Восточное Полушарие
Россия и страны СНГ => Дальний Восток России => Тема начата: Chivas от 23 Апреля 2009 09:58:58
-
Ув. тов. Куминов!
В настоящее время гуляю по автовыставке в Шанхае, где представлены основные автопроизводители мира. К сожалению, никак не могу найти автопродукцию ТАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, БЕЛАЗ, и других. На сколько мне известно, китайский авторынок - самый большой в мире и, не смотря на кризис, показывает достойные темпы роста. Почему же ваши горячолюбимые автопроизводители из России обходят вниманием такой перспективный рынок?
-
По видимому - по той же причине, по которой обходили РФ рынок китайские автопроизводители в прошлом году - требование локализации производства и высокие пошлины на импорт готовых авто.
-
Хммм... как странно... Почему же тогда на ярамарке представлены почти все мировые бренды? Никак производство локализовали? Ах, мерзавцы! Наверное, это на те деньги, которые они заработали в России, отбивая рынок у ВАЗа. А может быть просто умеют работать и автомобили делают? Лучше, наверное, признаться в несопособности. А не искать оправданий.
-
Сегодня в "Кватро руд" ПЕРВЫЙ РАЗ (!!!) увидела ролик про УАЗ-патриот...
посмеялась...сильно...улыбнуло...
а потом возник вопрос, если у нас так активно пытаются продвинуть российских производителей, то почему за 4 месяца еще ни одного (!!!) рекламного ролика про авто не выпустили? экономят на рекламе? тады гнать такой отдел маркетинга...иль показать нечего? ???
зато рено, лексусы, мазды, форды, и остальные с периодичностью в 60 минут можно увидеть по тв по 3 модели в линейке....
-
Коллеги выделил тему из "Акция протеста автомобилистов во Владивостоке " (http://polusharie.com/index.php/topic,117210.825.html), ей там уже давно было не место.
-
Сегодня в "Кватро руд" ПЕРВЫЙ РАЗ (!!!) увидела ролик про УАЗ-патриот...посмеялась...сильно...улыбнуло...
а потом возник вопрос, если у нас так активно пытаются продвинуть российских производителей, то почему за 4 месяца еще ни одного (!!!) рекламного ролика про авто не выпустили? экономят на рекламе? тады гнать такой отдел маркетинга...иль показать нечего? ???
зато рено, лексусы, мазды, форды, и остальные с периодичностью в 60 минут можно увидеть по тв по 3 модели в линейке....
Вы хотите обсудить маркетинг или УАЗ???
Если первое - то ТВ, на мой взгляд на авто неэффективное средство маркетинга. В конец-концов автомобиль не стиральный порошок, выбор его идет несколько дольше, внезапности меньше. ТВ для таких товаров обычно нужно для ввода марки на рынок.
Насколько понимаю - основной рекламой для авто обычно служат специальные автомобильные журналы и "сам попробуй" у друга/тест-драйв.
Рос.автопрома в авто-журналах полно. Конкрентно УАЗа меньше, но у них и продаж по-моему в районе 40 тыс. шт. в год на все марки.
Если смотреть видео УАЗа, видел как-то в гостинице (дома ТВ нет) какую-то передачу по пикапу. Давали видеозарисовку по тестовому внедорожному полигону - гоняли его в хвост и в гриву. Смотрелось неплохо.
Тест-драйвы же на УАЗике пройти в СПб не сложно - постоянно организуют выезды диллеры в "грязи".
Согласитесь - попробовать праворульную внедорожную б/у задорма в грязи - вряд ли получится, если это не машина друга.
Т.е. "маркетинг" на ДВ праворульных авто вообще из "уст в уста".
-
Хммм... как странно... Почему же тогда на ярамарке представлены почти все мировые бренды? Никак производство локализовали? Ах, мерзавцы! Наверное, это на те деньги, которые они заработали в России, отбивая рынок у ВАЗа. А может быть просто умеют работать и автомобили делают? Лучше, наверное, признаться в несопособности. А не искать оправданий.
Вы предлагаете ВАЗу открыть производство в Китае? Сделайте предложение ген. директору и выдвинитесь организатором - большие деньги может быть заработаете :-).
-
Вы хотите обсудить маркетинг или УАЗ???
я уже ничего не хочу обсуждать...ни маркетинг..ни УАЗ...
Если первое - то ТВ, на мой взгляд на авто неэффективное средство маркетинга. В конец-концов автомобиль не стиральный порошок, выбор его идет несколько дольше, внезапности меньше. ТВ для таких товаров обычно нужно для ввода марки на рынок.
интересно, а "феррари"? его кроме 19-ти летних деток банкиров кто-нибудь своей шкурой ощущал? но все знают, что такое "феррари"...это по-Вашему как: "из уст в уста" или "стиральный порошок по ТВ"?
Насколько понимаю - основной рекламой для авто обычно служат специальные автомобильные журналы и "сам попробуй" у друга/тест-драйв.
Рос.автопрома в авто-журналах полно. Конкрентно УАЗа меньше, но у них и продаж по-моему в районе 40 тыс. шт. в год на все марки.
сколько по статитстике людей читает авто-журналы (стоимостью под 300р каждый)? и сколько по статистике смотрит ТВ (почти бесплатно ;D)? мне, как обывателю, второе более приемлимо...а если что-то заинтересует - вот тогда и куплю журнальчик...иль в инет полезу....
Если смотреть видео УАЗа, видел как-то в гостинице (дома ТВ нет) какую-то передачу по пикапу. Давали видеозарисовку по тестовому внедорожному полигону - гоняли его в хвост и в гриву. Смотрелось неплохо.
Тест-драйвы же на УАЗике пройти в СПб не сложно - постоянно организуют выезды диллеры в "грязи".
Согласитесь - попробовать праворульную внедорожную б/у задорма в грязи - вряд ли получится, если это не машина друга.
ну, мы не в Питере, и нам не доведется пройти тест-драйв на УАЗ... ;D ;D ;D жаль!
а приезжайте к нам, и мы вас познакомим с нашими "задарма праворульными - в грязи"...есть тут такие...раньше на месте нынешнего "мерсовского" центра гоняли, сейчас чутка переместились...есть и такие которые по маршруту по точкам по тайге пилят..."Шатуны" называются...
http://www.shatoon.ru/ (http://www.shatoon.ru/gallery.php?action=show&gallery_id=38)
а Вы в курсе, что японцы (пригоняя свои новые модели), под Находкой загоняют свои джипера на трассы, для тестов "задарма в грязи"...а потом смотрят, и делают выводы...
-
интересно, а "феррари"? его кроме 19-ти летних деток банкиров кто-нибудь своей шкурой ощущал? но все знают, что такое "феррари"...это по-Вашему как: "из уст в уста" или "стиральный порошок по ТВ"?
А где вы видели рекламу феррари по ТВ, рядом с шампунем? Это вообще другой сегмен, бентли вы наверное тоже по ТВ не видите.
Впрочем была помнится реклама КАМАЗа раньше и 10-ки - давным давно - ерунда :-).
Ну а плейсмент в кино, которое тоже по ТВ крутят - это другой способ. Тут у нас впереди россии всей - ваз с его Нивой :-). Причем бесплатной чаще всего для кино снимаемого в европе. Про РФ-шное (типа сериалы) и разговору нет, ГАЗы, ВАЗы, УАЗы.
сколько по статитстике людей читает авто-журналы (стоимостью под 300р каждый)? и сколько по статистике смотрит ТВ (почти бесплатно ;D)? мне, как обывателю, второе более приемлимо...а если что-то заинтересует - вот тогда и куплю журнальчик...иль в инет полезу....
Но ведь в интернете вы на журнальные сайты заходите? Потому что более-менее подробно описать - навык нужен.
Или форумы - тут из-уст-в-уста.
а приезжайте к нам, и мы вас познакомим с нашими "задарма праворульными - в грязи"...есть тут такие...раньше на месте нынешнего "мерсовского" центра гоняли, сейчас чутка переместились...есть и такие которые по маршруту по точкам по тайге пилят..."Шатуны" называются...
Ну не надо меня так уж совсем отделять от ДВ. Я буду в начале июня в Хабаровске - на харьке предполагаю покататься. Буду с нивой сравнивать :-).
Обратный тест-драйв владельца хорька тоже запланирован...
В прошлом году - седаны тойота и ниссан тестировал, но моя митсу лучше оказалась :-). Впрочем чем старая тойота, для дальних поездок - лучше новая была волга.
-
А где вы видели рекламу феррари по ТВ, рядом с шампунем? Это вообще другой сегмен, бентли вы наверное тоже по ТВ не видите.
сравнение со стиральным порошком не моё, так что претензии не ко мне... ;D не будем показывать пальцами... ;D
в России, да, не видела рекламы ни "феррарей", ни "бентли", но будучи за ее пределами - пересмотрела МАССУ роликов...
Ну а плейсмент в кино, которое тоже по ТВ крутят - это другой способ. Тут у нас впереди россии всей - ваз с его Нивой :-). Причем бесплатной чаще всего для кино снимаемого в европе. Про РФ-шное (типа сериалы) и разговору нет, ГАЗы, ВАЗы, УАЗы.
эт где такое кино показывают-то? как не посмотришь ну ни один из героев сериала не ездит на росавтопроме, акромя "Таксистки" на своей раздолбанной "шестерке"... ;D ;D а то, мож я чего пропустила-то?
а, да...точно..."Мухтара" на "Ниве" возят... ;D
Но ведь в интернете вы на журнальные сайты заходите? Потому что более-менее подробно описать - навык нужен.
Или форумы - тут из-уст-в-уста.
вот уж не угадали...на сайты производителей...горааааздо интересней....
Ну не надо меня так уж совсем отделять от ДВ. Я буду в начале июня в Хабаровске - на харьке предполагаю покататься. Буду с нивой сравнивать :-).
Обратный тест-драйв владельца хорька тоже запланирован...
ну-ну...и куда ж Вы на паркетнике-то двигаться решили? по асфальту покататься?
-
эт где такое кино показывают-то? как не посмотришь ну ни один из героев сериала не ездит на росавтопроме, акромя "Таксистки" на своей раздолбанной "шестерке"... ;D ;D а то, мож я чего пропустила-то?
а, да...точно..."Мухтара" на "Ниве" возят... ;D
Быстро на память - "корсиканец" :-), там главные герои долго и успешно ехали на ниве :-).
Бекмамбетов - копейку вставил в свой фильм "особо опасен", с синкансеном на ней гонялась А.Джоли.
И это в фильмах где действо проходит не на территории РФ или СНГ.
вот уж не угадали...на сайты производителей...горааааздо интересней....
А что там интересного - реклама?
ну-ну...и куда ж Вы на паркетнике-то двигаться решили? по асфальту покататься?
неа - меж городами :-). Как уазик вне дорог не знаю, меня грязь не особо интересует. А как экспедиционная машина, для дальних пробегов - харек vs уаз-ик любопытно бы сравнить. По цене сопоставимы
В прошлом году в Благу катался из Ха - легкие машины на грунте не катят. Ленд круизер на этой дороге конечно вне конкуренции, но дорого. Вот любопытно посмотреть паркетник и уаз новый.
-
Бекмамбетов - копейку вставил в свой фильм "особо опасен", с синкансеном на ней гонялась А.Джоли.
синкансен отстал??? :o
А что там интересного - реклама?
неа...меня больше спецификации интересуют...ттх, так сказать... ;)
-
синкансен отстал??? :o
А вы сомневались? :-). Был в музее недавно, наряду с ретроавтомобилями, был там представлен горбатый заз - http://www.zaz.ru/modules/coppermine/albums/10103/MEGA_ta4ka_ne_zaz.jpg
3.2 с до 100 км/ч :-), быстрее ламборджини.
неа...меня больше спецификации интересуют...ттх, так сказать... ;)
Хм, а вы выбираете по ттх? Так у всех на сайтах - ттх - хороши - этож реклама...
-
А вы сомневались? :-). Был в музее недавно, наряду с ретроавтомобилями, был там представлен горбатый заз - 3.2 с до 100 км/ч :-), быстрее ламборджини.
да ну нафик!!! не верю!!! (с)
Хм, а вы выбираете по ттх? Так у всех на сайтах - ттх - хороши - этож реклама...
это не реклама...это реальные вещи...
-
да ну нафик!!! не верю!!! (с)
ттх, уважаемая, ттх - это реальные вещи... (цитирую)
ну и два ямаховских движка от байков "по технологии БТР" :-).
-
ттх, уважаемая, ттх - это реальные вещи... (цитирую)
аналогичный тюнинг ;D, чем не лимузина??? ;D
http://www.parkoffka.ru/upload1/090422/Cars_funny_47.jpg (http://www.parkoffka.ru/upload1/090422/Cars_funny_47.jpg)
-
Не поверю, что Волга была лучше Тойоты одноклассника.
Патриот с Хорьком не сравнивайте: первое ИМХО - военная табуретка, задуманная на один бой, второе - машина, которая делалась для людей. По сути - это Лексус. Что здесь можно сравнивать? Говорят, в Патриоте на скорости дует в щели.
-
Говорят, в Патриоте на скорости дует в щели.
эт, типа, кондиционер... ;D
p.s. могу сказать не про "патриот", про обычный УАЗ 2008 года выпуска..."из-уст-в-уста" так сказать: на дальпрессе, при переезде через трамвайные пути (если спускаться с "тополинки") набила шишку, подскочив до потолка...в тойотах/маздах и пр. со мной такого не случалось... ;D крыша мягче штоль?? ;D Позже встав в пробку на Магнитогорской, и сидя в этой консервной банке, отсутствие кондера в 30 июльских градусов, оказалось чуть-ли не коматозным...по причине недополучения теплового удара... ;D
но из плюсов - по трассе летели за сотню...ветерком обвевало... ;D
-
Говорят, в Патриоте на скорости дует в щели.
Говорят в москве кур доят.
Про уаз как экспедиционник знаю действительно серьезную проблему - неразрезные балки мостов - из-за чего его на колее выдавленной фурами на трассах швыряет при скорости больше 100-ни.
Волга - не лучше тойоты камри. Но и дешевле в три раза. Кроме того в эксплуатации дешевле.
-
при переезде через трамвайные пути (если спускаться с "тополинки") набила шишку, подскочив до потолка...в тойотах/маздах и пр. со мной такого не случалось... ;D крыша мягче штоль?? ;D
А в грузовике toyota вы шишки не набивали? Подвеска то того же типа/назначения.
-
А в грузовике toyota вы шишки не набивали? Подвеска то того же типа/назначения.
в грузовике есть ремни безопасности...и ручки, за которые можно держаться...
-
Но и дешевле в три раза. Кроме того в эксплуатации дешевле.
А если у меня есть деньгиЮ чтобы купить Б/У Камри с правым рулём, почему вы навязываете мне ведро с болтами и заставляете платить за неэффективность автопрома?
Единственный показатель реально эффективной работы автопрома - это наличие сборочных предприятий и сбыта за рубежом. И здесь весь ваш тазопром - очень очень глубоко и далеко сидит.
Если вы думаете, что после того, как запретили покупать праворульки люди пересядут на Тазы и вёдра с болтами - ошибаетесь. Всё равно пересядут на иномарки, основная прибыль с которых будет уходить на запад. С Дальнего Востока уедут те, кто там ещё задерживается и он будет возвращён китайцам. Зато кормушку для 2,5 млн головотяпов и нескольких олигархов сохранят.
-
Говорят в москве кур доят.
1. Про уаз как экспедиционник знаю действительно серьезную проблему - неразрезные балки мостов - из-за чего его на колее выдавленной фурами на т раса х швыряет при скорости больше 100-ни.
Волга - не лучше тойоты камри.
2. Но и дешевле в три раза.
3. Кроме того в эксплуатации дешевле.
1. Любой УАЗ на скорости выше ста просто разметывает по дороги.
2. А лисипет еще дешевше.
3. Ага. Щаз. Наивный. Одним бензином задолбаетесь кормить.
-
в грузовике есть ремни безопасности...и ручки, за которые можно держаться...
А вы что в багажнике уазика ехали??? :-) Там трясет - ведь он рассчитан на груз до 750 кг.
Ремни есть у всех уазиков последних годов выпуска, если кто-то их снимает - то это ведь вопросы к водителю?
-
А если у меня есть деньгиЮ чтобы купить Б/У Камри с правым рулём, почему вы навязываете мне ведро с болтами и заставляете платить за неэффективность автопрома?
Понимаю ваше огорчение, от того что вам отеч.автопром не предложил машину бизнес и премиум класса, а предлагает только рабоче-крестьянские малолитражки. Сочувствую вашему разочарованию, от такого невнимания к вашим потребностям. Ну конечно как может средний класс опуститься с кроуна, до матиза. Только уж на то он и "средний", чёбы не стонать. И на то он и средний - чтобы с него драть все доходы. Только как вы умудряетеся устойчивать читать мою фамилию, как Алешин или Рохманов - все не могу понять. Ну чего лично я вам навязываю? Я даже не продавец авто :-). Единственный показатель реально эффективной работы автопрома - это наличие сборочных предприятий и сбыта за рубежом. И здесь весь ваш тазопром - очень очень глубоко и далеко сидит.
Это все есть у автопрома :-) и сборочные и сбыт зарубежом. Только не уточняйте теперь до бесконечности - единственный критерий - в европе, потом только продажи в США и Японии, а потом только наличие этого типа авто лично у вас.
-
Если вы думаете, что после того, как запретили покупать праворульки люди пересядут на Тазы и вёдра с болтами - ошибаетесь. Всё равно пересядут на иномарки, основная прибыль с которых будет уходить на запад. С Дальнего Востока уедут те, кто там ещё задерживается и он будет возвращён китайцам. Зато кормушку для 2,5 млн головотяпов и нескольких олигархов сохранят.
Это коллега, совсем другой вопрос. И обсуждать его нужно серьезно - вы тут пыль мне в глаза не пускайте, в этом вопросе я поболее вашего разбираюсь. Для этого есть специальные темы:
http://polusharie.com/index.php/topic,98410.0.html
http://polusharie.com/index.php/topic,67100.425.html
Будете готовы к серьезной дискуссии - дерзайте.
-
3. Ага. Щаз. Наивный. Одним бензином задолбаетесь кормить.
А цифирями, которыми вы оперируете по расходу для камри и волги - выражаясь вашей фразой - "не угостите"?
-
А цифирями, которыми вы оперируете по расходу для камри и волги - выражаясь вашей фразой - "не угостите"?
А лениво. Почитайте отзывы ваших любимых чинуш - они на каждом углу трезвонят, что волга обходится в эксплуатации дороже иномарок. Потому они и не хотят с ними связываться.
-
а вы что не знаете, что политик тот кто говорит утром на прес-брифинге, а вечером верит тому что написано.
Т.е. у вас ничего нет - это все ссылки на основе сведений зеленых СМИ-й?
-
а вы что не знаете, что политик тот кто говорит утром на прес-брифинге, а вечером верит тому что написано.
Т.е. у вас ничего нет - это все ссылки на основе сведений зеленых СМИ-й?
Вот это здОрово, на слышал такого. Респект Вам А если по теме то:
Каждое авто можно оценивать по 2м критериям
1. Как она сконструирована
2. Как она исполнена (собрана)
По п.1. не такие уж и плохие отчественные авто (прошу не передёргивать, я не сказал отличные или хорошие, тем паче выдающиеся)
А вот то как они собраны, тут уж ничего нового не могу сказать. Но. Здесь уже проблема не в мозгах, а к примеру в вороватости. Если "тырить" запчати контейнерами, оставлля для сборки брак, то что тут будет? Во многом проблема в воровстве. Если таскать муку, то факт булочки плохие будут. И опять прошу не передёргивать. Проблема эта возможно и не номер 1, но и это ТОЖЕ. Сейчас опять в этом плане взялись за АвтоВАЗ. Может польза будет? Хотя честно признаюсь езжу на китайсце, доволен и на отчественную сяду только под давлением обстоятельств. С уважением
-
а вы что не знаете, что политик тот кто говорит утром на прес-брифинге, а вечером верит тому что написано.
Т.е. у вас ничего нет - это все ссылки на основе сведений зеленых СМИ-й?
Куминов, дурачка из себя не стройте.
Мда, таки выведен новый вид человека - гомо поисковус. Сидит в помойке поисковиков, и считает, что пребывает в центре вселенной.
Если я вам не дал каких-то там ссылок, то это ничего не значит. Что-то я не вижу с вашей стороны никаких ссылочных подтверждений супердешевизне волги в содержании. Приступайте рыть поисковики.
Какой я все-таки классный ник когда-то себе придумал. Каждая моська его заботливо пытается переделать на свой лад:) Завидуют, бидалаги:)
-
Вот это здОрово, на слышал такого. Респект Вам А если по теме то:
Каждое авто можно оценивать по 2м критериям
1. Как она сконструирована
2. Как она исполнена (собрана)
По п.1. не такие уж и плохие отчественные авто (прошу не передёргивать, я не сказал отличные или хорошие, тем паче выдающиеся)
Еще один спец:)
Реально - русские тачки - отменно сконструированы:) Тут вы правы. Лет так 60 назад сконструированы:)
-
Прикольный все-таки феномен гомо поисковиковус.
Смотришь на них, дразнишь, а они и рады. Если не дашь им ссылки, подтверждающей, что завтра солнце взойдет - они начинают биться в истерике, что все, завтра солнца не будет. Это ж надо себя до такого довести:) Нате, дорогой мой ссылкоблюд, кушайте на здоровье:)
Заодно свои ссылки приведите на дешевизну Волги в содержании. Уж не побрезгуйте.
http://www.amic.ru/news/101844/
Руководители и сотрудники Аппарата Администрации края для осуществления своих функций используют автомобили марки «Тойота» среднего класса и отечественные автомобили марки ГАЗ-3102 «Волга». Анализ эксплуатации автомобилей в последние годы показывает, что затраты на содержание (техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт и ГСМ) ГАЗ-3102 значительно возросли, в том числе, и по причине внесения заводом-изготовителем ряда «сырых» конструкторских изменений в базовую модель автомобиля, находящегося в серийном производстве сорок лет.
Так, с 2001 по 2006 годы затраты на содержание автопарка при его сопоставимом составе ежегодно увеличивались на 23-25%. В целях снижения затрат за счет экономии ГСМ, расходов на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт, увеличения сроков межремонтного пробега и повышения общих показателей надежности и безопасности, в 2007 году было принято решение о приобретении машин зарубежных марок, в том числе и российской сборки.
"Предпочтение было отдано наиболее экономичной, надежной и безопасной марке автомобиля – Toyota среднего класса. Даже первые месяцы эксплуатации показали положительный экономический эффект, прежде всего, за счет снижения затрат на ГСМ. Для сравнения: автомобиль «Toyota» потребляет на 100 км пробега на 2 литра топлива меньше, чем «Волга», срок гарантийного обслуживания иномарки – 3 года, ГАЗ-3102 – не более 1 года. Длительная эксплуатация автомобиля «Волга» значительно увеличивает затраты на ее содержание. Наличие собственной ремонтной базы, оснащенной современным оборудованием и квалифицированным техперсоналом позволяет проводить послегарантийное обслуживание и ремонт всего парка автомобилей своими силами, что также позволяет снижать затраты на содержание автотранспорта", - отметили в Управделами.
Также в пресс-релизе краевых властей сообщается о том, что часть высвободившейся в результате модернизации автопарка транспортной техники специальным распоряжением Губернатора Алтайского края безвозмездно передается городским и сельским администрациям и муниципальным образованиям, оставшаяся техника выставляется на торги.
-
Ха, коллега. Вы ничего умнее не придумали, как выдавать плоды мук обоснования чиновников, почему они хотят пересесть на иномарки. Да еще с модели 31102? Перевидал я массу подобного творчества. Все это филькины грамоты, если нет цифрь. Да и то нужна первичка. А проценты и анализы любые можно подогнать.
Суть тут совсем в другом.
Автомобиль для чиновника - это атрибут власти и статуса. Марка авто и номерной знак на нем, такой же инструмент подтверждения статусности, как метраж кабинета и сантиметры расстояния от кабинета например губернатора.
Простой пример одной из областей.
У Гебера - мерс представительский, номер р001.
У вице - киа бизнес+, номера р002-009.
У первых замов вице - шкода, номера к002-009.
Меняют их раз в два-три года. Пробег (предполагаю - до 150 тыс.)
Теперь попробуйте их пересадить на волгу. Что легче - пересесть или обосновать :-).
Давайте не газетами оперировать и доводами чиновников. Для бизнеса вполне проверена методика - затраты на километр эксплуатации. По волге я могу вам дать затраты на эксплуатацию до 150 тыс. км.
Закупка 330 тыс. руб - полный комплект (климат, вся электроника, антикоры, сигналка и т.п. и т.д. Сейчас 350 тыс. руб. - http://www.avtogaz.ru/mode.134-type.html). Гарантия два года (крайслер двигатель) и 100 км. пробега.
Сервис - в среднем 4500 руб. http://www.avtogaz.ru/mode.35-id.379-type.html (реально до 15 тыс. руб. на 10 тыс. км. в среднем с заменой изношенных деталей подвески, негарантийных ремонтов и т.п. и послегарантийный период). За 150 тыс. км - 15 сервисов х15 т.р.=225 тыс. руб. на сервис. гаратнирующий беспроблемную эксплуатацию.
Бензин. За городом 8л /100км с загрузки и нагруженной трассе (поселки, обгоны и т.п.) если ехать в режиме до 100 км./ч (на 406 движке - было 7,8л на удивление - в паспорте впрочем пишут о 9 литрах), в городе 11-12 л/100 км (пусть 12 с зимой и пробками). Средняя пусть 10 л. Итого на 150 тыс. км. 15 тыс. л - 17 руб./л = 255 тыс. руб.
Три года эксплуатации: ОСАГО - 6т.р.(без ограничений водителей) х 3 + налог 4т.р. х3=30 тыс. руб.
Продана машина может быть за 200 тыс. руб.
Итого: 350 т.р.+225 тыс. руб.+255 тыс.руб. + 30 тыс.руб. - 200 тыс.руб. = 660 тыс. руб. расходы на круг в 150 тыс. км. Или 4,4 руб./км.
