Восточное Полушарие
Китайский Бизнес-форум => Китай: транспорт, почта, логистика и таможня => Тема начата: SGK от 18 Декабря 2009 21:01:08
-
С 1 января начинает работу Таможенный союз,три страны туда входят-Казахстан,Россия и Беларусь.Какие прогнозы?У нас в Казахстане появились люди Тельмана Исмаилова,строят то-ли крупный рынок,то-ли перевалочную базу.
-
ЕСТЕСТВЕННО ничего хорошего из этого не получится! !!!!! 8-)
-
ЕСТЕСТВЕННО ничего хорошего из этого не получится! !!!!! 8-)
Смотря у кого... Вон ведь, выше коллега из Казахстана пишет - у черкизоновцев уже получается ;D
-
А у нас в городе пока легкая паника. Ибо никто токлом сказать не может как будем работать после нового гда. Меня декларанты очень просили дать хотябы пол месяца чтобы нормально очухаться.
Новый ТНВЭД (думаю и тариф тоже)
Новый список товаров подлежащих сертиифкации и декларации соответствия
и это только чатсь приятных нововведений
-
У нас ТНВЭД и так общий. Таможенные тарифы поменяются однозначно. Хотя не сразу, а с первого июля. И соответственно, будет действовать общий таможенный кодекс. За основу возьмут российский. Одним словом, это игра в одни ворота. Есть проект нового кодекса Казахстана. Не пойму что будет уже существующими лицензиями таможенного брокера. Нас заставят сдать что ли, если мы не разместим депозит в один миллион евро? Будем наблюдать как наша политика ВЭД превратится в пятую точку.
-
люди Тельмана Исмаилова,
В приципе, это очень важное сообщение.
Рассмотрим такой вариант. Как проще работать рэкитиру: ходить по рынку и собирать с каждого продавца или же раз в неделю выходить с чемоданчиком из кабинета директора?
Отличная идея, просто замечательная!
Возможно, так и будет: один канал, через который всё будет ехать.
Всем будет очень удобно.
Снова будут вечеринки и пляски.
-
Получил проект нового таможенного кодекса. Брокеры переименовываются в экономические операторы. Не только брокеры, но и таможенные перевозчики, владельцы СВХ. Будут делится на категории А, В и С. И оператор категории А (таможенный брокер) должен иметь гарантийный депозитный взнос в 100 000 кратную меру минимального расчетного показателя. Около миллиона баксов. С ума сошли все.
-
Друзья, а меня например интересует как будет проходить процесс таможенного оформления. Сейчас во многих местах там. оформления россии возникают очень большие проблемы с китайскими товарами. У таможни существуют так называемые проходные цены, тоесть те цены по которым (по таможенному мнению) товар меньше стоить не может. Я уже неоднократно сталкивался когда цены российской таможни завышены в несколько раз от реальной цены производителя и т.о. российская таможня не пропускает иностранные грузы или корректирует таможенную цену груза и с этой цены (взятой с потолка) берет таможенные платежи. При предоставлении дополнительных доков (экспортной декларации, прайслиста, формы А) таможня продолжает настаивать на своих ценах путем запрашивания "абсурдных" документов как например технология производства товаров, цена закупки сырья материалов у производителя, цены других заводов - причем интересует не прайс-оферта а именно цена которая согласована на долгосрочное сотрудничество....
Короче, у меня вопрос к тем кто работает в Казахстане и Белоруссии:
Если у вас такое понятие как "проходная цена" на таможне (если есть давайте сравним цены по интересующим группам);
Если цена инвойса ниже чем проходная чем вы доказываете стоимость, что для этого нужно и насколько это реально чтобы таможня признала цену инвойса.
-
. У таможни существуют так называемые проходные цены , тоесть те цены по которым (по таможенному мнению) товар меньше стоить не может. При предоставлении дополнительных доков (экспортной декларации, прайслиста, формы А) таможня продолжает настаивать на своих ценах путем запрашивания "абсурдных" документов как например технология производства товаров, цена закупки сырья материалов у производителя, цены других заводов - причем интересует не прайс-оферта а именно цена которая согласована на долгосрочное сотрудничество....
Э-эх! Издержки ВТО ;D. К сожалению, есть такой таможенный закон :(. Не можешь доказать предьявив "абсурдных" документов , таможня будет считать *проходные цены*.
