Восточное Полушарие
Японский форум => Японский туристический раздел => Транспорт и билеты => Тема начата: Wiley от 03 Марта 2005 23:34:39
-
Друзья посоветуйте! :-[
Вся в раздумьях про jr pass - нужен ли? ???
С планируемыми поездками в Kamakura / Odawara / Nikko вроде все ясно - там JR или Limited Express на которые пасс вроде распространяется, однако эти поездки он не окупит.
А вот с Киото сложнее. На сайте JR Pass написано: "Important notes: The JAPAN RAIL PASS is not valid for any seats, reserved or nonreserved, on "NOZOMI" trains on the Tokaido and San'yo Shinkansen lines. If you use a "NOZOMI," you must pay the basic fare and the limited express charge, and if in a Green Car, the Green Car charge. "
http://www.japanrailpass.net/eng/en03.html
Смотрю расписание поездов в Киото из Токио (здесь: http://grace.hyperdia.com/cgi-english/hyperd01.cgi) а там одни Shinkansen Nozomi. Значит ли это что на них JR Pass не будет распространяться?
Дальше Нара. Между Киото и Нара ходит Kintetsu Kyoto Exp. - интересно на него JR Pass тоже не распространяется?
Если это так, то на чем и сколько надо ездить чтобы его окупить? :-\
Поделитесь своим опытом - надо ли связываться с JR Pass или не привязывать себя к JR а ездить на чем придется?
Заранее всем большое спасибо!!! :)
-
А вот с Киото сложнее. На сайте JR Pass написано: "Important notes: The JAPAN RAIL PASS is not valid for any seats, reserved or nonreserved, on "NOZOMI" trains on the Tokaido and San'yo Shinkansen lines. If you use a "NOZOMI," you must pay the basic fare and the limited express charge, and if in a Green Car, the Green Car charge. "
http://www.japanrailpass.net/eng/en03.html
Смотрю расписание поездов в Киото из Токио (здесь: http://grace.hyperdia.com/cgi-english/hyperd01.cgi) а там одни Shinkansen Nozomi. Значит ли это что на них JR Pass не будет распространяться?
Там ходят и более медленные шинкансены (больше остановок по пути) - Kodama и Hikari. Он распространяется на них. В hyperdia вы могли их не увидеть, потому что там ищется сначала самый быстрый маршрут.
Дальше Нара. Между Киото и Нара ходит Kintetsu Kyoto Exp. - интересно на него JR Pass тоже не распространяется?
На них нет, Kintetsu - другая железнодорожная компания, отдельная от JR.
Если это так, то на чем и сколько надо ездить чтобы его окупить? :-\
Поделитесь своим опытом - надо ли связываться с JR Pass или не привязывать себя к JR а ездить на чем придется?
На шинкансенах много ездить - лучший способ окупить его.
Вообще, поезда JR всюду идут. Ну есть места, где удобно на частных компаниях - поезд прямо к крыльцу подъезжает, но не дальше 10-20 км будет и станция JR.
Из Киото до Нары на JR:
более напрямую - JR Nara sen
более красивый маршрут - через Осаку по JR Kansai Honsen. Река там красивейшая.
-
А вот с Киото сложнее. На сайте JR Pass написано: "Important notes: The JAPAN RAIL PASS is not valid for any seats, reserved or nonreserved, on "NOZOMI" trains on the Tokaido and San'yo Shinkansen lines. If you use a "NOZOMI," you must pay the basic fare and the limited express charge, and if in a Green Car, the Green Car charge. "
http://www.japanrailpass.net/eng/en03.html
Смотрю расписание поездов в Киото из Токио (здесь: http://grace.hyperdia.com/cgi-english/hyperd01.cgi) а там одни Shinkansen Nozomi. Значит ли это что на них JR Pass не будет распространяться?
Там ходят и более медленные шинкансены (больше остановок по пути) - Kodama и Hikari. Он распространяется на них. В hyperdia вы могли их не увидеть, потому что там ищется сначала самый быстрый маршрут.
Дальше Нара. Между Киото и Нара ходит Kintetsu Kyoto Exp. - интересно на него JR Pass тоже не распространяется?
На них нет, Kintetsu - другая железнодорожная компания, отдельная от JR.
Если это так, то на чем и сколько надо ездить чтобы его окупить? :-\
Поделитесь своим опытом - надо ли связываться с JR Pass или не привязывать себя к JR а ездить на чем придется?
На шинкансенах много ездить - лучший способ окупить его.
Вообще, поезда JR всюду идут. Ну есть места, где удобно на частных компаниях - поезд прямо к крыльцу подъезжает, но не дальше 10-20 км будет и станция JR.