Для движка ЗМЗ - в целом все аналогично, может чуток дешевле. Надежность его до 200 тыс. км - вопросов тоже не вызовет. А после 200 тыс. км. даже не 6-цилиндровых тойотовских в рос. условиях часто приходится делать капиталку...
Поделитесь расчетами для камри?
-
Как я и предполагал:) Куминов, Кумиииинов:) Возьмите себя за шкирку и идите на у-ли-цу гууууу-лять! Ездят не на таблице расчетов, а на железе:) Поэтому своей таблицей расчетов можете тупо подтереться:)
Точно так же, как Волга с большим удовольствием подотрется ею в реальной эксплуатации:)
-
Для бизнеса вполне проверена методика - затраты на километр эксплуатации.
Теперь вы у нас светоч в сфере бизнеса?:) Затраты на километр?:) Больше ничо не придумали?:) Мож подумаете хорошенько?:)
-
По волге - цифры реальной эксплуатации. Прошлогодняя (июньская) 105-я накатала 46 тыров, только пару дней назад на ней в/из Москвы ездил с товарищем.
А вы поделитесь лучше вашей методикой. Прелюбопытно, что за гениальное прозрение в ней заложено. Ну акромя отсылок к себе пупу земли СМИ второй свежести.
-
Теперь вы у нас светоч в сфере бизнеса?:) Затраты на километр?:)
Неа - светоч у нас вы, а я лишь рассчитал по методике "Американской автомобильной ассоциации (ААА)". Токмо взял не годовой пробег авто физ.лицом - а при эксплуатации организацией.
Другой моделью являтся стоимость эксплуатации автомобиля в день.
Пересчет такой 660 тыс. руб. / (365*3) = 602 рубля/день. для волги при пробеге 136 км/день включая выходные.
-
Госпидя, Куминов, да хоть по ветхому завету высчитывайте.
Подсчитайте ка мне, насколько по барабану "бизнесмену" простои автомобиля.
Особенно смешно выглядят слова о "беспроблемной эксплуатации" (для поисковиковых червей это судя по всему пустой звук) в свете замены (однозначно непредвиденной) всяких там изношенных деталей и негарантийных ремонтов.
И про реальные цифры мне тут заливать не нуна. Поисковичным червям невдомек, что публикуемые данные по расходу топлива (которые у вас сопсно и фигурируют) получены в идеальных лабораторных условиях и подтвердить их в реальных условиях эксплуатации невозможно в принципе.
-
Куминов. Кууумииинов. Никто не считает расходы на эксплуатацию в днях. Расходы считаются в рублях на километр пробега.
Вот нахрена оно мне было сюда лезть?:) Щас опять вам азы разжевывать.
Будет считать вы абсолютно правы! Волга чемпиен! Уряяяяяяяяяяяяяааааа
-
Никто не считает расходы на эксплуатацию в днях. Расходы считаются в рублях на километр пробега.
вы для меня загадка. 4,4 руб./км. - это не то. 146 км/день это не то. Так что же это - то, не знаю что?? :-)
Вот нахрена оно мне было сюда лезть?:)
В этом коллега и весь смысл... :-) Нефиг вам в других ветках отсиживаться, "работайте" на эту.
-
http://cars.auto.ru/cars/used/gaz/31105/?currency_key=&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=2005&year[2]=0&client_id=0&body_key=®ion_id=0&stime=0&_p=3
Куминов, найдите мне вот здесь Волгу-трехлетку со 150-тысячным пробегом за 200 тыров. И не морочьте людям голову.
-
Куминов, найдите мне вот здесь Волгу-трехлетку со 150-тысячным пробегом за 200 тыров. И не морочьте людям голову.
150 тыс. км.был расчет. Вот - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3226239.html .
За 200 т.р. не берете, 150 т.р. Т.е. 710 т.р. расход, на 150 т.км. или 4,7 руб./км. (30 коп. дороже)
Так как там с экономикой камри для выгоды чиновников?
Может по сервису она выгоднйе (только гарантийный 12-15 т.р., каждые 10т.км до конца гаратнии в 100 т.к.м, без компенсации износа), или расходу (7-11л 95-го), или разнице продажи (900 т.р. покупка, 550 т.р. продажа http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3195485.html)?
-
150 тыс. км.был расчет. Вот - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3226239.html.
За 200 т.р. не берете, 150 т.р. Т.е. 710 т.р. расход, на 150 т.км. или 4,7 руб./км. (30 коп. дороже)
Так как там с экономикой камри для выгоды чиновников?
Может по сервису она выгоднйе (только гарантийный 12-15 т.р., каждые 10т.км до конца гаратнии в 100 т.к.м, без компенсации износа), или расходу (7-11л 95-го), или разнице продажи (900 т.р. покупка, 550 т.р. продажа http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3195485.html)?
Очень мило. В следующий раз ссылку правильно оформляйте, без точки. Ваша ссылка не открывается.
А теперь расскажите, кто будет брать ваш смешной пепелац за 150 тыщ с пробегом 150 тыщ, если за 100 тыщ можно взять вот такой вот пепелац с пробегом 57 тыщ.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3256255.html
Вааах, да у вас там аж 260 тыщ:) Парень совсем больной. Удачной ему продажи.
-
Или вот такой вот за 70 тыров с пробегом 64 тыщи того же (прошу отметить) года.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3207392.html
Или такой
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3287597.html 70 торов при пробеге 70 тыров.
-
Еще один спец:)
Реально - русские тачки - отменно сконструированы:) Тут вы правы. Лет так 60 назад сконструированы:)
Однако как я предвидел такие вот издёвки. Написал же "прошу не передёргивать. И что значит ваше "ещё один спец нашёлся"? Другой это вы? :) ;D
-
Никакой издевки:) Сухая констатация фактов:)
-
Очень мило. В следующий раз ссылку правильно оформляйте, без точки. Ваша ссылка не открывается.
А теперь расскажите, кто будет брать ваш смешной пепелац за 150 тыщ с пробегом 150 тыщ, если за 100 тыщ можно взять вот такой вот пепелац с пробегом 57 тыщ.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3256255.html
Вааах, да у вас там аж 260 тыщ:) Парень совсем больной. Удачной ему продажи.
Парень больной - спору нет :-). Ну хорошо 100 т.р., а то вы щаз будете мне приводить много ссылок на пробег 30 т.км. за 10 т.р., как будто не знаете что за такими пробегами стоит обычно капиталенный движок (т.е. пробег после). Проигнориуем крайслеровский движок и "фарш".
100 т.р. за 150 т.р. пробега 3 года авто. 1 км 5 руб. Даже если сразу после 150 т.км. в утиль (хотя до 200 т.км. пробегает без вопросов) 5,6 руб. за км.
Таки побалуете меня цифрами камри, радея за экономию наших чиновников??
-
Вот это здОрово, на слышал такого. Респект Вам А если по теме то:
Каждое авто можно оценивать по 2м критериям
1. Как она сконструирована
2. Как она исполнена (собрана)
По п.1. не такие уж и плохие отчественные авто (прошу не передёргивать, я не сказал отличные или хорошие, тем паче выдающиеся)
А вот то как они собраны, тут уж ничего нового не могу сказать. Но. Здесь уже проблема не в мозгах, а к примеру в вороватости. Если "тырить" запчати контейнерами, оставлля для сборки брак, то что тут будет? Во многом проблема в воровстве. Если таскать муку, то факт булочки плохие будут. И опять прошу не передёргивать. Проблема эта возможно и не номер 1, но и это ТОЖЕ. Сейчас опять в этом плане взялись за АвтоВАЗ. Может польза будет? Хотя честно признаюсь езжу на китайсце, доволен и на отчественную сяду только под давлением обстоятельств. С уважением
:lol:
Думаю, что не сделаю открытия, сообщив Вам, что люди как правило выбирают и стремятся к лучему... Даже не касаясь маркетинга..
всё познаётся в сравнении, а учитывая, то что Вы уже согласны с тем, что китавто превзошло ВАШ (отечественный) автопром, то могу предложить следующий автомобиль приобрести с японскими корнями и пробегом в 100тыс. , более чем уверен, только тогда Вы заговорите с дальневосточниками "на одном языке", пока надеюсь, что на русском... :-\ Ни в коем случае не хочу Вас обидеть, более того даже посодействую в выборе японки, коли в Хабаровск зарулите.. Кстати советую посетить сайт drom.ru, на отзывы ваших земляков взглянуть, пересевших на "правильные" машины :) с автоваза например.
Смею заметить, что даже сами китайцы (пользователи и потребители) говорят, что сегодня китайские заводы выпускают автомобили, способные конкурировать только лишь с моделями японок из уже далеких 80-х!
Почему АВТОТаз Газ Тагаз и прочие деятели - это ваш автопром - потому, как на ДВ продукция этого завода по переработке металла в металолом, уже давно перестала называться словом автомобиль... То, что еще каким то образом доехало с начала 90-х с надписью ЛАДА, уже давно почтили минутой памяти (Не славы!) со слезами на глазах!
Раньше помню, едет волга 24-ая во времена СССР по Хабаровску и все завидуют тому, кто за рулем, сейчас же только сочувствуют, не смотря на то, что этот кто то едет на 31-ой...!!!
Что касается пунктов 1. и 2. вашего высказывания, думаю понимают Вас только жители западных регионов, до Урала. Жители же Владивостока, Хабаровска и т.д. регулярно пытаются донести до "умов" своё мнение, но к сожалению пока безуспешно. Это только пока... как говориться до поры - до времени, пока чаша терпения не переполнится, а переполниться она, когда барьер пошлин принятый на 9 месяцев не отменят и "конструкторА" не вернут! >:(
-
"Это в Нашей стране придумали... Атомобиль "Жигули" и еще кучу страшных вещей!" - цитата из Нашей Раши. ;D - просто голос народа прям!
-
2 IgorV. Я думаю никто не будет спорить, что японские машины японской сборки замечательные :) только не могу понять почему вы пытаетесь отделить восточную "сибирь" от западной ??? думаете у нас нет праворуких и мы на них не ездили, ошибаетесь. дело совсем в другом - кто то никогда не одевается в секонд хенде, а кто то не покупает б/у машины.
ПыСы мне тоже не нравятся отечественные автомобили, поэтому я их не покупаю, а раз их до сих пор выпускают (хоть и с поддержками) значит кому то они нужны, кулибиных у нас много ;)
-
Замечательные? хм. Эксплуатируют только их "ужасно". А после замечательного эксплуататора, любителя японок - лучше машину не брать.
-
Сравнивать сэконд хэнд и новые вещи (одежду) и отечественные ошибки с б/у автомобилями из страны Восходящего Солнца - думаю, как то чутка не правильно, даже не смотря на то, что я на самом то деле патриот... :)
Коли ездили на японцах, так почему всё равно тянет ваших автолюбителей, как мух?
Отделяю, скорее не по географическому признаку, а по отношению к праворулькам, и отношению чиновничьего аппарата к тем, кто на них ездит!
Не помню в каком году, ни то в "01 ни то в "03, извращенцы с запада прислали партию ПРАВОРУЛЬНЫХ СЕМЁРОК бирюзового цвета, и я их видел своими глазами! Аргументом выступало то, что сидя справа мол дальневосточники не поймут разницы между.... и например кариной :lol: Ни одной машины не было продано и они все разошлись по рукам западных коллекционеров!
-
Замечательные? хм. Эксплуатируют только их "ужасно". А после замечательного эксплуататора, любителя японок - лучше машину не брать.
А после любителя отечественных уродцев - дяди Коли из соседнего гаража, тот, что за ночь на коленках раз в неделю перебирает свой газодроволет?
Эксплуатируют ужасно - это как? Ездят что ли на них?! По Вашему на машине ездить нельзя, а нужна она для того, что бы под ней от жены по выходным с бутылкой прятаться? :lol:
-
1. Парень больной - спору нет :-). Ну хорошо 100 т.р., а то вы щаз будете мне приводить много ссылок на пробег 30 т.км. за 10 т.р., как будто не знаете что за такими пробегами стоит обычно капиталенный движок (т.е. пробег после). Проигнориуем крайслеровский движок и "фарш".
100 т.р. за 150 т.р. пробега 3 года авто. 1 км 5 руб. Даже если сразу после 150 т.км. в утиль (хотя до 200 т.км. пробегает без вопросов) 5,6 руб. за км.
2. Таки побалуете меня цифрами камри, радея за экономию наших чиновников??
Вах, какая жалость, капиталенный движок?:) А где в ваших хваленых расчетах капиталка?:) На моем вот аккорде обещают за 200 тыщ вообще беспроблемный пробег. Только расходники и по мелочи типа запотевающих фар.
И ваще при чем тут капиталка - вы ж у нас первый на деревне пропагандист принципа - "жри что дают"! Вот и ездите на пепелацах волговского разлива за 10 тыщ рэ. А еще лучше на роликах. Там у вас наверняка прикольный расчет выйдет.
2. Неа, жду пока сами догадаетесь, чо к чему.
-
так откапиталить его могли на 300 тыс.км. 200-250 т.км. вроде ходют. А на японках и на 100 т.км. бывает че-нить провернет - в наших условиях то... Особенно после "экономной" яп. эксплуатации без замены масел.
А про обещают - верьте, помогает :-). И про ходовку на 200 т.к. верьте, и про расходники типа ремней/роликов/платиновых свеч/катализаторов и т.п.
Про стертые песком стекла не забудьте к 50-100 т.км., мойками краски. И т.д.
Ну а главное в сервис по записи :-) за ваши же деньги.
А что так - аккорд, вместо камри. Посчитали - прослезились? :-)
-
1. так откапиталить его могли на 300 тыс.км. 200-250 т.км. вроде ходют. А на японках и на 100 т.км. бывает че-нить провернет - в наших условиях то...
2. Особенно после "экономной" яп. эксплуатации без замены масел.
3. И про ходовку на 200 т.к. верьте, и про расходники типа ремней (5)/роликов/платиновых свеч/катализаторов и т.п.
4. Про стертые песком стекла не забудьте к 50-100 т.км., мойками краски. И т.д.
6. Ну а главное в сервис по записи :-) за ваши же деньги.
А что так - аккорд, вместо камри. Посчитали - прослезились? :-)
Ну типа того, питерскую камрю мне отказались продать, поэтому взял аккорд.
1. Это вы в показаниях путаетесь или у меня в глазах рябит? На том сайте волг с пробегом за 200 ваще нет? Чо, не ходют? Чо нам на сей счет наш расчет бухтит?
2. Мой аккорд японских дорог в глаза не видел.
3. И верю, и знаю. Мой субар отходил почти 200 тыщ на одних расходниках плюс наконечники рулевой рейки. Вашей волге такая ходьба и не снилася. Могу с аккордовского форума дать ссылку на тему про то, что ждать от аккорда на больших пробегах. Хотя не, сами найдете. Ручки у вас шаловливые, управитесь сами.
4. Повторяю для тех, кто машины только на бумажках расчетов видел - 200 тыщ, стекла на месте. Чуток цветет на поцарапанных боках. 15 лет мафынке, пора уже. И маслице стал чуток подъедать. Катализатор тоже работает. Сидите, мой Паганель, в своих бумажках, и в машинки не суйтесь. Грызите науку, милый мой:)
5. Дорогой мой, на аккорде ремень не меняется. Догадаетесь, почему?
6. Прямо обрыдался:) Какая трагедия. Вы забыли, что было при СССР, когда ваши расчетливые Волги были на коняшке и какая тогда была запись? Хотите опять нас в те времена? А вот хрен вам, обойдетесь.
Кста, на аккорде ТО через 15 тыщ.
-
Ну типа того, питерскую камрю мне отказались продать, поэтому взял аккорд.
Поздравляю. Ровной дороги! Ни гвоздя, ни жезла.
1. Это вы в показаниях путаетесь или у меня в глазах рябит? На том сайте волг с пробегом за 200 ваще нет? Чо, не ходют?
не волнуйтесь вы так. Ходют. До 300-т, при нормальном обслуживании и газ-24 ходил. Модификации змз 406-го до 300-350-т ходят при обслуживании есно. Про камазы слышал страшилки про миллионники - правда не поверил :-).
Но конечно упреждающий сервис - улучшает жизнедеятельность остальных компонентов рос.авто.
200 тыщ, стекла на месте.
а чего она в гараже стояла и ей спидометр дрелью накручивали?:-). Хм, сколько видел машин за 100 т.к. рф эксплуатации, особливо значимой не городской - у всех стекла коцанные, да песком потертые. Но в аккорде наверное из алмаза!
Вы забыли, что было при СССР, когда ваши расчетливые Волги были на коняшке и какая тогда была запись?
вы бы еще про времена телег вспомнили, какая к кузнецу была запись
Кста, на аккорде ТО через 15 тыщ.
А на камри через 10-ть т.к. :-(
——-
Ладно офтоп прекращаю. Тема про рос. автопром на ДВ.
-
А после любителя отечественных уродцев - дяди Коли из соседнего гаража, тот, что за ночь на коленках раз в неделю перебирает свой газодроволет?
Эксплуатируют ужасно - это как? Ездят что ли на них?! По Вашему на машине ездить нельзя, а нужна она для того, что бы под ней от жены по выходным с бутылкой прятаться? :lol:
Так дядя Коля не от хорошей жизни на своих дровах ездит - чаще на замену средств то и нет. Да может и отдушина у него это вместо жены :-) С японками впрочем такие так же - если не ломается, то полируют, моют, обвешивают и т.п. и т.д.
У некоторых тяга к иностранному (а в РФ мода на иностранное как лучшее с петровских времен) - из этой же серии, машина (обязательно лучшая - более дорогая, более японская) как заменитель людей - относится к неврозу.
Другая ипостась этой проблемы, о который вы сказали выше ("+" от меня кстати) - это японка, как символический атрибут дальневосточной культуры - то чем ДВ-шник от центророссиян отличается.
Вообще в теме автомобильной - много мифов. Любопытно.
Рос. авто на ДВ сейчас не пойдет покрайней мере из-за того - что на них действительно, чтобы ездить - нужно проходить регулярный сервис. А инфраструктуры на ДВ этого нет.
-
:)
-
Так дядя Коля не от хорошей жизни на своих дровах ездит - чаще на замену средств то и нет. Да может и отдушина у него это вместо жены :-) С японками впрочем такие так же - если не ломается, то полируют, моют, обвешивают и т.п. и т.д.
У некоторых тяга к иностранному (а в РФ мода на иностранное как лучшее с петровских времен) - из этой же серии, машина (обязательно лучшая - более дорогая, более японская) как заменитель людей - относится к неврозу.
Другая ипостась этой проблемы, о который вы сказали выше ("+" от меня кстати) - это японка, как символический атрибут дальневосточной культуры - то чем ДВ-шник от центророссиян отличается.
Вообще в теме автомобильной - много мифов. Любопытно.
Рос. авто на ДВ сейчас не пойдет покрайней мере из-за того - что на них действительно, чтобы ездить - нужно проходить регулярный сервис. А инфраструктуры на ДВ этого нет.
По поводу того, что Рос. авто на ДВ не пойдет, в этом наши мнения схожи 100%, только причины на мой взгляд разные. Скорее не в сервисе дело то! Сумели же на базе обслуживания отчечественных машин, заниматься ремонтом японок, причем переход произошел "в кратчайшие сроки" ;), почему же обратно не вернуться? Думаю труда бы особого не составило. А камень то зарыт в тех, кто непосредственно японские авто эксплуатирует. Вкусили уже ДВ автолюбители сладкий плод передовых технологий и качественного металла, не хотят люди в каменный век возвращаться, где достижением науки только становятся электростеклоподъёмники и магнитофон с кассетами, не говоря о кондиционере и т.д... Ведь в начале 90-х боялись и автомат и металл вроде тонкий совсем.... Сейчас же, что бы на коробке без супер салона с оббивкой сидений - тряпка, машину отыскать (легковую не спортивную) надо еще и потрудиться, кстати дешевле чем новый ВАЗ...
По поводу "дяди Коли", скажу следующее - остались в наших краях еще "последние из магиккан", так сказать инопланетяне, покупают ведь новые ГАЗы, едут на них СВОИМ ХОДОМ с завода! и лежат потом под ними как на пляже - руки как у качегара и лицо как у шахтера. К ним все с пониманием относятся :D - так только, часов в десять вечера, домой когда с гаража идешь, крикнешь ему в бокс, мол жив еще, а в ответ трёхэтажный - значит всё ОК. ;D Не скажу, что за эти деньги опять же "дядя Коля" не смог бы выбрать достойного одноклассника на рынке и просто ездить. Настоящие герои не ищут лёгких путей... :D
По поводу того, что с японками то же самое - моют, обвешивают, полируют - согласен, но не колупаются с движком, подвеской, ржавчиной на арках, релюшками и т.д и т.п Вот вы кстати косвенно и ответили сами на то почему на ДВ Рос.авто не прокатит... ;) с ветерком.
-
Куминов, с чего вы взяли, что у аккорда пробег 200 тыщ. И что я ваще говорил о нем?
Мож те волги и ходят по 300 тыщ, только что-то не видать таких. Камаз еще нахрена то приплели.
Чо вы доказать то хотите?
-
По поводу того, что Рос. авто на ДВ не пойдет, в этом наши мнения схожи 100%, только причины на мой взгляд разные. Скорее не в сервисе дело то! Сумели же на базе обслуживания отчечественных машин, заниматься ремонтом японок, причем переход произошел "в кратчайшие сроки" ;), почему же обратно не вернуться? Думаю труда бы особого не составило.
Есть некоторая разница в технологии организации работ в автосервисе в гараже и дилерском сервисе - ремонтирующем машины одного производителя "на поток". Впрочем нормальные авторизированные сервисы - тоже еще поискать.
А камень то зарыт в тех, кто непосредственно японские авто эксплуатирует. Вкусили уже ДВ автолюбители сладкий плод передовых технологий и качественного металла, не хотят люди в каменный век возвращаться, где достижением науки только становятся электростеклоподъёмники и магнитофон с кассетами, не говоря о кондиционере и т.д... Ведь в начале 90-х боялись и автомат и металл вроде тонкий совсем.... Сейчас же, что бы на коробке без супер салона с оббивкой сидений - тряпка, машину отыскать (легковую не спортивную) надо еще и потрудиться, кстати дешевле чем новый ВАЗ...
Первое в чем вы не правы - это в том, что легко забывают про правый руль, как только позволяют деньги на левый. Особенно в РФ, где правый руль - недостаток, удешевляющий авто (понижающий статус владельца, что правда не касается сегмента гоночных авто). И часто легко переходят на европейки, особенно на брэндовые - мерседес и бмв.
Второе в чем вы ошибаетесь, в повальной значимости феничек. Это не для всех важно. Комфорт штука хорошая, но европейской модели эксплуатации авто - счет стоимости стоит на одном из первых мест. Здесь в центральной РФ это тоже так. Просто для бу авто - разница между суперованной и деревянной - не велика в стоимости. Когда будет осуществлен переход на покупку новых авто - потребители тоже начинают сильно считать. И тряпочки на сиденьях становятся достаточно удобными и привлекательными.
-
Андрей, у Стругацких есть рассказ, не помню как называется, где к людям пришли жить павианы. Не читали? ВОт очень мне напоминают ваши доводы эту ситуацию с павианами.
И ещё всё это всё больше и больше идёт к тому, что описано в книге Быкова ЖД.
-
Ув. Куминов Андрей
По поводу "нормальных авторизованных центров", так они стали появляться.. Не скажу что повально но так всё таки..
Думаю не много и на западе нормальных этих центров по обслуживанию отечественного безумия. А если и есть то думаю не соответствуют их заявленные услуги реальной действительности.
По поводу правого руля - я не являюсь сторонником правого руля (сейчас езжу на левом - да удобнее), я за качество! Был бы руль в японке посередине - всё равно бы ездил :)
Что касается того, как легко расстаётся потребитель с правым рулём, пересев на европейца - так сколько их? Не уж то многие? Эксплуататорами праворулек то являются те, кто приобретает авто до 500 тыс. руб. А основная масса это машины стоимостью 150-250 тыс. руб. Думаю те, кто наскребли эти суммы со своих скудных дальневосточных зарплат, далеко отличающихся от западных в три и более раз, вряд ли будут брать откровенное ..... взамен доступных этих нелюбимых вами праворулек. Если учесть то, что люди по определению должны и стремятся к лучшей и комфортной жизни, то стоит и задуматься про то зачем, имея 250 тыс. руб. доплачивать за тряпку, стеклоподъёмники, кондиционер, коврики, магнитофон в рос. авто и т.д. когда японцы производя машины еще в 90-х комплектовали их всеми этими элементарными опциями, при том что повторюсь качество машин, от рос. авто судя по темпам развития ушло вперед лет на 100 - 150! Я уже выкладывал адрес drom.ru - посмотрите в отзывах, что пишут ваши питерские земляки пересевшие с эксперементальной техники Тольятинского АЗ на безпробежные японские авто (одноклассники), причем с правым рулём и пробегом тыс. в 150...
А про то, что с ваших слов - правый руль удешевляющий фактор авто, понижающий статус владельца - Я Вас умоляю! А на леворукой восьмёрке "08г.вып. двигаться просто несравненно престижнее, чем например на филдере того же пусть "03 года. ;D А ведь разница в ПЯТЬ лет! Вы себе то сами верите!? Напомню, что я речь веду не о бизнесс классе, и не о заоблачных ауди А8, а о реально приобретаемых авто людьми на ДВ в 80% случаев.
-
Ув. Куминов Андрей
В продолжение темы хочу добаить, что полный переход на покупку новых авто, коли речь в данной ветке идет о ДВ, осуществится по самым скромным подсчётам - никогда :-X Просто не дадут дальневосточникам представители власти из белокаменной жить по человечески и зарабатывать столько, что бы реально было приобрести это новое авто (не то за, которое господин премьер борется)! Про то, что не все потребители ценят комфорт - согласен, но к сожалению отечественных производителей - качество ценят все, как ни крути.
В случае с ДВ - те кто не приемлют комфорт приобретают калдину, короллу100, авенир... короче всё, что угодно, лишь бы не связываться с той же "универсальной" моделью авто ТАЗ 2104 :P Интересно почему....