-
Уважаемые господа!
-кто-нибудь из дискутирующих рассматривал схему ж\д поставок товара из Китая в Россию транзитом через Казахстан?
-возможна ли такая схема поставок в техническом плане и документально?
-и где придется растамаживать товар: на границе Китай-Казахстан или Казахстан-Россия? или на обеих пунктах?
спасибо!
-
Уважаемые господа!
-кто-нибудь из дискутирующих рассматривал схему ж\д поставок товара из Китая в Россию транзитом через Казахстан?
-возможна ли такая схема поставок в техническом плане и документально?
-и где придется растамаживать товар: на границе Китай-Казахстан или Казахстан-Россия? или на обеих пунктах?
спасибо!
тема интересная
учитывая, что с 1 июл(?)я вроде как таможенный союз заработает, получается, что растамаживать можно в казахстане, а потом везти свободно в россию
но боюсь, всё не так хорошо будет...
на днях фтс сообщила, что понятие "таможенной границы" и "таможенной территории" никто не отменял, и что сначала надо законы подправить
а так, было бы интересно
китайцы вообще жд-ветку (судя по слухам) на казахстан строят
она бы сразу к каспию выходила
но никто этого не допустит - питер ослабнет
вокруг европы короче получается :)
-
...просто таможня Казахстан-Россия находится всего в 100-120км от места предполагаемой деятельности. и , соответственно, все таможенные вопросы гораздо удобнее было бы решать недалече, чем на краю географии(никому не в обиду!).
господа, у кого еще какое мнение?
нужно ли оформляться при пересечении поездом границы Китай-Казахстан или же он без "остановок" должен проследовать до необходимого мне таможенного пункта, минуя Казахстан?
рад буду услышать варианты, мнения, мысли! ::)
-
нужно ли оформляться при пересечении поездом границы Китай-Казахстан или же он без "остановок" должен проследовать до необходимого мне таможенного пункта, минуя Казахстан?
таможенный транзит вроде никто не отменял
-
тема интересная
учитывая, что с 1 июл(?)я вроде как таможенный союз заработает, получается, что растамаживать можно в казахстане, а потом везти свободно в россию
но боюсь, всё не так хорошо будет...
на днях фтс сообщила, что понятие "таможенной границы" и "таможенной территории" никто не отменял, и что сначала надо законы подправить
а так, было бы интересно
китайцы вообще жд-ветку (судя по слухам) на казахстан строят
она бы сразу к каспию выходила
но никто этого не допустит - питер ослабнет
вокруг европы короче получается :)
ЖД ветка из КНР в Казахстан существует еще с советского периода. Это Алашанькоу - Дружба эксп. Сейчас уже построена до границы с Казахстаном новая ветка, подведенная до таможни Хоргос. В Казахстане строится новая ветка со станции Жетыген (43 км от ст. Алма-Ата-1) в сторону таможни Хоргос. Транзитный корридор Западный Китай - Западная Европа должна заработать в 2013 г. В городе Ининь (Кульджа, 100 км от границы) начато строительство нового логистического терминала. Новый терминал сторится на частные деньги. Инвесторы не скрывают, что терминал строится в связи с созданием таможенного союза. Еще что-то задумали в Екатеринбурге. Короче полная >I<oпа.
-
Короче, у меня вопрос к тем кто работает в Казахстане и Белоруссии:
Если у вас такое понятие как "проходная цена" на таможне (если есть давайте сравним цены по интересующим группам);
У меня есть база условных цен по Казахстану, а какие коды Вас интересуют конкретно?
Насколько мне известно у нас в Казахстане все подряд идет по условным ценам, хоть какие предоставляй документы...
-
[
. Транзитный корридор Западный Китай - Западная Европа должна заработать в 2013 г. терминал строится в связи с созданием таможенного союза. Еще что-то задумали в Екатеринбурге. Короче полная >I<oпа.
-почему )!(0ПА???
обьясните, плииз!
ведь зеленый коридор-это хорошо, или я ошибаюсь?
-
кому как
-
У меня есть база условных цен по Казахстану, а какие коды Вас интересуют конкретно?
Насколько мне известно у нас в Казахстане все подряд идет по условным ценам, хоть какие предоставляй документы...
Как это понимать условные цены?? И что разве никак не докажешь истинную цену товара ??
