Я имел в виду поехал из Новосибирска на своём авто на фабрику загрузился и поехал домой привёз разгрузился и поехал опять. Нет нужды тогда волноваться где платформа где контейнер.
И, кстати, о каких 2-х компаниях говорил Sinoeducator? ;D
Не понятно...И, кстати, о каких 2-х компаниях говорил Sinoeducator? ;D
А, ну да: одна осталась... Фуры туристов - и те придавили. Давно не был в ваших краях.
Американцы с хорошей длинной (до 23 метров) ходят на условиях, описанных в предыдущем посте. Это машины российских компаний. А так в китае, по-моему, 14 метров. Длинномеры (автовозы, платформы) ходят нелегально по проплаченным маршрутам.
Как же там ходят американцы, если максимальная длина автопоезда у них меньше , чем в России. Американцы тем и неудобны, что их тягачи с европейскими полуприцепами(13.8 м) не проходят по максимальной длине в Европе. Сколько же в Китае тогда максимальная длина?
Спасибо за информацию, интересно китайцы до каких пунктов на российской территории( максимально) готовы доставлять грузы авто транспортом? |
Всем привет :)Идея не самая плохая. Спрос бывает.
Работаю в транспортной компании (ж\д перевозки), начальники хотят китайских клиентов, появилась идея кинуть объявления на китайские транспортные порталы, кто-нибудь что-нибудь о них знает??? Буду благодарна за любую помощь, советы, рекоммендации :D
Они уже рулят по Забайкальскому краю. Ценник конкретно роняют.Это можно причем легко! :)
Я не понимаю о чем вы тут говорите. Я разговаривала с транспортниками из Уссурийска. По Китаю могут ездить только грузовики с китайскими номерами. Иностранному транспорту вЪезд по моему возможен в свободные экономические зоны. В Казахстане так же казахские машины ездят только до Урумчи. Ничего не скажешь, направление это перспективное, но как практически это осуществить сложно. Что бы поставить в Китае грузовик на учет нужно регистрировать компанию СП с капиталом не менее 200000 $, в которой 51 % будет китайский. Уставной фонд замораживается на счете, пользоваться вы им не сможете. Пошлина на импорт грузовиков в Китае 100%. Поэтому выгоднее покупать Китайский. Говорят в эксплуатации на них много нареканий. Насколько он быстро себя окупит то же под вопросом. Татьянаерунда, из Уссурийска многие едут в Суйфэньхэ на личных грузовиках японского производства (с правым рулем), некоторые (правда очень редко,единицы) едут на легковушках.Также можно оформить микроавтобус.Все делается.
ерунда, из Уссурийска многие едут в Суйфэньхэ на личных грузовиках японского производства (с правым рулем), некоторые (правда очень редко,единицы) едут на легковушках.Также можно оформить микроавтобус.Все делается.
Надо уточнить, что весовые нормы даны вместе с весом авто. Все зависит опять от количества осей. Вообще, норма нагрузки на ось выше чем 8 тонн. Но из за уровня дорог ограничено до 8. Насколько я знаю, длина не должна превышать 17,5 м., а не 20. Раз-два в месяц сталкиваюсь с данной проблемой.Нет, для сцепки тягач+полуприцеп – 20 метров. 17.5 – это какое-то не наше ограничение. Возможно, это европейское на сцепки грузовик+прицеп, хотя мне казалось, что там в этом случае 18.7.
Дело в том, что я больше сталкиваюсь с маршрутом КНР - (КЗ, РФ). 17,5 м на тягач+полуприцеп. Нередко и на сцепку есть "приставания". Можете какую-нить ссылку на документ дать, чтоб я мог спорить в случае чего?"Приставания" от кого? И вы сам КТО? водитель или что?
Приставания от транспортников таможни. Я экспедитор. Но отвечаю за весь процесс пересечения границы.Это вас водители разводят на деньги. Это нормально в их среде.
На казахско-КНРовских переходах. Водители не контактируют с таможней кроме как с бегунком бегать. А деньги когда как. Когда маленькие, когда нереальные. Хочется сдать их в такие ситуации.Не, ну дак может с них по делу собирают. Например: груз уложили неправильно – появился перевес на одиной из осей.
Доброго времени суток! Может кто подсказать контакт Китайских перевозчиков, нужно по Китаю химию до Забайкальска.http://polusharie.com/index.php?topic=102124.0
В России и Казахстане действуют базовые средне-европейские нормы по весовым показателям грузовых автомобилей.
Это 38 тонн для сцепки тягач+полуприцеп. 42 тонны для такой же сцепки, но перевозящей контейнеры. И сколько-то там тонн (по-моему тоже 42) для сцепки грузовик+прицеп.
.....
Китайцы очень интересно грузят фуры свои. Кто-то выше говорил 30-35 тонн. Это правда, после загрузки фура превращается в такой высокий мячик, обтянутый тряпками и сетками. Такой 30-ти тонный мяч идет до границ и неизбежно будет перегружаться. Наши не выпустят его просто.Китайский максимум 55 тонн вместе с машиной. Дороги отличные.
Дороги в Китае хорошие видимо.
Во-первых, в Китай через Казахстан могут заезжать только казахские машины. Это межгосударственное соглашение между КНР и Казахстаном. Наверное то же самое через РФ и КНР.
Дузья, а кто нибудь в курсе могут ли в Урумчи через Казахстан заходить всякого рода бычки? меня очень интересует канал урумчи- новосибирск с самостоятельной растаможкой, но вот информации по этой теме вообще практически нет.По расстоянию что МАньчжурия что Урумчи одинаково от Новосибирска. Заезжай сколько хочешь только лицензия на бычок нужна на международные перевозки.
TIR-китайцы не делают по одной простой причине наши не пускают дальше, чем за Забайкальский край и то это они только в этом году добились, а так было наложено табу.Если теоретически предположить, что китай присоединится к конвенции TIR Carnet, то им на наших наплевать станет, так как никто уже не сможет иметь права куда-либо не пускать.
В том-то и дело, что Китаю TIR выгоден - они бы тогда свои траки могли прямо на Москву посылать. Ну а уж на Урал и в Западную Сибирь - вообще легко. Поэтому я и удивляюсь, что они до сих пор не присоединились к конвенции.А зачем им свои чахлые китайские грузовики посылать прямо на Москву? По стране, где вообще недружественно относятся к иностранцам за рулём, где надо знать русский язык и где нельзя ездить по встречной полосе? зачем? чтобы пополнить статистику конфликтов?
В том-то и дело, что Китаю TIR выгоден - они бы тогда свои траки могли прямо на Москву посылать. Ну а уж на Урал и в Западную Сибирь - вообще легко. Поэтому я и удивляюсь, что они до сих пор не присоединились к конвенции.Запрет сделан в Россию специально со стороны профсоюзов Российских.
Наша Компания --международнаялогистическая и торговая компания, имеющая более 10 лет опыта сотрудничества с российскими предприятиями
Мы предлагаем склад в приграничной зоне города Дуннин для следующих работ:
1. Выгрузка с китайских машин;
2. размещение груза на складе;
3. условия по хранению;
4. погрузка и крепление на российский автотранспорт;
5. экспортное и Импортное оформление в Китае;
6. оформление документов в Китае на выезд машины.
skype: wangdan328259335 Номер моб : +8613206863820
вичат : +8613206863820
Email:[email protected]