А то , что является с ваших слов фенечками - так это, технический прогресс! Вспомните какими авто были 100 лет назад, и какими стали сейчас! Не узнать ведь.
О правом руле. Как говорил - сейчас езжу на левом, но особого восторга от крайслера после японских авто не испытываю, скорее еще больще убеждаюсь, что японцы производят на сегодняшний день (и вчерашний :) ) технику наиболее подходящую по критерию цена/качество, также считаю, что именно японская техника самая выносливая и неприхотливая к дорожным покрытиям (которое как правило отсутствует как таковое) и климатическим поясам, в отличие от упомянутых вами мерседес и бмв, фольксваген туда же... На ДВ климат не вах, в частности в Хабаровске, с его постоянной высокой влажностью и такими перепадами температур. Соответственно для ДВ японкому автопрому альтернативы просто НЕТ.
Думаю, что следующим моим авто наверняка станет именно японская праворулечка, пусть с пробегом по Японии, зато созданная для езды, а не для новых изобретений владельца.
Выше я уже писал про партию жигулей с правым рулем :D, если интересно - посмотрите.
В ответ на все безобразие, что вершится в головах наших мыслителей, могу лишь предложить компромисс в виде запрета на регистрацию и прохождение технического осмотра автомобилей японского производства с расположением руля справа в регионах за пределами ДВ, т.е. эксплуатацию на территории ДВ, въезд и транзит этих ТС в другие регионы РФ оставить законным, а регистрацию и ТО запретить, и не выдумывать никакие очередные антинародные методы, после принятия которых, люди стали машины разбирать перед ввозом под старые бумаги и возить авто в японию "на кап. ремонт". >:(
-
Думаю не много и на западе нормальных этих центров по обслуживанию отечественного безумия. А если и есть то думаю не соответствуют их заявленные услуги реальной действительности.
Есть специализирующиеся на конкретных марках. ГАЗ, УАЗ. Причем среди них есть конкуренция. Спецов - возят обучать на завод.
Хотя конечно до идеала далеко. И стоять над мастерами иногда нужно. Схалтурить любят. Как везде впрочем.
Но их преимущество, что натаскать на одну марку даже низкоквалифицированных автослесарей легче. Да и РФ авто в обслуге проще - ремонтопригодность их обычно выше, из-за более простого устройства.
Впрочем по иномаркам аналогично. Есть продажи новых, есть спрос на гарантийное обслуживание, есть сервисы рабатающие по фиксированным ставкам автопроизводителя.
На ДВ наверное такое не скоро появится. В Хабаровске, кроме тойота-центра и вспомнить нечего.
Ценник помнится у них был "дикий". Сейчас не знаю
Если учесть то, что люди по определению должны и стремятся к лучшей и комфортной жизни, то стоит и задуматься про то зачем, имея 250 тыс. руб. доплачивать за тряпку, стеклоподъёмники, кондиционер, коврики, магнитофон в рос. авто и т.д. когда японцы производя машины еще в 90-х комплектовали их
Лично я между аналогами бу с фишками и новым без, очень сильно бы призадумался.
Я уже выкладывал адрес drom.ru - посмотрите в отзывах, что пишут ваши питерские земляки пересевшие с эксперементальной техники Тольятинского АЗ на безпробежные японские авто (одноклассники), причем с правым рулём и пробегом тыс. в 150...
Питерские - мне не земляки...
А беспробежное в Питере? :-), это 10 т.км. по убитой дороге вы считаете "без пробега"? Ну-ну.
А про то, что с ваших слов - правый руль удешевляющий фактор авто, понижающий статус владельца.
[/quote]
Здесь достаточно японских, европейский и американских аналогов из европы. Стоят обычно на $1000 больше праворульных. Былаб разница больше - наверное склонялись к правым. А так берут "неправльные" рули - левые. Вон и СМИЙ с аккордом сдался...
-
Ув. Куминов Андрей
В продолжение темы хочу добаить, что полный переход на покупку новых авто, коли речь в данной ветке идет о ДВ, осуществится по самым скромным подсчётам - никогда :-X Просто не дадут дальневосточникам представители власти из белокаменной жить по человечески и зарабатывать столько, что бы реально было приобрести это новое авто (не то за, которое господин премьер борется)!
Вы сравниваете с Москвой и СПб, а в целом по РФ доходы обычно ниже чем на ДВ.
Про то, что не все потребители ценят комфорт - согласен, но к сожалению отечественных производителей - качество ценят все, как ни крути.
В случае с ДВ - те кто не приемлют комфорт приобретают калдину, короллу100, авенир... короче всё, что угодно, лишь бы не связываться с той же "универсальной" моделью авто ТАЗ 2104 :P
Я не ездил давно на ВАЗах (исключая 21213) - ничего не могу сказать по их качеству. На аналоге приоры - логане - ездил. По-моему не лучше.
Ярис тут СМИЙ рекламировал, как аналог калины. Недавно видел его на трассе M10 - "самоубийца", среди фур, на такой маленькой машинешке - ему только вера в его боковые подушки и остается. Впрочем калине аналогично.
Выше я уже писал про партию жигулей с правым рулем :D, если интересно - посмотрите.
Скорее для англии сделали, да не пошли. Читал раньше про реэкспортные жиги с правым рулем. Любопытные автобайки.
В ответ на все безобразие, что вершится в головах наших мыслителей, могу лишь предложить компромисс в виде запрета на регистрацию и прохождение технического осмотра автомобилей японского производства с расположением руля справа в регионах за пределами ДВ, т.е. эксплуатацию на территории ДВ, въезд и транзит этих ТС в другие регионы РФ оставить законным, а регистрацию и ТО запретить,
Такое было в Калининграде. Стало зоной контрабанды авто в РФ.
и не выдумывать никакие очередные антинародные методы, после принятия которых, люди стали машины разбирать перед ввозом под старые бумаги и возить авто в японию "на кап. ремонт". >:(
Придумали таки. Молодцы.
-
Ув. Куминов Андрей
А беспробежное в Питере? :-), это 10 т.км. по убитой дороге вы считаете "без пробега"? Ну-ну.
Я имел в виду те, что в сетках по жд месяцами к вам идут :)
Кстати хотел спросить, по поводу комплектации японских авто с левым рулём? Сейчас очень часто встречаю "леворульки", в общем, то все, потому как нельзя в КНР эксплуатировать авто с правым рулём.
Если честно, то те авто, которые видел, кардинально отличаются от "чистокровных японцев", причем не только салоном, но и немного внешне. В салоне этих машин будто чего, то не хватает, экономят что ли... Одна и та же марка авто примерно одного года выпуска, в самой богатой комплектации - значительно отличается от оригинала.
По поводу Тойота Ярис полностью соглашусь, что машина далеко не для долгих автопутешествий, а целиком и полностью для города. Кстати пробовал на T-Vitz (то же самое только праворулька) в комплектации RS - на самом деле очень даже ничего, учитывая спортивный характер. Бешеная табуретка :)
-
А у охаянного вами яриса, если что, безопасность 5 звёзд по Нкап, или как там. КОроче, сделано там всё как надо. Если интересно - посмотрите. Не думаю что ТАЗы могут похвастаться аналогичными результатами краштестов.
-
А у охаянного вами яриса, если что, безопасность 5 звёзд по Нкап, или как там. КОроче, сделано там всё как надо. Если интересно - посмотрите. Не думаю что ТАЗы могут похвастаться аналогичными результатами краштестов.
А что в РФ в среднем все аварии с Матизами и Ярисами? Нет, тогда тест столкновения самого с собой на скоростях 32 км/ч - не очень показательны.
Если вы ищете побезопасней авто, за малые деньги - купите газ-21, будете ездить как на ледоколе, только камазы будут страшны.
Знаете, что их запретили в странах Скандинавии (экспортный вариант "русская тройка", 61-62 гг кажись), так как они были в ДТП опасными для остальных участников движения?
-
Смотрю и не выползаю из ат стола, глядя на Куминова:)
Заставь человека поверить, что он разбирается в какой-то теме, он и поисковики расшибет:)
-
Знаете, что их запретили в странах Скандинавии (61-62 гг кажись), так как они были в ДТП опасными для остальных участников движения?
Прямо представил себе волги, разрывающие пасти грузовым сканиям и вольвам:) И скорей назад патстол:)
-
Заставь человека поверить, что он разбирается в какой-то теме, он и поисковики расшибет:)
Видел эту модель недавно, с тремя оленями - любопытно. Хорошая модель. 300 тыс. до капиталки - это ли не мечта правоводов :-)?
Но ГАЗ-13 мне больше нравилась, эх как на ней в Хабаровске крауны делались - любо дорого :-)
-
А я вот лично нахожу странным что "Автомобиль Национальной Гордости"тм назвали в честь ракетного комплекса "агрессивного блока НАТО"тм
ИМХО, весь этот PATRIOT попытка примазаться к раскрученному милитраи-брэнду 8-)
Была бы речь о патриотизме и национальной гордости был бы Богатырь, Медведь ну или там Ухтыш http://www.zgt.ru/index.php?id=15 (http://www.zgt.ru/index.php?id=15) ;D
(http://www.zgt.ru/img/ftuh/sm/uht-03.jpg)
-
Но ГАЗ-13 мне больше нравилась, эх как на ней в Хабаровске крауны делались - любо дорого :-)
О, Куминов у нас еще и светофорный гонщег:)
-
1. Для бизнеса вполне проверена методика - затраты на километр эксплуатации.
2. По волге я могу вам дать затраты на эксплуатацию до 150 тыс. км.
Закупка 330 тыс. руб - полный комплект (климат, вся электроника, антикоры, сигналка и т.п. и т.д. Сейчас 350 тыс. руб. - http://www.avtogaz.ru/mode.134-type.html (http://www.avtogaz.ru/mode.134-type.html)).
3. Гарантия два года (крайслер двигатель) и 100 км. пробега.
Сервис - в среднем 4500 руб. http://www.avtogaz.ru/mode.35-id.379-type.html (http://www.avtogaz.ru/mode.35-id.379-type.html) (реально до 15 тыс. руб. на 10 тыс. км. в среднем с заменой изношенных деталей подвески, негарантийных ремонтов и т.п. и послегарантийный период).
4. За 150 тыс. км - 15 сервисов х15 т.р.=225 тыс. руб. на сервис. гаратнирующий беспроблемную эксплуатацию.
Бензин. За городом 8л /100км с загрузки и нагруженной трассе (поселки, обгоны и т.п.) если ехать в режиме до 100 км./ч (на 406 движке - было 7,8л на удивление - в паспорте впрочем пишут о 9 литрах), в городе 11-12 л/100 км (пусть 12 с зимой и пробками). 5. Средняя пусть 10 л. Итого на 150 тыс. км. 15 тыс. л - 17 руб./л = 255 тыс. руб.
Три года эксплуатации: ОСАГО - 6т.р.(без ограничений водителей) х 3 + налог 4т.р. х3=30 тыс. руб.
6. Продана машина может быть за 200 тыс. руб.
Итого: 350 т.р.+225 тыс. руб.+255 тыс.руб. + 30 тыс.руб. - 200 тыс.руб. = 660 тыс. руб. расходы на круг в 150 тыс. км. Или 4,4 руб./км.
Для движка ЗМЗ - в целом все аналогично, может чуток дешевле.
7. Надежность его до 200 тыс. км - вопросов тоже не вызовет. А после 200 тыс. км. даже не 6-цилиндровых тойотовских в рос. условиях часто приходится делать капиталку...
Поделитесь расчетами для камри?
Неделю я вам давал на одумывание. Не помогло. Давайте по пунктам.
1. Пусть будет так.
2. Давайте.
3. 100 км - пробега - это круто:) Даже от ДЦ не отъехать толком:)
4. А вот теперь и представим себя бизнесмнами. Вы похоже этого не асилили. 300 км пробега в день - легко. Сам по 400 непонтяно как по Владику накатывал. Получается, раз в месяц машинку придется обслуживать. 10 тыщ поверх стоимости ТО в месяц - это круто. Не менее круты надежды, что все неисправности будут устраняться во время ТО. Значит - простои. Во сколько для бизнесмена обходятся простои? Где это указано в ваших расчетах? При интенсивной эксплуатации простой будут до четверти всего времени - смело умножайте расходы на четверть. Я уже смеялся над словом "беспроблемная" в этом свете:)
5. Доверяй, но проверяй.
http://www.zr.ru/images/article/ready/5/4/4/54453.jpg (http://www.zr.ru/images/article/ready/5/4/4/54453.jpg)
13 литров не хотите?
http://www.zr.ru/images/article/ready/7/0/3/70377.jpg (http://www.zr.ru/images/article/ready/7/0/3/70377.jpg)Те же тринадцать литров.
6. С этим анекдотом вроде уже патсталом разобралися.
7. Смаря чо вы под надежность понимаете. Если отсутствие "заурчало и развалилось", то кое-как. Надежность, батенька - это когда "завел и поехал". Тоже слив засчитан.
Тут много по волговским траблам.
http://www.zr.ru/articles/43311 (http://www.zr.ru/articles/43311)
http://www.zr.ru/articles/48275 (http://www.zr.ru/articles/48275)
Особенно последняя сцылка хороша. Нет ремней безопасности задних пассажиров.
Приходит к Куминову доча и спрашивает
- Папа, можно спросить?
- Да, милая!
- Папа, а чо ремней нет на нашей новой машине?
- А чтобы ты, дура, наконец уже разбилась и не задавала дурацких вопросов.
Покажите мне бизнесменов, которые рады сэкономить на своей безопасности. Хочу на таких динозавров поглядеть. Про подушки безопасности и вовсе говорить лениво. А уж вспоминать, сколько людей ежегодно гробят газели-маршрутки и скорые помощи, и вообще вспоминать противно.
Правда, это было годы назад, но тем не менее.
Доча продолжает:
- Папа, а задний мост чо так воет?
- А шоб тебя, моя сладкая дура, не было слышно во время езды.
А ведь у нас принято использовать время с пользой. Сколько можно потерять, пытаясь перекричать автомобиль - можно на десятки волг счет вести.
Вот еще веселенькая ссылка
С данными из нее
http://www.zr.ru/images/article/ready/7/3/1/73124.jpg (http://www.zr.ru/images/article/ready/7/3/1/73124.jpg)
http://www.zr.ru/articles/49278 (http://www.zr.ru/articles/49278)
Вот ваш хваленый крайслеровский движок
http://www.zr.ru/articles/51381 (http://www.zr.ru/articles/51381)
Итак, резюме. Автомобиль - как хороший официант. Его не должно быть заметно. В ней должна быть возможность работать, а не хлестать тошнотворные звуки и запахи.
Куминов у нас аскет и противник комфорта? Замечательно. Пусть себе ездит без комфорта, не ведая, насколько утомляемость является залогом безопасности. Да и фигли - пусть водила надрывается, пусть пассажиры задыхаются. И доча его пусть поглубже дышит химиею всякою.
Главное - шоб автомобиль был хороший:) И доча хорошо училася:)
-
Куминов, раз уж вы у нас такой дока в светофорных гонках, мож поведаете нам о психологии этих паталогов, которых щемящее чувство собственной ничтожности и убогости эксплуатируемого автомобиля токает на такие вот акты самоутверждения, клинически создающие опасные ситуации на дорогах?
Мне лично до чертиков любопытно, что толкает людей на весь этот бред?
Мой аккорд на этом фоне ваще выглядит блекло. Его обгоняет любой отечественный автомобиль. Хотя у меня бибя в максимальной комплектации. Но хронически не могу обогнать ни одного гонщега.
Нога не опускается нарушать ПДД.
Расскажете нам?
-
А я вот лично нахожу странным что "Автомобиль Национальной Гордости"тм назвали в честь ракетного комплекса "агрессивного блока НАТО"тм
ИМХО, весь этот PATRIOT попытка примазаться к раскрученному милитраи-брэнду 8-)
Была бы речь о патриотизме и национальной гордости был бы Богатырь, Медведь ну или там Ухтыш
Марку, по-видимому рассчитывали "на зарубеж". Ведь объемы продаж в РФ - подобного авто - малы. 20 тыс.шт. - для большого завода не объем.
Дизайн кстати у нее хороший - недалеко от меня паркуется - красота.
-
4. А вот теперь и представим себя бизнесмнами. Вы похоже этого не асилили. 300 км пробега в день - легко. Сам по 400 непонтяно как по Владику накатывал. Получается, раз в месяц машинку придется обслуживать. 10 тыщ поверх стоимости ТО в месяц - это круто. Не менее круты надежды, что все неисправности будут устраняться во время ТО. Значит - простои. Во сколько для бизнесмена обходятся простои? Где это указано в ваших расчетах? При интенсивной эксплуатации простой будут до четверти всего времени - смело умножайте расходы на четверть. Я уже смеялся над словом "беспроблемная" в этом свете:)
Коллега - я вам дал практику своего близкого друга, покупающего для своей организации оные авто. Год с хвостииком обычно ездит сам, потом передает коллегам помладше. 3 машины с 2005 г.
Первая и вторая волга, как раз 2005 г. - прошла 150 т.р. Обслуживалась на ТО, которое является также сервисом шкоды - плохие отзывы. Сейчас на специлизированном - куда лучше.
10 т.р. сверху при сервисе - включают зимнюю резину, тормозных колодок, оплаты за материалы (4 т.р. сервис - это без материалов, на аккорд ведь такая же махинация?), предустранение некоторых конструктивно слабых элементов (втулок, сцепления по пробкам не выдерживающее более 40 т.км.) и т.п. Всех деталей не знаю - я только в эксплуатации ее немного знаю.
Причем это я дал вам с запасом - волга не моя, калькуляцию не веду.
5. Доверяй, но проверяй.
http://www.zr.ru/images/article/ready/5/4/4/54453.jpg (http://www.zr.ru/images/article/ready/5/4/4/54453.jpg)
13 литров не хотите?
http://www.zr.ru/images/article/ready/7/0/3/70377.jpg (http://www.zr.ru/images/article/ready/7/0/3/70377.jpg)Те же тринадцать литров.
Вы в следующий раз мне на какой-нибудь проект антиволга ссылки дайте. Хотя отношение ЗР к рос. автопрому мне известно, основным плательщиком их рекалмы они не являются, отзывы этому соответствуют.
На ЗМЗ-402 - ездили в Сочи - 7,8 по спидометру, у Волги среднее завышение скорости - 5-8 км. на сотню. Т.е. расход действительно 8-8,5. Пробег 4 т.км
У Крайслера 8 л. по спидометру, в реале думаю 8,5-9-ка. Ездили по золотому кольцу и вдоль волги с заедом к азовскому морю (две разные машины) - по 4 и 6 т.к. соответственно.
Пробег достаточный, чтобы расходы был близок к реальному. Но по Москве - расход может быть и выше. А если например сравнивать с расходом зимой в Якутии, где они в ноябре заводят, а в апреле глушат машину. Он и 45 литров на сотню может быть.
По городу не знаю точно - вроде в районе 12-ти. Для 127 лошадок и тяжелого кузова - нормально. У меня мицу аналогично кушает.
7. Смотря что вы под надежность понимаете. Если отсутствие "заурчало и развалилось", то кое-как. Надежность, батенька - это когда "завел и поехал". Тоже слив засчитан.
Вот всю зиму, по два раза в месяц ездил СПб-Москва. В пятницу сел, в воскресенье вернулся. Неделю товарищ отъезжал сам, опять сели и поехали.
На текущие 47 т.к. - в нее не лазили, только в сервисе на ТО.
Особенно последняя сцылка хороша. Нет ремней безопасности задних пассажиров.
:-), вот на скольких 31105 ездил - всегда были, а знаю потому что всегда пристегиваюсь, в т.ч. и на задних местах. Вы прямо как в примере про УАЗик, что на боковых местах в "багажнике" ремней нет.
На 3110 - не помню, это еще в Хабаровске на ней ездил.
Про подушки безопасности и вовсе говорить лениво. А уж вспоминать, сколько людей ежегодно гробят газели-маршрутки и скорые помощи, и вообще вспоминать противно.
А вы последний раз когда на газели ездили? Видели кто там водителем. Конечно приезжают наши соотечественники с юга, только движение то у нас - не как в аулах. Да и микроавтобус водить - не на жигулях ездить. Кроме того - еще деньги собрать, да остановки соблюдать - какая безопасность?
а задний мост чо так воет?
А ведь у нас принято использовать время с пользой. Сколько можно потерять, пытаясь перекричать автомобиль - можно на десятки волг счет вести.
Да характерный волговский вой от заднего моста и от коробки - существует на низких скоростях при интенсивном разгоне. Но перекрикивать на скорости до 100 км./ч никого не нужно, спокойно можно разговаривать, в хороших иномарках лучше - в простых может и хуже. Шумка у новой волги более-менее. Помнится убедился в этом, как не смог завести машину, оказалась сигнализацию не отключил - сирена выла, а в машине не слышно.
Вот ваш хваленый крайслеровский движок
http://www.zr.ru/articles/51381 (http://www.zr.ru/articles/51381)
По мне и ЗМЗ - был нормальный. Хотя крайслеровский чуток мощнее, особенно на низах, больше подходит конечно для такого корпуса в городе.
То, что она цветет на хроме в первый год - это факт. Не ГАЗ 21 с фосфатированием, увы.
Итак, резюме. Автомобиль - как хороший официант. Его не должно быть заметно. В ней должна быть возможность работать, а не хлестать тошнотворные звуки и запахи.
Это коллега если вы в ресторан зашли, и денег у вас хватает каждый день так обедать.
А для работы - работников выгоднее отправлять в бистро. Да впрочем в нашей стране - не все готовы и в обычной столовке питаться, баночки у многих распространены.
А что за запахи - вы то в ней сидели? Меня возили недавно на представительской киа "не помню модель" - вот где выворачивает :-(.
Так, что насчет расчета по эксплуатации камри, вы уж время-то не пожалейте на убогих/непросвященных. Подскажите как уж с выгодой относительно рос.авто - сажать и работников за енто авто?
-
мож поведаете нам о психологии этих паталогов, которых щемящее чувство собственной ничтожности и убогости эксплуатируемого автомобиля токает на такие вот акты самоутверждения, клинически создающие опасные ситуации на дорогах?
Мне лично до чертиков любопытно, что толкает людей на весь этот бред?
Мой аккорд на этом фоне ваще выглядит блекло. Его обгоняет любой отечественный автомобиль. Хотя у меня бибя в максимальной комплектации. Но хронически не могу обогнать ни одного гонщега.
Нога не опускается нарушать ПДД.
Увы коллега - всегда тащусь в конце потока в городе. Не любитель я городской езды.
А жгут резину - независимо от марки и страны производства - жизненная неудовлетворенность она от доходов впрямую не зависит.
-
Коллега - я вам дал практику своего близкого друга, покупающего для своей организации оные авто. Год с хвостииком обычно ездит сам, потом передает коллегам помладше. 3 машины с 2005 г.
Первая и вторая волга, как раз 2005 г. - прошла 150 т.р. Обслуживалась на ТО, которое является также сервисом шкоды - плохие отзывы. Сейчас на специлизированном - куда лучше.
10 т.р. сверху при сервисе - включают зимнюю резину, тормозных колодок, оплаты за материалы (4 т.р. сервис - это без материалов, на аккорд ведь такая же махинация?), предустранение некоторых конструктивно слабых элементов (втулок, сцепления по пробкам не выдерживающее более 40 т.км.) и т.п. Всех деталей не знаю - я только в эксплуатации ее немного знаю.
Причем это я дал вам с запасом - волга не моя, калькуляцию не веду.Вы в следующий раз мне на какой-нибудь проект антиволга ссылки дайте. Хотя отношение ЗР к рос. автопрому мне известно, основным плательщиком их рекалмы они не являются, отзывы этому соответствуют.
На ЗМЗ-402 - ездили в Сочи - 7,8 по спидометру, у Волги среднее завышение скорости - 5-8 км. на сотню. Т.е. расход действительно 8-8,5. Пробег 4 т.км
У Крайслера 8 л. по спидометру, в реале думаю 8,5-9-ка. Ездили по золотому кольцу и вдоль волги с заедом к азовскому морю (две разные машины) - по 4 и 6 т.к. соответственно.
Пробег достаточный, чтобы расходы был близок к реальному. Но по Москве - расход может быть и выше. А если например сравнивать с расходом зимой в Якутии, где они в ноябре заводят, а в апреле глушат машину. Он и 45 литров на сотню может быть.
По городу не знаю точно - вроде в районе 12-ти. Для 127 лошадок и тяжелого кузова - нормально. У меня мицу аналогично кушает.Вот всю зиму, по два раза в месяц ездил СПб-Москва. В пятницу сел, в воскресенье вернулся. Неделю товарищ отъезжал сам, опять сели и поехали.
На текущие 47 т.к. - в нее не лазили, только в сервисе на ТО.
:-), вот на скольких 31105 ездил - всегда были, а знаю потому что всегда пристегиваюсь, в т.ч. и на задних местах. Вы прямо как в примере про УАЗик, что на боковых местах в "багажнике" ремней нет.
На 3110 - не помню, это еще в Хабаровске на ней ездил.
А вы последний раз когда на газели ездили? Видели кто там водителем. Конечно приезжают наши соотечественники с юга, только движение то у нас - не как в аулах. Да и микроавтобус водить - не на жигулях ездить. Кроме того - еще деньги собрать, да остановки соблюдать - какая безопасность?Да характерный волговский вой от заднего моста и от коробки - существует на низких скоростях при интенсивном разгоне. Но перекрикивать на скорости до 100 км./ч никого не нужно, спокойно можно разговаривать, в хороших иномарках лучше - в простых может и хуже. Шумка у новой волги более-менее. Помнится убедился в этом, как не смог завести машину, оказалась сигнализацию не отключил - сирена выла, а в машине не слышно.
По мне и ЗМЗ - был нормальный. Хотя крайслеровский чуток мощнее, особенно на низах, больше подходит конечно для такого корпуса в городе.
То, что она цветет на хроме в первый год - это факт. Не ГАЗ 21 с фосфатированием, увы.Это коллега если вы в ресторан зашли, и денег у вас хватает каждый день так обедать.
