об административных правонарушениях не соответствующими основному закону страны. До сих пор эти нормы позволяли таможне и правоохранительным органам привлекать к ответственности россиян через оценку стоимости товаров, ввозимых в Россию. За основу при этом брались не цены, по которым товары были приобретены, а рыночные цены на аналогичные товары в самой России.
КС счел, что цены на товары в стране приобретения могут быть существенно ниже российских цен. Даже в различных регионах России рыночная цена одного и того же товара может быть разной. В итоге таможня может привлечь к ответственности граждан России даже в том случае, когда они не превысили разрешенную к ввозу без декларирования стоимость товаров и могут подтвердить это чеками, счетами, ценниками и накладными.
"Граждане не должны и не могут знать, по какой цене тот или иной товар продается в России, но поскольку правоохранительные органы исходят не из его фактической стоимости в стране приобретения, граждане лишаются возможности предвидеть правовые последствия своих действий", - заявили в КС, объясняя свою позицию.
Решение КС, отмечает ИТАР-ТАСС, было вынесено на основании шести жалоб, поступивших по результатам рассмотрения дел о нарушениях таможенного законодательства в разных регионах страны - от Пятигорска и Москвы до Хабаровска. Теперь эти дела должны быть пересмотрены.
До 1 июня без декларации можно было ввезти в Россию товаров на сумму до 65 тысяч рублей. Если же в личной собственности были обнаружены товары на сумму от 65 тысяч до 1,5 миллионов рублей, то для нарушителя наступает административная ответственность, а свыше 1,5 миллиона - уголовная.
Заявители также указывали, что из сумм, которые насчитала таможня, надо вычесть 65 тысяч рублей, которые можно потратить без всяких деклараций. По этому спорному вопросу КС также поддержал заявителей.
http://www.lenta.ru/news/2010/07/13/sud/ (http://www.lenta.ru/news/2010/07/13/sud/)
да вот у меня как раз сейчас эпопея с великой таможней!!! ктс предлагают, а вернее принуждают на сумму дороже самого товара в два раза!!! а если я не соглашусь - то она будет скоректирована ещ раза в три в сторону увеличения!!! а самое страшное о сей этой ситуации - это беспомощность
Quote from: shocolad on 16 July 2010 11:54:23
да вот у меня как раз сейчас эпопея с великой таможней!!! ктс предлагают, а вернее принуждают на сумму дороже самого товара в два раза!!! а если я не соглашусь - то она будет скоректирована ещ раза в три в сторону увеличения!!! а самое страшное о сей этой ситуации - это беспомощность
Коллега, чем закончилась Ваша эпопея? Поделитесь, пожалуйста.
Quote from: JeanGang on 10 July 2010 05:10:27
20 тыс. рублей - за таможенное оформление товаров, таможенная стоимость которых составляет
5000 тыс. рублей 1 копейку и более, но не превышает 10000 тыс. рублей включительно;
Вот это меня и смущает! Цена одной единицы товара составляет 5000 рублей или всего товара (вся стоимость контракта)???
СанПит по весне грохнули, теперь, похоже, Балтику топят?..
Акт проверки Балтийской таможни: документы: подробный оригинал: Часть 1 (http://www.infranews.ru/?object=news&id=9873&catid=7)
Акт проверки Балтийской таможни: документы: подробный оригинал: Часть 2 (http://www.infranews.ru/?object=news&id=9874&catid=7)
Люди знающие помогите!
Столкнулся с такой проблемой - сертификат (Declaration of Conformity) выдан китайским поставщиком. Хотим сделать на него РОСТ. На нём не указаны сроки действия. Поставщик уверяет, что они действуют 10 лет.
В Инете видел такой пункт:
2. Срок действия сертификата соответствия
С данным пунктом все понятно, единственное замечание, если окончание срока действия сертификата не указано или указан прочерк, это обозначает, что сертификат бессрочный.
Кто-нибудь прокомментируйте! И, если можно, дайте знать, где можно найти список лабораторий сертификации электрооборудования, чтобы они были соответсвующими для нашей сертификации.
Quote
Заголовок здесь должен быть матерный - про ФТС, СЗТУ и БалтТаможню
25.11.2010 19:16
Следующее сообщение получено от одного из дружественных брокеров, полагаю Вам будет интересно ознакомиться:
По предварительным данным, в целях исполнения бюджета органами Балтийской Таможни, СЗТУ, в понедельник случится страшное.
