Восточное Полушарие
Японский форум => Бизнес-Диалог: Россия и Япония => Тема начата: NForce от 02 Ноября 2007 22:53:17
-
Согласен что мысль безумная. Но все-таки интересно. Возможно ли привлечь компанию JR к строительству сети электричек в России, аналогичной в Японии?
-
Согласен что мысль безумная. Но все-таки интересно. Возможно ли привлечь компанию JR к строительству сети электричек в России, аналогичной в Японии?
Утром - деньги - вечером - острова. Возможно... Только есть много но. С возвращением!
-
Ну ведутся же переговоры насчет "Синкансэна"
Учитывая, какими темпами растет Подмосковье, по крайней мере там электрички могли бы быть рентабельными.
-
Ну ведутся же переговоры насчет "Синкансэна"
Учитывая, какими темпами растет Подмосковье, по крайней мере там электрички могли бы быть рентабельными.
Рентабельным может быть все. Если прекратится обман и в особености по стоимости энергоносителей. Замечу из своего собственного недавнего визита в Туркмению, что там литр пресной воды на российские рубли стоит 2.5 рубля, а литр хорошего бензина стоит 40 копеек на те же наши деревянные. Иначе говоря, стоимость, бензина в двух странах различается не в несколько раз, а в 50 раз, учитывая, что в РФ, в том же Подмосковье литр бензина стоит уже более 20 рублей... Наверное, все это по просьбам трудящих происходить... ;) И синкансэн построим запросто... уже пора... пришла ;)
-
а почему именно JR? есть куча европейских компаний. да и чем наша РЖД не нравится?
и в каком смысле привлечь? как подрядчика или как инвестора?
-
Утром - деньги - вечером - острова. Возможно... Только есть много но. С возвращением!
Спасибо :) Много "но" конечно же есть, вопрос в том как их обойти )
а почему именно JR? есть куча европейских компаний. да и чем наша РЖД не нравится?
и в каком смысле привлечь? как подрядчика или как инвестора?
Почему JR? Признаюсь насчет европейских компаний ничего не знаю. Но можно смотреть со стороны уровня развития железных дорог. Мне почему-то кажется что в Японии эта отрасль наиболее развита. Я имею ввиду именно эксплуатацию железных дорог в виде городских электричек. Отсюда и опыта у японцев больше. А опыт это и есть, то, зачем нам привлекать их в качестве партнеров или подрядчиков.
В этом и вопрос, в какой роли японцы могут выступать в таком сотрудничестве? Можно предложить такой вариант: инвестиции со стороны японских компаний и участие ихних специалистов в разработке дорог.
Хотя конечно с нашей стороны для такого сотрудничества тоже куча "но" =/
-
Да, тут много вопросов... например, в каком регионе японцев реально привлечь? Не забывайте, что европейскую часть у нас немцы не против отстроить... там с сименсом, помойму уже контракты есть, а японцам реальнее только на ДВ... но там опять-таки есть китайцы и корейцы, у которых есть свой опыт...
-
Почему JR? Признаюсь насчет европейских компаний ничего не знаю.
в Европе ЖД очень и очень развиты. в той же Германии например. да и самый быстрый синкансен, кстати, тоже не в Японии бегает...
Но можно смотреть со стороны уровня развития железных дорог. Мне почему-то кажется что в Японии эта отрасль наиболее развита. Я имею ввиду именно эксплуатацию железных дорог в виде городских электричек. Отсюда и опыта у японцев больше.
на самом деле - это болько более менее в районе Токио. по всей остальное Японии - сеть ЖД не очень уж такая хорошая. на том же Хоккайдо с его казалось бы большими расстояниями, где без них не обойтись, дела не такие уж и хорошие...
проект синкансена там пока только и остается проектом, а местные электрички и поезда очень уж не удобны....
А опыт это и есть, то, зачем нам привлекать их в качестве партнеров или подрядчиков.
партнер и подрядчик - это две разных вещи.
В этом и вопрос, в какой роли японцы могут выступать в таком сотрудничестве? Можно предложить такой вариант: инвестиции со стороны японских компаний и участие ихних специалистов в разработке дорог.
т.е. японцы будут платить своим же специалистам, чтобы те строили дороги в россии? :D
Хотя конечно с нашей стороны для такого сотрудничества тоже куча "но" =/
вопрос пока главный - ЧТО японцы будут иметь с этого сотрудничества?
-
Кстати по поводу Синкансенов. Мне кажется в России это вообще нереальное явление (я имею ввиду общий вариант, который не ограничивается Москвой и Питером). Во-первых на дальних перевозках уже действует РЖД, во-вторых прокладывание скоростной дороги очень дорого, в итоге этот Синкансен может быть очень убыточным.
-
в Европе ЖД очень и очень развиты. в той же Германии например. да и самый быстрый синкансен, кстати, тоже не в Японии бегает...
а в европе городские электрички так же вписаны в инфраструктуру города как и в Токио? Я имею ввиду то, что в Токио электрички тесно связаны с метро, станции с торговыми центрами и т.д.
на самом деле - это болько более менее в районе Токио. по всей остальное Японии - сеть ЖД не очень уж такая хорошая. на том же Хоккайдо с его казалось бы большими расстояниями, где без них не обойтись, дела не такие уж и хорошие...
проект синкансена там пока только и остается проектом, а местные электрички и поезда очень уж не удобны....
а я и рассматриваю только Токио, как самый крупный город Японии.
партнер и подрядчик - это две разных вещи.
тогда остановимся на партнерстве :)
т.е. японцы будут платить своим же специалистам, чтобы те строили дороги в россии? :D
почему бы и нет? :) Ну а если серьезно, то это мы будем им платить за то чтобы они построили и научили как строить.
вопрос пока главный - ЧТО японцы будут иметь с этого сотрудничества?
а доля в предприятии японцев интересует?
-
Да, тут много вопросов... например, в каком регионе японцев реально привлечь? Не забывайте, что европейскую часть у нас немцы не против отстроить... там с сименсом, помойму уже контракты есть, а японцам реальнее только на ДВ... но там опять-таки есть китайцы и корейцы, у которых есть свой опыт...
есть еще урал :)
-
а в европе городские электрички так же вписаны в инфраструктуру города как и в Токио? Я имею ввиду то, что в Токио электрички тесно связаны с метро, станции с торговыми центрами и т.д.
честно говоря, не знаю. но поезда дальнего следования развиты очень неплохо.
тогда остановимся на партнерстве :)
что в данном случае им можно предложить как партнерам?
а доля в предприятии японцев интересует?
не думаю. смысл им иметь долю в предприятии в россии? да и нам нет смысла платить деньги заграницу...
-
Кстати по поводу Синкансенов. Мне кажется в России это вообще нереальное явление (я имею ввиду общий вариант, который не ограничивается Москвой и Питером). Во-первых на дальних перевозках уже действует РЖД, во-вторых прокладывание скоростной дороги очень дорого, в итоге этот Синкансен может быть очень убыточным.
расстояния в японии и россии совершенно разные. и логистика как грузов, так и пасажиропотоков совершенная разная. синкансен в россии imho транспорт, не оправдывающий себя. особенно на малозаселенном ДВ России.
-
что в данном случае им можно предложить как партнерам?
а что японцы обычно хотят при партнерстве?
-
а что японцы обычно хотят при партнерстве?
то же что и все: вложить долларо получить два, и желательно при этом ничего не делать и никаких рисков не нести...