Восточное Полушарие
Россия и страны СНГ => Дальний Восток России => Владивосток => Тема начата: LostCat от 12 Мая 2009 14:35:22
-
Что-то ценовая политика "родимого" авиапредприятия уж больно стала раздражать! Самый дешевый билет Владивосток - Сеул - Владивосток обойдется не менее чем в 22 тыщи рублей - если повезет... Если нет, то не меньше тридцатки - и это за 1 час 40 минут лету?! Да за что, простите :o?! За допотопный "небесный тихоход", в котором кондишки включаются лишь тогда, когда самолет набирает высоту, а до этого подыхаешь от духоты, как в газовой камере?! За стремную кормежку, где кружочки апельсинчиков соседствуют на одной тарелке с солеными огурчиками?! Раньше хоть черной (красной) икрой на микроскопических бутербродах баловали на международных рейсах, а теперь?.. Причем, цены в пик отпусков обещают лишь поднять, семейных скидок - нет в помине, и давно, детям от 0 до 2-х лет тоже билетик извольте купить... До Сеула бесплатно 30 кг багажа. а вот до Пусана всего 20-ть, хотя лететь примерно одинаково (раньше разницы в кг при провозе багажа не было, везде по 30-ть) - да почему??! Я уже молчу про платные тележки в международном секторе аэропорта - это вообще нечто! У иностранцев просто шок, когда им предлагают заплатить за тележку, прежде чем ею воспользоваться... :o Какое там развитие туризма в ДВ регионе при таких условиях, господин Сайбель? Побойтесь Бога!! Иначе как вредительством, все это не назовешь...
-
Ну есть деньги гипотетические "от развития туризма", и есть деньги реальные полученые за билеты в условиях когда альтернативы нет. Сетовать на эту тему в общем-то бессмысленно. Раз есть те, кто готов платить такие деньги, значит компания будет их драть. Это буржуи могут ошибочно полагать, что если они сервис не сделают, то их услугами не воспользуются :)
-
Вот конкуренция на линии Москва - Хабаровск, дает свои плоды. Купил М-Ха-М купил за 13 тыс. руб. за месяц без всяких акций. Куда лучше чем года четыре назад, правда хуже прошлогодней промо-акции.
А на Владивосток-Сеул - сколько человек летает этим направлением?
-
Эх, когда уже будет конкуренция на китайских, корейских и японских рейсах? Билет Пекин-Хабаровск-Пекин стоит примерно в 1.5 раза дороже, чем Хабаровск-Пекин-Хабаровск - где логика, спрашивается? Билет стоит около 6200 юаней - это дороже, чем до Москвы и обратно >:( Даже в Австралию (и обратно) можно спокойно дешевле улететь.
-
Тележки в международном терминале были бесплатные - сам брал. У тех, кто попросит плату рекомендую спрашивать мягкий чек и копию чека - для отчёта в бухгалтерию. Плату там всегда брали за катание тележек, вроде как.
Ситуация с билетами объясняется очень просто: дохлые направления, абы кто летал.
Отсутствие конкуренции: аэропорт принадлежит компании ВА, соответственно, куда хочу - туда лечу.
-
Тема с завидной регулярностью всплывает на всех форумах, имеющих хоть какое-то отношение к транспорту, уже года 3-4. Особенно возмущены хабаровчане, которым, после того, как ВладАвиа встала на направления ДальАвиа, было предложено оплачивать по новому ценнику. Но воз и ныне там: то ли Сайбелю сильно везет, то ли в ФАС у него рука длинная...
Chivas, не соглашусь! раньше, когда цены были вменяемые, предложение рождало спрос. А не наоборот. Загрузка была хорошая: были случаи, когда ставили дополнительные борта под то же расписание. Сам много летал - и по делам, и просто так покататься и немного попутешествовать - был очень доволен. Хотя тогда не было такого замечательного рейса на Пекин, как сейчас.
-
аэропорт принадлежит компании ВА
Уже год с лишним, как не принадлежит. Пришлось разделить предприятия, заставили.
-
;D ;D ;D
Знаете, когда там у Гейтса что-то делят, я ещё поверю. Про ВладАвиа - никогда! ;D ;D ;D
-
Ситуация с билетами объясняется очень просто: дохлые направления, абы кто летал.
Не такие уж и дохлые, и да будет Вам известно ;). Самолеты заполнены очень даже. В корейскую сторону - так особенно: в Инчоне стооолько пересадок по всем направлениям, что мало не покажется...
Chivas, не соглашусь! раньше, когда цены были вменяемые, предложение рождало спрос. А не наоборот. Загрузка была хорошая: были случаи, когда ставили дополнительные борта под то же расписание. Сам много летал - и по делам, и просто так покататься и немного попутешествовать - был очень доволен. Хотя тогда не было такого замечательного рейса на Пекин, как сейчас.
Вот и подтверждение... :P
Еще мне непонятно, зачем сняли пусанский рейс по субботам - ?? Народу летало куда больше, чем по понедельникам: и провожающим, и встречающим удобно, да и самим путешественникам... Невыгодно стало? Да ни за что не поверю, особливо если учесть, что на Пусан из Владивостока, кроме ВладАвиа, не летает больше ни-че-го...Тема с завидной регулярностью всплывает на всех форумах, имеющих хоть какое-то отношение к транспорту, уже года 3-4.
то ли Сайбелю сильно везет
Скоро не тема, скоро Сайбель ...всплывет где-нить ... Повезет ему! ;D
-
Билет Пекин-Хабаровск-Пекин стоит примерно в 1.5 раза дороже, чем Хабаровск-Пекин-Хабаровск - где логика, спрашивается? Билет стоит около 6200 юаней - это дороже, чем до Москвы и обратно >:( Даже в Австралию (и обратно) можно спокойно дешевле улететь.
Угу. Я тут вычитала недавно, что билет на ВладАвиа Хаб - Ниигата -Хаб для иностранцев стоит 53(!!!) тыщи, для своих, "советских" ;D, скидка аж на 10 тыщ - всем стоять и аплодировать скидкам :w00t:!
;D ;D ;D
Знаете, когда там у Гейтса что-то делят, я ещё поверю. Про ВладАвиа - никогда! ;D ;D ;D
Ооо, вот это - точчно, в самое яблочко! :lol:
-
мне сегодня ценник на москву озвучили - в одну сторону бизнес-класс (типа, эконом весь раскуплен) 42 тыра...до сих пор челюсть на столе лежит....
-
а вы не слушайте озвучки. По сайтам прогуляйтесь.
на 15 мая М-Ха 12 т.р. в одну сторону, Ха-М 14 т.р. в одну сторону. С Владивостоком сложнее. Выходные за 16 т.р. В-М и М-В, а в рабочие действительно по 42 т.р.
Но поезд В-Ха, самолет Ха-М решает эту проблему на ура.
А вообще авиа нужно планировать заранее, а еще много акций сейчас.
-
гулять можно сколько угодно...билетов просто нет....думаете, ни разу не пробовала? поэтому агентство и занимается моим вопросом, так как у них ВСЕГДА есть заначки...
-
На завтра нет? Или через неделю? Через месяц?
Пару недель купил в Ха и назад себе и еще двум человекам. Без проблем. Заказал через сайт аэрофлота и оплатил. Дешевле чем на поезде.
А нет их через агенства, потому что те, насколько понимаю - постоянно их бронируют и перебронируют. Чтоб не было. У них процент со стоимости билета. А потом самолеты полупустые.
Смотрел вчера тоже на 16-17 мая. С владивостоком засада конечно - на выходные только билеты до 20 т.р. Но в Ха - за 15-17 т.р. билеты были.За 20 т.р. экономии можно до Ха и на поезде прокатиться.
Лично я из Москвы на ДВ летаю именно по этой причине. Поезд из Питера до Москвы и 10-20 т.р. экономия.
-
На завтра нет? Или через неделю? Через месяц?
.....
Смотрел вчера тоже на 16-17 мая. С владивостоком засада конечно - на выходные только билеты до 20 т.р. Но в Ха - за 15-17 т.р. билеты были.За 20 т.р. экономии можно до Ха и на поезде прокатиться.
Лично я из Москвы на ДВ летаю именно по этой причине. Поезд из Питера до Москвы и 10-20 т.р. экономия.
Боже ж ты мой! Зачем мне Ваши расклады по ценам МСК, СПБ, Хабаровск? у меня конкретное направление из ВЛАДИВОСТОКА!!!
расклад следующий:
1) инетом я умею пользоваться и дойдя до стадии КОНКРЕТНЫХ дат, при оформлении билета, я получаю "мест нет"...еще вопросы?
2) пока мои доки были на рассмотрении бронь моя слетела, и естессно мне ее не продлили
3) жесткое ограничение по времени не позволяет мне раскатывать до Хабаровска и обратно
и вообще, можно и до Новосиба доехать на поезде, а потом за 4 тыщи самолетом - экономия ваще, ну просто супер получится!
-
Зачем мне Ваши расклады по ценам МСК, СПБ, Хабаровск? у меня конкретное направление из ВЛАДИВОСТОКА!!!
http://www.rossiya-airlines.com/ru/news/index.php?id4=1652 (http://www.rossiya-airlines.com/ru/news/index.php?id4=1652)
Авиакомпания «Россия» приглашает всех посетить Дальний Восток, при этом минимальный тариф во Владивосток, Хабаровск и Петропавловск-Камчатский составит от 3500 руб. (в одну сторону) и от 6800 руб. (туда и обратно).
С 1 по 10 июня авиакомпания "Россия" проведёт вэб-распродажу билетов на самые популярные маршруты, в рамках которой можно будет посетить города России, СНГ, Европы, а также Пекин. Период полётов по акции - с 15 сентября по 24 октября.
Т.к. сам часто летаю на ДВ - то за обновлениями слежу - обычно обо всех акция мы сообщаем на www.clubdv.ru (http://www.clubdv.ru). Можно подписаться на RSS.
-
...Именно что ОТ 3500 и 6800.................... 8-) Это самое ОТ тааакое растяжимое - вай-вай-вай! :-\
-
Пулково и S7 - балются этим. Напишут в рекламе одно, в продают раза 1,5-2 дороже.
Но аэрофлот "рулит". Сколько объявляли акций - уже несколько раз закупал по рекламной цене. Обычно за месяц-полтора волне возможно бюджетно улететь.
-
Возможно. Только билетов по таким ценам, как правило, нет, ибо желающих на них хоть отбавляй... Хорошо, если поездка спланирована заранее и комар носа не подточит. Но даже при таком раскладе всякое бывает
-
Пулково и S7 - балются этим. Напишут в рекламе одно, в продают раза 1,5-2 дороже.
Но аэрофлот "рулит". Сколько объявляли акций - уже несколько раз закупал по рекламной цене. Обычно за месяц-полтора волне возможно бюджетно улететь.
Забавно. Я летаю до Барнаула и на этом направлении S7 оказывается более реалистичным вариантом, чем Аэрофлот. Может у них сферы влияния поделены? ;D
-
Забавно. Я летаю до Барнаула и на этом направлении S7 оказывается более реалистичным вариантом, чем Аэрофлот. Может у них сферы влияния поделены? ;D
Вот Вы смеетесь, а я всерьез так думать начинаю... ::) А иногда думаю, что все дело в прописке... ;D Если она московская, то цены одни, если дальневосточная - то......................... :w00t:
-
Покупал сегодня билеты из Питера в Хабаровск на ноябрь (прописка хабаровская :-). Питер-Москва-Хабаровск-М-П - 10800 руб. Посмотрел аналогичные во Владивосток в ноябре 13,8 т.р. На конец сентября 20 т.р.
Конечно конкуренция авиакомпаний для Хабаровска - повыше и полеты повыгоднее - три рейса 250-местных самолетов ежесуточно из Москвы и в Москву, свое дело делают. Впрочем сколько летаю заполняемость в районе 90%, а часто 100%. Рейсов пустых не припомню.
-
Помоечность ВладАвиа не знает границ! На их сайте, можно сказать - конкретное обманулово!!!
По так называемым "веб-тарифам" - которые там единственно адекватные тарифы, купить билет можно только на своё имя + доп. билеты. Но - обязательно один - на своё имя! То есть веб-тарифы - это для таких реальных чуваков, у которых всех поголовно есть кредитки типа виза классик. >:(
-
На днях встретила знакомую, которая 19 мая летела в Харбин, на "ВладАвиа", естесссно... Мало того, что за весь полет корочки хлеба не было предложено, так и выбор прохладительных напитков сводился исключительно к фанте, спрайту и кока-коле, а вода - только газированная! :o Соков не было и в помине... >:(
Chivas, насчет веб-тарифов уже знаю ;D, был пробный шар с билетами в Пусан................. 8-)
-
Помимо ВладАвиа, оборзели и хозяева аэропорта Владивосток?... :o
http://www.ptr-vlad.ru/news/ptrnews/17919-pochemu-ajeroportu-vladivostoka-naplevat-na.html (http://www.ptr-vlad.ru/news/ptrnews/17919-pochemu-ajeroportu-vladivostoka-naplevat-na.html)
-
граждане, вы не правы!
