Восточное Полушарие
Общевосточное общение => АвтоВосток => Тема начата: sekigun от 12 Февраля 2003 16:35:56
-
Открываю тему для тех, кому чего-то надо спросить по лучшим в мире машинам или просто чего-то брякнуть.
Сам большой поклонник и никогда за европейский агрегат не сяду. 8)
-
Токоро-дэ, мо:та: се: нара, котоси мо: оваттэру. Цуги ва 12 гацу дакэ. Дзаннэн.
йеее! с докладом по авто-мэссэ что проходило в осака! это был класс.. фсйо што нужно мужику для счастья, фсйо это там было - красивые машины и красивые девушки, хехе! mah maaan! выставка была посвищинна тьюнингу и кастаму, так что каких толька "чудовищ" там не было, блин. но больше всего было новых "фаирлэди", проста кучи, зафакстроченные всяко-разно. но так как я не особый любитель спартивных машин, то мне больше фкатили SUVs, fat azz jeeps and wagons like Estima, etc. были шедевры с агромными плазменными тиливизорами внутри, с наварочиными стерео системами. кароче фсе было круто. не было б еще етих пахатливых мазафакероф с фотапаратами, которым машины ваще на х.ен не сдались.. ну да ладно, время мы там правели весело - 4 часа пралители как 5 сек.
http://www.automesse.jp/
-
Не надо, а то я как-то некоторым любителям немецких машин (а они все же не такие и плохие, поверьте на слово) в Москве пытался объяснять преимущества японок. Сейчас все переругаемся, небось, как тогда. Лучше на автовладивостоке этим заниматься.
Но, может, стоит сюда перенести дискуссию о названиях японок. Еще чего-нибудь забавное вспомним .
Да, и давайте поделимся, у кого какой опыт вождения был в Японии и какие приколы. Или кто в Японии какой прикольный аппарат видел.
-
макс, везёт же некоторым, а?
какая там новая эстима? я - большой фанат люсид и эмин, но вот недавно выяснил слабое место. это ручка на двери. если при минус двадцати замок замерзает, а ты - спросонья торопишься на работу, то силы обычного человека хватает на то, чтобы оторвать ручку от двери так, как будто её вообще там не было!
вот...
зато как удобно ездить... какой обзор...
-
Но, может, стоит сюда перенести дискуссию о названиях японок. Еще чего-нибудь забавное вспомним ;).
Да, и давайте поделимся, у кого какой опыт вождения был в Японии и какие приколы.
переношу. делюсь. :)
-
а где как называют японские машины?
дам по владивостоку навскидку
land cruiser - круизёр, краузер (!!)
skyline - скулинэ :)
celika - целка
civic - цивик
cefiro - цифирь
hi ace - хайс
safari - сафарик
pajero - паджерик
pajero 3-door - коротыш
GTO - гэ тэ о
harrier - хорёк :)
camri - мрюха
слова прочно влились в лексикон города. а у вас как называют японские машины?
-
а где как называют японские машины?
Здесь достаточное количество народу воспринимает машины, как средство передвижения, и особенно никак их не называет. Ну, типа, как велики — я вот совершенно не имею понятия, как называется мой велосипед. Да и про название машины своей узнал случайно, а так — вообще никогда об этом не задумывался... ;)
Мне твой вопрос напомнил ужасно неловкую ситуацию, в которую я попал — сижу, общаюсь по и-нету с российскими друзьями, они задают вопрос: "а с какой стороны у японских машин бензобак?". И я, к своему удивлению, понимаю, что понятия не имею, где он у меня находится, как выглядит и вообще, что с ним можно делать, кроме как потянуть рычажок под сиденьем и сказать мальчику, сколько бензина налить.... пришлось идти на улицу и смотреть, где там у нее дырка ;))
-
а где как называют японские машины?
дам по владивостоку навскидку
land cruiser - круизёр, краузер (!!)
skyline - скулинэ :)
celika - целка
civic - цивик
cefiro - цифирь
hi ace - хайс
safari - сафарик
pajero - паджерик
pajero 3-door - коротыш
GTO - гэ тэ о
harrier - хорёк :)
camri - мрюха
слова прочно влились в лексикон города. а у вас как называют японские машины?
land cruiser - круизёр, краузер (!!) - крузак, кукурузер еще
skyline - скулинэ :), скала, скула, нет?
celika - целка - гыыыы
civic - цивик - сивка
cefiro - цифирь - чифирь, кефир, цифра, хе-хе...
hi ace - хайс
safari - сафарик
pajero - паджерик - поджарый еще
pajero 3-door - коротыш - это вообще о любом джипе- трехдверке, ИМХО?
GTO - гэ тэ о
harrier - хорёк :)
camri - камрюха
Королла - корова
Соарер - сайра,
Ниссан Глория - Глаша :D :D
Сузуки Эскудо - Паскуда (пардон)
в общем, надо отдать должное Коваленину-сэмпаю, который начал популяризировать это словарь в свое время :)
-
а я ещё "бегемот" вспомнил - дутый крузак.
тойота "спэйсио (spacio)" - естественно "тоёта, спасибо!" :)
-
Круизер - кукуруза
марк2 - морковка
есть еще овощные названия?
-
а я ещё "бегемот" вспомнил - дутый крузак.
тойота "спэйсио (spacio)" - естественно "тоёта, спасибо!" :)
А "бегемот" - это не Крауняка в дутом кузове?
Марк 2 - Марковник, Маркуха, Марчелло, а вот это самый прикол - Тойота Маяк 11, гы-ы-ы!
Ниссан Лаурель - Лаврик
-
Блин, как прочитал, так Сахалином повеяло..-ы-ы-ых!
Хоум сик, елки...
Suzuki Cultus - Культя
Toyota Chaiser - Чайзер
Toyota Trueno - Треник, Труэнд, гы-гы-—
Toyota Carina - Карюха
Toyota Surf - Сурф, хе-хе
Mazda Cozmo - Кузьма
Subaru Leone - Лёня
Subaru Domingo - Дыминка, огрызок
Еще много было, не помню уже...
-
А, вот, забыл
Лаурель - еще Лаврушка и Лора.
-
открываю тему для тех, кому чего-то надо спросить по лучшим в мире машинам, или просто чего-то брякнуть.
спасиба брат! а я голаву ламал - в какую тему майу мессагу засунуть! и тут ты такой падаспел!
а фотка апять пропала, но я ийо опять пощщу :D)
-
макс, везёт же некоторым, а? какая там новая эстима? я - большой фанат люсид и эмин. как удобно ездить... какой обзор...
эстима - самая новая, проста эстима. та самая на каторой мы сидим! :D) (см. фото) вот ейо спек на сайте тойоты:
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Estima/index.html
про абазрение ты прав - отличный абзор!
я кстати понафотал там фсиво чоткого, нада будет где-нить это фсе запостить и ссылку дать чтоб фсе зачекали. но я это только чирис пару дней смогу сделать, только вот комп в канторе на новый паминяют..
-
йеее! с докладом по авто-мэссэ что проходило в осака! это был класс..
Помню такой прикол, когда мы с Badd-ом еще в декабре 1999 года пошли на Осакское мотор-шоу. Там было много всего клевого, и Мегакрузер - мечта Badd-а, и новый Мерс, и все-все-все. В общем, я прицелился на стенд БМВ, посидел и сфоткался и в новой трешке, и в семерке,везде,в общем.
Вылезаю из очередного "Биммера" 8) и вижу висящий на стене в рекламных целях офигенный маунтен-байк БМВ. Гляжу, а цена типа 6 манов - шестерка с нулями. Тут голова моя активно заработала: "велик БМВ... когда такое будет... всего в два раза дороже моего байка..." и т.п.
Зову Badd-а и говорю: "Все, беру. Буду, типа, первым
парнем на деревне. Вот, только шесть манов." Он смотрит на велик, потом на меня и говорит: " Бери, только глянь сначала, сколько он стоит ;D."
Я еще раз вглядываюсь в велик (титановая рама, алюминиевые педали и руль, логотипы БМВ везде, где только можно), а потом скромненько так на цену, а там как раз еще один нуль выскочил ;). В общем, клевый такой велик за 600 000 иен, еще 6 тысяч долларов по тогдашнему курсу. :o Чувствую, как скйчас приморцы начали считать, какую машину можно взять за эти деньги. Но что поделаешь, БМВ есть БМВ, европейское, типа, качество ;).
А велик все же был классный. Честно говорю, стоил бы шесть манов - точно бы взял. Но и вообще на выставке много было всего прикольного. Жаль, что в этом году не попали... Ну ничего, в следующем успеем.
С приветом.
-
а фотка апять пропала, но я ийо опять пощщу :D)
а это ты с японкми? а где снято?
жалко формат маленький:) не видно нефига:( кинь на мыло побольше, если есть, плиз!
-
а это ты с японкми? !
с ними самыми братка! :P ипонками!.. ;D ピチピチやぞ！
а где снято?!
ты мессагу мойу читал вверху? в осака на авто-шоу :P
жалко формат маленький:) не видно нефига:( кинь на мыло побольше, если есть, плиз!
уже отослал, наслаждайся, гыгыгы!
-
любителям немецких машин (а они все же не такие и плохие, поверьте на слово)
вы че на немцев гоните? А? давайте вспомним Мерс, Ауди А8, ВМW :o :o :o вот ето техника ::) ::) ::)
это вам не янонки (я про машины, не про девушек (то что японки, в смысле девушки are best никто не спорит)) которые легкие, и вобще >:( >:( >:( >:(
запчасти дорогие!
-
вы че на немцев гоните? А? давайте вспомним Мерс, Ауди А8, ВМW :o :o :o вот ето техника ::) ::) ::)
На немцах можно ездить в германии. Где дороги прямые, и скорости высокие. А зачем в японии тяжелые скоростные машины, жрущие бензин ведрами, когда тут в любую сторону едешь — и через час в море уткнешься ;)
-
На немцах можно ездить в германии. Где дороги прямые, и скорости высокие. А зачем в японии тяжелые скоростные машины, жрущие бензин ведрами, когда тут в любую сторону едешь — и через час в море уткнешься ;)
Апсолютно сагласен!
Хотя последние модели Фольца неплохо показали себя в Японии. Вот только летом как жара, так и начинается...и вообще, Скайлайн форева! :)
-
...пошли на Осакское мотор-шоу. Там было много всего клевого, и Мегакрузер...
да, мегакрузер - мечта нанайца.. его кстати уже сняли с производства - не брали, а если и брали то вояки и некатарые крутые для поездок на рыбалку и прочий аутдоор. а потом я и сам в нем разачиравался - ва-первых, дарагой сабака - 900 маноф ен. кекко чячий вари-ни ва. кто не ф курсе, то я паисню - это японская копия амирканскава Хаммера (Хамви который). а самый навароченный хаммер здесь стоит 1300 маноф, привасхадя мегакрузер по интерьеру, каличиству маделей, опцый, по стерео, approach/departure angles, и прочей суете. идинствинная фишка где тайота атличилась - это система 4WS, вместо просто 4WD как на хаммере. кароче смотрите на фото и сравните сами - фсйо панятна биз слов. а нидавна, в афгусте прошлава года, был выпущенн новый хаммер, с аригинальным названием Н2! ;D, расчитанный на более широкий рынок т.к. стоит он в два раза дишевле - парятка 600 маноф. но смотрицца круто. чек да фото.
-
meet H2, what a ride!
-
meet H2, what a ride!
Слушай, так это я его на днях видел, когда он, представляешь, ехал у нас по Гиону. Такая махина, и еле протискивалась по узеньким улочкам меж такси и всякой мелюзги! Я еще подумал, что это за Мегакруизер такой навороченный. Сидели там пять таких подозрительного вида личностей лет под сорок - типа, местные авторитеты решили прокатиться :). А так, это не машина, а бронетранспортер, блин!
-
Апсолютно сагласен!
Хотя последние модели Фольца неплохо показали себя в Японии. Вот только летом как жара, так и начинается...и вообще, Скайлайн форева! :)
А также Сайра и иже с ней. Только здесь мечтой нашего брата в основном является "кей", за который надо платить налог в размере восьми тысяч, а не четырех манов. Кстати, мы в одном таком (вот в их моделях, хоть убейте, не разбираюсь) ехали впятером (европейцы), и ничего, только качалась машинка на поворотах ;D.
А еще прикольная весчь - "кей-торакку", на которых всякие дедки разъезжают с жуткой скоростью, особенно по у-у-узеньким улочкам. Вот они-то и есть самые лихачи ("круче" них - только таксеры), мне на моем боевом велике ;D страшно всегда до ...чки , если они сзади оказываются. Плюс, звук от них, как от бешеного байкера, и в кузове всегда навалены стройматериалы, или лестницы какие-то, или велики кучей. Вот это, я понимаю,водители-экстремалы! :D)
-
Только здесь мечтой нашего брата в основном является "кей", за который надо платить налог в размере восьми тысяч, а не четырех манов.
Ой, только не нужно об этом... Я ездил на такой в прошлое воскресенье, по нужде. Ощущение незащищенности такое, словно я сижу посреди улицы на унитазе со спущенными штанами, а вокруг носятся машины... ;)
И бьются они, обычно, всмятку (приятель уже две штуки разгрохал — "не подлежит восстановлению"), и что с пассажирами случается, если на нее сзади навалится кто-то покрупнее — я тоже видел... У меня просто мурашки по коже, когда я вижу затылки пассажиров на заднем сидении в 10-15см от заднего стекла и в полуметре от переднего бампера грузовика-тяжеловоза 8-/
-
Ощущение незащищенности такое, словно я сижу посреди улицы на унитазе со спущенными штанами, а вокруг носятся машины... ;) ...И бьются они, обычно, всмятку (приятель уже две штуки разгрохал — "не подлежит восстановлению")...
Ага, только на стипендию ничего другого не прикупишь :'( А так, конечно, берешь себе Крауняку лохматого года трехлитрового, так по всей Японии можно наматывать и наматывать. Только налог у него будет и сякен - ой-ёй-ёй, я думаю. И бензин - надо на заправке глушить, а то не уедешь, гы-гы ;D ;D.
-
Ага, только на стипендию ничего другого не прикупишь :'(
Сколько та "кей" стоит? Манов 5-6 запросто. Добавляешь еще чуть-чуть и покупаешь 10-12 летнюю "короллу", которая пробежала 150тыс и после тебя отправится на помойку. Зато уверен в своей безопасности и в том, что после аварии сможешь выйти из машины, а не похоронят прямо вместе с ней. Деньги элементарно зарабатываются на любом "байто", которых, как утверждал ранее Фрод, на любом углу навалом ;)
Я свою первую машину тут купил — именно короллу и именно за 5 манов. 4 года проездила практически без проблем (дырка в глушаке + сгоревший генератор + пара-тройка дырок в резине). И дальше бы ездила, если бы меня жаба не задушила за ТО отдавать денег больше, чем она вся целиком стоит ;)
-
Сколько та "кей" стоит? Манов 5-6 запросто. Добавляешь еще чуть-чуть и покупаешь 10-12 летнюю "короллу"
Я свою первую машину тут купил — именно короллу и именно за 5 манов. 4 года проездила практически без проблем
Дык, за старую Короллу (Корсу, Левин, все что угодно) надо отдавать за сякен из за страховку в год еще пятнадцать манов, а за "кей" - дай бог восемь. А насчет безопасности - не спорю. Я к тому, что "кей", как никак дешевле. И парковать ее можно где-нибудь втихаря, а обычную машину у нас без контракта на парковку не зарегистрируют :(
А вообще была голубая мечта - взять напрокат Люсиду или что-то в этом роде, мобилизовать свой народ и на колесах до Хоккайдо и обратно ::). Денег получается дороже, чем на Синкансен и устаешь солидно (нужен сменщик), но зато какие впечатления! Если сдам на права в этом или следующем году, обязательно предпримем такой круиз. Еще, если бы не Сэто О-Хаси, то можно было бы классно на машине на Сикоку купаться ездить 8)(там классные пустынные пляжи).
-
Дык, за старую Короллу (Корсу, Левин, все что угодно) надо отдавать за сякен из за страховку в год еще пятнадцать манов, а за "кей" - дай бог восемь.
Страховка — 6-7тыс/месяц, ТО — 3-4 мана за 2 года на любой заправке. Итого — десятка, разница невелика. В любом случае, на бензин тратится на порядок больше. Если ездить 30к в год, по 7литров на сотню — это будет запросто 20манов, как ни крути.