C 29 ноября по импорту, поставляемому не по прямым контрактам для контроля таможенной стоимости даже при заявлении на $0,01 (1 американский цент) ниже рисковых идиотизьмов ФТС, будет следовать запрос документов подтверждающих заявленную стоимость. В случае непредоставления документов предусмотрена КТС на уровень 10-15% от уровня риска. Однако при предоставлении документов этот вопрос будет считаться решенным. Альтернативным вариантом подачи без предоставления документов будет подача товара по цене на 10-15% выше уровня риска.
Пока не полный список бумаг:
1. Прайс Лист производителя (подозреваем, что с аппостилем)
2. Документы по оплате предыдущей поставки в адрес иностранного контрагента в которых четко отражен номер инвойса или ГТД по которой данный товар был завезен в РФ
3. Документы по оприходованию и реализации товаров поставленных ранее в рамках данного контракта (то есть накладные и фискальные чеки из магазинов приветствуются)
4. Ценовая информация внутреннего и внешнего рынка на базе источников ИНТЕРНЕТ (шайтан - завтра расплодятся сайты как с данными нужными ФТС, так и сданными, нужными импортерам)
5. Возможно имеет смысл заказать ценовую экспертизу ТПП (эти бабла сдерут - со всех. закачаешься)
6. Договор реализации ввозимых товаров на внутреннем рынке Российской Федерации, счета-фактуры к нему, расчет цены реализации ввезенного товара на внутреннем рынке Российской Федерации по предшествующим поставкам.
7. Пояснения по условиям продажи, которые могли, повлиять на цену сделки; (у меня вот ухо чесалось, а мой брокер руку сломал, а у соседского брокера собака принесла в дом вшей!?)
8. Пояснения о влияющих на цену физических характеристиках, качестве и репутации на рынке ввозимых товаров (что это такое пока разбираемся, т.к. этот пункт в таможенном запросе появится только в начале этой недели)
Полностью - здесь (http://www.infranews.ru/?object=news&id=10308&catid=7).
Новогодняя аномалия (http://www.tks.ru/news/nearby/2011/01/11/0007)
По новым правилам заработала таможня с 1 января, а программы электронного декларирования за ней не поспеваютОчень понравился последний абзац в статье:
Quote
Как сказал один опытный таможенный брокер, "виноватых тут нет: просто три разные экономики решили слиться воедино, а для этого нужен не один год". Хотя при желании можно свалить вину на перевозчиков и получателей грузов. О новогоднем простое их якобы предупреждали "по-хорошему" и просили ничего не везти в начале января. А они не послушались и повезли. Сами виноваты.
Вот уж действительно...
;D
Ещё две интересные статьи с ТКСа:
Ограниченный транзит (http://www.tks.ru/reviews/2011/01/27/01)
Таможня ведет страну к миллиардным потерям (http://www.tks.ru/reviews/2011/02/03/05)
Очередной вопрос от новичка. Перечитала предыдущие вопросы, но на них отвечали давно. Я очень надеюсь, что что-то изменилось в лучшую сторону...
Мы заключили договор со скандинавской компанией - производителем белья. Фабрика у них при это в китае. Партия готова, ждет в Китае, время идет, а я даже не знаю, оплачивать ли товар официально со счета в банке или использовать всякие схемы
Первая партия маленькая, до 3000 евро. Все говорят , что в нашем случае - только карго и всякие серые варианты.
Но, честно говоря, не хочется схемы, хочется ввезти вбелую. Складывается впечатление, что брокеры-логистики пугают КТС и всякими сложностями. Реально ли сейчас растаможить самим по инвойсу, если груз придет в Шереметьево, например. Кто-нибудь это делал В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ?
Еще недавно подсказали, что лучше с маркой попытаться заключить договор на условиях ddu. Если они согласятся - прекрасно.
Quote from: SadImporter on 26 March 2011 06:31:36
...
Еще недавно подсказали, что лучше с маркой попытаться заключить договор на условиях ddu. Если они согласятся - прекрасно.
DDU вроде исключен из Инкотермс 2010 :-\
http://www.tamognia.ru/incoterms_2010/ (http://www.tamognia.ru/incoterms_2010/)
Quote from: Fu Manchu on 26 March 2011 11:45:57
DDU вроде исключен из Инкотермс 2010 :-\
http://www.tamognia.ru/incoterms_2010/ (http://www.tamognia.ru/incoterms_2010/)
действительно. спасибо. А аналог какой-нибудь есть? чтобы производитель доставил до Шереметьево-Домодедово, а мы бы только растаможили
Quote from: SadImporter on 26 March 2011 23:12:27
действительно. спасибо. А аналог какой-нибудь есть? чтобы производитель доставил до Шереметьево-Домодедово, а мы бы только растаможили
CPT Шарик/Домик
Читайте Инкотермс
мда... таможня просто лютует. выборы, однако.