-
Пока на уровне Президентов не примут решение - оформлять только дома по месту регистрации (потом по выбору), т.е. будет с Казахстаном тоже самое что и сечас с РБ - транзит с общей границы.
-
А чего такое задумывается в Екатринбурге?просветите пожалуйста :)
-
Условная цена - это средняя цена за квартал, которую таможня высчитывает путем мониторинга цен на импортируемые товары за один квартал. Они ежеквартально меняются. Самое смешное, если вы импортируете ниже условных цен, то после выпуска оформляете корректировку таможенной стоимости согласно ценовой информации за прошедший квартал. если выше, то пожалуйста. Только цена, которая оказалась выше условных цен, войдет в ценовую инфу следующего квартала. Соответственно, повлияет на составление цен в сторону повышения. И эти цены, по сотым долям, идут все время вверх. Доказать свою цену можно, но очень трудно. Для этого вы должны сделать 100% предоплату, предоставить прайс лист от завода (не от экспортера) и почему-то буклеты и проспекты с указанием цен. Однажды растаможивали партию цемента. Разница от условных цен была в 16 долл. минус. С клиентом составили левый прайс лист от завода. В каком-то принт-хаусе заказали цветные буклеты. Для этого из интернета скачали кучу фотографии цементного производства. Составили таблицу цен на буклете (сдули с прайс листа). И в самом конце написали, что экспортер является официальным трейдером завода. Буклет был на двух языках. На русском и китайском. На китайском, кроме таблицы и текста об экспортере, все было просто белиберда из китайского сайта. Никто и переводить не стал. С горем пополам, не без "спасибо", оформили по контрактной стоимости. Но это единичные случаи.
-
Главное вышло всё как хотели! :) А это самое главное, а какими методами никого волновать не должно. Как говориться если не Мы то кто???
То есть правильно я понял существуют условные цены на товар (за квартал) и проходные цены по которым товар раннее завозился?? Или мы говорим об одном и том же????
??????
-
В принципе, одно и то же. Что на кОл сажать, что нА кол сажать, все одно. Все равно маразм, на мой взгляд. Если бы везли без инвойсов, без договоров, купленный на базаре или где-то там еще, товар, то согласен, можно было бы применять проходные цены. Но когда есть договор, инвойс, экспортная ГТД страны отправления, факт оплаты, пусть даже не 100%, а 30%, остальные 70 по факту поставки, но оплатятся. Путем применения "потолочных" цен увеличивается таможенные платежи и соответственно дорожает себестоимость ввозимого товара. Всем везде кажется, что все хотят увильнут от налогов, путем понижения стоимости. И при чем, в ценовую базу вносится не контрактная стоимость товара, а цена по КТС.
Я, кстати, забыл добавить в перечень доков, предъявляемых для оформления по контрактной стоимости еще и оригинал ГТД страны экспортера. В некоторых странах такого документа вообще нет, или только в одном экземпляре.
-
1 июля уже не за горами! :o
что будет? кто чего ожидает? какие прогнозы? кто в курсе что будет с карго в РК? ???
несмотря на актуальность тема как то совсем заглохла...(
-
Дык, непонятно ничего, вот и заглохла. Вон, Батька вообще хочет от Таможенного союза отвалиться.
А вот, кстати, вопрос. Кто знает, что там с НДСом порешали? Точнее, с разницей по ставке НДС в РК и РФ - как это будет регулироваться?
-
И вот ещё, для поддержки разговора:
В Казахстане начали сбор миллиона подписей против Таможенного союза (http://vesti.kz/society/53471/)
08 июня 2010, 13:17
Народно-демократическое движение “Защита Независимости”, объединяющее более 50-ти общественных организаций, демократических, оппозиционных партий, молодежных объединений и независимых печатных изданий Казахстана, написало открытое обращение к народу, сообщает интернет-газета Zona.kz.
В письме предупреждается, что вступление Казахстана в Таможенный союз и Единое экономическое пространство с 1 июля приведет к потере политической независимости Казахстана и принесет ущерб экономике республики. "Независимость страны в опасности!",- говорят авторы. По их словам, 18 марта 2010 года они уже обращались с подобным заявлением к главе государства Нурсултану Назарбаеву и другим руководителям страны. Но ответа на свой запрос не получили.