А вообще была голубая мечта - взять напрокат Люсиду или что-то в этом роде, мобилизовать свой народ и на колесах до Хоккайдо и обратно ::). Денег получается дороже, чем на Синкансен и устаешь солидно (нужен сменщик), но зато какие впечатления!
Впечатления — задница впереди идущего грузовика и хайвейный забор. Я ездил на юг от Шизуоки. Есть пара-тройка интересных мест, но ради этого крутить баранку 24часа в сутки — смысла нету. Если путешествовать — нужно лететь из города в город, а уже там брать напрокат машину, объезжать окрестности, и потом лететь дальше...
Еще можешь пофантазировать на тему, "а если оно сломается..." ;)
-
я недавно смотрел программу по телику про японов которые свои машины учат пригать. :o :o :o
ДА, ДА пригать. :o :o :o
зрелище довольно интересное. кто-нибудь знает что-нибудь о этих ребятах?
-
я недавно смотрел программу по телику про японов которые свои машины учат пригать. :o :o :o
ДА, ДА пригать. :o :o :o зрелище довольно интересное. кто-нибудь знает что-нибудь о этих ребятах?
they are all homiez, but it aint bout guyz, it's bout tha ridez, nigga. that technology is called "hydro", i know that nuts. "lowriders" are kinda same stuff. and that iz kool. yeah..
-
NUTZ? i said "sh#t"!! neva mind tho.. 8)
-
they are all homiez, but it aint bout guyz, it's bout tha ridez, nigga. that technology is called "hydro", i know that nuts. "lowriders" are kinda same stuff. and that iz kool. yeah..
а по конкретней? ??? ???
где они тусуются?
буду признателен за любую инфу
-
а по конкретней? ??? ???
где они тусуются?
буду признателен за любую инфу
"d'ya wanna be a gangsta?" (c) Eazy-E
bet you do, you nick gives ya out nigga :D) you are a hh-head? listen to rap music? like cruizin' 'round? yeah, thats fly, gee.. well, they are chillin' everywhere..
а ты где живёшь? в осака я знаю некоторые места..
-
"d'ya wanna be a gangsta?" (c) Eazy-E
bet you do, you nick gives ya out nigga :D) you are a hh-head? listen to rap music? like cruizin' 'round? yeah, thats fly, gee.. well, they are chillin' everywhere..
а ты где живёшь? в осака я знаю некоторые места..
я живу в киото. сам брытоголовый, рост 198 см, вес 150 кг, ну типа братков из мафии. ;D ;D ;D hahahaha.
мечтаю сделать себе такую тачку ;D ;D ;D
с приветом безбашеный Oyabun
-
я живу в киото. сам брытоголовый, рост 198 см, вес 150 кг, ну типа братков из мафии. ;Д ;Д ;Д хахахаха.
мечтаю сделать себе такую тачку и проехатся на ней по японам. ;Д ;Д ;Д
с приветом безбашеный Оябун
198/150?!! u go play ball nigga, what cruizin' u talkin' bout, man?!! :D)
ну у вас там в киото до хрена такой толпы, и тачку можно нормально зафакстротить. только бабла нада ни мала.. так ты по рэпу встреваешь?
-
Впечатления — задница впереди идущего грузовика и хайвейный забор. Я ездил на юг от Шизуоки. Есть пара-тройка интересных мест, но ради этого крутить баранку 24часа в сутки — смысла нету. Если путешествовать — нужно лететь из города в город, а уже там брать напрокат машину, объезжать окрестности, и потом лететь дальше...
Еще можешь пофантазировать на тему, "а если оно сломается..." ;)
Lenik,
Ну так а кто тебе грузовик обогнать мешает? Ну аккуратненко так.
А я вот просто водить люблю, пофиг куда и где, главное за рулем. Ну не знаю, просто нравится куда-нибудь ехать, ехать.... Sumtin` `bout drivin`jа` calms me down, man, ja` makes me calm. 24часа не проблема, один раз сидел за баранкой 2 суток, и ничего вроде.
Так что я бы с радостью согласился бы сидеть за рулем большую часть путешествия, вот. :)
Сломается - починим! Больше оптимизма, товарисчи! :)
-
ой, не говори, приятно поездить. особенно какие-нибудь грузовики в тояму поперегонять из горных селений... :)
на кее замечательно путешествовать в том смысле, что спать в машине - всё равно беспредел, если это не специальный автобус, поэтому что в кее сидеть, что в королле - разница небольшая. зато на кей идёт меньше бензина и расценочки на хайвэй как-никак в полтора раза дешевле.
мне из фукуи до осаки было на джипе 5 с небольшим тысяч (только за хайвэй, дороже, чем на токкю!), а на кее - только 3.
да и запарковать его можно даже в центре так, что никто не привяжется. хотя...
-
Ну так а кто тебе грузовик обогнать мешает?
А толку? Ну, обгонишь один — упрешься в другой. Все время ехать в правой полосе — не выйдет, постоянно будут "быстрые гонзалесы" сгонять... Кансай, Айчи, Гифу, Шизуока — везде один хрен... Хорошо если в пробку не попадешь. Стоял как-то раз, а мужик впереди меня остановился напротив грузовика. Лето, окна открыты... Грузовик решил тронуться и прижал газок — бедному мужику дымом дунул в окно так, что с другой стороны из машины заклубилось... ;)
24часа не проблема, один раз сидел за баранкой 2 суток, и ничего вроде.
Повезло, что не заснул и не въехал никуда. У меня есть куча более печальных рассказов на эту тему ;)
Сломается - починим!
Ага... Только сколько это будет стоить и сколько времени займет? Позвони в JAF, узнай, почем у них towing — обалдеешь... проще машину выкинуть, чем куда-либо тащить.
-
я живу в киото. сам брытоголовый, рост 198 см, вес 150 кг, ну типа братков из мафии. ;D ;D ;D hahahaha.
мечтаю сделать себе такую тачку ;D ;D ;D
с приветом безбашеный Oyabun
Ты не Оябун, ты Удаффф!!! ;D ;D ;D
-
198/150?!! u go play ball nigga, what cruizin' u talkin' bout, man?!! :D)
ну у вас там в киото до хрена такой толпы, и тачку можно нормально зафакстротить. только бабла нада ни мала.. так ты по рэпу встреваешь?
може подскажете где в осаке можно найти этих ребят? ???
реп люблю, но неочень. :(
пасибо за фотку. :D
как я хотел бы увидеть это своими глазами! :o
-
реп люблю, но неочень. :(
;D это как?
-
;D это как?
Сначала все люблю и люблю, а потом не очень ;D ;D ;D
-
Сначала все люблю и люблю, а потом не очень ;D ;D ;D
во, во оно самое! :P :P :P
слушать то слушаю но не тасчусь ;D
-
Привет всем!!! Я из Алма-Аты, если кто-то не знает это ex-столица Казахстана.
У меня вопрос следующего плана может ли кто-нибудь из народа тусующегося здесь привести конкретные факты, доводы, отчеты производителей авто о качестве сборки нативных т.е. чисто японских авто в сравнении с европейскими аналогами? Рейтинги и различные мировые обзоры не интересуют, т.к. там считается кол-во различных поломок и тд, да и по всем рейтингам японцы первые (Toyota and Lexsus).
Вопрос возник в конференции "Центр Тяжести" всвязи с предпологающимся запретом правого руля в нашем городе! Да и на самом деле такое знаменитое выражение "японское качество" не имеет под собой какой либо реальной почвы (соотношение цена/качество? опять вода без серьезных подтверждений). Если интересно почитать отзывы с нашего форума по этому поводу то вам сюда http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=24044&st=0 и сюда http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=22243&st=0
-
Привет всем!!! Я из Алма-Аты, если кто-то не знает это ex-столица Казахстана.
У меня вопрос следующего плана может ли кто-нибудь из народа тусующегося здесь привести конкретные факты, доводы, отчеты производителей авто о качестве сборки нативных т.е. чисто японских авто в сравнении с европейскими аналогами? Рейтинги и различные мировые обзоры не интересуют, т.к. там считается кол-во различных поломок и тд, да и по всем рейтингам японцы первые (Toyota and Lexsus).
Вопрос возник в конференции "Центр Тяжести" всвязи с предпологающимся запретом правого руля в нашем городе! Да и на самом деле такое знаменитое выражение "японское качество" не имеет под собой какой либо реальной почвы (соотношение цена/качество? опять вода без серьезных подтверждений). Если интересно почитать отзывы с нашего форума по этому поводу то вам сюда http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=24044&st=0 и сюда http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=22243&st=0
советую с этим сходить на http://avto.vl.ru
все расскажут и покажут.
-
советую с этим сходить на http://avto.vl.ru
все расскажут и покажут.
вы про это?:прежде всего, правый руль - признак неоспоримого японского качества. Известно, что праворульные машины японской сборки намного качественнее своих леворульных аналогов.
И типа таких же предложений и дальше по этому сайту, одни слюни. Ну в любом случае Спасибо. :)
-
. Известно, что праворульные машины японской сборки намного качественнее своих леворульных аналогов.сайту, одни слюни. Ну в любом случае Спасибо. :)
что да то да. машины японской сборки дейсвительно лучше.
например машины выпущеные в японии по стандарту комплектуются: электическими стеклоподьемниками, кондиционерами, сиди-магнитолами.
точно такая же машина, но евпропейской сборки обычно идет без всего этого.
и это при том, что цена как правило совершено одинаковая!!!
я самолично ездил на 80м Ленд Крузере ЕВРОПЕЙСКОЙ сборки, на котором стекла подымались и опускались В РУЧНУЮ, т.е. ручку надо было вертеть!
и тп и тд. и это на машине ТАКОГО класса!!!
а правый\левый руль тут не причем совершено. не в руле дело. какая разница на какой он стороне???
тем более что при небольшом количестве денег правый руль за несколько дней превращается в левый. правда как всегда в машине, если лишний раз ее собирать\разбирать, то это не сказывается на ее хорошем техническом состоянии.
-
что да то да. машины японской сборки дейсвительно лучше.
Лучше по каким параметрам?, у японцев руки лучше заточены чем у европейцев, технологии лучше или что-то еще?
например машины выпущеные в японии по стандарту комплектуются: электическими стеклоподьемниками, кондиционерами, сиди-магнитолами.
точно такая же машина, но евпропейской сборки обычно идет без всего этого.
Да это понятно что фул-фарш, но комплектацию можно в расчет не брать, нам нужна инфа о таком понятии как "японская сборка"
и это при том, что цена как правило совершено одинаковая!!!
я самолично ездил на 80м Ленд Крузере ЕВРОПЕЙСКОЙ сборки, на котором стекла подымались и опускались В РУЧНУЮ, т.е. ручку надо было вертеть!
У нас это называют "весла":)
и тп и тд. и это на машине ТАКОГО класса!!!
а правый\левый руль тут не причем совершено. не в руле дело. какая разница на какой он стороне???
У нас это больной вопрос, если ходили на ЦТ, там много чего по этому вопросу.
тем более что при небольшом количестве денег правый руль за несколько дней превращается в левый. правда как всегда в машине, если лишний раз ее собирать\разбирать, то это не сказывается на ее хорошем техническом состоянии.
А я думаю это просто взять и изуродовать машину!!!
-
У нас это называют "весла"
ага, весла:) они самые:) я думал это дальневосточное словечко просто:)
я думаю это просто взять и изуродовать машину!!!
вот и я про тоже. а многие не понимаю. в москве так вообще считается, что "наастаящие пацаны с левым рулем не ездят!".
так что пока ездим с правым рулем. а там посмотрим если что... дешевле и прочнее купить с левым рулем или переделать праворульную.
-
Лучше по каким параметрам?, у японцев руки лучше заточены чем у европейцев, технологии лучше или что-то еще?
по многим: качество комплектующих, контроль качества, заточка под экологические, эргономические и прочие жесткие требования.
в каком-то смысле и руки лучше заточены. в каком-то и технологии. многие ведь новые технологии нельзя экспортировать из страны не потому что не хотят, а потому что НЕЛЬЗЯ по законам Японии.
некоторые "фишки" японок есть только на японском рынке, потому как сама по себе немного дороги, и не всегда европейские потребители могут себе позволить купить это, в отличие от японских.
особенно тюнинговое оборудование, и оборудование high-class и high-end ряда.
плюс если мы говорим о б\у машинах, то еще и условия эксплуатации и качество предыдущего тех.обслуживания тоже играет большую роль.
в общем полно нюансов.
Да это понятно что фул-фарш, но комплектацию можно в расчет не брать, нам нужна инфа о таком понятии как "японская сборка"
что ты понимаешь под понятием "японская сборка"? если комплектация? про это я тебе уже сказал.
если качество, то советую почитать статьи по экономике японии насчет контроля качества. там все подробно рассписано и приведены доводы и примеры, почему маркировка "made in japan" уже говорит сама за себя.
-
по многим: качество комплектующих, контроль качества, заточка под экологические, эргономические и прочие жесткие требования.
в каком-то смысле и руки лучше заточены. в каком-то и технологии. многие ведь новые технологии нельзя экспортировать из страны не потому что не хотят, а потому что НЕЛЬЗЯ по законам Японии.
некоторые "фишки" японок есть только на японском рынке, потому как сама по себе немного дороги, и не всегда европейские потребители могут себе позволить купить это, в отличие от японских.
особенно тюнинговое оборудование, и оборудование high-class и high-end ряда.
плюс если мы говорим о б\у машинах, то еще и условия эксплуатации и качество предыдущего тех.обслуживания тоже играет большую роль.
в общем полно нюансов.
что ты понимаешь под понятием "японская сборка"? если комплектация? про это я тебе уже сказал.
если качество, то советую почитать статьи по экономике японии насчет контроля качества. там все подробно рассписано и приведены доводы и примеры, почему маркировка "made in japan" уже говорит сама за себя.
Во-во а где эти статьи найти? я обшарил все ресурсы по этому поводу! и на каком они языке написаны?, если на японском то не пойму однозначно, английский без проблем! Выложи ссылку плиз.
P.S. а почему в этой ветке что то народу совсем мало :-[
-
Во-во а где эти статьи найти? я обшарил все ресурсы по этому поводу! и на каком они языке написаны?, если на японском то не пойму однозначно, английский без проблем! Выложи ссылку плиз.
P.S. а почему в этой ветке что то народу совсем мало :-[
Не-е, нас не мало, мы просто скромно читаем, что умные люди пишут :)
-
Не-е, нас не мало, мы просто скромно читаем, что умные люди пишут :)
Спасибо за комплемент!, или это просто шутка ;D
-
Во-во а где эти статьи найти? я обшарил все ресурсы по этому поводу! и на каком они языке написаны?, если на японском то не пойму однозначно, английский без проблем! Выложи ссылку плиз.
www.google.com.ru
поиск по словам: японская система качеста, японская система управления, особенности японского менеджмента.
выдаст тебе кучу статей, рефератов, дипломов...
P.S. а почему в этой ветке что то народу совсем мало :-[
да просто тема специфическая. а форум сейчас мало читает народу знаяющего. а домохозяйки тебе врядли ответят на подобные вопросы.
-
а домохозяйки тебе врядли ответят на подобные вопросы.
Не будем обобщать :D)
Попробую ответить на вопросы kib.
Фрод правильно сказал, что "сделано в японии" - не то же самое, что сделано в Европе. Японский контроль качества на высоте - нет, на седьмом небе :) Именно по этой причине люди готовы переплачивать только за made in Japan. Даже ходят слухи, что были такие случаи, когда японцы при тестировании своих же машин в Европе находили бутылки из под виски, которые нерадивые работники прятали в машины, когда входил проверяющий во время их расслабления. Японцы же до такой степени не расслабляются на рабочем месте (не дают :)). Кроме того, японцы не могут легко увольнять европейских работников.
Далее... Почему Вас так пугает запрет правого руля? Это же в целях безопасности. Что мешает купить машину с левым рулем, сделанную в Японии? Их производят на экспорт. Технический контроль тот же, а руль переделывать не надо. Мы именно так и поступили с мужем, когда покупали новую машину.
Переставлять руль я крайне не рекомендую. Это небезопасно. Такая экономия не оправдывает себя.
-
Правый и левый руль мало имеет чего общего с безопасностью. Скорее дело привычки. На чем привык ездить.