А для работы - работников выгоднее отправлять в бистро. Да впрочем в нашей стране - не все готовы и в обычной столовке питаться, баночки у многих распространены.
А что за запахи - вы то в ней сидели? Меня возили недавно на представительской киа "не помню модель" - вот где выворачивает :-(.
Так, что насчет расчета по эксплуатации камри, вы уж время-то не пожалейте на убогих/непросвященных. Подскажите как уж с выгодой относительно рос.авто - сажать и работников за енто авто?
По расходу уже лениво говорить:) Считаете, что из двигателя 2,4 можно выдавить 8 л на 100 км - расчет вам судья%)
По расчетам по камри - время я на вас уже не пожалел:) Перечитайте два раза:) Там полный расчет. До копеечки.
-
Увы коллега - всегда тащусь в конце потока в городе. Не любитель я городской езды.
Как же вы умудряетесь при этом так лихо крауны делать?
-
Как же вы умудряетесь при этом так лихо крауны делать?
На чайке не я был за рулем :-). Хотя в юности - гонял, спору нет. Балы помнится за год набил почти под закрытие прав. Переболел.
Насколько припомню из ваших постов, пенсионерский стиль езды вам тоже раньше был не свойственен :-).
По расходу уже лениво говорить:) Считаете, что из двигателя 2,4 можно выдавить 8 л на 100 км - расчет вам судья%)
хм, у меня лично получалось 8,5 даже с 3л движка делать. При 90-100 за городом в спокойном режиме обычное дело.
Машина просто должна быть в хорошем состоянии.
Ведь на скорости 60 км/ч для качения машины достаточно 5-10 л.с. Все скорости выше - и конечно машина начинает "жрать" в геометрической прогрессии.
Каков часовой расход на 2,5 тыс. оборотов у ЗМЗ (скорость 90 км/ч)? От этого и пляшите
По расчетам по камри. Там полный расчет. До копеечки.
Все глаза - проглядел. Где расчет, где копеечки - ткните ссылкой.
-
Где расчет, где копеечки - ткните ссылкой.
Какой же вы невнимательный%)
Вот прямо здеся же!
http://polusharie.com/index.php/topic,119300.75/msg,842138.html (http://polusharie.com/index.php/topic,119300.75/msg,842138.html)
-
Марку, по-видимому рассчитывали "на зарубеж". Ведь объемы продаж в РФ - подобного авто - малы. 20 тыс.шт. - для большого завода не объем.
Дизайн кстати у нее хороший - недалеко от меня паркуется - красота.
Вот я и говрю примазываются к раскученному брэнду. Не KAZAK там, TAIGA или MEDVED ведь, а Пэтриот. Еще бы Абрамс назвали че уж там ;D
-
Какой же вы невнимательный%)
Вот прямо здеся же!
http://polusharie.com/index.php/topic,119300.75/msg,842138.html (http://polusharie.com/index.php/topic,119300.75/msg,842138.html)
И где там камри? Ааааа, дошло. Тойота выкупила у газ 31105 и собирает ее под маркой камри!!!!! :-)
-
Вот я и говрю примазываются к раскученному брэнду. Не KAZAK там, TAIGA или MEDVED ведь, а Пэтриот. Еще бы Абрамс назвали че уж там ;D
Нет проблема там в другом.
К сожалению - позиционирование даже на внутреннем рынке как рос. авто - отнимает потребительскую ценности, при прочих равных условиях. Намек на иностранность - прибавляет.
Поэтому и жигули давно уже брэндуется как разработанная для зарубежа марка Lada.
Это феномен имеет и другую сторону - когда в надежде на иномарочность (читается обычно надежность) - потребитель "переплачивает". У меня таких примеров перед глазами несколько.
Купил один знакомый мерс, по стоимости квартиры на тот момент. Лет пять поэксплатировал (мало того что убил кучу за сервис), так он совсем сыпаться начал - пытался его сдать и купить хотя бы новый логан - не получилось.
На мой взгляд - чудес тут нет. Авто есть авто.
А потребительская стратегия хоть новую русскую купить - поубивать ее без нормального сервиса года три - подом сдать, чтоб следующий владелец считал, что все рос.авто - сыпятся. Хоть праворульную аналогично поубивать пару лет и сдать ее - с аналогичным результатом для последующих владельцев.
-
Насчёт "примазаться" к иностранному бренду - Шевроле -Нива, яркий пример.
-
Насчёт "примазаться" к иностранному бренду - Шевроле -Нива, яркий пример.
Ну кто к кому тут примазался (в производственной точки зрения) еще вопрос.
Но то, что эта модель машины переоценена и при этом ее покупают - факт.
Да и нива с рекламой путина - аналогично
-
И где там камри? Ааааа, дошло. Тойота выкупила у газ 31105 и собирает ее под маркой камри!!!!! :-)
Неа:) Не дошло:) Стараемся лучше! Включаем соображалку!
-
Ну кто к кому тут примазался (в производственной точки зрения) еще вопрос.
Но то, что эта модель машины переоценена и при этом ее покупают - факт.
Да и нива с рекламой путина - аналогично
Факт, что из иностранного только бренд. Ну, может, не только, но в основном.
-
Ну и славненько:)
Мона и погутарить.
Андрей, а чо вы своими расчетами к волге то привязалися?:)
Коль уж ставить копеечку тощую во главу угла, то впору обламывать господ чиновников и бизнесменов (по вашим словам свято чтущим копейку святую) с волгой и пересаживать их на оку, возродив ради такого богоугодного дела их производство.
Как вам предложеньице?
Про расчет. Дополнилово. Ваш расчет таки неполон. Где стоимость простоев во время поломок? Во сколько оценивается комфорт? Что водилы членовоза, что самого челна. И так далее.
Какова цена безопасности или она бизнесменам и чиновникам не положена?
-
а чо вы своими расчетами к волге то привязалися?:) Коль уж ставить копеечку тощую во главу угла, то впору обламывать господ чиновников и бизнесменов (по вашим словам свято чтущим копейку святую) с волгой и пересаживать их на оку, возродив ради такого богоугодного дела их производство. Как вам предложеньице? Про расчет. Дополнилово. Ваш расчет таки неполон. Где стоимость простоев во время поломок? Во сколько оценивается комфорт? Что водилы членовоза, что самого челна. И так далее.
Помнится на такой волне, канцлер Германии (то ли Коль, толи Шредер) прикатил к другу Клинтону в Белый дом – на автобусе. Натурально перед белым домом на остановке тормознулся, вышел канцлер и посеменил в сторону проходной.
В нашем ТВ конечно подняли насмех, да и в Германии сторонники «экономии на представительских авто» поутихли. Но в целом то модель здравая. В Финляндии кандидат в президенты в поездках на работу на велосипеде незазорно рекламировалась.
Ельцин, между прочим на ЗИСе ездил.
Расчет по волге неполон конечно, точнее он основан на допусках и экстраполяциях моего субъективного знакомства с эксплуатацией этой модели. Простоев до 150 тыс. км не предусматривалось, т.к. из тех случаев которые были – волга стояла один раз, только купленная – со смеха не упадите – от того, что в пластмассовой пробке бензобака (10 руб. запчасть), был нерабочий клапан – из-за этого после заправки полного бака – по его изжиганию в баке образовался «вакуум», бак схлопнулся, смяв бензонасос (случай гарантийный, на всех предпродажах обычно его устраняют, в этом случае прохлопали).
При сервисе это 1-2 дня в регламентных ТО, причем и на выходных. Внеплановых «поломок», особенно при которых невозможна эксплуатация - при нормальном сервисе не будет.
Комфорт конечно оценить сложно, потому что мне не понятно что его составляет, в отличии от волги. Ну а притянуть его к экономическим единицами и того сложнее. Приведие какие-такие отличия – типа датчиков давления в шинах, или кнопок на руле? Шумка в децибелах?
Для чиновников же вопрос наверное даже не в комфорте - это больше вопрос престижа. А нужно, чтобы был пиаром направлений развития страны – поддержи «отечественное», оптимизируй, экономь, повышай эффективность. Ну а когда у самого рыльце в пушку, никто словесам и не верит.
Так и не дождусь от вас неплохого, усеченного и т.п. и т.д. расчета по камри. Неужто у вас получается ниже, чем у американской ассоциации автомобилистов, у коих средняя стоимость эксплуатации авто в США 32 цента на км, при 24 т.км в год пробега?
-
Помнится на такой волне, канцлер Германии (то ли Коль, толи Шредер) прикатил к другу Клинтону в Белый дом – на автобусе. Натурально перед белым домом на остановке тормознулся, вышел канцлер и посеменил в сторону проходной.
В нашем ТВ конечно подняли насмех, да и в Германии сторонники «экономии на представительских авто» поутихли. Но в целом то модель здравая. В Финляндии кандидат в президенты в поездках на работу на велосипеде незазорно рекламировалась.
1. Ельцин, между прочим на ЗИСе ездил.
2. Расчет по волге неполон конечно, точнее он основан на допусках и экстраполяциях моего субъективного знакомства с эксплуатацией этой модели. Простоев до 150 тыс. км не предусматривалось, т.к. из тех случаев которые были – волга стояла один раз, только купленная – со смеха не упадите – от того, что в пластмассовой пробке бензобака (10 руб. запчасть), был нерабочий клапан – из-за этого после заправки полного бака – по его изжиганию в баке образовался «вакуум», бак схлопнулся, смяв бензонасос (случай гарантийный, на всех предпродажах обычно его устраняют, в этом случае прохлопали).
3. При сервисе это 1-2 дня в регламентных ТО, причем и на выходных.
4. Внеплановых «поломок», особенно при которых невозможна эксплуатация - при нормальном сервисе не будет.
5. Комфорт конечно оценить сложно, потому что мне не понятно что его составляет, в отличии от волги. Ну а притянуть его к экономическим единицами и того сложнее. Приведие какие-такие отличия – типа датчиков давления в шинах, или кнопок на руле? Шумка в децибелах?
6. Для чиновников же вопрос наверное даже не в комфорте - это больше вопрос престижа. А нужно, чтобы был пиаром направлений развития страны – поддержи «отечественное», оптимизируй, экономь, повышай эффективность. Ну а когда у самого рыльце в пушку, никто словесам и не верит.
7. Так и не дождусь от вас неплохого, усеченного и т.п. и т.д. расчета по камри.
8. Неужто у вас получается ниже, чем у американской ассоциации автомобилистов, у коих средняя стоимость эксплуатации авто в США 32 цента на км, при 24 т.км в год пробега?
1. Он и на троллейбусе пиарил.
2. Именно что субъективного. У вас слишком много друзей. И на любой чих выползает новый:)
3. А рази по вашему расчету не выходило, что наша краля эксплуатируется и по выходным? На аккорде моем все ТО занимает три часа, а не два дня.
4. Гы. Это вы про волгу?:) Потешили:)
5. То, что вам непонятно, что такое комфорт - я давно заметил. Ищите новых друзей%) Срочно. Интим не предлагать.
6. Камри - престиж?:) Ну рази что по сравнению с баржой%) Или окой%)
7. Усеченный вы получили в полном объеме.
8. Неа, даже не ждитя. Срочно за поисковики на сравнение цен. У них одно колесико - баксов 50-70. У меня не самое крутое на аккорд - за двести баксов. Только скайпился с однокурсников в Японии. У него одиссей. 20 литров масла - 70 долларов. У меня литр - 10 долларов. Вот и считайте, сколько бендным русским гражданам из-за таких как вы горе-радетелей не пойми за что приходится выкладывать бабла, чтобы ездить на более-менее нормальной машине.
А уж про биммер и говорить не хочется, во сколько он обходится.
Как-то так.
-
6. Камри - престиж?:) Ну рази что по сравнению с баржой%) Или окой%)
По сравнение с рос.автопромом. Захудалый рено лохан - "престиж". Глупо.
Только скайпился с однокурсников в Японии. У него одиссей. 20 литров масла - 70 долларов. У меня литр - 10 долларов.
А вы лукойл залейте, у них полусинтетика по API соответствует требованиям SL. $12 - 4л., $60 - 20 л.
Синтетика по API - SM, для бу аккорда, даже трехлетнего - более чем с запасом.
-
1. По сравнение с рос.автопромом. Захудалый рено лохан - "престиж". Глупо.
А вы лукойл залейте, у них полусинтетика по API соответствует требованиям SL. $12 - 4л., $60 - 20 л.
2. Синтетика по API - SM, для бу аккорда, даже трехлетнего - более чем с запасом.
1. Вот пусть бизнесмены и чиновники ездют на логанах. Для пущего престижу.
2. В свою волгу этот бутор лейте. А я как-нить перебьюсь оригинальными запчастями. Меня расходы не напрягают. Я не столь богат, чтобы всякой туфтой убивать приятные мне штуки.
Надеюсь, вы семью на хлебе и воде не держите под знаменем расчета расходов на содержание?
-
Т.е. это такое замысловатое запоздалое признание, что рос.автопром в эксплуатации экономичнее? Ну и хорошо.
-
Т.е. это такое замысловатое запоздалое признание, что рос.автопром в эксплуатации экономичнее? Ну и хорошо.
Велосипед - экономичнее:) Росавтопром - неа:)
-
Неужто у вас получается ниже, чем у американской ассоциации автомобилистов, у коих средняя стоимость эксплуатации авто в США 32 цента на км, при 24 т.км в год пробега?
—————————————————————————————
10 центов устроит при годовом пробеге в 50 тыщ км?:) Как раз наш случай - 150 км в день.
-
10 центов устроит при годовом пробеге в 50 тыщ км?:) Как раз наш случай - 150 км в день.
Слова 10 центов не устроят. Раскладку давайте.
У волги 4,8 р. получилось, т.е. 15 центов. Жду.
-
Для затравки.
ВАЗ 2110
Была без радости любовь, разлука будет без печали. Чуда не произошло. «Десятка» вела себя как и следовало ожидать. Ездила, ломалась, снова ездила и снова ломалась. Подсчет всех эксплуатационных расходов за эти 100000 километров в пух и прах разбивает миф о дешевизне эксплуатации отечественных машин.Даже с учетом более низкой стоимости 92-го бензина, потратить на эксплуатацию «десятки» пришлось почти столько же, сколько на BMW 320i и Opel Astra. А как подсчитать потерянное на многочисленные ремонты время?
http://autoreview.ru/new_site/year2002/n04/2110/1.htm (http://autoreview.ru/new_site/year2002/n04/2110/1.htm)
-
Королла 100 тыщ
http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n10/toyota/Toyotaa1.htm (http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n10/toyota/Toyotaa1.htm)
«Родные» передние тормозные колодки отходили — внимание! — 86000 км. А задние, судя по всему, переживут еще не одного владельца.
Сейчас на машине стоит второй по счету комплект шин.
Самое главное: Toyota Corolla по-прежнему внушает удивительное чувство надежности, и люблю я ее именно за это. Надо ехать в командировку — залил бензин и в путь. Хоть за 100 километров на Дмитровский полигон, хоть в Лиссабон.
-
Алмера 100 тыщ
Когда мы привезли Алмеру на один из авторизованных сервисов для «финального осмотра», выяснилось, что автомобиль после пробега 100000 км совершенно исправен. Сервисмены порекомендовали только подзарядить аккумулятор, промыть радиатор и проточить тормозные диски. И здесь же мне предложили за машину $10000. То есть за это время Almera потеряла в цене меньше половины первоначальной стоимости — точнее, примерно треть. Неплохо! Если сложить вместе потерю стоимости (примерно $5500) с затратами на обслуживание и ремонт ($2588) и на бензин ($2200), то в итоге получится $10288. То есть каждый пройденный километр обошелся всего в 10 центов! Это рекорд! Ни одна иномарка в автопарке Авторевю не может похвастать таким результатом.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n24/almera/1.htm (http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n24/almera/1.htm)
-
ВАЗ 2112
Полный кирдец и 85 тыс км
http://www.autoreview.ru/archive/2006/05/Lada2112/ (http://www.autoreview.ru/archive/2006/05/Lada2112/)
-
Калина 60 тыщ
Но и без этого за 60000 км сумма затрат на ТО и ремонт набежала внушительная: 67348 рублей или рубль и 12 копеек на каждый километр. Редакционный Renault Logan обходится гораздо дешевле — 39 копеек за километр. Но Chevrolet Aveo дороже — 1,24 руб./км. Причем если суммировать все расходы (страховка, дополнительное оборудование и шины), то соотношение сохранится: Калина — 4,34 руб./км, Logan — 3,23 руб./км, Aveo — 4,72 руб./км. При этом мне повезло: я избежал массы проблем, которые живописуют владельцы Калин. Не познал мучений с электроусилителем и трудностей с электрикой, у моей машины не лопались пружины…
http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/kalina_60k/ (http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/kalina_60k/)
Довольно?
-
Авенсис 100 тыщ
Те же 10 центов
http://autoreview.ru/archive/2005/20/avensis/ (http://autoreview.ru/archive/2005/20/avensis/)
-
А как подсчитать потерянное на многочисленные ремонты время?
Коллега, мож таки поведаете, как?
-
Калина и логан 15 тыщ
http://www.autoreview.ru/archive/2006/15/kalina_and_logan/ (http://www.autoreview.ru/archive/2006/15/kalina_and_logan/)
Генерировать проблемы Калина начала первой. Сначала в мороз лопнуло стекло правой фары (будем менять по страховке, фару в сборе дилеры продают за 3700 рублей).
На сервис пришлось приезжать уже через месяц — для первого обязательного ТО при пробеге 3000 км, в ходе которого на Калине отрегулировали углы установки передних колес, подогнули дребезжащую защиту нейтрализатора и заменили прокладку клапанной крышки, из-под которой сочилось масло. Платить пришлось за все, кроме работы с защитой нейтрализатора, которая, не будь гарантии, обошлась бы нам в 720 рублей.
После зимы оказалось, что Калина истребила почти литр масла и полтора литра охлаждающей жидкости — пришлось доливать и то и другое, а попутно смастерить приспособление для открывания капота с заедающим замком. Во время гарантийного ремонта (10000 км) замок наладили, отрегулировав трос.
Но самая большая проблема — это хруст при включении второй передачи. Он становился все сильнее и сильнее — до тех пор, пока при 13000 км коробка не сказала «Хватит!», смачно выплюнув рычаг в нейтраль. Попытки удерживать рычаг рукой успехом не увенчались: усилие было слишком велико, чтобы сохранять муфту в зацеплении. Поэтому до ТО-2 на 15000 км пришлось ездить, переключаясь с первой передачи сразу на третью, используя богатые «низы» вазовского мотора.
Удивительное дело: «переднеприводные» коробки передач в Тольятти делают уже более 20 лет, а вторая передача как хрустела, так и хрустит…
Ко времени визита на сервис (пришлось записываться за две недели) «вылезли» еще две проблемы. Появился шум от ремней, а вентилятор двигателя иногда не выключался — приходилось снимать с него разъем, чтобы не разряжался аккумулятор. На авторизованной станции компании Автомир, скрывающейся под вывеской «Автокомбинат №42», Калина провела сутки. За это время мастера помимо регламентных работ по гарантии заменили шестерню второй передачи с муфтой синхронизатора, подшипник вторичного вала коробки, генератор, реле вентилятора и изношенные передние колодки. Просьбу отрегулировать вновь «захандривший» замок капота, устранить снова появившийся дребезг системы выпуска и заменить уплотнитель стекла водительской двери сервисмены проигнорировали, а вместо запрашиваемого масла Castrol TAF-X в коробку налили Texaco, за которое, несмотря на гарантийный случай, пришлось платить. Отрегулировали грязные (своей мойки в техцентре нет), да еще и с одним треснутым стеклом фары. Но главное — зачем поменяли генератор? Ведь шумел не он, а ремень, который остался на месте! Шум, естественно, никуда не исчез. Зато появился скрип руля о пластиковый кожух, который снимали для замены реле вентилятора.
Чтобы поменять ремень генератора, визит на сервис пришлось повторить. Но ремня на станции не оказалось — в ожидании Калина простояла в ремзоне два дня…
Logan по сравнению с Калиной — паинька. Ни масла, ни охлаждающей жидкости до планового ТО-1 (15000 км) доливать не пришлось. Нарекания касались лишь неустойчивой работы мотора на «холодном» холостом ходу и пары «сверчков», поселившихся где-то в передней панели. Сверчков в сервисном центре Musa Motors так и не нашли, зато регламентной заменой свечей победили «холостую» неустойчивость и по гарантии заменили потекший датчик гидроусилителя. По нашей просьбе смазали тросик газа — и привод акселератора преобразился: неистово тугой во время наших зимних испытаний (см. АР №2, 2006), он стал легким и информативным.
Итого — всего один визит на сервис вместо четырех у Калины. Плюс отсутствие сколько-нибудь серьезных ремонтных работ.
-
:-)
Авеснси 100 тыщ
Те же 10 центов
:-). Надежно!
А то, что немало работ было сделано в счет гарантии, и радует, и пугает. Если бы замена рулевого механизма, двух блок-фар, магнитолы, поршневых колец и правого наружного зеркала проводилась не по гарантии, то пришлось бы выложить $6500!
К середине межсервисного пробега двигатель полностью «сожрал» залитое в него масло! Подтеканий не было (имею привычку периодически заглядывать под машину), повышенный угар я тоже не провоцировал — без надобности никогда не «кручу» мотор. Приезжаю на сервис и получаю ответ: масло «уходит» в камеры сгорания из-за залегания колец.
Но если причиной залегания колец действительно является российский бензин, то кто тогда виноват в постоянно перегорающих лампочках? «Энергетический кризис» поразил мой автомобиль год назад. Сначала взорвалась правая фара (см. АР №24, 2004). Затем с недельной периодичностью стали «гореть» лампочки в «гирляндах» задних фонарей и блок-фарах. Сейчас на машине уже шестой комплект ламп головного света H7, и я не уверен, что в ближайшее время мне не придется открывать капот, снимать пластиковые фартуки и, обдирая руки, «лечить» очередной «глаз».
Только что-вы подзабыли указать, что $10106,23 на 100000 км, это без разницы в стоимости продажи авто? без налогов, страховки? Без КАСКО (или вы будете хранить новую во дворе как волгу)?
Дальше стало не интересно - вот вам нарезки по "надежности"
Алмера 100 тыщ
а это все ерунда :-)
Внеплановым ремонтом Almera не обременяла. Из-за разбитых камнями на трассе стекол пришлось заменить обе фары, при пробеге 10400 км понадобилось досрочно поставить новый комплект свечей зажигания (из-за отложения на электродах металлосодержащих присадок к бензину), потом в рамках отзывной кампании был заменен лямбда-зонд. При пробеге 53000 км появились повышенные люфты и стуки в рулевом механизме — на сервисе сочли, что механизм в сборе и левую рулевую тягу можно поменять по гарантии.
Подвела Almera лишь однажды. При пробеге 81500 км мотор внезапно заглох и отказался заводиться, а в комбинации приборов зажглась контрольная лампа «check engine». На СТО, куда машину притащили на «галстуке», причину назвали с ходу, безо всякой диагностики — нужно менять датчики положения коленвала и распредвалов.
ну это так на закуску "Ждать замены фары мне пришлось месяц. Ремонта двигателя — тоже. При самом удачном раскладе визит на ТО приходится планировать за неделю, а в летний период — и того раньше. "
Королла 100 тыщ
Правда, мне пришлось по гарантии заменить бракованный диск сцепления.
Посторонние шумы в подвеске появились совсем недавно — забрякали шарниры кронштейнов стабилизаторов поперечной устойчивости, «дышит» одна из шаровых опор. Думаю, что для наших дорог это отличный результат.
Требует ли ходовая часть адаптации к российским условиям? Я полагаю, что нужно чуть-чуть увеличить дорожный просвет: из-за неудачного расположения крепежных элементов выпускной системы реальный клиренс машины ощутимо меньше заявленных 150 мм.
Амортизаторы пришлось заменить на отметке 70000 км, и сделали мы это самостоятельно, установив комплект «патронов» Koni. Это было ошибкой, и свое недовольство Corolla демонстрировала каждый день. В поведении появилась совершенно несвойственная ей резкость, содержимое багажника начало громыхать на каждой кочке. Окончательное отторжение чужеродных «протезов» случилось два месяца назад: от стойки задней подвески оторвался один из кронштейнов стабилизатора.
А теперь, давайте все же сделаем корреляцию стоимости работ в 2002-м и в 2009 годах, на очумельцев, игнорирующих гарантию и сервисное обслуживание и гоняющих на калине под 170 км в час 8-).
Ну и дождусь ли я вашего расчета? Неужто, вы просвещенный автолюбитель, при выборе камри - для себя не сделали расчет. Вай-вай.
-
Вот-вот. Для этого, сударь и существует гарантия%)
Лично я условий гарантии ГАЗа по сей не можу найти. Не подсобите?:)
Они тоже на ура рейку меняют?:)
-
Неужто, вы просвещенный автолюбитель, при выборе камри - для себя не сделали расчет.
Ессено, нет:)
Я и на жену через гроссбух не смарю%) Хотя вру, пришлось сэкономить и отправить ее в Китай для лечения зубов, в Москве больно цены кусаются%)
Вроде довольна.
Так чо у вас в семье с хлебушком и водичкою?:)
-
Была бы речь о патриотизме и национальной гордости был бы Богатырь, Медведь ну или там Ухтыш http://www.zgt.ru/index.php?id=15 (http://www.zgt.ru/index.php?id=15) ;D
(http://www.zgt.ru/img/ftuh/sm/uht-03.jpg)
А чО, я бы такой с удовольствием взял: по нашим дорогам - самый раз!
Есть места, где только на вездеходе и пройдёшь. В тайге ему цены нет!
Со Смием спорить про автомобильные дела: проще дерьма наесться - слаще будет ;D, но всё же хотел спросить у спецов.
Если по бездорожью российскому, да в глубинке, то какая будет предпочтительнее: "Нива" или "Крузёр"?
-
Дорогой товарищ Куминов!
Сегодня читал новости. Пишут разное. В том числе пишут и о ТАЗопроме.
Оказывается, ТАЗ понёс офигенные убытки в 2008 году. Цифири - на РБК всё есть.