15 лет назад ВладАвиа летало на нескольких як-40 и послесоветских ту-154 с небольшими исключениями.
после чего они плавно, планомерно, настойчиво развивались. выкупили ту-154 с более-менее оставшимся ресурсом у Китая. правдами-неправдами стали основным "эксплуататором" НОВЫХ ТУ-204-300, освоили серьёзные и дальние маршруты. в ОЧЕНЬ большом ассортименте. не так давно давно прикупили аэробусы а-320. и активно на них летают. если не ошибаюсь, первыми в России купили а-330 (а если и ошибаюсь, то вторыми, ещё аэрофлот купил один). и ещё пару покупают! да, проиграли несколько споров. аэропорт теперь НЕ их. авиа-заправки - давно не их. да и саму компанию аэрофлот сожрать давно пытается.
по делам судите! раз уж взялись судить.
-
Жду не дождусь когда это сельпо поглотит какая-нибудь нормальная компания и всё станет более-менее по-человечески.
Почем пролететь Владивосток-Харбин стоит дороже чем Шанхай- Сингапур? Почему нельзя купить билет по моей карте другому пассажиру? Почему стюардесса не улыбается? Почему летает только одна авиакомпания на международных рейсах? Почему, когда самолёт ещё не вылетел из Владивостока уже больше часа, в диспетчерской говорят, что всё по расписанию? Почему, когда рейс задерживают и рушатся все сыковки, просто предлагают отвезти в гостиницу (за счёт пассажира)?
Про аэропорт - даже если его и забрали, то до того, вопросы решались просто: билет влад-сеул будет стоить 100 р. Нет, говорили корейцы, это очень дорого, мы можем лететь за 50! Хорошо. Тогда остальные 50 вы будете нам платить за аэродром!
Так что компания - пока по крайней мере - полный отстой. И то, что им удалось сменить кукурузники на воняющие керосином Тушки с просиженными сиденьями - ещё ни о чём не говорит. В условиях-то монополии! Приведите данные в сравнении с другими авиакомпаниями - тогда и будем обсуждать.
А пока - слабое 3-.
-
парень, ты руководил чем-нибудь?
сельпо ему привиделось, блин.
застал ли?
-
Тебя колышет вообще, руководил я когда-нибудь чем-нибудь или нет, мужчина?
Обо мне разговор? По-моему о твоей любимой компании с отвратительным сервисом. Которая лично мне доставила немало хлопот. И почему, напрмер, Чайнасаузерн отправляет карту по почте за рубеж, а ВА не может в пределах одного города (!) отправить?
Как всегда, когда правда начала резать глаза, пошли переходы на личности - это ожидаемо. Ещё предложи мне в морду дать - уверен, там, откуда компания родом, это очень весомый аргумент. Других-то нет.
Кстати, когда летали Китайцы, я с радостью платил больше денег за их билеты, просто чтобы лететь гарантированно в хорошем самолёте (аэробус у ВА прикольный, но ТУшки воняют керосином), с симпатичными стюардессами и адекватным сервисом, который начинается с продажи билета.
-
Тебя колышет вообще, руководил я когда-нибудь чем-нибудь или нет, мужчина? жи билета.
да, колышет.
несколько лет пройдёт, и твои сверстники будут рулить самолётами.
а некоторые уже рулят.
-
И что? Это плохо? Слышал историю, когда укуренного диспетчера выгнали прямо из диспетчерской?
Некоторые сверстники уже рулят, и кое-чем покруче, чем самолётики. :P И хорошо рулят, как кажется ::)
-
Почем пролететь Владивосток-Харбин стоит дороже чем Шанхай- Сингапур?
Это главный и ключевой вопрос, вокруг которого вращается вся ситуация!
Если ситуация будет так развиваться и дальше, то вскорости перелёт Токио (Ниигата)-Владивосток станет дороже по цене, чем Токио-Москва-Владивосток.
Сейчас совершенно очевидно, что служба маркетинга компании заняла совершенно неправильноую (в том числе и для своих интересов позицию) - удешевить и субсидировать внутренние билеты за свёт международных, мол, те, кто летает в Корею и Японию, - "богатенькие" и никуда не денутся" Увы! На рейсах в ту же Ниигату (удобный стыковочный порт с синкансэном в Токио) загрузка упала дальше некуда! Пассажир (особенно, у кого перевозка начинается из Японии) голосует своей иеной и рублём и пересаживается на Korean Air (спасибо родной ФАС, что она есть!) или Asiana до Хабаровска по той же цене, и вот тут вступает действие второй фактор, о котором пишет Chivas, - улыбки стюардесс и просто достойный сервис.
А то ведь как себя ВладАвиа ведёт с тарифной политикой? Да хитрит! Тарифы на две недели в Японию (срок действия билета - 15 дней) якобы есть, но любой неангажированный кассир Вам ответит, что "продажа их заблокирована, берите полугодовые". Которые в 2 с лишним раза дороже!
Так что пока не будет принято мужественное решение о снижении тарифов на международные перевозки до разумных уровней, загрузки им не видать, а путь к банкротству лишь ускорится. Басенками про "промо-акции до мААсквы" кормить не надо: здесь тысячи людей, которым надо в совершенно противоположном направлении!
-
не так давно давно прикупили аэробусы а-320. и активно на них летают. если не ошибаюсь, первыми в России купили а-330 (а если и ошибаюсь, то вторыми, ещё аэрофлот купил один). и ещё пару покупают!
10 августа летели в Пусан на задрипанной "тушке" - хде же аэробусы, аууу?!
15 лет назад ВладАвиа летало на нескольких як-40 и послесоветских ту-154 с небольшими исключениями.
Послесоветскиe ту- ... никто не отменял даже на международных рейсах!! Вы сами-то давно летали на ВА, ась? ;)
А вот с таким дерьмом мы столкнулись, когда потребовалось сменить дату вылета: в пусанском офисе извинились и сообщили "приятную" новость, что мы не можем поменять дату, т.к. изменились правила(!!!), и мы можем лишь купить новые билеты, а по возвращении сдать старые, хотя при покупке последних нас клятвенно заверили, что поменять дату вылета мы можем беспрепятственно!!!!! А по возвращении с нас сдерут штраф за возврат, потому что таковы правила - нормально?! >:(
-
Вы сами-то давно летали на ВА, ась? ;)
извиняюсь за некоторое отсутствие, как раз летал на ВА.. в Московию..
слетал, кстати, хорошо - туда на А-330, обратно ту-204-300 (хотя заявляли А-330), по цене эконома в бизнес-классе - как часто летающий ВА пассажир потратил бонусы с карточки "Лидер".
обид на ВА - почти никаких.. может, опять повезло.. а может, у некоторых товарищей слишком завышенные ожидания? для ЭТОЙ страны - твёрдая 3 с плюсом, а то даже и 4 с минусом.
ёлки-палки, ну как можно на полном серьёзе ожидать сервис мирового уровня, да ещё по копеечным ценам, от местных компаний? сравнивайте сравнимое! из российских компаний, ВА - вполне на уровне. а сравнивать с Korean Air малость некорректно.
касательно ту-154 на международных рейсах - лично я даже рад, когда их ставят на Ниигату вместо аэробусов, ибо прилетают на полчаса раньше расписания ввиду большей скорости (хотя и керосину едят при этом гораздо больше аэробусов). "сраными тушками" называть их немного некорректно, ибо аэробусы тоже уже засраны нашими родными соотечественниками не в меньшей степени, увы. в плане технической надёжности б/у тушка и б/у аэробус ещё неизвестно кто кого лучше. стараюсь не заморачиваться мыслями на сей счёт.
у меня самый неприятный инцидент с ВА имел место быть, кстати, в Ниигатском аэропорту с японскими служащими, устроившими тотальный контроль за перевесом багажа и ручной клади. как-то с дуру влез в очередь, не дождавшись её рассасывания (а ведь знал же, что лучше спокойно пить чай-кофе, пока она рассосётся). простоял полтора часа! остался и без чая, и без кофе, да ещё и японские девочки на контроле прикопались к сумке с 2 ноутбуками в 9 кг, а летели мы вдвоём с 1 сумкой. мол, можно только 5кг, а остальное в багаж. и упёрлись по-японски. пришлось звать старшего. всем и во всех аэропортах, кстати, советую в спорных ситуациях звать старшего, не терять время на младших. старшие знают правила. вес портфеля-сумки, ноутбука, фотоаппарата, зонтика, журналов для чтения в полёте и ещё кое-чего не учитываются в весе ручной клади, о чём в каждом офисе продаж билетов можно почитать в соответствующем буклете. старший японец просто попросил вынуть ноутбуки, взвесил сумку без них, и ДАЖЕ извинился по-русски. сабису, блин. но ругаться расхотелось, конфликт исчерпан. но осадок остался.
а уж по прилёту в Ниигату сколько тёплых слов можно вспомнить о тамошней таможне! у меня, например, несмотря на re-entry, требовали программу пребывания ТАМОЖЕННИКИ, уже после паспортного контроля. и тут ВА виновато?
спору нет, в российских аэропортах ещё веселее, чем даже в Ниигате.. но и тут, владивостокский сервис вполне вменяемым кажется после шереметьево-2! чесс-слово.. но давайте понимать, что авиакомпания и аэропорты, таможни, кассы - это разные вещи.
в общем, к чему призываю - давайте объективно смотреть на вещи.. ВА не сахар, но не надо желать ему сдохнуть. ну сдохнут - и останется один аэрофлот, с монопольными ценами, ЕЩЁ ВЫШЕ, чем у ВА!
пусть лучше будет много компаний, хороших и разных.
другое дело, что сейчас обратная тенденция наблюдается.
а очень жаль.
-
извиняюсь за некоторое отсутствие, как раз летал на ВА.. в Московию..
С возвращением.
для ЭТОЙ страны -
Вообще после такого выражения в некоторых кругах к людям начинают относиться предвзято. Надеюсь, что у меня просто плохое чувство юмора или это была не совсем удачная шутка.
как можно на полном серьёзе ожидать сервис мирового уровня, да ещё по копеечным ценам, от местных компаний?
Шанхай-Манилла, туда-обратно, не сезон (вроде) 9409,28 рублей, Т.е. по 4700 в одну сторону. Для интереса, сравните Владивосток и любое зарубежье, веб тариф. После этого будем обсуждать копеечность цен. И то у меня будет козырь: у филиппинцев билеты можно купить по любой кредитке на сайте. У ВА - нет.
сравнивайте сравнимое! из российских компаний, ВА - вполне на уровне. а сравнивать с Korean Air малость некорректно.
Почему некоррктно? То есть по вашему, любое русское апприори хуже любого корейского? То есть русский хуже корейца? Типа как собака и обезьяна? Я не согласен! Тем более, насколько я знаю, в России - всё супер пупер, демократия, атомная космическая держава и все дела. Ну, там, арийцы и проч и проч. Так что извиняйте. Лично я лично себя не считаю хуже корейцев априори. Если вы - хуже корейцев (а так же китайцев, и, очень может быть, филиппинцев) то я - нет.
у меня самый неприятный инцидент с ВА имел место быть, кстати, в Ниигатском аэропорту с японскими служащими, устроившими тотальный контроль за перевесом багажа и ручной клади. как-то с дуру влез в очередь, не дождавшись её раса сывания (а ведь знал же, что лучше спокойно пить чай-кофе, пока она рассосётся). простоял полтора часа! остался и без чая, и без кофе, да ещё и японские девочки на контроле прикопались к сумке с 2 ноутбуками в 9 кг, а летели мы вдвоём с 1 сумкой.
Вполне возможно, что причиной придирчивости девочек была установка от ВА. Но здесь не уверен. Насколько комично выглядит обустройство службы ВА в Харбине - так это как на автовокзале в Суйфэньхэ, только прикольнее.
пусть лучше будет много компаний, хороших и разных.
Да! Здесь я согласен! Когда из Владивостока на международных рейсах будут летать филиппинцы, тайцы, корейцы и китацы, будет чётко!
-
Вполне возможно, что причиной придирчивости девочек была установка от ВА. Но здесь не уверен.
И не сомневайтесь: конечно же это установки от ВА! А смесь с японской исполнительской дотошностью оказывается гремучей 8-)
-
Шанхай-Манилла, туда-обратно, не сезон (вроде) 9409,28 рублей, Т.е. по 4700 в одну сторону. Для интереса, сравните Владивосток и любое зарубежье, веб тариф. После этого будем обсуждать копеечность цен. И то у меня будет козырь: у филиппинцев билеты можно купить по любой кредитке на сайте. У ВА - нет.
Какие-то вы ужасы рассказываете. Лечу в Хабаровск из Питера за 11 т.р. туда назад в ноябре - все через интернет. До этого был в июне - аэрбасы, чисто, кормят, поят - проблем с ожиданием и регистрацией через аэрофлот вообще нет. Если с багажом - в аэроэкспрессе можно зарегистрировать и сдать его еще в Москве. Если без него - на сайте или через стойку зарегистрировать с выбором места.
