Кстати, Куминов Андрей, вот что рассказывают об отечественном производителе, которого вы так упорно защищаете:
Байки системного интегратора, выпуск 12.
Контроль качества.
Вообще, за всю мою 16-летнюю практику в отрасли, ничто не доставляло столько удивительных вещей, как реалии постсоветского производства. попадались, конечно, странные технические решения и в банках, и в добыче ископаемых, но с заводами не сравнится ничто.
Итак. Некий машиностроительный заводик отхватил подряд у буржуйского автомобильного производства, которое требовалось максимально локализовать. Подряд состоял в производстве некой железки. Буржуи, надо сказать, прекрасно знакомы с реалиями нашего машиностроения, поэтому конвейер подрядчика снабдили на выходе лазерным объемным сканнером, который не давал отгружать брак. Наша задача заключалась в том, чтобы чутка подкрутить софтину на базе Websphere MQ, которая обрабатывала данные от сканнера, и складывала их по Интернету в буржуйский SAP. Явившись в цех, и прицепившись к сканнеру, мы узрели неких мужчин, одетых в спецовку, и совершавших судорожные челночные перебежки от сканнера к конвейеру и обратно. Это были слесари по
<x> системы контроля качества. У них было некоторое количество эталонных деталей, которые заведомо проскакивали через сканнер. И, чтобы обмануть счетчик, через сканнер пропускались, раз за разом, именно эти детали, а в отгрузку шло то, что получилось.
Более того, как выяснилось, на складе имелся недельный объем эталонной готовой продукции, который руками подкладывался на конвейер, когда приезжал контроль качества от заказчика. Долго враги не могли понять, где же скрылась проблема, и сканнер меняли трижды. В очередной наш приезд на настройку нового сканнера, мы обнаружили, что буржуйские сволочи снабдили конвейер дополнительной железкой - приклеивалкой RFID меток. Не прошло и месяца, как команда слесарей по
<x> была доукомплектована взводом переклеивальщиков с парогенераторами.
В общем, никогда в этой стране не было, и не будет качественного поточного производства, пока в головах вот такая разруха. И никогда тоёта, собранная из вот так вот "локализованных" запчастей, нормально ездить не будет. Здесь поможет только немец с железной палкой, приставленный к оператору станка. Как, собственно, и происходило в момент становления российской индустрии.
http://oldmann.livejournal.com/125252.htmlНадеюсь, что ваши усилия не пропадут даром, и вы тоже сможете купить себе Ауди.
29 января нар/ ст. «Эхо Москвы» была дискуссия в рамках передачи «Народ против» по поводу ведения госпошлин на иномарки. Государство представлял председатель одного из комитетов Думы. Он с жаром отстаивал необходимость пошлин для поддержки отечественного автопрома. Когда его спросили, на чем он сейчас ездит, оказалось, что на служебной «Ауди-8». Штрих, в котором проявляется сущность власти: все депутаты и чиновники ездят на иномарках, принимая меры для стимулирования потребления населением наших марок и произнося патриотические речи. Это яркий пример деления на нас и них, на власть и население. Они проповедуют для нас, будучи уверенными, что Они другие, имеющие право жить по иным правилам. В свое время Немцов пытался пересадить чиновников на отечественные машины. Бюрократия сочла это за унижение.
http://community.livejournal.com/ru_politics/19244555.html——
А.К.: п. 2.2. правил форума
