Восточное Полушарие

Китайский форум => Новости и пресса о Поднебесной => Тема начата: Пал Палыч от 10 Февраля 2013 19:44:56

Название: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: Пал Палыч от 10 Февраля 2013 19:44:56
В Китае на время празднования Нового года отменена плата за проезд на скоростных шоссе

На время новогодних праздников китайское правительство отменило плату за пользование скоростными шоссе. Министерство транспорта Китая сообщило, что пассажирские транспортные средства вместимостью 7 и менее пассажиров будут освобождены от платы за пользование шоссе с 9 по 15 февраля.

Источник: CN-News.ru - Новости Китая (http://cn-news.ru/society/0511-kitai-sbory-skorostnye-shosse.html).
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Июля 2013 23:26:21
10 июля 11:59
На казахстанско-китайской границе построят транспортно-логистический центр
В Казахстане вблизи таможенного поста «Калжат», расположенного на казахстанско-китайской границе планируется строительство приграничного транспортно-логистического центра. Об этом primeminister.kz сообщили в пресс-службе Комитета таможенного контроля Министерства финансов.

«Вблизи таможенного поста «Калжат» расположенного на казахстанско-китайской границе планируется строительство приграничного транспортно-логистического центра. Организация транспортно-логистического центра будет способствовать интеграции Казахстана в международную глобальную транспортно-логистическую систему «Западный Китай - Западная Европа»,- говорится в сообщении комитета.

При этом отмечено, что ТЛЦ также обеспечит развитие экономики региона, снижение транспортно-логистических издержек, создаст благоприятные условия для рынка транспортно-логистических услуг, а также дополнительные рабочие места в регионе.

Как отмечают эксперты, строительство на пограничных переходах республики транспортно-логистической инфраструктуры, позволит увеличить объемы товарообмена и повысить эффективность использования транспортно-транзитного потенциала.

Кроме того, в условиях возрастающего внешнеторгового оборота Казахстана, роста экспортно-импортных перевозок грузов возникает высокий спрос в специализированных терминальных комплексах, способных представлять весь спектр логистических услуг по обработке товарных и транспортных потоков, в том числе таможенной обработке грузов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: ScatterSand от 26 Июля 2013 00:26:05
2013-06-20 Как устроен китайский вокзал (34 фото) (http://fishki.net/print.php?id=139225)
Как устроен вокзалы магистральных линий Китая и в чем их особенности, расскажет нам блогер, который подготовил интересную экскурсию.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: Fu Manchu от 26 Июля 2013 14:22:13
Забыть о жалобах на час пик: видео о давке в пекинском метро за неделю собрало более миллиона просмотров
25 июля 2013 г., 17:17

В интернете стремительно набирает просмотры видео, снятое на камеру мобильного телефона. На записи видна толпа людей, ожидающих прибытия поезда. Как только состав подходит к перрону, пассажиры начинают "драку за места" в салоне. "Когда вы в следующий раз будете жаловаться на метро в час пик, вспомните о жителях Пекина", - советует британская The Telegraph (http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/china/10199112/Beijing-subway-rush-hour-video-goes-viral.html).

Пекинское метро занимает первое место в мире по длине линий, а по годовому пассажиропотоку третье место после двух других азиатских мегаполисов: Токио и Сеула. Всего, помимо аэроэкспресса, в пекинском метро 16 линий. Набирающее популярность видео было снято в час пик 18 июля на линии метро N13. За неделю видео собрало более миллиона просмотров. Издание отмечает, что людям, страдающим клаустрофобией, его лучше не смотреть.

Сами пекинцы тактичностью не отличаются. На видео видно, как одного из пассажиров, который пытался выйти на станции, буквально "запихивают" обратно в поезд. Скорее всего, видео снимали с перехода несколько других пассажиров. За кадром слышен их смех, наверное, к подобным приключениям в метро они привыкли.

http://newsru.com/world/25jul2013/subway.html (http://newsru.com/world/25jul2013/subway.html)
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Августа 2013 06:42:29
Китайские сухогрузы начинают коммерческие рейсы по Северному морскому пути
21:41 12.08.2013
Сухогруз из Китая вышел в первый рейс по Северному морскому пути

Китайский сухогруз вышел в первый в стране коммерческий рейс по Северо-Восточному морскому пути, пишет FT. Судно Yong Sheng, принадлежащее государственной китайской компании Cosco, вышло из северо-восточного порта Далянь в Роттердам.

Маршрут, проходящий через Берингов пролив, может сэкономить до 15 суток пути, по сравнению с традиционным, пролегающим через Суэцкий канал и Средиземное море. Это возможно благодаря климатическим условиям.

Северо-Восточный маршрут (или Северный морской путь) последнее время привлекает к себе все большее внимания судоходных компаний, поскольку изменения климата открывают водный проход на более длительный срок, чем это было раньше.

Российские власти в этом году выдали 372 разрешения на проход по нему иностранных судов, в то время как по итогам минувшего года было выдано 46 транзитных документов, а в 2010г. - всего лишь 4 лицензии.

Сообщается, что арктическое судоходство развивается быстрее, чем любые другие отрасли экономики в этом регионе, включая разведку полезных ископаемых такими компаниями, как Dutch Shell и Cairn Energy.

Между тем аналитики скептически относятся к коммерческой жизнеспособности проекта Северного морского пути из-за его сезонности. В качестве примера приводится главный конкурент - Суэцкий канал, через который только в 2012г. прошло 17 тыс. судов.

Источник - РБК
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Октября 2013 22:25:47
03 октября 13:52
В 2014 году железнодорожный грузооборот между Казахстаном и Китаем вырастет до 22 миллионов тонн
В планах Казахстана и Китая в 2014 году увеличить грузооборот железнодорожного транспорта по двум пограничным переходам Достык – Алашанькоу и Алтынколь – Хоргос до 21,9 миллиона тонн, передает Today.kz со ссылкой на Zhol.tv

Стороны договорились об этом в ходе очередного, 22-го совещания смешанных комиссий пограничных железных дорог двух стран в китайском городе Урумчи. Казахстанскую делегацию возглавлял управляющий директор по эксплуатационной работе АО "НК "КТЖ" Бауржан Урынбасаров, китайскую - начальник Урумчийской железной дороги Чжень Чжуни.

"Стороны предварительно согласовали объем перевозок грузов через железнодорожные переходы РК и КНР на 2014 год в размере 21900 тысяч тонн, в том числе из КНР в РК 9000 тысяч тонн, из РК в КНР – 12900 тысяч тонн", - сообщается в протоколе, подписанном по итогам переговоров.

КТЖ предлагает следующий объем перевозок: из КНР в РК через Алашанькоу - Достык 6,7 миллиона тонн, Хоргос – Алтынколь 2,3 миллиона тонн; из РК в КНР через Достык – Алашанькоу 11,6 миллиона тонн, Алтынколь – Хоргос 1,3 миллиона тонн.

Урумчийская железная дорога предлагает: из КНР в РК через Алашанькоу - Достык 6 миллионов тонн, Хоргос – Алтынколь 2,3 миллиона тонн; из РК в КНР через Достык – Алашанькоу 10,6 миллиона тонн, Алтынколь – Хоргос 3 миллиона тонн.

"Окончательный объем перевозок грузов будет согласован на совещании ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог) по согласованию объемов перевозок грузов в 2014 году", – сообщается в протокольной записи.

В прошлом году казахстанско-китайский грузооборот составил 16,5 миллиона тонн, в 2011 – 15,2 миллиона тонн
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Ноября 2013 19:07:47
Усиливается таможенный контроль за товарами, импортируемыми из Китая
04.11.2013
16:49 Астана. 4 ноября. Kazakhstan Today - Усиливается таможенный контроль за товарами, импортируемыми в Казахстан из Китая, передает Kazakhstan Today.

"Усиление таможенного контроля за товарами, импортируемыми в Казахстан из Китая, а также иных видов государственного контроля, обусловлено, прежде всего, большой социальной значимостью товаропотока, высокой криминогенностью данного направления, а также коррумпированностью отдельных представителей государственных органов", - сообщили в пресс-службе КТК МФ РК.

Вместе с этим таможенными органами совместно с заинтересованными государственными ведомствами осуществляется проект "зеленый коридор". "Суть проекта состоит в том, чтобы обеспечить законопослушному участнику ВЭД возможность оперативно, в течение 100 минут, перемещать свой товар в пунктах пропуска на границе, максимально быстро доставлять его до таможенного органа назначения, где так же оперативно, в течение 1 дня, производить таможенную очистку груза", - пояснили в КТК.

Как уточнили в пресс-службе, таким благоприятным режимом, предусмотренным проектом "зеленый коридор", могут воспользоваться лишь те участники ВЭД, которые готовы вести честный, прозрачный бизнес и берут на себя определенную ответственность перед государством. Критерии выбора таких добросовестных участников ВЭД четко определены главой 6 Таможенного кодекса Республики Казахстан и носят название "Уполномоченный экономический оператор". "В настоящий момент в Реестр уполномоченных экономических операторов уже включено 67 компаний, из них около 20 работают в рамках проекта "зеленый коридор", и они смогли в полной мере оценить выгоду предлагаемых государством льгот", - сообщили в пресс-службе.

Вместе с тем, с целью недопущения снижения сборов, таможенные органы намерены внедрить новый механизм работы на границе с КНР, который состоит из нескольких направлений.

В частности, целях увеличения эффективности таможенного контроля планируется начать с 4 ноября 2013 года проведение в зонах деятельности Департамента таможенного контроля по Алматинской области (таможня "Коргас", т/п "Калжат", т/п "Алатау-ЦТО") и таможни "Достык" оперативно-профилактического мероприятия "Бекет".

Кроме того, учитывая, что в структуре и объеме импортируемого груза из КНР, преобладают товары, ввозимые с "высоким" уровнем потенциального риска (ТНП), таможенные органы намерены сделать акцент на полноте, достоверности, объективности и оперативности осуществления таможенного контроля.

Также планируется произвести категорирование таможенных постов по их специализации (оснащенность, географическое расположение: внешние, внутренние, структуре оформляемого товара при таможенной очистке товаров из КНР) и установить более точные индикаторы риска определяющие уровень риска товаров ввозимых как УЭО, так и другими из КНР.

Для повышения прозрачности и снижения возможности использования товаров прикрытия планируется определить перечень товарных позиций по которым необходимо обеспечить ввоз в однородных партиях и установить в отношении таких грузов индикаторы риска. Также будет усилен контроль в отношении ввозимых товаров не соответствующих индикаторам риска и сформированных в сборные партии, отметили в пресс-службе.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Января 2014 12:36:55
ТК «Западная Европа - Западный Китай» предложили придать статус «зеленого» Шелкового пути
   
20 января 2014, 13:14
Для это­го, по ее сло­вам, вдоль ав­то­ко­ри­до­ра мож­но по­стро­ить ав­то­сто­ян­ки с сол­неч­ны­ми ба­та­ре­я­ми для элек­тро­стран­пор­та.
Источник: ИА «BNews.kz»

Ста­тус «зе­ле­но­го» Шел­ко­во­го пу­ти нуж­но при­дать тран­зит­но­му ко­ри­до­ру «За­пад­ная Ев­ро­па-За­пад­ный Ки­тай», та­кое пред­ло­же­ние се­год­ня в хо­де бри­фин­га в Служ­бе цен­траль­ных ком­му­ни­ка­ций при Пре­зи­ден­те РК вы­ска­за­ла ви­це-пре­зи­дент Граж­дан­ско­го аль­ян­са РК Сал­та­нат Ра­хим­бе­ко­ва, пе­ре­да­ет кор­ре­спон­дент BNews.​kz.

«Стро­я­щий­ся по ини­ци­а­ти­ве Гла­вы го­су­дар­ства Меж­ду­на­род­ный тран­зит­ный ко­ри­дор «За­пад­ная Ев­ро­па - За­пад­ный Ки­тай» мо­жет стать се­год­ня од­ним из ка­зах­стан­ских брен­дов. Мож­но бы­ло бы раз­ра­бо­тать и ре­а­ли­зо­вать ком­плекс мер по при­да­нию ему ста­ту­са «зе­ле­но­го» Шел­ко­во­го пу­ти»,- ска­за­ла С.Ра­хим­бе­ко­ва.

«Та­к­же ак­ту­аль­но про­из­вод­ство топ­ли­ва, био­топ­ли­во стан­дар­та Ев­ро 5. Осо­бен­но для ав­то­за­пра­вок на этом ко­ри­до­ре. Та­кие тех­но­ло­гии уже су­ще­ству­ют. Био­топ­ли­во тре­тье­го по­ко­ле­ния из непи­ще­во­го сы­рья мож­но про­из­во­дить из эй­хор­нии, ряс­ки, тех­ни­че­ской ко­ноп­ли», - от­ме­ти­ла ви­це-пре­зи­дент Граж­дан­ско­го аль­ян­са.

На­пом­ним, бри­финг СЦК по­свя­щен По­сла­нию Гла­вы го­су­дар­ства «Ка­зах­стан­ский путь – 2050: еди­ная цель, еди­ные ин­те­ре­сы, еди­ное бу­ду­щее».
 
Са­би­на СЕК­СЕМ­БА­Е­ВА
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Января 2014 01:31:50
Объем перевозок сообщением «Казахстан-Китай» в 2014 году доведут до 21,5 млн тонн
   
21 января 2014, 18:33
К 2020 го­ду об­щий объ­ем пе­ре­во­зок на дан­ном со­об­ще­нии пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить до 38 млн тонн.
Источник: ИА «BNews.kz»

Объ­ем пе­ре­во­зок со­об­ще­ни­ем «Ка­зах­стан-Ки­тай» в 2014 го­ду до­ве­дут до 21,5 млн тонн. Об этом в хо­де со­ве­ща­ния по ито­гам ра­бо­ты ком­па­нии за 2013 год и о за­да­чах на 2014 с уча­сти­ем Пре­мьер-ми­ни­стра РК Се­ри­ка Ах­ме­то­ва со­об­щил пре­зи­дент АО «На­ци­о­наль­ная ком­па­ния «Ка­зах­стан те­мир жо­лы» Ас­кар Ма­мин, пе­ре­да­ет кор­ре­спон­дент BNews.​kz.

«Плот­ность «Ал­тын­коль-Хор­гос» поз­во­ли­ла до­ве­сти объ­е­мы пе­ре­во­зок че­рез по­гра­нич­ный пе­ре­ход в 2013 го­ду до 19,4 млн тонн, что на 2,8 млн тонн или 18% вы­ше 2012 го­да. С уче­том до­стиг­ну­той до­го­во­рен­но­сти, в те­ку­щем го­ду пла­ни­ру­ет­ся до­ве­сти объ­ем пе­ре­во­зок со­об­ще­ни­ем «Ка­зах­стан-Ки­тай» до 21,5 млн тонн», - со­об­щил А.Ма­мин.

«К 2020 го­ду об­щий объ­ем пе­ре­во­зок на дан­ном со­об­ще­нии пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить до 38 млн тонн. Транс­порт­ный ко­ри­дор, со­еди­ня­ю­щий Ки­тай-Турк­ме­ни­стан-Иран и стра­ны пер­сид­ско­го за­ли­ва че­рез тер­ри­то­рию Ка­зах­ста­на по но­вым же­лез­но­до­рож­ным ли­ни­ям Узень-Бо­ла­шак яв­ля­ет­ся стра­те­ги­че­ским зве­ном», - ска­зал пре­зи­дент ком­па­нии.

«В ре­зуль­та­те от­кры­той в мае 2013 го­да же­лез­но­до­рож­ной ли­нии, пе­ре­ве­зе­но бо­лее 330 ты­сяч тонн ме­тал­ло­про­ка­та, му­ки, зер­на и про­до­воль­ствия», - от­ме­тил А.Ма­мин.

«За­вер­ше­ние стро­и­тель­ства Турк­мен­ско-Иран­ско­го участ­ка во вто­рой по­ло­вине 2014 го­да поз­во­лит нам пе­ре­ве­сти че­рез по­гра­нич­ный пе­ре­ход бо­лее 1 млн тонн гру­за. К 2020 го­ду до 15 млн тонн», - до­ба­вил он.
 Ва­ле­рия Бон­да­ре­ва
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Февраля 2014 15:16:08
В рамках проекта "зеленый коридор" в Казахстан из КНР завезено порядка 7 тыс. тонн овощей и фруктов
07.02.2014

12:26
Алматы. 7 февраля. Kazakhstan Today - В рамках проекта "зеленый коридор" в Казахстан из КНР завезено порядка 7 тыс. тонн овощей и фруктов, передает Kazakhstan Today.

"С момента запуска (23 декабря 2013 года) на казахстанско-китайской границе проекта "зеленый коридор" через пункты пропуска "Бахты" (Восточно-Казахстанская область Республики Казахстан) и "Покиту" (Китайская Народная Республика) проследовало овощей и фруктов на сумму 7 млн 238 тыс. долларов США, общим весом 6,9 тыс. тонн", - сообщили в Комитете таможенного контроля.

Как уточнили в комитете, цель проекта - обеспечить ускоренный пропуск и таможенное оформление плодоовощной продукции, поступающей из Китайской Народной Республики в Казахстан.

"В настоящее время среднее время проведения таможенных операций в пункте пропуска "Бахты" составляет 51,6 минут. Этот показатель соответствует Стратегическому плану Министерства финансов Республики Казахстан на 2011-2015г.г., в котором определено время проведения таможенных операций в пункте пропуска на 2014 год - 75 минут", - уточнили в ведомстве.

Основной объем перемещаемой продукции из КНР через пункт пропуска "Бахты" составляют мандарины 27 %, томаты 18%, яблоки 13,7%, огурцы 12,5% и перец 4,6%.

"Внедрение ускоренного пропуска плодоовощной продукции осуществлялось с учетом больших объемов ее перемещения в этих пунктах пропуска, однако и безконтрольного перемещения плодоовощной продукции таможенная служба допускать не намерена. К этой категории товаров применяются процедуры таможенного оформления и контроля, предусмотренные действующим законодательством", - пояснили в КТК.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Февраля 2014 13:54:43
Казахстан намерен предложить КНР применять единый тариф при импорте из китайского порта
   
25 февраля 2014, 10:48
Гла­ва МЭРТ та­к­же рас­ска­зал, что бу­дет про­ана­ли­зи­ро­ва­но вре­мя транс­пор­ти­ров­ки гру­зов по на­прав­ле­нию Ка­зах­стан - Ки­тай для со­кра­ще­ния вре­ме­ни транс­пор­ти­ров­ки гру­зов.
Источник: ИА «Новости-Казахстан»

Ка­зах­стан на­ме­рен об­су­дить с Ки­та­ем во­прос о еди­ном та­ри­фе на же­лез­но­до­рож­ные пе­ре­воз­ки гру­зов при транс­пор­ти­ров­ке из ки­тай­ско­го пор­та Ля­ньюнь­ган, со­об­щил ми­нистр эко­но­ми­ки и бюд­жет­но­го пла­ни­ро­ва­ния Ер­бо­лат До­са­ев на за­се­да­нии пра­ви­тель­ства во втор­ник,со­об­ща­ет ИА Но­во­сти-Ка­зах­стан.

"В це­лях сни­же­ния за­трат на экс­порт и им­порт пред­ла­га­ют­ся ме­ры, свя­зан­ные со сни­же­ни­ем ко­эф­фи­ци­ен­тов к та­ри­фам на тран­зит­ные пе­ре­воз­ки гру­зов при га­ран­ти­ро­ван­ном объ­е­ме пе­ре­во­зок, а та­к­же про­ра­бо­тать с ки­тай­ской сто­ро­ной во­прос о при­ме­не­нии еди­ных та­ри­фов на пе­ре­воз­ку же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том гру­зов при транс­пор­ти­ров­ке в РК из ки­тай­ско­го пор­та Ля­ньюнь­ган", - ска­зал До­са­ев.

По его сло­вам, в це­лях со­кра­ще­ния ко­ли­че­ства до­ку­мен­тов, необ­хо­ди­мых для экс­порт­но-им­порт­ных опе­ра­ций, пред­ла­га­ет­ся к со­кра­ще­нию два до­ку­мен­та.

"Ука­зан­ные ме­ры поз­во­лят со­кра­тить ко­ли­че­ство до­ку­мен­тов на экс­порт до 8 и на им­порт - до 10 со­от­вет­ствен­но", - до­ба­вил ми­нистр.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Марта 2014 18:58:18
В 2014 году КТЖ и порт Ляньюньган совместными усилиями обеспечат рост транзита
   
27 февраля 2014, 17:49
К 2015 го­ду ожи­да­ет­ся уве­ли­че­ние экс­порт­ных и тран­зит­ных кон­тей­нер­ных пе­ре­во­зок в объ­е­ме свы­ше 250 тыс. ДФЭ, с по­сле­ду­ю­щим уве­ли­че­ни­ем в 2 ра­за к 2020 го­ду по дан­но­му марш­ру­ту.
Источник: Прочее

Учре­ди­тель­ный до­го­вор и Устав со­зда­ва­е­мо­го сов­мест­но­го пред­при­я­тия меж­ду муль­ти­мо­даль­ной ком­па­ни­ей АО «KTZ  Express» и пор­том Ля­ньюнь­ган и  под­пи­са­ны  в  хо­де ра­бо­чей по­езд­ки в КНР 26 фев­ра­ля 2014 го­да пре­зи­ден­та  на­ци­о­наль­ной ком­па­нии  «Қазақстан те­мiр жо­лы» Ас­ка­ра Ма­ми­на, со­об­ща­ет Пресс-служ­ба АО «НК «КТЖ».

Ра­нее, в рам­ках го­су­дар­ствен­но­го ви­зи­та Пред­се­да­те­ля КНР Си Цзинь­пи­на в Рес­пуб­ли­ку Ка­зах­стан в сен­тяб­ре про­шло­го го­да, пре­зи­дент Қазақстан те­мiр жо­лы и Сек­ре­тарь  КПК гор­ко­ма На­род­но­го пра­ви­тель­ства го­ро­да Ля­ньюнь­ган под­пи­са­ли  Со­гла­ше­ние о со­труд­ни­че­стве по про­ек­ту стро­и­тель­ства тер­ми­на­ла.

Раз­ви­вая дву­сто­рон­ние до­го­во­рен­но­сти, ру­ко­во­ди­тель КТЖ А.Ма­мин встре­тил­ся с Сек­ре­та­рем КПК гор­ко­ма На­род­но­го пра­ви­тель­ства г. Ля­ньюнь­ган Ли Цянь и Пред­се­да­те­лем Прав­ле­ния-Пре­зи­ден­том пор­та Ля­ньюнь­ган Бай Ли­цунь.

Во встре­че при­нял уча­стие Чрез­вы­чай­ный и Пол­но­моч­ный По­сол Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан в Ки­тай­ской На­род­ной Рес­пуб­ли­ке  Нур­лан Ер­мек­ба­ев.

Сто­ро­ны об­су­ди­ли ход ре­а­ли­за­ции ка­зах­стан­ско-ки­тай­ско­го сов­мест­но­го про­ек­та «Стро­и­тель­ство ло­ги­сти­че­ско­го тер­ми­на­ла в пор­ту Ля­ньюнь­ган».

По­ру­че­ние «в пер­спек­ти­ве Ка­зах­стан нач­нет ин­ве­сти­ро­вать в со­зда­ние ло­ги­сти­че­ских цен­тров в стра­нах, име­ю­щих вы­ход к мо­рю»  дал в сво­ем По­сла­нии «Ка­зах­стан­ский путь -2050: еди­ная цель, еди­ные ин­те­ре­сы, еди­ное бу­ду­щее»  Пре­зи­дент Ка­зах­ста­на Н.А. На­зар­ба­ев.

Сре­ди за­дач на те­ку­щий год сто­ро­ны за­пла­ни­ро­ва­ли от­кры­тие ос­нов­ной ча­сти ка­зах­стан­ско-ки­тай­ско­го тер­ми­на­ла в пор­ту Ля­ньюн­ган, ре­а­ли­за­цию ком­плек­са ком­мер­че­ских и мар­ке­тин­го­вых мер по при­вле­че­нию и пе­ре­ори­ен­та­ции в/из стран ЮВА че­рез порт Ля­ньюнь­ган экс­порт­ных и тран­зит­ных гру­зо­по­то­ков.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Марта 2014 19:58:34
На востоке Казахстана пресечена контрабанда авто из Китая на 43,7 млн. тенге
   
11 марта 2014, 16:44
В ре­зуль­та­те ис­поль­зо­ва­ния пре­ступ­ной схе­мы на тер­ри­то­рию РК бы­ли неза­кон­но вве­зе­ны 7 гру­зо­вых ав­то­транс­порт­ных средств об­щей та­мо­жен­ной сто­и­мо­стью 43 млн. 723 тыс. тен­ге.
Источник: ИА «КазИнформ»

Со­труд­ни­ка­ми управ­ле­ния внут­рен­ней без­опас­но­сти де­пар­та­мен­та та­мо­жен­но­го кон­тро­ля по Во­сточ­но-Ка­зах­стан­ской об­ла­сти вы­яв­ле­на пре­ступ­ная схе­ма вво­за гру­зо­вых ав­то­транс­порт­ных средств из КНР в РК в зоне де­я­тель­но­сти т/п «Май­кап­ча­гай», не со­от­вет­ству­ю­щих тех­ни­че­ским па­ра­мет­рам, со­об­ща­ет пресс-служ­ба де­пар­та­мен­та. 

«Дан­ная пре­ступ­ная схе­ма бы­ла раз­ра­бо­та­на во из­бе­жа­ние вы­пол­не­ния тре­бо­ва­ний по вво­зу на тер­ри­то­рию РК с 1 июля 2013 го­да транс­порт­ных средств, со­от­вет­ству­ю­щих эко­ло­ги­че­ско­му клас­су-4. В це­лях укло­не­ния от ука­зан­ных тре­бо­ва­ний при та­мо­жен­ном оформ­ле­нии бы­ли предо­став­ле­ны под­дель­ные сер­ти­фи­ка­ты со­от­вет­ствия на транс­порт­ные сред­ства», - ука­зы­ва­ет­ся в со­об­ще­нии.

По ин­фор­ма­ции пресс-служ­бы, в хо­де опе­ра­тив­но-ро­зыск­ных ме­ро­при­я­тий про­ве­ден­ных со­труд­ни­ка­ми управ­ле­ния уста­нов­ле­но, что упол­но­мо­чен­ны­ми ор­га­на­ми сер­ти­фи­ка­ты со­от­вет­ствия не из­го­тов­ля­лись, не вы­да­ва­лись и но­ме­ра блан­ков не за­ре­ги­стри­ро­ва­ны. В ре­зуль­та­те ис­поль­зо­ва­ния пре­ступ­ной схе­мы на тер­ри­то­рию РК бы­ли неза­кон­но вве­зе­ны 7 гру­зо­вых ав­то­транс­порт­ных средств об­щей та­мо­жен­ной сто­и­мо­стью 43 млн. 723 тыс. тен­ге. Та­ким об­ра­зом, предот­вра­щен кон­тра­банд­ный ввоз транс­порт­ных средств на тер­ри­то­рию РК, по ко­то­рым воз­буж­де­но 5 уго­лов­ных дел по при­зна­кам пре­ступ­ле­ния преду­смот­рен­но­го ст. 209 УК РК, ма­те­ри­а­лы ко­то­рых пе­ре­да­ны в управ­ле­ние по борь­бе с кон­тра­бан­дой де­пар­та­мен­та.

В на­сто­я­щее вре­мя управ­ле­ни­ем внут­рен­ней без­опас­но­сти де­пар­та­мен­та та­мо­жен­но­го кон­тро­ля по Во­сточ­но-Ка­зах­стан­ской об­ла­сти рас­смат­ри­ва­ет­ся во­прос о при­част­но­сти долж­ност­ных лиц та­мо­жен­ных ор­га­нов к ука­зан­ным фак­там.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Марта 2014 23:16:45
Прямой авиационный рейс между г. Сиань и Хельсинки будет возобновлен

2014-03-24 15:41:54 | Russian.News.Cn   
Сиань, 24 марта /Синьхуа/ — Прямой авиарейс из Сианя, древней столицы Китая и популярного среди туристов города, в столицу Финляндии г. Хельсинки, как ожидается, будет возобновлен 30 марта этого года. Об этом сообщила ведущая финляндская авиакомпания Finnair в воскресенье.

Рейс выполняется из г. Сиань, административного центра провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/, в 10:35 каждый понедельник, четверг и субботу, в обратном направлении самолеты отправляются каждую среду, пятницу и воскресенье в период с 30 марта по 25 октября, говорится в заявлении авиакомпании.

Маршрут впервые был открыт Finnair 14 июня прошлого года. Обслуживание было приостановлено 26 октября.

Пассажиры смогут совершить авиаперелеты в более 60 европейских городов через Хельсинки.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: bucs от 01 Апреля 2014 11:45:11
Прямой рейс Чэнду-Москва откроет а/к Sichuan Airlines

Авиакомпания Sichuan Airlines (四川航空) планирует с 1 июня 2014 г. открытие прямого рейса из Чэнду в Москву. Рейсы в Столицу России будут выполняться в аэропорт Шереметьево (терминал F) три раза в неделю.

Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Апреля 2014 01:21:16
Исполнилось 60 лет железнодорожному сообщению между Китаем и КНДР

2014-04-01 20:14:19 | Russian.News.Cn   
Шэньян, 1 апреля /Синьхуа/ — Сегодня в 10 часов утра с железнодорожного вокзала города Даньдун /провинция Ляонин, Северо-Восточный Китай/ в Пхеньян /КНДР/ отправился международный поезд номер 95. Это событие знаменует исполнение 60-летия со дня открытия международного железнодорожного сообщения между Китаем и КНДР.

В течение последних 60 лет данная железнодорожная линия как важная составная часть азиатско-европейской международной железнодорожной магистрали была свидетелем дружественных обменов и торговли между Китаем и КНДР.

Железнодорожный вокзал г. Даньдун, расположенный на китайско-северокорейской границе, начал принимать пассажирские поезда, курсирующие по маршруту Пекин-Даньдун-Пхеньян с 1 апреля 1954 года. Каждую неделю по этому маршруту курсируют четыре пары поездов.

"В 80-е годы прошлого столетия железнодорожным транспортом на этом маршруте пользовалось около 10 человек в день", — рассказал Ван Жэньфу, работающий железнодорожником 25 лет. В последние годы, по его словам, число пассажиров значительно увеличилось, поезд из двух вагонов часто переполнен, и иногда приходится увеличивать состав до восьми вагонов.

Как сообщил начальник железнодорожного вокзала Даньдуна Чжан Чжихай, в связи с учащением контактов между народами Китая и КНДР, а также благодаря росту приграничной торговли железнодорожные ведомства двух стран приняли решение с 1 января 2013 года сделать поезд Даньдун-Пхеньян ежедневным.

В течение года после открытия ежедневного движения поездов по данному маршруту они обслуживали не только китайских и иностранных бизнесменов, но и делегации КНДР, посетившие Китай.

Согласно неполной статистике, после открытия китайско-северокорейской железнодорожной линии было перевезено свыше 1 млн пассажиров. В 2013 году пассажирооборот составил более 90 тыс человек и стал рекордным за последние 60 лет.

В 2015 году планируется ввести в эксплуатацию высокоскоростную железную дорогу Шэньян-Даньдун. Тогда ожидается дальнейший рост числа пассажиров, которые совершат турпоездки в КНДР железнодорожным транспортом.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Апреля 2014 20:09:52
Объем пассажироперевозок по скоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай превысил 200 млн человек

2014-04-13 19:02:34 | Russian.News.Cn   
Пекин, 13 апреля /Синьхуа/ — По состоянию на 9:30 сегодняшнего дня объем пассажироперевозок по скоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай, которая была сдана в эксплуатацию 30 июня 2011 года, превысил 200 млн человеко-раз.

Как сообщили ранее, объем пассажирских перевозок по ней превысил отметку в 100 млн человеко-раз 28 февраля 2013 года. Спустя 14 месяцев данный показатель удвоился, что еще раз демонстрирует огромные транспортные возможности магистрали.