В Шереметьево, что плохо - досмотр с очередью. Но очереди в принципе плавают от начала регистрации - чай/кофе и в нужный момент подходишь.
Может вы летаете раз в год и просто плохо знаете процедуры? Или уж действительно ВА - такой странный?
Летом, когда отдыхал в Калининграде - другу взял билеты через веб - дешевле чем на поезде приехать ют-эйр.
Крупные рос. компании - за последние два-три года - сильно качество подтянули.
-
Андрей, за рубеж (Ниигата, Сеул) улететь за свои (разумные) деньги сегодня практически невозможно. Текущая цена VVO-KIJ-VVO за 50+50 минут полёта = 800+ долларов США. Это не просто дорого или что-то ещё. Это преступно. Неприкрытый монополизм, причём с наглой надеждой, что с рук сойдёт всё.
В обратном направлении цены на 20% дороже. За свои деньги не летает почти никто, одни командированные, и те стараются по возможности поездки сокращать или пересаживаются на Korean Air (те же деньги, причём сразу в Токио, только с пересадкой).
Результат - рейс ВладАвиа Владивосток - Осака - Владивосток закрыт. Даже летом. Нет пассажиров. Просто нет. Они "проголосовали".
-
Шанхай-Манилла, туда-обратно, не сезон (вроде) 9409,28 рублей, Т.е. по 4700 в одну сторону. Для интереса, сравните Владивосток и любое зарубежье, веб тариф. После этого будем обсуждать копеечность цен. И то у меня будет козырь: у филиппинцев билеты можно купить по любой кредитке на сайте. У ВА - нет.
а вы давно к ним на сайт заходили? владивосток-харбин-владивосток 5340р, вво-пекин-вво 8900р, ну ещё ~1300р сборы, но тем не менее. ваш ход?
насчёт оплаты кредиткой ручаться не буду, не пробовал, но на 99% уверен, что примут.
То есть по вашему, любое русское апприори хуже любого корейского?
цели и задачи у ВА и КАЛ разные, потому и сравнивать их некорректно. задача ВА сейчас - выжить и избежать рейдерского захвата аэрофлотом всеми правдами и неправдами (во что далеко не все верят, что ещё более осложняет задачу). задача же КАЛ - через лучший в мире сервис стать лучшей в мире авиакомпанией. далее сравниваем парк самолётов, капитал и т.д. - и опять получается, что сравнивать эти компании некорректно.
но тем не менее - можно слетать из Владивостока в Японию и КАЛ, и ВА. КАЛ - с пересадкой в Сеуле и даже ночёвкой в аэропорту на обратном пути. но отличный сервис и чистые самолёты. ВА - прямой рейс, хотя заметно хуже сервис и погрязнее самолёты. ВА - заметно дешевле будет (если покупать билеты заранее). а вы говорите, выбора нет.
Да! Здесь я согласен! Когда из Владивостока на международных рейсах будут летать филиппинцы, тайцы, корейцы и китацы, будет чётко!
когда будут летать ТОЛЬКО "филиппинцы, тайцы, корейцы и китацы", будет очень плохо. вот если при этом будут летать ещё и русские, тогда да, будет хорошо. ВА сейчас как раз "столбит" себе место в этом списке. за что я их одобряю и уважаю, несмотря на болезни роста.
ибо иностранцы если и прилетят, то уже на готовенькое. им подай аэропорты, полосы, службы, сервисы, стабильные потоки пассажиров.. что ж их сейчас не видно? вот выжить в прошлом и нынешнем бардаке, да ещё и развиваться такими большими шагами, как ВА делает - несравнимо сложнее.
чем с КАЛ сравнивать, сравните ВА с Дальавиа, которым досталось от СССР на несколько порядков больше запасов.
-
Результат - рейс ВладАвиа Владивосток - Осака - Владивосток закрыт. Даже летом. Нет пассажиров. Просто нет. Они "проголосовали".
в Осаку не летают не поэтому. 90% клиентов этого рейса летели за машинами на аукционы Осаки и Кобэ. но пошлины подняли - пассажиров не стало, вот и рейс отменили. я бы с удовольствием летал этим рейсом. но - увы..
насчёт преступного монополизма - будьте же корректны! ведь есть корейские авиалинии, ЕСТЬ конкуренция. мало? так и пассажиров мало.
что ж КАЛ не снизит цены раза так в два? почему они не козлы, а козлы - только ВА?
проверьте - если брать билеты за 28 дней, то владивосток-ниигата-осака (VA+ANA) будет быстрее и дешевле, чем владивосток-сеул-осака (KAL).
-
насчёт преступного монополизма - будьте же корректны! ведь есть корейские авиалинии, ЕСТЬ конкуренция. мало? так и пассажиров мало.
Вы считаете что две компании на одном направлении это уже конкуренция ?
Аэропорт Инчеон обслуживает около 80 авиакомпаний, и самолеты там летают каждые 3 минуты. Потому что у них нормальные полосы, нормальный сервис и нормальные цены за аэропортовское обслуживание.
Корейцев пустили во Владивосток с условием что у них цены будут не ниже
чем у Влад Авиа - это все знают и это не секрет полишинеля.
Насчет того что людей мало - я этого не заметил - на рейсах кореан-айр во Владивосток
всегда много пассажиров.
А насчет ценообразования - сравните цены билета Владивосток-Сеул-Владивосток
и например Сеул -Бангкок-Сеул. Первый стоит около 20 тысяч - второй 15. На первом лететь 1.40 на втором 6 часов.
Про то что билет из Владивостока в Ниигату и обратно стоит 30 тыс я вообще молчу.
Для тех кто вдруг не знает - полет из Москвы в Токио и обратно на JAL стоит почти столько же. Только где Москва и где мы.
-
может у кого то будет время сделать сравнительную таблицу по ценам разных компаний и направлений?
-
Господа!
Чивас одержал очередную сокрушительную победу (ну, с небольшой натяжкой, но всё же):
«Международный аэропорт Владивосток» оштрафован на 300 тысяч за ущемление прав конкурента
30 сентября 2009 года Приморское УФАС оштрафовало ОАО «Международный аэропорт Владивосток» на сумму свыше 300 тыс. рублей за злоупотребление доминирующим положением путем экономически, технологически и иным образом необоснованного установления различных цен на аренду помещений; создание дискриминационных условий арендаторам, в частности ООО «С7 Билет». Об этом сообщается на сайте приморского Управления ведомства.
http://news.vl.ru/biznes/2009/10/09/69776/ (http://news.vl.ru/biznes/2009/10/09/69776/)
Да, я знаю, что их вроде как разделили. Если кто прояснит структуру - будет прикольно.
-
а вы давно к ним на сайт заходили? владивосток-харбин-владивосток 5340р, вво-пекин-вво 8900р, ну ещё ~1300р сборы, но тем не менее. ваш ход?
Это адекватные, льготные веб-тарифы. Но во-первых, не факт, что такие билеты будут, во-вторых, можно купить только на себя или вместе с собой. Вот так. Так что это - замануха и лечево.
цели и задачи у ВА и КАЛ разные, потому и сравнивать их некорректно.
Задача у всех должна быть одна: в условиях конкуренции предоставлять наилучшие услуги по наименьшим ценам. Так же точно, если я буду приходить к вам в подъезд и какать вам на коврик. Вы захотите набить мне рожу, а я скажу, что меня с вами сравнивать не корректно: я много ем, мнгого какаю, и в соседнем подъезде засрано вообще всё.
задача ВА сейчас - выжить и избежать рейдерского захвата аэрофлотом всеми правдами и неправдами
Рейдерский захват осуществляется с целью расхищения предприятия. Аэрофлот ВА может, как я понимаю, только поглотить. И предоставлять более качественные услуги.
задача же КАЛ - через лучший в мире сервис стать лучшей в мире авиакомпанией. далее сравниваем парк самолётов, капитал и т.д. -
Фигня. Стать лучшими - это задача любой компании. Парк, капитал - всё это зарабатывается. Путём победы в конкурентной борьбе. Тем паче, когда были преимущества - как я понимаю, у ВА - аэропорт в собственности, и уж на международке, где летали они одни, уж точно можно было сотворить хоть что-то с чем-то.
когда будут летать ТОЛЬКО "филиппинцы, тайцы, корейцы и китацы", будет очень плохо. вот если при этом будут летать ещё и русские, тогда да, будет хорошо.
Так как я не страдаю национализмом и нездоровой ксенофобией, я хочу, чтобы летали хорошие авиакомпании по низким ценам. Это могут быть хоть кто. Мне всё равно. Мне важно комфортно и дёшево летать.
Деталей и слухов я, к сожалению, пока предъявить не могу. Но сервис у ВА мне не нравится. А покупать говно я не люблю. По моей логике, так пусть летают гиганты - от этого только всем лучше.
-
По моей логике, так пусть летают гиганты - от этого только всем лучше.
ага, и пить только кока-колу (пепси не канает, они же "вторые"), ездить только на тойотах (но мне хонда нравится - надо запретить?), жрать макдональдс (ведь самая большая сеть ресторанов, я их даже люблю местами, но не настолько же), смотреть только первый канал.. да ну нафиг!
не согласен я с вами. не нравится ВА - летайте Аэрофлотом сами.
а мне оставьте выбор.
-
Для тех кто вдруг не знает - полет из Москвы в Токио и обратно на JAL стоит почти столько же. Только где Москва и где мы.
хороший вопрос. постоянно с ним сталкиваюсь.
поинтересуйтесь, почему дальневосточная рыба в Москве дешевле, чем во Владивостоке.
почему официально привезти из Кореи прямо во Владивосток партию бытовой техники, скажем, Самсунга, выйдет дороже, чем купить её же в Москве, провезя по маршруту Корея-Владивосток-Москва-Владивосток.
любая логистическая операция для минимизации цен требует почему-то прохождения через Москву.
почему? дык, загадка..
-
не согласен я с вами. не нравится ВА - летайте Аэрофлотом сами.
а мне оставьте выбор.
ВОт как раз сейчас ВА выбора и не оставляет: когда летали Чайна Сазерн, я переплачивал за их билет, просто чтобы лететь на их самолёте. На международном направлении, на сколько я знаю, выбор во Владивостоке не богатый.
Я как раз за присутствие выбора. Но выбора в условиях свободного рынка, на сколько это возможно.
-
хороший вопрос. постоянно с ним сталкиваюсь.
поинтересуйтесь, почему дальневосточная рыба в Москве дешевле, чем во Владивостоке.
почему официально привезти из Кореи прямо во Владивосток партию бытовой техники, скажем, Самсунга, выйдет дороже, чем купить её же в Москве, провезя по маршруту Корея-Владивосток-Москва-Владивосток.
любая логистическая операция для минимизации цен требует почему-то прохождения через Москву.
почему? дык, загадка..
не совсем правильная аналогия. ибо в данном случае в цену товара входит ТАМОЖЕННЫЙ сбор, а растаможить товар в Москве гораздо дешевле настолько, что даже с учетом потом перевозки обратно до Владивостока, оно все равно дешевле в конце получается.
-
Господа!
Чивас одержал очередную сокрушительную победу (ну, с небольшой натяжкой, но всё же):
мьсье! аэропортом владивостока уж год как владеет шереметьево, сиречь домашнее поле Аэрофлота.
вы победили аэрофлот? вау!
вы запретили аэрофлоту дискредетировать с7?
уважаю!
но при чём тут ВА?
-
не совсем правильная аналогия. ибо в данном случае в цену товара входит ТАМОЖЕННЫЙ сбор, а растаможить товар в Москве гораздо дешевле настолько, что даже с учетом потом перевозки обратно до Владивостока, оно все равно дешевле в конце получается.
Фрод, ёлки-палки, смотри шире. ведь и впарвду - скоро слетать вво-москва-япония станет дешевле, чем просто вво-япония.
-
но при чём тут ВА?
Если не причём - я рад ошибаться!
-
Фрод, ёлки-палки, смотри шире. ведь и впарвду - скоро слетать вво-москва-япония станет дешевле, чем просто вво-япония.
да это я знаю :( когда в тайланд из японии туда-обратно или на гавайи можно слетать за 300-500 баксов туда-сюда, а до владика из ниигаты 700, плюс 200 на синкансен токийский... :((
ну и токио-москва тоже в не сезон можно за баксов 900 слетать.
абыдно блин (С)
-
граждане, вы не правы!
освоили серьёзные и дальние маршруты. в ОЧЕНЬ большом ассортименте.
...
не так давно давно прикупили аэробусы а-320. и активно на них летают. если не ошибаюсь, первыми в России купили а-330 (а если и ошибаюсь, то вторыми, ещё аэрофлот купил один).
Аэробус А330 авиакомпании «Владивосток-Авиа», совершивший вынужденную посадку в Москве, вечером совершит обратный рейс из аэропорта Внуково в столицу Приморья. В московском аэропорту отметили, что сейчас с аэробусом работают специалисты технических служб, однако в 20:20 по Москве он должен отправиться в обратный путь по маршруту «Москва-Екатеринбург-Владивосток».
«Борт прибыл в 14:48 по московскому времени, посадка прошла благополучно, никто из находящихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал», — подчеркнули во Внуково.