А насчет переставить. Ничего опасного там нет. Сами фирмы производители выпускают специальные наборы для этого. Другое дело, что не на все модели. И только на самые популярные. Типа спортивок и джипов.
Кстати, а левый руль разве в японии выпускается? Имхо как японки с левым рулем это и есть либо европейская сборка, либо переделаная с правым.
-
Имхо как японки с левым рулем это и есть либо европейская сборка, либо переделаная с правым.
Приехали... Сам же говорил про безупречное японское качество (контроль)! Причем тут европейская сборка, если машина произведена в Японии? И переделку тоже отметаем. Неужели Вы думаете, что компания сначала производит машину с левым рулем, а потом сама же ее и переделывает? Бред. Япония выпускает машины с левым рулем НА ЭКСПОРТ. То есть вы их в Японии не видите, а мы их покупаем (сюда припишу и Филиппины, и Россию). В частности у нас Nissan Сefiro 2002 - произведен в Японии, с левым рулем.
А педелывать машину... Конечно, если уверен в качестве переделки, то можно... Но хорошая работа = дорогая, и еще убедиться нужно, что квалифицированные специалисты поработали. Не лучше ли купить уже готовую японку с левым рулем и не мучаться с переделками? Во всяком случае, у нас машины с левым рулем, произведенные хоть где, стоят дороже чем "переделкины".
-
Доброе время суток!
Я давно стала постоянной гостьей этого интереснейшего форума как деловек, давно и безповоротно интересующийся Японией. И вот появилась тема, которая непосредственно затрагивает мой род занятий - японские машины! :D
Поэтому захотелось принять участие в дискуссии.
В частности у нас Nissan Сefiro 2002 - произведен в Японии, с левым рулем.
А разве Nissan Cefiro бывает с левым рулем? Если мне не изменяет память, в таком случае она называется Maxima...
.
Не лучше ли купить уже готовую японку с левым рулем и не мучаться с переделками? Во всяком случае, у нас машины с левым рулем, произведенные хоть где, стоят дороже чем "переделкины".
Конечно, авто с изначально левым рулем дороже, хотя по характеристикам они часто уступают праворуким. Именно поэтому многие люди отдают предпочтение вторым, т.к. по их словам "недостаток непривычного расположения руля с лихвой перекрывается достоинствами" :) Да и вообще, что касается опасности правого руля, то и за левым рулем полно безбашенных людей, которые тебя посреди бела дня при зеленом пешеходном по зебре раскатают, а потом еще и наедут, чё ты им, мол, бампер помял... >:(
Кстати, анекдот в тему (сорри, если уже где-то был):
Новый русский приехал в Японию, едет по шоссе, ему звонит охранник:
- Шеф, будьте осторожны, по радио передают, в вашу сторону по встречной полосе один какой-то сумасшедший едет!
- Один, говоришь?! Да из тут сотни!!
-
Доброе время суток!
Я давно стала постоянной гостьей этого интереснейшего форума как деловек...
Прошу прощения за оффтоп, но больно мне ваша опечатка понравилсь... :D
ДЕЛО-вой ч-ЕЛОВЕК ;) ;D
-
Конечно, авто с изначально левым рулем дороже, хотя по характеристикам они часто уступают праворуким. Именно поэтому многие люди отдают предпочтение вторым, т.к. по их словам "недостаток непривычного расположения руля с лихвой перекрывается достоинствами"
Прочтите внимательно топик. KIB вообще почему вопрос-то задавал? Потому что в его городе собрались ЗАПРЕТИТЬ правый руль! Поэтому ни о каком "непривычном расположении" не может быть и речи.
Maxima - это европейская модель. Infiniti - американская. Ну, а у нас Cefiro - стало быть японская. (Что-что, а название своей машины я еще не забыла, и это радует ;D)
-
Приехали... Сам же говорил про безупречное японское качество (контроль)! Причем тут европейская сборка, если машина произведена в Японии?
а мы не о разных вещах говорим? вы какие машины имеет в виду под "европейской сборкой"? я имел в виду, что она японка, но только собраная на заводе в европе. именно для этого они (японцы) и построили заводы в европе. чтобы не заморачиваться с импортно\экспортными приколами, а производить машины НЕ для себя в месте их продажи.
в частности Тойота имеет свои заводы в Англии.
хотя с другой стороны мерседесы с правым рулем япы импортируют. из юар. у себя не стали заводы строить.
И переделку тоже отметаем. Неужели Вы думаете, что компания сначала производит машину с левым рулем, а потом сама же ее и переделывает?
нет. я думаю, что они производят их на европейских и азиатских заводах, с линиями, заточеными под сборку леворуких машин.
А педелывать машину... Конечно, если уверен в качестве переделки, то можно... Но хорошая работа = дорогая, и еще убедиться нужно, что квалифицированные специалисты поработали.
я про тоже, но... (смотри ниже)
Не лучше ли купить уже готовую японку с левым рулем и не мучаться с переделками?
ну во-первых "наааастаящий пАцаны с правым рулем не ездят"(С) Маааскали.
во-вторых, не все модели, особенно спортивного ряда, выпускаются с левым рулем.
и в-третьих, если запрещен правый руль, то ничего не поделаешь.
Во всяком случае, у нас машины с левым рулем, произведенные хоть где, стоят дороже чем "переделкины".
ну естественно дороже, т.к. в цену будет включена цена комплекта деталей (800-1000 $), плюс работа.
-
Скажу несколько слов по поводу качества сборки, на данный момент совершенно не важно где сделана вещь, качество примерно одинаковое.
Патамуша контроль идет жесткий.
Что касается Тоёта, у них все на высшем уровне(они же так и говорят).
Если на линии брак тормозится участкок где он возник, и так далее...
Все ето дело можно узнать на сайте Тоёта, думаю должно быть...
а вот и список их заводов вне японии.
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/manufacturing/worldwide.html
-
Скажу несколько слов по поводу качества сборки, на данный момент совершенно не важно где сделана вещь, качество примерно одинаковое.
Патамуша контроль идет жесткий.
Что касается Тоёта, у них все на высшем уровне(они же так и говорят).
Если на линии брак тормозится участкок где он возник, и так далее...
Все ето дело можно узнать на сайте Тоёта, думаю должно быть...
а вот и список их заводов вне японии.
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/manufacturing/worldwide.html
Всмысле "не Важно" то есть нет разницы в какой стране собрана таже Тоета? А я думал что в Японии качество сборки и материалов выше, или я ошибаюсь???
-
Всмысле "не Важно" то есть нет разницы в какой стране собрана таже Тоета? А я думал что в Японии качество сборки и материалов выше, или я ошибаюсь???
Разницы нету.
Качество материалов, и оборудование идентично.
Тоёта она и в Африке Тоёта, а Хюндай, он и есть Хюндай....
-
Разницы нету.
Качество материалов, и оборудование идентично.
Тоёта она и в Африке Тоёта, а Хюндай, он и есть Хюндай....
ну не скажи не скажи. все-таки НАСТОЯЩАЯ японка лушче чем европейка все-таки.
а вообще надо смотреть по каждой машине индивидуально.
лично если бы я брал машину на каждый день простую. но наверно взял бы европейку. а вот если брать ту же спортивку, да еще и наворачивать ее, то тут 100% взял бы японку.
-
ну не скажи не скажи. все-таки НАСТОЯЩАЯ японка лушче чем европейка все-таки.
а вообще надо смотреть по каждой машине индивидуально.
лично если бы я брал машину на каждый день простую. но наверно взял бы европейку. а вот если брать ту же спортивку, да еще и наворачивать ее, то тут 100% взял бы японку.
И чем она лучче по качеству?
Качество не отличается, другое дело комплектация.
Смотри сюда...
http://www.toyota-europe.com/showroom/land_cruiser_100/specs.asp
это в Европе,
А здесь
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/LandCruiser100/index.html
Кликнеш на 当コンテンツは別ウインドウにて表示されます。
и тебе покажут спецификацию в отдельном окне
Сравни...
Не сильно все и отличается...
Евопейка даже сильнее..
型式 2UZ-FE 1HD-FTE
種類 水冷V型8気筒DOHC 水冷直列6気筒OHCターボ
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 軽油
総排気量 L
4.663 4.163
内径×行程 mm
94.0×84.0 94.0×100
圧縮比 9.6 18.5
最高出力〈ネット〉 kW（PS）/r.p.m.
173（235）／4,800 144（196）／3,200
最大トルク〈ネット〉 N・m（kg・m）/r.p.m.
422（43.0）／3,600 431（44.0）／1,200～3,200
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 電子制御式分配型燃料噴射ポンプ
燃料タンク容量 L
96
1HD-FTE
種類 水冷V型8気筒DOHC 水冷直列6気筒OHCターボ
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 軽油
総排気量 L
4.663 4.163
内径×行程 mm
94.0×84.0 94.0×100
圧縮比 9.6 18.5
最高出力〈ネット〉 kW（PS）/r.p.m.
173（235）／4,800 144（196）／3,200
最大トルク〈ネット〉 N・m（kg・m）/r.p.m.
422（43.0）／3,600 431（44.0）／1,200～3,200
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 電子制御式分配型燃料噴射ポンプ
燃料タンク容量 L
96 96
4200 TDi Intercooler 5A/T 4700 V8 5A/T
Engine
Engine Type 4.2 TDi intercooler and turbocharger 4.7 i V8
Valve mechanism OHC 24-valve OHC 32-valve
Bore x Stroke (mm) 94.0x100 94.0x84.0
Displacement (cc) 4164 4664
Compression ratio 18.5:1 9.6:0.2
Maximum output (DIN hp/rpm) 204/3400 238/4800
Maximum output (kW/rpm) 150/3400 175/4800
Maximum torque (Nm/rpm) 430/1200-3200 434/3400
Number of cylinders 8 Cylinder, V
-
Разницы нету.
Качество материалов, и оборудование идентично.
Тоёта она и в Африке Тоёта, а Хюндай, он и есть Хюндай....
Повторюсь: качество сборки в Японии выше. kib про это спрашивал.
-
И чем она лучче по качеству?
Качество не отличается, другое дело комплектация.
Смотри сюда...
http://www.toyota-europe.com/showroom/land_cruiser_100/specs.asp
это в Европе,
А здесь
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/LandCruiser100/index.html
Кликнеш на ????
и тебе покажут спецификацию в отдельном окне
Сравни...
Не сильно все и отличается...
Евопейка даже сильнее..
?? 2UZ-FE 1HD-FTE
?? ??V?8??DOHC ????6??OHC???
???? ?? ??
???? L
4.663 4.163
????? mm
94.0?84.0 94.0?100
??? 9.6 18.5
????????? kW(PS)/r.p.m.
173(235)/4,800 144(196)/3,200
? N?m(kg?m)/r.p.m.
422(43.0)/3,600 431(44.0)/1,200~3,200
?????? ?? ??????
??????? L
96
1HD-FTE
?? ??V?8??DOHC ????6??OHC???
???? ?? ??
???? L
4.663 4.163
????? mm
94.0?84.0 94.0?100
??? 9.6 18.5
????????? kW(PS)/r.p.m.
173(235)/4,800 144(196)/3,200
? N?m(kg?m)/r.p.m.
422(43.0)/3,600 431(44.0)/1,200~3,200
?????? ?? ??????
??????? L
96 96
4200 TDi Intercooler 5A/T 4700 V8 5A/T
Engine
Engine Type 4.2 TDi intercooler and turbocharger 4.7 i V8
Valve mechanism OHC 24-valve OHC 32-valve
Bore x Stroke (mm) 94.0x100 94.0x84.0
Displacement (cc) 4164 4664
Compression ratio 18.5:1 9.6:0.2
Maximum output (DIN hp/rpm) 204/3400 238/4800
Maximum output (kW/rpm) 150/3400 175/4800
Maximum torque (Nm/rpm) 430/1200-3200 434/3400
Number of cylinders 8 Cylinder, V
Шпион, а люди которые стаят на линии сборки одни и теже?, а материалы используемые для сборки завозятся с Японии?, а антикорозийная обработка для всех стран одна и таже и т.п. По поводу "сильнее" в японии ограничение 280 л.с. в европе его нет! Но все равно хорошо что мнения разделились :D)
-
. По поводу "сильнее" в японии ограничение 280 л.с. в европе его нет! Но все равно хорошо что мнения разделились :D)
насчет ограничений. при помощи пары проводов, ноутбуку и некоторых знаний это ограничение снимается за полчаса. после чего ваша спортивка не сбрасывает обороты и не глохнет даже при упавшей влево стрелке спидометра.
-
Про спортивные машины, а почему японка лучше?
Я езжу на евпропейской спортивной, максимум она может выдать 260-280 км-ч
Но проблема в том, что так я могу покататься только на Хоккайдо или в О.А.Э., поэтому довольствуюсь тем, что есть :), т.е как правило не превышаю 140, и то, если уверена что нет видеокамеры и дорога пустая...
Мое мнение в Японии вообще покупка спортивной машины неоправданна, так как постоянные пробки и светофоры, а на хайвеях везде камеры...потом плати штраф, сиди на уроках правил дорожного движения и нужно идти в суд, объяснять почему ты превысил скорость движения больше чем в 2 раза, у мужа был случай он ехал 170км.
Это вам не Россия трасса Владивосток-Хабаровск, да еще ночью :)))
-
насчет ограничений. при помощи пары проводов, ноутбуку и некоторых знаний это ограничение снимается за полчаса. после чего ваша спортивка не сбрасывает обороты и не глохнет даже при упавшей влево стрелке спидометра.
Таким способои снимается ограничитель скорости! (как правило он 180км в японии)если у тебя двигло с завода сделано в 280 кабыл то никаким буком ты их не добавишь.
И этот способ очень НЕ дейсвенен особенно на сложнвх моторах и дорогох авто, если нужно снять ограничитель то меняется компьютер управления двиглом.
-
а еще бывают вот такие :o 8) :D) :*)
это я про авто не про себя -упаси бог ! ;D
-
Класс ;D
-
а еще бывают вот такие :o 8) :D) :*)
это я про авто не про себя -упаси бог ! ;D
Обалденный агрегат :o ???
Он на педальном приводе? Или там в дне дырка, чтоб ногами отталкиваться? ;D
-
Обалденный агрегат :o ???
Он на педальном приводе? Или там в дне дырка, чтоб ногами отталкиваться? ;D
Да шедевр , что ни говорите ;D :*)
Чесно не знаю ,но по моему он уже того не фунциклирует ,теперича экспонат на входе в мастерскую где машины расписывают во все цвета радуги и картинную галерею делают по всему корпусу :D) :*)
-
Функционируют такие агригаты, я их уже несколько раз наблюдала в минато ку.
А еще,хотя и не в тему,но смешно. Еду я как то ,пробка, как обычно и вдруг взгляд упирается в стекло (машина,типа рафика нашего) впереди идущей машины, присматриваюсь и думаю ,чего то буквы какие то до боли знакомые :D) Присматриваюсь еще лучше ,а там прямо на стекле краской написано, жирненько еще так причем :"Русский, верни острова !" ;D И чего то мне так возмутительно стало, что ездят тут всякие посреди бела дня в самом сердце Токио, что я подкралась сбоку и включила ему мальчиков Тату на полную громкость :D)Так они( там были две японские "морды" :D ) так и слушали этих мальчиков мин 30, пока пробка не рассосалась.
А уже потом ,как дома очутилась, покрутила у виска себе пальцем, типа не иначе как перегрелась где головушка сегодня.
-
Обалденный агрегат :o ???
Он на педальном приводе? Или там в дне дырка, чтоб ногами отталкиваться? ;D
Может быть это эксклюзивная коляска для мотоцикла? De-Lux, так сказать... Хотя меня смущает то, что у "коляски" с обоих сторон зеркала... :)
Если так дело и дальше пойдет, то я начну верить в то, что японцы не только мааааленькие телевизоры умеют делать, но и двигатели... ;)
-
Ребята, тут один мой знакомый задолбал просьбой узнать цены на б/у а/м (японки) за 1999-2002 год выпуска, с объемом двигателя 3000 (2500) кубов, класс "люкс"(я так поняла, ему нравится стиль "Оядзигурума").
Не подскажете ссылочку, плиззззз? :)
Он хочет купить авто в Японии (хотя я ему 100 раз говорила легче на родине уже расстаможенную).
よろしくお願いします。m(__)m
-
Жаль, тема заглохла.
Надо бы взбодрить.