По словам ответственного сотрудника акционерной компании с ограниченной ответственностью "Скоростная железная дорога Пекин-Шанхай", после ввода в эксплуатацию эта железнодорожная магистраль сыграла важную роль в оптимизации отраслевой структуры и трансформации модели экономического развития в районах, прилагающих к ней, стимулировании процесса урбанизации и содействии социально-экономическому развитию в этих районах.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Апреля 2014 21:07:38
Объем пассажирских перевозок по железным дорогам Китая в праздник Цинмин установил новый рекорд

2014-04-06 19:27:57 | Russian.News.Cn   
Пекин, 6 апреля /Синьхуа/ — По сообщению Китайской железнодорожной корпорации, 5 апреля, то есть в традиционный китайский праздник "Цинмин" /День поминовения усопших, который в этом году отмечается 5 апреля/, число пассажирских перевозок по железным дорогам Китая достигло 9,38 млн человек, что на 1,07 млн человек или 12,8 процента больше по сравнению с показателем того же дня прошлого года и стало новым рекордом в истории праздника "Цинмин".

По предварительной оценке, 6 апреля количество пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в стране достигнет 7 млн человек.

5 апреля на железнодорожных магистралях страны были задействованы в общей сложности 5207 поездов, 328 из них — временные рейсы. 6 апреля на железнодорожных линиях страны будут задействованы 285 временных рейсов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Апреля 2014 14:10:49
Срок сдачи в эксплуатацию сянганского участка скоростной железной дороги Гуанчжоу- Шэньчжэнь-Сянган отложен до 2017 г.

2014-04-17 11:16:18 | Russian.News.Cn   
Сянган, 17 апреля /Синьхуа/ — Сянганская компания железных дорог на днях на брифинге объявила, что из-за погодных условий завершение строительства сянганского участка скоростной железной дороги Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Сянган будет задержано по крайней мере на девять месяцев и отложено до 2016 года. В этой связи сянганский участок указанной скоростной железнодорожной магистрали будет сдан, возможно, уже в 2017 году.

Как стало известно, две недели назад в районе Юаньлан Сянгана выпали небывалые за 200 лет проливные дожди, что значительно усложняет строительство.

Проект стартовал в январе 2010 года.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Апреля 2014 23:16:25
Строительство почтово-логистического терминала на «Хоргосе» запланировано в 2015 г
   
29 апреля 2014, 17:42
По сло­вам за­ме­сти­те­ля пред­се­да­те­ля прав­ле­ния АО «Каз­поч­та» Му­ра­та Жа­рил­ка­га­но­ва, в на­сто­я­щее вре­мя идет раз­ра­бот­ка про­ект­но-смет­ной до­ку­мен­та­ции (ПСД).
Источник: Казахское телеграфное агентство «КазТАГ»

Стро­и­тель­ство поч­то­во-ло­ги­сти­че­ско­го тер­ми­на­ла на тер­ри­то­рии меж­ду­на­род­но­го цен­тра при­гра­нич­но­го со­труд­ни­че­ства (МЦПС) «Хор­гос» за­пла­ни­ро­ва­но в 2015 го­ду, со­об­щил пред­се­да­тель прав­ле­ния АО «Каз­поч­та» Ас­хат Бей­сен­ба­ев, со­об­ща­ет Каз­ТАГ.

«Та­к­же в рам­ках стра­те­ги­че­ских ини­ци­а­тив за­пла­ни­ро­ва­но стро­и­тель­ство поч­то­во-ло­ги­сти­че­ско­го тер­ми­на­ла в меж­ду­на­род­ном цен­тре при­гра­нич­но­го со­труд­ни­че­ства «Хор­гос» в 2015 го­ду. За­пуск дан­но­го про­ек­та поз­во­лит зна­чи­тель­но уско­рить меж­го­су­дар­ствен­ный поч­то­вый об­мен», - ска­зал А. Бей­сен­ба­ев на бри­фин­ге в служ­бе цен­траль­ных ком­му­ни­ка­ций при пре­зи­ден­те РК во втор­ник.

«Пред­ва­ри­тель­но эс­киз­ную ра­бо­ту мы уже по­лу­чи­ли, сей­час идет со­гла­со­ва­ние. Со­гла­со­ва­ние не толь­ко с на­ми, но и с мест­ны­ми раз­ре­ши­тель­ны­ми ор­га­на­ми и непо­сред­ствен­но с вла­дель­цем МЦПС «Хор­гос». До кон­ца го­да мы пла­ни­ру­ем про­ве­де­ние ра­бот: за­вер­ше­ние ПСД, опре­де­ле­ние объ­е­мов ра­бот, обос­но­ва­ние. У нас есть со­от­вет­ству­ю­щие про­це­ду­ры про­хож­де­ния всех стро­и­тель­но-мон­таж­ных ра­бот. И, воз­мож­но, в кон­це го­да или в на­ча­ле (2015 го­да - Каз­ТАГ) мы уже за­клю­чим до­го­вор непо­сред­ствен­но с ис­пол­ни­те­лем, то есть под­ряд­ной ор­га­ни­за­ци­ей», - по­яс­нил он.

Ас­хат Ах­мет­бе­ков
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Апреля 2014 20:53:04
Первый нагорный метрополитен сдан в пробную эксплуатацию в Юго-Западном Китае

2014-04-30 18:27:54 | Russian.News.Cn   
Куньмин, 30 апреля /Синьхуа/ — В среду в г. Куньмин пров. Юньнань /Юго-Западный Китай/ был сдан в пробную эксплуатацию первый в Китае нагорный метрополитен.

Как стало известно, началась эксплуатация линии первой очереди проекта метрополитена общей протяженностью 42,1 км. На маршруте размещена 31 станция, в том числе 25 подземных и 6 подвесных. Средняя скорость движения поездов по линии метро достигает 34,17 км/ч.

В куньминском метро будет введена дифференцированная система оплаты: цены на входные билеты составят от 2 до 7 юаней /1 долл=6,16 юаня/. Для жителей старше 70 лет услуги метрополитена будут бесплатными, для школьников — половина цены.

Строительство первой очереди метрополитена в г. Куньмин началось 30 апреля 2010 года. В мае 2013 года был сдан в пробную эксплуатацию южный участок первой очереди проекта протяженностью 21,16 км.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Апреля 2014 20:54:37
Через шлюзы гидроузла "Санься" впервые перевезены более 10 млн тонн грузов за месяц
2014-04-30 19:21:41 | Russian.News.Cn   
Ичан, 30 апреля /Синьхуа/ — Согласно данным, опубликованным сегодня судоходным управлением гидроузла "Санься", с 1 по 25 апреля 2014 года через шлюзы гидроузла "Санься" на реке Янцзы были перевезены в общей сложности 10,33 млн тонн грузов, что на 1,88 млн тонн больше, чем в аналогичный период прошедшего года. Таким образом, максимальный месячный грузооборот впервые превысил 10-миллионный рубеж с тех пор, как шлюзы гидроузла "Санься" были сданы в эксплуатацию в 2003 году.

Как показывают данные, в январе-апреле текущего года для прохода судов двухниточные пятиступенчатые шлюзы гидроузла "Санься" открывались всего 3450 раз, через шлюзы прошли 14078 пассажирских и грузовых судов, на которых были перевезены 81661 человек и 32,41 млн тонн грузов. Количество открываний шлюзов, оборот пассажиров и грузооборот поставили новые рекорды за аналогичный период года.

Как известно, двухниточные пятиступенчатые шлюзы гидроузла "Санься" на реке Янцзы лидируют в мире как по числу ступеней шлюзов, так и по общему напору воды и общему масштабу. За минувшие 10 лет эксплуатации годовой оборот грузов через шлюзы возрос с 20 млн тонн до 106 млн тонн в 2013 году.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 16:55:04
К концу 2015 года скоростная автодорога Пекин-Сянган-Аомынь будет оснащена "умными" зарядными станциями

2014-05-01 15:23:58 | Russian.News.Cn   
Ухань, 1 мая /Синьхуа/ — К концу 2015 года на всем протяжении скоростной автодороги Пекин-Сянган-Аомынь планируется построить "умные" станции подзарядки электромобилей. Об этом корр. Синьхуа сообщили сегодня в Хубэйской провинциальной электроэнергетической компании в связи с начинающимся строительством подобных объектов на хубэйском участке магистрали.

2285-километровая дорога представляет собой магистраль, которая пересекает Китай с севера на юг. Длина участка от Пекина до провинции — 1500 км, в 2014 году его решили оборудовать приборами для подзарядки электромобилей. По решению Государственной электросетевой корпорации КНР, отвечающей за проект, "умные" зарядные станции расположатся через каждые 38 километров трассы.

А каждая подобная станция будет иметь 4 зарядных генератора мощностью 120 кВт каждый, причем один прибор будет способен заряжать до 8 машин одновременно.

Программа Государственной электросетевой корпорации предусматривает, что к 2020 году сеть зарядных станций охватит все основные города у крупнейших автомагистралей страны
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 17:26:49
По реке Хуайхэ начато движение контейнеровозов

2014-05-01 18:59:45 | Russian.News.Cn   
Хэфэй, 1 мая /Синьхуа/ — Из речного порта города Бэнбу, расположенного на берегу реки Хуайхэ в северо-восточной части провинции Аньхой /Восточный Китай/, 30 апреля в сопровождении двух катеров отправился первый контейнеровоз "Хунъюань5118", открыв новый маршрут речного сообщения по рекам Хуайхэ и Янцзы, выходящий в открытое море.

В речном порту города Бэнбу построены два многоцелевых причала для стоянки судов водоизмещением 10 тыс тонн, проектная пропускная способность которых составляет 55 тыс стандартных контейнеров в год. Отныне из этого речного порта смогут отправляться крупные контейнеровозы для непосредственной перевозки грузов в различные страны мира, сообщил генеральный директор компании контейнерных причалов Бэнбуского порта Ли Шусын.

Как известно, река Хуайхэ протяженностью около 1000 км берет свое начало в провинции Хэнань /Центральный Китай/, протекает через провинции Хубэй и Аньхой и впадает в реку Янцзы в провинции Цзянсу /Восточный Китай/. До этого на всем течении реки Хуайхэ не было ни одного причала для погрузки и разгрузки контейнеров. Только из города Бэнбу ежегодно приходится перевозить более 20 тыс контейнеров по автодорогам в порты, размещенные на реке Янцзы. Отсутствие причалов для стоянки контейнеровозов серьезно сдерживает развитие предприятий, действующих в бассейне р. Хуайхэ и ориентирующихся на внешний рынок.

Бэнбуский порт относится к числу 28 крупных речных портов в стране и является единственным крупным портом на реке Хуайхэ. Открытие маршрута перевозки контейнеров по этой реке позволит в значительной мере снизить расходы предприятий на перевозку грузов и стимулировать дальнейшее развитие экспортоориентированной экономики в северной части провинции Аньхой, отметил начальник Управления речной навигации города Бэнбу Чэнь Хуайху.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 17:37:06
В Северо-Западном Китае завершено сооружение самого высокогорного в мире туннеля для движения скоростных поездов

2014-05-01 18:59:46 | Russian.News.Cn   
Синин, 1 мая /Синьхуа/ — Сегодня в Северо-Западном Китае было полностью завершено сооружение самого высокогорного в мире транспортного туннеля через горы Циляньшань /хребет Рихтгофена/, который будет использоваться для движения скоростных железнодорожных составов.

Туннель длиной 16336 метров находится на высоте до 3607,4 метра над уровнем моря, соединяет провинции Цинхай и Ганьсу. В нем будет проложена железная дорога для скоростной магистрали Ланьчжоу /пров. Ганьсу/ — Урумчи /Синьцзян-Уйгурский АР/.

Железнодорожная ветка Ланьчжоу — Урумчи, позволяющая поездам развивать скорость свыше 200 км в час, пройдет через Синьцзян, Цинхай и Ганьсу. Ее протяженность — 1776 км. Согласно плану, она будет сдана в эксплуатацию в конце 2014 года.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 17:47:16
В Синьцзяне открыто движение междугородных поездов

2014-05-01 20:22:31 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 1 мая /Синьхуа/ — Сегодня в городе Урумчи, административном центре Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-западный Китай/, открылось движение междугородных поездов Урумчи — Шихэцзы — Куэйтунь — Карамай. По этой линии будут курсировать самые быстрые в Синьцзяне новые поезда, оборудованные системой кондиционирования воздуха и способные двигаться с максимальной скоростью 140 км в час.

Города Шихэцзы, Куэйтунь и Карамай находятся к северо-западу от города Урумчи в 145, 241 и 312 км соответственно. С сегодняшнего дня между Урумчи и Карамаем ежедневно будет курсировать одна пара междугородных поездов, между Урумчи и Куэйтунем — три пары, между Урумчи и Шихэцзы — одна пара. Каждый поезд имеет семь вагонов с твердыми сиденьями и один вагон с мягкими, общее количество мест составляет 892.

До сих пор пассажирские поезда ездили по линии Урумчи — Шихэцзы — Куэйтунь — Карамай со скоростью 110-120 км в час, скорость новых поездов приблизительно на 30 км в час выше. Более того, движение новых поездов управляется компьютерной системой, что позволит повысить безопасность проезда и точность достижения конечных станций, сообщил главный инженер урумчийского железнодорожного управления Сы Шэньминь.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 18:02:45
В провинции Шаньдун будет сооружена междугородная сеть рельсового транспорта

2014-05-02 20:44:39 | Russian.News.Cn   
Цзинань, 2 мая /Синьхуа/ — В провинции Шаньдун /Восточный Китай/ будет построена междугородная железнодорожная сеть из 21 линии рельсового транспорта общей протяженностью 3753 км, охватывающая все 17 городов провинции. Об этом сообщили в соответствующем провинциальном ведомстве.

Как стало известно, центральным правительством Китая недавно была утверждена Программа сооружения междугородной сети рельсового транспорта в провинции Шаньдун. В этой программе предусмотрено, что провинциальная междугородняя железнодорожная сеть будет сформирована на основе наличия двух центральных звеньев — городов Цзинань /административный центр провинции/ и Циндао /крупный приморский курортный город/. Намечено, что в ближайшие годы, то есть до 2020 года, начать строительство 9 проектов, включая проекты прокладки железнодорожных линий между городами Цзинань и Ляочэн, Циндао и Хайян, остальные 12 междугородных линий будут сооружаться после 2020 года. Для образования в провинции целостной сети рельсового транспорта предстоит проложить новые железные дороги протяженностью 2385 км, остальные линии протяженностью 1368 км либо уже построены и находятся в эксплуатации, либо строятся в данный момент.

Намеченная железнодорожная сеть будет иметь "три продольные и три поперечные нити", которые соединят все 17 городов провинции Шаньдун, в которых проживают 85 процентов населения провинции. После завершения строительства данной сети минимальное время проезда между Цзинанем и Циндао сократится с 2,5 часов в настоящее время до 1 часа.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 18:04:11
Железнодорожные перевозки на 1 мая в Китае превысили 10 млн пассажиров

2014-05-02 20:45:36 | Russian.News.Cn   
Пекин, 2 мая /Синьхуа/ — По информации ведомств железнодорожного транспорта Китая, 1 мая совокупный пассажиропоток на железнодорожном транспорте составил 10,653 млн человеко-раз, что на 1,767 млн человеко-раз или на 19,9 проц больше, чем в прошлом году, Это новый исторический рекорд суточного пассажиропотока железнодорожного транспорта Китая.

Среди них особенно высокие показатели роста пассажирооборота были зафиксированы Пекинским железнодорожным управлением, Шанхайским железнодорожным управлением и Гуанчжоуской железнодорожной корпорацией, которые соответственно достигли 16,4, 33,1 и 18,7 проц по сравнению с прошлым годом.

В ходе праздника в масштабах всей страны было задействовано 4813 пассажирских составов, из которых дополнительно выделенных на время праздника — 346
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 18:08:32
Рост оборота логистической отрасли в Китае в январе-марте текущего года составил 8,6 процента

2014-05-02 20:53:16 | Russian.News.Cn   
Пекин, 2 мая /Синьхуа/ — Согласно последним данным Китайской федерации логистики и закупок и Информационно-логистического центра Китая, в январе-марте текущего года общий объем оборота логистической отрасли в социальной сфере страны составил 47,8 трлн юаней /1 долл США — 6,16 юаня/, что в сопоставимых ценах на 8,6 процента больше по сравнению с показателем того же периода прошедшего года, однако, темпы роста оказались на 0,8 процентного пункта ниже темпов роста аналогичного периода 2013 года.

Согласно данным, в течение указанного периода расходы страны на логистику составили 2,3 трлн юаней, что на 8,1 процента выше цифры того же периода прошедшего года, темпы роста снизились на 1,9 процентного пункта.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 18:28:21
Временно открылся авиационный КПП в городе Ордос

2014-05-03 20:56:14 | Russian.News.Cn   
Хух-Хото, 3 мая /Синьхуа/ — С 1 мая по 31 октября временно будет работать авиационный КПП Ицзиньхоло города Ордос /Внутренняя Монголия, Северный Китай/. Об этом сообщили агентству Синьхуа в городской таможенной службе.

Согласно плану, в указанный период времени чартерные авиарейсы будут организованы по маршрутам, которые связывают Ордос с Улан-Батором, Сеулом, Токио, Бангкоком и другими городами мира
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2014 19:17:27
Тибет: ускоренная прокладка автодорог возводит "золотой мост" к обогащению крестьян и скотоводов

2014-05-05 14:28:08 | Russian.News.Cn   
Лхаса, 5 мая /Синьхуа/ — Молодой тибетец Ньима, проживающий в деревне Гунчжун поселка Баи округа Линьчжи Тибетского автономного района, начал перевозить яков, лекарственные растения тибетской медицины и камни из отдаленных гор с тех пор, как в 2012 году в его деревню была проложена автодорога. Теперь у него 3 автомашины, его чистый доход превышает 100 тыс юаней /1 американский доллар = 6,15 юаня/ в год.

"Раньше нашу деревню и уездный центр соединяла лишь грунтовая дорога, по которой трудно было ездить из-за неровности. Затем правительство построило для нашей деревни новую автодорогу с асфальтовым покрытием, что не только принесло транспортное удобство, но и помогает многим людям зарабатывать больше," — сказал Ньима.

Для улучшения транспортного сообщения в сельских районах местные правительства Тибета в последние годы постоянно увеличивали ассигнования на прокладку автодорог. По данным, на конец 2013 года общая протяженность построенных в 680 из 682 волостей /поселках/ и в 5125 из 5261 деревень Тибета автодорог превысила 58 тыс км. Наряду с этим регулярным пассажирским транспортом обеспечено 98,6 процента уездных центров и 56 процентов волостных и поселковых центров.

Быстрый рост количества автодорог не только привел к отходу от отсталых способов перевозки, но и создал "золотой мост" к обогащению жителей отдаленных деревень. Многие крестьяне и скотоводы, проживающие вдоль новостроенных автодорог, стали открывать транспортные компании или семейные отели. В 2013 году чистый среднедушевой доход крестьян и скотоводов увеличился до 6578 юаней с приростом на 15 процентов по сравнению с предыдущим годом, сохранив двузначный рост 11 лет подряд, сообщил начальник транспортного ведомства Тибета Чжасчи.

В ближайшие годы в Тибете продолжится ускоренное строительство автодорог для дальнейшего улучшения производственных и жизненных условий в сельских местностях. Постараемся добиться того, чтобы к 2015 году соединить все деревни автодорожной сетью, к 2020 году — построить асфальтированные автодороги, ведущие во все волостные и поселковые центры и в половину деревень, продолжил он
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Мая 2014 11:38:25
Установлен режим постоянного движения поездов по железной дороге Ухань-Синьцзян-Европа

2014-05-06 10:54:41 | Russian.News.Cn   
Ухань, 6 мая /Синьхуа/ — В понедельник грузовой состав с 40 контейнерами с электронной продукцией и строительным камнем отправился из города Ухань /административный центр провинции Хубэй, Центральный Китай/ в Туркменистан, Польшу и Чехию, что означает установление режима постоянного движения поездов по железной дороге Ухань-Синьцзян-Европа.

Движение по железной дороге Ухань-Синьцзян-Европа впервые открылось в октябре 2012 года, однако было приостановлено из-за проблем, связанных со сложностями таможенного декларирования, высокими транспортными расходами и дефицитом товарных ресурсов. 23 апреля текущего года движение было восстановлено. Тогда грузовой состав с 41 контейнером размером 40 футов отправился из Уханя в Европу.

В настоящее время из Уханя в Центральную Азию и Европу ежемесячно отправляются 2 грузовых состава, во второй половине года ожидается еженедельное отправление 1 состава в Европу.

При наличии достаточного товарного потока количество отправлений по данной железнодорожной магистрали может быть увеличено в соответствии с потребностями клиентов.

Общая протяженность железной дороги Ухань-Синьцзян-Европа превышает 10 тыс км. Она проходит через Чжэнчжоу /пров. Хэнань, Центральный Китай/, Урумчи /административный центр Синьцзян-Уйгурского автономного района, Северо-Западный Китай/, Казахстан, Россию и Беларусь. Время в пути — 15 дней, что примерно на месяц быстрее, чем по морским маршрутам, транспортные расходы на 80 процентов ниже, чем на авиаперевозки.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Мая 2014 19:56:12
Тяжеловесное движение становится новым приоритетом развития железнодорожного транспорта Китая

2014-05-06 19:27:20 | Russian.News.Cn   
Шанхай, 6 мая /Синьхуа/ — После этапа активного внедрения высокоскоростных пассажирских перевозок, новым приоритетом развития железнодорожного транспорта Китая становится тяжеловесное движение, что может обернуться новыми возможностями для многих секторов экономики. Об этом шла речь на Международной конференции "Технологии строительства мостов и тоннелей-2014", прошедшей недавно в Шанхае.

Начиная с 11-й пятилетки /2006-2010 гг./, во главу угла ставится высокоскоростное железнодорожное строительство, Китай стал мировым лидером по ряду показателей: протяженности магистралей, находящихся как в эксплуатации, так и в стадии строительства, скорости движения поездов, сообщает академик Инженерной академии Китая, проректор Шицзячжуанского железнодорожного университета Ду Яньлян. Дальнейшее развитие национальной экономики диктует новые требования, в связи с чем на первый план постепенно выходит внедрение тяжеловесного движения, отметил он.

Есть несколько путей для решения этой задачи, указал профессор.

Железные дороги, предназначенные для осуществления грузовых перевозок, можно реконструировать в целях увеличения параметров: нагрузки на ось — с нынешних 25 до 27-30 тонн, грузоподъемности подвижного состава — до 40000 тонн, и с ориентацией на подобные параметры построить новые дороги.

А после того как завершится строительство запланированных, специализирующихся на пассажирских перевозках основных магистралей, дороги, которые используют в настоящее время и для пассажирских, и грузовых перевозок, должны перейти исключительно на грузоперевозки, с увеличенной нагрузкой на ось — с 21 до 27 тонн, сказал Ду Яньлян.

По его сообщению, в провинции Шаньси /Северный Китай/ уже близко к завершению строительство магистрали протяженностью 1267 км, с нагрузкой на ось в 30 тонн. Другую магистраль, у которой эти параметры составят 1800 км и 27 тонн, планируется построить для транспортировки угля с запада Внутренней Монголии /Северный Китай/ в Центральный Китай
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Мая 2014 09:05:45
Железнодорожный альянс стран ТС увеличит долю перевозок из Китая через территорию ЕЭП
   
22 мая 2014, 21:24
Об этом рас­ска­зал в сво­ем вы­ступ­ле­нии Член Кол­ле­гии (Ми­нистр) по энер­ге­ти­ке и ин­фра­струк­ту­ре ЕЭК Да­ни­ал Ах­ме­тов.
Источник: ИА «Zakon.kz»

22 мая Член Кол­ле­гии (Ми­нистр) по энер­ге­ти­ке и ин­фра­струк­ту­ре ЕЭК Да­ни­ал Ах­ме­тов при­нял уча­стие в IX Меж­ду­на­род­ной кон­фе­рен­ции по транс­порт­но-тран­зит­но­му по­тен­ци­а­лу «Тран­севра­зия-2014». Кон­фе­рен­ция про­шла в Астане на пло­щад­ке VII Аста­нин­ско­го эко­но­ми­че­ско­го фо­ру­ма, со­об­ща­ет пресс-служ­ба Евразий­ской эко­но­ми­че­ской ко­мис­сии.

В сво­ем вы­ступ­ле­нии Д.Ах­ме­тов рас­ска­зал о транс­порт­ной по­ли­ти­ке бу­ду­ще­го Евразий­ско­го эко­но­ми­че­ско­го со­ю­за (ЕА­ЭС). В част­но­сти, он от­ме­тил, что клю­че­вым эле­мен­том раз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ры ЕА­ЭС бу­дет про­ве­де­ние ско­ор­ди­ни­ро­ван­ной (со­гла­со­ван­ной) транс­порт­ной по­ли­ти­ки. Один из ее ос­нов­ных при­о­ри­те­тов – со­зда­ние об­ще­го рын­ка транс­порт­ных услуг. Об­щий ры­нок транс­порт­ных услуг под­ра­зу­ме­ва­ет под со­бой  ли­бе­ра­ли­за­цию до­сту­па к рын­ку услуг, уста­нов­ле­ние еди­ных под­хо­дов по раз­ви­тию кон­ку­рен­ции и предот­вра­ще­нию недоб­ро­со­вест­ной кон­ку­рен­ции, фор­ми­ро­ва­ние уни­фи­ци­ро­ван­ной та­риф­ной по­ли­ти­ки, устра­не­ние нефи­зи­че­ских ба­рье­ров.

«По­ря­док, усло­вия и эта­пы ли­бе­ра­ли­за­ции бу­дут опре­де­лять­ся от­дель­ны­ми меж­ду­на­род­ны­ми до­го­во­ра­ми в рам­ках Со­ю­за с уче­том от­рас­ле­вых осо­бен­но­стей. Так, на­при­мер, в об­ла­сти раз­ви­тия ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та го­су­дар­ства-чле­ны к 1 ян­ва­ря 2016 го­да при­мут про­грам­му по­этап­ной ли­бе­ра­ли­за­ции в сфе­ре ка­бо­таж­ных пе­ре­во­зок на пе­ри­од с 2016 по 2025 го­ды», - по­яс­нил Д.Ах­ме­тов.

По его сло­вам, су­ще­ствен­но­му ро­сту тран­зит­ной при­вле­ка­тель­но­сти стран бу­ду­ще­го ЕА­ЭС спо­соб­ству­ет со­зда­ние же­лез­ны­ми до­ро­га­ми Бе­ла­ру­си, Ка­зах­ста­на и Рос­сии объ­еди­нен­ной транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ской ком­па­нии (ОТЛК). До­ля тран­зит­ных пе­ре­во­зок из Ки­тая в Ев­ро­пей­ский со­юз че­рез тер­ри­то­рию Еди­но­го эко­но­ми­че­ско­го про­стран­ства (ЕЭП) же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том уве­ли­чит­ся бо­лее чем в 10 раз и со­ста­вит к 2020 го­ду око­ло 7%. В со­от­вет­ствии с Кон­цеп­ци­ей и биз­нес-пла­ном со­зда­ния ОТЛК к 2020 го­ду до­хо­ды от ис­поль­зо­ва­ния ин­фра­струк­ту­ры со­ста­вят 1,6 млрд долл., ку­му­ля­тив­ный вклад в ВВП на­ших стран – 11,1 млрд долл., по­явит­ся бо­лее 43 ты­сяч но­вых ра­бо­чих мест, об­щий гру­зо­обо­рот пре­вы­сит 4 млн кон­тей­не­ров.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Мая 2014 16:22:02
Железнодорожный альянс стран ТС в 10 раз увеличит долю перевозок из Китая в Евросоюз через территорию ЕЭП

26.05.2014
09:18 Астана. 26 мая. Kazakhstan Today - Железнодорожный альянс стран ТС в 10 раз увеличит долю перевозок из Китая в Евросоюз через территорию ЕЭП, считает министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Даниал Ахметов.

Как сообщает пресс-служба ЕЭК, министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Даниал Ахметов 22 мая принял участие в IX Международной конференции по транспортно-транзитному потенциалу "Трансевразия-2014". Конференция прошла в Астане на площадке VII Астанинского экономического форума, передает Kazakhstan Today.

В своем выступлении Д. Ахметов рассказал о транспортной политике будущего Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В частности, он отметил, что ключевым элементом развития инфраструктуры ЕАЭС будет проведение скоординированной (согласованной) транспортной политики. Один из ее основных приоритетов - создание общего рынка транспортных услуг. Общий рынок транспортных услуг подразумевает под собой либерализацию доступа к рынку услуг, установление единых подходов по развитию конкуренции и предотвращению недобросовестной конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики, устранение нефизических барьеров.

"Порядок, условия и этапы либерализации будут определяться отдельными международными договорами в рамках Союза с учетом отраслевых особенностей. Так, например, в области развития автомобильного транспорта государства-члены к 1 января 2016 года примут программу поэтапной либерализации в сфере каботажных перевозок на период с 2016 по 2025 годы", - пояснил Д. Ахметов.

По его словам, существенному росту транзитной привлекательности стран будущего ЕАЭС способствует создание железными дорогами Беларуси, Казахстана и России объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК). Доля транзитных перевозок из Китая в Европейский союз через территорию Единого экономического пространства (ЕЭП) железнодорожным транспортом увеличится более чем в 10 раз и составит к 2020 году около 7%. В соответствии с Концепцией и бизнес-планом создания ОТЛК к 2020 году доходы от использования инфраструктуры составят $1,6 млрд, кумулятивный вклад в ВВП наших стран - $11,1 млрд, появится более 43 тысяч новых рабочих мест, общий грузооборот превысит 4 млн контейнеров.

Относительно "Единого евразийского неба" Д. Ахметов сообщил, что оно будет создаваться поэтапно и с учетом интересов всех стран Евразийского экономического союза.

"Мы должны смотреть в будущее, и мы понимаем, что замыкаться в одном пространстве ни одна страна не должна. Понятно, что сегодня российская авиация имеет некоторые конкурентные преимущества перед авиацией Беларуси и Казахстана, именно поэтому программа будет предусматривать этапность, создание конкурентных условий и многое другое", - подчеркнул министр ЕЭК.

Он напомнил, что формирование "Единого евразийского неба" предусматривает создание общего рынка авиационных услуг и единой зоны транспортировки воздушным транспортом. Проект будет способствовать превращению воздушного пространства ЕЭП в востребованный транзитный мост между Европой и Юго-Восточной Азией, и другими континентами.

После конференции "Трансевразия-2014" состоялся пресс-брифинг с участием Д.Ахметова на тему "Энергетика в рамках ЕАЭС". Отвечая на вопросы журналистов, Д. Ахметова сообщил, что Беларусь, Казахстан и Россия в середине 2015 года планируют принять концепцию общего электроэнергетического рынка, а в 2016 году - программу.

"Опережающие темпы электроэнергетической отрасли обусловлены тем, что наши три государства обладают большим электроэнергетическим потенциалом, мы имеем общую техническую и технологическую базу. Когда-то в прошлом мы работали в единой энергетической системе, что позволяет нам создать общий электроэнергетический рынок без существенных проблем, но с учетом новых реалий. Общий рынок электроэнергетики будет выгоден всем странам Евразийского экономического союза. Например, за счет перетока электроэнергии из Казахстана в Россию высвободятся существенные объемы российского газа, которые сегодня идут на выработку электроэнергии", - отметил Д. Ахметов.

Что касается создания общего рынка углеводородов, он должен начать функционировать в 2025 году.

"Создание общего рынка углеводородов станет важнейшим решением интеграции. Этот рынок позволит странам ЕАЭС четче координировать свои действия и повысить за счет этого свою конкурентоспособность на мировом рынке, а также получать продукцию с высокой добавленной стоимостью", - подчеркнул министр ЕЭК
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Мая 2014 22:46:45
В Китае открыт ряд маршрутов железнодорожных грузовых перевозок, соединяющих страну с государствами Азии и Европы

2014-05-29 14:00:01 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 29 мая /Синьхуа/ — В июне этого года в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ в тестовую эксплуатацию планируют запустить еще два международных маршрута железнодорожных грузовых перевозок.

Как сообщили в Комитете экономики и информатизации СУАР, один из маршрутов — магистраль протяженностью 7000 км, которая берет начало в городе Курля, проходит через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран и заканчивается в турецком городе Мерсин. Другая магистраль протяженностью 7200 км берет начало также в городе Курля, пересекает Казахстан к российскому Новороссийску и достигает турецкий Мерсин по морю. Поезда преодолевают первый маршрут за 19 дней, а второй за 15.

Во втором полугодии Синьцзян также намерен открыть грузовые маршруты Урумчи-Москва и Урумчи-Гамбург.