Самолет, принадлежащий компании «Владивосток-Авиа», вылетел из Владивостока в столицу в 15:00 по местному времени (08:00 по Москве).
«Уже после его взлета на взлетной полосе наземными службами владивостокского аэропорта были найдены фрагменты шасси, предположительно принадлежащих этому самолету, — рассказали в аэропорту. — Экипаж принял решение лететь до Москвы и там уже совершить посадку».
Во Внуково самолет встречали представители всех оперативных служб. Всего на борту находилось 260 пассажиров и 12 членов экипажа, сообщает ИТАР-ТАСС
http://news.mail.ru/incident/2993912/ (http://news.mail.ru/incident/2993912/)
нормальные такие А-330...в нормальной такой компании ВА....
-
Аэробус А330 авиакомпании «Владивосток-Авиа», совершивший вынужденную посадку в Москве, вечером совершит обратный рейс из аэропорта Внуково в столицу Приморья. В московском аэропорту отметили, что сейчас с аэробусом работают специалисты технических служб, однако в 20:20 по Москве он должен отправиться в обратный путь по маршруту «Москва-Екатеринбург-Владивосток».
«Борт прибыл в 14:48 по московскому времени, посадка прошла благополучно, никто из находящихся на борту пассажиров и членов экипажа не пострадал», — подчеркнули во Внуково.
Самолет, принадлежащий компании «Владивосток-Авиа», вылетел из Владивостока в столицу в 15:00 по местному времени (08:00 по Москве).
«Уже после его взлета на взлетной полосе наземными службами владивостокского аэропорта были найдены фрагменты шасси, предположительно принадлежащих этому самолету, — рассказали в аэропорту. — Экипаж принял решение лететь до Москвы и там уже совершить посадку».
Во Внуково самолет встречали представители всех оперативных служб. Всего на борту находилось 260 пассажиров и 12 членов экипажа, сообщает ИТАР-ТАСС
http://news.mail.ru/incident/2993912/ (http://news.mail.ru/incident/2993912/)
нормальные такие А-330...в нормальной такой компании ВА....
Я сама лично столкнулась с такой ситуацией неделю назад. Летела рейсом Пекин-Хабаровск. Подхожу сдавать багаж,а там информация - рейс задерживается до 4 утра (вылет в 00:05). Просим объяснить причины - тишина, говорят рейс не вылетел из Хабаровска...опять же причины этого - как будто со стенкой разговариваем. Когда мы наконец сели в самолёт в пятом часу утра, то я мягко говоря была удивлена сервисом...стюардессы просто метали молнии глазами, лишний раз у них нельзя было ничего спросить. Итог всего этого....по прилёту в Хабаровск нам сообщили, что причиной задержки являлась техническая неисправность самолёта :-X:w00t: Об этом знали ещё до его вылета из Хабаровска, но сообщить конечно же об этом надо, когда, слава Богу, все долетели живыми. Сказать, что я была в шоке, это не сказать ничего....пусть уж лучше не говорили тогда причин, чем вот такое обращение.
-
В московском аэропорту отметили, что сейчас с аэробусом работают специалисты технических служб, однако в 20:20 по Москве он должен отправиться в обратный путь по маршруту «Москва-Екатеринбург-Владивосток».
А, собственно, что такого? Как бы ни раздували эту ситуацию журналажники, на деле - банальная замена колеса, т.е. шины.
Перестраховались, конечно, изрядно и, пожалуй, справедливо, но аварийной ту посадку можно было назвать с очень большой натяжкой.
А поломки у техники будут всегда. Сам попадал в такие ситуации, да и коллеги и близкие тоже. Если задержка по технической причине серьёзная и длительная, пассажиров обеспечивают гостиницей и питанием (это положено по закону). Чтобы не нести такие убытки, авиакомпании имеют резервные борты, но их, как правило, оперативно можно "подогнать" только в порту базирования.
-
Когда мы наконец сели в самолёт в пятом часу утра, то я мягко говоря была удивлена сервисом...стюардессы просто метали молнии глазами, лишний раз у них нельзя было ничего спросить.
Ещё бы, насколько удлинилась рабочая ночь! Если Вы думаете, что они сами напугались, то ошибаетесь :)
-
А, собственно, что такого? Как бы ни раздували эту ситуацию журналажники, на деле - банальная замена колеса, т.е. шины.
если это банальная ситуация, почему тогда ни про КАЛ ни про Аэрофлот таких вещей не пишут?
-
А вот тут как раз не надо отталкиваться от "пишут".
Во-первых, журналисты в России страшно некомпетентны в вопросах авиации. Просто ниже всех планок. Одно только выражение "взлётное поле" многого стоит.
Во-вторых, как ни парадоксально, это происходит, и при сотнях и тысячах рейсов в неделю писать о таких происшествиях - довольно глупое занятие. А вот в России внимание к теме, мягко говоря, болезненное :( Если наложить на него некотрую "нелюбовь" одних субъектов бизнеса к другим, то ситуация как раз и напоминает подлив маслица в огонь ;)
При всём при том, хорошо, что осуществляют осмотр ВПП на предмет таких ... предметов. Все помнят, чем закончился взлёт "Конкорда" в Шарль де Голле в 2000м году, прихватившего своими шасси детальку из впереди взлетевшего самолёта. А вот винить некого, да и нельзя. Разве что аэропорт "Владивосток" и качество полосы в нём. Но это уже вопрос иного, системного уровня...
-
А вот тут как раз не надо отталкиваться от "пишут".
не соглашусь! если даже и таких "некомпетентных новостей" не будет - мы снова будем жить в радостном неведении...типа, у нас все хорошо...
Во-вторых, как ни парадоксально, это происходит, и при сотнях и тысячах рейсов в неделю писать о таких происшествиях - довольно глупое занятие. А вот в России внимание к теме, мягко говоря, болезненное :(
конечно, кто же захочет за свои же деньги разлететься на кусочки, и потом, чтобы твоя семья не получила страховки?? примеров масса...
P.S. как-то совершая полет ВВО-МСК (январь 2008), примерно часа через 3 лета звук в наушниках заменился на писк, народ резко поснимал наушники, потом заморгали мониторы...потом они вообще погасли...через 15 минут дергания всем салоном стюардесс, раздается объявление по борту "Уважаемые пассажиры! В связи со сбоем работы нашего бортового компьютера, видео и звук скоро появятся. ДАННЫЙ СБОЙ НЕ ПОВЛИЯЛ НА РАБОТУ НАШЕГО АВТОПИЛОТА! Спасибо за понимание!"
ХА! надо было видеть лица пассажиров... и сразу, как по команде раздался звук щелчков пристегиваемых ремней безопасности...видео нарисовалось через минут 30, звук так и не появился...
Оставшееся время мы с приятельницей сидели и веселились: "Падать будем где? под Иркутском? блин, зима - холодно...а шубу достать из ящика не успеем"...
Я, конечно, не компетентна в вопросах авиации, но, блин, услышать такое....
самолет был ту-204...типа еще новый....
-
Ещё бы, насколько удлинилась рабочая ночь! Если Вы думаете, что они сами напугались, то ошибаетесь :)
А я даже об этом и не подумала, внештатные ситуации бывают сплошь и рядом на всех работах, а это была их работа, поэтому и удивило столь явное проявление отрицательных эмоций на лицах тех, кто их должен скрывать в силу профессии.
-
Вот тут Вы совершенно правы!
Тем не менее, бортпроводники прекрасно осознавали, что не светит им никаких сверхурочных, а на работу, может быть, уже на следующий день...
Мне вот интересно следующее: поглотив с такой лихостью все хабаровские направления, откуда ВладАвиа набрало столько штата, чтобы их обслуживать? Очень может быть, что людей обанкротившегося предприятия поставили перед выбором: или сейчас, без лишних разговоров, контракт с ВладАвиа на кабальных условиях, либо - на биржу труда... Очень бы хотелось ошибаться в таких предположениях, но чувствую, что фиг... :(
Кстати от бортпроводников (правильней - кабинного экипажа) также сильно зависит безопасность полёта, они должны адекватно и быстро действовать в экстремальной ситуации. Соответственно, отдыхать им следует не меньше, чем пилотам.
-
Вот тут Вы совершенно правы!
Тем не менее, бортпроводники прекрасно осознавали, что не светит им никаких сверхурочных, а на работу, может быть, уже на следующий день...
Мне вот интересно следующее: поглотив с такой лихостью все хабаровские направления, откуда ВладАвиа набрало столько штата, чтобы их обслуживать? Очень может быть, что людей обанкротившегося предприятия поставили перед выбором: или сейчас, без лишних разговоров, контракт с ВладАвиа на кабальных условиях, либо - на биржу труда... Очень бы хотелось ошибаться в таких предположениях, но чувствую, что фиг... :(
Кстати от бортпроводников (правильней - кабинного экипажа) также сильно зависит безопасность полёта, они должны адекватно и быстро действовать в экстремальной ситуации. Соответственно, отдыхать им следует не меньше, чем пилотам.
Касаемо откуда набрали столько экипажа и обслуживающего персонала....к примеру, мой сосед, лётчик ДальАвиа, когда произошла ситуация, которая произошла, то он сам пошёл и заключил контракт (трудовой договор) с ВладАвиа. Как он говорит, всем, кто не знал, что делать или не хотел идти во ВладАвиа было предложено вставать на учёт на биржу труда, либо переучиваться, осваивать новые профессии и т.п. Специальной агитации и насильственного привлечения в ряды Влада не было. Также известно, что штат сотрудников ВладАвиа пополнился бывшими работниками Сахалинских авиалиний.
-
если это банальная ситуация, почему тогда ни про КАЛ ни про Аэрофлот таких вещей не пишут?
В данном случае Sinoeducator действительно прав. Это неприятная, но довольно часто случающаяся ситуация. Тот же аэрофлот неоднократно пробивал колёса при посадке, забывал выпустить шасси и садился на двигатели или вообще мимо взлётной полосы на рулёжную дорожку.
"Обломки шасси" очень возбуждают читателей. Так и представляется отломанное колесо на взлётной полосе и погибающий 10 часов в воздухе над тундрой лайнер из-за этого.
Но данный случай - чистой воды "чёрный пиар". Одна компания, которую не будем показывать пальцем, не любит Владивосток-Авиа за самостоятельность, безубыточность и конкуренцию. Мне кажется, это заказной скандал.
А про аэрофлот просто погуглите.
Вот буквально недавно, 4 октября, - «Сегодня около 16:00 по местному времени экипаж самолета российской авиакомпании „Аэрофлот“ запросил разрешение на аварийную посадку в национальном аэропорту Минск. Произошла разгерметизация самолета», — сообщил представитель Госкомавиации Белоруссии, передает РИА «Новости».
29 июля 2009 - "Шасси самолета авиакомпании ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" загорелось при приземлении в московском аэропорту Шереметьево, сообщает пресс-служба авиакомпании.
Инцидент произошел в 18:20 мск с самолетом Boeing-767, следовавшим рейсом Ханой-Москва. Во время посадки было зафиксировано воспламенение тормоза левой стойки шасси. На борту находились 165 пассажиров и 11 членов экипажа. Все пассажиры были эвакуированы с применением аварийно-спасательных средств, пострадавших нет. "
или год назад - "Срок эксплуатации самолета Boeing-737, разбившегося 14 сентября в Перми, должен был истечь сегодня, 10 октября. Самолету было 16 лет. "
или вот -
Тип происшествия: авария
Дата: 21 сентября 2001 г.
Время: 20:09
Страна: Обьединенные Арабские Эмираты
Место происшествия: а/п Дубай
Тип ВС: Ил-86
Регистрация ВС: RA-86074
Авиакомпания: Аэрофлот - российские авиалинии
Рейс: 521
Совершил посадку в аэропорту назначения с убранными шасси и выпущенной механизацией крыла. В процессе движения по полосе произошло возгорание двигателей №2 и 3, а также в хвостовой части. После остановки пассажиры и экипаж были благополучно эвакуированы, а пожар быстро ликвидирован пожарными расчетами аэропорта. Самолет получил значительные повреждения планера и силовых установок и впоследствии был признан неподлежащим восстановлению.
Схема захода на посадку аэропорта Дубай с целью уменьшения шума предусматривает выпуск шасси незадолго перед касанием. Самолет Ил-86 оборудован звуковой и световой сигнализацией «шасси выпусти», которая срабатывает при выпуске закрылков в посадочное положение. КВС распорядился отключить сигнализацию, чтобы ее работа не мешала экипажу в промежутке между выпуском закрылков и шасси. Впоследствии сигнализация включена не была. В дальнейшем экипаж продолжал нарушать предписания РЛЭ – бортинженер зачитывал контрольную карту и сам же отвечал по всем ее пунктам. Его действия не контролировались другими членами экипажа. В результате он ошибочно посчитал, что шасси выпущены. Никто из остальных членов экипажа не проконтролировал положение шасси, а отключение сигнализации не позволило обнаружить ошибку.
-
Это неприятная, но довольно часто случающаяся ситуация.