Письмо призывает каждого казахстанца, независимо от национальности воспользоваться своим конституционным правом и подписать данное обращение, а также помочь в сборе подписей. "После сбора одного миллиона подписей, мы направим их Президенту Казахстана Нурсултану Назарбаеву и президенту Российской Федерации Дмитрию Медведеву", - отмечается в документе.
В обращении приводится в пример Белоруссия, которая тоже должна была стать членом Таможенного союза, но "вовремя остановилась". "Белорусы убедились, что это объединение наносит вред их национальным интересам, - говорится в письме. - Наши соседи - Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан тоже не собираются входить в эту организацию. Украина, Молдова, Грузия, Азербайджан, Армения, не говоря уже о прибалтийских странах, даже не рассматривают возможность вхождения в Таможенный союз и Единое экономическое пространство".
В документе также приводятся аргументы, свидетельствующие о том, что вступая в ТС, Казахстан добровольно возвращается в политическую зависимость от России, высказывается возмущение слабым ростом экономического потенциала республики за годы независимости. "Мы в свои первые 20 лет независимости три четверти нашего экономического потенциала отдали иностранцам. В результате, внешний долг Казахстана составляет на сегодня 111 миллиардов долларов, что примерно равно годовому ВВП, причем это около семи тысяч долларов на каждого гражданина", - приводит портал строки обращения.
Оригинал обращения:
Вступление Казахстана В Таможенный Союз и Единое Экономическое Пространство ведет к потере политического суверенитета страны! - Zona.kz, 08.06.2010 (http://www.zonakz.net/articles/?artid=29733)
-
Дык, непонятно ничего, вот и заглохла. Вон, Батька вообще хочет от Таможенного союза отвалиться.
А вот, кстати, вопрос. Кто знает, что там с НДСом порешали? Точнее, с разницей по ставке НДС в РК и РФ - как это будет регулироваться?
Это точно, непонятно ничего... :(
Батька пока права качает, должны вроде договориться! ;D
Про НДС, я так понял будут уплачивать каждый в своей стране столько сколько у них в стране составляет.
Вот там же нашел на http://vesti.kz/economy/52926/
"Что касается ставки НДС, то она составляет в РК 12 процентов, в России - 18 процентов, в Белоруссии - 20процентов. Таким образом, при импорте и реализации товаров на территорию Казахстана налогоплательщики уплачивают НДС 12%, по сравнению с налогоплательщиками России которые уплачивают 18%"
-
Казахстан и вправду много чего теряет.
Раньше льготные нормы провоза для частных лиц были не такими жесткими как в России. Теперь видимо будет как в России.
Что будет теперь с кубами(карго), шоптуристами и контрабасом интересно? Где то читал идет большой спад закупок в Урумчи.
Кстати "черкезон 2" в РК уже построили! 8-)
Интересно будут ли таможники РФ присутствовать на таможенных постах в РК и наоборот или все таки нет? Если да, то уж точно договорятся как делить пирог и контрабас как жил так и будет жить... ;)
-
Про НДС, я так понял будут уплачивать каждый в своей стране столько сколько у них в стране составляет.
То есть для оформления на территории РК российский импортёр платит только пошлину? А НДС платит уже потом, после реализации товара на территории РФ?
А если это не для продажи, а для собственного использования, например, оборудование? Да ещё и в уставной капитал если?..
8-)
-
На днях разговаривал со знакомым, который работает на одном из КПП РК/КНР. Спрашиваю у него что да как, а он мне говорит, что вроде все нормально пока и изменений нет, как шли кубы(карго) так и идут и все так же и будет! Правда сказал, что кодекс новый еще не читал. Так, что они сами еще 100% не знают как будет.
На счет того как будут обстоять дела с уплатами пошлин и НДС для каждой страны пока ничего не могу сказать.
Но вообще НДС уплачивается не после реализации, а перед. Уплачивается НДС, приходуется товар у себя в бухгалтерии (берется НДС в зачет), потом при продаже минусуется.
Для собственного использования помоему НДС так же должен уплачиваться.