В марте текущего года была сдана в тестовую эксплуатацию железнодорожная линия грузовых перевозок Урумчи /административный центр СУАР/--Алматы.

До этого китайский город Чунцин, провинции Сычуань, Хэнань и Шэньси открыли международные железнодорожные магистрали грузовых перевозок, которые соединили Юго-Западный, Центральный и Северо-западный Китай со странами Центральной Азии, Центральной и Восточной Европы.

Синьцзян граничит с 8 государствами, общая протяженность международной границы региона — более 5600 км. В автономном районе насчитывается 17 КПП первой категории, 12 — второй категории
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Мая 2014 23:52:53
Железнодорожный транспорт Китая встречает пик пассажирских перевозок перед праздником "Дуаньу"

2014-05-31 19:17:50 | Russian.News.Cn   
Пекин, 31 мая /Синьхуа/ — С приближением праздника "Дуаньу" наступил пик пассажирских перевозок на железных дорогах Китая. Об этом свидетельствует статистика компетентных служб страны.

Так, лишь 30 мая объем пассажиропотока на железных дорогах Китая достиг примерно 7,6 млн чел/раз, что на 15,9 проц больше по сравнению с тем же периодом прошедшего года.

Как ожидается, 31 мая — в первый день трехдневных каникул по случаю праздника "Дуаньу" — 8,7 млн человек воспользуются услугами железнодорожного транспорта страны, сообщила Китайская железнодорожная корпорация.

Для удовлетворения потребностей пассажиров в пятницу были задействованы более 233 дополнительных пассажирских поездов. В субботу ожидается добавление 284 временных пассажирских поездов.

Праздник "Дуаньу", также называемый праздником Драконьих лодок, отмечается в пятый день пятого месяца по лунному календарю и считается днем начала лета. В этом году он приходится на 2 июня.

Традиционный праздник "Дуаньу" посвящен памяти древнекитайского поэта-патриота Цюй Юаня, жившего в 4-3 веках до н. э. В этот день китайцы по традиции едят "цзунцзы" — комочки клейкого риса с разнообразной начинкой, завернутые "пирамидкой" в бамбуковые или тростниковые листья. Кроме того, в праздник проводятся состязания по гребле на лодках, изображающих драконов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Июня 2014 22:29:37

Грузовые поезда сообщением Китай-Европа вносят лепту в формирование Экономического пояса Шелкового пути

2014-06-01 19:56:23 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 1 июня /Синьхуа/ — 90 часов назад из Чэнду /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/ отправился поезд с 40 контейнерами. Сейчас он останавливается на КПП "Алашанькоу" /Синьцзян-Уйгурский автономный район/, а отправиться дальше в путь, в Польшу, сможет уже через полчаса — именно столько времени занимает, в среднем, таможенное оформление.

"Быстро", "точно" и "качественно" — это принципы, которых придерживаются таможенники при обслуживании поездов в европейском направлении. Эти составы оформляют в любое время суток, рассказали корр. Синьхуа на таможне г. Урумчи. Между Китаем и Европой курсируют несколько регулярных грузовых поездов, которые доставляют из городов Чжэнчжоу /провинция Хэнань/, Чунцин и Чэнду /пров. Сычуань/ в европейские страны ноутбуки, жидкокристаллические дисплеи, одежду, предметы быта, запчасти к автомобилям и многое другое.

По мере того, как создание Экономического пояса Шелкового пути набирает обороты, все более очевидными становятся преимущества географического положения Синьцзяна, через который и пролегает евразийский трансконтинентальный мост. Открытие грузового железнодорожного сообщения по маршрутам Чунцин-Синьцзян-Европа, Чэнду-Европа и Чжэнчжоу-Синьцзян-Европа создало условия для безопасных, более эффективных и менее финансово обременительных поставок товаров, прежде всего электронной техники и готовой промышленной продукции с высоким уровнем добавленной стоимости, из Центрального и Юго-Западного Китая в Европу, отметили таможенники.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Июня 2014 17:21:46

В Хэйхэ входят в моду велосипеды

2014-06-02 16:52:00 | Russian.News.Cn   
Харбин, 2 июня /Синьхуа/ — Идя по улицам приграничного города Хэйхэ, можно увидеть расставленные в ряд велосипеды. По словам местных жителей, для того, чтобы взять напрокат велосипед, необходимо лишь оформить карту. Такие велосипеды являются удобным экологически чистым видом общественного транспорта.

Китайский город Хэйхэ граничит с административным центром российской Амурской области, городом Благовещенск, через реку Хэйлунцзян /Амур/. С 2012 года в этом приграничном городе в соответствии с инициативой о создании зеленого транспорта началось развитие системы общественного велосипедного транспорта. Как граждане Китая, так и иностранцы в возрасте от 16 до 65 лет, предоставив удостоверение личности либо паспорт и внеся залог, вправе получить карточку на пользование общественными велосипедами, при этом взять велосипед можно на одной станции, а оставить — на любой другой.

Как сообщили корр. агентства Синьхуа в муниципальном управлении города Хэйхэ, окончательное решение о расположении "зеленых" велосипедов и оранжевых станций было принято с учетом мнения местного населения. Прокат таких велосипедов бесплатен в течение первого часа, за каждый последующий час взимается стандартная плата — 1 юань.

В настоящее время количество выданных жителям Хэйхэ карточек на прокат велосипедов уже превысило 20 тыс. Многие горожане считают, что по мере обострения транспортных проблем общественные велосипеды изменят сознание местных жителей, и передвижение на велосипедах станет стилем жизни для еще большего числа людей.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Июня 2014 17:23:41
В день праздника "Дуаньу" объем пассажирских перевозок по железным дорогам Китая превысит 8,1 млн человеко-раз

2014-06-02 16:55:11 | Russian.News.Cn   
Пекин, 2 июня /Синьхуа/ — Согласно прогнозу Китайской железнодорожной корпорации, 2 июня — в день традиционного праздника "Дуаньу" — пассажирооборот на железных дорогах Китая составит 8,1 млн человеко-раз.

Праздник "Дуаньу", также называемый праздником Драконьих лодок, отмечается в пятый день пятого месяца по китайскому лунному календарю. В этом году в связи с наступлением праздника "Дуаньу" китайцы отдыхают три дня /с 31 мая по 2 июня/.

Согласно данным, 1 июня объем пассажирских перевозок на железных дорогах страны составил 7 млн 225 тыс человеко-раз, что на 824 тыс человеко-раз или 12,9 процента выше уровня, зарегистрированного в канун праздника "Дуаньу" в прошедшем году.

Для удовлетворения потребностей пассажиров в понедельник, как ожидается, будут задействованы 290 дополнительных пассажирских поездов.

Праздник "Дуаньу" посвящен памяти древнекитайского поэта-патриота Цюй Юаня. В этот день китайцы по традиции едят "цзунцзы" — комочки клейкого риса с разнообразной начинкой, завернутые "пирамидкой" в бамбуковые или тростниковые листья. Кроме того, в праздник проводятся состязания по гребле на лодках, изображающих драконов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Июня 2014 09:00:35

Логистические компании Китая, Лаоса и Таиланда подписали рамочное соглашение о транснациональном сотрудничестве в сфере логистики

2014-06-08 07:30:59 | Russian.News.Cn   
Куньмин, 7 июня /Синьхуа/ — На 2-ом заседании комитета сотрудничества логистических компаний в большом субрегионе реки Меконга, которое состоялось сегодня, логистические компании Китая, Лаоса и Таиланда подписали транснациональное соглашение о сотрудничестве в сфере логистики.

Второе заседание комитета сотрудничества логистических компаний в большом субрегионе реки Меконга было организовано совместно Торговым советом большого субрегиона реки Меконг /ТС БСМ/ и Управлением коммерции провинции Юньнань /Юго-Западный Китай/ при содействии комитета сотрудничества логистических компаний в большом субрегионе реки Меконга. Темой заседания стало "Сотрудничество в сфере логистики и новые возможности деловой деятельности в большом субрегионе реки Меконг", в его работе приняли участие более 70 представителей логистических компаний соответствующих стран.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Июня 2014 09:03:02

Безаварийный пробег на китайских экспресс-поездах серии CRH преодолел рубеж в 400 млн км

2014-06-08 07:15:43 | Russian.News.Cn   
Циндао, 7 июня /Синьхуа/ — Безаварийный пробег на экспресс-поездах серии CRH, на которые Китай имеет полные права интеллектуальной собственности, превысил 400 млн км. Об этом корреспонденту агентства Синьхуа стало известно сегодня во время приемочной проверки Министерства науки и техники /МНТ/ КНР.

Академик Инженерной академии Китая, генеральный инженер Китайской железнодорожной корпорации Хэ Хуау сообщил, что проект разработки высокоскоростного железнодорожного оборудования был предусмотрен в "Плане совместного действия в построении скоростных поездов Китая", разработанном МНТ и бывшим Министерством железных дорог КНР.

В этом проекте, который был запущен в феврале 2008 года, участвовали 68 академиков, свыше 500 профессоров и 10 тыс научных сотрудников из 10 промышленных предприятий, 25 вузов, 11 институтов, 51 лаборатории и центра инженерных исследований.

В августе 2010 года в локомотиво-вагоностроительной компании "Сыфан" города Циндао — дочерней компании южно-китайской локомотивостроительной корпорации "Наньчэ" — был построен первый экспресс-поезд CRH380А. Затем в компании северо-китайской локомотивостроительной корпорации "Бэйчэ" был успешно разработан экспресс-поезд CRH380B.

В декабре 2010 года в ходе опытной эксплуатации по линии Пекин--Шанхай подвижной состав CRH380А набрал скорость до 486,1 км/ч и установил новый мировой рекорд.

Кроме того, подвижные составы серии CRH380, по мнению экспертов, отличаются и приспособленностью к разным условиям, безопасностью, надежностью и экономичностью.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Июня 2014 23:48:50

Регулярные грузовые поезда, курсирующие между Чэнду и польским городом Лодзь, скоро пройдут по территории прибалтийских стран

2014-06-08 21:45:53 | Russian.News.Cn   
Чэнду, 8 июня /Синьхуа/ — Регулярные грузовые поезда, курсирующие между Чэнду /пров. Сычуань, Юго-Западный Китай/ и польским городом Лодзь, скоро пройдут по территории Латвии, Литвы и Эстонии.

Как сообщается, недавно в Риге состоялась встреча официальных представителей транспортных ведомств прибалтийских стран с руководителями транспортно-логистической компании, занимающейся организацией грузоперевозок по названному маршруту. Стороны достигли договоренности по этому вопросу.

Напомним, что грузовые перевозки по линии Чэнду--Лодзь впервые стартовали 27 апреля 2013 года. К данному моменту было отправлено в общей сложности 45 поездов с 3704 стандартными контейнерами.

По словам вице-мэра Чэнду Фу Юнлиня, после открытия движения по магистрали Чэнду — Лодзь время транспортировки грузов сократилось на треть по сравнению с комбинированными перевозками морским и железнодорожным транспортом, а себестоимость транспортировки уменьшилась на три четверти по сравнению с авиаперевозками.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Июня 2014 22:45:13
Грузовой поезд КНР пройдет через Узбекистан в Турцию

2014-06-10 07:31:27 | Russian.News.Cn   
Ташкент, 9 июня /Синьхуа/ — Власти Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР/ КНР планируют в июне начать тестовую эксплуатацию двух грузовых международных поездов, один из которых пройдет через территорию Узбекистана в Турцию , сообщили сегодня местные СМИ.

По данным Комитета экономики и информатизации СУАР, один из грузовых поездов будет курсировать из города Курля, через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран до турецкого Мерсина /19 дней/. Маршрут другого грузового поезда пройдет из города Курля, через Казахстан в Новороссийск /15 дней/.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Июня 2014 16:36:02

В Китае вводится новое расписание движения поездов


2014-06-11 13:57:01 | Russian.News.Cn   
Пекин, 11 июня /Синьхуа/ — С 1 июля железнодорожники Китая перейдут на новое расписание движения поездов. Об этом сообщили сегодня корр. Синьхуа в Китайской железнодорожной корпорации.

Новый график дополнительно включает в себе 60,5 пары пассажирских поездов, в том числе 53 — экспрессов CRH. Таким образом, по железным дорогам Китая будут курсировать 2447 пар пассажирских поездов, более половины из них --1330 пар — составляют экспрессы.

Использование поездов CRH предусматривается в качестве одной из мер по повышению пропускной способности магистральных линий, соединяющих, в частности, Пекин с Шанхаем, Гуанчжоу, Харбином и другими крупнейшими городами. На наиболее загруженных участках железной дороги Пекин-Шанхай и Пекин-Гуанчжоу будут курсировать 101 и 100 пар такого типа поездов.

Кроме того, CRH впервые выйдут на маршруты, соединяющие Чэнду и Чунцин /Юго-Западный Китай/ с восточными городами Шанхаем, Ханчжоу, Нанкином, Сямэнем, Фучжоу и Уханем. Это позволит сократить время в пути, к примеру, из Чэнду до Шанхая, Ханчжоу и Фучжоу почти на 5, 18 и 26 часов соответственно — до 15 или немногим более 15 часов.

Новый график более гибкий, чем прежний. Практически по всем маршрутам для специальных пассажирских перевозок он составлен в трех вариантах: по будням, по выходным и по особым дням, когда происходит резкий рост пассажиропотока.

Расписание движения поездов усовершенствовано также в части грузовых перевозок. Всего перевозки грузов будут осуществляться 118 составами, включая 8 экспрессов. В частности, со скоростью 120 км/ч будут курсировать 3 поезда сообщением Китай-Европа. По 82 линиям будет осуществляться сквозная транспортировка массовых грузов. Между Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и Шэньчжэнем планируется организация прямых перевозок товаров в рамках электронной торговли
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Июня 2014 10:38:43

В этом году г. Сиань будет соединен прямым авиасообщением с Москвой и Парижем

2014-06-12 07:26:40 | Russian.News.Cn   
Сиань, 11 июня /Синьхуа/ — Уже в этом году китайский город Сиань будет соединен прямым авиасообщением с Москвой и Парижем. Об этом в среду сообщили власти северо-западной провинции Шэньси, административным центром которой является г. Сиань.

Авиалинию Сиань-Москва планируют открыть уже 1 июля, тогда как рейс Сиань-Париж самолеты начнут выполнять только в сентябре.

Международный аэропорт Сианя "Сяньян" обслуживает более 200 рейсов в более чем 100 зарубежных городов. С 1 июня 2014 года в Сиане введен 72-часовой безвизовый транзит для граждан 51 государства, в том числе Франции, России, Италии, Испании, Германии, Бельгии, Украины, Румынии
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Июня 2014 18:22:55
Между китайским городом Чэнду и американским Сан-Франциско открыт прямой авиамаршрут

2014-06-12 11:09:41 | Russian.News.Cn   
Чэнду, 12 июня /Синьхуа/ — 11 июня с взлетно-посадочной полосы международного аэропорта города Чэнду — административного центра провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/ поднялся в воздух пассажирский самолет Боинг 787-8, который взял курс на город Сан-Франциско на западе США. Таким образом был открыт первый авиамаршрут, соединяющий Западный Китай с США.

Как сообщил представитель американской авиакомпании United Airlines /Юнайтед Эйрлайнз/ Дэяс, Чэнду является центральным городом в Западном Китае, в этом городе открыли свои филиалы или заводы более половины 500 крупнейших корпораций мира. Это заложило хороший фундамент для открытия нового авиамаршрута. Самолеты его компании будут регулярно выполнять прямые рейсы между Чэнду и Сан-Франциско три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам. По предположению экспертов, общее число пассажиров, летающих по маршруту между Чэнду и Сан-Франциско, достигает 60 тыс человек/раз в год.

Генеральный консул США в Чэнду Питэр Хэймонд /Peter Haymond/ отметил, что прямые рейсы позволяют перевозить свежие продукты сельского хозяйства из американского штата Калифорния непосредственно в супермаркеты города Чэнду, а из Чэнду в США — перец.

К настоящему времени международный аэропорт города Чэнду уже открыл всего 73 международных авиамаршрута, в том числе 33 прямых маршрута пассажирских и грузовых перевозок
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: bucs от 13 Июня 2014 14:04:03
Вообще, не совсем про транспорт, но точно про авиацию =)

Ровно 91 год назад, 12 июня 1923 года, в небо поднялся первый самолет китайской конструкции - Rosamonde.

(http://www.airwar.ru/image/idop/other1/rosamonde/rosamonde-1.jpg)
(http://www.airwar.ru/image/idop/other1/rosamonde/rosamonde-2.jpg)

Почитать о первом китайском самолете можно здесь (http://www.airwar.ru/enc/other1/rosamonde.html).
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Июня 2014 19:51:05
В мае 2014 года объем пассажирских перевозок по железным дорогам Китая возрос на 20,3 процента

2014-06-13 13:27:24 | Russian.News.Cn   
Пекин, 13 июня /Синьхуа/ — Согласно последним данным Китайской железнодорожной корпорации, в мае 2014 года в стране сложилась благоприятная ситуация с железнодорожными перевозками, в частности, были перевезены в общей сложности 199 млн 740 тыс человек при увеличении на 20,3 процента по сравнению с аналогичным месяцем прошедшего года. Данный показатель стал наилучшим месячным показателем роста пассажирских перевозок с начала 2014 года.

Данные показывают, что в мае текущего года общий оборот пассажиров на железных дорогах страны составил 90 млрд 43 млн человек/км, увеличившись на 13,3 процента по сравнению с тем же месяцем 2013 года. Во всех 18 железнодорожных управлениях /компаниях/ был отмечен рост пассажирооборота в разной степени. В частности, в Наньнинском управлении был зарегистрирован наивысший прирост пассажирооборота на 46,8 процента, в Уханьской, Шанхайской, Наньчанской, Чэндуской и Гуанчжоуской компаниях прирост также превысил 20 процентов.

По мнению представителя железнодорожной корпорации, в увеличении оборота пассажиров важную роль сыграли выходные первомайские дни. По данным, в три первомайских выходных дня среднесуточный объем перевозки пассажиров по железным дорогам составил 9 млн 247 тыс человек, в частности, за один первомайский день были перевезены 10 млн 653 тыс человек, что стало новым суточным рекордом, превысив предыдущий рекордный показатель в 10 млн 327 тыс человек, зарегистрированный 1 октября 2013 года. За первые три дня мая были обновлены рекордные объемы пассажирских перевозок на почти 20 скоростных железнодорожных магистралях страны.

Данные также показывают, что в мае этого года на железнодорожных станциях страны в среднем ежесуточно были погружены 158332 грузовых вагона, что почти на 3000 вагонов больше, чем в апреле. Особо явно возросли погрузки зерновых, контейнеров и руд, несколько выросли и погрузки угля и металлургической продукции.

В мае по железной дороге были перевезены всего 318 млн 310 тыс тонн грузов, из которых 318 млн 170 тыс тонн были доставлены на место назначения. Общий оборот грузов составил 227 млрд 289 млн тонн/км, выполнен грузооборот в размере 227 млрд 55 млн тонн/км.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Июня 2014 11:30:38
China Eastern Airlines купит 80 самолетов "Боинг-737"


15:5913 ИЮНЯ 2014 ГОДА 
 
ПЕКИН, 13 июня. /ПРАЙМ/. Один из ведущих авиаперевозчиков КНР "Чайна истерн эйрлайнз" /China Eastern Airlines/ приобретет у американского авиастроительного концерна "Боинг" 80 самолетов "Боинг-737" на сумму 45,7 млрд юаней /7,3 млрд долларов/. Об этом говорится в сегодняшнем заявлении китайской компании.

В соответствии с подписанным документом, самолеты должны быть поставлены в период с 2016 года по 2020 год.

Ранее сообщалось, что в марте месяце "Чайна истерн эйрлайнз" также заключила соглашение с европейской корпорации "Эрбас" на поставку 70 лайнеров на сумму 6,2 млрд долларов.

К крупным сделкам на авиационном рынке можно также отнести соглашение между китайской авиакомпанией "Шаньдуньские авиалинии" /Shandong Airlines/ и "Боинг" на поставку 50 пассажирских самолетов типа 737, подписанным в апреле нынешнего года. Тогда в компании заявили, что сумма сделки составила 4,64 млрд долларов США.

"Боинг" и "Эрбас" ведут борьбу за китайский рынок. В прошлом году американская компания поставила в КНР 143 самолета, а французская авиастроительная корпорация - 133.

http://1prime.ru/News/20140613/786648980.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Июня 2014 10:32:50
В г. Хуанган открыто движение по автомобильно-железнодорожному мосту через реку Янцзы

2014-06-17 10:41:56 | Russian.News.Cn   
Ухань, 17 июня /Синьхуа/ — В понедельник было официально открыто движение по автомобильно-железнодорожному мосту через реку Янцзы в городе Хуанган /пров. Хубэй, Центральный Китай/.

Общая протяженность нового моста составляет 4008 м, длина его пролета — 567 м. Таким образом, новый мост стал самым протяженным в мире по длине пролета среди сооружений подобного типа.

Новый мост, строительство которого началось в феврале 2010 года, является важной частью железнодорожной дороги Ухань-Хуанган и скоростной автодороги Хуанган-Ечжоу
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Июня 2014 10:36:13
Открыт прямой маршрут Урумчи-Сеул

2014-06-17 13:08:30 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 17 июня /Синьхуа/ — Лайнер авиакомпании "Китайские южные авиалинии" со 150 пассажирами на борту во вторник утром вылетел из г. Урумчи /Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай/ в Сеул, что ознаменовало открытие первого международного маршрута, связывающего Синьцзян и Северо-Восточную Азию.

Время и протяженность полета по данному маршруту составляют соответственно 4 часа 10 минут и 3376 км. Ранее для того, чтобы курсировать между названными двумя городами, пассажирам приходилось делать пересадку в Пекине, Шанхае или других городах.

Для удовлетворения непрерывно растущего спроса жителей автономного района на выездные поездки полеты по маршруту Урумчи-Сеул выполняются по вторникам, пятницам и воскресеньям.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Июня 2014 10:51:10
Протяженность городского легкорельсового транспорта в Китае достигнет более 3,1 тыс км к концу 2014 года

2014-06-18 08:06:57 | Russian.News.Cn   
Шанхай, 17 июня /Синьхуа/ — Общая протяженность сданных в эксплуатацию объектов городского легкорельсового транспорта в Китае к концу 2014 года превысит 3,1 тыс км. По предварительным расчетам, в 2015 году в 40 китайских городах будут реализовываться проекты по строительству объектов легкорельсового транспорта общей протяженностью почти 4 тыс км.

Согласно имеющимся данным, за первые 3 года реализации 12-го пятилетнего плана /2011-2015 гг/ инвестиции в проекты городского легкорельсового транспорта в Китае составили 570 млрд юаней /свыше 91,5 млрд долларов США/, а в 2014 году — 260 млрд юаней /более 41, 7 млрд долларов США/. Общий объем инвестиций, которые были направлены на указанные цели в рамках 12-го пятилетнего плана, может превысить 1 трлн юаней /свыше 160,5 млрд долларов США/.

По состоянию на конец 2013 года общая протяженность работающих объектов городского легкорельсового транспорта в Китае превысила 2, 7 тыс км.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июня 2014 19:29:37
Китайская авиакомпания Hainan Airlines откроет авиамаршрут Ханчжоу - Сиань - Париж

2014-06-18 20:23:25 | Russian.News.Cn   
Хайкоу, 18 июня /Синьхуа/ — Как стало известно в Китайской хайнаньской авиакомпании /Hainan Airlines/, 3 сентября этого года данная компания решила открыть новую авиалинию Ханчжоу - Сиань - Париж. Таким образом, Париж станет пятым /после Берлина, Брюсселя, Москвы и Санкт-Петербурга/ европейским городом, куда летают пассажирские самолеты компании.

Как сообщили в данной авиакомпании, по новому маршруту авиарейсы будут выполнять широкофюзеляжные пассажирские самолеты типа Аэробус А330-200 по четвергам и воскресеньям. Самолет отправляется из аэропорта города Ханчжоу — административного центра провинции Чжэцзян /Восточный Китай/ в 21:15 по местному времени и прибывает в аэропорт города Сиань — административного центра провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/ в 23:40, два часа спустя самолет вновь поднимается в воздух и берет курс на Париж. В обратный путь самолет отправляется в 14:25 следующего дня по парижскому времени.

Авиакомпания Hainan Airlines была основана в начале 1993 года, ее штаб-квартира расположена в городе Хайкоу островной провинции Хайнань /Южный Китай/. За минувшие годы компания открыла свыше 600 авиамаршрутов, соединяющих почти 90 городов Китая и стран Азии, Европы и Северной Америки. Сегодня компания занимает четвертое место в воздушном транспорте страны после Китайской международной, южной и восточной авиакомпаний.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июня 2014 19:38:30

Северо-Западный Китай будет соединен с Западной и Центральной Азией новыми авиамаршрутами

2014-06-19 11:43:53 | Russian.News.Cn   
Ланьчжоу, 19 июня /Синьхуа/ — В сентябре этого года в провинции Ганьсу /Северо-Западный Китай/ будет открыто два новых авиационных маршрута, которые соединят административный центр провинции г. Ланьчжоу соответственно с Дубаем и грузинской столицей Тбилиси. Об этом сообщили в Управлении по делам туризма провинции Ганьсу.

Поначалу по маршруту Ланьчжоу-Урумчи /Синьцзян/-Дубай будет выполняться 4 рейса в оба конца в неделю, а по линии Ланьчжоу-Урумчи-Тбилиси — 3 рейса. Новые рейсы будет обслуживать компания "Китайские южные авиалинии".

По замыслу местных властей, открытие этих международных авиамаршрутов не только будет способствовать развитию туризма, но и благоприятно скажется на обеспечении удобного и высокоэффективного транспортного сообщения между районами Северо-Западного Китая и странами Центральной и Западной Азии. Данный шаг послужит своего рода вкладом в создание Экономического пояса шелкового пути, к реализации которого Китай сейчас прилагает большие усилия.

В дальнейшем в Ганьсу планируется открыть авиамаршруты между Ланьчжоу и столицей Казахстана г. Астаной, а также между Ланьчжоу и Москвой
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июня 2014 19:40:02
Введен в эксплуатацию аэропорт в городе Тунхуа пров. Цзилинь

2014-06-19 13:03:14 | Russian.News.Cn   
Чанчунь, 19 июня /Синьхуа/ — В среду был официально введен в эксплуатацию аэропорт в городе Тунхуа провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/.

По сообщению, новый аэропорт находится на территории уезда Люхэ в 38,5 км к северо-западу от города Тунхуа. Площадь терминала составляет 3034 кв. м., проектный пассажирооборот аэропорта — 194 тыс человек в год. В аэропорту могут осуществлять взлет и посадку авиалайнеры Боинг-737-800 и Аэробус-320-231.

Строительство аэропорта в Тунхуа началось три года назад. В настоящее время здесь открыта авиалиния, связывающая г. Тунхуа с городом Чанчунь — административным центром провинции Цзилинь. В ближайшее время намечено также открыть новые рейсы Тунхуа — Пекин, Тунхуа-Далянь-Шанхай, Тунхуа-Далянь-Гуанчжоу, Тунхуа-Далянь-Шэньчжэнь.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июня 2014 21:11:44
НАЧАЛА РАБОТУ 6-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА TRANSPORT LOGISTIC CHINA 2014

 


На выставке представлен весь спектр продукции в области транспорта, логистики, телематики, электронной коммерции, складского хозяйства, обработки материалов, грузовых и пассажирских перевозок.

Российскую делегацию на выставке возглавил Министр транспорта РФ Максим Соколов. В составе делегации также заместитель Министра Алексей Цыденов, Генеральный директор ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" Михаил Жеребцов, Председатель Правления ГК "Автодор" Сергей Кельбах, Генеральный директор ОАО ГТЛК Сергей Храмагин, Генеральный директор ФГУП "Росморпорт" Андрей Тарасенко, Генеральный директор ФГУП "Госкорпорация по ОРВД" Игорь Моисеенко.

На стенде Минтранса России представлены Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство воздушного транспорта, ФГУП "Росморпорт", Государственная компания "Автодор".

ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" представил в своей экспозиции интерактивные видеопрезентации "Реконструкция авиационной инфраструктуры России к обеспечению проведения Чемпионата мира по футболу 2018 г." и "Строительство аэропорта Саратов, Саратовская область"

http://www.aviaport.ru/digest/2014/06/17/292127.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июня 2014 22:14:08
На железнодорожной линии Пекин — Гуанчжоу восстановилось движение поездов, прерванное из-за селевых потоков

                       Russian.news.cn | 2014-06-19 21:09:35
 

Гуанчжоу, 19 июня /Синьхуа/ — Сегодня в 12:02 на участке железнодорожной магистрали Пекин — Гуанчжоу, находящемся примерно в 20 км к северу от города Индэ провинции Гуандун /Южный Китай/, восстановилось движение поездов, прерванное сегодня утром из-за селевых потоков.

Как выяснилось, сегодня примерно в 5 часов утра пассажирский поезд, следовавший рейсом T171 из города Наньчан — административного центра провинции Цзянси /Восточный Китай/ в город Гуанчжоу — административный центр провинции Гуандун на участке Гаоцяо — Шакоу к северу от города Индэ, внезапно попал в селевой поток, вызванный продолжительными дождями, в результате с рельсов сошел 12-й вагон поезда, 5 пассажиров получили легкие травмы, прервалось движение поездов в направлении в город Гуанчжоу.

Заместитель начальника Гуанчжоуской железнодорожной дистанции Лай Шаомин на месте происшествия сообщил, что в 5 часов утра диспетчер доложил о срочной остановке поезда. Когда он прибыл на место происшествия через час, то увидел, что участок железнодорожной линии длиной около 10 метров был покрыт селевым потоком, с рельсов упала пара колес поезда.

По сообщению представителя местной железнодорожной компании, до 11 часов дня все пассажиры поезда были срочно отправлены в город Гуанчжоу по другому пути, 12-й вагон и еще два вагона были доставлены в ближайший вокзал для ремонта, остальные вагоны также покинули место происшествия.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Июня 2014 20:39:52
ГТЛК ПРЕДСТАВИЛА ПРОЕКТ ТЛК "ЮЖНОУРАЛЬСКИЙ" НА ВЫСТАВКЕ TRANSPORT LOGISTIC CHINA 2014

 


В Шанхае в рамках одного из крупнейших международных мероприятий в сфере логистики и транспортных услуг Transport Logistic China 2014 состоялся деловой завтрак министра транспорта Российской Федерации с представителями инвестиционных, строительных и транспортных компаний Китая. Основной целью встречи стало представление программы привлечения частного финансирования и лучших компетенций для реализации проектов в сфере развития транспортной инфраструктуры и транспортных услуг.

В рамках Делового завтрака Государственная транспортная лизинговая компания провела презентацию транспортно-логистического комплекса "Южноуральский" (Челябинская область). Реализация проекта ТЛК "Южноуральский" имеет стратегически важное значение для развития и укрепления торгово-экономических связей между КНР и Россией. Он позволит обеспечить прямой товарно-транспортный поток с территории Центральной и Северо-Западной части Китая через Казахстан в Россию, что сократит маршрут транспортировки более чем в три раза.

"Сегодня движение грузов из Китая в Россию занимает больше месяца, товар проходит по маршруту протяженностью от 12 до 23 тысяч километров в зависимости от способа его транспортировки. С вводом в эксплуатацию ТЛК "Южноуральский" этот путь будет составлять всего 3 тысячи километров и занимать не больше 10 дней. Из ТЛК "Южноуральский" до столицы России - Москвы - груз будет доставляться примерно за 48 часов. Таким образом, с запуском ТЛК "Южноуральский" будет открыт новый эффективный транспортный коридор между Россией и Китаем, что, безусловно, должно послужить дополнительному развитию экономик обеих стран", - подчеркнул генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Общая площадь транспортно-логистического комплекса "Южноуральский" составляет 180 Га. Объем инвестиций в его строительство, в том числе поставку оборудования - 6,8 млрд рублей. Финансирование по механизму лизинга осуществляется Государственной транспортной лизинговой компанией. Проект активно поддерживается Правительством Российской Федерации.

Проект ТЛК "Южноуральский" включает в себя строительство и последующую эксплуатацию мультимодального контейнерного терминала площадью 170,5 тыс. кв. м и современных складов временного и ответственного хранения общей площадью 82,3 тыс. кв. м.