Из Киото до Нары на JR:
более напрямую - JR Nara sen
более красивый маршрут - через Осаку по JR Kansai Honsen. Река там красивейшая.
да, всё верно расписано, JR Pass нужен однозначно, начиная от Narita Airport на Narita Express и далее во всем наземным маршрутам-- JR линии есть. во-первых, экономично, во-вторых, избавляет от головной боли, рассчитывания на какую сумму нужно купить билетик, чтоб не зависать у турникетов и расчетных кассовых аппаратов :D
-
Большое спасибо всем за ответы!!!!
JR конечно удобно, но похоже, что он не окупится, тк. мы хотели его использоваться для поездки Токио-Киото-Токио (а там еще шинкансены надо подбирать, что для чайников как мы может оказаться непосильной задачей ;D) где мы будем около 2 недель и для разъездов в Осака и Нара (в Наре удобнее местный поезд).
Всего в Японии мы будем более 2 недель, так что на 2 недели JR не катит, а на 3 душит жаба :o
-
Еще вопрос!
В Hyperdia где указывается цена он еще иногда пишет помимо fare и reserved seat, order-in-line ticket - что это значит? и можно ли будет этой платы избежать?
-
Еще вопрос!
В Hyperdia где указывается цена он еще иногда пишет помимо fare и reserved seat, order-in-line ticket - что это значит? и можно ли будет этой платы избежать?
Я не знаю, что там пишут, но JR Pass действует так:
(1) Проходишь с ним мимо турникета, никакие кассы не нужны
(2) Садишься на нужный поезд (non-reserved - написано на вагоне) и едешь. Кодама - плохой поезд, медленный, зато Хикари такой же быстрый как Нодзоми и ходит практически так же часто, пару раз в час. Я из Киото в Нару ездил с JR Pass, никаких проблем. Из Киото в Оцу ездил на медленном (local) поезде с JR Pass, тоже без проблем. Какие линии - не помню.
вариант
(2а) Подходишь к кассе, суешь кассиру JR Pass и говоришь, чтобы на конкретный поезд зарезервировали места. тут же тебе дают билетик с номером и временем поезда, номером вагона и места. Это - бесплатно. Впрочем (мой опыт) это не нужно, места всегда и так есть.
Брать билет без JR Pass - можно и наколоться. Кассиры по-английски не говорят, с автоматическими кассами тоже надо разбираться, это непросто. А если не на тот поезд возьмешь? А если понимаешь по японски, то бери расписание, оно всегда есть на крупных станциях - спроси у служителей - и подходи точно к Хикари.
Но брать JR нужно до поездки в Японию!
-
Подскажите пожалуйста, а где ДО поездки в Японию можно приобрести этот JR Pass? Мы собираемся на 10 дней в начале мая, точно нужен этот пасс и плюс еще какие-то билеты? И надо ли бронировать какие-либо проездные билеты заранее? Или пасс и все?
-
эти пасы они именные?
т.е. можно ли кому заказат, чтобы купил и переслал почтой?
-
Подскажите пожалуйста, а где ДО поездки в Японию можно приобрести этот JR Pass? Мы собираемся на 10 дней в начале мая, точно нужен этот пасс и плюс еще какие-то билеты? И надо ли бронировать какие-либо проездные билеты заранее? Или пасс и все?
JR pass можно купить только ДО поездки
в офисе авиакомпании ANA в Москве
почитайте эту ссылку здесь уже вс объясняли http://polusharie.com/index.php/topic,7998.0.html (всего несколькими темами ниже)
-
подскажите пожалуйста, jr pass когда начинает действовать? с момента первого проезда или с момента обмена ваучера на билет?
я собираюсь купить на одну неделю, а еду на две. задействовать pass хочу в середине поездки.
-
подскажите пожалуйста, jr pass когда начинает действовать? с момента первого проезда или с момента обмена ваучера на билет?
я собираюсь купить на одну неделю, а еду на две. задействовать pass хочу в середине поездки.
а как ты проедешь не обменяв его?
-
а как ты проедешь не обменяв его?
Так вроде дату начала использования в него сам вписываешь, не так разве?
-
Так вроде дату начала использования в него сам вписываешь, не так разве?
не, ваучер надо менять в мидоригучи, с того дня он и действует.
-
понятно, т.е. начинает действовать с момента обмена ваучера... просто хотел по прилету сразу забронировать синкансен для первой поездки, а так видимо придется с ваучером четыре дня ходить, и обменять в день поездки
-
понятно, т.е. начинает действовать с момента обмена ваучера... просто хотел по прилету сразу забронировать синкансен для первой поездки, а так видимо придется с ваучером четыре дня ходить, и обменять в день поездки
лучше при покупке уточни.