С другой стороны, одно предприятие строит завод в Калининграде по производству спутниковых антенн.
Мой вопрос: почему нужно поддерживать дышащих на ладан неэффективных криворукий производителей, когда есть нормальные люди, которые работают? Которые и без поддержки вроде справляются? Какие мысли?
-
Мой дорогой Чивас.
Большинство заводов в Калининграде, о которых я знаю - это заводы по производству обхода пошлин, пользуясь свободной экономической зоной и особой таможенной зоной - что мебели, что бытовой техники, что автомобилей. Чтоб это был завод от разработки продукта, производства, до продаж - такого я там в массе не слышал. Хотя нет - янтарь 98% мировой добычи.
А уж тем более штамповка тазиков антенн - не показатель. Что впрочем понятно, так как дают таким образом региону зарабатывать деньги. Они там нужны - т.к. в области всего 900 тыс. человек из которых половина в самом Калининграде.
Но не эксперт в этом вопросе, хоть в Калинингаде в прошлому году бывал по пару раз в месяц. Хотя сам город и область - мне нравятся (планирую в этому году туда на отдых съездить - куршская коса и побережье Балтики там - рекомендую).
Годится ли эта схема для ДВ. Думаю не очень. Потому что как только таможенную зону ограничили - множество людей сразу оказались на улице.
-
Если по бездорожью российскому, да в глубинке, то какая будет предпочтительнее: "Нива" или "Крузёр"?
По российскому, бездрожью, в тьме-тараканьие?
Ка-не-чно НИВА с гос. номером с001рх 199, только обязательно вместе с владельцем.
Во первых хоть сделана и серийно, но по спец заказу.
Во вторых если что -
"Прилет вдруг волшебник,
в МЧС - вертолете
и бесплатно доставит к метро"
http://www.kp.ru/daily/24294/488939/ (http://www.kp.ru/daily/24294/488939/)
Прямо не узнал машину в гриме :-). Кстати техосмотр не пройдет. Противотуманки - выше ближнего света. И кенгурятник, вроде собираются запретить вместе с правым рулем :-). Пострадает владелец - ни за что...
-
Лично я условий гарантии ГАЗа по сей не можу найти. Не подсобите?:)
Они тоже на ура рейку меняют?:)
так вы вроде так успешно пользовались поиском по авторевю. Неужто в яндексе на кнопках спотыкаетесь?
Да и давал я вам уже выше. ЗМЗ движок 1 год и 100 т.км, крайслер 2 года и 100 т.км.
Вот можете перепроверить http://www.avtogaz.ru/mode.35-type.html (http://www.avtogaz.ru/mode.35-type.html)
Там кстати и стоимость сервиса есть - http://www.avtogaz.ru/mode.35-id.379-type.html. (http://www.avtogaz.ru/mode.35-id.379-type.html.) В среднем 3300 руб. за работы.
А рейку вы уже на аккорде поменяли? Разочаровали вы меня, с ваших слов выходили иномарки - все как богатыри за дядькой черномором - сел в нее в салоне и ездишь, только бензин заливаешь. А инжектор из бензина сепарирует 5w40 API SM сам в картере обновляет, в ШРУСы задоно перетекает и в коробке все смазывает. Метализированные присадки в коллекторе осаждаются, собираются - обновляют вольфрам на нитях накаливания ламп, ну и само собой все подшипники восстанавливают. Копоть перерабатываться в смолы и лакокрасочные покрытия, востанавливая сколы сквозь метал из подкапотного пространства, а излишки идут на восстановление протектора.
пришлось сэкономить и отправить ее в Китай
Т.е. жену в Китай, а сам с хондой ей изменять? Не-хо-ро-шо. Ай-я-яй.
-
так вы вроде так успешно пользовались поиском по авторевю. Неужто в яндексе на кнопках спотыкаетесь?
2. Да и давал я вам уже выше. ЗМЗ движок 1 год и 100 т.км, крайслер 2 года и 100 т.км.
1. Вот можете перепроверить http://www.avtogaz.ru/mode.35-type.html (http://www.avtogaz.ru/mode.35-type.html)
3. А рейку вы уже на аккорде поменяли? Разочаровали вы меня, с ваших слов выходили иномарки - все как богатыри за дядькой черномором - сел в нее в салоне и ездишь, только бензин заливаешь. 4. А инжектор из бензина сепарирует 5w40 API SM сам в картере обновляет, в ШРУСы задоно перетекает и в коробке все смазывает. Метализированные присадки в коллекторе осаждаются, собираются - обновляют вольфрам на нитях накаливания ламп, ну и само собой все подшипники восстанавливают. Копоть перерабатываться в смолы и лакокрасочные покрытия, востанавливая сколы сквозь метал из подкапотного пространства, а излишки идут на восстановление протектора.
5. Т.е. жену в Китай, а сам с хондой ей изменять? Не-хо-ро-шо. Ай-я-яй.
1. На эту байду вечно и напарываюсь. Так вот, коллега - сие не есть гарантийные условия.
Надеюсь, сами догадаетесь почему. Али дрюжбаны подскажут.
2. Даваль, даваль. Тока ета - тоже не гарантия:) Прямо таки на весь движок, включая масло, свечи и так далее?:) Вы изволите шутить или изволите не знать, как оно должно быть?
3. Неа%) И не собираюся%)
4. Браво, вам просто апчхи писать%)
5. Точно так. Пока она там озубастивалась, я аккорда и прикупил. Не глядя. Сперва сдуру посмотрел на аккорд с черным салоном. Чуть брать не передумал сразу. Катафалк катафалком. А потом посмотрел бежевый, как и хотел - приглянулося. Заработал кучу недовольных рычаний и клацаний новыми зубами. До самого дня прилета. Пока в пепелац ее не усадил%) Хотя щас локти кусаю - надо было ей в китае какой-нить пепелац местного разлива заказать. Курям на смех.
Так шо, мы устраиваем краш-дуэль? По 32 км/ч на брата. Вы в новехонькой волге, я в дряхленьком крауне, могу даже субаром пожертвовать после того как жена вспомнит на нем водительские навыки (ежели субар это переживет). Потом кто захочет (или сможет) пивка попьет:)
-
А вот это гарантия
Гарантийный срок на новый автомобиль Toyota составляет 3 года или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.
Гарантия на кузов и лакокрасочное покрытие.
Изготовитель гарантирует в течение Гарантийного срока (3 года или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее) отсутствие сквозной коррозии и производственных дефектов лакокрасочного покрытия кузова нового автомобиля Toyota при условии соблюдения его Владельцем правил и требований по уходу за кузовом и лакокрасочным покрытием, указанных в Руководстве для владельца.
Гарантия на запасные части
Гарантийный срок на запасные части составляет 12 месяцев с момента приобретения Оригинальных запасных частей Toyota, независимо от пробега автомобиля Toyota. Гарантия предоставляется на Оригинальные запасные части Toyota, приобретённые у Официального дилера или уполномоченного партнёра Тойота после 1 апреля 2002 года. Гарантия не распространяется на неоригинальные запасные части, а также недостатки, явившиеся следствием использования неоригинальных запасных частей.
Гарантия на аксессуары
Гарантийный срок на аксессуары составляет 12 месяцев с момента приобретения Оригинальных аксессуаров Toyota, независимо от пробега автомобиля Toyota. Настоящие гарантийные обязательства распространяются на Оригинальные аксессуары Toyota, приобретённые у Официального дилера или уполномоченного Партнёра после 1 апреля 2002 года.
Доставка на ремонт
Гарантия распространяется на доставку (буксировку или эвакуацию) автомобиля Toyota к ближайшему Официальному дилеру или уполномоченному партнёру для ремонта, если: требования Владельца покрываются Гарантией; и автомобиль Toyota не может двигаться своим ходом или дальнейшая поездка становится небезопасна.
http://www.toyota.ru/warranty/conditions.aspx (http://www.toyota.ru/warranty/conditions.aspx)
С продолжением в виде ейных ограничений.
граничение гарантийных обязательств
Изготовитель не отвечает за недостатки автомобиля Toyota, кузова, лакокрасочного покрытия, запасных частей или аксессуаров в случае, если они вызваны нарушением Владельцем правил использования (эксплуатации), хранения или транспортировки автомобиля Toyota, действиями третьих лиц или непреодолимой силы.
Изготовитель, в том числе, не отвечает за недостатки автомобиля Toyota, кузова, лакокрасочного покрытия, запасных частей или аксессуаров, вызванные:
* нарушением ремонтной организацией, которая не авторизована (не уполномочена) Изготовителем, или Владельцем, или лицом, эксплуатирующим автомобиль Toyota, требований Руководства для Владельца; или
* использованием неоригинальных запасных частей или аксессуаров Toyota; или
* отсутствием должной квалификации, или небрежностью, или невнимательностью ремонтной организации, которая не авторизована (не уполномочена) Изготовителем; или нарушением требований Руководства для Владельца в отношении эксплуатации автомобиля Toyota; или
* использованием автомобиля Toyota для спортивных целей, соревнований или с перегрузкой; или
* умышленными или неосторожными действиями Владельца или третьих лиц в отношении автомобиля Toyota (например, повреждение или разъединение электрических соединений и т.п.); или
* проникновением воды внутрь узлов и агрегатов автомобиля Toyota вследствие преодоления на нём бродов и других водных препятствий; или
* модификацией автомобиля Toyota или изменением его конструкции; или
* неправильно проведённым ремонтом или неправильно проведённой регулировкой, если такой ремонт был осуществлён не Дилером; или
* нарушением установленной Изготовителем периодичности работ по техническому обслуживанию, отраженной в Руководстве для Владельца.
Также гарантия не распространяется на:
* ремонты по замене запасных частей, произведённые исключительно по желанию Владельца и не вызванные недостатками автомобиля Toyota или запасных частей;
* повреждения или коррозии кузова, возникшие в результате воздействия каких-либо внешних факторов, включая: сколы и царапины от камней, воздействие соли, сока и почек деревьев, птичьего помёта, града, кислотных дождей, стихийных бедствий;
* узлы, агрегаты и детали пневматической подвески автомобиля Toyota, если повреждения вызваны эксплуатацией автомобиля Toyota при температурах окружающей среды ниже – 40ºC;
* повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий, наездов на препятствия, повреждения, вызванные дефектами дорожного покрытия;
* затраты Владельца, понесённые во время неисправности автомобиля Toyota, включая телефонные звонки, аренду другого автомобиля, проживание в гостинице, потерю времени и упущенную выгоду и т.п.;
* стоимость работ, запасных частей и материалов, необходимых для выполнения плана периодического технического обслуживания автомобиля Toyota, предусмотренного в Руководстве для Владельца и согласно рекомендациям Изготовителя;
* регулировки двигателя, углов установки колёс, смазки и чистки узлов, деталей и агрегатов;
* замены фильтров и фильтрующих элементов, ламп накаливания, охлаждающей и других технических и эксплуатационных жидкостей, свечей зажигания, плавких предохранителей;
* изношенных щеток стеклоочистителей, тормозных колодок и дисков, приводных ремней, дисков сцепления;
* полировки, чистки и антикоррозионные обработки;
* регулировки узлов, агрегатов и деталей автомобиля Toyota, необходимость в которых возникла в процессе эксплуатации автомобиля Toyota;
* ремонты, регулировки и замены узлов, агрегатов, деталей автомобиля Toyota, необходимость в которых возникла в результате нарушений правил эксплуатации автомобиля Toyota, изложенных в Руководстве для Владельца;
* ремонты, вызванные отсутствием, недостатком или неправильным проведением технического обслуживания автомобиля Toyota, а также использованием некачественных или не соответствующих требованиям, отраженным в Руководстве для Владельца: топлива, смазок, охлаждающих и других эксплуатационных жидкостей;
* шины (гарантия на шины предоставляется изготовителем шин);
* естественные шумы и вибрации, естественный износ;
* старение, обесцвечивание и выгорание лакокрасочного покрытия, а также загрязнения, потёртости и деформации.
Другие условия
Гарантией не покрывается устранение неисправностей автомобиля Toyota, на котором произведены подделка или изменения показаний одометра, в том числе посредством его замены, не отражённой в Руководстве по гарантийному обслуживанию, таким образом, что его реальный пробег не может быть достоверно установлен.
http://www.toyota.ru/warranty/disclaimer.aspx (http://www.toyota.ru/warranty/disclaimer.aspx)
Кратко и доходчиво. Потребитель и предупрежден и вооружен.
-
Как вам такая калькуляция http://www.miacso.ru/UPLOAD/fck/files/Doc_all/Concept06.pdf (http://www.miacso.ru/UPLOAD/fck/files/Doc_all/Concept06.pdf)
1.1. ГАЗ 3102 «Волга» 1 час 168,71 руб.
1 км пробега 3,90 руб.
1.2. ГАЗ 31029 «Волга» 1 час 155,54
1 км пробега 3,98 руб.
1.3. ГАЗ 3110 «Волга» 1 час 163,34
1 км пробега 4,38
1.4. ГАЗ 31105 «Волга» 1 час 173,62
1 км пробега 3,86 руб.
1.5. ГАЗ 14 «Чайка» 1 час 176,88
1 км пробега 34,16
1.6. Volkswagen Passat 1 час 197,92
1 км пробега 5,74
1.7. Toyota Camry 1 час 217,87
1 км пробега7,00 руб.
1.8. Hyundai-sonata 1 час 198,13
1 км пробега 4,63
-
Я ему про Фому, он мне по дрова.Вы зачем мне очередную филькину грамоту подсовываете?
Это платные услуги, а не расходы на содержание:)
Для вас же русским языком изложено
Прейскурант на платные услуги,
оказываемые областным государственным учреждением
Ессесно, за вольву и камрю будут просить больше даже если они будут обходиться бесплатно%)
На платные услуги, сударь, а не расходы на содержание.
Вы мне таки гарантийку по волге найдете?
-
А вроде не встречал текстовку. По сибири видел на ее "спец."сайте.
А что думаете там какие-то отличия серьезные? Если срок гарантии указан, то очень многое регулируется законом о защите потребителей.
Ссылка на платные услуги - для бюджетных организаций не очень подходит. У них методики обоснования старосоветские - на расходах, а не на маркетинге спроса.
-
А вроде не встречал текстовку. По сибири видел на ее "спец."сайте.
А что думаете там какие-то отличия серьезные? Если срок гарантии указан, то очень многое регулируется законом о защите потребителей.
Очень серьезные. Поищите, например, то же самое для пежо или хонды. Или киа, где ваще пятилетняя гарантия, но настолько туфтовая.
А эти маленькие дифференсиез могут стоить очень немалых маней.
Законом там не регулируется практически ничего, что можно было бы писать клиенту. Закон срок более одного года ваще не интересует, это подарок производителя клиентам.
Разумеется, там есть бяки про возврат авто и так далее. Это как раз регламентируется ТОЛЬКО законом.
-
Главная страница // Cервис //
Гарантия
1.1. Гарант
Компания "Хендэ Мотор" (Hyundai Motor Company) декларирует, что автомобили "Хендэ" (Hyundai), произведённые на территории республики Корея , изготовлены из высококачественных материаллов согласно последним технологиям автомобильной индустрии, соответствуют высоким стандартам качества компании "Хендэ Мотор" (Hyundai Motor Company), и для обеспечения нормальной эксплуатации предоставляет следующие условия гарантии.
1.2. Что покрывается гарантией
1.2.1. Любой элемент автомобиля Hyundai, (за исключением шин и перечисленных в п. 2 настоящей гарантии) подлежит бесплатно йзамене или ремонту любым официальным дилером Изготовителя, в течение гарантийного периода, установленного настоящей гарантией на соответствующий элемент автомобиля, при соблюдении условий нормальной эксплуатации и своевременного техничесукого обслуживания и при выявлении в нём дефекта материала или сборки.
1.2.2. Гарантию на изначально установленные на автомобили HYUNDAI шины обеспечивает производитель данных шин. Если в процессе эксуплуатации автомобиля HYUNDAI выявляется дефект материала или установки шин, для получения компенсации следует обратитьсяу к производителю шин напрямую, либо попросить поддержки у авторизованного дилера HYUNDAI.
1.3. Гарантийный период
1.3.1. На новый автомобиль HYUNDAI, кроме отдельных комплектующих изделий, дается гарантия с момента поставки первому покупателю (т.е. с указанной в регистрационной карточке сервисной книжки даты начала гарантии) 3 года или 100 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
1.3.2. На отдельные комплектующие изделия, перечисленныениже, даётся гарантия с момента посутавки первому покупателю (т.е. с указанной в регистрационной карточке сервисной книжки даты начала гарантии) в пределах 12 месяцев вне зависимости от пробега.
* аудиоаппаратура и кондиционеры, установленные Изготовителем;
* аккумуляторные батареи;
* кожухи, брызговики, пыльники;
* форсунки дизельных двигателей;
* свечи накаливания дизельных двигателей;
* тормозные диски и барабаны;
* амортизаторы;
* подшипники качения;
* шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления;
* обивка салона и детали внутренней отделки;
* каталитические нейтрализаторы отработавших газов;
* датчики содержания кислорода.
2. Что не покрывается гарантией
Гарантия Изготовителя ограничена только дефектами производственного характера и не распространяется на следующие случаи:
2.1. Регламентные работы, разрушение одноразовых элементов и расходование других материалов при выполнении планового технического обслуживания, диагностические и регулировочные работы,
2.2. Нормальный износ любых деталей, естественное старение и разрушение покрытия деталей, лакокрасочного слоя, резиновых деталей, обивки и отделки в результате воздействия окружающей среды и нормального использования, выход из строя деталей топливной системы вследствие применения некачественного топлива.
2.3. Незначительные отклонения, не влияющие на качество, характеристики или работоспособность автомобиля или его элементов (например, слабый шум, скрип или вибрации характеризующие нормальную работу агрегатов и систем автомобиля), незначительное (не влияющее на нормальный расход) просачивание жидкостей сквозь прокладки и сальники, не различимые без применения специальных методов недостатки элементов отделки, лакокрасочного и гальванического покрытия.
2.4. Ущерб в результате неполного или несоответствующего обслуживания (например, пренебрежение ежедневным или периодическим осмотром и ТО, значительный (более 2000 км) перепробег между плановыми ТО).
2.5. Ущерб в результате использования неоригинальной детали, устройства или оборудования не одобренного Изготовителем, либо устранение последствий ремонта, выполненного неофициальным дилером изготовителя.
2.6. Повреждение автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия, неосторожности, пренебрежительного обращения с автомобилем, использования его в гонках, ралли и т.п., модификация автомобиля или его частей, не одобренная Изготовителем.
2.7. Повреждения автомобиля, вызванные внешними воздействиями (химическими веществами, кислотными дождями, частями дорожного покрытия такими, как камни, песок, соль и т.п., пожарами, катастрофами, вызванными техногенной деятельностью человека или его небрежностью, а также стихийными бедствиями).
2.8. Повреждения грузового отсека и салона в результате погрузки - разгрузки или транспортировки груза.
2.9. Расходы, связанные с невозможностью использовать неисправный автомобиль, потерей времени, расходы на топливо, телефонную связь, транспортные расходы, потеря доходов и другие коммерческие потери.
2.10. Любой автомобиль, у которого изменены показания спидометра и затруднено определение пробега.
2.11. Расходные и смазочные материалы, прочие элементы, используемые либо подверженные износу и разрушению при нормальной эксплуатации:
* воздушный фильтр;
* масляный фильтр;
* топливный фильтр;
* приводные ремни;
* свечи зажигания;
* ведомый диск и корзина сцепления;
* тормозные колодки;
* щетки стеклоочистителей;
* прокладки различных типов (кроме прокладки головки блока цилиндров);
* сайлент-блоки; втулки стабилизаторов;
* сальники;
* шины, колесные диски;
* плавкие предохранители;
* лампы накаливания, всех типов;
* щетки электродвигателей;
* моторное масло;
* трансмиссионное масло для механической и автоматической коробок передач;
* масло для дифференциалов и раздаточной коробки;
* масло для рулевого редуктора и гидроусилителя;
* жидкость для гидропривода сцепления и тормозов;
* консистентная смазка;
* охлаждающая жидкость;
* электролит;
* хладагент;
* жидкость для омывателей стекол и фар;
* топливо.
http://www.hyundai.ru/ru/service/guarantee/ (http://www.hyundai.ru/ru/service/guarantee/)
Или так
Периодичестое Техническое Обслуживание продлевает срок службы вашего автомобиля
Компания Peugeot разработала систему периодического технического обслуживания (ТО) с учетом технических особенностей автомобилей.
C 2008 года техническое обслуживание Peugeot включает в себя регулярные плановые операции и несколько дополнительных, осуществляемых с учетом особенностей модели автомобиля, его назначения, пробега и года выпуска.
Условия эксплуатации автомобилей в России отнесены к категории особых, регламент технического обслуживания по которой описан в Сервисной книжке Peugeot. При следовании системе периодического техобслуживания владельцам автомобилей Peugeot гарантировано скрупулезное выполнение всех операций, предусмотренных изготовителем. Гибкая система технического обслуживания Peugeot адаптирована к каждому конкретному автомобилю.
Мы гарантируем качество и профессионализм: при выполнении технического обслуживания гарантируется выполнение всех работ, предусмотренных изготовителем, с отметкой в виде штампа в сервисной книжке.
В ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВХОДИТ*:
Регулярные операции
· Проверки в салоне автомобиля (звуковой сигнал, стояночный тормоз и т.п.)
· Проверки под автомобилем, включая:
o системы, обеспечивающие безопасность (тормозная, рулевое управление и т.п.)
o системы защиты окружающей среды (герметичность контуров, коробки передач и т.п.)
o осмотр датчиков системы контроля дорожной разметки AFIL (в зависимости от комплектации)
· Проверка автомобиля «внешний осмотр» (состояние шин, фар, фонарей…)
· Проверки в моторном отсеке, в т.ч. контроль уровней (омыватели, тормозная жидкость…)
· Необходимые проверки, регламентируемые местным законодательством (помимо ТО)
· Диагностика различных компьютеров
· Прокачка фильтра дизельного топлива
· Замена масла в двигателе
· Замена масляного фильтра
· Обнуление указателя технического обслуживания
· Дорожные испытания автомобиля
Дополнительные операции
· Замена топливного фильтра
· Замена воздушного фильтра
· Проверка патрубка воздухозаборника
· Заправка присадкой автомобилей с сажевым фильтром
· Замена охлаждающей жидкости
· Замена тормозной жидкости
· Замена салонного фильтра
· Контроль углов установки передних колес
· Проверка уровня масла в коробке передач
· Проверка уровня в дифференциалах и раздаточной коробке
· Замена масла в коробке передач
· Замена масла в дифференциалах и раздаточной коробке
· Проверка валов трансмиссии
· Замена свечей зажигания
· Проверка клапанных зазоров
· Проверка затяжки креплений ходовой части
· Замена фильтра адсорбера
· Замена фильтра дизтоплива
· Чистка датчиков системы контроля дорожной разметки AFIL (в зависимости от комплектации)
*Операции для Вашей модели Peugeot в зависимости от пробега и года выпуска вы можете узнать у официальных дилеров Peugeot, в вашей сервисной книжке или посмотреть в файле .pdf ниже.
http://www.peugeot.ru/service-maintenance/ (http://www.peugeot.ru/service-maintenance/)
Как грится, найдите 10 отличий.
-
Вот по волге сибирь http://www.volgasiber.ru/index.aspx?page=10 (http://www.volgasiber.ru/index.aspx?page=10)
Гарантия
На новые автомобили Volga Siber изготовителем устанавливается гарантийный срок эксплуатации, который составляет 3 года (36 месяцев) или 100 000 км пробега, в зависимости от того, какое из условий наступит раньше. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. На кузов автомобиля дается гарантия от сквозной коррозии на 6 лет или 100 000 км пробега, в зависимости от того, какое из условий наступит раньше.
Обязательным условием для сохранения гарантии производителя является своевременное, регулярное и в полном объеме прохождение технического обслуживания. Подтверждением прохождения регулярного технического обслуживания является соответствующая отметка в сервисной книжке. Отметка делается предприятием, рекомендованным изготовителем, либо предприятием, имеющем право оказывать соответствующие квалифицированные услуги. Во всех других случаях отметка считается недействительной, и гарантийные обязательства производителя могут быть ограничены.
ГАРАНТИЯ НА ДЕТАЛИ, ПОДВЕРЖЕННЫЕ ПОВЫШЕННОМУ ИЗНОСУ
На перечисленные ниже комплектующие изделия автомобиля срок гарантии составляет 12 месяцев или 50 000 км, в зависимости от того, какое из условий наступит ранее:
шарниры подвески и рулевого управления
тормозные диски
амортизаторы подвески
диски сцепления
подшипники ступиц колес
сайлентблоки и резиновые детали подвески
резиновые защитные чехлы
каталитический нейтрализатор отработавших газов
щетки стеклоочистителя
обивка салона и детали внутреннего интерьера
аккумуляторная батарея
фары
фонари
детали выхлопной системы
приводные ремни
уплотнители
листовой металл
колесные диски
детали для планового ТО
лакокрасочное покрытие деталей трансмиссии и подвески автомобиля
лакокрасочное покрытие
Гарантия на стекла и зеркала составляет 2 000 км пробега (кроме нагревательных элементов).
ГАРАНТИЯ ПРОТИВ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ
Изготовитель гарантирует отсутствие сквозных разрушений металлических элементов кузова автомобиля, вызванных коррозией металла, при условии соблюдения потребителем рекомендаций и правил по уходу за кузовом, изложенных в Руководстве по эксплуатации и сервисной книжке.
Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии составляет 6 лет при условии, что пробег за это время не превысит 100 000 км.
Гарантия не распространяется на:
плавкие предохранители
лампы накаливания
детали, вышедшие из строя в результате эксплуатационного износа
детали, вышедшие из строя в результате воздействия внешних факторов (материалов дорожного покрытия, агрессивных выбросов промышленных предприятий, механического повреждения автомобиля или отдельных деталей и узлов, в т.ч. в результате дорожно-транспортных происшествий)
детали, которые самостоятельно разбирались или ремонтировались потребителем или третьими лицами, не уполномоченными изготовителем, имеют нарушения пломб изготовителя и гарантийной этикетки (если они предусмотрены).