Сам себя перечитал - получается, сам панику нагнетаю, извините..
Если всё упростить, то шасси самолёта имеет несколько колёс, если одно лопнет - на остальных всё равно можно приземлится. Даже если лопнут все колёса - можно приземлится на колёсные диски, они очень прочные. Сточатся, придут в негодность, бывали случаи, но люди - живы.
Каждое резиновое колесо имеет несколько слоёв - основу, очень жёсткую и прочную, с кордами и т.д., которую проколоть нужно очень постараться. А сверху наклеивают так называемую "наварку" - слой мягкой резины, для лучшего сцепления. С ней лучше, но и без неё, если аккуратно, тоже можно.
Как по нашим автомобильным "дорогам", так и по нашим "ВПП", износ резины повышен. Как я понял, нашли не "фрагменты шасси", а просто кусок резины, то есть этой самой "наварки", причём не факт, что от этого рейса. Неприятно, не должно так быть, и, конечно, ещё будут разборки и с фирмой, которая "наварку" наваривала, и с аэропортом, который должен полосу содержать в таком состоянии, чтобы ничего не отваливалось, но, тем не менее, масштаб скандала не соответствует степени опасности.
-
А про аэрофлот просто погуглите.
Спасибо за совет! инетом пользоваться умею..Ваше предложение напоминает мне расклад одного товарища (не будем показывать пальцами ;D) с ценами из Петербурга, когда речь идет о КОНКРЕТНОМ направлении - ВВО-МСК-ВВО...
Если брать гуглю - падают самолеты всех (почти) авиакомпаний...и в океан, и в пустыне, и в аэропорту...но Я там (почти) не летаю, и МЕНЯ это мало (почти не)интересует...
хотя, может напомните, хоть один подобного рода косяк у КАЛа...не будем далеко ходить...
а про журналистов, право смешно...классика жанра - нельзя быть компетентным во ВСЕХ вопросах! - как какой- то, простите, балбес, дал интервью - так и написали...неужели сами с подобным не сталкивались???
Дальше - больше...нравится Вам ВА - ради всего хорошего, летайте,и радуйтесь этому сервису...а меня - обламывает...но выхода нет другого...приходится...
сорри за оффтоп и переход на личности...
-
хотя, может напомните, хоть один подобного рода косяк у КАЛа...не будем далеко ходить...
Скользкая тема.. Но таки погуглил..
С 1973 года у них 11 авиакатастроф, 702 человека погибло. За этот период больше самолётов разбилось только у Philippine Airlines - 12. У Аэрофлота - 10, но почему-то их считают только с 1992 года, с даты акционирования, как будто в 1973-92 Аэрофлот не летал.
Рейтинг безопасности KAL по классификации JACDEC - "сомнительный". В 2008 году - из 60 крупных авиакомпаний 54 место.
Вот примеры происшествий -
13 June 1991 – (Boeing 727) from Jeju to Daegu, полный аналог Аэрофлотовской посадке на двигатели - пилот выключил сигнализацию о не выпущенном шасси (чтобы "не раздражала и не отвлекала"), после чего шасси так и не выпустил. Жертв нет, самолёт списан.
5 August, 1998 – Flight 8702 (Boeing 747) from Tokyo to Seoul. При посадке в Сеуле несколько раз "прыгали" по полосе, остановились только на траве в 100 метрах от полосы. Все живы, небольшие ранения, самолёт списан. Обратите внимание на цифру 747.
22 December 1999 – Korean Air Cargo flight 8509 (Boeing 747-2B5F) from London to Milan. При взлёте командир экипажа игнорировал множественные звуковые предупреждения о недопустимости производимых манёвров, второй пилот (как младший) просто молчал, в результате все погибли. Комиссия по расследованию отдельным пунктом обязала провести переобучение персонала Korean Air и внести изменения во внутренние инструкции по безопасности полётов "с учётом УНИКАЛЬНОЙ корейской культуры".
Впрочем, после этого корейцы действительно серьёзно озадачились безопасностью полётов, и ситуация постепенно улучшается.
Дальше - больше...нравится Вам ВА - ради всего хорошего, летайте,и радуйтесь этому сервису...а меня - обламывает...но выхода нет другого...приходится...
От сервиса ВА я тоже не в восторге. Но и больших проблем не вижу. Он "средний", иногда "выше среднего". В баллах это 3+ или 4-.
Если бы в Японию летала ANA, пусть даже чуть дороже, я бы выбирал ANA (кстати, у них 5 место из 60 в том рейтинге безопасности), они мне ещё больше нравятся ;).
сорри за оффтоп и переход на личности...
Ну и меня извините, если кого ненароком обидел.
-
Рейтинг безопасности KAL по классификации JACDEC - "сомнительный". В 2008 году - из 60 крупных авиакомпаний 54 место.
ссылку в студию
13 June 1991 – ....самолёт списан.
5 August, 1998 – .... самолёт списан.
не заставляет задуматься??? ни о чем???
-
Списало бы и ВладАвиа. Любая авиакомпания бы списала. Это просто типовая характеристика характера повреждений - восстановлению не подлежит.
А ANA я уважаю. Очень. Сам летаю :)
-
ссылку в студию
http://rating.rbc.ru/articles/2009/04/27/32412239_tbl.shtml?2009/04/27/32412235 (http://rating.rbc.ru/articles/2009/04/27/32412239_tbl.shtml?2009/04/27/32412235)
про сам рейтинг читайте статью, к которой эта таблица присобачена - http://rating.rbc.ru/article.shtml?2009/04/27/32412239 (http://rating.rbc.ru/article.shtml?2009/04/27/32412239)
-
не заставляет задуматься??? ни о чем???
Ну Вы бы всё-таки поинтересовались историей вопроса, прежде чем спорить. О чём задуматься? Да, Корейцы разложили эти самолёты до состояния металлолома.
KAL к 2000 году оказалась одной из САМЫХ ОПАСНЫХ компаний мира. Огромное число жертв и серьёзных инцидентов. Им приостанавливали членство в международных альянсах. Правительство США запрещало своим сотрудникам пользоваться Korean Air. Компания была на грани банкротства, 352 миллиона долларов убытков в 2000 году, 450 миллионов убытков в 2001 - именно из-за крайне низкой безопасности полётов.
Из-за восточной жёстко иерархической структуры управления с "невынесением сора из избы", за красивым фасадом скрывался полный бардак - назначение на должности не по квалификации, а по связям, замалчивание информации, влияющей на безопасность полётов, полное отсутствие прав у "младших" сотрудников, их доклады об опасности происходящего просто игнорировались "старшими". У пилотов тоже процветала натуральная "дедовщина" - вторые пилоты не имели права голоса, командир корабля единолично управлял им. Большинство пилотов набиралось из ВВС, и летало "по-военному", постоянно нарушая гражданские правила полётов.
Знаменитый Корейский рейс, сбитый под Сахалином, вызывает много вопросов - отклонились от курса, летели чёрти-как, на связь не выходили, на предупреждения не реагировали, командир - бывший военный лётчик.. Разведчик? Совсем не обязательно, вполне может быть обычным(!!!) разгильдяйством для Korean Air тех лет.
Только в 2000х годах они взялись за ум, вбухали 5 миллиардов долларов в безопасность полётов, ещё кучу денег в улучшение сервиса, иначе им было вообще не выжить. Это принесло хорошие результаты, но осадок-то остался.
В этот кризис, за 3 квартала 2009года, их выручка сократилась на 30%, не получится ли так, что сокращение затрат приведёт и к экономии на безопасности в старых традициях? Искренне надеюсь, что нет. Но осадок остался.. Потому и рейтинг у KAL - "сомнительный".
-
Замечательно...много нового...премного благодарна...
а уж за кучу новых транспортных полезных сайтов - так вообще поклон в пояс...
p.s. только вот на самом сайте www.JACDEC.de (http://www.JACDEC.de) почему-то таких рейтингов нет..как бя я не искала...есть только блек-листы... наверно, опять не туда смотрю, и не знаю истории вопроса ;D
поскольку споры бесполезны - всем участникам спасибо...
-
Во-первых, журналисты в России страшно некомпетентны в вопросах авиации. Просто ниже всех планок. Одно только выражение "взлётное поле" многого стоит.
А компетентных журналистов в принципе не бывает :P. Каждый толкает то, что ему заказывают ::). Точка.
-
Кстати про колесо у ВА - в российских СМИ не видел, оказывается, одна покрышка целиком слетела (A postflight inspection revealed, that one of the main wheel tyres had completely separated from the wheel):
http://avherald.com/h?article=421b39d1&opt=0 (http://avherald.com/h?article=421b39d1&opt=0)
-
http://transday.ru/news/transport/12722-safa-rejting-aviakompaniy.html (http://transday.ru/news/transport/12722-safa-rejting-aviakompaniy.html)
"В "красную" зону рейтинга авиакомпаний по итогам инспекторских проверок SAFA (оценка безопасности иностранных воздушных судов) входят 10 отечественных перевозчиков выполняющих международные рейсы, сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
...
К числу авиакомпаний, с рейтингом ниже 1.95 относятся: "Як-Сервис" (8 проверок, рейтинг - 6,08), "Аэростарз" (3 проверки, рейтинг - 5,00), "Джет Эйр Групп" (1 проверка, рейтинг - 5,00), "Волга-Авиаэкспресс" (2 проверки, рейтинг - 4,38), "Псковавиа" (5 проверок, рейтинг - 4,00), "С-Эйр" (5 проверок, рейтинг - 2,69), "Космос" (5 проверок, рейтинг - 2,31), "Авиалинии Дагестана" (2 проверки, рейтинг - 2,13), "Башкортостан" (4 проверки, рейтинг - 2,04) и "Владивосток Авиа" (9 проверок, рейтинг - 1,97)".
Что сказать.. летайте самолётами "Владивосток-Авиа"...
-
Что сказать.. летайте самолётами "Владивосток-Авиа"...
Ага, только в оригинале писали про то, что ВСЕ компании, у которых было менее 10 проверок, находятся в красной зоне.
У ВА в этом году было 9.
Они же совсем недавно в Европу летать стали.
Чем на хвост "кое-кому" наступили.
Это же всё тот же грязный PR и реклама.
Верьте-верьте пропаганде.
Скоро такими темпами будет опять только "Летайте самолётами Аэрофлота"
-
Ага, только в оригинале писали про то, что ВСЕ компании, у которых было менее 10 проверок, находятся в красной зоне.
У ВА в этом году было 9.
Они же совсем недавно в Европу летать стали.
Чем на хвост "кое-кому" наступили.
Это же всё тот же грязный PR и реклама.
Верьте-верьте пропаганде.
Скоро такими темпами будет опять только "Летайте самолётами Аэрофлота"
Прямо, всемирный заговор какой-то: Аэрофлот подкупил SAFA, чтобы очернить ВА. ;D Можно по-разному относиться ко всякого родам рейтингам, но причем здесь пропаганда?
Вот когда ВА вылезет из этого рейтинга, чего следует ожидать после проходждения более 10 проверок (по вашим словам), тогда вы нам всем об этом и поведуете.
-
Крупнейшая авиакомпания Японии подешевела до стоимости одного самолета http://lenta.ru/news/2010/01/18/jal/ (http://lenta.ru/news/2010/01/18/jal/)
Бумаги крупнейшего японского авиаперевозчика Japan Airlines в ходе торгов 18 января 2010 года на Токийской бирже подешевели до 5 иен (6 центов), сообщает BBC News. Таким образом, капитализация компании сейчас составляет всего лишь 150 миллионов долларов. За такую сумму на рынке нельзя купить даже один новый крупный пассажирский лайнер.
Убытки Japan Airlines за шесть месяцев с марта по сентябрь 2009 года составили 1,5 миллиарда долларов. В результате компания оказалась на грани банкротства, даже несмотря на то, что государство оказало корпорации помощь.
Авиаперевозчик за последние 10 лет набрал огромное количество долговых обязательств. С 2001 года компания трижды прибегала к помощи правительства, а в прошлом году ей потребовались дополнительные средства из бюджета. Объем государственных кредитов авиакомпании увеличился до 200 миллиардов иен (2,2 миллиарда долларов), а всего структура накопила долгов на 15 миллиардов долларов.
Не все то золото, что блестит...
-
Крупнейшая авиакомпания Японии подешевела до стоимости одного самолета http://lenta.ru/news/2010/01/18/jal/ (http://lenta.ru/news/2010/01/18/jal/)Не все то золото, что блестит...
Ну что ж, и такое случается :)... Не все ж нашим вот так вот ...пролетать... :w00t:
-
Удивительное рядом :D
На сайта Владавиа акция до конца марта: если купить электронный билет, обещают скидку 15% http://www.vladivostokavia.ru/ru/passengers/specials/2009-10-30-00912/ (http://www.vladivostokavia.ru/ru/passengers/specials/2009-10-30-00912/)
-
Потому что появилась конкуренция?
Владивосток-СПб-Владивосток - 8800 руб.
http://www.clubdv.ru/component/content/article/94-2010-01-27-08-18-47.html (http://www.clubdv.ru/component/content/article/94-2010-01-27-08-18-47.html)
Период продажи: 26.01.10 - 05.02.10.