и чтобы бронировать штей-секи тебе нужен и соответствующий пасс.
по простому только свободные места.
-
лучше при покупке уточни.
и чтобы бронировать штей-секи тебе нужен и соответствующий пасс.
по простому только свободные места.
что такое "штей-секи"?
я читал, что с jrpass'ом можно или просто приходить и занимать свободное место в нерезервируемых вагонах, либо можно бесплатно заранее забронировать место. пассы делятся только на Green и Ordinary, и я нигде не читал про разницу в бронировании для них... это же только по комфортабельности вагонов. или я не прав?
-
что такое "штей-секи"?
я читал, что с jrpass'ом можно или просто приходить и занимать свободное место в нерезервируемых вагонах, либо можно бесплатно заранее забронировать место. пассы делятся только на Green и Ordinary, и я нигде не читал про разницу в бронировании для них... это же только по комфортабельности вагонов. или я не прав?
штей-секи - резервация мест. можно только с грином.
иначе в общий вагон, места есть - сидишь, иначе стоя :)
резервировать ничего не надо, просто заходишь и все.
-
понял, спасибо. ну с одной стороны одной проблемой меньше :)
а какие нить "часы пик" на синкансенах есть, когда лучше не соваться? планировал из Токио в Киото часов в 3-5 дня, и обратно примерно в такое-же время.
-
SHITEI SEKI = СИТЭЙ СЭКИ= 指定席
Я неоднократно брал именно в середине поездки - очень удобно
-
резервация мест. можно только с грином.
С любым можно. И нужно. Полминуты у кассы.
-
понятно, т.е. начинает действовать с момента обмена ваучера... просто хотел по прилету сразу забронировать синкансен для первой поездки, а так видимо придется с ваучером четыре дня ходить, и обменять в день поездки
мы ехали на 10 дней, брали jr-pass на семь дней. Ваучер обменяли по прилету в нарите, но попросили при обмене чтобы начальную дату поставили со следующего дня - никаких проблем. При этом сразу же попросили зарезервировать места в hikari на следующий день, когда ваучер уже будет действовать - тоже никаких проблем. А в день прилета ездили за свой счет.
-
SHITEI SEKI = СИТЭЙ СЭКИ= 指定席
Я неоднократно брал именно в середине поездки - очень удобно
А у меня иногда не получалось зарезервировать место накануне вечером перед поездкой на следующий день утром - мест уже не было. Хорошо что смогли сесть в non-reserved вагоне. Ехали утром из Осаки в Токио, так начиная с Сидзуока люди стояли в тамбуре плотно набившись, причем были и просто сарариманы, и школьники даже какие-то, неужели они за тридевять земель учиться ездят на Синкансене?
-
1. С 26 мая по 8 июня - есть ли в Японии каникулы?
2. Действует ли JR-Pass на метро по городу? Скидка или бесплатно. На что ещё - автобусы? Синкансэн?
3. Можно ли купить по кредитке на интернете, вне Японии?
-
http://www.japanrailpass.net/eng/en001.html
http://www.japan-guide.com/e/e2361.html
Покупать только из-за рубежа
Eligibility
Only foreigners, who stay in Japan on a temporary visitor visa (and Japanese nationals with permanent residence outside of Japan), are eligible to use a Japan Rail Pass.
The Japan Rail Pass has to be purchased outside of Japan. When purchasing the pass, you will receive an exchange order which has to be exchanged into an actual rail pass after your arrival in Japan and within three months of the purchase.
The exchange can be done at various major railway stations, including Narita Airport and Kansai Airport. It is not until the time of exchange, when you determine the starting date of validity of your Japan Rail Pass.
На метро следует вооружиться другим "пассом"-проездным смотри ссылки
http://www.jreast.co.jp/e/pass/tokunai_pass.html
http://www.jreast.co.jp/e/pass/tokyo_furii.html
Под каникулами видимо по-русски следует понимать праздники. Школьные и студенческие каникулы только с середины июля или даже позже.
http://www.jreast.co.jp/e/pass/holiday_pass.html
http://www.japan-guide.com/e/e2062.html
-
В Великобритании похоже можно купить он-лайн http://www.japantravel.co.uk/site/jrpass.html
-
Спасибо за ответ, Анатолий. :) Нет, я имел в виду школьные каникулы, но о длительных праздниках тоже надо знать.
Попробую ссылки.
-
Нет, каникул в это время еще нет. Они - в июле-августе.