ТЛК "Южноуральский" сможет обеспечивать предоставление полного спектра услуг по обработке и хранению грузов в контейнерах, таможенному оформлению грузов, хранению и обработке грузов на складах ответственного хранения. А так же весь комплекс необходимых операций по расконсолидации грузов, предпродажной подготовке товаров, обработке заказов клиентов и погрузочно-разгрузочным работам.

Ввод в эксплуатацию ТЛК "Южноуральский" запланирован на март 2015 года. Комплекс рассчитан на грузопоток в 2,5 млн тонн в год или одновременное хранение до 4000 контейнеров в сутки.

Государственная транспортная лизинговая компания поставляет в лизинг различные виды техники и оборудования для предприятий всех сфер транспортной отрасли и других отраслей экономики. С 2009 года ГТЛК реализует специальные лизинговые программы в рамках сопровождения государственной политики модернизации предприятий дорожного и коммунального комплекса, транспортной системы городов и регионов. ГТЛК ведет деятельность во всех регионах России. Единственным акционером компании является Российская Федерация. Управление возложено на Министерство транспорта РФ.

ГТЛК входит в ТОП-10 компаний лизингового рынка по версии рейтингового агентства "Эксперт РА"

http://www.aviaport.ru/digest/2014/06/18/292199.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Июня 2014 20:41:49
Об участии Росжелдора в 6-й международной выставке логистики, телематики и управления целями ПО

TRANSPORT LOGISTIC CHINA 2014 в Шанхае. Транспорт и логистика » Железнодорожный транспорт Транспорт и логистика » Логистика 19.06.2014 в 10:59 | INFOLine, ИА (по материалам Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ) | Advis.ru 17 июня в Шанхае начала работу 6-я международная выставка логистики, телематики и управления цепями ПО "TRANSPORT LOGISTIC CHINA 2014". На выставке представлен весь спектр продукции в области транспорта, логистики, телематики, электронной коммерции, складского хозяйства, обработки материалов, грузовых и пассажирских перевозок. Делегацию Росжелдора возглавил начальник Административно-кадрового управления Андрей Беспалов. Экспозиция Росжелдора знакомит посетителей с деятельностью Транспортно-логистического центра, образованного в 2014 г. над базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Основными задачами Центра являются логистическое сопровождение перевозки грузов, аналитические исследования в области транспортной логистики, обучение и повышение квалификации транспортных логистов. В последние годы под эгидой Росжелдора активно развивается сотрудничество железнодорожных ВУЗов России с ВУЗами Азиатско-тихоокеанского региона, и, в первую очередь, с транспортными университетами КНР по подготовке высококвалифицированных специалистов. В 2009 г. была создана Международная ассоциация транспортных ВУЗов, в работе которой в настоящее время принимают участие 19 ВУЗов из 9 стран. Президентом ассоциации является ректор ДВГУПСа Борис Дынькин. Комитет по логистике возглавляет Нанкинский институт железнодорожных технологий (КНР). В экспозиции Федерального агентства железнодорожного транспорта также представлена продукция мирового лидера в области разработок, производства и дистрибуции систем обеспечения безопасности железнодорожного движения - российской компании TVEMA. В апреле 2014 г. компания стала победителем тендера Пекинского метрополитена на поставку диагностической техники.

Источник: http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=8D0CC65B-2DC5-9D44-8CEC-E317D10BBF0C
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Июня 2014 20:44:47
19.06.2014 15:45
РС на выставке Transport Logistic China 2014 представил весь спектр услуг в области освидетельствования контейнеров

Российский морской регистр судоходства (РС) принял участие в 6-й Международной специализированной выставке Transport Logistic China 2014, состоявшейся 17 – 19 июня в Шанхае, Китай, представив весь спектр услуг в области освидетельствования контейнеров и деятельность подразделения РС в Китае. Об этом пресс-служба РС.

Стенд РС посетил министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Константин Пальников, чрезвычайный и полномочный посол РФ в КНР Андрей Денисов, генеральный консул РФ в Шанхае Андрей Смородин и другие официальные лица.

В ходе визита министр транспорта РФ обсудил с представителями РС различные аспекты развития контейнерного бизнеса. Начальник отдела РС по техническому наблюдению за контейнерами Александр Фетисов рассказал о достижениях Регистра в области повышения эффективности и безопасности контейнерных перевозок, а также об активном взаимодействии РС со всеми организациями контейнерной отрасли.

Так, в 2013 году РС подписал соглашения с китайской компанией CIMC, производящей около 60 % всех изготавливаемых в мире контейнеров, и компанией ZZTC, имеющей большой опыт в проектировании сосудов под давлением, контейнеров-цистерн для химических продуктов, оффшорных контейнеров.

Фетисов также сообщил министру транспорта РФ об участии Регистра в инновационном проекте по созданию контейнера-цистерны с котлом из композитных материалов, который реализуется совместно с ОАО «Уралкриомаш» в рамках государственной программы «Развитие отрасли производства композитных материалов». Планируется разработать и запустить в производство емкость из полимерных композитов, стойкую к агрессивным веществам, продуктам химии и нефтехимии, применяющимся в контейнерных перевозках, которая будет соответствовать всем международным стандартам в области смешанных перевозок.

Руководитель подразделения РС в Китае Петр Ванюков рассказал об открытии нового офиса РС в Шанхае, который с мая 2014 года начал работу с китайскими судовладельцами и производителями материалов и оборудования. Решение об открытии нового филиала принято в связи с активным развитием российско-китайских отношений и ростом технологического потенциала китайских компаний.

Выставка традиционно объединяет специалистов в области транспорта, логистики, телематики, электронной коммерции, складского хозяйства, обработки материалов, грузовых и пассажирских перевозок. В этом году в ней приняли участие свыше 500 экспонентов из более 40 стран, что делает ее одним из самых важных отраслевых событий в Восточноазиатском регионе.


http://rus-shipping.ru/ru/service/news/?id=18652
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Июня 2014 11:45:40
Новый рейс соединит Китай и Маврикий

2014-06-22 09:33:39 | Russian.News.Cn   
Пекин, 21 июня /Синьхуа/ — Новый прямой маршрут между китайским Шэньчжэнем и столицей Республики Маврикий - Порт-Луи будет запущен 27 июня, который удовлетворит растущий спрос китайских путешественников.

Рейс CZ6659, выполняемый "Китайскими Южными авиалиниями" / China Southern Airlines/, будет осуществляться раз в неделю по пятницам, вылет из Шэньчжэня предполагается в 23:00 по местному времени, а прилет в Порт-Луи в 4:30 по местному времени, сообщило Управление по туризму Республики Маврикий /УТРМ/.

Обратный рейс CZ6660 будет осуществляться по субботам из Порт- Луи в 7:30 в Шэньчжэнь в 21:00, время местное.

Этот рейс станет дополнением к уже существующим трем направлениям из Сянгана, Пекина и Шанхая, соединяющим Китай с восточно-африканскими странами.

На пляжах Республики Маврикий в 2013 году отдохнули 41 тыс китайских туристов, что выше прошлогоднего показателя на 19 тыс, согласно данным УТРМ.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Июня 2014 20:53:16

В 2013 году авиакомпании Китая и США перевезли 4,4 млн пассажиров между двумя странами

2014-06-22 19:14:45 | Russian.News.Cn   
Пекин, 22 июня /Синьхуа/ — В 2013 году 17 авиакомпаний Китая и США в общей сложности перевезли 4,4 млн пассажиров между двумя странами, которые друг для друга являются главным источником туристов.

По последним данным Главного управления гражданской авиации КНР, в минувшем году взаимные грузоперевозки всех авиакомпаний Китая и США приблизились к 150 тыс тонн.

Статистика Азиатско-Тихоокеанской туристической ассоциации показывает, что в 2013 году все туристические центры АТР приняли 520 млн международных посетителей, в частности, 129 млн человек посетили Китай, 69,75 млн — США. По этим показателям Китай и США занимают соответственно первое и второе места в АТР. Туристические ведомства двух стран планируют довести двусторонний пассажиропоток до 5 млн человек в год.

С начала июня был открыт ряд новых авиамаршрутов между Китаем и США. В частности, Китайская международная авиакомпания "Эйр Чайна" 10 июня открыла прямой маршрут Пекин-Вашингтон, 20 июня китайская авиакомпания "Хайнань авиалинии" открыла новый прямой авиамаршрут Пекин-Бостон, американская авиакомпания "Юнайтед Эйрлайнс" с 11-го июня приступила к выполнению авиарейсов Чэнду-Сан-Франциско.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Июня 2014 14:17:10

Прямым авиасообщением между Китаем и Грузией воспользовались 46 тыс пассажиров

2014-06-23 09:56:06 | Russian.News.Cn   
Пекин, 23 июня /Синьхуа/ — Китай и Грузия были соединены прямым авиарейсом три года назад. За это время по данному маршруту было перевезено 46 тыс пассажиров. Об этом свидетельствуют последние данные компании "Китайские южные авиалинии"/China Southern Airlines/.

Авиарейс, соединяющий Урумчи /административный центр Синьцзян-Уйгурского автономного района, Северо-Западный Китай/ с грузинской столицей Тбилиси, данная авиакомпания открыла в июне 2011 года в целях активизации деловых связей и гуманитарных контактов между двумя странами.

Китай является четвертым крупнейшим торговым партнером Грузии. За первые пять месяцев текущего года "Китайские южные авиалинии" перевезли по маршруту Урумчи-Тбилиси более 26 тонн грузов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Июня 2014 16:52:17
Делегация Дальневосточного государственного университета путей сообщения побывала на выставке Transport Logistic China в Китае

ИЮНЬ 23, 2014 18:41 
Из Шанхая (КНР) вернулась делегация Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) в составе заведующего кафедрой «Технология транспортных процессов и логистика», доктора технических наук, профессора А.С. Балалаева и преподавателя кафедры «Строительство» Су Да. Хабаровские специалисты приняли участие в выставке Transport Logistic China 2014. Об этом передает ДВ-РОСС.

На выставке был представлен весь спектр продукции в области транспорта, логистики, телематики, электронной коммерции, складского хозяйства, обработки материалов, грузовых и пассажирских перевозок. В выставке приняли участие свыше 500 экспонентов из более 40 стран, что сделало ее самым важным отраслевым событием в азиатском регионе, сообщается в пресс-релизе ДВГУПС.

Российскую делегацию на выставке возглавил министр транспорта РФ Максим Соколов. В составе делегации также были заместитель министра Алексей Цыденов, председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах, генеральный директор ОАО «ГТЛК» Сергей Храмагин, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко, генеральный директор ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» Михаил Жеребцов, генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОРВД» Игорь Моисеенко.

Экспозиция Росжелдора познакомила посетителей с деятельностью транспортно-логистического центра, образованного в 2014 г. на базе Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС). Основными задачами центра являются логистическое сопровождение перевозки грузов, аналитические исследования в области транспортной логистики, обучение и повышение квалификации транспортных логистов.

В последние годы под эгидой Росжелдора активно развивается сотрудничество железнодорожных вузов России с вузами Азиатско-тихоокеанского региона и, в первую очередь, с транспортными университетами КНР по подготовке высококвалифицированных специалистов. В 2009 г. была создана Международная ассоциация транспортных вузов, в работе которой в настоящее время принимают участие 19 вузов из девяти стран
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Июня 2014 13:28:50

Китай и Германию связывают 8 авиамаршрутов

2014-06-24 07:20:14 | Russian.News.Cn   
Пекин, 23 июня /Синьхуа/ — Компания "Китайские южные авиалинии" сегодня объявила об открытии нового маршрута Гуанчжоу- Чанша-Франкфурт-на-Майне, созданного в ответ на рост количества китайцев, которые посещают Германию с туристическими и деловыми поездками. Таким образом, количество немецких городов, до которых в настоящее время могут долететь китайские путешественники, увеличилось до 8.

Как сообщили корр. Синьхуа представители Национального комитета по делам туризма Германии и "Китайских южных авиалиний", это первый пассажирский авиамаршрут из Гуанчжоу /административный центр провинции Гуандун, Южный Китай/ во Франкфурт-на-Майне, который обслуживает китайская авиакомпания. Чанша / административный центр провинции Хунань, Центральный Китай/ выступает в качестве пункта остановки на данном маршруте. Рейсы Гуанчжоу-Чанша-Франкфурт-на-Майне /в„– CZ331/332/ будут совершаться три раза в неделю
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Июня 2014 14:18:17

За 7 месяцев после открытия чартерного грузового авиарейса Харбин-Екатеринбург в Россию были экспортированы товары стоимостью более 100 млн долл

2014-06-24 13:06:17 | Russian.News.Cn   
Харбин, 24 июня /Синьхуа/ — Семь месяцев прошло, как между Харбином и Екатеринбургом было налажено чартерное грузовое авиасообщение. За это время из Китая в Россию экспортировали товары более чем на 100 млн долларов США, новый способ доставки позволил эффективно снизить логистические затраты при трансграничной электронной торговле. Об этом сообщили в управлении коммерции города Харбина — административного центра провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Чартерное грузовое авиасообщение между Харбином и Екатеринбургом было открыто в ноябре 2013 года. Это первый в стране подобный рейс, которым в Россию доставляются товары, которые россияне заказали в китайских интернет магазинах. 13 июня 2014 года в экспериментальном порядке был открыт второй подобный авиарейс Харбин-Москва с транзитом в Актобе /Казахстан/.

Как стало известно, время полета по маршруту Харбин-Екатеринбург — около 6 часов. На сегодня по этому маршруту в Россию было доставлено 4 млн посылок общей стоимостью свыше 100 млн долл. Продолжительность полета по маршруту Харбин-Актобе-Москва составляет примерно 10 часов.

Как отметил заместитель начальника Харбинского управления коммерции Чэнь Шусэнь, открытие данных маршрутов позволяет не только сократить время доставки китайских товаров в Россию в рамках электронной торговли, но и снижает нагрузку на грузовое авиасообщение между Пекином и российскими городами, а также упрощает процесс логистики в китайских городах.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Июня 2014 22:58:01
Самое крупное судно-контейнеровоз впервые вошло в порт Гуанчжоу

2014-06-27 07:38:00 | Russian.News.Cn   
Гуанчжоу, 26 июня /Синьхуа/ — Крупнейшее в мире судно- контейнеровоз под флагом мирового лидера в области морских перевозок - датской компании Moller-Maersk сегодня впервые вошло в порт Гуанчжоу. Это стало важным шагом для порта Гуанчжоу в становлении его в качестве транспортного узла международного значения, а также еще одним свидетельством укрепления двустороннего сотрудничества.

Прибывшее судно Madison Maersk является одним из пяти суперконтейнеровозов категории Triple E, сданных в эксплуатацию в 2013 году компанией Maersk, его длина составляет 400 м, ширина — 59 м, на главной палубе можно разместить 3 футбольных поля. Высота корабля составляет 73 м, что примерно равно 20-этажному зданию, на судне можно разместить 19 этажей контейнеров, 9 — на палубе, 10 этажей под палубой, максимальная провозная способность составляет 18 тыс стандартных контейнеров. Это на настоящий момент крупнейший корабль в мире.

Председатель правления корпорации порта Гуанчжоу Чэнь Хунсянь подтвердил, что вчера во второй половине дня корабль благополучно пришвартовался в порту, время пребывания в порту составило 28 часов, на судно было загружено 12 тыс контейнеров. В настоящее время все работы завершены.

"Maersk Triple E успешно покинул порт Гуанчжоу, продемонстрировав тем самым, что портовая зона Наньша достигла нового уровня по таким показателям как совершенство оборудования, эффективность рабочего процесса, механизм сбора и распределения грузов. Корпорация порта Гуанчжоу планирует развиваться и дальше, с целью превращения портовой зоны Наньша в важнейший распределительный центр компании Maersk на юге Китая", — сказал Чэнь Хунсянь.

Испольнительный директор центра управления дальневосточными рейсовыми судами ООО Maersk /Китай/ Сюй Лисинь заявил, что прибытие судна Madison Maersk в Гуанчжоу "означает доверие компании Maersk к китайскому рынку и порту Гуанчжоу".
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Июня 2014 19:38:55

Первого июля в Китае начнет курсировать первый скоростной подвижной состав, обслуживающий электронный бизнес

2014-06-28 18:52:59 | Russian.News.Cn   
Пекин, 28 июня /Синьхуа/ — Как сообщили сегодня в Китайской ассоциации экспресс-перевозчиков, при содействии Генеральной китайской железнодорожной корпорацией скоро будут запущены скоростные подвижные составы, специально обслуживающие электронную торговлю, в частности, первый в стране такой состав начнет курсировать 1 июля между Шанхаем и Шэньчжэнем.

По договоренности между указанными ассоциацией и корпорацией, железнодорожные экспрессы по доставке товаров электронной торговли вначале будут курсировать, главным образом, между Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и Шэньчжэнем.

В 2013 году количество операций, выполненных китайскими экспресс-перевозчиками, достигло 9,2 млрд, что обеспечило стране второе место в мире, темпы роста превысили 60 процентов.

В настоящее время китайские предприятия по экспресс-доставке пользуются преимущественно авто- и авиатранспортом, на железные дороги приходится менее 1 процента общего объема срочных перевозок. По мере быстрого развития операций по экспресс-доставке скоростные подвижные составы становятся выбором еще большего количества отечественных экспресс-перевозчиков
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Июня 2014 22:44:43
Первого июля ожидается сдача в эксплуатацию участка Тайюань-Сиань скоростной железнодорожной магистрали Датун-Сиань

2014-06-28 20:59:23 | Russian.News.Cn   
Пекин, 28 июня /Синьхуа/ — Первого июля этого года будет официально сдан в эксплуатацию участок Тайюань-Сиань скоростной железнодорожной магистрали Датун-Сиань, сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

Как сообщается, скоростная железная дорога Датун-Сиань является важной составной частью национальной средне- и долгосрочной программы строительства железнодорожной сети и важным железнодорожным проектом в Западном Китае. Она берет начало в городе Датун провинции Шаньси /Северный Китай/, проходит через Тайюань /пров. Шаньси/ и заканчивается в городе Сиань/административный центр провинции Шэньси, Северо-Западный Китай/, ее общая протяженность достигает 859 км, в частности, длина участка на территории Шаньси — 706 км, на территории Шэньси — 153 км, максимальная скорость движения поезда — 250 км в час.

Полный ввод в действие данной железнодорожной магистрали позволит сократить время поезда в пути от Датуна до Сианя с 16 до 4 часов. Он также будет иметь важное значение для содействия гармоничному развитию регионов и ускорения масштабного освоения западных районов страны
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Июня 2014 12:06:18
Объем пассажироперевозок по скоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай за три года эксплуатации превысил 220 млн чел/р

2014-06-30 10:21:02 | Russian.News.Cn   
Пекин, 30 июня /Синьхуа/ — Как сообщили корр. агентства Синьхуа в Китайской железнодорожной корпорации, по состоянию на настоящий момент объем пассажироперевозок по скоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай, которая была сдана в эксплуатацию 30 июня 2011 года, превысил 220 млн чел/р.

В течение трех лет эксплуатации объем пассажироперевозок по данной железнодорожной магистрали ежегодно увеличивался. В период с 30 июня по 31 декабря 2011 года суточный объем пассажироперевозок по скоростной железнодорожной магистрали составлял 132 тыс чел/р; в 2012 году данный показатель достиг 178 тыс чел/р, а в 2013 году — 230 тыс чел/р, в первом полугодии 2014 года — 272 тыс чел/р.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июля 2014 00:51:00
Власти США и Китая запретили своим авиакомпаниям летать над Донбассом
   
18 июля 2014, 10:23
Са­мо­лет Boeing-777 авиа­ком­па­нии Malaysia Airlines упал на тер­ри­то­рии Укра­и­ны 17 июля. На его бор­ту на­хо­ди­лись 283 пас­са­жи­ра и 15 чле­нов эки­па­жа.
Источник: Lenta.Ru

Власти США запретили американским авиаперевозчикам летать над восточными регионами Украины. Как отмечается в заявлении Федерального авиационного управления США, запрет расширил введенные в апреле этого года ограничения на пролеты американских гражданских самолетов над территорией Крыма и вблизи черноморского побережья.

Одновременно с этим аналогичный запрет был введен и властями КНР для китайских перевозчиков.. Как сообщает ИТАР-ТАСС, главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) в пятницу отдало приказ китайским самолетам, летающим над Украиной, избегать полетов в воздушном пространстве над востоком страны.

Накануне Европейская организация по безопасности воздушной навигации закрыла воздушное пространство Украины для полетов самолетов гражданской авиации.

Многие авиакомпании уже объявили об отмене рейсов в украинские города и изменении маршрутов рейсов, которые должны проходить в воздушном пространстве этой страны.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июля 2014 03:21:36
В Китае капиталовложения в транспортную отрасль остались на высоком уровне

2014-07-18 19:56:05 | Russian.News.Cn   
Пекин, 18 июля /Синьхуа/ — В первой половине 2014 года в Китае капиталовложения в транспортную отрасль сохранились на высоком уровне, продолжился рост объемов пассажиро- и грузоперевозок, в целом наблюдалось неуклонное и здоровое развитие данной отрасли страны. Об этом сообщили на очередном пресс-брифинге, устроенном Министерством транспорта КНР.

Согласно данным, приведенным на пресс-брифинге, в январе-июне 2014 года инвестиции в автодорожный и водный транспорт страны составили 656,3 млрд юаней /1 американский доллар = 6,16 юаня/, увеличившись на 9,4 процента по сравнению с тем же периодом 2013 года. В январе-мае этого года объем капиталовложений в железнодорожный транспорт страны /включая капитальное строительство, обновление и реконструкцию и приобретение новых поездов/ составил 152,5 млрд юаней, сократившись на 3,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной причиной спада стало уменьшение числа заказов на новые электровозы и вагоны, однако инвестиции в капитальное строительство возросли на 2,6 процента.

Данные показывают, что в январе-июне 2014 года железнодорожным, автодорожным и водным транспортом были перевезены в общей сложности 10 млрд 780 млн человек при увеличении на 2,3 процента. В то же время вновь ускорились темпы роста объемов перевозки грузов, продолжил быстро расти общий объем срочных почтовых отправлений. Так, за первые 6 месяцев этого года железнодорожным, автодорожным и водным транспортом были перевезены в общей сложности 20 млрд 110 млн тонн грузов при увеличении на 7,5 процента. Оценивается, что экспресс-почтой были доставлены 5,9 млрд отправлений с приростом на 54 процента.

Наряду с этим за первые 6 месяцев текущего года общий грузооборот крупных и средних портов страны достиг 5 млрд 490 млн тонн при увеличении на 5,2 процента по сравнению с первой половиной 2013 года. В частности, объем перевозки грузов внутренней торговли возрос на 3,9 процента, что на 7,0 процентных пункта ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Спад связан с уменьшением количества перевезенных строительных материалов и стального проката. В то же время объем перевозки грузов внешней торговли вырос на 8,0 процентов, сохранившись на прошлогоднем уровне.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июля 2014 03:27:52
Между китайским Шицзячжуаном и российским Иркутском будет открыто чартерное авиасообщение

2014-07-08 13:49:19 | Russian.News.Cn   
Пекин, 8 июля /Синьхуа/ — 14 июля будет открыта авиалиния, связывающая Шицзячжуан /провинция Хэбэй, Северный Китай/ и Иркутск. Это первый чартерный авиарейс для туристов, соединяющий провинцию Хэбэй и Россию.

Как сообщается на сайте "Китайская гражданская авиация", рейс по данному маршруту будет выполняться российской авиакомпанией "ИрАэро" раз в пять дней, начиная с 14 июля. Продолжительность полета — около трех часов. Всего будет совершено 13 рейсов.

Иркутск расположен на юге Восточной Сибири, в 70 километрах западнее Байкала. Благодаря открытию данной авиалинии китайские туристы получат возможность улетать на Байкал, где смогут укрыться от летней жары.

По данным службы гражданской авиации, на 31 мая 2014 года пассажирооборот аэропорта г. Шицзячжуан достиг 2,3 млн чел/раз, увеличившись на 21,1 проц по сравнению с тем же периодом прошлого года, в частности, рост количества пассажиров, пересекавших границу, превысил 30 проц.

По поступившей из Федерального агентства по туризму РФ информации, в первом квартале 2014 года китайские туристы потеснили немецких и заняли первое место в рейтинге самых многочисленных групп путешественников, которые посетили Россию.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Июля 2014 22:17:54
Якунин: РЖД будет развивать железнодорожное сообщение между Россией и Китаем


11:1219 ИЮЛЯ 2014 ГОДА НОВОСТИ
МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА
ШАНХАЙ, 19 июля. /ПРАЙМ/. К дальнейшему развитию железнодорожного сообщения между Россией и Китаем призвал сегодня президент ОАО "Российские железные дороги" /РЖД/ Владимир Якунин, выступивший здесь на международной конференции "Великий шёлковый путь и Транс-Евроазиатский пояс RAZVITIE - Стыковка".

"По мере развития торгово-экономических связей со странами АТР, и в первую очередь с Китаем, повышается актуальность развития восточного полигона сети российских железных дорог", - сказал Якунин. Одним из перспективных направлений, подчеркнул он, является обеспечение перевозок контейнерных грузов из северо-восточных провинций Китая, не имеющих прямого выхода к морю, через российские порты Дальнего Востока с последующей доставкой на юг Китая, в Японию, Южную Корею и другие страны.

Владимир Якунин напомнил о подписании Соглашения о стратегическом сотрудничестве между РЖД и Китайскими железными дорогами в ходе майского визита президента России Владимира Путина.

"Скоординированное развитие российских и китайских железных дорог является важнейшим условием активного расширения внешнеэкономических связей между другими странами Европы и Азии", - отметил он.

За 2013 год, отмечалось в докладе, объем перевозок через пограничные переходы в сообщении с КНР увеличился по сравнению с предыдущим годом на 2,2 млн тонн, составив 30,5 млн тонн. За пять месяцев текущего года этот показатель сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7 проц или на 821,5 тыс тонн, составив 11,7 млн тонн, в том числе экспорта - 10,8 млн тонн /снижение на 5 проц или на 557,3 тыс тонн/, импорта - 784,5 тыс тонн /снижение на 27 проц или на 287,9 тыс тонн/.

Глава РЖД подчеркнул важность увеличения пропускной и провозной способности железных дорог и увеличения объемов международных пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем и транзитом по их территориям. Также будет совершенствоваться процесс организации перевозок и оптимизироваться работа погранпереходов
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Июля 2014 01:30:24
Аэропорт "Шофан" официально начал принимать иностранные самолеты

2014-07-20 19:02:10 | Russian.News.Cn   
Нанкин, 20 июля /Синьхуа/ — С санкции Госсовета КНР находящийся в городе Уси /провинция Цзянсу, Восточный Китай/ аэропорт "Шофан" недавно официально начал принимать иностранные самолеты. Таким образом, он стал настоящим международным аэропортом.

Как стало известно корр. агентства Синьхуа на пленарном заседании комитета КПК г. Уси, аэропорт "Шофан" уже открыл шесть международных и региональных авиарейсов, связывающих город с Сянганом, Аомэнем, Тайбэем, Сингапуром, японским городом Осака и южнокорейским островом Чеджудо.

В первой половине текущего года в аэропорту "Шофан" было совершено 16927 взлетов и посадок, пассажирооборот составил более 1,98 млн человек, перевезено 45,3 тыс тонн почты и различных грузов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Июля 2014 01:32:44
В Северо-Западном Китае завершена прокладка железнодорожного тоннеля протяженностью 28,2 км

2014-07-20 21:31:39 | Russian.News.Cn   
Ланьчжоу, 20 июля /Синьхуа/ — В субботу на территории города Луннань /пров. Ганьсу, Северо-Западный Китай/ завершена прокладка Западно-Цинлинского железнодорожного тоннеля протяженностью 28,2 км.

Указанный объект является самым протяженным среди строящихся в Китае железнодорожных тоннелей. Он будет обеспечивать железнодорожное сообщение между городами Ланьчжоу /административный центр пров Ганьсу/ и Чунцин /Юго-Западный Китай/. Строительство тоннеля осуществлялось Китайским железнодорожным бюро No.18 /China Railway 18th Bureau/ и продолжалось шесть лет.

Как сообщается, для прокладки тоннеля использовался как туннелепроходческий комплекс, так и буровзрывные работы, что гарантировало и высокое качество объекта, и безопасность строительных работ.

В процессе строительства была задействована самая передовая в мире туннелепроходческая машина длиной 180 м и весом 1800 т. Диаметр ее щита составляет 10,23 м.

Железная дорога Ланьчжоу--Чунцин протяженностью 820 км — важная магистраль, соединяющая Северо-Западный и Юго-Западный Китай. После открытия движения время проезда между двумя городами сократится с 21 до 10 часов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Июля 2014 10:45:32
Жители Владивостока могут летать в Шеньян

21 июля 2014, 04:15
Во Владивостоке началось выполнение чартерных программ в китайский город Шеньян.

Летает между двумя городами авиакомпания China Southern Airlines. До 20 августа планируется выполнить 11 перелетов между городами.

Работать на линии будет лайнер Airbus-320 на 150 мест. Перелеты будут выполняться каждые три дня.

Если перелеты Шеньян-Владивосток будут пользоваться популярностью, летом 2015 года чартерная программа будет продолжена, сообщает турпортал «ДВ-Тур».



Подробнее http://vladivostok.rusplt.ru/index/jiteli-vladivostoka-mogut-letat-v-shenyan-167759.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Июля 2014 02:05:07
Началось строительство железной дороги Лицзян-Шангри-Ла

2014-07-23 20:54:33 | Russian.News.Cn   
Куньмин, 23 июля /Синьхуа/ — Церемония начала строительства железнодорожной магистрали Лицзян-Шангри-Ла во вторник состоялась в г. Лицзян пров. Юньнань /Юго-Западный Китай/.

Данная линия послужит важным участком железной дороги Юньнань-Тибет, входящей в государственную программу средне- и долгосрочного строительства железнодорожной системы.

Магистраль Лицзян-Шангри-Ла, протяженность которой составит 140 км, запланирована как однопутная электрифицированная дорога. Объем инвестиций в ее прокладку оценивается в 10,4 млрд юаней /1,7 млрд долл США/, проектная скорость движения поездов по данному маршруту составит 120 км/ч. Срок строительства — 6 лет.

Регион, через который пройдет магистраль, богат полезными ископаемыми и туристическими ресурсами. Здесь проживают некоторые нацменьшинства, включая представителей тибетской, насийской, ийской и других национальностей. Строительство железной дороги будет иметь большое значение для стимулирования социально-экономического развития в северо-западных районах пров. Юньнань.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Июля 2014 02:10:12
В г. Саньша завершены дноуглубительные работы для создания водных путей ко всем обитаемым морским островам

2014-07-23 14:18:53 | Russian.News.Cn   
Саньша, 23 июля /Синьхуа/ — На территории г. Саньша /пров. Хайнань, Южный Китай/ сегодня завершены дноуглубительные работы для создания водных путей ко всем населенным пунктам на островах Сишацюньдао в Южно-Китайском море.

На островах Ягундао, Цзиньциндао и других островах и рифах, составляющих острова Сишанцюньдао, проживают рыбаки. В настоящее время возле острова Цзиньциндао создан водный путь протяженностью 1,7 км.

По словам официального представителя местной администрации, указанный шаг позволит в дальнейшем развернуть строительство объектов инфраструктуры на обитаемых островах и рифах и поднять жизненный уровень местных рыбаков.

В ближайшие два-три года на обитаемых островах, находящихся на территории города, будет построены и пристани, к которым смогут швартоваться судна водоизмещением до 500 т, добавил он.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Июля 2014 23:30:26
К 2020 году общая протяженность автодорог в Тибете достигнет 110 тыс километров

2014-07-24 19:31:51 | Russian.News.Cn   
Пекин, 24 июля /Синьхуа/ — К 2020 году общая протяженность автодорог в Тибетском автономном районе достигнет 110 тыс километров. Об этом сегодня сообщило Министерство транспорта КНР.

Министерство транспорта на днях опубликовало полный текст документа о дальнейшем научном развитии транспорта в Тибете, в котором отмечается, что развитие транспортной системы в регионе связано с проблемами национальной безопасности, продолжительным порядком и стабильностью автономного района. Однако из-за природных условий и исторических факторов Тибет отставал в этой отрасли от остальных регионов страны.