-
Ну чтож, начнём, а там как "карта ляжет". Нужны минимальные данные на следующие новинки Тойоты в Японии. (Стоимость в Долларах США, Объём и тип движка, Скорость максимальная). Это пока что Toyota Porte....
-
Toyota Belta..данные? Прототип в Европе (Королла или Старлет) ???
-
Ну и терзает вопрос по данным на Toyota Yaris Sedan. Хотя её технические характеристики, скорее всего как и у Yaris которую мы привыкли видеть....
-
Ну чтож, начнём, а там как "карта ляжет". Нужны минимальные данные на следующие новинки Тойоты в Японии. (Стоимость в Долларах США, Объём и тип движка, Скорость максимальная). Это пока что Toyota Porte....
Toyota Porte выпускается с 2004 года в восьми основных комплектациях, новая стоит $13-17 тыс. бу -$9-12 (цены в японии). Объем двигателя 1298 - 1496 сс, двигло бензиновое 4 цилиндра DOHC VVT-i.
-
Toyota Belta..данные? Прототип в Европе (Королла или Старлет) ???
http://www.auto.vl.ru/news/20051130/6455/ — здесь основная информация по Belta.
http://www.auto.vl.ru/news/20050829/6075/
Выпускается в восьми комплектациях
-
Прототип в Европе (Королла или Старлет) ???
прототипа в европе нет.
-
Прототип или аналог?:)
-
Меня терзают смутные сомнения, но скорее всего Ярис и Белта - это одна и та же модель.
-
Меня терзают смутные сомнения, но скорее всего Ярис и Белта - это одна и та же модель.
belta пришла на смену platz, который больше выпускаться не будет.
Yaris - хэчбэк, platz - седан, belta - тоже.
за дальнейшими смутными сомнениями вот сюда: http://vitz.ru/index.php?car=vitz
-
"Toyota Echo" он же "Toyota Platz", а также "Toyota Vitz" он же "Toyota Yaris", в настоящее время прозводится в Китае (Город Тяньцзинь) под Фирменным знаком Первого Китайского автомобильного Концерна... По выкупленным у Япошек лицензиям :)
-
Именно, Мансур. Бельта пришла на замену Плятцу, он же Ярис. И это модели-аналоги. Ярис-Бельта.
-
Тут кому-то не понравилось мое критическое отношение к фарпосту и мои реплицы были удалены.
Мне кажется, необоснованно.
Хотелось вы видеть автора длинного ножа и слышать основания для удаления.
Флуд не по теме буду удалять
В таком случае объяснитесь, что тут пришлось не по теме.
Только возьмите себя в руки внятности и грамотности.
-
http://www.autocorpus.ru/index.php?id=11
Вот вам про Ярисы- Бельты.
Правильно говорил мой первый учитель японского - не стыдно не знать, стыдно не хотеть знать.
Не хотите, чтобы здесь критиковали сайт, который позиционирует себя как лучший в рунете сайт про японские - на здоровье.
Продолжайте пребывать в уверенности, что там все пушисто и кучеряво.
-
А мне вот эти "колёса" (http://www.autocorpus.ru/index.php?id=42) понравились. Не даром говорят: "Новое - это хорошо забытое старое!".
....Три года назад на Североамериканской международной выставке в Детройте показали прототип очередного “круйзера” Toyota. А нынче на NAIAS 2006 дебютирует предсерийный FJ Cruiser, который уже в марте пойдет к дилерам. Именно в США и Канаде, поскольку создан автомобиль в тойотовском инженерно-дизайнерском центре Calty Design Research в Newport Beach, Калифорния, и предназначен в первую очередь для североамериканского рынка......
-
Нуу, не слишком оно и новое-забытое.
Под брюхом этого пузатика кроется шасси Прадика.
Land Cruiser Prado
Просто тойотовцы пытаются въехать на волну, поднятую на американском рынке генетическим уродом Хонда Элемент.
Оттого и дизайн такой вычурный.
-
Вот вам про Ярисы- Бельты.
Ярис и Бельта - разные машины, хотя бы по тому, что руль у доного слева, а у другого с права.
-
Нуу, не слишком оно и новое-забытое.
Под брюхом этого пузатика кроется шасси Прадика.
Land Cruiser Prado
Вот тут тут (http://www.autoblog.com/2005/12/26/toyota-2007-fj-cruiser-extravaganza/) очень не плохо написано про FJ
Просто тойотовцы пытаются въехать на волну, поднятую на американском рынке генетическим уродом Хонда Элемент.
Оттого и дизайн такой вычурный.
А что там за волна такая от Honda Element, как бы подробнее узнать?
-
генетическим уродом Хонда Элемент.
Honda Element (http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Element) - вполне приятный автомобиль, весьма просторный и комфортный в нутри, спокойный и не вычурный. Я бы не стал брызгать слюной и поносить его, как генетического уродца. Мне машина очень симпатична.
-
Вот вам про Ярисы- Бельты.
Ярис и Бельта - разные машины, хотя бы по тому, что руль у доного слева, а у другого с права.
угу. А у одного цвет обивки сидений синий, а у другого красный.
Я и не знал, что леворукий крузак уже не крузак.
-
генетическим уродом Хонда Элемент.
Honda Element (http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Element) - вполне приятный автомобиль, весьма просторный и комфортный в нутри, спокойный и не вычурный. Я бы не стал брызгать слюной и поносить его, как генетического уродца. Мне машина очень симпатична.
О, вы у нас истина в последней инстанции?:) Приятно познакомиться:)
Я ж вам говорю - не ограничивайтесь фарпостом и вам будет автомобильное щастье.
-
И свои ссылки на неграмотные автомобильные ресурсы, которые переводят через пень колоду, совершенно не понимая сути переводимого, потрудитесь удалить.
Негоже вводить в заблуждение пользователей форума.
Рома, давай так: если тебе есть что конкретно скзать по теме раздела - говори, и все будут только рады. Если есть только пустозвонство и мелкий стеб - оставь себе.
-
Вот вам про Ярисы- Бельты.
Ярис и Бельта - разные машины, хотя бы по тому, что руль у доного слева, а у другого с права.
угу. А у одного цвет обивки сидений синий, а у другого красный.
Я и не знал, что леворукий крузак уже не крузак.
Я в шоке!
Бельта — это новое поколение Toyota Platz! Platz - седан на базе Vitz. Это кузовно разные машины.
-
генетическим уродом Хонда Элемент.
Honda Element (http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Element) - вполне приятный автомобиль, весьма просторный и комфортный в нутри, спокойный и не вычурный. Я бы не стал брызгать слюной и поносить его, как генетического уродца. Мне машина очень симпатична.
О, вы у нас истина в последней инстанции?:) Приятно познакомиться:)
Я ж вам говорю - не ограничивайтесь фарпостом и вам будет автомобильное щастье.
Все понятно...никакой конкретики...
-
Господи, лучше уж вовсе никакой конктерики, чем такая как "кузовно разные машины" или "разные машины, хотя бы по тому, что руль у доного слева, а у другого с права".
-
Господи, лучше уж вовсе никакой конктерики, чем такая как "кузовно разные машины" или "разные машины, хотя бы по тому, что руль у доного слева, а у другого с права".
Все больше сказать нечего? Бум к словам цепляться?
Belta - автомобиль сменивший Platz (седан), в то время как Toyota Yaris - это вполне продолжающий жить ХЭЧБЭК.
База у Yaris (Echo) и Platz - одинаковая. У Belta и Yaris - разная.
-
Конкретики желаете?
Есть ее у меня.
http://digg.com/design/Honda_Element_less_ugly_than_before
Очень красноречивое название.
Honda Element less ugly than before
О, у нас новая конкретика:) Теперь у нас рулит колесная база:) получается, длиннобазный мерс - это роллс-ройс?:)
Слухайте, Туман, вы хоть ссылки, публикуемые Мансур, посматривайте.
-
Просматривайте-просматривайте. И вам откроется, что Ярис давно уже не только хэтчбэк.
И колесная база тут не при чем.
И, возможно, вам в копилку конкретики капнет откровение, что Ярис чуток совсем недавно отработал модеручендзи и обогатился очень и очень многим.
-
Господи, лучше уж вовсе никакой конктерики, чем такая как "кузовно разные машины" или "разные машины, хотя бы по тому, что руль у доного слева, а у другого с права".
Все больше сказать нечего? Бум к словам цепляться?
Belta - автомобиль сменивший Platz (седан), в то время как Toyota Yaris - это вполне продолжающий жить ХЭЧБЭК.
База у Yaris (Echo) и Platz - одинаковая. У Belta и Yaris - разная.
Госпидя, Туман.
Я понимаю, что вы видели в своей жизни не один автомобиль. Но откуда у вас берется столь беспробудная уверенность в своем невежестве, я никак в толк не возьму. Вы хоть время от времени матчасть подучивайте. Совета спрашивайте, что ли.
Вот вам ссылка с сайта тойоты
http://toyota.com/vehicles/future/yaris.html?s_van=GM_HOME_YARIS_TXT
Заметьте, о хэтчбэке ни слова:)
-
У вас еще будут вопросы?
Вас еще азбукой побаловать, уважаемый Туман, или вы таки найдете в себе силы поубавить в себе гонор невежества и для начала возьмете за правило первоисточники почитывать, прежде чем здесь всякую чушь писать с видом носителя истинного знания?
Вас вообще в университете учили пользоваться источниками?
Чем вы там занимались, если понятие востоковедения осталось для вас тайной за семью печатями?
Занимались сборкой-разборкой ворованных автомобилей?
Рома, ты умеешь отлично переиначивать информацию... Если следовать твоей логике, то Nissan Tiida и Nissan Tiida Latio - это тоже один и тот же автомобиль, просто по тому, что у этих двух авто одинаковая база? А то что кузова у нах разные - это по боку?
Yaris и Belta разные автомобили. Belta выпускается с конца 2005 года, Yaris в новом кузове будет выпушен на рынок только в 2006. На сегодняшний день это разные машины.
Я согласен с тобой в том, что Belta и будущий Yaris Sedan (которого, на рынке еще нет - близнецы), здесь ты абсолютно прав, НО нынешний Yaris (Echo) (http://www.toyota-caribbean.com/showroom/Echo/), это совершенно не Belta. Вот и вся логика.
И еще немного об источниках, ты никогда не замечал, что Toyota Vitz и Toyota Platz во всей автокаталогах (например: carsensor.co.jp, goo.ne.jp, carview.co.jp и т.д) почему-то даны как разные модели с отдельными спецификациями, поколениями и комплектациями...Интересно почему?
А самое загадочное в том, что и Toyota Belta тоже дана как отдельная машина...
У тебя еще вопросы есть?
-
Как будет называться та или иная модель на том или ином рынке, решают маркетологи.
И им плевать, и на колесные базы, и на все прочее.
Впрочем, как я уже сказал, автомобильный ликбез мне наскучил.
Если человек не знает - это поправимо.
Если человек не хочет знать - это диагноз.
Счастливо оставаться.
-
Как будет называться та или иная модель на том или ином рынке, решают маркетологи.
Абсолютно верно!
В японии есть три модели: Vitz, Platz и Belta.
В европе и штатах: Echo и Yaris. А Belta или новый Yaris пока нет.
-
А кто про прототипы говорил?:)
Или вы все-таки про аналоги говорили?:)
Ежели вы про прототипы вели речь, то прототип очень даже есть. Белта - галимый прототип нового яриса-седана. Она же по соседству и аналог.
А аналоги уже не подходе:)
Оттого, что ярис седан еще не вышел на рынок США, это не делает его не аналогом Белты.
Упорствуйте, Туман, упорствуйте.
Все одно вам ликбез и на пользу.
Столько уже для вас откровений.
И про колесную базу, и про кузовные модели (что эта за диковина, кстати, не просвятите меня, сирого да убогого)?
Что такое отдельная кузовная модель?
———————
Nissan Tiida и Nissan Tiida Latio
—
Могу и про них покопать. но, често говоря, ленивасто.
—————————-
НО нынешний Yaris (Echo) (http://www.toyota-caribbean.com/showroom/Echo/), это совершенно не Belta. Вот и вся логика.
—-
А про нынешний ярис никто и не спрашивал. Люди очень интересовались про автомобили, которые изображены на фотографиях, выложенных Мансуром.
А на них недвусмысленно присутствуют аналоги. И как их там свели-развели на каждом рынке по нишам - это уже дело тридесятое.
В опчем, ссскуккоттта..
-
Твою рать, в логинах заплутал:)
Вот, а про колесную базу не извольте меня винить.
Вы сами изволили кричать, что колесная база у них разная.
Жаль, что вас никто не научил, что нужно сравнивать колесную базу у седанов. А не у седана с хэтчбэка. Эх, век живи, век учи.
Конктретистоплюи, млин
-
А про нынешний ярис никто и не спрашивал. Люди очень интересовались про автомобили, которые изображены на фотографиях, выложенных Мансуром.
Позволю себе напомнить, что Мансур выложил фотки Toyota Belta, той которая в Японии продается только два месяца как, и на у нее аналогов на сегодняшний день в природе нет. Разве что на картинках.
-
Ооо, сударь пребывает в уверенности, что Яриса седана в природе нет и завтра она появится из ничего по мановению волшебной палочки?:)
Откровение за откровением:)
Скуки почитай что не бывало:) Вы всерьез считаете, что Бельте будут делать аналог?:)
Я вам расскажу, как работает волшебная палочка тойоты. На белту цепляется название ярис и все дела:)
И никаких природ и аналогов не надо.
Вы прямо как дитя малое:)
Вы хоть у Александрова спросите:)
Он не соврет:)
Позволю только напомнить, что Мансур выложил и фото яриса седана. я не виноват, что вы пропустили их мимо глаз:)
-
Ооо, сударь пребывает в уверенности, что Яриса седана в природе нет и завтра она появится из ничего по мановению волшебной палочки?:)
——————————————————
И что же мы видим? Мы видим два Яриса седана (они же Toyota Platz), которые давно и упорно бегают по европе.
И Toyota Belta у которой пока нет леворульного аналога. Вот когда появится в продаже новый Yaris Sedan, я скажу, что новый Yaris sedan и Toyota Belta суть один автомобиль, но с разным расположением руля. А пока, увы, есть только Toyota Belta.
-
Замечательно.
Итак, фотографии Яриса седана пожаловали к нам прямиком с того света или параллельного мира. И тех фот тоже в природе нет. Вообще данный форум вон из природы:)
Стало быть, все предыдущие аргументы типа не той колесной базы и не этой кузовной модели можно забыть как смехотворные?:)
И ласково ждать появления новой модели?:)
Я вам еще раз повторяю, милый мой юный Туман.
Мансур не задавал вопросов, есть ли в природе седан Ярис.
Он просто спросил насчет прототипов.
И Белта прямейший прототип того седана ярис, который изображен на фотах, предоставленных Мансуром.
Хотите упорствовать - на здоровье.
Придумывайте очередные себе соломинки. Все одно потеха:)
-
Он просто спросил насчет прототипов.
Прототип, если моему скудному уму не измеят память, в отношении машин, — это модель, которая еще не появилась на рынке. Как же у уже появившей модели, могут быть прототипы?
И Белта прямейший прототип того седана ярис, который изображен на фотах, предоставленных Мансуром.
Я согласен, только Belta не прототип, а самостоятельный авто. Это раз. А во вторых, на фото изображен авто, который еще не продается, и насколько он будет похож на Belta еще вопрос.
Поэтому я и утверждаю, что у Belta на сегодняшний день нет прототипов и нет клонов с левым рулем.
Хотите упорствовать - на здоровье.
Придумывайте очередные себе соломинки. Все одно потеха:)
Мне это не надо, я уже признал, чуть выше, что не прав, но частично. Точно также и ты - неправ, но признавать этого не хочешь.
-
Господи, ну в такие элементарности мне опускаться еще не приходилось.
Прототип - это основа. Это то, на базе чего создается что-то новое.
То вы говорите, что ярис появился, то говорите, что не появился.
Вот как раз у появившейся модели и может быть прототип.
Вот, например, GT-R, фотки которого вы нам вчерась любезно предоставили - это прототип будущего нового GT-R-а.
И точно так же Бельта запросто может быть прототипом Яриса.
Но в данном случае термин неприменим, потому как Бельта и Ярис-седан - это абсолютные аналоги. Рази что движки у яриса будут побольше. Но это уже затачивание модели под конкретный рынок, обычное дело.