-
Перемещение товаров внутри таможенного союза, возможно, все же будет как-то косвенно оформляться. Но не таможенными органами, а налоговыми. Сейчас интенсивно проходят всякие семинары и прочие совместные мероприятия для сотрудников налоговых органов. Хотя, кто участвуют в этих обучающих семинарах, до сих пор толком не могут объяснить уплату НДС. Например, если груз импортирован в казахстан, под 12% НДС, потом перемещается в РФ, то российская компания доплатит только 6% или казахам поставят 12 на возврат, а в россии через налоговую сдерут 18%? А если наоборот? В россию импортировали, потом продали в казахстан. Кажется, для внутрисоюзных отношении придется теперь больше обращаться в налоговый кодекс, чем таможенный. :)
-
Всё понятно... что ничего не ясно...
;)
Стартонули, однако. Посмотрим, что получится.
-
Сейчас интенсивно проходят всякие семинары и прочие совместные мероприятия для сотрудников налоговых органов. Хотя, кто участвуют в этих обучающих семинарах, до сих пор толком не могут объяснить уплату НДС.
Насколько я знаю, при разработке Таможенного кодекса Таможенного союза (ТК ТС) за основу был взят ТК ЕС (что, в принципе, логично). Согласно ТК ЕС, уплата НДС при импортном таможенном оформлении (ТО) исчисляется в соответствии с базовой ставкой страны, в которой осуществляется ТО. При продаже товара внутри ЕС ставка НДС также исчисляется в соответствии с базовой ставкой страны продавца.
Именно поэтому Антверпен (Бельгия, базовая ставка НДС 21%) как "точка входа" в ЕС фактически уже проиграл голландским и немецким портам (в обеих странах базовая ставка НДС 19%).
-
По логике вещей, при декларировании грузов на Казахстанской границе, отправленных в адрес российской резидентской компании , НДС будет российским, если казахским резидентом по казахской, с пошлинами уже согласованы доли партнеров .
Самое интересное, что максимальная стоимость посылок увеличена до 1000 Евро. Если это действительно так, может полностью изменится структура карго -перевозок и доля интернет- торговли.
-
Статья из журнала "Коммерсантъ-Деньги"
Союз и минус-2 (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1409757)
-
Статья из журнала "Коммерсантъ-Деньги"
Да, читал сию статью. Особо порадовало: "Будь что будет, что-нибудь да будет, еще не было ни разу, чтобы не было никак". Слово в слово повторило выводы нашего двухмесячной давности производственного совещания "под пивас". ;D Так оно в принципе и происходит - через пень-колоду кое-как.
-
Первые цветочки нового таможенного пространства.
Конец проверки или таможни http://www.fontanka.ru/2010/07/26/129/
На днях закончится масштабная проверка, которую комиссия Федеральной таможенной службы проводит на Балтийской таможне. Сотрудники таможни и участники ВЭД (внешнеэкономической деятельности) ждут результатов с содроганием — недавние аналогичные мероприятия на Санкт-Петербургской таможне привели к ликвидации нескольких таможенных постов, закрытию соответствующих частных терминалов и настоящему коллапсу в таможенном бизнесе региона. Нынешние события позволяют предположить: новая концепция таможенного пространства страны, под эгидой которой и происходят все метаморфозы, — грандиозная авантюра, направленная на передел сфер влияния в таможенном бизнесе России.
-
В стране, где таможня выполняет не регулирующие, а бюджет-формирующие функции (порядка 40% кстати, если вы не знали), любые изменения законодательства, касающиеся этой самой таможни, приводят к возникновению макроэкономической задницы, иначе называемой кризис. В зависимости от масштаба изменений - в краткосрочном или в долгосрочном периоде.
Помножить это на всероссийскую коррупцию, добавить неразбериху на местах... Получаем в сухом остатке, что заниматься ВЭД выгодно только суровым парням в одинаковых ботинках (бывшим или действующим), да и околотрубным дохерархам. Что в принципе соответствует существующей дриствительности.
А вы говорите - таможенный союз
ИМХО
-
Счетная палата подсчитала убытки от Таможенного союза
Потери российского бюджета, связанные с изменением ставок тарифов после вступления страны в Таможенный союз, составили 158 миллионов долларов.