Период полетов*: 08.02.10 - 18.02.10
Аэрофлот например на 29 февраля:
М-Влад: 5200.00 RUB
М-В-М: 8000.00 RUB
обратное (В-М-В) тоже действительно
-
Возможно. Но на рейсах в Китай, например, особой конкуренции нет. Вроде стали летать Южно-Китайские авиалинии по маршруту Пекин-Хабаровск, но точной информации не нашла, а по телефону они сказали, что такой рейс был, но теперь уже нет. Может, кто-нибудь владеет информацией?
Кстати, у меня папа летал Владавиа в ноябре в Москву из Хабаровска за 7 тысяч в обе стороны, покупал в офисе. Не сравнить с летними ценами :D
-
Кстати, у меня папа летал Владавиа в ноябре в Москву из Хабаровска за 7 тысяч в обе стороны, покупал в офисе. Не сравнить с летними ценами :D
Я уже так года 4-ре летаю. И летом в том числе. Акций у России или влад-авиа на лето обычно нет. Но аэрофлот вроде исправно за пару месяцев до даты вылета продаёт промо-билеты. Единственное до Хабаровска. Но например еще поездом доехать - мне кажется достаточно выгодно. Я в Москву к самолёту - поездом обычно и доезжал.
Другое дело по работе со сроком лететь завтра - на таких пассажирах всегда авиакомпании прибыль делают.
-
Возможно. Но на рейсах в Китай, например, особой конкуренции нет. Вроде стали летать Южно-Китайские авиалинии по маршруту Пекин-Хабаровск, но точной информации не нашла, а по телефону они сказали, что такой рейс был, но теперь уже нет. Может, кто-нибудь владеет информацией?
Кстати, у меня папа летал Владавиа в ноябре в Москву из Хабаровска за 7 тысяч в обе стороны, покупал в офисе. Не сравнить с летними ценами :D
Южно-китайские совершенно точно летают из Хабаровска до Харбина и далее можно взять очень дешевый сквозной тариф на этой же авиакомпании - главное заказать весь билет сразу. Моя мама летела в ГЧ в ноябре (билет я ей брала за месяц) за 3500 юаней туда и обратно от ХБР до ГЧ и обратно. Друг прилетел с 16 по 30 января за 4500 юаней так же туда и назад, но билет брали за 5 дней вылета - поэтому дороже получилось. Знаю, что в кит. новый год они рейсы приостановят, а потом опять полетят. Сервис лучше и билеты не такие грабительские как у Владавиа.
-
Те же Южнокитайские составляют конкуренцию Владавиа и на маршруте Харбин-Владивосток ;)
-
А про прямой рейс Хабаровск-Пекин не знаете случайно? Вроде по четвергам летал.
-
Вот через Пекин не слышала. Если вдруг что-то узнаете - дайте знать, тоже интересно. Хорошо бы, чтобы полетел. Так уже тошнит от "ненавязчивого российского сервиса".
-
Удивительное рядом :D
На сайта Владавиа акция до конца марта: если купить электронный билет, обещают скидку 15% http://www.vladivostokavia.ru/ru/passengers/specials/2009-10-30-00912/ (http://www.vladivostokavia.ru/ru/passengers/specials/2009-10-30-00912/)
Сильно не удивляйся, еще не факт, что так оно и есть на самом деле... ;D
-
ну вот и всё, приехали.
то, о чём так долго говорили, свершилось.
http://newsru.com/finance/02feb2010/aeroflot.html (http://newsru.com/finance/02feb2010/aeroflot.html)
Все региональные авиакомпании, которые должны были составить основу нового российского национального авиаперевозчика "Росавиа", будут переданы "Аэрофлоту". Такое решение принято во вторник на встрече премьер-министра России Владимира Путина и министра транспорта Игоря Левитина.
Отметим, что тем самым премьер озвучил отказ правительства от создания нового российского национального авиаперевозчика "Росавиа".
Часть активов находится сейчас в распоряжении компании "Ростехнологии", напомнил глава Минтранса. Это ГТК "Россия", "Кавминводы" и "Оренбургские авиалинии", а также три акционерных общества - "Владивостокавиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы". "Сейчас они проходят процедуру акционирования", - уточнил он.
По словам министра, после акционирования всех ФГУПов, весь этот актив предлагается "сформировать под совместным управлением и в дальнейшем - осуществить слияние с компанией "Аэрофлот". "Я с Вашим предложением согласен, - ответил Путин. - Решение принято. Приступайте к работе".
-
http://vostokmedia.com/n68309.html
С 28 марта "Владивосток Авиа" открывает рейсы из Владивостока и Хабаровска в столицу Японии
ВЛАДИВОСТОК. 9 марта. ВОСТОК-МЕДИА - Сегодняшний день авиакомпании - это постоянная работа над расширением качества обслуживания пассажиров, забота об их комфорте, стремление создать такие условия, при которых полеты на самолетах с чайкой на борту были привлекательными для каждого из нас.
Потому вводятся новые маршруты и формируются новые интересные маршруты по всем направлениям.
Если ранее в столицу Японии летали из города Южно-Сахалинска, то с этой весны Токио (аэропорт Нарита) начнет принимать прямые рейсы, выполняемые самолетами компании «Владивосток Авиа» из Владивостока и Хабаровска. Регулярность рейсов - 2 раза в неделю.
На направлении Владивосток - Токио минимальный тариф в одну сторону с учетом сборов составляет 14 145 рублей, а минимальный тариф туда-обратно - 20 134 рублей.
На направлении Хабаровск - Токио тарифы составят 14 640 рублей и 21 124 рублей соответственно. При покупке авиабилета у пассажиров есть возможность бесплатно заказать специальное питание.
«Владивосток Авиа» заботится о своих пассажирах, предоставляя им возможность заранее спланировать отпуск или деловую поездку, выбрать наиболее выгодный тариф и удобный маршрут. Помимо перелета в Токио, авиакомпания совершает полеты в такие японские города, как Ниигата и Тояма.
Рейсы выполняются на современных воздушных судах типа Airbus A320 и Ту-204-300 в компоновке экономический и бизнес класс. Бизнес-класс оборудован удобными креслами с индивидуальными жидкокристаллическими мониторами для просмотра художественных фильмов, пассажирам предлагаются расширенный ассортимент бортового питания, прохладительные и спиртные напитки.
Экономический класс также достаточно просторен, с комфортными креслами и вместительными багажными полками. Расстояние между креслами позволяют пассажирам удобно расположиться и прекрасно себя чувствовать на протяжении всего полета.
-
На сайте "Владавиа" акция - скидка 15% при покупке билетов онлайн в сентябре (число билетов ограничено)
http://www.vladivostokavia.ru/ru/passengers/specials/2010-09-1-01089/
-
Оййй, теперича из Владивостока в Пусан (и обратно) можно везти 30 кэгэ багажа - щасстье какое!! :w00t: Особенно если учесть, что несколько лет назад так оно и было, потом енто дело отменили, ограничившись 20-ю кг, в то время как на Сеул никто ничего не отменял - интересно, из каких-таких соображений все это делается? ::)
-
То есть у вас не три возможных варианта нормы багажа, как на остальных рейсах, получается? Я думала у Владавиа на всех рейсах 20, 30 и 40 кг в зависимости от тарифа.
-
То есть у вас не три возможных варианта нормы багажа, как на остальных рейсах, получается? Я думала у Владавиа на всех рейсах 20, 30 и 40 кг в зависимости от тарифа.
Щаззз, ага... 8-)
-
Ребятки, а как там делишки обстоят с полетами из Владика в Бнкок или Пхукет, как со Въетнамчиком дела? Кто - нибудь, что - нибудь слышал про цену на билетики на эти направления в конце декабря начале Января.
-
Агентствам разрешено взимать доплату за услуги по подбору авиабилета
Правовая комиссия Российского союза туриндустрии уведомляет участников туристического рынка об изменениях в «Общих правилах воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требованиях к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей». Правила изменены приказом Минтранса от 25.10. 2010 г. № 231. Приказ зарегистрирован в Минюсте РФ 14.12.2010 г., но еще не опубликован.
Некоторые изменения весьма серьезны. Например, дополнен пункт 30, определяющий размер провозной платы. Теперь агентам дано право самостоятельно взимать оплату за дополнительно оказанные консультативные услуги: «За оказание уполномоченным агентом пассажиру услуг по подбору оптимального маршрута перевозки, провозной платы за перевозку в соответствии с заданными пассажиром приоритетными параметрами условий перевозки и/или общими в отношении каждого перевозчика условиями перевозки и консультативных услуг уполномоченным агентом может взиматься дополнительная плата»
Изменено положение пункта 41, согласно которому стало невозможно взимание с пассажира каких либо платежей в случае вынужденного изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки, например вследствие отмены или задержки рейса, изменения маршрута, выполнения рейса не по расписанию, несостоявшейся отправки пассажира из-за невозможности предоставить ему место на рейс и прочих независящих от пассажира причин.
В пункт 48 включена возможность применения электронного многоцелевого документа в качестве документа для оформления оплаты платежей перевозчиком или уполномоченным агентом.
Пункт 51 дополнен положением, согласно которому пассажир вправе заменить документ, удостоверяющий личность, при регистрации на рейс: «В случае если пассажир намерен предъявить при регистрации на рейс иной документ, удостоверяющий его личность, чем тот, на основании которого был оформлен билет, пассажир заблаговременно, до прохождения регистрации на рейс, должен обратиться к перевозчику или уполномоченному агенту для внесения в билет и в автоматизированную систему бронирования изменений, касающихся документа, удостоверяющего личность, а перевозчик или уполномоченный агент обязаны произвести действия по внесению указанных изменений».
Пассажиру предоставлено право получить билет «в электронном виде по информационно-телекоммуникационной сети», что ранее в Правилах указано не было.
Значительным изменениям подверглась одна из важнейших статей Правил, регулирующая порядок прекращения договора воздушной перевозки пассажира. Из статьи полностью исключены положения, регулирующие порядок возврата провозной платы в случае добровольного или вынужденного отказа пассажира от перевозки, с запретом на удержания денег при отказе за 24 часа и ограничением удержания не более 25% при отказе в срок менее 24 часов. Теперь статья содержит отсылочную норму, согласно которой: «235. Возврат пассажирам провозной платы производится в порядке, установленном Правилами формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 сентября 2008 г. № 155».
В свою очередь, указанные правила формирования тарифов так определяют порядок возврата провозной платы: «В случае прекращения действия договора воздушной перевозки пассажира в связи с добровольным отказом пассажира от перевозки, если перевозка ни на одном участке не была выполнена, возвращается тариф(ы), примененный(е) для расчета стоимости перевозки».
Далее правила содержат исключения из возврата, например: «При добровольном отказе пассажира от полета сбор за бланк билета, сбор за бланк ордера разных сборов, сбор за бланк квитанции оплаты сверхнормативного багажа не возвращаются.
При добровольном отказе пассажира от полета взимается плата за операции по аннулированию бронирования перевозки, осуществлению расчетов сумм, причитающихся для возврата, и оформлению возврата сумм, предусмотренная условиями применения тарифа».
Кроме того, правила формирования тарифов содержат любопытную статью «XIV. Сбор за отказ пассажира от полета», согласно которой в случае отказа пассажира от полета в срок менее 24 часов взимается сбор, размер которого устанавливает перевозчик, дифференцировано, в зависимости от применяемого тарифа. Также в зависимости от установленного перевозчиком тарифа устанавливается сумма, взимаемая с пассажира в случае, если пассажир уведомил об отказе от полета после времени отправления воздушного судна.
Новая редакция Правил возлагает обязанность по возврату провозной платы по чартерной перевозке на лицо, получившее оплату, а не на перевозчика. Пункт представлен в следующей редакции: «240. Возврат пассажирам денежных сумм, уплаченных за перевозку, выполняемую по договору фрахтования воздушного судна (воздушного чартера), производится лицом, которому пассажир оплатил стоимость перевозки, выполняемой по договору фрахтования воздушного судна (воздушного чартера), в порядке, установленном законодательством Российской Федерации».
Каким образом новая редакция Правил отразится на правоприменительной практике, особенно в части споров по возврату стоимости авиабилетов, станет понятно после начала их применения.
Рекомендуем всем заинтересованным лицам ознакомиться с изменениями «Общих правил воздушных перевозок пассажиров…» и с текстом «Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации». Посмотреть эти документы можно здесь.
http://www.ratanews.ru/news/news_21122010_1.stm (http://www.ratanews.ru/news/news_21122010_1.stm)
мда...интересно, а сколько платим за проход по трапу?