А к чему этот вопрос? Он был бы актуален если, например, соберетесь из Японии лететь, например, в Корею - вот тогда даааааа....... :-X
JR-Pass действует на любой транспорт компании JR. Это, помимо поездов дальнего следования - спальных (надо доплачивать!) и синкансэнов (кроме "Нодзоми"), ferry (например, до острова Миядзима), междугородние автобусы JR, а также - городские и пригородные электрички, но только компании JR, например, Yamanote Line в Токио и Narita Express. Метро, как таковое, сюда не входит. Впрочем, не ошибетесь, т.к. за редчайшим исключением линии JR чётко обозначены собственным зелёным логотипом и изолированы собственными турникетами от всего остального транспорта. (Правда, надо заметить, что эти исключения капитально сносят башку тем туристам, которые на них нарываются ;D )
-
доброго дня!собираемся ехать в Японию в начале апреля-не подскажите -где могу приобрести JP на неделю? -я сам из Алматы.
-
доброго дня!собираемся ехать в Японию в начале апреля-не подскажите -где могу приобрести JP на неделю? -я сам из Алматы.
Вообще, турфирмы, специализирующиеся на турах в Японию, должны этим вопросом заниматься. Есть сайт http://www.japanrailpass.net/eng/en003.html, (http://www.japanrailpass.net/eng/en003.html,) посмотрите, почитайте про этот билет. В Москве есть пара-тройка аккредитованных турфирм, продающих эти билеты напрямую, мы лично покупали в "Тумларе". Другие турфирмы тоже берутся, только цены немножко другие...
-
Собираюсь в Японию на 15 дней, села с калькулятором, три раза посчитала стоимость билетов по всем направлениям внутри страны, по которым собираюсь путешествовать.
Ну не выгоден JR Pass, хоть тресни!
На двоих он стоит £662 за 14 дней, а если сложить отдельные билеты, да еще накинуть на проезд внутри городов, то получается едва-едва £600. То есть никакой экономии! Притом, что каждый день предполагается междугородняя поездка, и даже три - довольно далекие (Токио - Осака, Осака - Тояма, Матсумото - Токио).
Вот и думаю - либо я чего-то не поняла, либо реклама у JR Pass навязчивая. :)
-
либо я чего-то не поняла
Да. Вы ошибочно считаете цену на проезд простой электричкой, считая, что это то же самое, что и non-reserved shinkansen. Такова, к сожалению, особенность ценообразования. На самом же деле, на синкансэнах reserved и non-reserved отличаются в цене максимум на около 1000 иен на самых длинных направлениях.
То есть билет из Токио до Син-Осака БЕЗ МЕСТА стоит не 8510 иен, а 13240 иен, а с местом - 14050 иен.
Двухнедельный JR Pass ОЧЕНЬ выгоден. Только что воспользовались двое моих знакомых - добрались, от Токио самое дальнее, всего-то до Хиросимы/Миядзимы, потом много кататись по Сикоку, Кансаю и Канто, и утверждают, что обычные билеты обошлись бы им втрое(!) дороже.
-
Собираюсь в Японию на 15 дней, села с калькулятором, три раза посчитала стоимость билетов по всем направлениям внутри страны, по которым собираюсь путешествовать.
Ну не выгоден JR Pass, хоть тресни!
На двоих он стоит £662 за 14 дней, а если сложить отдельные билеты, да еще накинуть на проезд внутри городов, то получается едва-едва £600. То есть никакой экономии! Притом, что каждый день предполагается междугородняя поездка, и даже три - довольно далекие (Токио - Осака, Осака - Тояма, Матсумото - Токио).
Вот и думаю - либо я чего-то не поняла, либо реклама у JR Pass навязчивая. :)
выгоден, если будет минимум 3-4 поездки на щинкасене на дальние расстояния.
до тоямы нет щинкансенов, поэтому скорее всего по твоему маршруту без jr-pass может быть дешевле.
-
То есть билет из Токио до Син-Осака БЕЗ МЕСТА стоит не 8510 иен, а 13240 иен, а с местом - 14050 иен.
Ой, спасибо вам, мил человек! И правда, я обратила внимание только на fare, но не на стоимость reserved seat!
Пересчитала заново: экономия больше 500 фунтов! :w00t: Вот бы вам шоколадку выслать! :-*
до тоямы нет щинкансенов, поэтому скорее всего по твоему маршруту без jr-pass может быть дешевле.
До Тоямы едет limited express (LTD.EXP THUNDERBIRD 15), в котором тоже есть плата за место, так что выгодно все равно! :)
-
Ой, спасибо вам, мил человек! И правда, я обратила внимание только на fare, но не на стоимость reserved seat!