К 2020 году в Тибете в основном будет сформирована железнодорожная сеть магистральных линий. Общая протяженность железных дорог в автономном районе достигнет 1300 километров. При этом в районе также будет сформирована сеть гражданских аэропортов. Пассажирооборот воздушных гаваней достигнет 7 млн человек в год. Также будет создана система почтовой связи и курьерской экспресс-доставки.

Одним словом, к 2020 году в автономном районе будет в основном создана комплексная транспортная система.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Июля 2014 23:42:07
Прекращено судоходство по некоторым участкам Великого китайского канала Пекин-Ханчжоу

2014-07-24 18:28:37 | Russian.News.Cn   
Цзинань, 24 июля /Синьхуа/ — Из-за продолжающейся засухи в восточнокитайской провинции Шаньдун было прекращено судоходство по некоторым участкам Великого канала Пекин-Ханчжоу.

По состоянию на 23 июля на участке Тайэрчжуан глубина фарватера снизилась до 2,5 метра. Некоторые грузовые пароходы с полной нагрузкой стоят на середине водных путей.

На участке Цзаочжуан состояние судоходства также ухудшается из-за засухи. В настоящее время на этом участке были приняты меры по контролю водного транспорта. Более 380 судов ждут разрешение на отправку, некоторые из них садились на мель. Как сообщили местные компетентные службы, на данном участке будет прекращено судоходство.

46-летний Ян Цзунчжэн, который 20 с лишним лет занимался водной перевозкой товаров, отметил, что он впервые столкнулся с прекращением судоходства из-за засухи. Его груженное судно также стоит на приколе и ждет разрешение на отправку. "Средний ежедневный ущерб от этого достигает 700-800 юаней /1 долл США = 6,16 юаня/", — сказал он.

В последние дни провинция Шаньдун пострадала от редкой засухи. Объем воды в водохранилищах, прудах и на озерах заметно снизился по сравнению с уровнем предыдущих лет за аналогичный период. Согласно данным мониторинга провинциального штаба по борьбе с наводнениями и засухой, на 18 июля объем воды в крупных и средних водохранилищах этой провинции достиг минимума за последние 10 лет. Более 500 тыс местных жителей испытывают дефицит питьевой воды.

По прогнозу синоптиков, 24-26 июля в провинции Шаньдун пройдут дожди, местами будут проливные дожди, что приведет к смягчению засухи.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Июля 2014 00:11:08
МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗЧИК COSCO ОБНОВЛЯЕТ СВОЙ ГРУЗОВОЙ ФЛОТ

Китайский морской перевозчик Cosco обновляет свой грузовой флот: компания намерена заказать постройку пяти новых контейнеровозов по 14 тыс. ДФЭ каждый, а также шесть сухогрузов дедвейтом 81,600 т. Этот и ряд других стратегических вопросов будут обсуждаться на ежегодном собрании акционеров компании 28 августа.

Напомним, что 2013-й финансовый год был сложным для компании. Ей едва удалось избежать делистинга с Шанхайской фондовой биржи и выйти на уровень рентабельности по итогам отчетного периода. До этого момента руководство приостановило программу оптимизации флота, а также приняло решение списать восемь старых кораблей; в будущем на слом отправится ещё 41 судно.

В настоящее время Cosco уже разместила заказы на двух отечественных судоверфях на постройку десяти сухогрузов, сообщает Sino Ship News (Далянь)

http://chinalogist.ru/book/news/biznes/morskoy-perevozchik-cosco-obnovlyaet-svoy-gruzovoy-flot
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Июля 2014 23:50:12
К концу года планируется открыть движение на 157 километрах коридора Западная Европа - Западный Китай

25.07.2014
16:45 Астана. 25 июля. Kazakhstan Today - Вице-министр транспорта и коммуникаций РК Мереке Пшембаев в ходе брифинга в Службе центральных коммуникаций рассказал о ходе строительства международного транспортного коридора Западная Европа - Западный Китай.

"Напомним, в период с 2010 по 2013 годы были завершены работы и открыто движение на 1727 километрах ЗЕ - ЗК. Ожидается, что к концу текущего года движение будет открыто еще на 157 километрах. Всего в настоящее время реконструкцией охвачено 1345 километров коридора. В строительных работах задействовано около 35 тыс. человек, мобилизовано 4 тыс. единиц дорожно-строительной техники", - сообщила пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций РК, передает Kazakhstan Today.

Мереке Пшембаев отметил, что строительство коридора способствовало развитию смежных отраслей по производству в республике дорожного битума, барьерных ограждений, опор освещения, лакокрасочных и геосинтетических материалов. В планах министерства в будущем полностью отказаться от импорта данных товаров в Казахстан.

Отличительной особенностью коридора является также то, что в его строительстве применено множество новых технологий: стабилизирующие устройства, геосинтетические материалы, ЩМА, покрытие из цементобетона, гофрированные трубы, технология монолитного строительства мостов и другие. Основными критериями внедрения новых технологий и материалов является улучшения качества, снижение стоимости и энергозатрат, увеличение срока службы и повышение безопасности на автомобильных дорогах, отмечает МТК.

Общая протяженность коридора Западная Европа - Западный Китай по территории Казахстана составляет 2787 километров. Из них реконструкции подлежит 2452 километра, в том числе 1390 километров - под I техническую категорию с 4-полосным движением и 1062 километра - под II техническую категорию. При этом 1079 километров коридора будет построено с цементобетонным покрытием. Завершение проекта намечено на 2015 год
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Июля 2014 02:30:35
В Синьцзяне открыт еще один маршрут железнодорожных грузовых перевозок, соединяющий Азию и Европу

2014-07-26 20:17:44 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 26 июля /Синьхуа/ — 18 дней — столько времени понадобилось грузовому составу из 22 стандартных контейнеров, чтобы преодолеть дальний путь из города Курля Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ в турецкий порт Мерсин.

Магистраль протяженностью 9094 км пересекает КПП Алашанькоу и проходит по территории Казахстана, России, заканчиваясь в турецком городе Мерсин.

Для Синьцзяна это еще один маршрут железнодорожных грузовых перевозок, который соединяет Китай со странами Азии и Европы. До этого в экспериментальном порядке также был запущен международный маршрут железнодорожных грузовых перевозок, соединяющий Урумчи и Центральную Азию. На данный момент по нему прошли 22 состава с 2068 стандартными контейнерами, объем грузов превысил 30 тыс тонн.

Начальник таможни города Урумчи Сунь Чжицзе отметил, что прямое сообщение по этим маршрутам железнодорожных грузовых перевозок способствует экспорту товаров синьцзянского производства. Основными статьями экспорта является нефтедобывающее оборудование, запчасти к автомашинам, бытовые электроприборы, строительные материалы и товары широкого потребления.

В настоящее время осуществляется регулярное движение по железнодорожным магистралям грузовых перевозок Чунцин-Синьцзян-Европа, Чэнду-Европа и Чжэнчжоу-Синьцзян-Европа, Ухань-Синьцзян-Европа и др. Они соединяют страну с государствами Азии и Европы
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Июля 2014 12:00:51
 18:0425.07.2014|    Источник:  All Port Cargoservices
В аэропортах Китая ожидаются задержки
 


Китайский источник сообщает, что серия военных учений в Восточно-Китайском море продлится до 15 августа, что может повлиять на ограничение воздушного движения, вследствие чего вполне возможны отмены и задержки.

Пока не было ни одного объявления об ожидаемых задержках, но официальное китайское издание на английском языке и несколько других авторитетных информационных источников, таких как полиция Пекина и Центральное телевидение Китая, эту новость подтвердили.

Местные радиорепортеры связались с Управлением гражданской авиации Китая, которое подтвердило, что задержки возможны в аэропортах Шанхая Хунцяо и Пудун, а также в аэропортах крупных соседних городов, в том числе Нанкин, Ханчжоу, Хэфэй, Уси, Цзинань и Циндао.

Без прямого упоминания о военных силах власти объяснили, что задержки рейсов возможны из-за проведения «высокочастотных учений».

На текущий момент были задержаны на 3-4 часа всего несколько рейсов, и были отменены некоторые внутренние рейсы, поэтому негативное влияние на воздушные грузоперевозки пока минимальное

http://www.logistic.ru/news/news.php?num=2014/07/25/18/31229358
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Августа 2014 20:46:29
В Синине завершается сооружение вокзала, являющегося крупнейшим железнодорожным узлом на Цинхай-Тибетском плато

2014-07-31 18:53:27 | Russian.News.Cn   
Синин, 31 июля /Синьхуа/ — В городе Синин — административном центре провинции Цинхай /Северо-Западный Китай/ — завершается строительство нового железнодорожного вокзала, который станет самым крупным железнодорожным узлом на Цинхай-Тибетском плато. Более того, в ближайшие дни на вокзале откроется движение высокоскоростных поездов. Об этом сообщили сегодня в Цинхай-тибетской железнодорожной компании.

Главный корпус нового вокзала сооружен на месте прежнего здания вокзала, которое было построено в 1959 году. В перестроенном вокзале, который значительно расширился по площади и масштабу, имеется просторный зал ожидания вместимостью до 12 тыс человек. При этом годовая пропускная способность вокзала достигает 98 млн тонн грузов, сообщил главный инженер штаба по перестройке вокзала Цао Ян.

Как известно, работы по перестройке старого железнодорожного вокзала города Синин начались в 2011 году. По причине сложной для строительства высокогорной местности в ходе сооружения нового вокзала пришлось преодолеть множество технических трудностей.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Августа 2014 21:11:24
Строительство канатной дороги через китайско-российскую пограничную реку Хэйлунцзян начнется в будущем году

2014-08-01 14:22:21 | Russian.News.Cn   
Хэйхэ, 1 августа /Синьхуа/ — Китайский город Хэйхэ /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и российский Благовещенск скоро соединит канатная дорога. Строительство первой подвесной дороги через реку Хэйлунцзян /Амур/ начнется к 1 сентября 2015 года.

Как сообщил 30 июля с.г. начальник управления транспорта г. Хэйхэ Ли Фэнцай, строительство канатной дороги предусмотрено китайско-российским правительственным соглашением. В документе отмечается, что подвесная дорога протяженностью 1000 м будет построена совместно Китаем и Россией. Строительство займет 2 года.

Как стало известно, канатная дорога, проектная перевозная способность которой составит 2 тыс человек в час, способна функционировать при 40-градусных морозах и ветре силой до 7 баллов. На преодоление пути туда-обратно будет уходить только 10 минут.

Сейчас главный вид транспорта на реке Хэйлунцзян — суда. Зимой движение ограничено. Несколько лет назад на реке начали применять технологии плавучих понтонов, запустили суда на воздушной подушке, однако для них характерна высокая себестоимость и низкий уровень безопасности.

По словам Ли Фэнцая, канатная дорога и мост на реке Хэйлунцзян будут обсуждаться на совещания китайско-российской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта, которое состоится в августе этого года в Сочи
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Августа 2014 21:31:10
В Тибете в основном создана сеть воздушного транспорта

2014-07-28 13:53:35 | Russian.News.Cn   
Лхаса, 28 июля /Синьхуа/ — В настоящее время в Тибетском автономном районе /ТАР,Юго-Западный Китай/ в основном сформирована сеть воздушного транспорта. По состоянию на конец 2013 года в Тибете были открыты 48 внутренних и зарубежных авиалиний, связывающих Тибет с 29 городами. Об этом сообщил заместитель председателя народного правительства ТАР Дин Есянь.

На состоявшемся накануне в Лхасе рабочем совещании по вопросам транспорта в Тибете Дин Есянь сообщил, что при поддержке центрального правительства в Тибете получили быстрое развитие автодорожное, железнодорожное строительство, а также создание воздушного транспорта.

Согласно данным Управления гражданской авиации ТАР, в 2013 году объем воздушных пассажироперевозок в Тибете составил 2,759 млн чел/р, увеличившись на 24,4 проц по сравнению с предыдущим годом. В частности, пассажирооборот аэропорта "Гонга" в городе Лхаса впервые превысил отметку в 2 млн чел/р.

Из-за суровых природных условий и слабой экономической основы гражданский воздушный транспорт в Тибете долгое время отставал в развитии. В последние годы здесь наблюдается его ускоренное развитие. Были реализованы государственные инвестиции в размере более 3 млрд юаней /1 долл США - 6,16 юаня/, были построены аэропорты в округе Линьчжи и округе Нгари.

Наряду с этим Китайская международная авиакомпания /Эйр Чайна/, Сычуаньская авиакомпания, Тибетская авиакомпания и другие авиакомпания открыли авиалинии, связывающие город Лхаса с Катманду, Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и Сянганом, а также авиалинии Чэнду — Чамдо, Чэнду — Линьчжи и др.

В целях дальнейшего развития воздушного транспорта Тибета во втором полугодии этого года будут начаты проекты по расширению аэропортов в Чамдо, Лхасе и Линьчжи, инвестиции из госбюджета в которые достигнут 800 млн юаней.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Августа 2014 13:56:42
Дальневосточные железнодорожники с китайцами обсудили вопросы развития перевозок транзитных грузов на направлении Хуньчунь (КНР) – Сухановка (РФ)

АВГУСТ 04, 2014 10:08 
Поводом для деловой встречи партнеров Дальневосточной магистрали стал возрастающий интерес зарубежных компаний к организации транзитных перевозок из Китая в Южную Корею через пограничный переход Хуньчунь – Махалино с дальнейшей перевалкой груза в ООО «Морской порт в бухте Троицы». Мероприятие состоялось в Хабаровске под председательством начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ДТЦФТО) Максима Белоусова с участием представителей руководства морского порта, китайского предприятия «Чанг Цзи Ту», ОАО «Трансконтейнер» и других заинтересованных компаний, передает ДВ – РОСС со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций ДВЖД.
Напомним, в мае текущего года в рамках развития международного транзитного коридора «Приморье-2» на Дальневосточной железной дороге с помощью контейнерного поезда была организована успешная транспортировка транзитного груза из китайского города Муданьцзян в южнокорейский порт Сокчо через российскую территорию.
Как заявил представитель китайской экспедиторской компании «Чанг Цзи Ту», данная логистическая схема доставки грузов из Китая в Южную Корею на сегодняшний день является наиболее эффективной. Потенциальная грузовая база для данных интермодальных перевозок оценивается в 60 млн. тонн в год. Однако, по словам представителей компании, для привлечения грузопотока на альтернативные направления, в том числе через территорию России, необходимо формирование конкурентной сквозной ставки за комплекс услуг от грузоотправителя к конечному получателю. Со своей стороны, компания «Чанг Цзи Ту» договорилась о снижении ставки за перевозку грузов по территории КНР, а также услуг оператора судовой линии.
Подобную работу планируют провести и российские железнодорожники.
- Была рассмотрена возможность уменьшения ставок, в том числе за подачу-уборку вагонов в порт, оказание погрузо-выгрузочных работ ООО «Морской порт в бухте Троица», предоставления вагонов собственности «ТрансКонтейнер» и других, — отметил начальник Дальневосточного ДТЦФТО Максим Белоусов.
- Таким образом, сквозная ставка за доставку 20-футового контейнера, включая перевозку по территории КНР и судовой фрахт, позволит нам конкурировать с уже сложившимися вариантами транспортировки транзитного груза, — уточнил Максим Белоусов.

http://trud-ost.ru/?p=292464
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Августа 2014 18:47:20
"Уральские авиалинии" открывают новый регулярный рейс Москва - Харбин

09:4304.08.2014164
Совершить перелет из Москвы можно будет с 27 августа по средам и по четвергам в обратном направлении. Рейс выполняется с посадкой в Екатеринбурге.

© РИА Новости. Михаил Фомичев | Купить иллюстрацию

ЕКАТЕРИНБУРГ, 4 авг — РИА Новости. Авиакомпания "Уральские авиалинии" с 27 августа открывает новый регулярный рейс из Москвы в Харбин — один из крупнейших экономических и туристических центров Китая, сообщает авиакомпания в понедельник.

"Совершить перелет из Москвы можно будет с 27 августа по средам и по четвергам в обратном направлении. Рейс выполняется с посадкой в Екатеринбурге", — говорится в сообщении.

"Уральские авиалинии" входят в пятерку ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок по итогам января 2014 года. За 2013 год услугами авиакомпании воспользовались более 4,4 миллиона пассажиров, география полетов насчитывает более 170 направлений. Парк воздушных судов "Уральских авиалиний" составляют самолеты европейского концерна Airbus. На сегодняшний день перевозчик эксплуатирует 35 авиалайнеров (20 А320, 10 А321 и 5 А319)



РИА Новости http://ria.ru/economy/20140804/1018693399.html#ixzz39Q31FCHE
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Августа 2014 23:21:54
В 2014 года объем пассажироперевозок воздушным транспортом в Тибете превысит 3 млн чел/р

2014-08-04 19:15:22 | Russian.News.Cn   
Пекин, 4 августа /Синьхуа/ — При поддержке центрального правительства в Тибете непрерывно развивается воздушный транспорт гражданского назначения. В результате чего в 2014 году объем воздушных пассажироперевозок в Тибете, предположительно, превысит 3 млн чел/р.

Как сообщили корр. агентства Синьхуа в Главном управлении гражданской авиации Китая, за два года после подписания протокола о результатах заседания по содействию развитию гражданской авиации она в Тибете получила динамичное развитие. В настоящее время в Тибете действуют 5 аэропортов гражданского назначения, 8 авиакомпаний открыли 54 воздушных маршрута, связывающих Тибет с 31 городом. В первом полугодии этого года объем воздушных пассажироперевозок в районе составил 1,32 млн чел/р, объем перевозок грузовых и почтовых отправлений воздушным транспортом достиг 11,5 тыс тонн. Оба показателя увеличились на 19,8 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По словам замглавы Главного управления гражданской авиации Китая Чжоу Лайчжэня, в дальнейшем большие усилия будут направлены на совершенствование сети воздушного транспорта в Тибете, ускорение реконструкции, расширение действующих и подготовку к строительству новых аэропортов в автономном районе.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Августа 2014 23:29:22
ИРАЭРО ЗАПУСТИЛ РЕЙСЫ ИЗ ЧИТЫ В КИТАЙ

Иркутская "ИрАэро" пустила рейсы в Китай по четвергам и воскресеньям.

Из читинского аэропорта в Манчжурию будет теперь летать 50-местный Bombardier CRJ200.

До этого из Читы во Внутреннюю Монголию не летал ни один авиаперевозчик - добраться в Маньчжурию можно было только через Москву и Пекин.

Билеты в одну сторону на новый рейс стоят от 4 612 рублей.

Байкал24
04.08.2014 23:23
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Августа 2014 23:32:53
В январе-июле резко возрос объем почтовых авиаперевозок из Харбина в Россию

2014-08-05 20:13:40 | Russian.News.Cn   
Харбин, 5 августа /Синьхуа/ — В январе-июле текущего года объем почтовых авиаперевозок из Харбина /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ в российские города составил 1021 т, что примерно в 16 раз больше, чем в аналогичный период прошлого года. Как сообщили в местной аэропортной корпорации, эта тенденция обусловлена бурным развитием трансграничной электронной торговли.

Соглашение 2013 года между городским транспортным ведомством и авиакомпанией "Уральские авиалинии" предусматривает открытие почтовой авиалинии Харбин-Екатеринбург. В настоящее время Харбин связан воздушным сообщением с восьмью российскими городами, включая Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск, Екатеринбург и Красноярск. По этому показателю харбинский аэропорт уступает лишь пекинскому международному аэропорту "Шоуду".

Для освоения российского рынка такие основные китайские игроки электронной коммерции и услуг, как come365, foxmall, rubest, easybuy и др., создали в Харбине свои представительства и открыли веб-сайты на русском языке. Кроме того, две компании, в том числе "Алибаба", создали на территории города специализированные склады.

Согласно данным, Харбин — китайский лидер по объему перевозок в Россию почтовых отправлений. на него приходится 30 процентов от общего объема электронной торговли Китая с Россией.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Августа 2014 23:34:38
В ближайшие 20 лет Китай может приобрести более 200 лайнеров А380 — прогнозы "Эрбаса индастри"

2014-08-05 20:33:29 | Russian.News.Cn   
Пекин, 5 августа /Синьхуа/ — В ближайшие 20 лет Китай может приобрести более 4000 пассажирских и грузовых самолетов, в том числе более 200 лайнеров А380. Такие прогнозы сделали эксперты Европейского авиастроительного консорциума "Эрбас индастри", проанализировав темпы развития китайского авиационного рынка.

Как сообщили 5 августа корреспондентам агентства Синьхуа в китайском отделении консорциума, лайнер А380 — идеальный выбор для выполнения рейсов между мегаполисами особенно на быстрорастущем рынке. В настоящее время в мире насчитывается 42 города, ежесуточный пассажиропоток в которых превышает 10 тыс человек. Ожидается, что в 2032 году эта цифра увеличится до 89. Если в прошлом году доля названных 42 городов в объеме глобальных пассажирских авиаперевозок составила 50 проц, то в 2032 г. доля 89 мегаполисов должна достичь 75 проц.

Эксперты "Эрбаса индастри" полагают, что в будущем ожидается дальнейшее увеличение числа рейсов между Пекином, Шанхаем, Гуанчжоу и другими китайскими крупнонаселенными городами. В связи с этим А380 остается весьма привлекательным для китайских авиаперевозчиков
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Августа 2014 12:07:06
На чартерных рейсах из аэропорта Благовещенска снизилось количество пассажиров

СЕГОДНЯ, 11:58
В аэропорту Благовещенска отмечают снижение пассажиропотока на международных авиалиниях. Причиной стало прекращение рейсов на Таиланд компанией «Трансаэро». При этом «Якутия» возобновила чартеры в Китай.
ТЕКСТКОММЕНТАРИИ
В аэропорту Благовещенска подвели итоги работы за 7 месяцев года. Всего за январь – июль услугами воспользовались 166 310 пассажиров,  что на 1,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В абсолютном выражении прирост пассажиров  составил 3 304 человека. На внутренних воздушных линиях было обслужено 129 916 пассажиров.
Небольшой рост авиаперевозок обусловлен увеличением пассажиропотока и частоты полетов на внутренних и международных направлениях, а так же развитием маршрутной сети аэропорта за счет  открытия новых регулярных рейсов и приходом новых авиаперевозчиков.
Так, с 7 июля ООО «Авиакомпания «Кас-Югра» приступила к  полетам по маршруту Южно-Сахалинск — Благовещенск — Южно-Сахалинск  на воздушном судне Ту-134. С 14 июля возобновила чартерные рейсы на Шаньхайгуань и Яньтай (Китай) компания «Якутия». Рейсы выполняются на комфортабельных воздушных судах RRJ-95.
На международных воздушных линиях пассажиропоток составил 36 394 человека, что на 3,2%  ниже, чем в этот же период 2013 года. Снижение пассажиропотока обусловлено прекращением с апреля полетов ОАО «Авиакомпания «Трансаэро» по маршруту Благовещенск-Бангкок.
Международные перевозки представлены чартерными  рейсами в Таиланд (Бангкок, Пхукет, Краби), Вьетнам  (НяЧанг) компаниями «Икар» и ООО «Северный ветер», авиакомпанией «Оренбургские авиалинии» на Гуам (Марианские острова) и «Якутией» в Китай.
Общее количество взлет-посадок воздушных судов всех типов составило 1455 взлетно-посадочных операций. Показатель суммарной максимальной взлетной массы воздушных судов, обслуженных в аэропорту, составил 82 351 тонну. Объем обработанных аэропортом грузов и почты за январь-июль составили 1610,3 тонн, что соответствует росту на 11,7% по сравнению с 2013 годом.

http://www.ampravda.ru/2014/08/06/050594.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Августа 2014 14:15:44
Интенсивно ведется подготовка к строительству многофункционального порта в Зарубино на основе сотрудничества между Китаем и Россией

2014-08-06 13:43:53 | Russian.News.Cn   
Чанчунь, 6 августа /Синьхуа/ — В настоящее время интенсивно ведется подготовка к реализации совместного китайско-российского проекта сотрудничества по строительству многофункционального порта в Зарубино /Приморский край, Россия/. Об этом стало известно в администрации провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/, которая является инициатором сотрудничества с китайской стороны.

По словам президента группы "Сумма" Александра Винокурова, в 2016 году будет начато строительство порта, а затем уже в 2018 году будет введена в эксплуатацию первая очередь проекта.

Согласно планам, годовой грузооборот Зарубино по окончанию строительства многофункционального порта достигнет 60 млн тонн.

В мае этого года правительство провинции Цзилинь и российский холдинг "Сумма",являющийся крупнейшей в России корпорацией, предоставляющей услуги в сфере портового строительства и обслуживания, подписали рамочное соглашение о строительстве многофункционального порта в Зарубино.

Как стало известно, все открытые за последняя время провинцией Цзилинь транспортные наземные и морские пути по маршрутам "Китай-Россия-Республика Корея", а также "Китай-Россия-Республика Корея-Япония" проходят через российский порт Зарубино, и стали "золотыми" транспортными линиями, которые соединили все страны в акватории Японского моря, а также вторым выходом к морю в Северо-Восточном Китае.

Строительство многофункционального порта в Зарубино будет соответствовать национальной стратегии создания Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века, позволит продолжить расширение международного транспортного канала между Китаем и Россией, а также будет стимулировать формирование пилотного района развития и открытости Чанчунь-Цзилинь-Тумэньцзян /пров. Цзилинь/.

Зарубино — незамерзающий российский порт, расположенный на побережье Приморского края РФ, в бухте Троицы, всего в 60 км от крупного транспортного узла — г. Хуньчуня /пров. Цзилинь/. В начале 90-х гг прошлого века Приморский край и пров. Цзилинь установили дружественные отношения. В последние годы Цзилинь уделяет повышенное внимание сотрудничеству с российской стороной в развитии логистических возможностей порта Зарубино. -
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Августа 2014 08:55:05
Председатель КНР призвал к улучшению транспортной инфраструктуры в Тибете

                       Russian.news.cn | 2014-08-07 11:06:17
Пекин, 7 августа /Синьхуа/ — Генеральный секретарь ЦК КПК, председатель КНР и председатель Центрального военного совета Си Цзиньпин призвал к улучшению транспортной инфраструктуры в Тибетском автономном районе /ТАР, Юго-Западный Китай/ в целях содействия региональному развитию.

Упомянув 60-ю годовщину со дня ввода в эксплуатацию автодорог Сычуань-Тибет и Цинхай-Тибет, Си Цзиньпин назвал эти два проекта чудом в дорожной истории.

"Эти две автострады сыграли важную роль в содействии социально-экономическому развитию Тибета, а также объединении далеких окраин Юго-Западного Китая и содействии национальной сплоченности", — отметил Си Цзиньпин в письменном указании, которое было опубликовано в среду.

Две автодороги общей протяженностью 4360 км были построены в крайне тяжелых условиях и с преодолением многих технических вызовов, указал Си Цзиньпин, призвав местные власти сохранять приверженность этому духу и придать больше энергии тибетской транспортной системе.

В течение последних 60 лет китайское правительство выделило 9,7 млрд юаней /1,6 млрд долл США/ на масштабную реконструкцию дорог в автономном районе.

На конец 2013 г. длина автодорог в Тибете достигла 48,678 тыс км. Как указывается в опубликованной Министерством транспорта КНР в прошлом месяце программе по развитию транспорта в Тибете, власти Китая планируют к 2020 г. довести общую протяженность автодорог в Тибете до 110 тыс км, железнодорожных линий — до 1300 км, и связать все деревни района автодорожной сетью.

В этих целях Минтранспорта готово увеличить поддержку строительства транспортной инфраструктуры в Тибете и разработать конкретные планы для обеспечения выполнения намеченных задач.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Августа 2014 13:36:00
К концу 2014 года общая протяженность скоростных автодорог в Синьцзяне превысит 3000 км

2014-08-07 19:10:06 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 7 августа /Синьхуа/ — На днях Управление транспорта Синьцзян-Уйгурского автономного района/Северо-Западный Китай/ сообщило, что на севере Синьцзяна строительство двух скоростных автодорог из Урхо в Алтай и из Карамая в Тачэн будет завершено в августе этого года. Предполагается, что они будут введены в эксплуатацию к концу этого года.

Протяженность скоростной трассы Урхо-Алтай составит 289 км, а Карамай-Тачэн — 218 км. Включая скоростные автодороги, которые уже введены в эксплуатацию, к концу этого года общая длина скоростных автодорог в Синьцзяне превзойдет 3000 км.

Если в 2011 году протяженность скоростных автодорог автономного района не превышала 1500 км, то в 2012 году она исчислялась 2277 км, а в 2013 году — уже 2728 км.

В текущем году в основные фонды в области транспорта в Синьцзяне будет инвестировано 30-35 млрд юаней. В период 12-й пятилетки /2011-2015 гг./ в Синьцзяне будет проложено 44 тыс км автодорожного полотна. К 2015 году протяженность скоростных автострад здесь достигнет 4300 км.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Августа 2014 14:08:00
В китайском городе Нанкин начал курсировать специальный поезд для доставки международных контейнерных грузов в Центральную Азию

2014-08-08 19:57:22 | Russian.News.Cn   
Нанкин, 8 августа /Синьхуа/ — Накануне в городе Нанкин /административный центр пров. Цзянсу, Восточный Китай/ открылось движение первого специального поезда для доставки международных контейнерных грузов в пять стран Центральной Азии.

Поезд, на который было погружено 66 стандартных контейнеров с товарами легкой промышленности, химической промышленности, предметами хозяйственного обихода и строительным оборудованием, отправился 7-го числа из Нанкина и пройдет через железнодорожную линию Ляньюньган /пров. Цзянсу/ — Ланьчжоу /пров. Ганьсу, Северо-Западный Китай/ и достигнет Центральной Азии, что позволит более чем на половину сократить время транспортировки грузов по сравнению с транспортировкой морским путем — до 12-15 дней.

Поезд совместно введен в эксплуатацию Шанхайским управлением железных дорог, Шанхайским отделением Китайской корпорации железнодорожных контейнерных перевозок и корпорацией "Нанкинский порт".

Сообщается, что далее в Нанкине подобный грузовой поезд, как ожидается, будет курсировать один-два раза в месяц
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Августа 2014 07:41:24
В пострадавших от землетрясения районах Юго-Западного Китая обеспечено бесперебойное движение транспорта

2014-08-10 19:54:49 | Russian.News.Cn   
Пекин, 10 августа /Синьхуа/ — Как сообщили сегодня корр. Синьхуа в Министерстве транспорта КНР, по состоянию на 10 часов утра 10 августа, обеспечен нормальный режим движения транспорта по скоростным автотрассам и магистральным дорогам государственного и провинциального значения, ведущим к районам, пострадавшим от землетрясения 3 августа в уезде Лудянь провинции Юньнань /Юго-Западный Китай/.

В настоящее время почти во всех административных деревнях пострадавших районов обеспечено дорожное движение, работы по перевозке людей и грузов продолжаются. Восстанавливается движение транспорта лишь по сельской дороге протяженностью 6,6 км, соединяющей две деревни.

10 августа в 12:32 самолет авиакомпании "Китайские южные авиалинии" с 2,4 т гуманитарного груза на борту прибыл из Пекина в Куньмин, административный центр провинции Юньнань. Эта партия грузов, в состав которой входят палатки, спасательные жилеты и предметы первой необходимости, будет доставлена в 5 пострадавших поселков.

На 16 часов 10 августа, "Китайские южные авиалинии" выполнили 13 специальных рейсов, с помощью которых из городов Ухань, Пекин, Шанхай, Урумчи и Гуанчжоу в пострадавшие районы были доставлены в общей сложности 17 т гуманитарных грузов.