Просто кишмар какой-то.
Кто-нибудь, вразумите его уже, а?
-
То вы говорите, что ярис появился. то говорите, что не появился.
Не, не, я ни разу не говорил, что новый ярис появился...не надо путать.
вот как раз у появившейся модели и может бытьт прототип.
У нового поколения существующей модели? Если так, то согласен.
И точно так же Бельта запросто может быть прототипом Яриса.
но в данном случае термин енприменим. потому как Бельта и Ярис-седан - это абсолютные аналоги. рази что движки у яриса будут побольше. но это уже затачивание под конкретный рынок, обычное дело.
Вот когда, ты говоришь нормальным языком, тебя можно понимать.
Я согласен, что на базе Belta может быть построен новый Yaris.
Но хочу еще раз сказать, что существующий Yaris и Belta — это разные машины. Поэтому утверждать, что Belta есть аналог Яриса - ошибочно. Я согласен, что она может стать его аналогом. но на сегодняшний день у Belta нет леворульного аналога.
-
Повторяю для тех, кто не понимает нормального русского языка и значения слова прототип.
Никакого Яриса-седана построено не будет. Вообще-то, строят здания и суда. Автомобили конструируют, создают и собирают. Ярис-седан уже давно существует. И запланирована дата вывода его на рынок. Если не поленитесь покопаться в источниках, то без труда ее отыщете.
——
О, вы теперь перешли к слову аналог? Надеюсь, хоть этого слова значение вы знаете?:)
—
Вам Мансур предоставил фотографии Яриса-седана. Я вполне согласен считать его несуществующей моделью. Но никто и не спрашивал, существует ли он.
Спрашивали про прототип. А тут все яснее ясного, пртотипом послужит Бельта. Я даже догадываюсь, какую нишевую дыру хотят тойотовцы этим седаном заткнуть.
Выходите уже наконец из сумрака невежественного отрицания прописных истин и тьмы ауто.вл.ру.
Вы мне глубоко симпатичны своей категоричностью. Узнаю в вас когдатошнего себя. Но одно тело размахивать категоричностью там, где знаешь. И совсем другое тело - упорствовать там, где и рядом ничего не хотел знать.
Поглядев на мансуровы фотографии, я предположил, что ярис-седан и бельта - это одно и то же. Но не стал этого утверждать. Сначала покопался в инете. И теперь я в этом уверен.
И уверен, что по мотивам проведенного ликбеза вы наконец-то усвоили, что есть такое прототип. Сегодня ночью это будет меня согревать:) Спасибо большущее вам за вынимание.
-
Не, не, я ни разу не говорил, что новый ярис появился...не надо путать.
Я понимаю, за чужими словами не следить.
Но свои слова не помнить - это уже совсем печально.
-
Повторяю для тех, кто не понимает нормального русского языка и значения слова прототип.
Никакого Яриса-седана построено не будет. Вообще-то, строят здания и суда. Автомобили конструируют, создают и собирают. Ярис-седан уже давно существует. И запланирована дата вывода его на рынок. Если не поленитесь покопаться в источниках, то без труда ее отыщете.
——
О, вы теперь перешли к слову аналог? Надеюсь, хоть этого слова значение вы знаете?:)
—
Вам Мансур предоставил фотографии Яриса-седана. Я вполне согласен считать его несуществующей моделью. Но никто и не спрашивал, существует ли он.
Спрашивали про прототип. А тут все яснее ясного, пртотипом послужит Бельта. Я даже догадываюсь, какую нишевую дыру хотят тойотовцы этим седаном заткнуть.
Выходите уже наконец из сумрака невежественного отрицания прописных истин и тьмы ауто.вл.ру.
Вы мне глубоко симпатичны своей категоричностью. Узнаю в вас когдатошнего себя. Но одно тело размахивать категоричностью там, где знаешь. И совсем другое тело - упорствовать там, где и рядом ничего не хотел знать.
Поглядев на мансуровы фотографии, я предположил, что ярис-седан и бельта - это одно и то же. Но не стал этого утверждать. Сначала покопался в инете. И теперь я в этом уверен.
И уверен, что по мотивам проведенного ликбеза вы наконец-то усвоили, что есть такое прототип. Сегодня ночью это будет меня согревать:) Спасибо большущее вам за вынимание.
Не стоит благодарности, я придерживаюсь своего мнения. ты своего. Так что всем хорошо.
Yaris Sedan и Toyota Belta разные машины. Леворульного аналога у Toyota Belta нет.
Цитата по мансуру: "Ну и терзает вопрос по данным на Toyota Yaris Sedan. Хотя её технические характеристики, скорее всего как и у Yaris которую мы привыкли видеть.."
Где тут про прототип?
Цитата по Змию: "Меня терзают смутные сомнения, но скорее всего Ярис и Белта - это одна и та же модель."
Yaris и Belta разные машины, уж ты то должен это знать. Yaris Sedan и Belta тоже разные машины. А вот будущий yaris Sedan и нынешняя Belta вполне могут стать братьями-близнецами.
-
А где тут про аналог?:)
Мы таки упорно переходим на ты? Для меня это большая честь:)
Присылайте всенепременно бутылочку грузинского коньяка.
С удовольствием отбрудершафтю вас заочно:)
вах! Четыре утра! Все в сад! Все в маз!
-
А где тут про аналог?:)
А где про прототип? :-)
И последнне:
Toyota Vitz/Toyota Yaris
Toyota Platz/Toyota Yaris Sedan
Toyota Belta/Toyota Yaris Sedan (который еще не вышел на рынок, и де-юре его нет).
Не стоит путать yaris и yaris sedan. Yaris в кузове седана не существует, а есть только лифтбэк. Зато Yaris Sedan в кузове седан хоть сколько.
Полностью надо писать названия моделей. Или такая небрежность слудствие привычки, что кто-то там будет все равно править кривой перевод?
-
Я этих названий уже столько в своей жизни написал, что если бы не Традос, я б уже сдох.
У меня профессиональная идиосинкразия, если хотите.
Давайте приступим к обучению про слово "существует".
Я так полагаю, вы этими горячими словами подразумеваете "не продается".
Еще бы. Но если бы оказали внимание моей ссылке на тойотовский сайт, то поняли бы, что продажи искомого яриса начнутся с весны 2006 года.
Я вам даже расскажу, чем сейчас в отношении того яриса занимается тойота. Рассылает по шоурумам и тренинговым центрам первые экземпляры несуществующих по вашему мнению автомобилей. Закрывает последние хвосты сертификационных процедур и обязательных краш-тестов.
Переводит руководства по эксплуатации и ремонту. Адаптирует и размещает рекламу, планирует акции по продвижению, щучит тренингами механиков и менеджеров по продажам.
И все это только для того, чтобы встретить весну во всеоружии:)
Вы всем этим людям расскажите про несуществование яриса седана. Они наверняка обожают добрые шутки:)
А в апреле вас осенит, что, мол, вчерась родился (был построен) Ярис-седан, совершенно новая модель!!!
Но вы будете не менее далеки от истины, чем сегодня
-
Не стоит путать yaris и yaris sedan. Yaris в кузове седана не существует, а есть только лифтбэк. Зато Yaris Sedan в кузове седан хоть сколько.
Ээх, уважаемый, а откуда вдруг взялся ярис лифтбэк? По вашей логике он тоже не существует. На американском рынке он совершенно не представлен:)
Пока не представлен. Ждем-с весны.
-
Что то темка опять потухла.. Давайте про Субарик заокеанский поговорим. Чем то Трибека в Фас мне мордочку Коалы напоминает.
...Автомобилестроители где-то как дети: если одному подарили игрушку, то и другому надо купить, - чтобы ребенок не чувствовал себя забытым. Кто-то начал первым и вывел на рынок странноватую машину, которую окрестили “переходником” (crossover), и теперь под каждой маркой нужно выпускать хоть одну модель в таком духе. Хотя никто не может внятно объяснить, в чем разница между “переходником” и “паркетником” (спорт-хозяйственником и пр.)? И зачем те и другие среднему американскому автомобилисту, который ездит обычно вдвоем – и никогда не съезжает с усовершенствованного дорожного покрытия?
Вот и Subaru: японский автомобилестроитель хочет выглядеть “как все” – и вместе с тем стремится, чтобы его новый “переходник” ни на кого не походил. Получился 5-дверный 2-объемник B9 Tribeca, и в своеобразии ему не откажешь. Уже его название заставляет притормозить; на самом деле тут сокращение от TRIangle BElow CAnal - фешенебельный пригород Нью-Йорка, населенный представителями процветающих творческих профессий. Обозначение B9 вполне прозаическое: B как boxer (оппозитный двигатель), а 9 – индекс новой платформы “плеяд”, на которой и построен “переходник”. Tribeca – настоящий “субарик”: неповторимая комбинация “плоского” мотора и постоянного полного привода Symmetrical AWD. Залог успеха; говорят о скором появлении аналогичной модели SAAB (для которой уже придумали прозвище “SAABека”)......... ПОДРОБНЕЕ (http://www.autocorpus.ru/index.php?id=106).....
-
Про разницу между SUVами и прочими паркетниками вам прямиком, Мансур, сюда.
http://trworkshop.net/forum/viewtopic.php?t=14252
А по прочим вопросам касательно сувов в части не съезжания с дороги и прочего надо копошиться в презентациях.
Кажись, в презентации нового Гранд Чеорки у меня что-то внятное об этом было сказано.
-
А у него действительно идеальное 4WD? Вроде так отозвались: "Гребут все колёса"
-
У него не иедальный полный привод. А симметричный полный привод.
Это две большие одесские разницы.
Субаровская схема крепко устарела. Единственным ее достоинством остается пресловутая симметричность. Которая сама по себе хороша, но не более того.
Гребут все колеса - это немножко не о субару.
-
Субаровская схема крепко устарела. Единственным ее достоинством остается пресловутая симметричность. Которая сама по себе хороша, но не более того.
Устарела по сравнению с чем и для каких дорог?
-
Чем то Трибека в Фас мне мордочку Коалы напоминает.
"Просвещенные" американцы сошлись во мнении, что она напоминает свинное рыло. Jalopnic.com как-то вообще во все заметки про новые Субы сувал это словосочентание. А мне нравится Tribeca B9, во Владе одна такая бегает.
28 февраля, кажется, в Женеве откроется автосалон, там Subaru планирует представить европейский вариант Tribeca, который по оснощению обещает превзойти американский аналог, более того осенью в европе начнутся продажи этого чуда.
-
А у него действительно идеальное 4WD?
4wd компании субару, чтобы там не говорил наш действительно очень прошаренный по технической части Смий, отличается высокой надежностью и практичностью. Однако он не адаптирован под современные японские требования к экономичности, проще говоря, 4wd у субару тот ее поедатель горючего, более того, этот 4wd городского, я бы сказал типа, то есть он обеспечивает хорошие ходовые характеристики на трассе, но вот по бездорожью уже хуже.
Говоря о 4WD, надо держать в голове, что есть полный привод для Внедорожников (под этим я понимаю полноценные джипы, а не паркетники и сувчики), а есть полный привод для автомобилей, которые предназначены для движения по дорогам и не очень ухабистой гравийке. Если у первых 4wd это основа выживания в условиях, когда грязи по лобовое стекло, то у вторых 4wd еще один плюс в зачетке по безопасности, сбалансированности и управляемости, но редко более.
-
Субаровская схема крепко устарела. Единственным ее достоинством остается пресловутая симметричность. Которая сама по себе хороша, но не более того.
Устарела по сравнению с чем и для каких дорог?
Вы считаете, что система полного привода может устареть для каких-то дорог? Это ваше новое удивительное открытие?
Разумеется, она устарела по сравнению с современными системами.
На Субару применяется самоблокриующийся межосевой дифференциал с силиконовой муфтой, характеристики работы которой на фоне современных систем, управляемых электроникой, увы, далеки от идеала.
-
А у него действительно идеальное 4WD?
4wd компании субару, чтобы там не говорил наш действительно очень прошаренный по технической части Смий, отличается высокой надежностью и практичностью. Однако он не адаптирован под современные японские требования к экономичности, проще говоря, 4wd у субару тот ее поедатель горючего, более того, этот 4wd городского, я бы сказал типа, то есть он обеспечивает хорошие ходовые характеристики на трассе, но вот по бездорожью уже хуже.
Говоря о 4WD, надо держать в голове, что есть полный привод для Внедорожников (под этим я понимаю полноценные джипы, а не паркетники и сувчики), а есть полный привод для автомобилей, которые предназначены для движения по дорогам и не очень ухабистой гравийке. Если у первых 4wd это основа выживания в условиях, когда грязи по лобовое стекло, то у вторых 4wd еще один плюс в зачетке по безопасности, сбалансированности и управляемости, но редко более.
Хм, а какие автомобили вы лично относитее к классу SUV и какие к внедорожникам? Помодельно, пожалуйста. Многие сувы оснащены полноценным полным приводом. Два из трех Хаммеров - именно сувы.
Опишите ваш полный привод для внедорожников.
-
А у него действительно идеальное 4WD?
4wd компании субару, чтобы там не говорил наш действительно очень прошаренный по технической части Смий, отличается высокой надежностью и практичностью. Однако он не адаптирован под современные японские требования к экономичности, проще говоря, 4wd у субару тот ее поедатель горючего, более того, этот 4wd городского, я бы сказал типа, то есть он обеспечивает хорошие ходовые характеристики на трассе, но вот по бездорожью уже хуже.
Говоря о 4WD, надо держать в голове, что есть полный привод для Внедорожников (под этим я понимаю полноценные джипы, а не паркетники и сувчики), а есть полный привод для автомобилей, которые предназначены для движения по дорогам и не очень ухабистой гравийке. Если у первых 4wd это основа выживания в условиях, когда грязи по лобовое стекло, то у вторых 4wd еще один плюс в зачетке по безопасности, сбалансированности и управляемости, но редко более.
Я не могу судить, что вам там в очередной раз показалось, что я наговорил. Вы вообще отличаетесь весьма своеобразным пониманием печатного текста.
Укажите, где я говорил, что полный привод Субару ненадежен или непрактичен.
Вполне возможно, что для вас эти понятия являются главными составляющими понятия "идельный полный привод", но для систем полного привода надежность и практичность не имеют решающего значения. Что будет стоить ваша надежность, если машина встанет как вкопанная на пустяшном месте? Или из-за неадекватно работающего полного привода вылетит к чертовой матери на первом же повороте.
Полный привод, он не для того, чтобы не ломаться, он предназначен повышать дорожные качества автомобиля.
А по этой части субару так и застряла в прошлом веке силиконовых муфт.
-
Что то темка опять потухла.. Давайте про Субарик заокеанский поговорим. Чем то Трибека в Фас мне мордочку Коалы напоминает.
Надо признать, импрессы, выполненные в таком же стиле, выглядят куда симпатишней.
-
Хм, а какие автомобили вы лично относитее к классу SUV и какие к внедорожникам? Помодельно, пожалуйста.
Я не хочу с вами разговораить.
-
Ничего с этим не могу поделать.
Перестанете дуться, приходите. Полялякаем о том, о сем автомобильном:)
-
Есть среди японских автопроизводителей маленькая компания с большой мечтой и хорошим доходом, которая производит лично мне очень симпатичные автомобили в ретро-стиле.
http://www.mitsuoka-motor.com/ - Mitsuoka Motor
Я никогда не имел удовольствия ездить на этих очаровательных машинах, только сидел однажды в Galue - японцы часто именуют ее "наш Rolls Roys", хотя она конструируется на шасси Nissan Fuga, и, если я точно помню, большая часть агрегатов заимствуется тоже от туда.
Вообще Mitsuoka очень интересный коммерческий проект: небольшая фабрика с персоналом, едвали в 50 человек, выпускает машины ограниченными тиражами под конкретный рынок, причем не замарачивается прозводством базы, жвигателей, коробок, а делает кузова и внутренню отделку салона, занимается практически чистым дизаном. Вообще восхитительно. Было бы приятно иметь в Росси компанию, которая могла бы также хорошо и качественно работать. Именно этим меня восхищает проект Mitsuoka.
http://www.mitsuoka-motor.com/gallery/index.html - вот тут есть приятные, но, увы, не многочисленные обои с моделями Mitsuoka.
-
Что ж вы раньше то молчали?:)
Мансур нас здесь терзал по мицуокам:)
http://polusharie.com/index.php/topic,28043.msg238838.html#msg238838
А вы взяли да утаили всю правду:(
-
Еще парочка снимков Гали.