Пересчитала заново: экономия больше 500 фунтов! :w00t: Вот бы вам шоколадку выслать! :-*
До Тоямы едет limited express (LTD.EXP THUNDERBIRD 15), в котором тоже есть плата за место, так что выгодно все равно! :)
только обрати внимание, что jr-pass работает только на jr и не покрывает синкансэн нозоми, по маршруту токоио-осака.
надо будет садиться на хикари, который едет дольше и ходит не так часто.
и еще jr-pass не покрывает фиксированные места, только вагоны без фиксированного места, т.е. есть вероятность стояния в тамбуре, если много народа :)
-
и еще jr-pass не покрывает фиксированные места, только вагоны без фиксированного места, т.е. есть вероятность стояния в тамбуре, если много народа :)
С чего Вам, интересно, в голову взбрела такая чушь?
-
С чего Вам, интересно, в голову взбрела такая чушь?
600 евро на двоих - это обычный пасс, который не покрывает зеленые вагоны.
тот, который покрывает в полтора раза дороже.
-
Да при чём тут "зелёные" вагоны?
На "зелёные вагоны" - свой, "зелёный" JR Pass.
СтОит совсем иных денег.
Зачем Вы подменяете понятия?
-
Да при чём тут "зелёные" вагоны?
На "зелёные вагоны" - свой, "зелёный" JR Pass.
СтОит совсем иных денег.
Зачем Вы подменяете понятия?
ну а фиксированные места в каких вагонах?
-
ну а фиксированные места в каких вагонах?
В Tokaido Shinkansen, например, - с 6-го по 16-й вагоны, из которых "грин-ся" только один или два ;) (но не о них речь) Соответственно, дзю: сэки (посадка на свободные места) - с 1 по 5-й. В более коротких, по числу вагонов, поездах - пропорция та же (например, с резервируемыми местами - с 4-го по последний и т.д.)
Места легко резервируются у любого кассира чуть ли не на любой станции по факту простого предъявления JR Pass'a.
Hikari, в большинстве случаев, лишь на какие-то 15-20 минут идут дольше от Токио до Син-Осака, чем Nozomi. Для иностранного пассажира (тем более, туриста) такая разница неактуальна. Иное дело, что ходят Hikari не настолько часто, как хотелось бы - вот тут Вы совершенно правы! И далеко не всегда далее Син-Осаки можно доехать без пересадки.
Но! На все остальные синкансэны (в сторону Сэндая, Ниигаты, Нагано...) по JR Pass'у - никаких ограничений.
-
и еще jr-pass не покрывает фиксированные места, только вагоны без фиксированного места, т.е. есть вероятность стояния в тамбуре, если много народа :)
При продаже ваучера на JR Pass мне подтвердили, что можно резервировать места, причем бесплатно. Фух, успела его купить до поездки.
А какая ситуация с автобусами JR, кто-нибудь знает? Там надо проездной водителю показывать? Что само по себе маловероятно, так как пишут, что заходить в автобус надо сзади. :-\ И откуда эти автобусы ходят / где их расписание можно найти?
-
Это вы про городские автобусы говорите. А в междугородних вход через переднюю дверь, билет же, как правило, покупается в кассе, а не у водителя. Так что с JR Pass подходите в кассу, они точно так же ставят штампулину и дают билетик.
На паром в Миядзиме вот да, просто показываешь книжечку на входе, уже никакие билеты не нужны.
Про сами автобусы можно на сайте JR посмотреть, либо, когда маршрут прорабатываете (если через интернет), то там обычно указано, какой компании принадлежит транспорт. Вот и ориентируйтесь.
А еще можно у сотрудников спросить, у них там буклеты есть на стойке, а если нет, то так нарисуют и подскажут. Их хлебом не корми, дай гайдзину помочь. Сразу в Нарите, когда в Токио будете билетик оформлять в JR офисе, оглядитесь по сторонам. Там у них много разной информации на стендах, причем на английском. И сотрудники там по-английски говорят прилично, так что помогут.
-
А еще можно у сотрудников спросить, у них там буклеты есть на стойке, а если нет, то так нарисуют и подскажут. Их хлебом не корми, дай гайдзину помочь. Сразу в Нарите, когда в Токио будете билетик оформлять в JR офисе, оглядитесь по сторонам. Там у них много разной информации на стендах, причем на английском. И сотрудники там по-английски говорят прилично, так что помогут.
ну вот, а меня отговаривают ехать, типа английского никто в принципе не знает и надписей на английском нет ВООБЩЕ и даже на крупных станциях (и в метро тоже ВСЁ только иероглифами)
ах да, и ещё что сказанули - кто хоть чуть-чуть знает английский гайдзинам это знание не демонстрирует (зная этих людей, я понимаю японцев которые не хотели с ними разговаривать ;D )
-
Хто ж ето такую ерунду-то несёт :o :)
а меня отговаривают ехать
1 апреля было, наверное?