http://lenta.ru/news/2010/08/03/ts/
-
Ещё одним «цветочком» таможенного союза стала всеобщая пробка в порту Восточном, где из-за новой процедуры оформления таможенного транзита (ранее ВТТ) контейнеры, вместо ранее обычных 5 дней, простаивают около месяца со всеми вытекающими из этого убытками и срывами сроков для импортёров. Если раннее оформляли ВТТ и после этого ставили в очередь на платформу, то по новым правилам таможенный транзит оформляется только после постановки на ж\д. Ну вы можете себе представить, что могут, объединив усилия, два таких «монстра» как ФТС и РЖД!? :lol:Всё просто встало. На транзит ежесуточно выставляют 20 контейнеров, с моря приходит 350 в сутки. Из порта 20, в порт 350, :lol: и так каждый день. Сейчас уже порт забит настолько, что просто контейнеры некуда разгружать. И даже те контейнеры, которые идут не транзитом , а «очищаются» в Восточном, и те ждут очереди ,чтобы их элементарно выгрузили в порт. Вот такая веселуха. Вот такими внешне интеграционными решениями можно ограничить импорт. И никакого протекционизма. Американцам поучиться у наших пора. Зря они на китайцев наезжают, нет бы вступить в наш таможенный союз :lol:
-
а вы что хотели,что бы т.с. жизнь россиянам облегчил? вот постоите в очереди и вспомните добрым словом былые времена ;D если почитать темы двух годичной-годичной давности,все так на российскую таможную систему жаловались вот и нате вам..... :P
-
[
. Транзитный корридор Западный Китай - Западная Европа должна заработать в 2013 г. терминал строится в связи с созданием таможенного союза. Еще что-то задумали в Екатеринбурге. Короче полная >I<oпа.
-почему )!(0ПА???
обьясните, плииз!
ведь зеленый коридор-это хорошо, или я ошибаюсь?
)!(опа - в том, что экономическая интервенция со стороны Китая неизбежна. как будто у них реакция типа "если вы так, то мы вас так". Хотя xz прав. Кому как.
О таможенном союзе. На Троицке не понравился то ли рожа водителя, то ли маловастенько дал, выгрузили фуру которая шла на Челябинск и произвели полный досмотр. Фура шла по ТИР-у. На кой черт прозрачные границы, на кой черт оформлять ТИР?
-
Летом этого года РФ станет членом ВТО. Тогда станет непонятным статус стран ТС. Россия должна понизить ставку импортных пошлин. Какой-то бедлам тогда получится, если РФ одновременно будет состоять в этих двух организациях. Вообще непонятно, для (так и хочется вместо "д", написать "б") чего создавали ТС, если так очень скоро нужно было вступать в ВТО. В двух других странах будут высокие пошлины, а в РФ заметно ниже? Кто может внятно объяснить?
-
А может это такая "китайская хитрость"? Ведь теперь можно на этом спекулировать: и в ВТО - мы не можем снизить пошлины, потому что у нас есть обязательства в ТС - и в ТС - будете быковать, мы у себя пошлины обнулим, от нас ВТО требует.
Хотя, наверное, я слишком высокого мнения о наших стратегах, да?
::)
-
ужас
-
А может это такая "китайская хитрость"? Ведь теперь можно на этом спекулировать: и в ВТО - мы не можем снизить пошлины, потому что у нас есть обязательства в ТС - и в ТС - будете быковать, мы у себя пошлины обнулим, от нас ВТО требует.
Хотя, наверное, я слишком высокого мнения о наших стратегах, да?
::)
скорее всего так и получится....
-
Это была шутка со стороны BIXI Logistic.Что вы ее так воспринимаете? Обязательства перед ВТО о понижении импортных ставок уже приняты. Теперь просто интересен импорт в страны ТС. Беларусь и Казахстан тоже понизят ставки, выходит. Не вижу смысла в ТС, если одна из стран состоит в ВТО. Вообще этот ТС полезен только тем, что люди начали свободно перемещаться через границу. Можно сказать в быте принес много удобств. А в экономике - непонятно.
-
Можно сказать в быте принес много удобств. А в экономике - непонятно.
Не в быте, а в быту ;D
А в экономике выгода ошеломительная. Особенно для отдельных граждан.
-
Не в быте, а в быту ;D
А в экономике выгода ошеломительная. Особенно для отдельных граждан.
В повседневном быте.
Не вы ли тот самый отдельный гражданин? ;D
-
В повседневном быте.
Не вы ли тот самый отдельный гражданин? ;D
Нет. У тех граждан фамилии П..тин и Наз..ев. Все остальные - дети по сравнению с ними.
-
По моему эти граждане вообще в игру играют типа "Монополия", "Стратегия", "Империя! и т.д.
