Условия поставки (FCA, DAF, CPT, CIP и пр.) всего лишь условия поставки разграничивающие обязательства между поставщиком и получателем. Требования к документам от этого не меняются. При ЖД поставках должно быть ЖД накладная (СМГС), упаковочный лист, инвойс, сертификаты (в том числе на упаковку) и все. Теоретически, груз может идти без полного пакета документов, но с предъявлением при растаможке. Например во избежания утери оригиналов в пути. Но на практике это дополнительный повод для "дойки". Вообще лично я убежден, что таможня на границе должна фиксировать проход через границу, а дальнейшее нессответствие, соответствие документов, веса, количества - это дело таможни назначения. У нас практический каждый (!) контейнер задерживают на границе из-за каких-то ничего не стоящих нестыковок в документе. Приходится переделывать, ложить деньги на их телефоны и прочее. Самое интересное, вытаскивают оригинал из пакета и вкладывают копию, которую мы делаем в офисе. Мало того, мы его по факсу отправляем. Иногда бывают случаи, пока там по деньгам с ними договариваешься, приходит информация, что контейнер давно в пути.