Японцев действительно хлебом не корми помочь иностранцу, особенно, если он внешне отличается от своих. Я вот буквально сегодня(!) заплутал немного, не успел остановиться и раскрыть распечатанную карту (искал местечко одно), как тут же остановилась тётечка на велосипеде и предложила помощь.
Те, кому положет по долгу службы, - помогут и подавно!
Ну а в сервисных центрах JR (там, где проводятся всяческие операции с JR-Pass'ом, например, резервирование мест) персонал отлично разговаривает по-английски - проверено неоднократно. Даже просто на станциях с помощью бумажки и ручки и безо всякого английского сможете узнать большую часть необходимой информации.
Надписи везде продублированы латиницей. Английским это назвать трудно, т.к. правила чтения не совпадают. Но привыкнуть легко и быстро.
-
Это вы про городские автобусы говорите. А в междугородних вход через переднюю дверь, билет же, как правило, покупается в кассе, а не у водителя. Так что с JR Pass подходите в кассу, они точно так же ставят штампулину и дают билетик.
На паром в Миядзиме вот да, просто показываешь книжечку на входе, уже никакие билеты не нужны.
Про сами автобусы можно на сайте JR посмотреть, либо, когда маршрут прорабатываете (если через интернет), то там обычно указано, какой компании принадлежит транспорт. Вот и ориентируйтесь.
Спасибо, обнадежили меня!
Лететь в Токио должна была 18-го апреля, но проклятый вулкан внес свои коррективы. :'( Но ничего, доберусь я еще до Японии, протестирую все поезда, автобусы и паромы!
-
Хто ж ето такую ерунду-то несёт :o :)
1 апреля было, наверное?
Японцев действительно хлебом не корми помочь иностранцу, особенно, если он внешне отличается от своих.
Те, кому положет по долгу службы, - помогут и подавно!
Н
нет не первое апреля. Меня никто не отговорит. И я не знаю ЧЕМ уж они по сторонам смотрели и ГДЕ, раз не нашли ни одной надписи.
за ответ спасибо :)
-
Коллеги, кто-нибудь во Владивостоке JR Pass покупал? Где можно это сделать?
-
Коллеги, кто-нибудь во Владивостоке JR Pass покупал? Где можно это сделать?
Это...Наверно, в турагенстве каком-нибудь надо узнать, которое в Японию туры организует. Или попытаться дозвониться до уполномоченных лиц (например, здесь http://www.japanrailpass.net/eng/en005.html), и уточнить у них.
-
Коллеги, кто-нибудь во Владивостоке JR Pass покупал? Где можно это сделать?
знакомые в московском аэрофлоте через знакомых покупали.
-
просветите чайника
вот тоже ломаю голову стоит ли покупать JR pass или нет, от информации голова кругом, чем больше читаю тем больше путаюсь,
едем на 10 дней с ребенком (6 лет), поэтому длинных переездов не планируем,
неделю в Токио-в основном ребенку Диснейленд, ну и самим немножко по достопримечательностям помотаться, может съездим на денек в Йокогаму, но под вопросом
и 2-3 дня в Киото,
т.e. длинная поездка только одна Токио-Киото и обратно, остальное время поездки локальные (гостиница-Диснейленд, туда вроде тоже JR line ходит, но цену не нашла)
недельный JR pass, не покрывает все наши 10 дней
вопросы -если я покупаю JR pass, значит ли это, что больше вообще не надо доплачивать,
если я хочу reserved seat (все таки мы с ребенком), нужно ли что-то доплачивать, имея JR
чем отличается зеленый JR от обычного, и стоит ли комфорт того?
выгодно ли брать JR в нашем случае вообще? на неделю вроде выгодно (если Токио-Киото, и из аэропорта в один конец- она охватит)?
а как с локальными поездками, по Токио и окрестностям-нужен ли там JR и выгоден ли?
-
просветите чайника
вот тоже ломаю голову стоит ли покупать JR pass или нет, от информации голова кругом, чем больше читаю тем больше путаюсь,
едем на 10 дней с ребенком (6 лет), поэтому длинных переездов не планируем,
неделю в Токио-в основном ребенку Диснейленд, ну и самим немножко по достопримечательностям помотаться, может съездим на денек в Йокогаму, но под вопросом
и 2-3 дня в Киото,
т.e. длинная поездка только одна Токио-Киото и обратно, остальное время поездки локальные (гостиница-Диснейленд, туда вроде тоже JR line ходит, но цену не нашла)
недельный JR pass, не покрывает все наши 10 дней
вопросы -если я покупаю JR pass, значит ли это, что больше вообще не надо доплачивать,
если я хочу reserved seat (все таки мы с ребенком), нужно ли что-то доплачивать, имея JR
чем отличается зеленый JR от обычного, и стоит ли комфорт того?