К данному моменту от разрушительного землетрясения с эпицентром на территории уезда Лудянь погибли 617 человек, еще 112 числятся пропавшими без вести, 3143 человека получили ранения.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Августа 2014 11:21:38
На ВСЖД подписан международный протокол по организации перевозок пассажиров и грузов через пограничный коридор Россия - Монголия - Китай

Иркутская область, 11.08.14 (ИА «Телеинформ»), -  На ВСЖД завершило работу трехстороннее совещание пограничных железнодорожных комиссий. С 4 по 8 августа представители Российской Федерации, Китайской Народной Республики и Монголии обсуждали вопросы сотрудничества и взаимодействия по организации железнодорожных перевозок.
В рамках пятидневной программы пребывания в Иркутске, члены делегаций согласовали объемы переданных за 6 месяцев 2014 года экспортных и импортных грузов между Россией, Монголией и Китаем. Рассмотрели вопросы по организации перевозок грузов и пассажиров, а также вопросы технической передачи вагонов.
Подчеркивая важность таких встреч, начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов отметил, что особенностью пограничных железных дорог является организация перевозок в разном правовом поле, с  учетом государственного законодательства и интересов каждой из стран.
На совещании с монгольскими коллегами стороны согласовали график движения поездов, договорились о передаче предварительной информации на грузобагаж, перевозки которого осуществляются поездом №5 Улан-Батор – Москва, решили технические и организационные вопросы следования международного пассажирского поезда.
Как отметил начальник Улан-Баторской железной дороги Гомбосурэн Сэрээнэндорж, возглавляемая им магистраль находится в транспортном коридоре между Россией и Китаем, и в интересах УБЖД увеличить транзитные перевозки.
В рамках трехсторонней встречи руководители пограничных железных дорог согласовали условия для осуществления беспрепятственных перевозок металлической руды из России в Китай транзитом по территории Монголии. Прием вагонов, с металлической рудой и лесными грузами на станцию Эрлянь (Китайская Народная Республика) согласован с загрузкой вагонов до их полной грузоподъемности.
Начальник Хух-Хотской железной дороги (КНР) Фэй Дунбинь подчеркнул, что на совещании пограничных железнодорожных комиссий удалось, прежде всего, решить вопросы, которые помогут увеличить грузооборот между Россией и Китаем, что, в свою очередь, будет способствовать росту экономики стран.
В завершении рабочей программы по итогам Российско-Монгольского, Монголо-Китайского и общего трехстороннего совещания участники встречи подписали совместный протокол, который послужит ориентиром в последующей работе пограничных государств.
По сообщению пресс-службы ВСЖД

http://i38.ru/vip-ekonomika-rzhd/na-vszhd-podpisan-mezhdunarodniy-protokol-po-organizatsii-perevozok-passazhirov-i-gruzov-cherez-pogranichniy-koridor-rossiya-mongoliya-kitay
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Августа 2014 17:36:39
В первом полугодии 2014 года пассажирооборот шанхайских аэропортов впервые превысил пассажирооборот пекинского аэропорта "Шоуду"

2014-08-12 16:45:10 | Russian.News.Cn   
Шанхай, 12 августа /Синьхуа/ — Согласно последним данным Управления гражданской авиации Китая и крупных аэропортов страны, в первой половине 2014 года пассажирский оборот двух аэропортов Шанхая впервые превысил пассажирооборот пекинского аэропорта "Шоуду".

Так, в январе-июне текущего года столица пропустила 41,578 млн человек, тогда как шанхайские воздушные гавани "Пудун" и "Хунцяо" — 43,215 млн. По количеству принятых и отправленных рейсов шанхайские аэропорты тоже опередили пекинский.

Годовой пассажирооборот двух шанхайских аэропортов в 2013 году впервые превзошел 80 млн человек, и Шанхай стал одним из семи городов мира, чьи воздушные гавани пропускают более 80 млн человек в год. Предполагается, что к 2020 году годовой оборот пассажиров в аэропортах Шанхая достигнет 120 млн человек
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: bucs от 13 Августа 2014 08:30:56
Рейсы из российских городов на Хайнань вновь будут выполняться в аэропорт Саньи

12 августa, http://profi.travel/news/2436/details

Рейсы из российских городов на китайский остров Хайнань с августа 2014 года вновь будут выполняться в аэропорт Саньи. Это позволит сократить время трансферов до многих популярных на рынке отелей почти вдвое.

В конце января Главное управление гражданской авиации Китая перенесло все международные рейсы на Хайнань в аэропорт Хайкоу, на север острова, оставив в Санье только внутренние маршруты. Для туристов это очень неудобно. «В конце января 2014 года наши региональные рейсы китайцы развернули в Хайкоу. Они объясняли это отсутствием возможности принять наши самолеты, хотя продолжали принимать свои. В Санью летала только «Трансаэро» из Москвы по субботам, при этом, если авиакомпания ставила дополнительный рейс в среду, его уже сажали на севере. Мы приложили большие усилия, чтобы ситуацию выправить. Летать в Хайкоу неудобно, так как ехать из этого аэропорта в Санью приходится через весь остров. Многие отели, популярные у россиян, находятся именно на юге Хайнаня», — рассказал президент компании «Южный Крест» Андрей Кузнецов.

По его словам, в зимнем сезоне на Хайнань будут летать рейсы «Трансаэро» из Москвы, Владивостока и Хабаровска. А также рейсы «ЮТэйр» из Санкт-Петербурга, Тюмени, Сургута, Кемерово, Новосибирска и Екатеринбурга. Все они будут приземляться в Санье.

Отвечая на вопрос о том, соответствуют ли столь широкие полетные планы нынешней ситуации на рынке, Андрей Кузнецов сказал, что китайский рынок крайне перспективен для России. «Китайский рынок никак не связан с санкциями, а запреты на выезд для силовиков Китая не коснулись. Так что мы уже расширили полетную программу. В прошлом году не было Новосибирска, Владивостока и Хабаровска, Санкт-Петербурга. Из Москвы также планируем расширение программы: был один рейс в неделю — будет два. В то же время, отменили начатые зимой полеты из Перми, так как нам не понравилась экономика рейса из города», — рассказал глава «Южного Креста».
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Августа 2014 21:49:43
Китай и Россия продолжают подготовку к реализации проекта строительства автодорожного моста через реку Хэйлунцзян

2014-08-13 13:06:58 | Russian.News.Cn   
Пекин, 13 августа /Синьхуа/ — Компетентные органы Китая и России продолжают подготовку к реализации проекта строительства автодорожного моста через реку Хэйлунцзян /Амур/. После завершения строительства мост протяженностью 1086 метров соединит китайский город Хэйхэ /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ с российским Благовещенском.

Как сообщили в Министерстве транспорта Китая, департамент транспорта провинции Хэйлунцзян на днях провел переговоры с правительством Амурской области по вопросу сооружения моста, на которых стороны проинформировали друг друга о ходе работы и достигли договоренности о проектировке моста, его технических характеристиках, графике осуществления проекта, создании совместной компании и др.

Переговоры заложили прочный фундамент для скорейшего начала строительства моста, который станет первым крупным автодорожным мостом через трансграничную реку Хэйлунцзян, полагают китайская и российская стороны.

Как стало известно, мост будет брать начало в участке дороги государственной категории номер 202 на территории поселка Чанфатунь г. Хэйхэ. Далее, пересекая реку Хэйлунцзян, другой своей оконечностью мост будет лежать на территории города Благовещенск. Кроме основной конструкции моста, объект будет включать и подъезд к мосту, близлежащий КПП и пункт мостоуправления.

Идею сооружения моста Хэйхэ-Благовещенск выдвинули еще в 1988 г. Документ о совместном осуществлении этого проекта подписали в 1996 г, однако из-за объективных факторов вопрос о строительстве оставался открытым.

В совместном заявлении Китая и России о новом этапе отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, подписанном в мае этого года в ходе визита президента России Владимира Путина в Китай, отмечается, что стороны планируют усилить работу по развитию трансграничной транспортной инфраструктуры, включая строительство мостовых переходов Хэйхэ-Благовещенск и Тунцзян-Нижнеленинское.

Банк Китая обещает предоставить Тунцзянской железнодорожной компании кредит в размере 921 млн юаней /1 долл США - 6,15 юаня/ для строительства моста Тунцзян-Нижнеленинское, который станет первым постоянным железнодорожным мостом между Китаем и Россией. Церемония закладки фундамента данного моста состоялась 26 февраля текущего года.

В настоящее время ускоряется подготовка к реализации проекта строительства моста Хэйхэ-Благовещенск
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Августа 2014 18:49:33
Россия представила китайцам коридор транзита грузов в США.
14 августа 2014 года 11:07


Москва. 14 августа. INTERFAX.RU - Министерство транспорта РФ представило китайским коллегам новый коридор для перевозок грузов из Китая через Казахстан и Россию в США "Урумчи - Достык - Мурманск - Восточные порты Америки", сообщило ведомство по итогам первого заседания двусторонней рабочей группы по транзитным перевозкам.

Этот маршрут может "значительно снизить время доставки товаров", отмечает Минтранс. "Участники рабочей группы положительно оценили потенциал коридора и договорились проинформировать о нем потенциальных инвесторов строительства контейнерного терминала в порту Мурманск", - говорится в сообщении.

Кроме того, в ходе заседания были рассмотрены вопросы развития транзитного потенциала транспортных коридоров Приморье-I и Приморье-II, реализации проекта "Большой порт Зарубино", совершенствования нормативной правовой базы двух стран, чтобы оптимизировать процедуру пересечения транзитных товаров на границе. Китайскую сторону представлял заместитель министра транспорта КНР Вэн Менъюн, российскую - замглавы Минтранса Алексей Цыденов.

Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Августа 2014 22:14:07
Гуанчжоу планирует выдвинуть инициативу о создании Ассоциации портов Морского шелкового пути

2014-08-14 21:12:06 | Russian.News.Cn   
Гуанчжоу, 14 августа /Синьхуа/ — Как сообщили в мэрии города Гуанчжоу, административного центра провинции Гуандун /Южный Китай/, город готов выдвинуть инициативу создания Ассоциации портов стран вдоль Морского шелкового пути и разработать "Индекс судоходства Морского шелкового пути" в целях содействия развитию судоходства в этих странах.

Как стало известно, членами будущей ассоциации станут государства вдоль Морского шелкового пути, открывшие генеральные консульства в Гуанчжоу, города-порты, поддерживающие побратимские отношения с Гуанчжоу, а также страны и порты, с которыми соединяются морские линии порта Гуанчжоу. Предполагается, что число отвечающих условиям портов достигнет 21.

В ноябре этого года в Гуанчжоу пройдет первый форум по торгово-экономическому сотрудничеству между странами вдоль Морского шелкового пути, во время которого город собирается внести указанную инициативу, учредить Гуанчжоуское общество по содействию внешнеэкономическому сотрудничеству, составить справочники о торгово-экономических связях Китая с государствами вдоль Морского шелкового пути, открыть сайт по торговому сотрудничеству.

К настоящему времени Гуанчжоу заключил соглашения о побратимских отношениях с 21 портом. План города о разработке "Индекса судоходства Морского шелкового пути" получил поддержку стран вдоль этого пути. Балтийская биржа выразила намерение сотрудничать с Гуанчжоу, другие страны надеются на развертывание нового сотрудничества
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Августа 2014 10:22:58
Железная дорога Лхаса-Шигадзе в Тибете в скором будущем будет введена в эксплуатацию

2014-08-15 07:33:07 | Russian.News.Cn   
Пекин, 14 августа /Синьхуа/ — Железная дорога Лхаса-Шигадзе в Тибетском АР /Юго-Западный Китай/ будет введена в эксплуатацию с 15 августа, сообщили сегодня в Китайской железнодорожной корпорации. Первый пассажирский поезд отправится со станции Лхаса 16 августа в 9:00.

Протяженность железной дороги Лхаса-Шигадзе составляет 251 км, она проходит по юго-западной части Тибетского нагорья в Тибетском автономном районе и включает 14 станций. Максимальная скорость движения поездов по ней составляет 120 км/ч, годовой объем грузовых перевозок превысит 8,3 млн тонн.

Железная дорога Лхаса-Шигадзе на востоке соединит Цинхай- Тибетскую железную дорогу и находящийся в планах участок Лхаса- Линьчжи, на западе она соединит железнодорожную ветку от Лхасы до КПП Ньеням и Ятунг, которая также находится на этапе планирования. Это важная магистраль, соединяющая восток и запад Цинхай-Тибетской железной дороги. Запуск железной дороги Лхаса-Шигадзе, являющейся продолжением "небесной дороги", изменит транспортную ситуацию на юго-западе Тибетского АР, где основным видом транспортного сообщения являются автодорожные перевозки.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Августа 2014 08:53:22
Минтранс РФ предложил китайским партнерам открыть авиасообщение в Сочи

17:4015.08.2014 (обновлено: 17:55 15.08.2014)1379332
По словам главы ведомства, удается уверенно работать над развитием и либерализацией российско-китайских воздушных перевозок.

© РИА Новости

СОЧИ, 15 авг — РИА Новости, Ульяна Гребенникова. Министерство транспорта России предложило китайским партнерам открыть прямое авиасообщение в Сочи и любые другие города страны для увеличения потока туристов, сообщил в пятницу в беседе с журналистами министр транспорта России Максим Соколов.

В Сочи прошло 18-е заседание подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая. В ходе встречи обсуждалась работа в сфере автодорог, транзитные перевозки, автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской и речной транспорт, а также пункты пропуска.

"Я надеюсь, что они, увидев, как развита инфраструктура воздушного транспорта в Сочи, могут оставить и прямой рейс сюда, это было бы очень хорошо. Но это пока пожелания. Мы предложили и сказали, что готовы открыть не только в Сочи, но и в любую точку любого аэропорта нашей страны дополнительные, сверх нашего соглашения о воздушном сообщении, рейсы для развития пассажиропотоков наших туристов", — подчеркнул Соколов.

По словам министра, удается уверенно работать над развитием и либерализацией российско-китайских воздушных перевозок.

"Мы продвигаемся по всем направлениям, в частности, в области авиационного транспорта решены многие вопросы, получены два дополнительных слота, получена возможность пролета компании "Трансаэро" транзитного на Тайбэй, о чем мы говорили на предыдущих комиссиях", — рассказал Соколов.

Он добавил, что Минтранс также рассчитывает получить в ближайшее время удобный слот для "Аэрофлота" в Пекине, как и было обещано вице-премьером на нашей предыдущей встрече глав правительств



РИА Новости http://ria.ru/economy/20140815/1020187905.html#ixzz3AVnhPc6N
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Августа 2014 16:36:02
В Китае самолет был вынужден уйти на второй круг из-за заснувшего авиадиспетчера

Происшествия  19 августа, 11:05 UTC+4
Инцидент произошел в июле с бортом China Eastern Airlines, выполнявшем рейс в город Ухань
ШАНХАЙ, 19 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Артем Чуркин/. Китайские власти ведут расследование инцидента, в результате которого самолет авиакомпании China Eastern Airlines был вынужден уйти на второй круг из-за заснувшего на рабочем месте авиадиспетчера. Как сообщили во вторник местные СМИ, ЧП произошло еще в июля, однако известно о нем стало только сейчас.
По данным прессы, экипаж самолета, совершавшего 8 июля рейс из южного китайского курорта Санья в город Ухань, при заходе на посадку не смог связаться с диспетчерской вышкой и был вынужден принять решение об уходе на второй круг.
Как выяснилось, дежурный диспетчер заснул на своем посту. После этого гражданский авиалайнер, используя дублирующие каналы связи, смог установить контакт с наземными службами, и через 12 минут благополучно приземлился
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Августа 2014 09:31:39
В сентябре откроется прямая авиалиния Аомынь-Тяньцзинь

2014-08-20 17:00:18 | Russian.News.Cn   
Аомынь, 20 августа /Синьхуа/ — Председатель правления Аомэньской акционерной авиакомпании с ограниченной ответственностью /Air Macau/ Чжэн Янь на днях объявил, что Air Macau 6 сентября откроет прямую авиалинию Аомынь-Тяньцзинь.

По сообщению, рейсы по новому воздушному маршруту будут выполняться 4 раза в неделю по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. Продолжительность полета составит 3 часа 20 минут
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Августа 2014 06:58:20
К 2020 году грузооборот Хоргосского железнодорожного КПП достигнет 20 млн т

2014-08-21 21:25:01 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 21 августа /Синьхуа/ — Как сообщили сегодня в Урумчийском железнодорожном управлении, грузооборот Хоргосского железнодорожного КПП /в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, Северо-Западный Китай/ в этом году превысил 1 млн т, увеличившись на 6,4 процента против аналогичного периода прошлого года.

По прогнозу, к 2020 году этот показатель достигнет 20 млн т, к 2030 году — 35 млн т. В ближайшие годы Хоргосский железнодорожный КПП, являющийся важным сухопутным КПП "экономического пояса Шелкового пути", станет базой по экспорту товаров в Европу, а также в Центральную и Западную Азию и сыграет важную роль в возрождении Великого шелкового пути.

В первом полугодии этого года на Хоргосском железнодорожном КПП был зафиксирован значительный рост транзитных перевозок грузов из Республики Корея, Японии и Малайзии. Также здесь заметно вырос экспорт отечественной продукции электроники и машиностроения, крупной техники и др.

22 декабря 2012 года был официально открыт второй железнодорожный переход между Китаем и Казахстаном Хоргос-Алтынколь.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Сентября 2014 14:57:03
Барнаул и китайский Урумчи может связать прямое авиасообщение

3 сентября 2014 г., 13:21
Открытие регулярного прямого авиасообщения между городами Барнаул и Урумчи стало основной темой переговоров между представителями авиапредприятия "Алтай" и управления транспорта СУАР КНР, а также компаний-авиаперевозчиков Китая. Об этом сообщили в управлении Алтайского края по обеспечению международных и межрегиональных связей.

По мнению сторон, в условиях общей активизации отношений России и Китая наличие прямого рейса между административными центрами является одним из наиболее важных факторов дальнейшего развития межрегионального сотрудничества. О конкретных сроках и достигнутых договоренностях по данному поводу в управлении не сообщили
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: bucs от 03 Сентября 2014 19:11:01
«ИрАэро» начнет выполнять регулярные рейсы в Хайлар

С 27 сентября 2014 г. авиакомпания «ИрАэро» приступит к выполнению регулярного авиарейса в Китай по маршруту Иркутск – Хайлар - Иркутск.

Перелеты будут осуществляться два раза в неделю по средам и субботам.
Рейс № 897: Иркутск (Вылет 09:50)- Хайлар (Прибытие 11:40)
Рейс № 898: Хайлар (Вылет 12:40)- Иркутск (Прибытие 14:40)
Время для всех аэропортов указано местное.
Время в пути 1 час 50 минут.
На маршруте будет задействовано воздушное судно канадского производства Bombardier CRJ200.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Сентября 2014 23:41:57
Сегодня, 19:22, КАЗАХСТАН
Строительство магистрали Западная Европа – Западный Китай тормозится из-за невыкупленных участков земли

Аким Алматинской области Амандык Баталов подверг резкой критике ход строительства дорог проекта транспортного коридора Западная Европа — Западный Китай, передает Today.kz со ссылкой на пресс-службу акимата.

На состоявшемся сегодня совещании глава региона подчеркнул, что именно местные органы власти будут отвечать за результаты, тем более, что не были учтены нормы строительства. В частности, на перевале Архарлы на трассе Талдыкорган-Алматы два объекта частной собственности до сих пор не выкуплены, что препятствует строительству дороги. В связи с чем акиму Кербулакского района Б. Алиеву и руководителю управления земельных отношений Ж. Омарову было дано поручение в недельный срок решить эту проблему.

В ходе совещания, в работе которого приняли участие руководители управлений и акимы районов, был поднят вопрос, связанный с выкупом земли и ликвидацией построенных объектов на трассах Алматы – Капшагай, Алматы – Бишкек, Алматы – Талгар, Алматы – Шамалган, входящих в проект трассы Западная Европа — Западный Китай. Аким области подчеркнул, что строительство объектов вдоль этих трасс строго запрещено. Теперь городские и районные акимы и начальники управлений будут лично отвечать за неразрешенное строительство на подвластной им территории.

«Кроме того, на трассе Алматы-Талдыкорган, возле села Шенгели две недели назад было начато строительство магазина. Как выяснилось в результате проверки, начатой после моего вмешательства, нет никаких документов, подтверждающих легальность действий предпринимателя. Но местные власти по каким-то причинам не предпринимали никаких действий. Такое попустительство будет строго наказываться», — отметил Баталов.

Глава региона напомнил, что любое строительство должно начинаться только после утверждения проекта соответствующими органами власти, с учетом его технологических и эксплуатационных характеристик.

«Обозначены новые границы Алматы в рамках генерального плана развития алматинской агломерации. Теперь необходимо начинать застройку. Строго следуя плану, создавайте условия для работы и отдыха населения. При этом не забывайте, чтобы все строящиеся объекты должны выполнять еще и эстетическую функцию», — подытожил аким
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2014 02:57:57
/ЭКСПО Китай — Евразия/ Состоялся первый Транспортный саммит экономического пояса Шелкового пути

2014-09-03 07:11:58 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 2 сентября /Синьхуа/ — В Урумчи сегодня состоялся первый Транспортный саммит экономического пояса Шелкового пути в рамках ЭКСПО Китай — Евразия. Министр транспорта КНР Ян Чуаньтан, а также транспортные чиновники Пакистана и других стран, расположенных вдоль Шелкового пути, совместно обсудили сотрудничество и развитие транспортной сферы в экономическом поясе Шелкового пути.

В настоящее время Китай подписал с расположенными вдоль Шелкового пути странами свыше 10 двусторонних и региональных соглашений об автомобильных перевозках, с соответствующими странами были реализованы прямые автомобильные перевозки. Госсекретарь министерства сообщения Латвии Каспар Озолиньш полагает, что дальнейшее развитие сухопутного транспорта в Евразии крайне улучшит условия для импорта и экспорта товаров между Китаем и Европой, особенно это касается товаров из провинций Центрального и Западного Китая.

Ян Чуаньтан предложил сделать упор на ускорении планирования и строительства трансграничных железных дорог и автодорог, обогащать и совершенствовать маршруты прямых авиарейсов; повышать уровень организации и интеграции международной логистики; наращивать открытость в транспортных перевозках, расширять международное сотрудничество в строительстве транспортной инфраструктуры, безопасности и контроле транспорта, на городском транспорте, в современной логистике и других сферах
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2014 03:09:14
Начались грузовые перевозки по железнодорожной магистрали Чунцин-Синьцзян-Россия

2014-09-03 17:11:57 | Russian.News.Cn   
Чунцин, 3 сентября /Синьхуа/ — Во вторник официально начались грузовые перевозки по железнодорожной магистрали Чунцин /Юго-Западный Китай/ - Синьцзян /Северо-Западный Китай/ - Россия. Контейнерные поезда будут отправляться из Юго-Западного Китая регулярно по вторникам.

Первый грузовой состав везет в Россию 45 стандартных контейнеров автозапчастей, механического оборудования, продукции легкой промышленности, одежды и др.

Как сообщили в Канцелярии логистики при администрации города Чунцин, международная железнодорожная магистраль Чунцин-Синьцзян-Россия берет начало в Чунцине, пересекает границу Китая в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, далее проходит по территории Казахстана, заканчиваясь в городе Черкесск на восточном побережье Черного моря на юго-западе России.

Предполагаемое время движения поезда по этому маршруту — 14 дней, что примерно на месяц быстрее, чем при сквозной транспортировке по воде и суше.

Как стало известно, в последние годы ускорился рост китайско-российской торговли. В 2013 году объем торговли между двумя странами достиг примерно 90 млрд долларов США, в частности было отправлено приблизительно 20 тыс контейнеров.

Торгово-экономические связи между Чунцином и Россией становятся все более тесными. Автозавод чунцинской компании "Лифань" создал в Черкесске сборочный завод. Активно осваивает российский рынок и другое чунцинское автомобильное предприятие — "Чанъань". По мере роста грузооборота будет увеличиваться и количество рейсов по указанной железной дороге
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2014 04:03:03
Объем пассажирских железнодорожных перевозок в Китае во время летних каникул достиг 460 млн человеко-раз

2014-09-01 21:50:08 | Russian.News.Cn   
Пекин, 1 сентября /Синьхуа/ — За 62 дня, когда китайские поезда ходили по летнему расписанию, объем пассажирских перевозок в стране превысил 460 млн человеко-раз, что стало рекордным показателем за всю историю ж/д транспорта Китая. Об этом корр. агентства Синьхуа сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

Данные показывают, что с 1 июля по 31 августа железнодорожным транспортом Китая воспользовались 462,98 млн человек, что 57,57 млн или 14,2 проц больше показателей аналогичного периода прошлого года. Рекорд был установлен 16 августа, когда пассажиропоток на железных дорогах составил свыше 8,27 млн человек — это самый высокий показатель за сутки.

По словам представителя корпорации, цифры пошли в гору благодаря тому, что услугами железных дорог стали больше пользоваться студенты, трудовые мигранты, туристы и бизнесмены.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2014 11:26:28
Между Челябинском и китайским Урумчи откроют прямое авиасообщение
04.09.2014

Между Челябинском и китайским Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный район, СУАР) будет организовано прямое авиасообщение.

Договоренность об этом достигнута в ходе визита в Урумчи и.о. губернатора Челябинской области Бориса Дубровского. Софинансирование этого проекта готово взять на себя Правительство СУАР.

«По организации прямого авиасообщения с Челябинском председателем Народного Правительства СУАР Нур Бакри отдано прямое распоряжение «Хайнянским Авиалиниям» с подтверждением софинансирования со стороны СУАР», - информирует пресс-служба временного главы Челябинской области.

Китайская сторона предложила запустить прямой рейс с мая будущего года: один борт в неделю. Однако челябинцев такие сроки и частота не устроили. «Борис Дубровский выразил обоснованное сомнение, что сроки запуска авиасообщения и количество бортов являются приемлемыми. Глава региона предложил наметить запуск рейса на Новый год, а количество бортов увеличить до двух в неделю. В качестве аргумента он подчеркнул готовность аэропорта «Челябинск» и то, что авиарейс большей частью будет использоваться для китайской стороны как стыковочный», -  рассказали в пресс-службе.

Принимая во внимание доводы россиян, руководство «Хайнянских авиалиний» пообещало, что ускорит согласования по обоим вопросам.

«На данный момент китайцы составляют примерно треть туристического потока. И, конечно, мы заинтересованы в наращивании потока китайских туристов в нашу область,  готовы к приему организованных групп. Китайцам, в первую очередь, интересы экскурсионные маршруты», — отметила заместитель министра культуры Челябинской области Яна Комиссарова.

http://www.atorus.ru/news/press-centre/new/27798.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Сентября 2014 18:38:53
В первый выходной день по случаю праздника Луны пассажирооборот на железнодорожном транспорте Китая превысил 9 млн человеко-раз

2014-09-07 16:37:41 | Russian.News.Cn   
Пекин, 7 сентября /Синьхуа/ — 6 сентября — первый выходной день в связи с наступлением праздника Луны /праздник Середины осени, отмечается 8 сентября/ пассажиропоток на железнодорожном транспорте Китая достиг 9,19 млн человеко-раз, что на 1,73 млн человеко-раз или 23,2 проц. больше аналогичного прошлогоднего показателя.

В частности, Пекинское и Шанхайское железнодорожные управления сообщили о транспортировке 1,06 млн и 1,81 млн пассажиров соответственно.

Как сообщили в железнодорожном ведомстве, 6 сентября по китайской железной дороге курсировали 5175 пассажирских поездов. При этом 332 из них выполняли дополнительные рейсы.

Ожидается, что количество дополнительных рейсов в воскресенье сократится до 264 поездов, объем железнодорожных пассажирских перевозок снизится до 6,95 млн человеко-раз
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Сентября 2014 19:08:18
В первый день выходных по случаю праздника Луны поток транспорта на скоростных автодорогах Пекина вырос примерно на 30 проц

2014-09-07 21:38:26 | Russian.News.Cn   
Пекин, 7 сентября /Синьхуа/ — 6 сентября, в первый выходной день в связи с наступлением праздника Луны /праздник Середины осени, отмечается 8 сентября/ на скоростных автострадах китайской столицы наблюдался заметный рост потока транспорта.

По данным Пекинского комитета транспорта, с 0:00 по 16:00 вчерашнего дня поток транспорта на скоростных автодорогах Пекин-Тибет, Пекин-Чэндэ, Пекин-Кайфэн, Пекин-Синьцзян, Пекин-Сянган-Аомынь, Пекин-Харбин, а также на скоростной магистрали до пекинского международного аэропорта "Шоуду" превысил 1,18 млн автомобилей, что на 28,41 проц больше аналогичного прошлогоднего показателя.

Данные показывают, что количество автомобилей, выехавших из города по скоростным автодорогам в первой половине дня, оказалось выше.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Сентября 2014 19:09:24
На железных дорогах Китая наступает пик пассажироперевозок в связи с праздником Луны

2014-09-08 19:02:47 | Russian.News.Cn   
Пекин, 8 сентября /Синьхуа/ — Сегодня, когда в Китае отмечается праздник Луны /праздник Середины осени/, пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте страны, как ожидается, достигнут 8,5 млн человеко-раз. Об этом стало известно корр. агентства Синьхуа в Китайской железнодорожной корпорации.

Для удовлетворения потребности в перевозках в понедельник задействовано 354 дополнительных пассажирских состава.

Согласно статистике, вчера, во второй день выходных по случаю праздника Луны, в стране в общей сложности 7,796 млн человек воспользовались услугами железных дорог, что на 1,805 млн человек или 30,1 проц больше аналогичного прошлогоднего показателя. В частности, Пекинское и Шанхайское железнодорожные управления сообщили о транспортировке 865 тыс и 1,55 млн пассажиров соответственно.

В воскресенье по железным дорогам страны курсировали 5137 пассажирских поездов, в том числе, 264 — дополнительных.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Сентября 2014 16:45:07
16.09.2014, 11:53

Hainan Airlines запустят рейсы из Екатеринбурга в Пекин с 10 октября

Hainan Airlines планируют запустить рейсы Пекин — Екатеринбург — Пекин с 10 октября. Как сообщает 66.ru со ссылкой на представителей китайского авиаперевозчика, полеты будут осуществляться на Airbus А-330–200. Ранее самолеты Hainan Airlines осуществляли вылеты в Пекин только из Москвы и Санкт-Петебурга.

Ъ-Online

http://www.kommersant.ru/doc/2568197
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Сентября 2014 17:45:39
Затраты на строительство коридора "Западная Европа - Западный Китай" окупятся в рамках соглашения ШОС

16.09.2014

14:42
Астана. 16 сентября. Kazakhstan Today - Затраты на строительство транспортного коридора "Западная Европа - Западный Китай" окупятся за счет перевозок, которые будут осуществлены в рамках соглашения ШОС "О создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок".

"Мы надеемся, что транспортно-транзитный потенциал, который существует у Казахстана и те затраты, которые закладываются для строительства этой трансконтинентальной автомобильной дороги со временем окупятся за счет транспортных перевозок, которые будут осуществляться по этим дорогам", - сказал сегодня на брифинге СЦК Национальный координатор от Республики Казахстан по вопросам деятельности ШОС Шахрат Нурышев, сообщается на официальном сайте премьер-министра РК, передает Kazakhstan Today.

По его словам, данное соглашение требует ратификации.

"В приложении к этому международному соглашению существует 6 международных коридоров, которые проходят по территориям государств-членов ШОС. В рамках этого соглашения планируется создать совместные комиссии, куда войдут представители всех 6 государств-членов. Совместная комиссия будет рассматривать квоты, которые будут выделяться государствам-членам для автомобильных перевозок", - подчеркнул координатор по вопросам ШОС

http://www.kt.kz/rus/economy/zatrati_na_stroiteljstvo_koridora_zapadnaja_evropa_zapadnij_kitaj_okupjatsja_v_ramkah_soglashenija_shos_1153594058.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Сентября 2014 22:24:58
По скоростной железнодорожной линии Наньчан — Чанша начали курсировать поезда

2014-09-16 19:37:43 | Russian.News.Cn   
Наньчан, 16 сентября /Синьхуа/ — Сегодня утром официально началось движение по скоростной железнодорожной линии Наньчан /административный центр провинции Цзянси, Центральный Китай/ — Чанша /административный центр соседней провинции Хунань, Центральный Китай/. В 9 часов утра с западного вокзала г. Наньчана отправился первый электропоезд, который прибыл на вокзал г.Чанша, развернулся на север и взял курс на столицу — Пекин.

Как сообщили в наньчанском железнодорожном управлении, новая линия — это один из участков высокоскоростной железнодорожной магистрали Шанхай — Куньмин /административный центр провинции Юньнань, Юго-Западный Китай/. Провинция Цзянси последней из 6 провинций Центрального Китая включена в общенациональную сеть высокоскоростных железных дорог страны.

В первые месяцы по новой железнодорожной линии между Наньчаном и Чанша будут курсировать 13 пар скоростных электропоездов, время проезда сократится до 1,5 часа, что на два часа быстрее, чем на обычном поезде.