-
Начинка действительно фуговая.
Пррэлэстно:)
Вот только часы они запулили четри знает куда.
Прям как на лаурелях.
-
Nissan Fuga - автомобиль премиум-класса, который приятно водить и в котором приятно быть пассажиром. Чудо машина для тех кто ценит комфорт и легкость. А вот сделанная на ее основе Galue уже не такова, быть в ней водителем и пассаживом - разные вещи. Все-таки Galue пректировалась как машина для пассажира, на заднем диване можно комфортно расслабиться, и вообще прибывать в нирване. А вот водитель уже получит меньше приятных ощущений от поездки, даже несмотря на то, что в комфорте водительскому сиденью не откажешь
-
Второй моделью, которая очень мне нравится в рядах Mitsuoka, является все еще концепт, но концепт супер-кара - Mitsuoka Orochi. Супер-кар, который пока только качует с выставки на выставку уже лет пять подряд. Сначала он был закрытым купе агрессивного черного цвета, который эпатировал своим необычным внешним видом и слухами, что его дизайн придумал русский студент, так ли это на самом деле - никогда не проверял. Потом в 2005 году, я увидел его снежно белым кабриолетом с распахнутыми словно крылья дверьми... Но он все еще концепт. Он притягивает экспрессивным экстерьером, а вот интерьер пока выдает в нем концепт - он не доработан и пока сделан на абы как. Почему тянет Mitsuoka с выводом такого красавца ны рынок? Не знаю. Судьба японских суперкаров вообще не очень примечательна, по большому счету их нет. Только Honda NSX, кажется, смог чего-то добится, хотя уже увял. Nissan 300ZX умер в начале 90-х, Toyota Supra и Mitsubishi 3000GT, конечно стали звездами автострад, но, на мой взгляд, супер-карами никогда не были, тоже касается Mazda RX-7. По большому счету супер-каров уровня Porsche или Lamborghini японци никогда не делали. Возможно Orochi станет первым, а возможно и нет.
Но мне искреннее симпатична эта машина, и вне зависимости от ее мощности, крутящего момента, и всего прочего, я бы купил ее, не задумываясь, чтобы просто радоваться красоте этого авто.
-
Mitsuoka Orochi
http://www.auto.vl.ru/tms2005/foto/2807/
-
Mitsuoka Orochi
-
кому интересно, могу попробовать вывалить куда-нить в сеть для скачивания матералы (полноразмерные фотографии с качественными волпейперами) по новейшим моделям Mitsuoka.
-
А мне почему то вот эта Мицуока нравится VIEWT. Может кому то и КЭБ напоминает, но вид как у жучка. По крайней мере у нас таких и нет. А какой мощности у него движок? И 4WD как принято у япошек...
-
А какой мощности у него движок?
Вот тут лежат его спецификация, коротенькая, но хорошая http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/viewt/spec.html
двигатель 1 л - 58 л.с.
двигатель 1.4 л - 97 л.с.
двигатель 1.2 л - 90 л.с.
двигатель 1.5 л - 109 л.с.
-
Второй моделью, которая очень мне нравится в рядах Mitsuoka, является все еще концепт, но концепт супер-кара - Mitsuoka Orochi. Супер-кар, который пока только качует с выставки на выставку уже лет пять подряд. Сначала он был закрытым купе агрессивного черного цвета, который эпатировал своим необычным внешним видом и слухами, что его дизайн придумал русский студент, так ли это на самом деле - никогда не проверял. Потом в 2005 году, я увидел его снежно белым кабриолетом с распахнутыми словно крылья дверьми... Но он все еще концепт. Он притягивает экспрессивным экстерьером, а вот интерьер пока выдает в нем концепт - он не доработан и пока сделан на абы как. Почему тянет Mitsuoka с выводом такого красавца ны рынок? Не знаю. Судьба японских суперкаров вообще не очень примечательна, по большому счету их нет. Только Honda NSX, кажется, смог чего-то добится, хотя уже увял. Nissan 300ZX умер в начале 90-х, Toyota Supra и Mitsubishi 3000GT, конечно стали звездами автострад, но, на мой взгляд, супер-карами никогда не были, тоже касается Mazda RX-7. По большому счету супер-каров уровня Porsche или Lamborghini японци никогда не делали. Возможно Orochi станет первым, а возможно и нет.
Но мне искреннее симпатична эта машина, и вне зависимости от ее мощности, крутящего момента, и всего прочего, я бы купил ее, не задумываясь, чтобы просто радоваться красоте этого авто.
Нуу, внешность сего суперкара похожа на соответствующий расфуфыренный Ягуар.
И NSX и прочию шатию-братию убила смерть экономики пузыря. В год появления NSX на нее образовалась очередь длиной в четыре года.
Nissan 390 V8 -таких автомобилей не делали ни Порш, ни Ламборгини. Впрочем, NSX уступает поршам и прочим только по цене. Настоящие ценители, которые не ошиваются по клубам фанов субару и которые судят об автомобилях не только по их цене, знают толк в этих автомобилях.
А движок у нее будет просто наверняка от 350Z
-
Под непревзойденными Ламборгини и поршами, несомненно, имелись в виду вот эти бяки?
-
А вот эта бибя вам никого из мицуок не напоминает?
-
А как вам такая машинка от япошей?
В 1962 году ее движок крутился до 10000 оборотов.
Вжикалка еще та.
Микроракета:)
-
И что это за Микроракета? Датсун?
-
Хонда:)
S800
Кстати, датсун 240Z в 1969 году тем поршам запросто утер нос.
Продавался просто на ура.
И тойота 2000GT тоже была неплохой бибикой.
А делать лабуду типа ламборгини японцы никогда не будут.
Только из чувства крепчайшего мазохизма.
Бесперспективное это дело.
Кста, Ламборгини появилась только в пику Феррари. а потом разорилась и пошла по рукам.
Ну на кой японцам делать автомобили, которые их будут разорять? И нынче уже порше гонится за японцами, пытаясь влезть в новые ниши.
Так что, у японцев все пучком.
А кому нужно, тот купить GTR, который не хужее поршей. А если его грамотно тюнингом прихорошить, так вообще сказка будет, а не машина.
-
В 1969 году тойота 2000GT стоила 6800 енотов, что было дороже, чем поршей и ягуаров.
-
В 1969 году тойота 2000GT стоила 6800 енотов, что было дороже, чем поршей и ягуаров.
А сколько это 6800 енотов? ::) Извините.. И почему Вы трактор запостили...?
-
Потому как изначально и по сей день ламборджини - это в первую очередь тракторы.
И на фото изображен трактор ламборджини.
А бибики - потом.
И бибичная ламборджини давно принадлежит Фольксвагену. так что хреновые они делали и делают суперкары, невыгодныя:)
Еноты - это доллары.
-
И что это за Микроракета? Датсун?
У этого зверька привод первоначально был цепной:)
791 кубик рабочего объема рядной четверки, четыре карбюратора, мощность 70 лошадей, скорость 152 км/час..
И все это в 1967 году.
70 лошадей даже с литра сейчас не все снимают.
В общем, привеселя была машинка.
-
А у него действительно идеальное 4WD? Вроде так отозвались: "Гребут все колёса"
Надеюсь в скором временем порадовать обстоятельной ссылкой на сравнительный тест Subaru Legacy, Mazda 6 MPS и Volvo S60 AWD.
Там все будет подробно изложено.
А пока о симметричном приводе Ауди.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n24/test/1.htm
-
А сколько это 6800 енотов? ::) Извините.. И почему Вы трактор запостили...?
Сейчас славная Toyota 2000GT не на ходу может стоить под $100.000
Lambirghini (кажется так она пишется) отличная машина, просто люди, которые не зарабатывают столько, чтобы ее просто купить, имеют свойство все обхаивать.
Ламборгини это символ, символ богатсва и роскоши, ее покупают не чтобы трассу рвать и доказывать что-то. Ее покупают для дефилирования на скорости в 40 км час по ровным улицам богатых городов.
-
Туман, ступайте ка вы дефилировать ппо ровным улицам богатых городов :)
Но в одном вы правы - на тракторе хрен подефилируешь на скорости выше 40 км/ч.
Да и на диабола хрен, перегреется к чертовой матери моментально.
Сразу видно, что вы ни разу не дефилировали.
-
Nissan подписал договор о строительстве завода в Росси
Вчера глава МЭРТ Герман Греф и президент Nissan Карлос Гон в рамках Петербургского экономического форума подписали соглашение о промышленной сборке автомобилей компании в России.
Одновременно глава Nissan и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому завод будет построен в промышленной зоне Санкт-Петербурга "Каменка".
Nissan планирует инвестировать в автомобильное производство в России около $200 миллионов. Предполагается, что первая партия автомобилей сойдет с конвейера в октябре 2008 года, а плановая мощность составит 50 тысяч машин в год. Nissan планирует выпускать в России несколько своих моделей, адаптированных к российскому рынку.
Источник РИА Новости)
-
15.06.2006 Глава Nissan хочет сотрудничать с АвтоВАЗом
Глава компаний Renault и Nissan Карлос Гон рассматривает возможность кооперации с АвтоВАЗом, сообщает ПРАЙМ-ТАСС. Об этом Гон заявил в интервью японской газете Nihon Keizai.
По словам Карлоса Гона, сейчас на ВАЗ направлена группа из 40 экспертов Renault, которая должна на месте оценить перспективы сотрудничества между компаниями. Ранее сообщалось, что будущие модели ВАЗа могут быть разработаны совместно с Renault. Также не исключается покупка акций российского предприятия альянсом Renault-Nissan.
Во вторник на экономическом форуме в Санкт-Петербурге президент России Владимир Путин заявил, что поддержит инвестиции Renault-Nissan в российскую экономику и АвтоВАЗ не является исключением. По словам президента, сейчас на ВАЗе наведен порядок с финансовой отчетностью, что делает его более привлекательным для иностранных инвестиций.
Стоит напомнить, что во вторник состоялось подписание соглашения о строительстве в районе Санкт-Петербурга завода Nissan. По словам Карлоса Гона, новое предприятие будет производить три модели, среди которых внедорожник и седан. Кроме того, Гон не исключил возможности экспорта автомобилей Renault-Nissan российской сборки в другие страны.
Auto.lenta.ru
-
23.06.2006 Самой продаваемой маркой в России остается Hynudai По предварительным итогам продаж новых легковых автомобилей иностранного производства на территории России за первые шесть месяцев 2006 года, первое место, по-прежнему, занимает южнокорейская компания Hyundai. С начала года россияне купили 42 тысячи 267 автомобилей этой марки. Следом за ней идет компания Toyota, реализовавшая за с января по июнь 38 тысяч 291 автомобиль. Третье место досталось компании Ford, продажи которой с начала года составили 34 тысячи 573 автомобиля.
По оценкам специалистов, объемы продаж автомобилей десяти самых популярных в России марок за первое полугодие выросли на 47 процентов. Наиболее серьезный всплеск покупательской активности (в 2,5-3 раза) наблюдается в отношении марок Kia, Renault и Chevrolet, каждая из которых в этом году вывела на рынок одну или несколько доступных моделей. А наибольший рост продаж демонстрирует компания Kia - 28 тысяч 545 автомобилей против 9500 в прошлом году.
Самой же популярной иномаркой в России остается Ford Focus, выпускаемый во Всеволожске. По оценкам специалистов продажи этой модели за шесть месяцев превысят 25 тысяч штук.
Auto.len
-
30.06.2006 Mitsubishi подумывает о строительства завода в России Руководство компании Mitsubishi Motors заявило о том, что готово рассмотреть вопрос о строительстве в России производства по выпуску автомобилей. Но лишь после того, как объемы экспортных поставок на российский рынок достигнут отметки в 90-100 тысяч машин в год, сообщает агентство "Итар-Тасс". В настоящее же время объемы продаж Mitsubishi в России составляют около 50-60 тысяч автомобилей в год.
Свой завод Mitsubishi Motors может построить, например, в Свердловской области, губернатор которой находился в Японии с 25 по 30 июня с деловым визитом. На встречах с представителями японской компании Эдуард Россель заявил о готовности местных властей обеспечить будущее предприятие всей необходимой инфраструктурой и льготами.
По словам Росселя, его предложение заинтересовало председателя японской Ассоциации предприятий автомобильной промышленности Иосиясу Нао, который заявил на встрече, что в ближайшее время представит предложение Свердловской области на заседании специального комитета. Auto.lenta.ru
-
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2006/06/30/1205797
В рейтинге самых привлекательных автомобилей победили японцы
Американское маркетинговое агентство J. D. Power and Associates опубликовало ежегодный рейтинг привлекательности автомобилей APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout). Список финалистов был составлен на основе отзывов 63 000 владельцев легковых автомобилей, внедорожников и пикапов.
Победа осталась за японскими автопроизводителями, им досталось 12 наград из 19 возможных. Немецкие производители BMW, Mercedes-Benz и MINI заработали по три позиции в рейтинге, их соотечественник Porsche - две. А вот все американские автомобили оказались представленными лишь двумя моделями Ford. Замыкает список южнокорейский Hyundai с одной наградой.
Самые привлекательные автомобили 2006 года
Субкомпактный автомобиль: Suzuki Aerio (Suzuki Liana)
Компактный автомобиль: MINI Cooper
Компактный спортивный автомобиль: Scion tC
Компактный спортивный автомобиль премиум-класса: Porsche Cayman
Седан представительского класса: Lexus IS250/IS350
Среднеразмерный седан представительского класса: Infiniti M-Series
Большой седан представительского класса: BMW 7 Series
Спортивный автомобиль представительского класса: Mercedes-Benz SL-Class
Среднеразмерный спортивный автомобиль: Ford Mustang
Среднеразмерный автомобиль: Ford Fusion (американская версия)
Автомобиль бизнес-класса: Hyundai Azera (Hyundai Grandeur)
Компактный внедорожник: Toyota RAV4
Среднеразмерный внедорожник: Nissan Murano
Большой внедорожник: Nissan Armada
Среднеразмерный внедорожник премиум-класса: Lexus GX470, Porsche Cayenne
Большой внедорожник представительского класса: Infiniti QX56
Пикап: Nissan Titan
Среднеразмерный пикап: Honda Ridgeline
Минивэн: Honda Odyssey
-
В 2005 году в Россию было завезено около 269 тыс. подержанных автомобилей из Японии Россия – крупнейший в мире импортер японских подержанных автомобилей. Это подтверждает даже официальная статистика, отражающая реальные объемы рынка лишь на две трети. Объемы импорта сократятся, когда начнут работать сборочные производства иностранных автоконцернов в России, говорят аналитики.
По данным Японской национальной ассоциации экспортеров подержанных автомобилей, в 2005 году в Россию было завезено около 269 тыс. подержанных машин. По подсчетам импортеров, за 2004 год в Россию было ввезено около 160 тыс. бывших в употреблении иномарок из Японии. Официальная статистика не распространяется на машины, которые российские моряки до середины прошлого года имели право ввозить из Японии в качестве личного багажа. Если учесть и этот импорт, то общий объем ввоза продукции составит примерно 350 тыс. единиц.
Текст: Аркадий Пороховой
«Если в крупных городах люди постепенно пересаживаются на новые иномарки, то регионы и в дальнейшем будут ездить на подержанных машинах» Второй по величине рынок подержанных японских машин – это Новая Зеландия. В эту страну в 2005 году было вывезено около 133 тыс. автомобилей.
На третьем месте – Объединенные Арабские Эмираты. Причем часть машин из ОАЭ реэкспортируется. В частности, в Россию частично поступают подержанные японские машины, которые вывозятся в ОАЭ. Эта страна завезла в 2005 году около 115 тыс. японских автомобилей. Однако ОАЭ служат лишь перевалочной базой. Через арабские склады японские машины, как правило, идут дальше – в страны СНГ, Африки, Пакистан и Афганистан.
По словам аналитика ИК «Брокеркредитсервис» Севастьяна Козицына, объемы импорта подержанных автомобилей в Россию пока не снижаются: «Если в крупных городах люди постепенно пересаживаются на новые иномарки, то регионы и в дальнейшем будут ездить на подержанных машинах».
Изменить ситуацию, по мнению аналитика, может строительство в России сборочных производств крупнейших мировых автомобилестроительных концернов. «Импорт автомобилей уменьшится в связи со строительством производственных предприятий зарубежными компаниями в России», – уверен господин Козицын.