выгодно ли брать JR в нашем случае вообще? на неделю вроде выгодно (если Токио-Киото, и из аэропорта в один конец- она охватит)?
а как с локальными поездками, по Токио и окрестностям-нужен ли там JR и выгоден ли?
вообще не стоит при таком плане.
-
А как правильно сказать кассиру про желание забронировать места по обьычному JR-пассу?
-
вообще не стоит при таком плане.
а почему не стоит? поездка Токио-Киото как раз недельным пассом отбивается, ну и если ещё из Нариты на JR express ехать и по окрестностям, то отличный вариант)
-
а почему не стоит? поездка Токио-Киото как раз недельным пассом отбивается, ну и если ещё из Нариты на JR express ехать и по окрестностям, то отличный вариант)
по деньгам получается впритык одинаково, т.е. очевидной выгоды нет.
а т.к. маленький ребёнок, то и планы могут поменяться, выгоды не намечается, добавится только лишняя суета.
-
Ну почему уж прям однозначно не стоит? В Киото съездить уже 26000 туда и обратно, из аэропорта на Нарита экспрессе 2700, и в Диснейленд 1000 туда и обратно + в Йокогаму и внутри Токио еще на несколько тысяч наберется.
Насчет поездок внутри Токио, Йокогамы и из аэропорта до Токио - доплачивать не нужно, пока вы едете поездами JR. Помимо JR, в Токио наверное порядка 10, если не больше, железнодорожных компаний наберется, и на них пасс не действует.
В Green Car лично я не ездил, но насколько знаю, там народу обычно меньше, а сиденья чуть шире, как и расстояние между рядами. То есть разница в комфорте небольшая, судя по всему.
Бронь по jr pass осуществляется бесплатно.
-
Ирука меня опередила :)
У пасса еще одно преимущество - достаточно его показать на контроле, и не нужно каждый раз билеты покупать, а очереди на больших станциях еще никто не отменял)
-
Ирука меня опередила :)
У пасса еще одно преимущество - достаточно его показать на контроле, и не нужно каждый раз билеты покупать, а очереди на больших станциях еще никто не отменял)
очереди? покупать билет? )))
япы уж до этого додумались )
не забывай, jr pass действует только на jr )
-
ну коль количество автоматов по продаже билетов ограничено, а число япов в час-пик неограниченно велико, то очереди бывают, можете поверить мне на слово)
плюс не надо считать сколько стоит поездка от А до Б, показал бумажку и сел на поезд себе) по мне, так большой плюс, экономящий время)
за счет проезда на синкансэне и нариты экспрессе уже больше 28000 получается, плюс n за счет брони, которая по пассу бесплатна. В Токио конечно, не только JR, но в большинство незлачных мест на нем можно доехать)
-
Ну почему уж прям однозначно не стоит? В Киото съездить уже 26000 туда и обратно, из аэропорта на Нарита экспрессе 2700, и в Диснейленд 1000 туда и обратно + в Йокогаму и внутри Токио еще на несколько тысяч наберется.
Насчет поездок внутри Токио, Йокогамы и из аэропорта до Токио - доплачивать не нужно, пока вы едете поездами JR. Помимо JR, в Токио наверное порядка 10, если не больше, железнодорожных компаний наберется, и на них пасс не действует.
а до Киото надо что-то доплачивать?
Бронь по jr pass осуществляется бесплатно.
что значит бронь?
бронь сидения в поезде?
т. e. за одну цену и reserved и non-reserved seats?
-
ну коль количество автоматов по продаже билетов ограничено, а число япов в час-пик неограниченно велико, то очереди бывают, можете поверить мне на слово)
плюс не надо считать сколько стоит поездка от А до Б, показал бумажку и сел на поезд себе) по мне, так большой плюс, экономящий время)
за счет проезда на синкансэне и нариты экспрессе уже больше 28000 получается, плюс n за счет брони, которая по пассу бесплатна. В Токио конечно, не только JR, но в большинство незлачных мест на нем можно доехать)
так карточки никто и не отменял, всё-равно придётся что-то использовать, когда линии метро пользовать. по карточке тоже ничего считать не надо )
так и 13 тысяч до киото - это на фиксированных местах, на простых еще дешевле, где-то 12.7, плюс на нозоми пасс не работает.
опять же с финансовой точки зрения выгода если и есть, то небольшая, привязка к jr, обмен его по приезду, заказ фиксированных мест так же потребует стояние в очереди, плюс если планы о поездке в киото отменятся, то пропадёт вообще.