Гарантийные обязательства утрачивают силу вследствие:
невыполнения потребителем требований и правил, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля и сервисной книжке
принудительного изменения показаний счетчика общего пробега и невозможности установить достоверное значение пробега автомобиля
внесения потребителем или третьими лицами изменений в конструкцию или комплектацию автомобиля, не согласованных с изготовителем
нарушения графика ТО
использования топлива низкого качества или топлива с октановым числом, отличающимся от рекомендованного
использования неоригинальных запчастей
использования не рекомендованных технологий ремонта
воздействия факторов вне сферы контроля изготовителя (сколы, царапины и т.п.).
Гарантия от сквозной коррозии не распространяется на повреждения кузова, а также лакокрасочного и антикоррозионного покрытий, полученных от внешнего воздействия, в том числе:
повреждения в результате механического воздействия элементов дорожного покрытия: щебня, гравия, песка и т.д.; воздействия промышленных выбросов, продуктов жизнедеятельности птиц и животных, антигололедных составов, битума и прочих агрессивных веществ.
Обязательным условием гарантии от сквозной коррозии является ежегодное предоставление потребителем автомобиля на одно из предприятий, рекомендованных изготовителем или продавцом, либо на предприятия, имеющие право оказывать соответствующие квалифицированные услуги, для определения состояния и необходимости восстановления лакокрасочного и антикоррозийного покрытия кузова. Все повреждения, выявленные при осмотре, должны быть своевременно устранены. При этом дефекты, возникшие по причине внешнего воздействия, а также нарушения правил эксплуатации подлежат устранению за счет потребителя. Устранение дефектов, возникших по вине изготовителя, производится в соответствии с общими условиями гарантии на автомобиль. Устранение дефектов, вызванных внешним воздействием и нарушением правил эксплуатации, не влечет за собой продление срока гарантии от сквозной коррозии
-
Воооот, видите? Теперь мона разговаривать предметно.
А теперь прикиньте, сколько можно выложить на волге за все эти детали, "подверженные повышенному износу".
ГАРАНТИЯ НА ДЕТАЛИ, ПОДВЕРЖЕННЫЕ ПОВЫШЕННОМУ ИЗНОСУ
На перечисленные ниже комплектующие изделия автомобиля срок гарантии составляет 12 месяцев или 50 000 км, в зависимости от того, какое из условий наступит ранее:
шарниры подвески и рулевого управления
тормозные диски
амортизаторы подвески
диски сцепления
подшипники ступиц колес
сайлентблоки и резиновые детали подвески
резиновые защитные чехлы
каталитический нейтрализатор отработавших газов
щетки стеклоочистителя
обивка салона и детали внутреннего интерьера
аккумуляторная батарея
фары
фонари
детали выхлопной системы
приводные ремни
уплотнители
листовой металл
колесные диски
детали для планового ТО
лакокрасочное покрытие деталей трансмиссии и подвески автомобиля
лакокрасочное покрытие
Гарантия на стекла и зеркала составляет 2 000 км пробега (кроме нагревательных элементов).
Оказывается, что гарантия 2 года на волгу с крайслеровским движком оказывается не совсем полной. И совсем не сто тыщ. Ессесно, тойота тоже на расходники и прочее подобное гарантию не дает.
Но на 99 тыщах или через 35 месяцев вам аморты поменяют на ура. Ибо за сие заплачено. А на волге вы обломитесь уже через годик-с. И таких позиций до кучи. Через годик подвесочку перетряхивать будете за свой счет. Нейтрализатор тоже (а штуковина дорогусчая). Ну и так далее. Очень мне еще упоминание листового металла интересно. Интересно, чего это они сюда вкладывают? А можете и вовсе не получить никакой гарантии, ибо "ессесный ксплютационный кровь из носа". И как грится, гуляй, Вася!
Видите, какая неоднозначенная у нас вырисовывается картинушка? Где ваще та трехлетняя гарантия? Сие грубо называется "маркетинговый развод".
А еще у иностранцев клятых еся гарантия "гудвилл". Что это такое, вам наверняка объяснять не нуна:)
-
Гарантия не распространяется на:
детали, вышедшие из строя в результате эксплуатационного износа
Воооооот, вот еще одна дырочка. Приходит мил-чоловик в дилерский центр со стуканувшим на 10 тыщах движком, а ему с порога - батенька, голубчик вы наш, то ж самый натуральный "выход из строя в результате эксплуатационного из носа (и из ушей). И оплачивать ремонтишко извольте из своего кармашка.
Зато как все ласково и пушисто выглядит в декларации - 3 гооооода, 100 тыыыыщ.
Под такими же отмазами корейцы и все 5 годов дают гарантии. Только после реального обращения в сервис клиентов гостеприимно встречают очень маленькие, но крайне неприятные супрысы.
-
Хе-хе. Халявка для газелей не прокатила.
http://medportal.ru/mednovosti/news/2009/05/19/ambulance/ (http://medportal.ru/mednovosti/news/2009/05/19/ambulance/)
-
И слава богу. Народ уходит от нищебродства. В Москве пассажирских газелей практически не стало. Форды. Тойоты. В аэропортах мерсы.
Наверна пацаны считать расходы разучилися. И с грошовых смертомобилей на нормальную технику с перепугу пересаживаются.
Куминов, срочно распечатывайте свои монументальные расчеты и приезжайте сюда всех их уму-разуму учить-поучать.
-
У него одиссей. 20 литров масла - 70 долларов. У меня литр - 10 долларов.
Эт я погорячился%) Литр у меня оказывается двацать пять бяксов стоит:)
Масло моторное ULTRA GOLD 5W40 SM 4л | 0821-499-904 | 3250
Зато свеча зажигания дешевле грязи- всего 620 рэ.
У официалов вдвое дороже.
-
код апи такой же как у лукойла синтетики. Стоит 650 р. 4 л. Впрочем ответ я ваш уже слышал.
А свечки платину ставите - и как думаете проходят на рос.бензине свои 75 т.км? В РФ обычно медные аналоги ставят. Все равно раньше чем через 30 т.км менять.
-
Куминов, срочно распечатывайте свои монументальные расчеты и приезжайте сюда всех их уму-разуму учить-поучать.
А чего поучать. Как такие конкурсы делаются и выигрываются мне знакомо. В соллерсе тоже рос. менеджеры сидят - знают как конкурсные ТЗ готовить.
Вопрос, что ГАЗ - поленился, вот и получил. Впрочем газель давно пора уже модернизировать - 10 лет выезжать на ней просто жлобство.
-
код апи такой же как у лукойла синтетики. Стоит 650 р. 4 л. Впрочем ответ я ваш уже слышал. Ставлю то, что предписано производителем. Не вижу причин поступать иначе.
А свечки платину ставите - и как думаете проходят на рос.бензине свои 75 т.км? В РФ обычно медные аналоги ставят. Все равно раньше чем через 30 т.км менять.
Платина - вчерашний день. Иридий у меня.
Рассчитаны на 120 тыщ. Меняют их при 60-ти. По состоянию. Кто-то и по 100 тыщ ездит. В Москве сейчас бизин более-менее.
Щас экспериментирую с 98-ым. Поездим-послушаем.
Код на то он и код. Лукойловцы на своем порожняке пусть и ездят. А я и оригиналом перебьюсь. Впрочем, та цена - верх. Мона и 300 рублями за литр обойтись.
-
А чего поучать. Как такие конкурсы делаются и выигрываются мне знакомо. В соллерсе тоже рос. менеджеры сидят - знают как конкурсные ТЗ готовить.
Вопрос, что ГАЗ - поленился, вот и получил. Впрочем газель давно пора уже модернизировать - 10 лет выезжать на ней просто жлобство.
А про поучать я не про тендер. Приезжайте и расскажите извозчикам то, как прекрасен в эксплуатации ГАЗ. И как они пролетают по баблу, обращая свой взор на мерсы, тойоты и форды.
Тем, кто из своего кармана платит, а не государственного.
-
А про поучать я не про тендер. Приезжайте и расскажите извозчикам то, как прекрасен в эксплуатации ГАЗ. И как они пролетают по баблу, обращая свой взор на мерсы, тойоты и форды.
Возьмите статистику продаж газелей и фордов, тойот и фиатов по РФ. И вам все станет понятно. Такой стоимости проезда как в Москве и СПб - в России больше нет - форды окупаются, тем более на перевозчиков давят чтобы они цены не опускали и тех.требованиями. Мне на машине выгоднее ездить в СПб, чем на маршрутке - нонсенс. Более того, в СПб достаточно распространена практика перевозки автомобилями до метро, вместо автобусов и маршруток. Стоит как на трамвае - 20 р. Работают они по 4-5 часов в день - и неплохо зарабатывают. Кстати перевозят обычно почему-то на рос.автопроме, наверное для убытка.
-
1. Возьмите статистику продаж газелей и фордов, тойот и фиатов по РФ. И вам все станет понятно. Такой стоимости проезда как в Москве и СПб - в России больше нет - форды окупаются, тем более на перевозчиков давят чтобы они цены не опускали и тех.требованиями. 2. Мне на машине выгоднее ездить в СПб, чем на маршрутке - нонсенс.
3. Более того, в СПб достаточно распространена практика перевозки автомобилями до метро, вместо автобусов и маршруток. Стоит как на трамвае - 20 р. Работают они по 4-5 часов в день - и неплохо зарабатывают.
4. Кстати перевозят обычно почему-то на рос.автопроме, наверное для убытка.
1. Дык лиха беда начало.
2. Дык оно так во всем мире. В Токио на метро вас обдерут как липку. На машину куда дешевле. Но там нюансы другого плана.
3. Наманое дело. Чем короче плечо - тем выше заработок.
4. А вы считаете, что на маршрут идут люди с большим капиталом?:)
Наверняка вы тоже уверены, что газели жрут по 8 литров на 100 км. Бензина. А фордики с мерсами и повместительнее будут, и дизеля у них к диетам пристрастившиеся. И не разваливаются после 30 тыщ.
-
Да, Андрей, вы про гарантию то волги поняли, что это по сути филькина грамота?
Максимум что там есть - первый год. Ибо от него не отмажешься. Потому как Закон о ЗПП. Мицу на нем уже обжегся, когда на Ево хотел в пол года гарантию поставить.
Хм, приколоться, взять купить Волгу и через десять дней вернуть. Нынче это можно сделать по закону. Там вообще щас для потребителя дикая казацкая вольница. Можно один раз в жизни купить волгу и по всем правилам закона через эдак годик возвращать ее дилеру, забирать полностью заплаченные во время покупки денюшки и топать за новой. Ляхко! С Камри такой прикол не пройдет.
-
То что любой продавец пытается пообещать побольше, а сделать поменьше. Либо пообещать побольше, а продать еще подороже - это не новость.
Поэтому и расчеты на волгу приводил по ценнику 15 т.р., а не 6-10 т.р. за ТО. Гарантией беспроблемной работы авто - является не листок бумаги, а упреждающая диагностика неисправностей и замена, пока они сохраняют работоспособность. А лучше всего, теми кто владеет статистикой расхода "нерасходных" материалов.
Смотря, как вы ушли от критерия сравнения по цене эксплуатации - по-видимому по этому вопросу аргументов больше нет?
-
1. То что любой продавец пытается пообещать побольше, а сделать поменьше. Либо пообещать побольше, а продать еще подороже - это не новость.
Поэтому и расчеты на волгу приводил по ценнику 15 т.р., а не 6-10 т.р. за ТО. Гарантией беспроблемной работы авто - является не листок бумаги, а упреждающая диагностика неисправностей и замена, пока они сохраняют работоспособность. А лучше всего, теми кто владеет статистикой расхода "нерасходных" материалов.
2. Смотря, как вы ушли от критерия сравнения по цене эксплуатации - по-видимому по этому вопросу аргументов больше нет?
1. Не любой. Тойота вам сделает все как обещала. Да еще гудвиллом угостит - бесплатный ремонт по окончании гарантийного срока. Они клиентами не разбрасываются.
2. По цене эксплуатации вы сами ушли. Не захотев рассказать, чо так от ГАЗелей бегут как от ладана.
Плюс вы так и не дали мне расчетов на то, во сколько оценить комфорт, безопасность и прочее. А коль скоро вы желаете оперировать цифирками, то в который раз не могу понять. чо вы ту волгу чиновникам цепляете? Пусть ездят на оке
-
1. Не любой. Тойота вам сделает все как обещала. Да еще гудвиллом угостит - бесплатный ремонт по окончании гарантийного срока. Они клиентами не разбрасываются.
Молодцы. Во сколько это удовольствие они оценивают для камри, например при сравнении со сходной комплектацией волги сибирь? :-)
2. По цене эксплуатации вы сами ушли. Не захотев рассказать, чо так от ГАЗелей бегут как от ладана.
Увы эксплуатировать ГАЗели мне не приодилось. Зачем мне обсуждать то, с чем совсем не знаком. Я вам предложил сравнить две модели - а не прыгать по всему мировому автопрому. От вас ничего не дождался.
Кстати по газели, наткнулся "По мнению компании Почта России, основные качества автомобилей "ГАЗ", надежность, функциональность, неприхотливость в эксплуатации, простота в обслуживании, доступная цена, большое количество модификаций для широкого применения в различных отраслях российской экономики." :-)
Плюс вы так и не дали мне расчетов на то, во сколько оценить комфорт, безопасность и прочее. А коль скоро вы желаете оперировать цифирками, то в который раз не могу понять.
Совокупные циферки очень просты - совокупный объем продаж. Считается как средняя стоимость авто х количество проданных за год. Возьметесь за калькулятор?
чо вы ту волгу чиновникам цепляете? Пусть ездят на оке
А чего вы их на тойоты-то хотите пересадить - все ума не приложу.
-
1. Во сколько это удовольствие они оценивают для камри, например при сравнении со сходной комплектацией волги сибирь? :-)
2. Увы эксплуатировать ГАЗели мне не приодилось. Зачем мне обсуждать то, с чем совсем не знаком.
3. Я вам предложил сравнить две модели - а не прыгать по всему мировому автопрому. От вас ничего не дождался.
Кстати по газели, наткнулся "По мнению компании Почта России, основные качества автомобилей "ГАЗ", надежность, функциональность, неприхотливость в эксплуатации, простота в обслуживании, доступная цена, большое количество модификаций для широкого применения в различных отраслях российской экономики." :-)
Совокупные циферки очень просты - совокупный объем продаж. Считается как средняя стоимость авто х количество проданных за год. 4. Возьметесь за калькулятор?
А чего вы их на тойоты-то хотите пересадить - все ума не приложу.
1. Это вы ваще о чем?:)
2. Угу. Если бы вы хотя бы знали, что такое Газель относительно Волги, вы бы таких вопросов не задавали.
3. Именно. Только вы предложили филькину грамоту плюс расценки не пойми откуда и зачем. Я вам вам дал реальную ситуацию. Люди, которым нужны только деньги (маршруткам престиж ни к чему), отказываются от газелей (железо которой практически идентично волговской) в пользу куда более дорогих импортных моделей. И спросил у вас - как же так, почему они таки за рублем не гонятся? То, что в Москве проезд дорогой - это не повод разбрасываться деньгами. Это повод купить лишнюю виллу на Канарах. А мы мне все свой расчет смешной подсовываете. Кста, в Авторевю анонсирован ресурсный тест Сайбера и албеа. Бум поглядеть:)
Почта России, грите?:)
Конец “маршруток-убийц“
Главы сразу нескольких российских городов грозят ограничить использование маршрутных «Газелей» на территории вверенных им муниципалитетов. Основная причина недовольства чиновников – рост ДТП с участием «Газелей». По данным «Нового Региона», с начала года в авариях с участием микроавтобусов данной марки погибли 90 человек, более двухсот получили травмы различной степени тяжести. В настоящее время ограничить использование «Газелей» на пассажирских маршрутах намерены власти Новосибирска, Барнаула, Екатеринбурга, Казани, Тулы, Уфы, Омска, Перми, Курска, Орла и ряда других городов страны. Пионерами в битве с продукцией Горьковского автозавода считаются власти сибирского Омска. Проблемами «Газелей» здесь занимаются уже несколько лет. Первоначально местные чиновники посчитали, что в большинстве аварий с участием маршруток виноваты водители. После этого в Омской области волевым решением губернатора транспортным предприятиям вне зависимости от формы собственности было запрещено брать на работу водителей-гастарбайтеров из соседних стран. По данным ГИБДД Омской области, после этого количество ДТП с участием пассажирских «Газелей» сократилось. Однако количество пассажиров маршруток, пострадавших при авариях, осталось прежним. В итоге чиновники после консультаций со специалистами официально признали «Газели» самым опасным видом общественного транспорта и решили вообще постепенно очистить улицы Омска от микроавтобусов этой марки. Омичи посчитали, что при скорости около 60 километров в час в случае ДТП вероятность получения травм для пассажиров микроавтобуса близка к ста процентам. Вслед за Омском от «Газелей» решили отказаться в Барнауле и Новосибирске. С улиц последнего до конца 2007 года должна исчезнуть каждая третья «Газель». Их заменят на импортные «Форды». По словам президента Новосибирского некоммерческого партнерства «Транспортный союз Сибири» Валерия Ильенко, микроавтобусы данной марки имеют ряд преимуществ перед традиционными «Газелями». «Помимо большей вместительности (18 посадочных мест) и комфорта, машины оснащены двигателями, отвечающими стандартам «Евро-4», а это совершенно другой уровень обслуживания и безопасности движения», – заявил Ильенко. Замена «Газелей» на «Форды» пройдет в рамках официальной программы реформирования маршрутной сети Новосибирска. В Казани «Газели» и «ПАЗы» планируют заменить автобусами большой вместимости. Скорее всего «НЕФАЗами». Аналогичным способом сейчас собираются поступить и власти Екатеринбурга. Глава города Аркадий Чернецкий заявил, что «Газели» являются морально и технически устаревшим видом транспорта и им не место на улицах уральского мегаполиса. А губернатор региона Эдуард Россель вообще считает, что в ближайшее время «Газели» официально запретят использовать в качестве пассажирского транспорта. «Надо переходить на нормальные современные автобусы», – заявил Эдуард Россель, комментируя намерения властей Екатеринбурга избавиться от травмоопасных маршруток. Пока же правительство области планирует запретить любые перевозки детей автобусами особо малого класса типа «Газель» и «УАЗ».Показательно, что на Урале еще год назад пытались запретить использование «Газелей» на междугородних перевозках. В декабре прошлого года ГИБДД Нижнего Тагила сняла с междугородних рейсов несколько десятков микроавтобусов горьковского автозавода. Милиционеры посчитали, что данные машины не рассчитаны на перевозку пассажиров на дальние расстояния (свыше пятидесяти километров), то есть не соответствуют ГОСТу Р 4152-2001. Однако, это решение в последствии было отменено Арбитражным судом Свердловской области. После отмены данного распоряжения в зоне ответственности ГИБДД Нижнего Тагила произошло четыре серьезных ДТП с участием пассажирских «Газелей», в которых пострадали более десяти человек. Сейчас с аналогичной инициативой выступила ГИБДД Тульской области. В Туле тоже хотят снять «Газели» с междугородних рейсов. «В принципе машины неплохие, но в маленьком салоне меньше вероятность выжить при аварии. Бывает, что «Газели» опрокидываются на высокой скорости. Поэтому мы и стараемся вывести эти машины из эксплуатации на междугородных рейсах», – заявил журналистам начальник пресс-службы тульского УГИБДД Владимир Мигунов. Последний раз продукция Горьковского автозавода находилась на грани запрета в 2005 году. После аварии под Тулой, в которой погибли 9 пассажиров «Газели», правительство России было вынуждено провести специальное заседание, посвященное этой проблеме. Тогда запрещать российские микроавтобусы не стали, однако министр транспорта был вынужден пообещать, что «стандартами и требованиями мы должны сделать так, чтобы «ГАЗели» ушли».
4. Считайте:)
2008 год
Продажи Камри и волги
Toyota Camry 28029
Волга ГАЗ-3110 19378
Давайте, рассчитывайте. Вы у нас расчетный центр%)
-
Молодцы. Во сколько это удовольствие они оценивают для камри, например при сравнении со сходной комплектацией волги сибирь?
Похоже вы обленились и к поисковикам не притрагиваетесь.
Гудвилл - это не продленная гарантия за дополнительные деньги.
Подтягивайте матчасть, мне в одного вас не вытянуть%)
А вот вам мнения медиков о скорой помощи Газэл в каментах
http://www.feldsher.ru/news-view-418.html (http://www.feldsher.ru/news-view-418.html)
Плюс вот это
По изначальной задумке «Газель» это превосходный, легкий грузовичок. Однако кто придумал поставить на его раму пассажирский фургон и главное, кто и за какие деньги разрешил ее допустить к пассажирским перевозкам — не понятно. Ведь при полной загрузке центр тяжести пассажирской «Газели» меняется настолько, что машина становится крайне не устойчивой при движении. А малое жизненное пространство салона и слабость конструкций приводят при перевороте к 100-процентной поражаемости находящихся там людей»,— рассказал АПИ начальник отделения технического надзора управления ГИБДД ГУВД по Свердловской области Сергей Кисельников.
Действительно, по собственной информации АПИ, «Газели» не соответствуют по крайней мере трем ГОСТам, предъявляемым к пассажирскому автотранспорту. В частности, они не проходят сертификационную оценку прочности кузова при переворачивании — ГОСТ 41.66 от 2003 года. А также не соответствуют требованиям ГОСТ 41.36 2004 года и ГОСТ 51709 2001 года, предъявляемым к транспортным средствам дальнего следования, по расстоянию между сиденьями, конструкцией самих сидений, отсутствию отделений для багажа и еще целому ряду моментов.
http://www.apiural.ru/review/?art=33449 (http://www.apiural.ru/review/?art=33449)
А вот и Питер подтянулся
http://www.spbgid.ru/index.php?news=135462 (http://www.spbgid.ru/index.php?news=135462)
-
2008 год
Продажи Камри и волги
Toyota Camry 28029
Волга ГАЗ-3110 19378
Ну вот видите. А всего-то надо было в авторевю порыскать за доказательной базой.
Имеем в 2008 г. при стоимости 300 тыс.р.х 19378 шт. против 900 тыс.р х 28029 шт. С 4-х кратным перевесом по совокупному параметру потребления в 2008 г. побеждает камри.
О чем это говорит? Что авто рассчитанное на уровень потребления начала 2000-х - не является конкурентным в конце 2000-х. В 2004-м году ГАЗ продавал 65686 авто, тойота камри - 9797.
http://www.autostat.ru/ (http://www.autostat.ru/)
-
О чем это говорит? Что авто рассчитанное на уровень потребления начала 2000-х - не является конкурентным в конце 2000-х.
Вижу, вижу. Оно уже тогда ни на что не было рассчитано. Ляпали что могли из того, что было.
А гарантия гудвилл - когда, например, после окончания гарантийного срока вылетает коробка или движок, приходишь к дилеру и начинаешь его уверять его, что ты выгодный клиент и с ремонтов надо решить. У каждого дилера есть определенный бюджет на эту штуку. Просто наши клиенты этого практически не знают и не обращаются. Ессесно, дают не каждому, но попробовать можно. У меня так знакомый на туареге движок поменял за 20 процентов от стоимости. Ну он то в автомобилях и окружающей их среде фурычит. Ну и там иные были обстоятельства.
-
Согласен - хорошо жить хорошо.
А кому нехорошо - то берез ГАЗ, так повидимому? :-).
Но неправда, что ляпали. За последний 5-к лет, что я сталкиваюсь с этой машиной - прогресс большой.
Зато заглянул сегодня в сервисную книжку ГАЗ 31105. Километраж уже 48 т.км. 5 ТО пройдено. 3 гарантийных случая - чего к сожалению не написано.
Если получится позже может текстовку гарантии перефотаю.
-
1. Согласен - хорошо жить хорошо.
2. А кому нехорошо - то берез ГАЗ, так повидимому? :-).
Но неправда, что ляпали. За последний 5-к лет, что я сталкиваюсь с этой машиной - прогресс большой.
Зато заглянул сегодня в сервисную книжку ГАЗ 31105. Километраж уже 48 т.км. 5 ТО пройдено. 3 гарантийных случая - чего к сожалению не написано.
3. Если получится позже может текстовку гарантии перефотаю.
1. Угу.
2. Кому нехорошо - тот берет Логан за те же деньги. Или Камри в кредит. Или подержанный автомобиль. На самом деле все эти волги-вазы держатся провинцией. Привык там народ сам в машинах ковыряться в гаражах по субботам. Им это в кайф. Сам в детстве такое видел. И боятся они иностранного. Сам же на коленке не отремонтируешь. Это ж какие расходы. В Москве и Питере продажи практически на нуле. ВАЗ бедный японскими автоматами с 20-летних королл пытаются нарумянить, лишь бы люди брали. На ту же волгу уже и сурфовские двигателя пытались втыкать. Кого ей только ни прививали.
3. А там что-то другое, отличное от уже опубликованного?
Вы поймите, в жизни есть кое-что еще помимо расходов на эксплуатацию.
-
Вернулся с Хабаровска.
Посмотрел на рос. автопром - АЗЛК увидел больше чем в Питере и Москве вместе взятых :-).
Калин и приор, новых уазов - по пальцам пересчитать.
Парк авто в основном старый - 90-е годы - основная масса.
Авторынок на 56-й школе - забит.
Официальных диллеров - тойота и хундай. Больше кажись никого нет.
-
Смотрел, смотрел, но Хабаровска там не увидел... Странно...
http://www.toyota.ru/dealers/dealers.aspx (http://www.toyota.ru/dealers/dealers.aspx)
-
Вы это видели?