О намерении построить сборочные заводы на территории России уже объявили несколько японских компаний. В частности, корпорация Mitsubishi планирует рассмотреть вопрос о строительстве сборочного производства в России после того, как объем экспортных поставок в страну достигнет 90–100 тыс. автомобилей в год. Пока объем продаж легковых машин Mitsubishi в России составляет порядка 50–60 тыс. в год.
Японский автоконцерн Nissan уже подписал соглашение об организации промышленной сборки автомобилей в России. На заводе, который построят в Петербурге, компания будет производить несколько моделей. Инвестиции в строительство и запуск производства составят 200 млн. долларов.
Первые корпуса завода в промышленной зоне «Шушары» (пригород Санкт-Петербурга), который строит крупнейший японский автоконцерн Toyota, будут готовы к работе к началу 2007 года. Производительность нового предприятия – Toyota Motor Manufacturing Russia – составит примерно 50 тыс. автомобилей в год.
На эту тему
Идеальные машины
Nissan определился
Американцы пересели на Toyota и Honda
Honda строит заводы
Toyota подрезала Merсedes
Nissan откроет завод под Питером
Конкуренцию японским автомобилестроительным корпорациям на российском рынке составят европейские (Volkswagen, Peugeot) и американские (General Motors) производители.
Но пока спрос на подержанные японские машины остается стабильно высоким. Самые популярные марки подержанных японских автомобилей в России: Toyota Corolla, Nissan Skyline, Mitsubishi Lancer, Toyota Camry, Honda Civic, Nissan Primera, Subaru Impreza, Honda Accord, Subaru Legacy, Mitsubishi Carisma, Nissan Maxima и другие.
По словам Севастьяна Козицына, особенно популярны японские машины во Владивостоке и вообще за Уралом – из-за близости портов, через которые ввозятся автомобили. Текст: Аркадий Пороховой http://www.vz.ru/top/
-
Renault и Nissan готовы объединиться с General Motors
Известный инвестор Кирк Керкорян, являющийся крупнейшим частным акционером General Motors с 9,9 процента акций, в минувшую пятницу направил членам совета директоров GM письмо, в котором он сообщил о готовности альянса Renault-Nissan предложить американскому автогиганту присоединиться к их альянсу. По словам Керкоряна, глава Renault-Nissan Карлос Гон во время переговоров с ним заявил, что подобное развитие событий действительно возможно, но только в том случае если это предложение получит "абсолютную поддержку" руководства GM.
Предложение, озвученное все тем же Керкоряном, заключается в том, что Renault и Nissan готовы выкупить по 10 процентов вновь выпущенных акций, суммарная стоимость которых составит около 3,3 миллиарда долларов. В этом случае новый альянс сможет контролировать почти четверть мирового автомобильного рынка, а его годовой оборот превысит 326 миллиардов долларов. Как ожидается, переговоры между GM и Renault-Nissan по поводу этого предложения пройдут в ближайшие дни.
Однако некоторые аналитики считают, что этот шаг Керкоряна - ни что иное, как желание вернуть собственные инвестиции, повысив любыми способами цену на акции GM. Первая же информация о возможном объединении автомобильных компаний повысила стоимость пакета акций, которым владеет Керкорян, на 140 миллионов - до 1,67 миллиардов долларов.
-
Судьба альянса Renault Nissan и GM решится в пятницу
Совет директоров корпорации General Motors рассмотрит в пятницу возможность альянса с компаниями Renault и Nissan, сообщает Forbes. С предложением о создании такого альянса выступил в конце прошлой недели крупнейший частный инвестор GM Кирк Керкорян.
Ранее сообщалось, что Renault и Nissan приобретут по 10 процентов дополнительно выпущенных акций GM. Если GM Renault и Nissan объединятся, новый концерн будет производить 15 миллионов автомобилей в год.
В понедельник руководство Renault и Nissan подтвердило готовность вести переговоры об объединении с General Motors. Однако французское правительство, которое владеет 15,33 процентов акций Renault, не одобряет такую сделку, сообщает Reuters. По мнению французских чиновников, альянс с терпящим убытки GM может негативно отразиться на развитии Renault. Уже сейчас стоимость акций Renault упала на два процента, в то время, как акции GM наоборот выросли.
Auto.lenta.ru
-
05.07.2006 Nissan ставит рекорды по продажам в России
Компания Nissan в июне 2006 года поставила для себя новый рекорд, реализовав через сеть официальных дилеров в России 7.480 автомобилей - это почти в полтора раза больше, чем годом ранее. Напомним, что в июне 2005 года было продано 5.333 автомобиля.
Как сообщает пресс-служба представительства Nissan в России, объемы продаж на местном рынке за первые шесть месяцев составили 28 тысяч 642 машины - это на 43 процента больше, чем в прошлом году, когда было реализовано 19 тысяч 798 автомобилей.
Лидером по продажам на российском рынке остается модель Nissan Almera - в июне было продано 3.542 автомобиля, а с начала года - 13 тысяч 517 машин. Второе место досталось внедорожнику Nissan X-Trail, который в июне разошелся тиражом в 1.182 автомобиля, а всего за шесть месяцев было продано 4.247 таких машин. Третье место занимает Nissan Primera. За июнь текущего года свой выбор в пользу данной модели сделали 1.062 россиянина, а с начала года - 4.704.
Auto.lenta.ru
-
Nissan готовит семейство "глобальных" автомобилей(http://)Компания Nissan анонсировала новое семейство автомобилей, которое предназначено для продажи на самых быстрорастущих мировых рынках. Премьера первого представителя данного семейства состоится уже в текущем месяце в рамках международного автошоу, которое пройдет в Китае - это будет семиместный минивэн, получивший имя Nissan Livina Geniss.
Данный автомобиль разработан одной из существующих платформ альянса Nissan-Renault, а его проектированием занимался японский технологический центр Nissan. Новинка оснащена 1,8-литровым бензиновым мотором с системой изменения фаз газораспределения и отличается современным и выразительным дизайном кузова, выдержанным в стиле моделей Nissan Murano и Presage. Производство минивэна планируется развернуть на совместном предприятии Nissan и китайской компании Dongfeng Motor Group Co., разместившимся в провинции Гуангдонг.
В дальнейшем Nissan собирается наладить выпуск аналогичных автомобилей на своих заводах, расположенных в других странах мира. Не исключено, что такой минивэн со временем может появиться и в России, где уже началось строительство завода японской компании.
Auto.lenta.ru
-
14.07.2006 Продажи новых иномарок в России выросли на 55 процентов
Продажи новых автомобилей иностранных марок в России за шесть месяцев 2006 года выросли на 55 процентов, сообщает Прайм-Тасс, со ссылкой на данные Ассоциации европейского бизнеса в РФ. Всего в этот период российские покупатели приобрели 418 тысяч 280 новых иномарок.
Самыми продаваемыми были автомобили Hyundai, Chevrolet, Toyota и Ford, а самыми популярными моделями – Ford Focus, Mitsubishi Lancer и Daewoo Nexia.
Auto.lenta.ru
-
24.07.2006 На Дальнем Востоке увеличились объемы импорта Во Владивостокской таможне – бесспорноом лидере Дальнего Востока по импорту автотранспортных средств — сохраняется положительная динамика роста ввоза автомобилей. За две недели июля ввезено 9.650 автомобилей, если учесть, что обычно автоимпортеры активизируются к концу месяца, можно предположить, что в июле владивостокские таможенники перекроют рекорд июня. В прошлом месяце на Владивостокском автотранспортном таможенном посту было оформлено небывалое количество автомобилей – 21.507. Результаты работы этого таможенного поста в первом полугодии текущего года еще более впечатляющие — 89.196 автомашин (для сравнения, за первое полугодие 2005 года оформлено 62.668 автотранспортных средств).
Как отметили в пресс-службе ДВТУ, заметное увеличение ввоза автомобилей через Владивосток связано сразу с несколькими причинами: увеличением покупательской способности россиян, падением курса доллара, стремлением автоимпортеров ввезти автомобили до 1 сентября (как известно, до этой даты действует принятая в мае процедура сертификации автомобилей по стандарту Евро-2), а кроме того, с благоприятными условиями, созданными в порту Владивосток – быстрой работой стивидоров по выгрузке автомобилей, достаточно выгодными условиями деятельности складов. Всё это привело к тому, что Владивосток «перетянул» на себя часть ввозимых автомашин из Находки (порядка 2.000 авто) и Хасана (около 1.500 авто).
Однако из-за резкого «наплыва» ввозимых автомобилей таможенники работают в напряженном режиме. Между тем, по прогнозам аналитиков, импорт автомобилей на Дальнем Востоке будет увеличиваться. Руководство Дальневосточного таможенного управления, зная о сложившейся ситуации, предпринимает все необходимые меры для того, чтобы работа таможенников оставалась стабильной – без срывов и заторов.
До 1 сентября осталось чуть более месяца. Таможенные органы Дальнего Востока, как и весной этого года, готовы работать в новых условиях – расширяются отделы таможенного оформления и таможенного контроля, увеличивается количество мест оформления, оптимизируются процессы таможенного оформления, обучаются должностные лица.
Что касается органов, которые Ростехрегулирование уполномочило на выдачу сертификатов соответствия экологическому классу «Евро-2», в Дальневосточном федеральном округе такие органы аккредитованы во Владивостоке, Находке, Хабаровске, Магадане, Южно-Сахалинске – словом везде, где происходит достаточно масштабный ввоз автотранспортных средств.
Тем не менее, неясным остается главный вопрос — определилось ли Ростехрегулирование с тем, каков будет порядок сертификации после 1 сентября, решены ли технические вопросы оформления и выдачи сертификатов
автомобилей VL.RU - Новости Владивостока, AUTO.VL.RU
-
Suzuki хочет сама импортировать автомобили в Россию Компания Suzuki с конца сентября текущего года займется переходом на генеральный импорт собственных автомобилей в Россию. Причем, как сообщает газета "Бизнес", японская марка будет осуществлять этот процесс постепенно - сначала с одной модели, а затем распространит новую схему на весь модельный ряд. Эту информацию подтвердил и руководитель проекта Suzuki японского торгового дома Itochu Коити Иго. Правда, по его словам, руководство компании пока не определилось с моделью, с которой начнется генеральный импорт атвомобилей Suzuki в Россию.
Дилеры Suzuki, в целом, поддерживают инициативу японского автопроизводителя, однако опасаются, что во время переходного периода у Suzuki могут возникнуть проблемы с поставками автомобилей. Что, в свою очередь, негативно скажется на рынке - сейчас в России наблюдается явный дефицит всех моделей Suzuki, а очередь на внедорожник Grand Vitara и вовсе растянулась почти на год.
Можно также отметить, что после перехода компании Suzuki на генеральный импорт автомобилей в Россию, единственным автопроизводителем, не использующим подобную схему работы, останется марка Citroen. Ранее глава этой компании, Клод Сатинэ, уже заявлял, что пока французская марка собирается продолжить сотрудничество с шестью независимыми импортерами. По несколько импортеров пока еще остается у марок Kia и UzDaewoo, однако к концу 2007 года эти компании, судя по всему, также перейдут на генеральный импорт. Auto.lenta.ru
-
Дешевые машины надежнее
В этом году самым надежным автомобилем соединенного Королевства была признана японская Honda Jazz Дешевые машины оказываются гораздо надежнее, чем дорогие модели. К такому выводу пришли эксперты английского журнала What Car? после опроса своих читателей. Наибольшее недовольство у владельцев своими частыми поломками вызывают, например, Jaguar X-type и Nissan Primera. Однако самым ненадежным автомобилем, констатирует What Car?, стал Ford Focus C-Max.
В этом году самым надежным автомобилем соединенного Королевства была признана японская Honda Jazz, ранее признанный автомобилем года в Великобритании и Японии – только 5% владельцев этой марки сказали, что за время эксплуатации машины им потребовался «незначительный ремонт».
«Самым же ненадежным автомобилем британские водители признали Ford Focus C-Max» Honda Jazz в прошлом году стал абсолютным лидером продаж в Европе – из 285 тысяч автомобилей Honda, проданных в ЕС, 80 тысяч была именно модель Jazz. У себя на родине в Японии Jazz (где, также как и в США, она называется Fit) по продажам занимает третье место – за первое полугодие этого года было продано 54212 автомобилей.
В России, где продажи Honda Jazz начались только в прошлом году, модель показывает скромные результаты – в месяц продается около 80 автомобилей. Причиной отсутствия ажиотажа, считают эксперты, стала цена этой небольшой машинки – от 16 тыс. до 18 тыс. долларов. Россияне, в отличие от европейцев (в Британии Jazz стоит около 9 тыс. фунтов) еще пока не готовы платить за свою безопасность - в базовой комплектации Jazz буквально начинен подушками, причем не только для «передних» пассажиров.
Кстати, кроме Великобритании, исключительную надежность Honda Jazz отмечает и немецкий автомобильный клуб ADAC. В категории машин сегмента «А» она оказалась на третьем месте по надежности в Германии, уступив Audi A2 и MINI.
Что касается остальных надежных автомобилей в Британии, согласно исследованию What Car?, то второе место занимают сразу семь автомобилей, степень надежности которых читатели оценили в 92%. Среди них также оказались два автомобиля Honda - Accord (лидер рейтинга надежности в прошлом году) и CR-V. Помимо них второе место по надежности заняли Mazda 3, Renault Clio, Toyota Corolla, Vauxhall Corsa (под таким «именем» в Британии продается Opel Corsa) и Subaru Forester.
А вот в список ненадежных попали такие модели, как Jaguar X-type, Nissan Primera, Renault Megane и Renault Scenic. «Таким образом, показывают результаты исследования, дешевые автомобили гораздо надежнее многих престижных марок», - пояснил агентству Reuters результаты опроса главный редактор What Car? Нейл Фоулер. - Ни один роскошный автомобиль не набрал хороших оценок у наших читателей, что полностью опровергает пословицу – за что заплатил, то и получил».
Самым же ненадежным автомобилем британские водители признали Ford Focus C-Max.
Как отмечают исследователи, за год в Британии в сервис-центры обратились только 5% владельцев новых автомобилей (до двух лет). Из них 27% жаловались на систему охлаждения двигателя, а 19% - на шум в салоне.
-
Внимание, нормы "ЕВРО-2" введены!
31 Октября 2006
Владелец автомобиля при таможенном оформлении, начиная с 30 октября 2006 года, обязан доказать соответствие приобретенного транспортного средства экологическим требованиям не ниже "ЕВРО-2".
30 октября вступил в силу новый порядок ввоза в Россию подержанных иномарок. Совместный приказ об этом подписали МВД, Минпромэнерго и Федеральная таможенная служба.
Теперь владелец автомобиля при таможенном оформлении обязан доказать соответствие приобретенного транспортного средства экологическим требованиям не ниже "ЕВРО-2". Не удовлетворяющие этому требованию автомобили должны будут либо остаться за границей, либо прекратить существование, проще говоря, быть разобранными на запчасти.
Как сообщил AUTO.VL.RU начальник службы федеральных таможенных доходов Л.И. Гурин, при проведении процедуры таможенной очистки иномарки сотрудник таможни будет смотреть список автомобилей, предоставленный Ростехрегулированием. В нем указаны автомобили, которые уже прошли сертификацию на территории Российской Федерации (в том числе японские автомобили как с левым, так и с правым рулем), и на его основании выдавать разрешение на ввоз автомашины.
Далее, при невозможности определения экологического класса транспортного средства, или если владелец оспаривает предполагаемый класс, ему необходимо обратиться в местные органы по сертификации для получения сертификата соответствия, стоимость которого составляет примерно 3.600 рублей. Органы сертификации раз в месяц передают в распоряжение Ростехрегулирования данные о новых прошедших сертификацию автомашинах, этими автомобилями пополняется общий список.
Проще говоря, если автомобиль Toyota Mark II 2002 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2 литра прошел процедуру сертификации, то после занесения этой модели в список Ростехрегулирования все последующие ввозимые на территорию РФ аналогичные по году выпуска, шасси и двигателю машины Toyota Mark II будут получать сертификат соответствия нормам "ЕВРО-2" автоматически.
Нововведения касаются только вновь ввозимых в Россию заграничных машин. Иномарки, которые уже ездят по нашим дорогам, проверять на "Евро-2" сейчас не будут.