-
По сути ничего не изменилось после вступления в ВТО. В РФ сделали сборы назвали их иначе чем таможенные но стоимоить от этого не стала ниже, а как сейчас в Казахстане?
-
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, какая ситуации с транзитом грузов через Казахстан в настоящий момент? Можно ли проезжать территорию Казахстана без таможенного досмотра грузов на границе Китай/Казахстан, если груз идет для компании в РФ (с последующим досмотром на границе с РФ)? Или на сегодняшний день такой способ работы - это только проекты того как может быть в идеале?
Спасибо )
-
Какой может быть досмотр на границе Казахстан/Россия, если таможенной границы между этими государствами нет? Есть граница КНР/ТС на границе КНР/Казахстан. Досмотр есть, но без выгрузки.
-
Какой может быть досмотр на границе Казахстан/Россия, если таможенной границы между этими государствами нет? Есть граница КНР/ТС на границе КНР/Казахстан. Досмотр есть, но без выгрузки.
Скажите пожалуйста, а декларироваться лучше на границе или в конечном месте прибытия?
-
Скажите пожалуйста, а декларироваться лучше на границе или в конечном месте прибытия?
Декларироваться будете и там и там. На границе будете оформлять транзитную декларацию, на месте прибытия импортную.
-
Досмотр есть, но без выгрузки.
а это как?
сканируют просто?
-
Рентген сканирование обязательное. При возникновении подозрении могут и полный досмотр сделать. Но это не повально. Открывают бока тентов и калитку заднюю.
-
Казахстан и Китай ввели в эксплуатацию новый железнодорожный переход Алтынколь (РК) — Хоргос (КНР), у кого какие мысли на этот счет, уже отправляете груз или это пока все на бумаге и на словах, а работать он фактически начнет неизвестно когда?
-
Он работает с 22 декабря. Смотрите тему про ситуации на конкретных переходах. Там есть телеграмма от ЖД. Работает пока только по контейнерам. Очень скоро будет работать и с вагонами. Сейчас весь вагонный парк Казахстана передают в собственность двух дочерних компании КТЖ. Из за этого идет постоянные изменения в тарифах за перевозку грузов. Но это дело времени. С первого марта все станет в колею. А так, все работает реально. Свыше 500 контейнеров в месяц железобетонно. Если не 1000.
-
Он работает с 22 декабря. Смотрите тему про ситуации на конкретных переходах. Там есть телеграмма от ЖД. Работает пока только по контейнерам. Очень скоро будет работать и с вагонами. Сейчас весь вагонный парк Казахстана передают в собственность двух дочерних компании КТЖ. Из за этого идет постоянные изменения в тарифах за перевозку грузов. Но это дело времени. С первого марта все станет в колею. А так, все работает реально. Свыше 500 контейнеров в месяц железобетонно. Если не 1000.
Спасибо за ответ! Буду рад услышать еще информацию по данной теме!
-
Спасибо за ответ! Буду рад услышать еще информацию по данной теме!
"К сожалению, на сегодняшний день износ вагонов, локомотивов и путей не дает возможность использовать железную дорогу по маршруту через Казахстан на 100%. Из-за недостаточного количества вагонов, слабой инфраструктуры и отсутствия качественных терминалов транзит осуществляется довольно медленно, что создает «пробки» и увеличивает срок доставки товара. С трудом выполняется поставленный план перевозки грузов" - читайте заметку о транзите через Казахстан и альтернативных маршрутах на странице EASTEX GROUP в Facebook.
http://www.facebook.com/eastex.company
-
Уважаемые добрый день. Подскажите.
А можно ли как то перед отправкой груза из китая узнать % ставку ТН ВЭД на томожке и какая цена у них там прописана ?
-
Уважаемые добрый день. Подскажите.
А можно ли как то перед отправкой груза из китая узнать % ставку ТН ВЭД на томожке и какая цена у них там прописана ?
Можно узнать даже не отправляя.
-
"К сожалению, на сегодняшний день износ вагонов, локомотивов и путей не дает возможность использовать железную дорогу по маршруту через Казахстан на 100%.