Известна цена на новый кроссовер Lada
Волжский автозавод не планирует отказываться от своих планов по выпуску нового семейства автомобилей класса «С», на платформе которого будет построен даже кроссовер. По данным тольяттинской газеты «Семь верст», в начале июня 2009 года президентом ОАО «АвтоВАЗ» Борисом Алёшиным был подписан приказ о подготовке мощностей по производству автомобилей нового семейства Lada 2116 – 2119. Согласно этому приказу, в проект Lada 2116-2118, будет инвестировано более 670 миллионов евро. Значительная часть этой суммы – около одной пятой всего объема инвестиций - будет вложена в инжиниринг конструкции автомобиля. Кроме того, в соответствии с данным приказом, планируется освоение сборки нового силового агрегата K/J и модернизированного 16-клапанного двигателя объемом 1.8 л, а также перенос производства автомобиля Lada Kalina на главный конвейер автозавода.
остальное тут http://auto.mail.ru/article.html?id=28924 (http://auto.mail.ru/article.html?id=28924)
рекомендую посмотреть галерею...
P.S. меня ужаснул салон: деревянные сидения, причем сзади всего 2 (!), странные красные ручки регулировки сидений (катапульта штоль? ;D) и передняя панель - бррр...а, кста, электроподъемников стекол так и не разглядела...
-
А меня развлекло то, что сумма инвестиций указана в ЕВРО. Они что, своим инженерам и рабочим зарплату в евро платят? За ЕВРО можно только линии по производству у буржуев купить, но подозреваю что за такие деньги ничего толкового не купишь :)
-
Реальные серьёзные люди работают в серьёзных деньгах: полкучают казённые в рублях, но сразу переводят в правильную и удобную валюту.
-
Значительная часть этой суммы – около одной пятой всего объема инвестиций - будет вложена в инжиниринг конструкции автомобиля.
А четыре пятых тупо стырят как обычно?:)
-
Интересно а почему рос.автопром на ДВ ассоц.только с ВАЗ или ГАЗ,едь есть еще и Форд,Тойота,Фольксваген и т.п..
Мне лично непонятно их нежелание ездить на новом автомобиле,понятно что их на жигули не собираеся никто пересаживать,а ездить на правом юзанном руле ИМХО стыдно,а в Москве и МО еще и позорно,отдельных личностей в рассчет не беру,маргиналы есть везде.
-
Просто не везде ещё благосотояние достигло таких высот, как в Москве и МО!
ВОт люди - по бедности - и покупают праворукие шушлайки.
-
Так ведь в этом и дело. Личное благосостояние есть дело личное (пардон за тавтологию). Я вместо праворульной Тойтоты предпочел купить китайский Тигго.(о чём ни разу не пожалел). Ну не хватает денег на лучшее, а жаловаться и возмущаться запретами государства мне и в голову не пришло. Живу хоть и не на ДВ, но в достаточно далеко от центра. :) Iron Cross респект за активную позицию и позитив.
-
Краш-тесты этого пепелаца - изучали?
-
Есть смысл задуматься над тем, что слово "пепелац" в данном случае может обидеть. А вы ведь не хотели никого обидеть, не так ли?
Прежде чем купить автомобиль 6 месяцев изучал вопрос. Могу дать ссылку. Поизучайте, прежде чем делать категоричные заявления. Те у которых краш-тест лучше - стоят дороже. См. мой предыдущий пост.
И крайнее - здесь обсуждается другое.
-
Извините, если обидел пепелацем.
Просто на мой взгляд, собственная и своих пассажиров безопасность - это пследнее, на чём нужно экономить.
-
Интересно а почему рос.автопром на ДВ ассоц.только с ВАЗ или ГАЗ,едь есть еще и Форд,Тойота,Фольксваген и т.п..
Мне лично непонятно их нежелание ездить на новом автомобиле,понятно что их на жигули не собираеся никто пересаживать,а ездить на правом юзанном руле ИМХО стыдно,а в Москве и МО еще и позорно,отдельных личностей в рассчет не беру,маргиналы есть везде.
А на левом позорно?
Я вот аккорд трехлетку взял. Леворукий, в максимальной комплектации. При пробеге в 45 тыщ он мне обошелся вдвое дешевле, чем новый. А при моих пробегах в 5 тыщ в год смысла брать новье нет. Ибо тупо потеряешь половину цены и все. По примеру шефа, тот тож свои лехухи-туареги берет подержанными по окончании гарантии.
Но аккорд чот не пришелся по душе. Отдам жане, а пока присматриваю себе лехух GX (хотя GS тоже нра) или на крайняк Прадо.
Даже на американцев заглядываюсь
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3621064.html (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3621064.html)
или вот так
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3599017.html (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3599017.html)
Чо вас так подержанные гложат?:)
Подержанным воздухом не противно дышать?
Подержанными ресторанами пользоваться?
Подержанными самолетами-поездами передвигаться?
У вас клинический синдром идиосинкразии к подержанному?:) Беедненький%)
-
Есть смысл задуматься над тем, что слово "пепелац" в данном случае может обидеть. А вы ведь не хотели никого обидеть, не так ли?
Прежде чем купить автомобиль 6 месяцев изучал вопрос. Могу дать ссылку. Поизучайте, прежде чем делать категоричные заявления. Те у которых краш-тест лучше - стоят дороже. См. мой предыдущий пост.
И крайнее - здесь обсуждается другое.
А есть смысл задуматься, что любое слово может обидеть, было бы желание обижаться. Я любые машины пепелацем обзываю, в том числе и свои. И дырчиками, и трахомами тоже. Вроде пока на себя не обижался.
А если клинит на желании обидеться - тут спасу нет. Любое слово сразу воспринимается как оскорбление.
-
,а в Москве и МО еще и позорно,отдельных личностей в рассчет не беру,маргиналы есть везде.
Берите, берите. У меня под окнами постоянно Хорьки по соседству с мерсами стоят. У друга, коренного москвича три праворульки, плюс пригнанный из японии Хонда Хорнет.
Особенно прикольно смареть на маргиналов на новых ГТ-Рах за 150 тыщ баксов%) И 200-ых крузерах%)
В данном случае позор только у вас в голове. Вам с этим и справляться%) А люди ездят в свое удовольствие (куча примусов повсюду) и им плевать на ваши представления.
-
Или вот еще Кадди.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3821282.html (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3821282.html)
Блин, смешно. Того же года, что и мой аккорд. И стоит практически столько же.
-
Так ведь в этом и дело. Личное благосостояние есть дело личное (пардон за тавтологию). Я вместо праворульной Тойтоты предпочел купить китайский Тигго.(о чём ни разу не пожалел). Ну не хватает денег на лучшее, а жаловаться и возмущаться запретами государства мне и в голову не пришло. Живу хоть и не на ДВ, но в достаточно далеко от центра. :) Iron Cross респект за активную позицию и позитив.
У Iron Cross как раз негатив. Ибо это не его дело, какие автомобили хотят покупать люди.
Андрей, а вы считаете, что на ДВ люди миллионами покупают праворульки и потом по ночам слезы льют?:)
А вот то, что вам не приходит в голову жаловаться на запреты государства - это как раз пассивная позиция. Ибо вас государство имеет во все дыры, а вы и рады. Что ставит на вас как на гражданине крест. Увы-с.
-
12 Зеленый СМИй,такие разговоры как : я взял за $ ...... трелетку или на полном фарше,а он дурик за эти еньги берет что то новое из салона,но классом ниже...Это все от недостатка средств или жадности,не знаю.
Я лично не против БУ машин,но сравнивать их с новыми на мой взгляд глупо.
Повеселило про аккорд и шефа на туареге...блин два сапога пара...
-
То есть вы хотите сказать, что все люди, покупающие б/у автомобили, скажем так, не очень умны? Или что? Или не правы? Или просто их мнение не совпадает с вашим?
-
То есть вы хотите сказать, что все люди, покупающие б/у автомобили, скажем так, не очень умны? Или что? Или не правы? Или просто их мнение не совпадает с вашим?
Я не говорил,что они не умны. Но многие покупающие БУ машины почему то считают дураками,кто берет новые...сразу начинаются сказки про потери в цене и тому подобный бред...Только вот бу машины очень часто бывают битыми,после серьезных ДТП и т.д...Вот кстати мой пример была у меня японская машина 06г.в. новая 30000 уе отдал... 2 ДТП не по моей вине около 270т.р. страховая заплатила,на третьем году эксплуатации тоже были косяки,но забил отдал вместе с КАСКО сам пусть устраняет как новый хозяин...Кстати при продаже приехали в к офиц.дилеру что бы все проверить...смотрели ЛКП,ходовую и т.д. Диагноз ОК при пробеге 100000км...но одно НО...перед визитом сам лично заехал и дал манагеру на лапу,что бы тот помалкивал о ремонтах и окраске кузова...Это про дешивизну бу машин ;D ....ИМХО лучшая машина это новая...
-
но одно НО...перед визитом сам лично заехал и дал манагеру на лапу,что бы тот помалкивал о ремонтах и окраске кузова...Это про дешивизну бу машин ;D ....ИМХО лучшая машина это новая...
Вы - просто обычный кидала, который кидает лохов.
Более того, вы здесь намекнули, что все жители ДВ - беспонтовые нищеброды.
Желаю вам и дальше наслаждаться вашей сытой жизнью, счастья и успехов в бизнесе!
Надеюсь, с каждым рублём, на который вы и манагеры-обманщики обманываете кого-либо вы становитесь счастливее!
Кстати, порядочные продавцы б/у машин отходят в сторону и говорят "всё что найдёшь - всё твоё". Нашёл - молодец, не нашёл - сам виноват. Покупка б/у - это лотерея. Естественно, есть более действенные способы отёма денег у населения. Некоторые бабушек на пенсию обманывают.
-
Никого я и не кидал,сами деньги в руки отдали...Про жителей ДВ это Ваши слова,мне лично пофиг на чем они там ездят,главное что бы этих праворулек в МСК и МО не было.Кстати будучи в Шанхае и Пекине не видел ни одного авто с ПР,а в Гонгконге с ЛР...
-
Никого я и не кидал,сами деньги в руки отдали...
А менеджеру на лапу?
-
А что бы Вы сделали на моем месте?
В конце концов там был только агрегатный ремонт,геометрия кузова не нарушена,т.е. человек получил авто в отличном состоянии и за цену ниже среднего на тот момент по рынку бу машин.
-
Как нормальный продавец: отошёл бы в сторону: ищите!
На мой взгляд обман - он и есть обман. Сегодня менеджеру на лапу при "агрегатном ремонте", завтра - при поведёной раме (покупатель - конкретный лох!), ну и так далее.
-
Как нормальный продавец: отошёл бы в сторону: ищите!
На мой взгляд обман - он и есть обман. Сегодня менеджеру на лапу при "агрегатном ремонте", завтра - при поведёной раме (покупатель - конкретный лох!), ну и так далее.
Времени не было на эти "смотрины" тем более покупатель из региона был.Не знаю здесь так большинство машины продают...вот собственно "плюсы" покупки БУ машин,могу и еще пример привести.
Года 4 назад разбили Вольво С60 полная комплектация пробег около 40т.км,возраст 2 года на тот момент.Машина в "тотал",2 месяца мурыжили после выплатили,а разбитую машину выкупил за "недорого" один офиц.дилер...сами понимаете зачем,ранее в его объявлениях часто наблюдал соблазнительные цены на 2-3летние авто ;D...вот такие фокусы,а здесь вот человек радовался как он Аккорда 3-летнего купил в 2 раза дешевле...чудес в этой жизни не бывает...
-
Ясно. В общем покупка б/у авто в дилерских центрах - это конкретная разводка. Ничего другого, в принципе, и не ожидал. Действительно, такие вещи нужно покупать с рук и на рынках и внимательно смотреть. А не досмотрел - сам виноват, это понятно.
-
Ясно. В общем покупка б/у авто в дилерских центрах - это конкретная разводка. Ничего другого, в принципе, и не ожидал. Действительно, такие вещи нужно покупать с рук и на рынках и внимательно смотреть. А не досмотрел - сам виноват, это понятно.
Вот поэтому я лично для себя решил никаких бу,лучше классом ниже или двумя,но новое.
Кстати многие владельцы конкретно кладут на эксплуатацию не соблюдают режим обкатки,заливают что подешевле как бензин так и масло,машины у них не в гараже ночуют,а под домом,экономят зимой на мойке и не полируют перед зимним сезоном кузов и т.д. и т.п. .Вот еще плюсы БУ...
-
дешевле...
а для многих - так просто выбора другого нет.
Люди же и бедные бывают. И нету у них 10 килобаксов, и даже восьми, на покупку нового авто.
Конечно, хорошо быть успешным и богатым. Но не у всех получается.
И, если что - у кого нет миллиарда, тот идёт в жопу, это вроде тоже из Москвы парень один говорил, если я ничего не путаю?
-
У Iron Cross как раз негатив. Ибо это не его дело, какие автомобили хотят покупать люди.
Андрей, а вы считаете, что на ДВ люди миллионами покупают праворульки и потом по ночам слезы льют?:)
А вот то, что вам не приходит в голову жаловаться на запреты государства - это как раз пассивная позиция. Ибо вас государство имеет во все дыры, а вы и рады. Что ставит на вас как на гражданине крест. Увы-с.
Очень приятно, что вы не обходите ни одного моего слова, даже, если оно не для ваших ушей (глаз) :) Ну это так, к слову.
1. Тут много чего "не его дело" в смысле любого из нас, а ведь обсуждаем же. :)
2. Ничего я не считаю о праворульках. То есть "по барабану" Ну и потом это "не его дело" (в смысле не моё). Каждый выбирает покак ему нравится. БМВ мне нравится больше (уже говорил это) но увы, "средствов нету" :)
4. Жаловаться на государство? Я вас умоляю!Кому? Да и не привык я жаловаться ни на кого. Рассчитываю только на свои силы и помощь (добровольную ) друзей. Впрочем, это к делу не относится.
4. Не люблю говорить "горбатых и двусмысленных слов ни себе ни тем более другим. Обижаться?! Ха! "У меня королевское терпение - я ни на кого не обижаюсь" :) Прошу обратить внимание "королевским" я назвал только терпение, а не самого себя. :)
С уважением, А.Б.
-
0. Очень приятно, что вы не обходите ни одного моего слова, даже, если оно не для ваших ушей (глаз) :) Ну это так, к слову.
1. Тут много чего "не его дело" в смысле любого из нас, а ведь обсуждаем же. :)
2. Ничего я не считаю о праворульках. То есть "по барабану" Ну и потом это "не его дело" (в смысле не моё). Каждый выбирает покак ему нравится. БМВ мне нравится больше (уже говорил это) но увы, "средствов нету" :)
4. Жаловаться на государство? Я вас умоляю!Кому? Да и не привык я жаловаться ни на кого. Рассчитываю только на свои силы и помощь (добровольную ) друзей. Впрочем, это к делу не относится.
4. Не люблю говорить "горбатых и двусмысленных слов ни себе ни тем более другим. Обижаться?! Ха! "У меня королевское терпение - я ни на кого не обижаюсь" :) Прошу обратить внимание "королевским" я назвал только терпение, а не самого себя. :)
С уважением, А.Б.
0. Я вам уже сказал и еще раз скажу. Для того, что не предназначено для чьих-либо глаз, существует личка. Учитесь пользоваться инетом.
1. Это по вашему скромному мнению. У нас есть свое мнение на сей счет.
2. Да неужели? Странно, почитайте о своем решении купить китайца. Вы много узнаете о том, что вы считаете о праворульках.
4. С чего это вдруг жаловаться? Требовать от государства выполнения своих прямых обязанностей. Это право и святой долг любого гражданина. Иначе так и будем сидеть в жопе.
-
C Сhivas согласен. "Драйв ин" то же, что и на рынке только дороже. Обычно "вылизывают" авто и всё на этом. Гарантий особенных по техсостоянию, ИМХО, нет.
А.К. Почистил
-
Как нормальный продавец: отошёл бы в сторону: ищите!
Это просто пассивная форма кидалова.
Если посмотреть ФЗ о защите прав потребителей. То информирование о недостатках товара - обязанность продавца.
В случае неинформирования - покупатель имеет право требовать возмещения убытков.
Только у нас это не практикуется. Надо владеть арсеналом насилия по отношению к продавцу.
Насколько мне известно в Германии при продаже - все основные проблемы продавец обязан сообщить.
Да и в Японии на аукционах, разве не обязательно приводить информацию о техническом состоянии?
На ДВ в практику (в Хабаровске) вошел пригон авто на независимый сервис для тестирования. Потому что на коленка в гараже, без инструмента - ничего "ищете сами" серьезного найти почти невозможно.
-
1. Это просто пассивная форма кидалова.
2. Если посмотреть ФЗ о защите прав потребителей. То информирование о недостатках товара - обязанность продавца.
3. В случае неинформирования - покупатель имеет право требовать возмещения убытков.
Только у нас это не практикуется. Надо владеть арсеналом насилия по отношению к продавцу.
4. Насколько мне известно в Германии при продаже - все основные проблемы продавец обязан сообщить.
5. Да и в Японии на аукционах, разве не обязательно приводить информацию о техническом состоянии?
На ДВ в практику (в Хабаровске) вошел пригон авто на независимый сервис для тестирования. Потому что на коленка в гараже, без инструмента - ничего "ищете сами" серьезного найти почти невозможно.
1. Глупости. Я вообще не могу знать о неисправностях. Я не диагностический сканер.
2. Если туда посмотреть, то окажется, что это не относится к физлицам-продавцам. Мож вы еще обяжете их гарантию год давать?:)
3. Как сказано выше - с юрлица. Да пусть еще попытается доказать, что я вообще знал о недостатках.
4. Ну если вы это знаете настолько же, что и выше, то...
5. Нет. Еще один пункт, говорящий о том, насколько мало вы разбираетесь в автомобилях.
Все решается просто. Покупатель спрашивает - все исправно? Продавец - да. Покупатель - айда на диагностику. Автомобиль диагностируется и все обнаруженные косяки (вернее, сумма их устранения) изымаются скидкой из стоимости покупки.
И не надо никаких глобальных мозгопарений типа защиты прав потребителей.
-
А что ваще такое драйв ин?
А.К. Почистил
-
1. Глупости. Я вообще не могу знать о неисправностях. Я не диагностический сканер.
Конечно вы не можете знать о ДТП вашей хонды при продаже...
2. Если туда посмотреть, то окажется, что это не относится к физлицам-продавцам. Мож вы еще обяжете их гарантию год давать?:)
На бытовую б\у технику часто дают. Правила - то на основе норм купли-продажи сформированы. Впрочем ГК - распространяется на все виды сделок.
Все решается просто. Покупатель спрашивает - все исправно? Продавец - да. Покупатель - айда на диагностику. Автомобиль диагностируется и все обнаруженные косяки (вернее, сумма их устранения) изымаются скидкой из стоимости покупки.
И не надо никаких глобальных мозгопарений типа защиты прав потребителей.
Ага, еще б предварительно заехать и продиагностировать диагностический центр, что там правильно надиагностируют, что что сломается после выезда из гаража продавца и потребует капитальных вложений...
-
Это просто пассивная форма кидалова.
Если посмотреть ФЗ о защите прав потребителей. То информирование о недостатках товара - обязанность продавца.
В случае неинформирования - покупатель имеет право требовать возмещения убытков.
Только у нас это не практикуется. Надо владеть арсеналом насилия по отношению к продавцу.
Насколько мне известно в Германии при продаже - все основные проблемы продавец обязан сообщить.
Да и в Японии на аукционах, разве не обязательно приводить информацию о техническом состоянии?
На ДВ в практику (в Хабаровске) вошел пригон авто на независимый сервис для тестирования. Потому что на коленка в гараже, без инструмента - ничего "ищете сами" серьезного найти почти невозможно.
Именно так. Причём при покупке автомобиля даже у физлица, все недостатки указывает. Если сам обнаруживаешь то, что он не указал (так редко бывает), тут же следует крупная скидка. Это я про Германию.
-
1. Конечно вы не можете знать о ДТП вашей хонды при продаже...
2. На бытовую б\у технику часто дают. Правила - то на основе норм купли-продажи сформированы. Впрочем ГК - распространяется на все виды сделок.
3. Ага, еще б предварительно заехать и продиагностировать диагностический центр, что там правильно надиагностируют, что что сломается после выезда из гаража продавца и потребует капитальных вложений...
1. А у нас уже ДТП неисправностью стало? Плюс я ничего не знаю об авариях прежнего владельца, а по вашей логике просто обязан знать. Мы меня с Вангой не путаете? Ессесно, я про авария расскажу. Мне не жалко я ж не этот придурок "человек с активной позицияей", который так понравился Бронникову
2. Частники?:) Ага, посмешили. Часто дают, значит, столь же часто не дают. Ибо не обязаны. Гарания на б/у - метод продвижения товара и не более того.
3. Посмешили. Стало быть собственник своей пятой точкой должен знать все-привсе косяки авто, включая те, которые не сможет диагностировать официальный дилер? Мож фантазию чуток обуздать?:) И не пытаться заставить воображение рисовать суперчеловеков?
-
Ага, еще б предварительно заехать и продиагностировать диагностический центр, что там правильно надиагностируют, что что сломается после выезда из гаража продавца и потребует капитальных вложений...
А кто сказал, что нужно ехать в ДЦ, выбранный продавцом. Мона ваще в два, один продавца, другой покупателя. А потом сравнить.
А официальный дилер после таких фокусов на ура лишается своего статуса. Всю документацию по всем приездам они по закону обязаны хранить 5 лет. Приезжаем,запрашиваем. Плющим по суду за косяки диагностики.
-
Понятное дело, новые машины ( не русские и не китайские!) лучше старых, но лучше ездить на японской "праворульке" 3-4-5 лет нормального класса, чем на китайском болиде или русском нанотехе, или какой-нить Дэу и прочих бюджетках:)
Понятное дело, что МСК и МО не понимают большей частью что такое Японское качество за разумные деньги, так как у них другой менталитет и между нами ( Дальневосточниками) огромная пропасть. Мы не ходим в корейско-японско-китайские кухни, не снобируем по поводу приезжих...... Работаем много и получаем свои копеечки, на которые очень трудно купить хороший новый автомобиль хорошего класса.Но, слава богу, Япония дала нам 15 лет на узнавание и привыкание к хорошему, после чего уже не сядешь в плохое или бюджетное:)
P.S. маньиакально покупаю журнал За Рулем, поржать и понервничать, на чем ездят до Урала сограждане ( машины до 25.000$). Ржал от рекламы и обзоров китайского и корейского автопрома и их восторжанных почитателей
Прошу заметить, ничего не трогало русского Ивана последние 10 лет, ни война в Чечне, не свистопляски и перестановки, ни планы Путина....., его тронуло, то что у него отбирают единственную иллюзию хорошей жизни ав России-ПРАВОРУЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, который не отнимал у него лишнюю копейку.
Владел непомню уже скольими марками и владею Субару Форестер 2000 г. праворульный. Для скептиков, есть и леворульное авто, не бюджетной марки:)
-
Блин, была бы здесь пошлина 1992 года, я бы давно себе новую праворульку пригнал. Хорька.
Забавно ваще слышать, которые бухтят про б/у и страстно лобзают задницу государства, обрекающего на покупку б/у.
Такое ощущение, что они каждый день по ведру закачивают в себя раба%)
-
(http://www.dinews.ru/newspics/kalina_lox.jpg)
-
"Соллерс" ждет, когда "японки" развалятся
Олег Жунусов
"Золотой Рог", №67 2009г.
Представители ООО "Соллерс-Дальний Восток" на прошлой неделе провели презентацию проекта по созданию автосборочного производства в Приморье. Выпуск легковых машин компания намерена отложить.
- Мы все понимаем, что пока невозможно конкурировать с подержанными "японками". Мы подождем год-два, пока они развалятся, - заявил представитель ООО "Соллерс-Дальний Восток" Александр КОРНЕЙЧУК.
Вначале компания намерена собирать грузовики "Исудзу" грузоподъемностью от 1,5 до 25 тонн и спецавтомобили "Фиат Дукато", предназначенные для перевозки населения, а также для обслуживания социально-бытовой и жилищно-коммунальной инфраструктуры. Первая очередь рассчитана на выпуск 15 тыс. автомобилей в год и даст работу 700 человек.
- Я привезу с собой не больше десятка специалистов. Остальные работники будут местными, - заверил представитель компании.
На втором этапе завод планирует выйти на мощность в 40 тыс. автомобилей. Предприятию понадобится 2 300 рабочих. В перспективе планируется собирать в Приморье внедорожники и легковые автомобили. Вероятно, бюджетным автомобилем станет Fiat Albea, которая сейчас собирается на предприятии компании в Набережных Челнах.
- Уже через полтора года мы планируем достичь 70% локализации (изготовление комплектующих на отечественных заводах. - Прим. редакции), - сказал Александр Корнейчук. - Правда, не в Приморье, а в России. Главным образом будем везти комплектующие с наших заводов в европейской части страны.
Приморское автосборочное предприятие разместится на территории двух цехов "Дальзавода".
- Площадка, честно говоря, мне не очень понравилась. Но мы доведем ее до нужного уровня, - заверил Александр Корнейчук.
По его словам, за приморским проектом внимательно наблюдают все автопроизводители.
- Надо сказать, они не верят в успех, но следят за тем, как продвигается проект, и если у нас все получится, то, уверен, придут сюда вслед за нами, - сказал представитель завода.
Доставка комплектующих из Японии в центральную часть России морским путем занимает 80-90 дней, то есть фактически на три месяца "замораживаются" средства, вложенные в автокомплектующие. По железной дороге груз добирается быстрее - за месяц. Но обходится такая транспортировка значительно дороже.
- Каждую деталь нужно отдельно упаковать в довольно дорогой материал. Загруженные по отдельности, запчасти занимают довольно много места. Если мы вначале будем здесь, в Приморье, собирать машины и доставлять их на запад страны, то сэкономим значительные суммы, - объяснил бизнес-идею проекта представитель ООО "Соллерс-Дальний Восток" Александр Корнейчук.
По оценке представителей завода, стоимость проекта составляет 5 млрд руб., которые правительством "велено" выделить ВТБ. Но, похоже, в успех дела уже не верят и местные единороссы, чья партия взяла проект автозавода на Дальнем Востоке себе на щит как великое утешение обиженным дальневосточникам. И что же и когда они получат взамен повышения автопошлин?