-
Правила, правила. Какие бы они не были, конечная цена все равно определяется наличием конкурентов и желающих летать. Но по крайней мере понятно, почему у многих авиакомпаний тариф составляет копейки, зато всевозможные сборы накручиваются до тысяч :)
-
Очередная ситуация с "Владивосток-Авиа". Сегодня ночью была гроза, поэтому самолеты не принимали. Друзья не смогли вылететь вовремя из Сианя, буквально сидели в самолете, ждали, когда будет принимать Пекин. Оттуда, из самолета, позвонили в пекинское отделение компании, что не смогут прибыть на сегодняшний рейс во Владивосток, объяснили ситуацию. В настоящее время уже в Пекине, но, понятно, что самолет уже улетел, на следующий нет билетов, деньги за билеты им возвращать НЕ ХОТЯТ. Говорят, что билеты покупались через турагентство, поэтому возврат денег затянется на неделю-две. Неплохо, правда? То есть, ребята готовы лететь до Муданьцзяна (из Харбина билетов тоже нет), чтобы дальше пересекать границу на автобусе, но деньги им не возвращают, у них на двоих 1000 юаней, оставленная на всякий пожарный случай. То есть на покупку новых билетов куда бы то ни было явно не хватает. Дело осложняется тем, что у одного из них виза заканчивается 27 июля, у другого 30 июля. Что посоветуете?
-
Очередная ситуация с "Владивосток-Авиа". Сегодня ночью была гроза, поэтому самолеты не принимали. Друзья не смогли вылететь вовремя из Сианя, буквально сидели в самолете, ждали, когда будет принимать Пекин. Оттуда, из самолета, позвонили в пекинское отделение компании, что не смогут прибыть на сегодняшний рейс во Владивосток, объяснили ситуацию. В настоящее время уже в Пекине, но, понятно, что самолет уже улетел, на следующий нет билетов, деньги за билеты им возвращать НЕ ХОТЯТ. Говорят, что билеты покупались через турагентство, поэтому возврат денег затянется на неделю-две. Неплохо, правда? То есть, ребята готовы лететь до Муданьцзяна (из Харбина билетов тоже нет), чтобы дальше пересекать границу на автобусе, но деньги им не возвращают, у них на двоих 1000 юаней, оставленная на всякий пожарный случай. То есть на покупку новых билетов куда бы то ни было явно не хватает. Дело осложняется тем, что у одного из них виза заканчивается 27 июля, у другого 30 июля. Что посоветуете?
опыт не мой, но близкого человека (с двумя пересадками: ГК и Синг). Вылет из ВЛДВ задержали на двое суток, так как снег "выпал неожиданно", и полосу у нас очень оперативно чистят. Так вот - созвон со всеми стыкующими компаниями, и просьба (от них) взять с собой как документальное подтверждение форс-мажора, бумагу от представителя аэропорта, что в данный момент аэропорт не принимал. Все. Проблемы были улажены. Человека просто пересадили на следующие рейсы этих же компаний.
Думаю, может и вам так же стоит "подкрепиться"? Вообще-то это форс-мажор, и владавиа - "как бы" должны зарегистрировать на следующий рейс. Только вот вопрос, разве место покупки билета имеет значение? билет-то все равно оплачен...
-
бумажку о том, что рейс был задержан/аэропорт не принимал нужно в любом случае получить. такие бумажки без проблем выдают прямо в аэропортах, на стойке дежурного по аэропорту или на стойке представителя авиакомпании, чей рейс был задержан. не поленитесь потратить несколько минут на это.
-
Бумажку получили. В настоящее время ситуация складывается следующим образом. Владавиа предлагает доплатить за каждый билет по 1700 юаней, тогда они отправят их из Харбина, из Пекина до Харбина предлагают добраться самостоятельно. Как-то вдруг у нас билеты из Харбина стали дороже, чем из Пекина... Золотая поездка получается.
Билеты на самолет до Муданьцзяня есть только на 27 июля на вечер, то есть виза по-любому будет просрочена. про поезд сейчас выясняется, но терзают меня смутные сомнения...
Да, представитель Владавиа находится в аэропорту только во время отправки самолета, отправил самолет утром и благополучно отбыл в офис, связь только по телефону. Дело осложняется еще и тем, что у ребят большой багаж - после 2 лет работы в Китае...
-
После того как заканчивается срок действия визы - человек в течение недели может покинуть страну.
Я один раз не посмотрела в паспорт и купила билет - когда ехала - виза закончилась неделю назад - пропустили.
-
Так что смело летите 27 числа если есть где там жить, а если нет - проживание дороже выйдет. Можно добраться на поезде, а потом в суд на Владавиа и должны возместить билет.
А 1700ю до Харбина в одну сторону - это они совсем уже оборзели, он туда -назад так же стоит......
-
Сначла про визу...Хорошо бы, если так, одной моей знакомой опоздание на 2 дня (тоже забыла посмотреть, когда заканчивается виза) обошлось в 1000 юаней (500 в день), правда без квитанции... Может, развели (дело было в Суйфэньхе)?...
Если Вы правы (про две недели), то, конечно, можно не волноваться, доехать поездом, выехать из Китая и разбираться с ВладАвиа на родной земле.
А про билет Харбин - Владивосток, полностью согласна - ОБРОЗЕЛИ!!! Уже получили за билет Пекин - Владивосток (за 2 билета - почти 9000 юаней) + 1700 Х2 - чудесные билеты получились!!!
-
Вобще то я писала про 1 неделю
-
В том то и дело, что этого почти никто не знает и они берут деньги. Мне тоже сначала куня предложила заплатить, на регистрации билета, мы пригласили начальника, она сказала, да, 7 дней после окончания выезжать можно.
-
Конечно, про одну неделю, это я уже от волнения перепутала. Замечательная информация. Огромное спасибо.
-
Бумажку получили. В настоящее время ситуация складывается следующим образом. Владавиа предлагает доплатить за каждый билет по 1700 юаней, тогда они отправят их из Харбина, из Пекина до Харбина предлагают добраться самостоятельно.
Вообще, вы могли бы в тот же день выехать в Китай на автобусе.
И уже давно были бы где угодно в Китае.
-
А почему в Китай? Так вроде бы эти люди ИЗ Китая в Россию добирались так неудачно. С купленными на рейс ВладАвиа билетами из Китая в Россию?
-
Действительно, ИЗ Китая В Россию. Один товарищ уже дома - долетел до Муданьцзяна (ожидали, вдруг да появятся места, и реально одно место появилось). Пока он летел, связались с китайской подругой в Муданьцзяне, так как он совсем не говорит по-китайски и его единственный иностранный язык - немецкий. Подруга-китаянка Валя, поклон ей большой, все организовала, в аэропорту встретили, довезли до гостиницы, накормили, выспался - утром уехал на автобусе, отзвонился из Суйфэньхе, все нормально. Второй горе-пассажиркой занимается ее университет, так как она работала в Сиане. Вот ее они завтра отправляют во Владивосток ... через Москву... Она не растроена, потому что в Москве у нее брат, но я в ШОКЕ от такого странного решения...
А сегодня в Пекине опять большой дождь... Полетит ли завтра ночью самолет в Москву?... Правда, там оба рейса Аэрофлота, есть шанс, что доставят-таки многострадальную подругу до Приморья...
Владавиа, конечно, не виновато, что погода такая стоит здесь, в Пекине, НО "добирайтесь сами до Харбина, а потом доплатите нам по 1700 юаней за каждый билет..." и никаких альтернатив, и деньги ждите "две недели"... Позорная компания!
-
Позорная компания!
Не то слово... >:(
-
Мне понравился их анонс с открытием сообщения в Гонконг и Сингапур.
Так как мне через Гонконг летать очень удобно то давно оставлял сообщения на сайте компании - мол подумайте о полетах в этот город.
в ответ конечно гордое молчание. интересно зачем тогда это называют "формой обратной связи" (но это лирика)
но вот S7 по весне объявляет что они начинают летать на Гонконг с 2 ноября.
проходит все лето и в конце лето Владавиа делает громкий анонс что мол ура - мы открываем тоже сообщение но с 28 октября.
похоже менеджмент компании думать совсем разучился.
просто посидели. посмотрели через инсайдеров сколько заявок пошло на первые рейсы S7 и тут же решили тоже попробовать хоть что то откусить.
-
ха-ха! будучи в отпуске, пошла скандалить в главный офис, по поводу непродажи мне бонусного билета в Пусанском офисе...
так вот, сначала меня дружно футболили, но я же настырная ;D
вскорости на наши переговоры на немного повышенных тонах выглянул директор офиса...молодой, однако...думаю, еще и институт только-только закончил... ;D
выяснив, что я вип-клиент в этой славной компании, пригласил к себе в кабинет...на разговор...
в итоге, по каждому моему вопросу звонил куда-то и задавал мой вопрос туда...потом внимательно выслушивал ответ, записывая его на бумажку, и пытался объяснить мне..на что получал новый вопрос... ;D в итоге, первой надоело мне... ;D ничего внятного я не услышала..
но напоследок сказала, что сайт у них кривой...открывается через раз...половина функций не работает, а информация изложена уж точно не для пользователей...в ответ получила удивленное изображение лица со словами "как? вам не нравится? это же самый продвинутый и реально работающий сайт! мы его заказывали у бла-бла-бла"...
так что, trooper, чему удивляться, что там мало что работает, если там сотрудники такие... ;D
з.ы. не все наверное, но что-то мне подсказывает, что большинство ;D
-
ну вот, оно...открытое небо...этого и следовало ожидать...редиски!!!
«Владивосток Авиа» отменяет рейсы на Денпасар
С 4 февраля прекращают производиться вылеты из Владивостока на Денпасар (о.Бали).
Как сообщили в пресс-службе «Владивосток Авиа», это связано с ситуацией на рынке авиаперевозок. В последнее время отмечается спад спроса на эти рейсы. В связи с этим с 2 февраля 2012 отменяются рейсы Хабаровск-Денпасар, а с 4 февраля — рейсы Владивосток-Денпасар.
Специалистами «Владивосток Авиа» будет проводиться мониторинг, в случае увеличения спроса на билеты, рейсы по данным направлениям будут восстановлены, — отметили в пресс-службе.
http://www.newsvl.ru/vlad/2011/11/21/93785/#ixzz1eOIS7EgQ (http://www.newsvl.ru/vlad/2011/11/21/93785/#ixzz1eOIS7EgQ)
если кому интересно, почитайте камменты...как народ просто проетел...либо с финансами, либо с отпуском...
-
Придурки конченые. Его и открывать никакого смысла не было: было сразу ясно, что билеты продаваться не будут, их попросту некому покупать в тех количествах, которые реально нужны для рентабельной загрузки.
К слову, дни ВладАвиа, как самостоятельной компании с активами этого безумного холдинга-клоаки "Ростехнологий" сочтены, она становится частью группы "Аэрофлот" (как НордАвиа, например). В. Савельевым уже официально заявлено, что программа "Лидер" будет объединена с программой "Аэрофлот-Бонус".
-
ну, и Сайбеля уже на пенсию вроде как отправили...
так-так-так...про программу "лидер"...интересненько...если объединят с "аэрофлот-бонус", а они входят в "скай-тим"...эт чего, тогда можно одной картой пользоваться? если так - то ура!
-
Поиск по кл. слову "аэрофлот" на дейта.ру: http://deita.ru/search/%E0%FD%F0%EE%F4%EB%EE%F2/
(только там кое-где безмозглые пиарщики бравурных интонаций добавили - игнорировать. А инфа адекватная)
ВОТ ЭТОТ (http://deita.ru/society/primorskij-kraj_11.11.2011_178462_vladivostok-ostanetsja-v-vozdukhe.html) материал, в частности.
-
НЕ-НА-ВИ-ЖУ владавиа!!!!
только что прислали инвойс забукированного билета...рейс через полтора месяца...инчон-владивосток-инчон....штрафной билет(!!!) стоит 813 тысяч вон (примерно 800$)...акции не работают...у них вообще ни хрена не работает!!!! зато "чистое небо"....слов нет...остались маты..
-
НЕ-НА-ВИ-ЖУ владавиа!!!!
только что прислали инвойс забукированного билета...рейс через полтора месяца...инчон-владивосток-инчон....штрафной билет(!!!) стоит 813 тысяч вон (примерно 800$)...акции не работают...у них вообще ни хрена не работает!!!! зато "чистое небо"....слов нет...остались маты..
Что за "штрафной билет" такой? ???
-
Что за "штрафной билет" такой? ???
с фиксированными датами...если переносишь дату вылета - платишь штраф..
штрафные обычно идут дешевле, чем с открытой датой...за тот, даже боюсь представить сколько платить надо...а за бизнес-класс, вообще как до мск...
-
с фиксированными датами...если переносишь дату вылета - платишь штраф..
Ааа, вон про что речь... Я вот вспомнить не могу, на корейских авиалиниях штрафные санкции есть или нету? На внутренних линиях нет точно, а на внешних - ?
-
Ааа, вон про что речь... Я вот вспомнить не могу, на корейских авиалиниях штрафные санкции есть или нету? На внутренних линиях нет точно, а на внешних - ?
нет..сама меняла один и тот же билет...4 раза (!)...всё бесплатно...
-
Международный аэропорт Владивостока оштрафован на 178 655 рублей
Международный аэропорт Владивостока оштрафовали на 178 655 рублей. Эту сумму предприятие должно заплатить за установление лимита в выдаче автомобильного топлива авиакомпании.