Стоит отметить, что таможенники тоже негативно относятся к сложившейся ситуации, так как это вносит дестабилизацию в отлаженную схему работы таможенных органов, но тем не менее они обязаны исполнять приказы Правительства.
Списки соответствия с официального сайта Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.
Органы сертификации, проводящие проверку ввозимых автомобилей на местах. (Документ в формате PDF).
P.S. AUTO.VL.RU получил ответ от Правительства на коллективное письмо протеста против спекуляций на введении норм "ЕВРО-2". Подробную информацию читайте в тексте новости "AUTO.VL.RU получил ответ от Правительства РФ по “Евро-2”.
Источник: AUTO.VL.RU
-
У меня есть просьба, может кто знает какой корабль осуществляет доставку авто из Японии, машинка-конструктор, я знаю, что кто-то в Японии разбирает машинки и ввозит их в разобранном виде?
Заранее всем огромное спасибо.
-
У меня есть просьба, может кто знает какой корабль осуществляет доставку авто из Японии, машинка-конструктор, я знаю, что кто-то в Японии разбирает машинки и ввозит их в разобранном виде?
Заранее всем огромное спасибо.
Вы знаете, мне жаль Вас расстраивать, но корабли из японии машины и даже конструктора не доставляют, так исторически сложилось. Доставкой занимаются только суда. Лаптев, например, Русь и т.д... много их.
-
В Японии разработали «говорящие» автомобили
10 ноября 2006, 07:30
Японская электротехническая компания Toshiba разработала для автомобилей систему «общения» друг с другом с помощью мерцания передних фар.
Такой способ обмена световыми сигналами призван, в частности, избавить машины от опасности лобового столкновения.
Как сообщается сегодня, Toshiba создала экспериментальные модели трехколесных /два спереди, одно сзади/ скутеров, оснащенных светодиодами красного, зеленого и синего диапазонов и цветовыми фильтрами. Такие фары мерцают со скоростью несколько миллионов раз в секунду, поэтому человеку заметить это невозможно. С расстояния нескольких метров скутеры начинают «перемигиваться» друг с другом, обмениваясь информацией, которая зашифрована в определенных комбинациях световых сигналов. Если эксперименты подтвердят эффективность этой системы, то ею можно оборудовать обычные автомобили. При опасности столкновений у них будет автоматически срабатывать экстренное торможение. Toshiba рассчитывает приступить к практическому внедрению этой технологии через десять лет, сообщает ИТАР-ТАСС (http://www.vz.ru/news/2006/11/10/56457.html).
-
Японский автопроизводитель Mitsubishi Motors намеревается построить завод в России. В мире дела у компании идут не очень хорошо, и на российский рынок она возлагает особые надежды. Для того чтобы разделить риски, Mitsubishi может пригласить в дорогостоящий проект французский концерн PSA Peugeot Citroen.
Информация о том, что компания Mitsubishi Motors рассматривает возможность строительства завода в России, впервые появилась прошлой осенью. Тогда ряд СМИ сообщил, что Санкт-Петербург посетила делегация Mitsubishi, которая осмотрела две промзоны на юге города – «Металлострой» и «Шушары». В последней уже идет строительство заводов Toyota и GM. Однако тогда представители японской компании эту информацию никак не прокомментировали.
Теперь же Mitsubishi официально объявила, что рассматривает вопрос организации производства на территории России.
Правда, ни о стоимости проекта, ни о возможном месте расположения будущего завода представители японского концерна пока не говорят. Без комментариев они оставили и информацию японских СМИ, которые сообщили, что партнером Mitsubishi в России может стать французский концерн PSA Peugeot Citroen. В московском офисе Mitsubishi более подробную информацию о будущем проекте предоставить не смогли.
Напомним, PSA еще прошлой весной объявил, что заинтересован в строительстве завода в России, однако до сих пор оптимальный вариант развития этого проекта не определен. Как считает независимый эксперт авторынка Валерий Тараканов, дело в том, что минимальный рентабельный объем производства одной модели должен быть не менее 200 тыс. в год. В одиночку PSA реализовать такой объем будет трудно, поэтому вполне естественно, что концерн ищет партнеров, с которыми мог бы разделить производственные мощности.
Те же цифры упомянуты и в материалах японских газет, которые сообщили, что мощность завода составит не менее 200 тыс. в год, а стоимость строительства оценивается в $415 млн. Причем первые машины могут сойти с конвейера уже в 2010 году. Газета «Никкэй» считает, что в первую очередь речь может идти о начале выпуска Lancer.
Действительно, Россия – крупнейший рынок сбыла Lancer в мире.
Дело в том, что, например, в США и самой Японии у Mitsubishi наблюдаются проблемы с реализацией машин. При этом в России по итогам прошлого года Lancer занял третье место по популярности среди иномарок. Лучше него продавались только Ford Focus и Renault Logan, которые уже собираются в нашей стране.
На мировых рынках положение Mitsubishi последние годы было достаточно шатким. Четыре года подряд компания несла убытки и лишь в текущем надеется преодолеть кризис. По мнению Валерия Тараканова, для вывода компании на стабильно прибыльный режим работы необходим в первую очередь успех новых моделей. Отсюда такое количество новинок: Pajero, Outlander, L200 и Lancer. «Ситуация у Mitsubishi улучшается, но необходима последовательная реализация плана оздоровления компании. Впрочем, в последние два года этот процесс идет даже с опережением», – считает эксперт. Поэтому организация производства непосредственно в России, где позиции Mitsubishi традиционно сильны, была бы хорошим вкладом в стабилизацию положения компании.
Условия сотрудничества двух автомобильных концернов пока неизвестны. Вполне возможно, что испытывающая проблемы Mitsubishi захочет привлечь к строительству завода еще одну компанию, которая могла бы взять на себя половину затрат. По неофициальной информации, PSA Peugeot Citroen собирается производить в России модели сегментов С и B. Речь идет в первую очередь о Peugeot 307 и Citroen C4.
Намерение иностранных производителей строить свои заводы на территории России вызвано не только бурным ростом продаж автомобилей. Дело в том, что пока государство предоставляет льготы для компаний, организующих производство на территории России. Однако вступление нашей страны в ВТО приведет к отмене подобных льгот, и компании должны попытаться успеть создать производство и закрепиться на рынке.
http://gazeta.ru/2007/01/12/oa_228507.shtml
-
За 11 месяцев прошлого года в России было продано 41 911 Mitsubishi Lancer, среди иномарок это третий результат. Первое место занял всеволожский Ford Focus – 62 218 штук, вторым был Renault Logan московской сборки – 42 484 авто. Таким образом, среди машин, импортируемых в Россию, Lancer самый популярный, и его доля на рынке составляет около 5% от общего числа иномарок, проданных в России. Основные достоинства Mitsubishi Lancer, позволяющие ему конкурировать в самом насыщенном классе автомобилей, сегменте С, – его японские корни и низкая цена. Один из самых просторных в классе, Lancer обладает и высоким дорожным просветом, специально сделанным в расчете на российские реалии. Все это вместе с неприхотливыми к качеству топлива тяговитыми моторами сделали «японца», чье название переводится как «улан», бестселлером в нашей стране. В базовой комплектации Lancer стоит $14 690.
-
http://www.jsae.or.jp/interview/index.html
Сайт японской ассоциации автопроизводителей.
Интервью с теми, кто стоял у истоков японской автомобильной промышленности.
-
Хочу себе праворукую японку 5-6 лет близкую к джипу. Лучше бы 4wd. С хорошей проходимостью. Люблю на природу гонять и зимой ездить по снегу ;) Что посоветуете? Во Владике? Или из японии тащить с аукционов?
-
Хочу себе праворукую японку 5-6 лет близкую к джипу. Лучше бы 4wd. С хорошей проходимостью. Люблю на природу гонять и зимой ездить по снегу ;) Что посоветуете? Во Владике? Или из японии тащить с аукционов?
да ты бы зашёл на форум на www.drom.ru
там столько копий уж сломано на эту тему :)
P.S. можешь конкретно в личку, если надо что по авто
-
Хочу себе праворукую японку 5-6 лет близкую к джипу. Лучше бы 4wd. С хорошей проходимостью. Люблю на природу гонять и зимой ездить по снегу ;) Что посоветуете? Во Владике? Или из японии тащить с аукционов?
Хрёк трех литровый в самый раз. И 4WD.
-
Хочу себе праворукую японку 5-6 лет близкую к джипу. Лучше бы 4wd. С хорошей проходимостью. Люблю на природу гонять и зимой ездить по снегу ;) Что посоветуете? Во Владике? Или из японии тащить с аукционов?
Подержанные автомобили из Японии
Сколько сказок окружает подержанные автомобили, привезенные из Японии! Впору издавать их отдельным разделом в сборнике «Мифы современности». Попробуем?
Как такового автомобильного рынка в Японии нет. Гражданам запрещено продавать подержанные машины друг другу, и их путь только к дилерам. Дальше более-менее живые автомобили попадают на аукционы. А вот у проблемных экземпляров (битые, с большим пробегом) вариантов будущего гораздо больше. В массе своей они находят пристанище на стоянках-площадках, откуда после «подшаманивания» идут на экспорт. Стоянки эти в основном держат пакистанцы. А о том, какие чудеса происходят в этих отстойниках, ходят легенды. Известны случаи, что там снимается с внедорожника мост с блокировкой и взамен ставится пустой. При этом предприимчивые пакистанцы не заморачиваются совпадением передаточных чисел в обоих мостах.
Второй путь у аварийного автомобиля – на разборку, в так называемые «скрабы» – магазины агрегатов. Оттуда попадают на наш и другие рынки запчасти, называемые «контрактными». Третий путь – под пресс – ждет только те экземпляры, с которых и снять уже особо нечего. То есть завязанные в узел после аварий или ушатанные «в хлам».
ПЛАТА ЗА БИОГРАФИЮ
Аукцион аукциону рознь. Но в любом случае за аукционную машину просят больше, чем за продаваемые на стоянках. Потому что чистая биография стоит денег. Вся подноготная машины отражается в аукционном листе. Кто был владельцем – частное лицо или прокат, дата окончания сякена (техосмотра), состояние кузова, салона, покрышек. На торги машины выставляются с честным пробегом. Ведь за скручивание одометра предусмотрено уголовное наказание. Да и не стыкуется данная операция с менталитетом японцев. К тому же пробег фигурирует и в страховых документах, и в компьютерах сервисных станций, так что его особо не скроешь. Аукционные машины получают оценки после тщательного изучения экспертом всех бумаг и детального осмотра самого автомобиля. Но в зависимости от аукциона возможны небольшие различия в оценках. К тому же верить им безоговорочно не стоит. Например, из-за незакрепленной клеммы на аккумуляторе стартер щелкает, а мотор не запускается. Оценщик ставит низшую цифру 1 – имеются серьезные повреждения. Соответственно и цена такого лота минимальна.
Есть мнение, что, поскольку в Японии очень жесткие требования к техосмотру, владельцы скрупулезно посещают сервисные станции. Делают регулярные плановые ТО и в целом не экономят на обслуживании. Но, как говорится, «в действительности все не так, как на самом деле». Случается, что на машине с пробегом тысяч 70 масляный щуп еле вытаскивается – прикоксовался. При этом такой с роду необслуживаемый экземпляр может щеголять хорошим дорогим тюнингом.
Еще в Стране восходящего солнца не принято поддерживать чистоту в салоне. Сплошь и рядом на аукцион выкатывается автомобиль с прожженным сигаретами салоном, весь усыпанный пеплом и залитый напитками. Это скорее норма, чем исключение.
ГЛАМУРНЫЙ ТЮНИНГ
В Японии поездить на внедорожнике где хочешь нельзя. Добро пожаловать в специально отведенные места и полигоны. Нетрудно догадаться, что в целом сложности с использованием внедорожного потенциала способствуют хорошей сохранности проходимцев.
Бывает, что к нам попадают тюнингованные, на первый взгляд серьезно заряженные внедорожники, мелькавшие на страницах популярного японского каталога «4х4». На поверку они оказываются «сырыми» в плане переделок. То есть на них установлен фирменный тюнинг-комплект, и все. Никакого усиления, сварки, все на крепеже, все «обратимо». Все можно легко демонтировать и вернуть штатную конструкцию. В результате при встрече с реальным бездорожьем нередки фиаско этих «тюнинговых решений». Например, трещины в крепком, не гнилом кузове под 15-сантиметровой проставкой боди-лифта. В общем, тюнинг этот больше пафосный, чем по делу.
ПЕРЕПЛАТА ЗА СПОКОЙСТВИЕ
Напоследок о самом интересном. О ценах. Действительно хорошая машина обойдется с доставкой в центральную часть РФ чуть ли не дороже, чем леворульный аналог. Вот совсем свежий пример. Honda CR-V 2002 года выпуска с левым рулем в Москве в среднем стоит $22–23 тысячи. Такая же Honda, но с правым рулем, «на круг» обошлась покупателю в $25 тысяч. Но она была с реальным пробегом 30 тыс. км и идеальным кожаным салоном. Причем он не платил посредникам, поскольку лично покупал эту CR-V на аукционе. Можно сказать, что такая переплата авансировала беспроблемную будущую эксплуатацию.
КОНСТРУКТОР ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ
Хотелось бы отметить еще один момент. Несмотря на дороговизну таможенных пошлин на машины старше семи лет, существует способ уменьшить затраты. Называется это ввоз «конструктором». То есть под имеющиеся документы, скажем, на старую Toyota Land Cruiser 60 ввозится Land Cruiser 80. Соответственно растаможиваются кузов отдельно, двигатель отдельно. Потом в имеющемся ПТС оформляется замена номерных агрегатов и все собирается обратно. Кстати, так ввозят не только семилетки.
То, что привозится для продажи в Россию не с аукционов, это дешево купленные машины там, уже изрядно побитые жизнью. На Дальнем Востоке функционирует целая индустрия придания свежего вида потрепанному авто. Ну а поддельные аукционные листы и скрученные пробеги это просто проза жизни.
ТАНДЕМНАЯ ЛОГИСТИКА
Тут еще хотелось бы рассказать про доставку машин из Японии в центральную часть РФ. Самый дешевый и сердитый способ – «самогон». Казалось бы, что такого. Подумаешь, ну прибавится пробег на пять–семь тысяч километров. Но федеральная трасса «Амур» – не дорога, а направление. Яма на яме, пыль столбом, топливо из бочек. К тому же логистики-перегонщики частенько цепляют к первой машине вторую на жесткую сцепку. И таким тандемом несутся по «федералке» с очень приличными скоростями. А почему бы не нестись, если ГАИ там нет вовсе. Да и поговорка «закон–тайга» не потеряла своей актуальности. Также существует способ доставки железной дорогой и на кораблях до черноморского побережья. Но эта транспортировка становится все дороже. Например, за перевозку небольшого внедорожника из Владика до Москвы железной дорогой придется заплатить по минимуму 54 тыс. руб.
Отношение к правому рулю у нас заметно отличается по регионам. Как бы то ни было, спрос на внедорожники с таким рулем есть. Ведь на трассе высокая посадка частично компенсирует неудобства при обгонах, а на бездорожье вообще все равно, с какой стороны руль, был бы автомобиль хороший.
Журнал "4x4" (http://media.club4x4.ru/)
-
Ребят, кто-нить подскажите, пжста, марку и модель вот этого мопЭда:
http://forum.zr.ru/sd.pl?filter=1.55.102.113.117.121.127&firstid=1615315&message=1615315&logic=1
???
-
Toyota Will CYPHA NCP70 1300cc 2002-2005 рабочая цена в ЮФо 2003 примерно 10500-11000$ на заказ до 10000 за ато в очень хорошом состоянии
-
Спасибо. Что сифа (лучше - "цыпа") уже знаю.
Лучше 5-ый год, чем 3-ий. За 10000 енотов DDP ЮФо.
И сколько будет стоить автовоз до станции Агрыз Горьковской ЖД?
;)
-
2005 думаю 11111$ на счет автовоза уточню
-
Помогите разобраться!!! Что значит аббревиатура EZGO на Мицубиси Фусо, это показатель в приборах.
Есть вариант, что это бортовой компьютер-фиксатор неисправностей.
-
Привет всем форумчанам.О форестере субару что нибудь расскажите(проходимость,моторесурс,больные места),и про рав4,прогрес тоже самое т.е. что лучше,крепче и надежнее.