Спасибо за статью. Но есть маленькие неточности, на мой скудный взгляд. Локомотивный парк принадлежит дочернему предприятию КТЖ АО "Локомотив". Локомотивы, очень прекрасного состояния. Так же, есть несколько сопутствующих предприятии по сборке, ремонту локомотивов. Так что, локомотивы, как причина задержки, автоматически отпадает. Из всех перечисленных причин можно признать только слабую инфраструктуру и отсутствие качественных терминалов на станции перехода. Не во всем протяжении транзита. По словам знающих людей, на станции Достык, построенной еще в начале 60-х, реорганизация и перестройка практически невозможна. То есть, физически это возможно сделать, но дешевле построить новый переход. Все прошлогодние заторы и простои сделаны искусственно. Китайские ЖД не принимали к перевозке через Алашанькоу Достык из за неприема, невозвратом китайских вагонов (негде было хранить, некуда было перегрузить). Результат этой "пробки" уже на поверхности. Вагонный парк поделен на две части. Все фитинговые п/формы у одного (совладельцем которого является Трансконтейнер), остальные крытые, спецвагоны и прочие у другого. Сейчас решается судьба полувагонов, так как они имеют очень большой спрос не только на границе, но и внутри страны. Начиная с середины года начинается подготовка к отопительному сезону и в районе Караганды скапливается нереальное количество порожняка в ожидании погрузки. Каждый вагон может ожидать по две три недели. Хотя, теоретически, могли бы подавать за день до подачи. В это время идет нехватка на границе. В общем, цель достигнута. Пробок больше нет. Да, было время, звонили, находили свои вагоны или контейнера. Закидывали "благодарности" из 100 уе на карточки неких лиц, чтоб те помогли быстро перегрузить, перекинуть и отправить. Но было и такое, что они отказывались помогать, так как контейнер прибывший 25 дней назад, находится на самом "дне". А чтоб его достать нужно работать полтора дня. Все это на мой обывательский взгляд сделано искусственно. Каждая из ЖД администрации берет на себя обязательство о пропуске тоннагрузов на год. И каждая из сторон трезво оценивает свои возможности. Могут недооценить, но до такой степени переоценить свои возможности не возможно. В декабре, январе на станции Достык контейнеры задерживались 2 дня максимум. На станции Алтынколь уходили в день прибытия. Из всего транзита большая часть назначением Узбекситан, Туркмения, Таджикистан. В Россию в основном только уральский регион. Из двух переходов, я думаю, будущее за Хоргос/Алтынколь. За Манчжурия/Забайкальск ничего не могу сказать, так как там никогда не работал и никогда не был. Но географически он проигрывает, хотя это не главный фактор.
-
Можно узнать даже не отправляя.
А каким образом и где не подскажите?
-
А каким образом и где не подскажите?
Берете ТНВЭД со ставками таможенных пошлин. Находите свой код и все. Если это хотите только процентную ставку пошлины узнать. А сколько вы будете платить, то там нужно знать еще и проходную цену.
-
Система доставки грузов в Россию через Казахстан постепенно настраивается, как авто, так и жд. Основное преимущество - сроки доставки можно сократить по сравнению со сроками морской доставки. На авто (115 кубов, 26 тонн), к примеру, Шанхай - Мск (Спб) можно доставить за 17-18 дней. Если к этой скорости добавятся хорошие ставки на ТО, то будет шоколад :)
-
К знатокам!!! Российская фирма может ли подать ЭДТ в Казахстане и сама без помощи брокеров растаможиться????
-
К знатокам!!! Российская фирма может ли подать ЭДТ в Казахстане и сама без помощи брокеров растаможиться????
Нет. Российская фирма прежде должна стать налоговым резидентом Казахстана. Даже с помощью брокера нельзя.
-
Нет. Российская фирма прежде должна стать налоговым резидентом Казахстана. Даже с помощью брокера нельзя.
регнуть филиал нужно. Ставка НДС 12% в России вроде 18% . 6% с обьема тоже деньги
-
Подскажите пожалуйста логику расчета на антидемпинговую пошлину и на защитную пошлину, спасибо!
-
Всем добрый вечер!
Кто-нибудь может объяснить что такое 转关?
Хотя в словаре это слово переводится как транзит,
но по-моему, значение этого слова другое.
-
Это оформление. Транзитное таможенное оформление. Например, от таможни на границе до таможни назначения.
-
Это оформление. Транзитное таможенное оформление. Например, от таможни на границе до таможни назначения.
Спасибо большое за разъяснение! Теперь все понятно.