Досье
У компании Sollers уже есть автозаводы. В Татарстане она выпускает Fiat Ducato и грузовики Isuzu. В Набережных Челнах собирает машины SsangYong и Fiat. Кроме этого, Sollers принадлежат "УАЗ" и "Заволжский моторный завод" (ЗМЗ). У компании хорошие связи в правительстве. Директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга, к слову, один из авторов решения о повышении таможенных пошлин на иномарки Алексей РАХМАНОВ с 2002 по 2008 г. занимал должность директора по стратегии и развитию бизнеса ОАО "СЕВЕРСТАЛЬ-АВТО", ныне известной как Sollers. Генеральный директор Sollers Вадим ШВЕЦОВ был одним из главных организаторов совещания в Набережных Челнах, на котором председатель Правительства РФ Владимир ПУТИН объявил о повышении таможенных пошлин на импортные автомобили.
http://www.zrpress.ru/zr/2009/67/28 (http://www.zrpress.ru/zr/2009/67/28)
-
Интересно а каковы аналогии сего действа к автожурналисткому сообществу в РФ?
http://medportal.ru/mednovosti/news/2009/09/08/faspharm/ (http://medportal.ru/mednovosti/news/2009/09/08/faspharm/)
По мнению Нижегородцева, повсеместная незаинтересованность врачебного сообщества и органов здравоохранения в закупках отечественных лекарств объясняются в первую очередь недобросовестной конкуренцией со стороны иностранных фармпроизводителей. Представитель ФАС напомнил о недавнем скандале вокруг фармацевтической компании Pfizer, оштрафованной властями США более чем на два миллиарда долларов за систематическое использование недолжных методов маркетинга своей продукции.
-
Российский автопром пытается вылезти из долгов за счет дальневосточников
Сборка автомобилей на "Дальзаводе" должна помочь компании, наконец, перестать нести убытки
Sollers планирует полностью перенести производство автомобилей SsangYong из Татарстана на новую площадку на Дальнем Востоке (Владивосток). Об этом сообщил генеральный директор ОАО "Соллерс" Вадим Швецов. По его словам, на новой площадке во Владивостоке планируется производить автомобили SsangYong (в 2010г.), автомобили Isuzu (конец 2009г.), спецтехнику на базе Fiat Ducato, а также новый автомобиль УАЗ T-REX на базе платформы Bremach. В.Швецов отметил, что проект на Дальнем Востоке компания Sollers планирует запустить до конца 2009г. По словам В.Швецова, перенос производства, в частности корейских и японских автомобилей, позволит снизить на них цену за счет сокращения затрат на логистику. Он добавил, что на первом этапе (в течение трех лет) компания будет заниматься крупноузловой сборкой.
Sollers планирует сократить чистый долг по итогам 2009г. до 20,5 млрд руб. Как сообщил финансовый директор компании Николай Соболев, в настоящее время чистый долг компании составляет 25 млрд руб., а на конец 2008г. показатель составлял 18,8 млрд руб. Н.Соболев отметил, что по итогам 2009г. 85% задолженности будут представлять долгосрочные кредиты. Финансовый директор Sollers спрогнозировал выручку по итогам 2009г. на уровне около 36 млрд руб., рентабельность по EBITDA, по его словам, составит 5-6%.
Напомним, чистый убыток компании Sollers по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2008г. составил 38 млн долл. по сравнению с прибылью 102 млн долл. в 2007г. Выручка от продаж составила 2 млрд 480 млн долл., тогда как в 2007г. она составила 1 млрд 921 млн долл., говорится в материалах компании. Показатель EBITDA сократился в 2008г. на 9% - до 220 млн долл. Маржа EBITDA снизилась на 3,7 процентных пункта - до 8,9%. Операционная прибыль компании уменьшилась на 18% и составила 160 млн долл.
Sollers управляет ОАО "Ульяновский автомобильный завод", ОАО "Заволжский моторный завод", ОАО "Соллерс - Набережные Челны". Объем продаж компании за 2008г. составил около 128 тыс. автомобилей.
http://www.deita.ru/?news,,,,137034 (http://www.deita.ru/?news,,,,137034)
-
Российский автопром пытается вылезти из долгов за счет дальневосточников
http://www.deita.ru/?news,,,,137034 (http://www.deita.ru/?news,,,,137034)
Я думаю дальше слов у них это не пойдет. Они уже пару раз планы меняли. Это просто прогиб перед ПУ.
-
Недавно друг прислал по скайпу. От прочтения этого у меня зашевелились волосы на голове.
Конечно можно предположить, что это провокационная утка, запущенная с целью дискриминировать крупнейшего автопроизводителя России-матушки. Но вряд ли, какой-либо дальневосточник, скажем житель Хабаровска или Владивостока для написания столь вызывающего блога может обнаружить подобные "знания" производственного процесса на предприятии, производящем легковые автомобили.
Совок в каком виде он был в 70-х годах, таким он существует и по сей день. С оговоркой, что, возможно, тогда воровали немного меньше.
"АвтоВАЗ" глазами простого рабочего.
Пока вся страна, запасшись попкорном следит за событиями на АВТОВАЗе, где объявлено о планах сократить до конца года 36 000 работников, попытаемся взглятуть на проблему качества продукта отечественного автопрома и конкурентоспособности с другой стороны, со стороны простого рабочего.
Ну пока я, простой рабочий с вазовского конвейера, оказался без работы, то на вынужденном досуге опишу завод. Как мы дошли до такой жизни. Текст сырой и сумбурный. Так, что терпите.
Сразу замечу. Пишу несколько шифруясь. Не хочется засвечивать конкретное место моей работы. Опасаюсь мести со стороны администрации: Они не любят, когда рабочие выносят "сор из избы".
С чего начать? Как ни странно, но первое, что приходит в голову это ДОМИНО. Игра в домино для вазовского работяги (а я пишу о мужчинах, женщины — отдельная тема) это:
как молитва для истово верующего. Играют при любом удобном случае. В том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Играет ВЕСЬ ЗАВОД. Это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами: <генерал>, <мордовский> — одинаковы по всему огромному заводу.
Собрания по качеству. Несколько лет назад были введены бригадные собрания по качеству. По вторникам. В рабочее время. На этих собраниях качество НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. Говорят про дисциплину, про культуру производства (мусор). Но про качество не говорят. Рабочие вообще молчат. Выступают мастер и бригадир. Про качество говорить бессмысленно. Никакой разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Я начальник — ты дурак. Точка.
Далее читать здесь (http://nnm.ru/blogs/kardinalli/avtovaz_glazami_prostogo_rabochego/#cut)
-
Не стоит забывать, что информационное убивание автоваза (впрочем и бу японок) выгодно в первую очередь продавцам новых иномарок. За счет его доли рынка, они меньше теряют при падении спроса, уменьшении кредитов и удорожании своих авто из-за девальвации. Причем на них повышение пошлин было меньше чем на бу.
А то что они заказчики основного объема авторекламы газет и журналов - убедиться не сложно, открыв оные. А кто девушку в кризис кормит, тот ее и танцует.
-
Куминов, вы хоть когда-нить перестаете считать бабло в чужих карманах?
Так посчитайте их в карманах потребителей для разнообразия. И посчитайте, сколько бабла защита вонючего ваза украла из них. А ведь им государство бабло миллиардами не раздает.
Вас волнует информационное убивание ВАЗа?
А вас не волнует, что потребителям насильно втуляются небезопасные автомобили, которые УБИВАЮТ их абсолютно реально?
Мож вы об этом задумаетесь?
-
Водителей убивают не автомобили, а либо сами, либо другие водители. Вы лучше посчитайте скольких провоцирует на убийство реклама "безопасности" и высоких скоростных режимов.
-
Водителей убивают не автомобили, а либо сами, либо другие водители. Вы лучше посчитайте скольких провоцирует на убийство реклама "безопасности" и высоких скоростных режимов.
:o
Где в России имеет место реклама высокого скоростного режима?
-
Водителей убивают не автомобили, а либо сами, либо другие водители. Вы лучше посчитайте скольких провоцирует на убийство реклама "безопасности" и высоких скоростных режимов.
Какая милая отмаза. Так вот ВАЗ убивает в первую очередь он сам выпускаемой лажей и наплевательским отношением к потребителям (да и своим дилерам тоже).
Так що неча на информационное зеркало пенять, коли ложа крива.
-
Я зато себе машинку нашел с правым релм.
Решил, раз уж езжу мало, то нучно ездить кучеряво.
http://reviews.drom.ru/toyota/mark_ii/28910/ (http://reviews.drom.ru/toyota/mark_ii/28910/)
Аккорд жане отдам:)
Эх, вот эту бы прикупить.
http://reviews.drom.ru/toyota/crown/15231/ (http://reviews.drom.ru/toyota/crown/15231/)
-
Эх, хороши машины. Отличный выбор!
Проживая в Хабаре, не удалось купить TLC BJ-40 - http://auto.drom.ru/?id=3026273. (http://auto.drom.ru/?id=3026273.)
Конечно не в таком состоянии как этот на дроме, но в 2000-м году они продавались за смешные для сегодняшнего времени $700.
Отец уезжая с Курил, такой там оставил - вывезти невозможно было.
Видел в питере такой бегал одно время в моем районе. эх.
-
http://greentroll.livejournal.com/297717.html (http://greentroll.livejournal.com/297717.html)
http://www.freep.com/article/20091024/BUSINESS01/910240324/1002/news01/Did-spies-steal-GM-secrets-for-rival (http://www.freep.com/article/20091024/BUSINESS01/910240324/1002/news01/Did-spies-steal-GM-secrets-for-rival)
Власти Южной Кореи арестовали 3х бывших сотрудников компании GeneralMotors-Daewoo за кражу ключевых технологий у General Motors Co. с последующей их продажей российскому конкурренту Таганрогскому Автозаводу
Мда...
-
http://auto.lenta.ru/news/2009/11/05/sollers/ (http://auto.lenta.ru/news/2009/11/05/sollers/)
На дальневосточном заводе Sollers начался монтаж автосборочного оборудования
На дальневосточный завод Sollers, расположенный в одном из цехов владивостокского судоремонтного предприятия "Дальзавод", поступила первая партия оборудования для сборки автомобилей. Среди него имеются подъемники, манипуляторы, машины для доставки комплектующих на сборочные посты, а также площадки для тестирования автомобилей, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя регионального филиала Sollers Лилию Оболонскую.
Как сообщалось ранее, на дальневосточном заводе, конвейер которого планируется запустить 29 декабря 2009 года, будут выпускать внедорожники SsangYong, коммерческие грузовики Isuzu и спецавтомобили Fiat Ducato.
Но еще более меня поразила фраза, из недавнего телефонного разговора с дальневосточником. "Ну на уазиках понятно можно ездить, а Ваз(таз) - ерунда."
-
http://community.livejournal.com/vladivostok/2010222.html (http://community.livejournal.com/vladivostok/2010222.html)
Солерс во Владивостоке и мысли об этом.
-
Привет.
Да, смелый поступок открывать автозавод на ДВ :).
Учитывая, что основной покупатель (прогнозируемый) всё равно будет в Европйской части и в средней полосе.
Убытки (типа 38 миллионов), это, скорее всего, запланированный убыток.
В самом начале 90-х, компания P&G планировала в России убыток чуть ли не в 300 (если память мне не изменяет). По прошествии какого-то времени (лет 5-7), топ манагеры этой компании уже считали Москву хорошим местом работы, лучше многих Европейских столиц.
-
Да и сейчас вяряги на жалуются - вон листал интервью самарца на Сахалине - http://vostokmedia.com/n58547.html. (http://vostokmedia.com/n58547.html.)
Фраза "Я не вижу какой-то протестности в людях. Люди нормальные здесь" - очень показательна, о восприятии дальневосточников в евр. части РФ. Т.е. оттуда - считают "протестные", приезжают на ДВ - "нормальные" становятся :-)
-
Нашим автомобильным "гигантам" вообще я думаю лучше пойти по Азиатскому пути (Малайзия, Индонезия). Там на дорогах увидел много новых-старых автомобилей местного производства.
Закупить какие-то уже не производимые модели и адаптировать их под Россию (руль и т.д.).
Королла например года 95-96 смотрится на мой взгляд не хуже "приоры", а разработка ненужна, только конвеер переоборудовать, можно сэкономить.
А потом уже, когда автозаводы на ноги встанут, можно опять попробовать чем-то удивить мир ;D.
Делали же в 40-60 нормальные машины.
-
Делали же в 40-60 нормальные машины.
Тогда директор завода не получал в 1000 раз больше чем рабочий или инженер.
Да и сам завод нужен был чтобы делать машины, а не быть насосом по перекачке денег из бюджета куда надо.
Не забывайте старый анекдот что надо не койки переставлять, а девок менять.
-
«АвтоВАЗ» займётся выпуском автомобилей Nissan на Дальнем Востоке
Компания "АвтоВАЗ" при поддержке Renault развернет производство автомобилей марки Nissan на Дальнем Востоке Российской Федерации. Об этом заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на совместной пресс-конференции с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном.
Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии", председатель совета директоров ОАО "АвтоВАЗ"; Игорь Комаров, президент группы "АвтоВАЗ"; Кристиан Эстев, старший вице-президент группы Renault; Сергей Скворцов, управляющий директор компании "Тройка Диалог", подписали 27 ноября 2009 года в Париже протокол о намерениях в присутствии Владимира Путина и Франсуа Фийона, а также губернатора Самарской области.
Акционеры ОАО "АвтоВАЗ" пришли к соглашению о реструктуризации долга компании и внедрении программы инвестиций и производства продукции. План предусматривает обеспечение, начиная с 2015 года, производства 900 000 автомобилей, 70% которых составят модели "АвтоВАЗа"; сохранение доли на российском рынке в размере 25%, а также развитие экспорта.
Для осуществления этой программы Правительство Российской Федерации намеревается увеличить размер помощи, выделенной ОАО "АвтоВАЗ" , с 25 до 75 миллиардов рублей. Эти средства будут направлены на погашение банковской задолженности и обеспечение ликвидности предприятия на краткосрочный период;
Правительство Самарской области берет на себя расходы по выплате заработной платы 14 600 сотрудникам, которые будут переведены на работу в две дочерние компании ОАО "АвтоВАЗ".
Renault, со своей стороны, инвестирует в ОАО "АвтоВАЗ" эквивалент 240 миллионов евро, т.е. 10,8 миллиарда рублей, в форме имущественного взноса, включающего передачу технологий, производственного оборудования, ноу-хау, экспертных знаний и опыта для организации производства новых моделей автомобилей на платформе В0 (платформа Logan). Также, Renault окажет поддержку ОАО "АвтоВАЗ" в разработке бюджетной модели, которая заменит модели LADA Классика, и в создании новых мощностей для производства силовых агрегатов, сообщили в "АвтоВАЗе".
В то же время, Renault совместно с Nissan, своим партнером по Альянсу, планирует использовать свободные производственные мощности "АвтоВАЗа", чтобы производить автомобили двух марок – Renault и Nissan.
Окончательные соглашения будут подписаны в марте 2010 года.
Источник — Globalsib.com
http://news.vl.ru/biznes/2009/11/30/71531/ (http://news.vl.ru/biznes/2009/11/30/71531/)
-
Русские машины на Дальнем Востоке никто не покупает, но льготные тарифы на их доставку продлены
Федеральная служба РФ по тарифам (ФСТ) продлила на три месяца льготный тариф на доставку железнодорожным транспортом автомобилей на Дальний Восток.
Исключительные тарифы на ж/д транспортировку были установлены 30 декабря 2008 г. со сроком действия до конца текущего года. Теперь, согласно решению Правления ФСТ от 11.12.09, поправочный коэффициент, равный 0,54, будет действовать до 31 марта 2010 года.
«Решение было принято в целях стимулирования развития рынка перевозок легковых автомобилей железнодорожным транспортом, создания равных тарифных условий перевозок легковых автомобилей железнодорожным транспортом на сверхдальние расстояния, а также в целях реализации государственных интересов в области отечественного автомобилестроения», — так говорилось в пресс-релизе ФСТ год назад. Еще раньше российский премьер Владимир Путин пообещал обнулить тарифы на перевозку. На это было ассигновано 2 млрд. рублей. По оценкам, объем финансирования позволял перебросить на Дальний Восток до ста тысяч единиц автотехники.
Похоже, что эти задачи выполнить не удалось. Как обычно, власти долго раскачивались, и первая партия автомобилей была отправлена в Приморье лишь в начале мая. Туда ушли «Лады» (120 единиц) и машины Toyota, собранные в Шушарах (40 единиц). Дальше все было тихо – победных реляций не последовало.
Торговля шла вяло, поэтому в июле список автомобилей, попадающих под льготы при перевозке железнодорожным транспортом на Дальний Восток, был расширен. В него включили коммерческие автомобили: «Газель» и «Соболь» нижегородского автозавода, внедорожники УАЗ, а также фургоны Ducato, выпускаемые на совместном предприятии FIAT и «Соллерс» в СЭЗ «Алабуга». Тогда правительство рассчитывало, что льготные перевозки охватят 25 тыс. автомобилей.
Урезанные вчетверо планы тоже с блеском провалились. За три квартала прошедшего года объем льготных перевозок автомобилей на Дальний Восток, по разным оценкам, не превысил полутора тысяч единиц. Причина проста – жители региона не собираются покупать автомобили отечественного производства, предпочитая им качественные, надежные и хорошо укомплектованные праворульные «японки» с пробегом. Даже заградительные таможенные тарифы не смогли повлиять на эту любовь, а льготные автокредиты ее не подогрели.
Теперь правительство делает хорошую мину при плохой игре и продляет действие программы. Между тем, ассигнованные на эти перевозки 2 млрд. рублей где-то «висят». Получается, что неосвоенные деньги будут «крутить» еще, как минимум, три месяца.
http://news.vl.ru/biznes/2009/12/15/72026/ (http://news.vl.ru/biznes/2009/12/15/72026/)
-
ДВЖД теряет автомобильные перевозки
Заградительные меры, направленные на сокращение ввоза в страну подержанных автомобилей, сказываются на объемах перевозок Дальневосточной железной дороги.
Если в 2008 г. подержанными иномарками было загружено 13 144 железнодорожных вагона — от 3 до 10 автомобилей в каждом, то в 2009-м — 2987 вагонов, сообщила пресс-служба ДВЖД. Объем перевозок иномарок упал более чем в 4 раза. В текущем году, по прогнозам специалистов Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания, погрузка подержанных иномарок на ДВЖД может составить около 540 вагонов, что в 5,5 раза меньше показателей прошлого года.
При этом автомобилей российской сборки на Дальневосточную железную дорогу в 2009 г. прибыло 2 153 единицы. Перевозки начались со второй половины апреля прошлого года, когда была утверждена технология взаимодействия грузовладельца, перевозчика и собственника вагонов при перевозках легковых автомобилей. Правда, в январе этого года в направлении Дальнего Востока с западных регионов поступило 358 изделий отечественного автопрома — почти на 160 автомобилей больше, чем в среднем за месяц с апреля по декабрь 2009 г.
http://news.vl.ru/biznes/2010/02/14/ktoto_terjaet/ (http://news.vl.ru/biznes/2010/02/14/ktoto_terjaet/)
-
"Праворульный" регион России признан наименее аварийным
Самым безопасным регионом по совокупности показателей аварийности и смертности на дорогах стал Приморский край. Между тем, по состоянию на 2009 год, около 90 процентов автомобилей в Приморье были с правым рулем, которые принято считать небезопасными для российских дорог.
Самым безопасным регионом по совокупности показателей аварийности и смертности на дорогах стал Приморский край. Здесь на тысячу машин приходится 3,41 аварии, 0,25 ДТП с участием пьяных водителей и 0,33 погибших. К таким выводам пришел российский Forbes, взяв в расчет количество машин в каждом регионе страны (всего - 81 регион) и число ДТП, зарегистрированных в них, за 2009 год.
Подробности - по ссылке ниже:
http://readers.lenta.ru/auto/news/2010/06/01/dtp/
-
593 авто на 1000 жителей (детей, пенсионеров, женщин) - это ООЧЕНЬ много. Либо по два автомобиля у массы владельцецев, либо другие факторы. Может именно зарегистрированных машин, в том числе, которые на стоят продаже или в гаражах? Ближе к реальности 300-400 эксплуатируемых авто на 1000 человек. Тогда и статистика будет другая.
Например общее количество погибших - 384 (http://www.forbesrussia.ru/node/49928) и это при сравнении с СПб и ЛО (1039 погибших), Москвой и МО (2644 погибших - включая весь региональный трафик по Москве и области!), Свердловскими областью (623 погибших) и даже Самарской областью и Тольятти с их вазами (542 погибших)! Где численность жителей куда больше!
Зато если взять ДТП на 1000 жителей и смертность - там совсем другие выводы можно сделать. Похуже, чем в среднем по стране.
В Хабаровске например тяжеловато с безопасностью, аварий (субъективно) многовато и это при том, что междугородные дороги - пустые.
Да и если посмотреть эту статью форбес - все другие "праворульные" регионы (http://www.forbesrussia.ru/rating/gde-opasnee-vsego-ezdit-reiting-rossiiskih-regionov/2010) - в основном в первой половине списка.
8 Еврейская автономная область
11 Бурятия
12 Чукотский автономный округ
19 Забайкальский край
33 Хабаровский край
34 Амурская область
46 Якутия
47 Иркутская область
Вот так. Не верьте заголовкам.
-
Может случаться по разному, и статистика может не раскрывать проблему. Но ведь, ни кто не будет спорить, что автодороги и вся транспортная составляющая предназначена именно для автомобилей с левым рулём.
К чему спорить и приводить статистические данные. ???
-
Я думаю фактор не столько в правом руле. Сколько в низкой культуре вождения на Дальнем Востоке. Агрессивность в характере дальневосточников выливается и в агрессивный, высокоскоростной стиль вождения. Чему способствует мощность большинства авто. Т.к. 100 л.с. для легковой машины - считается "ужасно мало", она "не стреляет". Руль лишь "добавляет". Хотя при лобовом столкновении - вероятней выжить именно находящемуся справа.
А суть была в подтасовке журналистов. 384 погибших в Прим.крае с 1 982 166 человек (19,37 погибших) и например 542 в Самарском крае с 3 169 893 чел (17,1 погибших на 100 тыс), говорит о том, что в Самарской области на вазах по статистике - вероятность погибнуть меньше где-то на треть. А пострадать в 1,5 раза меньше - 5621 в Прим.крае против 6106 пострадавших в Самар.обл.
Но согласен, что это всё достаточно условно. Т.к. в Самарской обл. большой транзитный трафик, но машин на 1000 населения например меньше.
-
Может случаться по разному, и статистика может не раскрывать проблему. Но ведь, ни кто не будет спорить, что автодороги и вся транспортная составляющая предназначена именно для автомобилей с левым рулём.
К чему спорить и приводить статистические данные. ???
В Японии или Англии какие-то другие дороги? Если не считать качество.
-
Там с правым рулём ездят по левой стороне дороги :-).
Но суть конечно в превую очередь в культуре вождения. В Англии не ездили, но в Скандинавии - ездят на порядок спокойней, чем в РФ.
-
Да и качество нельзя не считать, т.к. это сильно влияет на безопаность.
-
В Японии или Англии какие-то другие дороги? Если не считать качество.
Я имел в виду не дороги, как стоительный объект, а систему движения. У нас в стране правые дороги для левого движения. Когда руль с другой стороны это опаснее при обгоне и высаживании пассажиров. Статистика лишь констатирует факт аварии, но не обращает внимания на условия повлекшие её. Что бы Вы не говорили, для РФ участник движения с ПР опаснее чем с ЛР.
-
У нас в стране правые дороги для левого движения. Когда руль с другой стороны это опаснее при обгоне и высаживании пассажиров.
...
Что бы Вы не говорили, для РФ участник движения с ПР опаснее чем с ЛР.
Старые песни о главном....
-
Да и качество нельзя не считать, т.к. это сильно влияет на безопаность.
А это не факт. Качество в целом мало влияет на безопасность, если соблюдать режим движения соответствующий "качеству" дороги. Что редко в кто в нашей стране делает. Оно влияет на пропускную способность и скорость доставки грузов.
Более того, уж не найду ссылку, но видел исследование американцев. Что оказывается на сложных с точки зрения безопасности дорогах аварийность может быть ниже, чем на хайвеях. Т.к. при явных опасностях водители больше концентрируются на дороге...
У нас в городе разрёшенная 60 км./ч, + 10 км/ч бесплатного превышения + 20 км/ч превышения на 100 рублей, из-за которых гаишник поленится из машины выйти. В результате получается разрешённая скорость 90 км/ч в населённом пункте, 120 вне города. О какой безопасности можно говорить?
В нормальных странах 50 км/ч. + 10 км/ч "бесплатного" (т.е. наши 60 км), а потом сразу боольшой штраф. Ведь в СССР тоже было превышение на 1 км/ч. - штрафовалось.
Переиграть эти правила и аварийность уменьшится значительно независимо от автомобиля, типа расположения руля и качества дорог.
-
Количество полос на автострадах я тоже отношу к качеству, то есть когда необходимость выезжать на встречку для обгона отпадает.
-
Согласен с проблемой количества полос, оссобено на междугородных трассах. И не понятно, почему не делают отбойники (забор бетонный посередине см 70-80 высотой, сохранили бы кучу жизней. Так хоть, на каком ведре, главно, чтобы крыльев небыло ;D, не будет шанса вылететь на встречку.
-
Некоторые (и их не мало) водители в России, скажем так, относятся к правилам, как к нечто обстрактному. И в этой ситуации, государство должно взять на себя обязанность сохранения наших жизней посредством заборов, лежачих полицейских, увеличению штрафов, ограничения ввоза "неправильных" б\у автомобилей и т.д.
Но как-то мы перешли на другую тему. :-X
-
Но не эксперт в этом вопросе, хоть в Калинингаде в прошлому году бывал по пару раз в месяц. Хотя сам город и область - мне нравятся (планирую в этому году туда на отдых съездить - куршская коса и побережье Балтики там - рекомендую).
Недавно попали туда в первый раз. Куршская коса - просто супер! Очень рекомендую: https://instagram.com/p/Bu1fvObltYF/