До конца этого года планируется сдать в эксплуатацию восточный участок высокоскоростной железнодорожной магистрали Шанхай — Куньмин, который соединит г. Наньчан с Шанхаем. После ввода магистрали в эксплуатацию поездка из Наньчана до Шанхая будет занимать 3,5 часа, до Пекина — 7,5 часа, до Гуанчжоу — 4,5 часа, до Ханчжоу — 2,5 часа, до Куньмина — 5 часов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Сентября 2014 22:13:48
DHL запускает транссибирский контейнерный сервис

Экономика и бизнес ► Транспорт  19 сентября, 15:46 UTC+4
По сообщениям в компании, DHL также прорабатывает возможность продления сервиса в Японию и Корею
БЕРЛИН, 19 сентября. /ИТАР-ТАСС/. DHL Global Forwarding запускает новый сервис по доставке грузов по железной дороге из Китая в Европу по Транссибу. Среднее время доставки из Сучжоу в Варшаву составит 14 дней, сообщает Lloyd’s List.
Новый сервис дополнит существующий ежедневный повагонный сервиса из Шанхая на Европу и еженедельный контейнерный поезд из Чэнду через территорию Казахстана.
Сучжоу – важный транспортный центр провинции Янгсу. Регион является крупным промышленным сектором, развивающим машиностроительное, автомобильное производство, производство электроники. Промышленный сектор, а также розничная торговля, которая стремительно развивается на фоне роста покупательской способности, генерируют растущий грузопоток в обоих направлениях.
По сообщениям в компании, DHL также прорабатывает возможность продления сервиса в Японию и Корею.
DHL Global Forwarding работает в сфере воздушных, морских и сухопутных перевозок, является подразделением Deutsche Post DHL, одного из лидеров рынка в сфере логистики международных курьерских, воздушных, морских, авто- и железнодорожных перевозок, контрактной логистики и международных почтовых отправлений. Выручка Deutsche Post DHL в 2013 году составила более €55 млрд

http://itar-tass.com/transport/1454774
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Сентября 2014 20:41:13
За первый месяц после открытия движения по железной дороге Лхаса-Шигадзе было перевезено около 70 тыс пассажиров

2014-09-20 19:53:03 | Russian.News.Cn   версия для печати
Лхаса, 20 сентября /Синьхуа/ — С 15 августа, когда была сдана в эксплуатацию железная дорога Лхаса-Шигадзе в Тибетском автономном районе /Юго-Западный Китай/, по 15 сентября по этой дороге было перевезено в общей сложности более 67 тыс пассажиров. Такие данные поступили с железнодорожного вокзала г. Лхаса.

За месяц после открытия движения по данной железной дороге с вокзала Лхасы было отправлено более 33 тыс пассажиров, а с вокзала Шигадзе — 34 тыс с лишним человек. Как рассказал представитель лхасского вокзала, значительную часть пассажиров составляют китайские и зарубежные туристы. Для удовлетворения потребностей растущего количества пассажиров с 28 августа с лхасского вокзала были отправлены более 20 временных поездов.

Общие инвестиции в железную дорогу Лхаса-Шигадзе, строительство которой началось в 2010 году, составили 13,28 млрд юаней /около 2,16 млрд долл США/, проектная скорость движения — не ниже 120 км в час. Запуск данной железнодорожной линии, являющейся продолжением "Небесной дороги" Цинхай-Тибет, изменит транспортную ситуацию на юго-западе Тибета, где основным видом транспортного сообщения являются автодорожные перевозки.

В настоящее время протяженность действующих в Тибете железных дорог достигла 802 км, в частности, 551 км железной дороги Цинхай-Тибет находятся на территории Тибета
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Сентября 2014 23:02:01
Китайский авиаперевозчик запускает рейс Ланьчжоу-Урумчи-Дубай

2014-09-21 14:56:29 | Russian.News.Cn   
Пекин, 20 сентября /Синьхуа/ — Китайские Южные авиалинии — крупнейший китайский авиаперевозчик по объему парка воздушных судов, намерен 29 сентября запустить рейс от Ланьчжоу до Дубая через Урумчи, стало известно корр. Синьхуа сегодня.

Рейсы четыре раза в неделю в обоих направлениях по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям будут выполняться на самолетах Боинг 737-800, сообщили в авиакомпании.

Это будет первый международный авиарейс из Ланьчжоу — административного центра северо-западной провинции Китая Ганьсу.

В настоящее время пассажиры, совершающие перелет из северо- западного Китая в страны Персидского залива, вынуждены лететь через восточные китайские города — Пекин и Шанхай. Новый маршрут Ланьчжоу-Урумчи-Дубай сократит время перелета вдвое.

По словам авиаперевозчика время полета от административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ — Урумчи до Дубая составит примерно 5 часов — это кратчайший путь из Китая в Объединенные Арабские Эмираты /ОАЭ/.

Спрос на авиаперелеты из Китая в ОАЭ быстро растет благодаря росту объемов торговли и культурных связей между Китаем и странами Персидского залива.

В настоящее время уже совершаются прямые рейсы между Дубаем и Пекином, Гуанчжоу, Куньмином и Шанхаем.

Китайские Южные авиалинии также на 30 сентября запланировали первый рейс по маршруту Ланьчжоу-Урумчи-Тбилиси.

Новый рейс до столицы Грузии и обратно будет осуществляться на Боинге 737 дважды в неделю по вторникам и субботам
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Сентября 2014 17:24:26
ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявляет распродажу билетов на рейсы из Екатеринбурга в Пекин и обратно

22 сентября 2014 (13:25)

УрБК, Екатеринбург, 22.09.2014. ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявляет распродажу билетов на рейсы из Екатеринбурга в Пекин и обратно, сообщает пресс-служба перевозчика.

В продаже уже доступны билеты по спецтарифам для класса «Эконом» — 130 евро и для класса «Бизнес» — 400 евро (указаны тарифы в одну сторону, без учета сборов). Осуществить перелет можно с 1 октября 2014 года по 28 февраля 2015 года. За исключением периода с 25 декабря 2014 по 5 января 2015 года для рейса Екатеринбург-Пекин и с 5 января по 15 января 2015 для рейса Пекин-Екатеринбург

«Уральские авиалинии» выполняют регулярные рейсы Екатеринбург-Пекин по вторникам, четвергам и воскресеньям на лайнерах европейского концерна Airbus, оборудованных салонами класса «Бизнес» и «Эконом». Обратный рейс из Пекина в Екатеринбург отправляется по понедельникам, средам и пятницам.

«В Китае каждый путешественник найдет для себя привлекательные черты: будь то сумасшедший ритм мегаполиса или размеренная жизнь пригородов. В столице страны - Пекине вас ждут таинственные и величественные сооружения китайского народа — Великая Китайская стена, Запретный город, храм Конфуция, Летний дворец и т.д. Кроме того, из столичного аэропорта уральцы могут отправиться в другие города Китая рейсами партнеров «Уральских авиалиний», — сообщает пресс-служба авиакомпании

http://urbc.ru/1068032571-oao-aviakompaniya-uralskie-avialinii-obyavlyaet-rasprodazhu-biletov-na-reysy-iz-ekaterinburga-v-pekin-i-obratno.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Сентября 2014 19:28:53
Pony Express создаст службу доставки интернет-товаров из Китая

Редакция • Экономика • 10:29

Сейчас компания Олега Дерипаски собирается привлечь 600 миллионов долларов инвестиций на реализацию проекта
В избранное
Служба экспресс-доставки Pony Express планирует к 2016 году построить крупную логистическую сеть с несколькими сортировочными центрами для доставки товаров из Китая.

Компания собирается привлечь 600 миллионов долларов инвестиций на реализацию проекта, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на документы корпорации «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Pony Express входит в группу компаний «Базовый элемент».

Pony Express планирует построить восемь сортировочных центров в крупнейших транспортных узлах и доставлять миллион посылок из Китая в месяц. Чистый дисконтированный доход, по планам компании, должен составить 135 миллионов долларов, а внутренняя норма рентабельности — 30 процентов. В рамках проекта будет создано 2,4 тысячи дополнительных рабочих мест.

Компания рассчитывает приступить к строительству инфраструктуры в 2015 году, а к 2016 году начнется эксплуатация. В пресс-службе Pony Express уточнили, что привлечение инвестиций — один из вариантов развития проекта. Их сумма и масштабы сети могут варьироваться.

В начале сентября ИТАР-ТАСС сообщало, что крупнейший китайский интернет-ритейлер Alibaba заключил партнерское соглашение с Pony Express и планирует купить долю в перевозчике. Представитель Pony Express и Alibaba не подтвердили эту информацию. Но в Alibaba сообщили, что на данным момент ритейлер ведет переговоры сразу с несколькими логистическими компаниями в России. 19 сентября компания Alibaba вышла на IPO, собрав рекордное в этом году количество инвестиций — 21,8 миллиарда долларов.

Торговая марка Pony Express принадлежит ОАО «Фрейт Линк», которое входит в холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Перевозчик занимается доставкой по 218 странам. Согласно отчетности компании, выручка за 2013 год составила 5,2 миллиарда рублей, рост за год — 19 процентов. Чистая прибыль Pony Express за 2013 год увеличилась в 2,5 раза до 183 миллионов рублей

http://therunet.com/news/3665-pony-express-sozdast-sluzhbu-dostavki-internet-tovarov-iz-kitaya
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Сентября 2014 00:10:52
В провинции Гуйчжоу скоро будет сдана в эксплуатацию первая высокоскоростная железная дорога
 
Russian.news.cn | 2014-09-22 19:08:38
 

Гуйян, 22 сентября /Синьхуа/ — Совместная отладка оборудования и опытное движение электропоездов начались накануне на новой высокоскоростной железной дороге, соединяющей город Гуйян /административный центр провинции Гуйчжоу, Юго-Западный Китай/ с городом Гуанчжоу /административный центр провинции Гуандун, Южный Китай/. Линия будет сдана в эксплуатацию до конца текущего года.

Как известно, в горной провинции Гуйчжоу к настоящему времени еще не действует ни одной высокоскоростной железнодорожной магистрали, поэтому железная дорога Гуйян — Гуанчжоу протяженностью 857 км станет первой в провинции высокоскоростной железнодорожной линией, которая позволит соединить все западные районы страны с южной провинцией Гуандун, а также с САР Сянган и Аомынь.

По сообщению представителя новой железнодорожной компании, маршрут пересекает карстовый ландшафт в юго-западной части страны и его можно назвать "суперлинией метрополитена". На линии построены 510 мостов и 236 туннелей, они составляют 84 процента от всей протяженности дороги. На строительство потребовалось свыше 90 млрд юаней /1 американский доллар = 6,14 юаня/, которые ассигновали генеральная железнодорожная корпорация страны и правительства провинций Гуйчжоу, Гуандун и Гуанси-Чжуанского автономного района. Проектная скорость движения поезда по маршруту составляет 250 км в час, от Гуйяна до Гуанчжоу можно будет доехать за 4 часа, что на 16 часов быстрее, чем сейчас.

В настоящее время в провинции Гуйчжоу идет строительство и других скоростных железных дорог, которые намечено сдать в эксплуатацию к 2017 году. Тогда из Гуйяна на скоростных электропоездах можно будет за 2-4 часа добраться до административных центров всех соседних провинций.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Сентября 2014 00:27:30
"Гонконг Эйрлайнс" готовится к открытию рейса Сянган-Саппоро

2014-09-24 21:24:58 | Russian.News.Cn
Пекин, 24 сентября /Синьхуа/ — Официальный представитель сянганского авиаперевозчика "Гонконг Эйрлайнс" сегодня в Пекине заявил о готовности с 19 декабря этого года открыть новый регулярный рейс Сянган-Саппоро.

По сообщению, полеты по рейсу будет выполнять лайнер А330 по вторникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. В авиакомпании выразили уверенность в том, что этот шаг удовлетворит нужды растущего числа жителей Южного Китая, которые планируют совершить турпоездки в Японию.

Как свидетельствуют данные японской стороны, за первые 7 месяцев нынешнего года число туристов из Сянгана и внутренних районов Китая, посетивших Японию, возросло соответственно на 21,6 проц и 90,8 проц по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.

"Гонконг Эйрлайнс" заблаговременно открыла рейсы, связывающие Сянган с японскими городами Окинава и Кагосима
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Сентября 2014 07:05:32
Железная дорога помогает исполнению мечты буддистов Тибета о паломничестве

2014-09-22 07:01:14 | Russian.News.Cn   
Лхаса, 21 сентября /Синьхуа/ — "На поезде мы доезжаем из Синина до Лхасы за 24 часа, после появления поездов паломничество по святым местам буддизма для простых людей перестало быть долгим, это и дешево, и экономит время", — сообщил впервые прибывший в Лхасу 42-летний Гэка Сандруп.

Приехать в Лхасу и посетить знаменитый монастырь Джоканг, чтобы увидеть статую 12-летнего будды Шакьямуни, является мечтой для большого числа таких же верующих, как и Гэка Сандруп.

Сегодня в 15:00 после прихода поезда Синин-Лхаса приехавший из Голо-тибетского автономного округа в провинции Цинхай Гэка Сандруп вместе со всей семьей из 8 человек и багажом вышел с вокзала.

Он сказал: "Старики рассказывали, что раньше на лошадях путь в два конца занимал больше двух лет, сейчас нужно всего несколько дней, поэтому в последние годы многие родственники и соседи ездили на поезде в Лхасу. Мы в это паломничество сначала доехали из дома на автомобиле до монастыря Кубум в Синине, а затем из Синина поехали на поезде в Лхасу".

"После завершения паломничества в Джоканг мы всей семьей также поедем в монастырь Ташил-хуньпо в Шигадзе", — отметил он.

После того, как в 2006 году железная дорога Цинхай-Тибет была сдана в эксплуатацию, ВВП Тибета на душу населения вырос с 341,43 юаня в 2007 году до 807,67 юаня в прошлом году. Этот скачок связан с экономическим развитием за счет железной дороги. В то же время эта железная дорога, которую называют "небесной дорогой", крайне облегчила паломничество для большого числа китайских буддистов.

После открытия в августе этого года первого продолжения железной дороги Цинхай-Тибет — веткиот Лхасы до Шигадзе еще большее число приезжающих в Тибет паломников получили возможность передвигаться на удобном и безопасном транспорте
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Сентября 2014 01:30:39
Компания Boeing поставила "Китайским восточным авиалиниям" первый авиалайнер модели 777-300ER

2014-09-26 07:10:05 | Russian.News.Cn   
Шанхай, 25 сентября /Синьхуа/ — Компания Boeing сегодня сообщила о том, что авиакомпания "Китайские восточные авиалинии" / China Eastern Airlines/ получила первый из 20 запланированных лайнеров модели 777-300ER.

Новый авиалайнер имеет три отсека и 316 пассажирских мест, в том числе 6 мест первого класса, 52 места делового класса и 258 мест туристического класса.

"Китайские восточные авиалинии" начнут эксплуатацию нового лайнера на рейсах в Лос-Анджелес и Нью-Йорк уже в ноябре этого года.

"Поставка не только является новым важным событием в истории долгосрочных деловых отношений между "Китайскими восточными авиалиниями" и Boeing, но и свидетельствует об обновлении парка наших самолетов мирового уровня и улучшении конкурентоспособности наших транстихоокеанских маршрутов", — заявил директор авиакомпании Лю Шаоюн.

"Китайские восточные авиалинии" намерены открыть новые авиамаршруты между Китаем и Северной Америкой, которая является для нее важным рынком на ближайшие 3 года
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Сентября 2014 00:06:16
Непал надеется на продление железной дороги Лхаса-Шигацзе до его территории

2014-09-27 16:40:13 | Russian.News.Cn   
Лхаса, 27 сентября /Синьхуа/ — "Ввод в эксплуатацию железной дороги Лхаса-Шигацзе воодушевил непальский народ, который ожидает продления в будущем этой дороги до Непала", — заявил вице-президент Непала Парамананда Джха на первом тибетском форуме по туризму и культуре.

Железнодорожная магистраль Лхаса-Шигацзе, соединяющая административный центр и второй крупнейший город Тибетского автономного района /Юго-Западный Китай/, была официально сдана в эксплуатацию в августе этого года.

Вице-президент Непала подчеркнул, что Непал и Тибет являются традиционными торговыми партнерами, стороны имеют широкие общие интересы в области туризма и торговли.

По мнению непальского вице-президента, строительство автомобильных и железных дорог между Тибетом и Непалом будет содействовать развитию торговых связей в регионе и созданию торгового "золотого коридора" между Китаем и странами Южной Азии.

Как сообщил замглавы Непала, его страна ежегодно принимает около 1 млн туристов, в частности Китай занимает второе место по количеству посетивших Непал туристов.

Ввод в эксплуатацию железной дороги Лхаса-Шигацзе сопровождается ростом количества китайских туристов в Непале, отметил непальский вице-президент, добавив, что продление в будущем этой железной дороги до Непала будет содействовать процветанию непальского туризма
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Сентября 2014 00:16:34
Объем пассажирских перевозок по автодорогам за "золотую неделю" по случаю Национального праздника Китая достигнет 630 млн чел/раз

2014-09-27 16:25:16 | Russian.News.Cn   версия для печати
Пекин, 27 сентября /Синьхуа/ — Объем пассажирских перевозок по автодорогам в период "золотой недели" по случаю наступающего Национального праздника Китая достигнет 630 млн чел/раз. Таков прогноз, опубликованный Управлением транспорта при Министерстве общественной безопасности КНР.

С 1 по 7 октября ежедневный объем пассажиропотока на автодорогах составит 90 млн чел/раз, увеличившись на 5 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В текущем году количество автомобилей в стране увеличилось приблизительно на 18 млн штук. К тому же, в связи с введением политики бесплатного проезда легковых автомашин по скоростным автострадам возрастет, как ожидается, популярность турпоездок на частных автомобилях.

По прогнозу вышеуказанного ведомства, в период праздничной недели транспортный поток по стране увеличится на 50 проц по сравнению с предыдущей неделей, а на некоторых участках — даже в 2-4 раза.

1 и 2 октября в стране появится пик выезда китайских граждан. 6 и 7 октября ожидается "бум возвращения"
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Сентября 2014 07:57:39
Китай выделил $27,7 млрд на строительство железных дорог к границе с РФ

РБК 27.09.2014, Москва 11:49:06 Правительство северо-восточной провинции КНР Хэйлунцзян выделило 170 млрд юаней (более $27,7 млрд) на строительство железных дорог к российской границе. Об этом журналистам сообщил первый секретарь комитета Коммунистической партии Китая этой провинции Ван Сянькуй в ходе автопробега «Граница России и Китая — граница мира и сотрудничества», передает ИТАР-ТАСС.

Он напомнил, что сейчас в ускоренном режиме ведется строительство железнодорожных линий Харбин — Манчжурия — Транссибирская магистраль, а также Харбин — Суйфэньхэ — Байкало-Амурская магистраль и Харбин — Тунцзян.

Ван Сянькуй подчеркнул, что реализация этих проектов является частью концепции Экономического Шелкового пути. «Мы работаем над созданием маршрутов Суйфэньхэ — Маньчжурия — Россия — Европа, а также Суйфэньхэ — порты Дальнего Востока РФ. Благодаря этому нам удастся перевозить через Россию не только грузы из провинции Хэйлунцзян, но и товары из других китайских провинций», - заявил первый секретарь комитета компартии КНР.

Журналистское путешествие рассчитано на 10 дней и проводится в рамках Года молодежных обменов России и КНР с целью укрепить взаимодействие между СМИ двух стран, а также рассказать об экономических приоритетах, культурных интересах, традициях в приграничных районах. Группа из трех десятков журналистов, представляющих российские ИТАР-ТАСС, Рен-ТВ, «Российскую газету», информационное агентство APR Press Приморского края, а также китайские «Жэньминь жибао», агентство Синьхуа и Международное радио Китая, проедет по пяти городам граничащей с Россией провинции Хэйлунцзян - Хэйхэ, Харбину, Суйфэньхэ, Дуннину, Муданьцзяну

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140927114906.shtml
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Сентября 2014 11:51:17
Стремительно развивается специальная линия железнодорожной магистрали "Иу-Синьцзян-Европа"

2014-09-29 08:26:20 | Russian.News.Cn   
Ханчжоу, 28 сентября /Синьхуа/ — Специальный поезд в„– 81018, следующий по маршруту "Иу-Синьцзян-Европа", сегодня покинул таможенный пункт в городе Иу /провинция Чжэцзян, Восточный Китай/, отправившись в путешествие на расстояние в свыше 10 тыс км с более 50 контейнеров с товарами, которые уже через 10 с лишним дней появятся на прилавках в странах Центральной Азии.

В настоящее время международные контейнерные перевозки в направлении "Иу-Синьцзян-Европа" уже проходят в упорядоченном режиме, с вокзала Иу каждую субботу отправляется по одному составу, который направляется за пределы Китая.

По статистическим данным таможни в Иу, более 2,6 тыс TEU товаров были успешно отправлены в Центральную Азию и Европу с момента введения в эксплуатацию железной дороги "Иу-Синьцзян- Европа" 20 января этого года.

Иу является важным стратегическим звеном экономического пояса "Шелкового пути" и морского "Шелкового пути". Общая стоимость грузов, экспортированных через Иу в Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Туркменистан и Таджикистан, в 2013 году возросла на 50 проц. По состоянию на январь-август текущего года из Иу в указанные пять стран Центральной Азии были экспортированы товары на общую стоимость 200 млн юаней или в 3,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как стало известно корр. Синьхуа из Канцелярии руководящей группы по развитию современной логистики города Иу, в долгосрочных планах специальная линия "Иу-Синьцзян-Европа", возможно, будет в дальнейшем доведена до Испании и Германии.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Сентября 2014 21:31:48
Россию с Китаем соединят канатной дорогой
Текст: Владимир Баршев (Хэйхэ, Китай)
30.09.2014, 16:01
   

Россия и Китай построят над Амуром мост и канатную дорогу
Россию и Китай в скором времени соединят два новых перехода. Появится мост из Благовещенска в Хэйхэ, а также канатная дорога. Это будет первая в мире канатка, которая пересечет границу. Об этом журналистам, участвующим в автопробегае "Граница России и Китая - граница мира и сотрудничества", сообщил мэр китайского города Хэйхэ Чжан Эньлян. Напомним, что автопробег организован информационным агентством ТАСС и китайской газетой "Жэньминь жибао".
Если до сих пор фуникулеры использовались для доставки на высокие склоны горнолыжников или туристов, жаждущих острых впечатлений, то в данном случае канатка сильных вертикальных взлетов иметь не будет. Она будет натянута над рекой Хэйлунцзян. По-русски эта река называется Амур. Дело в том, что российский Благовещенск и китайский Хэйхэ разделяет эта водная преграда и граница двух государств. Казалось бы, для взаимовыгодного сотрудничества достаточно только мосты навести в прямом смысле этого выражения. Но до сих пор между этими двумя соседями действует только паромная переправа летом, и понтонная - в межсезонье. Есть также переправа по льду, но это только тогда, когда Амур промерзнет как следует.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
  Фото: depositphotos.com
Китай создал площадку прямого экспорта в РФ овощей и фруктов
По словам местных пограничников, в период ледохода переправа не работает. То есть несколько месяцев в году граница в буквальном смысле слова на замке. А это наносит вполне ощутимый урон бизнесу. Как китайскому, так и российскому, да и различным совместным социальным проектам. Причем переход между Благовещенском и Хэйхэ - самый крупный по северной границе Китая. За год через него проходит около 8 миллионов человек, 75 процентов из них - наши соотечественники. И такой перевес в нашу пользу вполне объясним. Дело в том, что в китайском городе для наших туристов предусмотрен льготный режим перехода границы. Не нужна виза. Достаточно одного загранпаспорта. На территории округа Хэйхе можно находиться в течение месяца. Но выезжать дальше за его пределы уже нельзя. Нарушившему это условие грозит депортация и запрет на въезд в страну в течение трех лет.

В то же время китайцам, чтобы попасть в Благовещенск требуется получить российскую визу. Россияне ездят в Хэйхе не только погулять, проветриться и посмотреть на экзотику. Здесь проводятся различные семинары и конгрессы, например, на тему преподавания, по медицинским проблемам, и даже по проблемам озеленения. К примеру, наши студенты проходят практику в местном ботаническом саду. Ведь в нем созданы все условия для разведения различных растений, построены специальные лаборатории. По словам декана факультета природопользования Дальневосточного государственного аграрного университета Александра Сенчика, само оборудование такой лаборатории стоит у нас 10 миллионов рублей. А под него еще требуются помещения. На это в университете средств нет. Поэтому практика в китайской лаборатории очень полезна для наших студентов. Так что необходимость в более надежной, независимой от погоды точке соединения - налицо.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
  Фото: Михаил Кутузов / РИА Новости www.ria.ru
Россия и Китай отказываются от доллара во взаиморасчетах
Предполагается, что для начала будет построен мост через Амур. Сначала автомобильный, с двумя полосами для автотранспорта и пешеходными дорожками, потом - железнодорожный. Начало строительства моста запланировано на лето 2015 года. Его длина превысит один километр, а ширина составит 15 метров. Он пройдет через остров, на котором будет построена таможенная зона. Именно там планируется организовать таможенные терминалы, полицейские и пограничные пункты контроля. Но при этом максимально упростить и ускорить весь процесс оформления.

При этом стоит отметить, что этот процесс и сейчас не занимает много времени. Во всяком случае, для туристов. На китайском пропускном пункте, по рассказам самих туристов, - 15-20 минут. На российском - полчаса.

На острове будут также располагаться логистические и транспортные компании. В далеко идущих планах - что с нашей, что с китайской стороны - организовать вообще некую зону, в которой расположенные там предприятия будут освобождены от пошлин. Таким образом, администрация Хэйхэ планирует привлечь на эту территорию крупные предприятия с юга страны, заинтересованные в торговле с Россией.

Надо сказать, что проект строительства такого моста довольно древний. Межгосударственное соглашение о его строительстве было подписано еще в 1995 году. И как раз к 20-летию этого соглашения планируется начать строительство.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
  Фото: Сергей Михеев Китай и Россия оказалась в числе самых традиционных стран в мире
  Фото: Саяпин Владимир/ ИТАР-ТАСС Китай возглавил рейтинг стран по въездному туризму в Россию
- Мы создали совместную компанию, которая будет управлять проектом, - сообщил мэр Хэйхэ Чжан Эньлян. - Новая российско-китайская структура позволит приступить к проектированию объекта, выработке стандартов нового моста и определить необходимый для реализации проекта размер инвестиций.

Ранее китайская сторона планировала вложить в проект 1,5 миллиарда юаней. Мост даст возможность туристам посещать соседнее государство на своих собственных автомобилях. Пока пункты пропуска в Благовещенске и Хэйхе частный транспорт не пропускают.

А уже 1 сентября 2015 года планируется начать строительство канатной дороги через Амур, которая свяжет два государства. Предполагается, что она сможет перевозить до двух тысяч пассажиров в час. И также не будет зависеть от капризов погоды.

К подобным проектам китайским строителям не привыкать. Ведь канатная дорога через реку есть буквально поблизости - в Харбине

http://www.rg.ru/2014/09/30/doroga-site.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Октября 2014 10:04:35
Китайская авиакомпания первой в Азии получила самолет Боинг 747-8
 
Russian.news.cn | 2014-10-01 08:53:18
 

Пекин, 1 октября /Синьхуа/ — Китайская международная авиакомпания в среду первой из азиатских авиакомпаний приняла в Сиэтле от американской компании "Боинг" первый межконтинентальный пассажирский самолет нового типа Боинг 747-8.

Генеральный директор данной авиакомпании Сун Чжиюн выразил уверенность в том, что приобретение крупного авиалайнера нового поколения предоставит его компании новую возможность дальнейшего расширения воздушных транспортных операций в глобальном масштабе.

Президент и генеральный менеджер компании "Боинг" Рэймонд Коннер отметил, что самолет Боинг 747-8 своей экономичностью, эффективностью и экологичностью поможет китайской авиакомпании в развитии дальнего воздушного сообщения. Передача нового самолета Боинг 747-8 китайской авиакомпании еще раз послужила свидетельством двусторонних долгосрочных партнерских отношений.

Как известно, широкофюзеляжный самолет нового типа Боинг 747-8 выполнил первый рейс в июне 2012 года из Франкфурта в Вашингтон. К настоящему времени авиакомпании различных стран мира получили в общей сложности 75 авиалайнеров такого типа.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Октября 2014 02:39:31
В первый день каникул по случаю Национального праздника КНР пассажиропоток на железно- и автодорожном транспорте превысил 100 млн чел
 
Russian.news.cn | 2014-10-01 15:36:23

 Пекин, 1 октября /Синьхуа/ — Сегодня, в первый день "золотой недели" — недельных каникул по случаю Национального праздника КНР — отмечен пик пассажироперевозок на железнодорожном транспорте страны, пассажиропоток, как ожидается, превысит 11 млн человеко-раз, объем автодорожных пассажироперевозок достигнет 97 млн человеко-раз.

30 сентября объем железнодорожных пассажироперевозок в Китае составил 9,425 млн человеко-раз, увеличившись на 10,7 процента, задействовано 5269 поездов, в том числе 383 дополнительных.

В части важнейших районов увеличение пассажиропотока очевидно. Так, объем пассажироперевозок на железных дорогах Пекина составила 1,042 млн человеко-раз при увеличении на 10,4 процента, Шанхая — 1,809 млн человеко-раз /увеличение на 11,6 проц/, Гуанчжоу — 11,52 млн человеко-раз /рост н а16 проц/.

Что касается водного транспорта, 1 октября для перевозки пассажиров было организовано 140 тыс единиц транспорта и 620 человек персонала, данным видом транспорта воспользовались 1,35 млн человек.

Для удовлетворения потребностей населения в транспорте в пиковый период железнодорожные управления усилили планирование и транспортную мощность. 1 октября число дополнительных поездов в стране составит 444.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Октября 2014 08:52:03
В первый день недельных каникул по случаю Дня образования КНР значительно выросли транспортные потоки

2014-10-02 02:19:28 | Russian.News.Cn   
Пекин, 1 октября /Синьхуа/ — В Управлении транспортного контроля министерства общественной безопасности КНР корр. Синьхуа сообщили, что в первый день недельных каникул по случаю Дня образования КНР на дорогах по всей стране заметно выросли транспортные потоки, обстановка с безопасностью в целом стабильна. К 18:00 движение на скоростных шоссе , главных государственных и провинциальных автодорогах осуществлялось нормально, ситуация с поддержанием порядка в целом была хорошей, не произошло сравнительно серьезных ДТП, также не возникало длинных и больших транспортных заторов.

Согласно статистике Управления транспортного контроля, 1 октября транспортные потоки на скоростных шоссе и других магистральных автодорогах по сравнению с обычными днями увеличились примерно на 30 проц.

Все региональные ведомства транспортного контроля повсеместно повысили уровень режима несения службы, в частности в Пекине, Шанхае, Чжэцзяне, Цзянси и других провинциях и городах на важных участках дорог был задействован план несения службы 1 уровня.

В соответствии со спецификой изменений транспортных потоков во время длинных каникул по случаю праздника 1 октября за прошлые годы прогнозируется, что после 2 октября во всех крупных туристических городах, туристических зонах заметно вырастут транспортные потоки, увеличится загрузка дорог в туристических зонах
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Октября 2014 10:51:45
Во второй выходной день по случаю Национального праздника пассажиропоток на железнодорожном, автодорожном и водном транспорте Китая превысил 92 млн человек

2014-10-04 09:05:10 | Russian.News.Cn   версия для печати
Пекин, 3 октября /Синьхуа/ — 2 октября, во второй выходной день в связи с наступлением Национального праздника КНР, пассажиропоток на железнодорожном, автодорожном и водном транспорте страны достиг 92,93 млн человек, увеличившись на 5,5 процента по сравнению с тем же днем прошлого года. Об этом сообщили сегодня в Министерстве транспорта КНР.

Наряду с продолжительным увеличением объема пассажирских перевозок на железных и автодорожных магистралях, в четверг наблюдалось некоторое сокращение количества пассажиров, воспользовавшихся услугами водного транспорта. Об этом свидетельствуют статистические данные: во второй день "золотой недели" объем перевозок по водным трассам составил 1,84 млн человек /сокращение на 5,15 процента/.