-
а до Киото надо что-то доплачивать?что значит бронь?
бронь сидения в поезде?
т. e. за одну цену и reserved и non-reserved seats?
Бронь - это reserved seat, по jr-pass цена одна, только нужно заранее в кассе ее получать. Без брони тоже часто удается присесть в принципе, в зависимости от времени суток и маршрута.
Из Токио до Киото на на Хикари ничего доплачивать не надо.
-
так карточки никто и не отменял, всё-равно придётся что-то использовать, когда линии метро пользовать. по карточке тоже ничего считать не надо )
так и 13 тысяч до киото - это на фиксированных местах, на простых еще дешевле, где-то 12.7, плюс на нозоми пасс не работает.
опять же с финансовой точки зрения выгода если и есть, то небольшая, привязка к jr, обмен его по приезду, заказ фиксированных мест так же потребует стояние в очереди, плюс если планы о поездке в киото отменятся, то пропадёт вообще.
Ну так можно долго спорить) я думаю, автор вопроса сама прочитает о "+" и "-" пасса и сделает выводы) спасибо за дискуссию :0
-
Ну так можно долго спорить) я думаю, автор вопроса сама прочитает о "+" и "-" пасса и сделает выводы) спасибо за дискуссию :0
всем спасибо за подробные ответы, вы действительно помогли нам принять решение
-
Еще раз спрошу: а как правильно сказать кассиру про желание забронировать места по обьычному JR-пассу (в смысле, по-японски)? %)))
-
Еще раз спрошу: а как правильно сказать кассиру про желание забронировать места по обычному JR-пассу (в смысле, по-японски)? %)))
можно так:
指定席の予約したい。
кстати, мест свободных может и не быть.
-
можно так:
指定席の予約したい。
кстати, мест свободных может и не быть.
Спасиб :))
-
Не совсем понятно с резервацией сидений.
Подскажите пожалуйста. Далеко ездить не планирую, устраивает постоянно стоять.
Как мне определится, где стоять можно? А то зайду в вагон где все сидят, зайду в другой и там тоже. Как-нибудь стоячие вагоны отмечены? Можно ли стоять в сидячих вагонах наподобие нашей электрички или это не принято? Тамбур есть? Если соберусь в Киото, то за сколько времени резирвировать место в поезде и как сказать что хочу зарезервировать сидячее место до Киото, по-русски на траслите. Спасибо
-
Не совсем понятно с резервацией сидений.
Подскажите пожалуйста. Далеко ездить не планирую, устраивает постоянно стоять.
Как мне определится, где стоять можно? А то зайду в вагон где все сидят, зайду в другой и там тоже. Как-нибудь стоячие вагоны отмечены? Можно ли стоять в сидячих вагонах наподобие нашей электрички или это не принято? Тамбур есть? Если соберусь в Киото, то за сколько времени резирвировать место в поезде и как сказать что хочу зарезервировать сидячее место до Киото, по-русски на траслите. Спасибо
в вагонах без фиксированного места действует принцип - кто первый сел того и тапки. т.е. если будешь ездить не в пиковые сезоны, то будешь сидеть и в таких вагонах.
если стоять, то можно хоть где, хочешь стой в тамбуре, а иногда дальше тамбура и не продвинешься, (но такое очень редко) :)
если зайдешь не в тот вагон, то периодически ходит стаф, тебя просто попросят перейти в другой вагон.
вагоны с фиксированными местами называются reserved/green wagon.
если хочешь зарезервировать, то можно кажись за месяц зарезервировать и вплоть до отправления поезда, если места останутся :)
лучше говори с ними на ингрише - fix seat, reserve seat.
-
"green" здесь не причём. Это повышенный класс в плане комфорта. Разумеется, места там всегда Reserved, но и JR-Pass для этого нужет совсем иной стоимости.
-
Не совсем понятно с резервацией сидений.
Подскажите пожалуйста. Далеко ездить не планирую, устраивает постоянно стоять.
Как мне определится, где стоять можно? А то зайду в вагон где все сидят, зайду в другой и там тоже. Как-нибудь стоячие вагоны отмечены? Можно ли стоять в сидячих вагонах наподобие нашей электрички или это не принято? Тамбур есть?
В Tokaido Shinkansen это всегда первые по нумерации вагоны состава (например, с 1-го по 5-й). Помечены они хорошо, в том числе и по английски, как "non-reserved". Не забывайте, что с JR-Pass'ом нельзя садиться в поезда Nozomi.
-
Спасибо за ответы. Вроде всё понятно, думаю не заблудиться.