Арбитражный суд Приморского края подтвердил Решение Приморского УФАС России в отношении ОАО «Международный аэропорт Владивосток».
Напомним, в сентябре 2010 года управление ФАС России по Приморскому краю признало ОАО «Международный аэропорт Владивосток» нарушившим часть 1 статьи 10 закона «О защите конкуренции», которое выразилось в злоупотреблении ОАО «МАВ» своим доминирующим положением.
Так, ОАО «МАВ» издало приказ «Об установлении лимитов выдачи автоГСМ», которым установило лимит выдачи автомобильного топлива для ОАО «Владивосток Авиа».
Отметим, что установленный лимит намного меньше необходимой потребности ОАО «Владивосток Авиа» для нормальной работы спецтехники на территории аэропорта.
Установив факт нарушения, Приморское УФАС России оштрафовало предприятие на 178 655 руб. и выдало предписание — отменить приказ об установлении лимитов.
Не согласившись с решением и предписанием Приморского УФАС России, ОАО «Международный аэропорт Владивосток» обратилось в суд, который подтвердил правомерность решения антимонопольного органа. Также предприятие обжаловало и Постановление о наложении штрафа. 22 ноября 2011 года ОАО «МАВ» Арбитражным судом Приморского края было отказано и в этом иске.
«Это далеко не первое нарушение Аэропорта. И мы рассчитываем, что меры, принимаемые Приморским УФАС России, положительно воздействуют на ОАО «МАВ» и оно прекратит нарушать антимонопольное законодательство», — прокомментировал начальник отдела антимонопольного контроля Дмитрий Абросимов.
http://www.newsvl.ru/vlad/2011/12/01/94129/#ixzz1fEleQXO8 (http://www.newsvl.ru/vlad/2011/12/01/94129/#ixzz1fEleQXO8)
их еще и обижают...)))
-
Не всё так просто ;D
Это как раз аэропорт "Владивосток" и ВладАвиа собачится, а целый ряд информагенств за, явно, немалые деньги, как раз пиарит последних.
(по мне так лучше б было наоборот)
-
немного не про "владавиа", но про аэропорт...
Пассажиров аэропорта во Владивостоке разводят на электричестве
Новая услуга от коммерсантов разоряет клиентов
Электроэнергией по завышенной цене начали торговать на территории Международного аэропорта Владивосток. Зарядить мобильные устройства на специальном аппарате здесь можно за 900-1200 рублей.
Услуги по подзарядке мобильных устройств популярны во многих аэропортах мира. Они встречаются на каждом углу в зарубежных аэровокзалах, есть во многих уважающих своих клиентов аэровокзальных комплексах России, например, в Домодедово и Шереметьево. Обладатель любой марки сотового телефона или смартфона может подобрать необходимый шлейф, оставив коммуникатор заряжаться. Услуги эти для путешественников бесплатны. Но только не в Международном порту Владивосток. Установленные здесь автоматы дают доступ к энергии за определенную мзду. Вот только адекватной ее размер назвать сложно.
....
Впрочем, для тех, кто не согласен платить по явно завышенному тарифу есть альтернатива. Надо проследовать в общественный туалет при аэропорте, где найти бесплатную розетку. На высоте двух метров от уровня пола, правда.
Все эти попытки аэропорта заработать на неавиационных услугах можно было только приветствовать. Если бы не одно "но": стоимость электричества уже оплачена пассажирами в счет аэропортовых сборов...
полная версия статьи http://novostivl.ru/msg/17300.htm (http://novostivl.ru/msg/17300.htm)
-
"Дочку" "Аэрофлота" лишат половины самолетов
Лизинговые компании могут отобрать у "Владивосток Авиа" - "дочки" "Аэрофлота" - больше половины самолетов, что приведет к остановке полетов авиакомпании. Об этом пишет газета "Ведомости" в номере от 10 января.
...
http://lenta.ru/news/2012/01/10/vladavia/ (http://lenta.ru/news/2012/01/10/vladavia/)
оригинальненько...чую, случится это во время моего отпуска...тьфу-тьфу-тьфу
-
отличненько! сначала сожрали "ВА", а теперя вон чего..
«Аэрофлот» прекращает рейсы с Дальнего Востока в соседние страны
http://news.mail.ru/inregions/fareast/25/economics/11646216/?frommail=1&social=ok (http://news.mail.ru/inregions/fareast/25/economics/11646216/?frommail=1&social=ok)
-
отличненько! сначала сожрали "ВА", а теперя вон чего..
«Аэрофлот» прекращает рейсы с Дальнего Востока в соседние страны
http://news.mail.ru/inregions/fareast/25/economics/11646216/?frommail=1&social=ok (http://news.mail.ru/inregions/fareast/25/economics/11646216/?frommail=1&social=ok)
Ага))) Теперь в Японию (и, видимо, в Китай) будут летать исключительно S7, а в Корею - Korean Air и Asiana ::)
Доигрались.
-
Ага))) Теперь в Японию (и, видимо, в Китай) будут летать исключительно S7, а в Корею - Korean Air и Asiana ::)
Доигрались.
Азиана только до середины марта...на время лыж и тайского моря....остается только KAL...боюсь представить сколько будет стоить билет
-
Интересно, а это никак не связано с проектом создания в 2013 Дальневосточной авиакомпании (http://www.kommersant.ru/doc/2055161)?
-
отличненько! сначала сожрали "ВА", а теперя вон чего..
«Аэрофлот» прекращает рейсы с Дальнего Востока в соседние страны
Эта новость впервые была опубликована на сайте AmurMedia. Причем, у первоисточника название выглядит так: "Аэрофлот", возможно, больше не повезет жителей Хабаровского края за границу (http://amurmedia.ru/news/khabkrai/16.01.2013/251296/aeroflot-vozmozhno-bolshe-ne-povezet-zhiteley-habarovskogo-kraya-za.html). Как видите, ключевое слово "возможно". А затем сработал "сломанный телефон". Новость процитировали все остальные информагентства, но почему-то уже как свершившийся факт.
Похоже, в пресс-службу "Аэрофлота" или "Владивосток Авиа" журналисты звонить не пробовали. Комментарии получали у сотрудников хабаровского аэропорта )) Я такие вещи обычно называю журналажей.
Интересно, а это никак не связано с проектом создания в 2013 Дальневосточной авиакомпании (http://www.kommersant.ru/doc/2055161)?
Еще как связано. Уже известно (http://www.aeroflot.ru/cms/new/23093) что Дальневосточная авиакомпания (ДВА) будет создана на базе а/к "Сахалинские авиатрассы" (САТ) и "Владивосток Авиа". Для более эффективного "распила" субсидий из бюджета, скорее всего, международные рейсы отойдут САТ, в Владавиа будет фидерным перевозчиком.
Азиана только до середины марта...на время лыж и тайского моря....остается только KAL...боюсь представить сколько будет стоить билет
Не переживайте. Рейсы за границу из Хабаровска и Владивостока никуда не денутся. Вопрос только в том, какая из "дочек" Аэрофлота будет их будет фактически выполнять.
-
Эта новость впервые была опубликована на сайте AmurMedia. Причем, у первоисточника название выглядит так: "Аэрофлот", возможно, больше не повезет жителей Хабаровского края за границу (http://amurmedia.ru/news/khabkrai/16.01.2013/251296/aeroflot-vozmozhno-bolshe-ne-povezet-zhiteley-habarovskogo-kraya-za.html). Как видите, ключевое слово "возможно". А затем сработал "сломанный телефон". Новость процитировали все остальные информагентства, но почему-то уже как свершившийся факт.
Похоже, в пресс-службу "Аэрофлота" или "Владивосток Авиа" журналисты звонить не пробовали. Комментарии получали у сотрудников хабаровского аэропорта )) Я такие вещи обычно называю журналажей.
т.е. предложение о том, что продажа билетов на данный момент закрыта, по-вашему, не ключевое. Пусть будет так.
Не переживайте. Рейсы за границу из Хабаровска и Владивостока никуда не денутся. Вопрос только в том, какая из "дочек" Аэрофлота будет их будет фактически выполнять.
Поживём-увидим (с)
-
т.е. предложение о том, что продажа билетов на данный момент закрыта, по-вашему, не ключевое. Пусть будет так.
c 1 марта продажа билетов закрыта. все турагенты знакомые немного в панике по этому поводу, у них были завязаны дешевые туры на сакуру на эти рейсы.
от аэрофлота московского я до сих пор не могу дождаться комментариев по этому поводу. с прошлой недели жду...
-
Продажи на рейсы с 1 марта втихую прикрыли еще 10 января.
В системах бронирования эти рейсы есть, но места по всем классам закрыты.
-
Продажи на рейсы с 1 марта втихую прикрыли еще 10 января.
В системах бронирования эти рейсы есть, но места по всем классам закрыты.
ну так об чем и речь! причем что кол-центр, что московский офис ничего сказать толкового не могут.
-
Поживём-увидим (с)
Продажи возобновлены на всю глубину летнего расписания.
-
Уважаемые жители и гости Владивостока !
Хочу задать вот такой вопрос по поводу аэропорта : часто ли задерживаются рейсы из-за погоды (в частности в июне), я собираюсь полететь через Владивосток в Таиланд с пересадкой в Сеуле или Гонконге. Одна из пересадок будет всего 3 часа. Этого достаточно? Или вероятны длинные задержки вылета из Владивостока и лучше иметь запас побольше (6-10 часов)?
Не нашла более подходящей темы, поэтому пишу сюда.
Спасибо.
-
Не нашла более подходящей темы
Посмотрите на Форуме Винского, там такие стыковки и необходимое для них время как раз активно обсуждаются.
По существу вопроса: задержки бывают периодически у всех авиакомпаний, но для июня ничего фатального обычно не предполагается - вне зависимости от того. кем полетите. Тут, думаю, Вам будет небесполезно знать, что из VVO летают также Korean Air, Asiana и S7. А чтобы за стыковку отвечал перевозчик (а не пассажир), билеты следует приобретать так, чтобы они были на едином бланке - большинство перечисленных а/к друг с другом такое практикуют. В таких случаях при задержке рейса на первом сегменте по вине первого перевозчика пассажиру перебронируют билет на ближайший/подходящий иной стыковочный рейс, предоставят гостиницу, питание и какую-то иную компенсацию, если положено и т.п. А если у Вас два разных билета - стыковка на собственный страх и риск.
-
Июнь частенько в тайфунах и дождях. И в июне погода, как причина задержек, выступает чаще, чем в августе или мае, например.
Кстати, на сайте федерального агенства воздушного транспорта можно статистику задержек посмотреть (http://www.favt.ru/favt_new/?q=search/node/%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BE%D0%B2).
-
Ну, и когда Аэрофлот или "дочь" его/её повезут пассажиров из Владивостока в Пекин? Кто-нибудь знает?
Пока только S7 с не самыми симпатичными ценами в этом направлении работает.
-
Ну, так "дочь" теперича "Аврора" (http://www.flyaurora.ru/), а монополизм, понятное дело, - развращает....
-
Ну, так "дочь" теперича "Аврора" (http://www.flyaurora.ru/), а монополизм, понятное дело, - развращает....
Аврора - это тихий капец! На данный момент самая не айс компания в моем списке: страшный салон, помятые стюардессы в форме "влад-авиа", ну а еда на борту - уууу, песня...хотя, полтора часа еще можно потерпеть за 600$
-
Ну, и когда Аэрофлот или "дочь" его/её повезут пассажиров из Владивостока в Пекин? Кто-нибудь знает?
Пока только S7 с не самыми симпатичными ценами в этом направлении работает.
Я в декабре писала запрос на сайт Аэрофлота, мне ответили, что на весь период зимнего расписания перевозки в Китай отменены. Также звонила в Аврору, они сказали, что также не планируют выполнять рейсы в Пекин в течение зимнего периода. По поводу возобновления рейсов на летний период никто ответить не смог
-
Air China to Start Vladivostok Service from June 2014
Air China from 03JUN14 is launching new service to Far-East Russia, with 4 weekly Beijing – Vladivostok route on board Boeing 737-800 aircraft. Reservation for this route opened on Wednesday late-afternoon (15JAN14) local time.
CA701 PEK0630 – 1140VVO 738 x147
CA702 VVO1240 – 1205PEK 738 x147
Источник: http://airlineroute.net/2014/01/16/ca-vvo-jun14/?utm_source=social&utm_medium=social&utm_campaign=social140116
-
Aurora Increases Vladivostok – Dalian Service in S14
Aurora in Summer 2014 season is increasing Vladivostok – Dalian operations, compared to Summer 2013 (by Vladivostok Air). The airline will operate this route 3 times a week, instead of 2 weekly in S13, with Boeing 737 and Airbus A319. This route operates from 19JUN14 to 11SEP14 in Summer 2014 season.
SU5670 VVO0015 – 2335-1DLC 319 16
SU5670 VVO0015 – 2335-1DLC 737 4
SU5671 DLC0040 – 0545VVO 319 16
SU5671 DLC0040 – 0545VVO 737 4