На личной а/м из Владивостока до Харбина?

[Chivas]

Можно. Если личная автомашина грузовик или автобус.
(Лучше если Freightliner). Скока точно стоит - узнаю сообщу.
НО: подумайте чисто логически:
1. Легкового автомобильного сообщения между Прим. краем и КНР - Нет.
2. Свободного перемещения - тоже нет. Лицензии, разрешения (см. выше) все дела.
3. Если бы было так просто и "можно", то не кажется ли, что зачем тогда людям иметь одну машину под проволокой в РФ, а вторую в Китае?

[DeeKey]

Chivas, я об том же. Но ведь люди говорят, что ездят как-то...

Последнее время я все меньше удивляюсь таким вот парадоксам. И не сильно удивлюсь, если выяснится, что с личного разрешения "начальника таможни" можно проехать на личной легковушке.

Только вот как с китайской таможней быть в этом случае? Может, начальник китайской таможни тоже дает добро?

В любом случае, этот вопрос требует разбирательства.

[Samy]

Дело в том, что те же пикапы должны получить лицензию (международную лицензионную карточку), освидетельствование таможни, в паспорте водителя должна стоять водительская виза вида "С", на каждый переход границы надо получать разрешение в АСМАПе, у водителя должен быть международный путевой лист, китайский вкладыш в права.... заморочек  много.  Если эта машина траспортной компании, тогда проблем меньше,  лицензируется в общей куче с КаМАЗами и "Френчами", но тут тоже вопрос - дешевле на своем автопоезде заехать рядом с водителем, в этом случае просто пассажир диспетчером записывается в путевой лист водителя.   Выехать также просто.  Если пикап частный, он "сдается в аренду"  транспортной компании, Транспортная инспекция выдает лицензию (за денюшки, понятно), потом далее по списку.
    Кроме того. машина должна находится на территории КНР не более 30 суток, иначе санкции, какие - точно не знаю.
     Поэтому это не слишком популярный вид спорта...

[Chivas]

Порядок перемещения граждан и ТС через пункты пропуска определяется соответствующими двусторонними документами. Начальник таможни не в силе отменить или приостановить действие этих документов, так же как и других документов, которые были подписаны на более высоком уровне.

[Chivas]

- дешевле на своем автопоезде заехать рядом с водителем, в этом случае просто пассажир диспетчером записывается в путевой лист водителя.   

Любимый способ пересечения границы!
Только есть одно "но": таможня не всегда даёт добро. И, тем паче, не всем.

    Кроме того. машина должна находится на территории КНР не более 30 суток, иначе санкции, какие - точно не знаю.
     Поэтому это не слишком популярный вид спорта...

Ну а если случилось не дай Бог...

[Samy]

Порядок перемещения граждан и ТС через пункты пропуска определяется соответствующими двусторонними документами. Начальник таможни не в силе отменить или приостановить действие этих документов, так же как и других документов, которые были подписаны на более высоком уровне.

  Правильно.   Поэтому, если в путевой лист вписан сопровождающий груз (экспедитор) или представитель компании, а тем паче, директор!  то все законно и высадить  не имеют право и не высаживали никогда.  Главное, чтобы в путевку был вписан пассажир с указанием номера паспорта, желательно диспетчером (тем же почерком, что и записано маршрутное задание).   Хотя все бывает, конечно,  с нашей таможней ни в чем нельзя быть уверенным.
    Если же машина застряла на срок более чем.... то там есть определенный порядок, перечень документов... уже не помню. Но. возвращаясь к баранам, т.е. к пикапам, это грузовой а/м, и увы, далее Муданьцзяна ему нельзя,  хотя можно вдоль границы с перехода на переход  двигаться без проблем.

[Chivas]

Ещё момент по проезду пассажиром в кабине.
По всем правилам таможни при себе необходимо иметь:
1. Быть вписаным в путёвку.
2. Крмандировочное удостоверение.
3. Документы, подтверждающие, что пассажир действительно является сотрудником фирмы-перевозчика. (Трудовой договор).
Если первые 2 пунка без проблем, то пункт 2, как правило, невыполним для не-сотрудников.

[Samy]

.
2. Крмандировочное удостоверение.
3. Документы, подтверждающие, что пассажир действительно является сотрудником фирмы-перевозчика. (Трудовой договор).
Если первые 2 пунка без проблем, то пункт 2, как правило, невыполним для не-сотрудников.

 Это что-то новое. хотя и вполне логично.  Только вот вопрос - много китайцев едут на Камазах, особенно сопровождающие фруктово-овощные грузы, они же как-то проходят границу.   Что касается командировок,  тут особых проблем не вижу, сам давал, чтобы представители дружественных компаний проехали до нужного пункта в России, конечно, в этом случае сам за них и отвечаешь.