"выборы-выборы, кандидаты ..." ®
Скажите, что такое Шарик/Домик?
Quote from: g1007 on 18 March 2012 07:15:35
Скажите, что такое Шарик/Домик?
Шереметьево / Домодедово
Великая и ужасная задача для логистов (http://www.seanews.ru/news/news.asp?newsID=1014868) ;)
Quote from: ZEA on 29 March 2012 08:27:57
Великая и ужасная задача для логистов (http://www.seanews.ru/news/news.asp?newsID=1014868) ;)
У меня выдало красный алерт на весь экран: "Имеется информация, что эта страница атакует компьютеры".
>:(
Quote from: Aqua Mar on 29 March 2012 11:41:16
У меня выдало красный алерт на весь экран: "Имеется информация, что эта страница атакует компьютеры".
>:(
не может быть, это же seanews.ru, у меня все нормально открывается
Quote from: Aqua Mar on 29 March 2012 11:41:16
У меня выдало красный алерт на весь экран: "Имеется информация, что эта страница атакует компьютеры".
>:(
У меня тоже
открыл еще раз, никаких алертов.
ладно, здесь процитирую.
Великая и ужасная задача для логистов
Российскую таможню все боятся. Настолько, что зарубежные логистические операторы даже не берутся доставлять в Россию груз для частных заказчиков. Для компаний – да, а для физических лиц – только до Финляндии, а дальше забирайте груз и решайте вопросы с таможней сами.
Наши фирмы не боятся ничего – но и накручивают за свои услуги так, что мама не горюй. Живой пример: доставить купленный в США мотоцикл из Котки в Петербург (без учета растаможки) стоит ровно столько же, сколько довезти его из Штатов в Финляндию. Сколько будет стоить доставка получателю в Сибирь, даже подумать страшно.
Еще один парадокс: везти из Штатов в Сибирь вкругаля через Финляндию и всю Россию получается дешевле, чем напрямую через Дальний Восток.
Со своей стороны можем добавить, что логистическтий B2C (Business to Customer) рынок в России впечатляет отсутствием, и эту аббревиатуру можно смело заменить на Business to Customs.
Предлагаем нашим логистам задачу: рассчитать стоимость доставки и растаможки мотоцикла suzuki boulevard m 109 к 2006-2008 года выпуска, габариты: длина 2450 мм, ширина 875 мм, высота 1130 мм (в контейнер свободно влезает, и не один) из Котки в Иркутск. Ответы присылайте нам на editor@seanews.ru для передачи заказчику.
Вопрос актуален, но вы не забывайте что подача одной декларации стоит определенное количество денег. И что растаможить контейнер, что один велосипед- цена за работу одна, т.к. объем работы один.
У нас очень большие сборы на проход авто через границу.
Люди идити и покупайте в авто салонах и мото салонах и будет вам счастье
Таможня признала, что российский бизнес стал уходить в Казахстан (http://www.rbcdaily.ru/2012/03/29/focus/562949983391152)
это РБК daily, без алертов об атаках))
мда. жаль, что в Беларуси нет морских портов :lol:
Quote from: Lankavatara on 30 March 2012 10:49:46
мда. жаль, что в Беларуси нет морских портов :lol:
У Монголии тоже морских портов нет. И моря нет. А морской флот есть ;D
Quote from: GTM trading on 31 March 2012 22:23:41
У Монголии тоже морских портов нет. И моря нет. А морской флот есть ;D
а при чём тут Монголия и её флот? речь-то идёт о таможенной очистке грузов. Монголия не только не имеет портов, она ещё и не участник таможенного союза ;) в отличии от Бераруси.
Друзья, приветствую.
Вопрос.
Электро-скутеры. /он же вроде бы как не мото авто, лошадей и кубатуры как и двигателя в общем принятом понимании нет/
Ввоз в Россию.
Какие особенности?
Как их растамаживают?
Что нужно знать что бы на вывозе на деньги не попасть?
Спасибо.
Группа ТН ВЭД 8711 Мотоциклы (включая мопеды) и велосипеды с установленным вспомогательным двигателем, с колясками или без них; коляски.
Код ТН ВЭД 8711 90 000 0 Прочие.
К этому же коду относятся электрические моноколёса и гироскутеры (типа Segway). Никаких особенностей нет, поскольку не требуется оформления ни ПТС, ни ПСМ. Везите спокойно. Единственно, на них не должно быть торгового знака, зарегистрированного в России. Если таковой имеется, нужно будет разрешение на импорт от правообладателя, именно российского.