Согласно статистике, в первые два выходных дня по случаю праздника в стране в общей сложности 189 млн человек воспользовались услугами железнодорожных, автодорожных и водных пассажироперевозок.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Октября 2014 10:52:52
В третий день "золотой недели" по случаю Национального праздника пассажиропоток на железнодорожном транспорте Китая превысил 9 млн чел

2014-10-04 16:44:06 | Russian.News.Cn   
Пекин, 4 октября /Синьхуа/ — 3 октября, в третий день "золотой недели" /1-7 октября/ по случаю Национального праздника — Дня образования КНР — пассажиропоток на железнодорожном транспорте страны составил приблизительно 9,02 млн чел/раз, увеличившись на 11,3 проц по сравнению с тем же днем прошлого года. Об этом сообщили в железнодорожном ведомстве Китая.

Для удовлетворения потребностей пассажиров, совершающих праздничные поездки, в пятницу в стране было задействовано в общей сложности 5186 пассажирских поездов, в том числе 295 дополнительных составов.

В 3-й день "золотой недели" железнодорожное управление Пекина отправило 1,02 млн пассажиров при увеличении на 12,5 проц, железнодорожное управление Шанхая — 1,85 млн пассажиров с приростом на 9,7 проц, железнодорожное управление Гуанчжоу — 1,19 млн пассажиров /рост на 15,5 проц/.

Ожидается, что 4 октября в стране будет задействовано 288 дополнительных поездов, объем железнодорожных пассажироперевозок составит 9 млн чел/раз.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Октября 2014 10:54:22
В Китае за первые 4 дня праздников по случаю Дня образования КНР потоки путешественников составили 365 млн человеко-раз

2014-10-05 08:23:22 | Russian.News.Cn
Пекин, 4 октября /Синьхуа/ — Китайские автодороги и водные пути за первые 4 дня "золотой" праздничной недели по случаю Дня образования Китайской Народной Республики /1 октября/ в целом работали в стабильном режиме. На дорогах за эти 4 дня в общей сложности проехали 365 млн человеко-раз, что на 5 проц превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

По данным министерства транспорта КНР, только 4 октября потоки путешественников на китайских дорогах составили 86,79 млн человеко- раз /на 4,5 проц больше, чем за аналогичный период 2013 года/. По большей части это туристы, которые путешествуют на короткие расстояния, и люди, навещающие родственников. Значительный рост потоков туристов на короткие и средние расстояния отмечался в таких регионах, как провинции Цзянсу и Чжэцзян /Восточный Китай/, Чунцин и провинция Сычуань /Юго-Западный Китай/, провинция Ганьсу и Нинся-Хуэйский АР /Северо-Западный Китай/.

Что касается водных перевозок, количество пассажиров на основных региональных водных маршрутах за 4 праздничных дня составило 7,88 млн человеко-раз /на 1,03 проц выше, чем годом ранее/, а по предварительным расчетам за 4 октября — 2,38 млн человеко-раз /на 2,15 проц больше/.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Октября 2014 13:04:53
К открытию авиарейса Гуанчжоу-Сан-Франциско

2014-10-05 08:53:20 | Russian.News.Cn   
Пекин, 4 октября /Синьхуа/ — Компания "Китайские южные авиалинии" планирует с 16 декабря открыть авиарейс Гуанчжоу-Ухань-Сан-Франциско, который станет первым маршрутом, связывающим Гуанчжоу и Сан-Франциско.

Как сообщили корр. агентства Синьхуа в названной авиакомпании, авиарейсы Гуанчжоу-Ухань-Сан-Франциско будут обслуживать самолеты "Боинг-787" три раза в неделю — по вторникам, четвергам и субботам.

Согласно расписанию, вылет из города Гуанчжоу /пров. Гуандун, Южный Китай/ будет производиться в 11:30 по пекинскому времени, прибытие в г. Ухань /пров. Хубэй, Центральный Китай/ — в 13:15, вылет из Уханя — в 14:55, прибытие в Сан-Франциско — 10:55 по местному времени. В обратном направлении время вылета из Сан-Франциско — в 12:55 по местному времени, прилет в Ухань — 18:55 следующего дня по пекинскому времени, вылет из Уханя — в 20:25, прибытие в Гуанчжоу — в 22:10.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Октября 2014 22:06:11
В пятый выходной день по случаю Национального праздника пассажиропоток на железнодорожном транспорте КНР превысит 9,1 млн чел/раз
 
Russian.news.cn | 2014-10-06 08:40:55
 

Пекин, 5 октября /Синьхуа/ — 5 октября, в пятый выходной день по случаю Национального праздника — Дня образования КНР — пассажиропоток на железнодорожном транспорте страны превысит 9,1 млн чел/раз. Об этом сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

4 октября, в четвертый день "золотой недели" /1-7 октября/, железнодорожные пассажирские перевозки в Китае достигли 8,89 млн чел/раз, увеличившись на 10,9 проц по сравнению с аналогичным днем прошлого года.

Для удовлетворения потребностей пассажиров, совершающих праздничные поездки, в субботу в стране было задействовано в общей сложности 5193 пассажирских поезда, в том числе 288 дополнительных составов.

Ожидается, что в воскресенье в стране будет задействовано 324 дополнительных поезда
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Октября 2014 22:07:26
Из-за тумана на севере Китая отменены авиарейсы и закрыты автомагистрали

2014-10-06 09:02:11 | Russian.News.Cn   
Цзинань, 5 октября /Синьхуа/ — Десятки авиарейсов отменены, затруднено движение на автомагистралях из-за сильного тумана, опустившегося на северные районы Китая сегодня утром.

Сегодня утром в международном аэропорту города Цзинань в провинции Шаньдун /Восточный Китай/ видимость составляла менее 30 метров, что стало причиной приостановки международных и местных рейсов.

На 14:00 были отменены 31 вылет и 10 прилетов. Самолет, выполнявший рейс SC4076 из Бангкока в Цзинань, был вынужден приземлиться в международном аэропорту города Яньтая.

Более 2 тыс пассажиров ожидают свои рейсы в аэропорту. Возобновление рейсов в нормальном режиме началось в 9:30, сообщили в аэропорту.

Туман сегодня утром также опустился на провинцию Хэбэй / Северный Китай/. В городах Баодин, Ланфан и Шицзячжуан видимость составляла менее 50 метров. Несколько автомагистралей были закрыты также из-за тумана, который начал рассеиваться в 10:00
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Октября 2014 22:08:37
За первые пять выходных дней по случаю национального праздника в Китае автодорожным транспортом были перевезены 450 млн пассажиров

2014-10-06 13:12:28 | Russian.News.Cn   
Пекин, 6 октября /Синьхуа/ — В первые пять выходных дней по случаю национального праздника Китая, когда транспортная система страны испытывает особые нагрузки, пассажирские перевозки автодорожным и водным транспортом проходили в основном стабильно.

Как сообщили в Министерстве транспорта КНР, с 1 по 5 октября общий объем перевозок автодорожным транспортом в стране составил 450 млн пассажиров, увеличение показателя по сравнению с аналогичным периодом прошлого года достигло 4,5 процента. В частности, 5 октября автодорогами воспользовались 85,38 млн человек, что на 2,5 процента выше прошлогоднего показателя.

За эти дни пассажиропоток водного транспорта составил 10 млн 218 тыс человеко-раз. В частности, в минувшее воскресенье объем перевозок предположительно вырос на 2,77 процента против того же периода 2013 год и составил 2 млн 338 тыс человеко-раз.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Октября 2014 10:12:37
В провинции Цинхай строится новый гражданский аэропорт "Хуатугоу"

2014-10-07 10:34:37 | Russian.News.Cn   
Синин, 6 октября /Синьхуа/ — На северо-западе Китая, в провинции Цинхай готовятся построить гражданский аэропорт "Хуатугоу". Генеральный план, эскизное проектирование и примерная смета аэропорта, а также предварительный проект распорядка полетов уже разработаны.

Новый аэропорт расположится в Хайси-Монголо-Тибетском автономном округе, который, по словам Ян Вэньцяна — работника аэропортной компании пров. Цинхай, является важной базой по добыче нефти и других природных ресурсов, а также производству калийных удобрений.

Как рассказал Ян Вэньцян, проектные инвестиции в аэропорт достигают 700 млн юаней. Площадь терминала нового аэропорта составит 3000 кв. м., тогда как взлетно-посадочная полоса будет достигать 3,6 км.

"Хуатугоу" будет связан воздушными маршрутами с городами провинции Цинхай, Ганьсу и Синьцзян-Уйгурского автономного района. К 2020 году пассажирские перевозки должны достигнуть 90 тыс человек в год, а годовой грузооборот — 100 т
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Октября 2014 10:44:13
Строительство моста Сянган-Чжухай-Аомынь предполагается завершить в 2016 году

2014-10-07 10:40:28 | Russian.News.Cn   
Аомынь, 7 октября /Синьхуа/ — В ходе посещения представителями прессы строительства моста, соединяющего два специальных административных района Сянган и Аомынь, было объявлено, что планируется завершить строительство к 2016 году.

Мост, являющийся самым в мире длинным из пересекающих морское пространство, соединит три города в дельте реки Чжуцзян в Южном Китае — Сянган, г.Чжухай/пров.Гуандун/ и Аомынь. 55-километровый мост начнется у международного аэропорта Сянгана и закончится на искусственном острове в Аомэне, откуда продолжит путь в район Хунвань г.Чжухай.

Строительство соединяющих подводный туннель восточного и западного искусственных островов близко к завершению. Однако самым сложным и требующим контроля участком строительства является прокладка подводного тунеля. Это первый подводный туннель такого масштаба, создающийся Китаем в открытом море. Он представляет собой 33 гигантские туннельные трубы, каждая длинной 180 метров, шириной 37,95 метра, высотой 11,4 метра и весом 69 тыс тонн. На данный момент уже проложено 2 км подводного пути.

"Проект века" — мост Сянган-Чжухай-Аомынь был начат 15 декабря 2009 года, после его завершения путь из Сянгана в Чжухай составит лишь полчаса, а три города станут еще ближе друг к другу
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Октября 2014 14:31:09
В Китае отмечен пик пассажирских перевозок в связи с окончанием каникул по случаю Национального праздника

2014-10-07 09:19:23 | Russian.News.Cn   версия для печати
Пекин, 6 октября /Синьхуа/ — 6-7 октября в Китае ожидается пик пассажирских перевозок в связи с окончанием 7-дневних каникул по случаю Национального праздника. Ожидается, что услугами железнодорожного транспорта воспользуются 9,7 млн пассажиров.

Как сообщили в Китайской железнодорожной корпорации, 5-го октября 5199 китайских поездов /из них 324 — дополнительные/ перевезли 9,104 млн пассажиров, что на 975 тыс пассажиров или 12 процентов больше по сравнению с показателями того же дня 2013 года.

В частности, объем пассажироперевозок на железных дорогах Пекина при увеличении на 5,3 процента составил 978 тыс человек. Для Шанхая этот показатель равен 1,735 млн пассажиров при увеличении на 9,8 проц, а для Гуанчжоу — 1,14 млн пассажиров с ростом в 16,1 проц.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Октября 2014 15:13:40
Министерство транспорта: сегодня очевиден рост транспортного потока в Китае
 
Russian.news.cn | 2014-10-07 09:19:24
 

Пекин, 6 октября /Синьхуа/ — По данным центра автодорожных сетей министерства транспорта Китая, сегодня на основных государственных скоростных автомагистралях, провинциальных автострадах и дорожной сети близ крупных и средних городов был отмечен пик возвращений туристов, заметно увеличился транспортный поток. Крупных заторов и серьезных ДТП зафиксировано не было, движение автотранспорта осуществляется в нормальном режиме.

По предварительной статистике, по национальным дорогам сегодня было перевезено 87,67 млн туристов, что на 4,8 проц выше прошлогоднего показателя, за 6 дней дорогами перевезено 538 млн человек, что на 4,5 проц больше, чем в прошлом году. В Китае основной объем перевозок по воде в регионах составил, по предварительным данным, 2,05 млн человек, что выше показателя прошлого года на 0,49 проц
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Октября 2014 15:15:39
В выходные дни по случаю Национального праздника китайские поезда перевезут до 68 млн пассажиров

2014-10-07 16:25:35 | Russian.News.Cn   
Пекин, 7 октября /Синьхуа/ — 7 октября в Китае ожидается пик пассажирских перевозок в связи с окончанием недельных общенациональных каникул по случаю Национального праздника. Ожидается, что пассажиропоток на железных дорогах страны составит 10,3 млн чел/раз. И так, по предварительным подсчетам, за недельные выходные дни по случаю праздника железнодорожным транспортом воспользуются 68 млн пассажиров. Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа в Китайской железнодорожной корпорации.

6 октября 5312 китайских поездов /из них 418 — дополнительные/ перевезли 9,457 млн пассажиров, что на 791 тыс человек или 9,1 проц больше по сравнению с показателями того же дня 2013 года.

В частности, объем пассажироперевозок на железных дорогах Пекина составил один млн человек с приростом на 5,8 проц. Для Шанхая этот показатель равен 1,768 млн пассажиров при увеличении на 9,7 проц, а для Гуанчжоу — 1,151 млн пассажиров с приростом на 13,1 проц
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Октября 2014 15:17:36
За первые 7 дней октября пассажирооборот на автодорогах и водных путях Китая вырос до 644 млн чел/раз

2014-10-08 16:33:48 | Russian.News.Cn   
Пекин, 8 октября /Синьхуа/ — Согласно данным статистики Министерства транспорта КНР, за первые семь выходных дней октября по случаю Национального праздника в Китае автодорожным и водным транспортом были перевезены в общей сложности 644 млн пассажиров, в том числе на автодороги пришлись 630 млн пассажиров, на водные пути — 14,14 млн пассажиров, что оказалось на 4,6 и 3,1 процента больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

7 октября было последним выходным днем праздничных каникул, люди стремились возвращаться на места постоянного жительства и работы. В этот день по автодорогам страны были перевезены 91,12 млн пассажиров при увеличении на 5,3 процента в сравнении с тем же днем прошлого года, по водным путям — 1,87 млн пассажиров при увеличении на 18 процентов.

Данные показывают, что накануне в стране было отмечено явное увеличение количества рейсов автобусов дальнего следования, курсирующих в административные центры провинций, и рейсов автобусов ближнего следования, выезжающих из центральных городов на небольшие расстояния. Особое увеличение оборота пассажиров наблюдалось на автодорогах таких провинций, как Хэнань, Шаньдун, Цзянсу, Чжэцзян, Ганьсу и прочие.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Октября 2014 22:15:40
В Екатеринбурге приземлился первый рейс "Хайнаньских авиалиний"
10 октября в 13:18

 
В Екатеринбурге приземлился первый рейс "Хайнаньских авиалиний"
Из Пекина.

10 октября 2014 года в 10.45 в екатеринбургском аэропорту Кольцово приземлился первый рейс "Хайнаньских авиалиний" из Пекина. Сегодня же в 16.10 китайскую столицу на комфортабельном лайнере авиакомпании отправятся первые екатеринбуржцы, сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе воздушной гавани.

По словам представителя "Хайнаньских авиалиний" в Екатеринбурге Го Цина, в прошлом году КНР посетили более 14 000 уральцев. После открытия рейса туристический поток в Поднебесную должен вырасти минимум на 25%.

"В последнее время мы видим переориентацию как бизнеса, так и туристов, на восточные направления, в первую очередь, на Китай. А широкая полетная программа "Хайнаньских авиалиний" внутри Азиатско-Тихоокеанского региона делают эти страны еще доступнее", - заявил Г.Цин.

Генконсул КНР в Екатеринбурге Тянь Юнсан также отметил, что у китайских туристов очень популярны маршруты, связанные с революционной или военной историей России, так называемые "красные туры". Поэтому с приходом родной авиакомпании на Урал интерес жителей Китая к региону резко возрастет. К тому же Екатеринбург и Свердловская область предоставляют разнообразные программы и по другим направлениям: детскому туризму, природным туристическим маршрутам, охоте и рыболовству, программам обмена в семьях.

http://www.uralinform.ru/news/society/215278-v-ekaterinburge-prizemlilsya-pervyi-reis-hainanskih-avialinii/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Октября 2014 22:19:45
ДЕПУТАТ ОТОБРАЛ КИТАЙ У «УРАЛЬСКИХ АВИАЛИНИЙ»
10.10.2014-20:15
 
Турфирма Валерия Савельева и Hainan Airlines запустили рейс в Пекин
Эксперты предрекают скорый передел авиарынка в Екатеринбурге. Новый авиаперевозчик Hainan Airlines с 10 октября начал осуществлять перелеты по направлению Пекин-Екатеринбург-Пекин. «Уральские авиалинии» Сергея Скуратова, ранее покрывавшие все перелеты из столицы Среднего Урала в города КНР, значительно проигрывают конкуренту как по цене билетов, качеству воздушных судов, так и по пассажироориентированности. Кроме того, китайский перевозчик может предложить сквозные тарифы на дальнейшие перелеты из Пекина в большинство азиатских городов. В данной ситуации подножку уральскому авиабизнесмену поставил депутат свердловского Заксобрания Валерий Савельев. Подконтрольная последнему туркомпания стала гарантом покупки части билетов на эти рейсы. За счет сотрудничества с Hainan Airlines Савельев задумал улучшить свое финансовое положение.
Новый авиаперевозчик будет выполнять перелеты из екатеринбургского аэропорта «Кольцово» в столицу КНР – Пекин. В пятницу, 10 октября, первый полет по этому направлению осуществила авиакомпания Hainan Airlines в тандеме с уральским туристическим оператором «Форсаж плюс» (входит в AVS Group депутата законодательного собрания Свердловской области Валерия Савельева).

Согласно информации аэропорта «Кольцово», регулярный рейс «Пекин – Екатеринбург – Пекин» будет выполняться 2 раза в неделю по вторникам и пятницам на самолетах концерна Airbus А-330–200.
«С приходом своей родной авиакомпании интерес жителей Китая к Уралу резко возрос. У наших туристов очень популярны маршруты, связанные с революционной или военной историей России, – так называемые «красные туры», – заявил генеральный консул Китайской Народной Республики в Екатеринбурге Тянь Юнсан.
Представитель Hainan Airlines в Екатеринбурге Го Цин отметил, что в 2013 году Китай посетило более 14 тыс. уральцев. «В следующем году в связи с открытием нового рейса мы ожидаем увеличение этого потока минимум на 25%», – подчеркнул он.
По словам исполнительного директора туристического оператора «Форсаж плюс» Людмилы Скачиловой, спрос на авиабилеты значительно превысил прогнозы организатора полетов. «Это наша совместная программа с Hainan Airlines. Мы пока являемся единственным крупным тур-оператором, который консолидирует этот рейс. Рейс будут выполнять по нашему заказу. Мы имеем в этом самолете основной блок мест, оставшаяся часть билетов находится в прямой продаже. За счет этого рейса мы расширяем наш бизнес. У авиакомпании большая разлетка по Китаю, практически во все города, и поэтому у нас будут эксклюзивные сквозные тарифы по всей стране», – рассказала она.

Между тем эксперты указывают на то, что многие туроператоры страны в настоящее время находятся не в лучшем финансовом положении. Только за последние несколько месяцев по России прокатилась волна банкротств туристических компаний, которые в том числе ссылаются на сокращение количества клиентов, желающих лететь отдыхать за рубеж. В не лучшем положении оказались и авиакомпании, которые страдают не только от уменьшения пассажиропотока, но и от серьезного роста цен на авиа керосин.
По мнению эксперта в туристической отрасли, директора компании «Натали Турс» Олега Хигера, «сейчас серьезный момент для отрасли». «Однако, я думаю, что опыт 1998 и 2008 годов поможет нам выйти из кризиса. Паники среди профессионалов нет», –отметил он, добавив, что сегодня Китай для российских авиакомпаний и туроператоров является страной с колоссальным потенциалом, который еще не раскрыт.

Директор «Натали Турс» Олег Хигер
«Если взять китайских туристов, приезжающих в Екатеринбург, то их число непрерывно растет. Китайский рынок очень логичен, особенно когда политическая ситуация с западом нагнетается европейскими политиками, а со стороны Китая идет перераспределение торгового и туристического баланса», – пояснил эксперт.
Генеральный директор ОАО «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов
Он также добавил, что сейчас перед китайским перевозчиком будет стоять задача закрепиться на рынке и привлечь к себе клиентов. Источник «Правды УРФО» на авиарынке заявил, что это будет несложно, так как в настоящее время большое количество рейсов в Китай из Екатеринбурга осуществляет авиакомпания «Уральские авиалинии» Сергея Скуратова. «Сами понимаете, «Уральские авиалинии» значительно проигрывают Hainan Airlines как минимум по качеству самолетного парка. Если у «Уральских» летают самолеты не моложе десяти лет, то у Hainan самые старые самолеты – пятилетние. Второй момент – постоянные задержки УА. Ну и третье, китайская авиакомпания предлагает самые дешевые билеты на перелет из Екатеринбурга в Китай. При условии, что время вылета у них примерно одинаковое, Скуратов проигрывает китайцам», – подытожил эксперт.
Согласно информации авиакомпаний, перелеты из Екатеринбурга в Пекин осуществляют «Уральские авиалинии», «S7» и Hainan Airlines. На данный момент китайский авиаперевозчик предлагает самые дешевые по цене авиабилеты: перелет в один конец стоит 13 тыс. рублей. Уральские авиалинии готовы перевезти пассажиров за 15-16 тыс. рублей, а «S7» просит за свои услуги 17 тыс. рублей.
«Правда УРФО» будет следить за развитием событий.
Справочно:
Hainan Airlines – одна из крупнейших авиакомпаний Китая. Годовой пассажиропоток превышает 23 миллиона пассажиров. Авиакомпания Hainan Airlines эксплуатирует самолеты Boeing-737, Boeing-767, Boeing-787, Airbus-330 и Airbus-340. По состоянию на 2014 год самолетный парк авиакомпании насчитывает 136 самолетов. Средний возраст воздушных судов – 5,5 лет.
Туристическая компания «Форсаж плюс» с 2007 года является аккредитованным агентом IATA (Международная Ассоциация Воздушных Перевозчиков). Компания специализируется на турах по юго-восточной Азии. В списке направлений такие страны региона, как Китай, Гонконг, Сингапур, Южная Корея, Индонезия, Малайзия и Камбоджа

http://pravdaurfo.ru/articles/deputat-otobral-kitay-u-uralskih-avialiniy
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Октября 2014 10:24:48
13.10.2014
Оренбургские авиалинии планируют летать из Сочи в Китай

Временно исполняющий обязанности Руководителя Ростуризма Олег Сафонов провел совещание по вопросу организации новых авиационных маршрутов между Китайской Народной республикой и Российской Федерацией.

Приветствуя участников совещания, Олег Сафонов отметил, что одной из важнейших составляющих дальнего путешествия является транспортная доступность, а для иностранных туристов организация авиасообщения не только в Москву, Санкт-Петербург, но и в другие регионы России.

Он подчеркнул, что, в частности, необходимо развивать авиасообщение с городом Сочи, получившем после Олимпиады развитую инфраструктуру, подготовленный персонал и дополнительные объекты показа.

На совещании обсуждался возрастающий турпоток китайских туристов в Россию и, в связи с этим, перспективы запуска новых авиарейсов из Китая в Сочи.

В ходе совещания представители авиакомпании «Оренбургские авиалинии» заявили о готовности организовать новые рейсы из ряда китайских городов в г. Сочи.

http://www.aquaexpert.ru/news/2014/10/13/orenb/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Октября 2014 19:13:04
С опозданием в 19 часов рейс "Авроры" вылетел из Хабаровска в Китай
 
От назначенного в третий раз времени прошёл ещё почти час
сегодня, 20:43
Транспорт | Хабаровский край

 

Рейс HZ 5630 сообщением Хабаровск – Пекин больше чем через 19 часов задержки всё-таки вылетел из краевой столицы. Вылет, запланированный сегодня 13 октября в 0:40, переносили дважды: сначала на 9 часов утра, замет на 19:30. Как сообщало РИА «Восток-Медиа» со ссылкой на слова пассажиров, причины объясняли сначала отсутствием экипажа, затем неисправностью воздушного судна.

Однако и в 19:30 Боинг 737-200 авиакомпании «Аврора» в воздух не поднялся. Об этом в своём микроблоге сообщила генеральный директор краевого дворца культуры и спорта «Русь» Оксана Блонская

http://www.vostokmedia.com/n210332.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Октября 2014 09:23:07
Из Сочи в 2015 году запустят прямые авиарейсы до Пекина и Шанхая

  /  13.10.2014  /   Из Сочи в 2015 году запустят прямые авиарейсы до Пекина и Шанхая
 

В следующем году между Сочи, Пекином и Шанхаем планируется запустить авиасообщение.

Советник генерального директора «Оренбургских авиалиний» Алексей Сумченко сообщил, что к маю 2015 года есть возможность запустить прямые рейсы между Сочи, Пекином и Шанхаем. Планируется, что полеты будут осуществляться три раза в неделю.

В Ростуризме считают, что китайских туристов в Сочи может заинтересовать горный кластер, морские пляжи и экскурсии.

Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов сообщил, что в Олимпийской столице необходимо предусмотреть систему субсидирования перевозок. Также нужно адаптировать сервис для приема туристов из Китая.

По словам Олега Сафонова, для привлечения туристов в Сочи необходимо увеличивать количество ресторанов китайской кухни, а также привлекать гидов, которые говорят на китайском языке.

Отметим, что в прошлом году более 98 млн китайцев выехали за границу на отдых. 1 млн жителей Китая посетили Россию

http://runews24.ru/russia/krasnodar/13102014-pryamye-aviarejsy.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Октября 2014 15:31:16
Между Иркутском и китайским Хайларом налажено прямое авиасообщение
23.10.2014 17:02

Иркутск, 23.10.14 (ИА "Телеинформ"), - Прямое авиасообщение между Иркутском и китайским городом Хайлар (Внутренняя Монголия, КНР) открылось в октябре 2014 года. Два рейса в неделю – в среду и субботу – будет осуществлять авиакомпания ИрАэро, первый рейс вылетел 8 октября. Сегодня, 23 октября, в Иркутске состоялось совещание между представителями Хайлара, администрацией города Иркутска и Сибирской Байкальской Ассоциацией Туризма (СБАТ) о развитии сотрудничества.
Главной темой обсуждения стали перспективы развития совместных проектов в туристической сфере. Именно они, по мнению участников совещания, станут основным элементом сотрудничества.
Начальник управления по туризму района Хайлар Ли Сяо Минь сообщил, что Китай заинтересован в развитии сотрудничества с регионами России. Сейчас рейсы в Хайлар открыты из Иркутска и Читы, они частично дотируются правительством района Хайлар. По его словам, туризм необходимо развивать в двух направлениях.
- Я уверен, что район Хайлар будет интересен жителям Иркутской области, и в том числе, как пункт, откуда можно отправиться в любое другое место в Китае. С другой стороны, я знаю, что Иркутск, Байкал также очень интересны нашим гражданам, и мы хотим развивать сотрудничество с вами как во въездном, так и выездном направлениях, - отметил он на встрече.
Господин Ли Сяо Минь заявил, что на начальном этапе требуется установить тесные связи между туристическими компаниями Иркутской области и района Хайлар. Вместе с ним в Иркутск прибыли руководители четырех крупнейших туристических компаний Хайлара.
Председатель правления СБАТ Игорь Коваленко отметил:
- Традиционно Хайлар является для нас дружественным городом, много наших туристов будут выезжать в этот город, и мы хотим, чтобы ваши туристы также приезжали к нам, и не только в летнее время. У нас можно посмотреть настоящую сибирскую зиму.
Игорь Коваленко отметил, что туристические компании Иркутской области намерены составить пакет предложений для развития туризма по направлению Хайлар-Иркутск. В пакете будут представлены все направления туризма в широком ценовом диапазоне. Предложения иркутской стороны будут переданы представителям района Хайлар до их отъезда в субботу.
Он обозначил несколько направлений сотрудничества, которые имеют стратегический интерес. В частности, проведение совместных научных конференций на Байкале и взаимодействие вузов.

- В СБАТ входят ведущие вузы нашего региона – Иркутский государственный университет, Иркутский лингвистический университет и Байкальский государственный университет экономики и права. Я уверен, что сотрудничество с ними в образовательных и гуманитарных направлениях будет интересно вузам района Хайлар, - отметил он.
Начальник отдела туризма управления туризма и международной деятельности комитета по экономике администрации города Иркутска Ирина Урбанович отметила, что с каждым годом открывается все больше прямых рейсов между Иркутском и китайскими провинциями. «И рейс, который был пущен 8 октября, приближает нас друг к другу», - сказала она в приветственной речи.
По мнению представителей администрации города Иркутска, такое развитие говорит об особой роли Иркутска как важной точки российско-китайского взаимодействия, подтверждает статус города в качестве площадки международного сотрудничества.
Участники совещания также обсудили вопросы визового режима, рассказали о конкретных туристических проектах. В частности, представители района Хайлар заявили, что на «русский Новый год» цены на отели, туры и другие туристические услуги в Хайларе подниматься не будут. Они рассказали о досуговых, познавательных, оздоровительных программах.
Господин Ли Сяо Минь в завершении встречи отметил, что времени на запуск совместных проектов не так много: правительство района Хайлар дает льготу в виде дотации на авиарейс Иркутск-Хайлар только на год. Если заполняемость рейсов будет низкой, прямое авиасообщение окажется под вопросом.
По информации пресс-службы СБАТ

http://i38.ru/transport-kommentarii/mezhdu-irkutskom-i-kitayskim-chaylarom-nalazheno-pryamoe-aviasoobschenie
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Октября 2014 19:02:24
Проект Silk Wind согласован в Казахстане
   
26 октября 2014, 14:24
По схе­ме, пред­ло­жен­ной Ка­зах­ста­ном, пред­по­ла­га­ет­ся, что гру­зо­вые кон­тей­не­ры из Ки­тая по же­лез­ной до­ро­ге бу­дут до­став­лять­ся в ка­зах­стан­ский порт Ак­тау на Кас­пий­ском мо­ре.
Источник: Сайт газеты «Литер»

Как сообщает азербайджанское агентство международной информации Trend, межправительственное соглашение в рамках проекта Silk Wind (Шелковый ветер), нацеленного на пуск контейнерного поезда «Китай – Казахстан – Каспий – Кавказ – Турция – Европа», будет подписано в ближайшие полгода, до сдачи в эксплуатацию железной дороги Баку – Тбилиси – Карс.

Напомним, что проект Silk Wind был предложен Казахстаном в рамках другого проекта TRACECA (транспортный коридор Европа – Кавказ – Азия), который был запущен Европейским cоюзом двадцать лет назад и предусматривал создание международного транспортного коридора из Европы в Азию.

По схеме, предложенной Казахстаном, предполагается, что грузовые контейнеры из Китая по железной дороге будут доставляться в казахстанский порт Актау на Каспийском море. Затем их перегрузят на грузовые морские паромы и отправят в азербайджанский порт – до Баку, а далее вновь по железной дороге в порты Грузии, откуда также контейнеровозами груз будет доставлен в порты Турции или Украины.
В последнем случае Silk Wind объединяется с литовско-украинским транспортным коридором Viking.

Что касается турецкого варианта доставки грузов из Азии в Европу, то он гораздо более привлекателен. Особенно после того, как в конце прошлого года был торжественно открыт первый железнодорожный туннель под проливом Босфор – «Мармара».

Туннель реализовывался девять лет и на него было потрачено около пяти миллиардов долларов США, его длина составляет 13,6 километра, а пролегает он на глубине 56 метров под землей. По расчетам специалистов, после того как туннель полноценно заработает, ежедневно более миллиона человек смогут воспользоваться поездкой из Азии в Европу без всяких пробок перед мостами через Босфор. Другими словами, поезда за две-три минуты будут преодолевать Босфор и за полтора часа доставят пассажиров из Халкалы в Гебзе, которые являются крайними точками Стамбула в Европе и Азии. Причем туннель спроектирован так, что по нему будут проходить как грузовые, так и пассажирские поезда «от Лондона до Пекина».

Иначе говоря, благодаря построенному туннелю появляется возможность соединить Европу с Каспийским регионом, после того как будет введена в строй железная дорога Баку (Азербайджан) – Тбилиси (Грузия) – Карс (Турция).
В этом случае поезда значительно ускорят доставку грузов из Китая в Европу. Общая протяжённость маршрута составит 4192 км, которые железнодорожные составы должны покрыть за 12–14 дней, и это будет самый короткий маршрут из существующих для доставки международных грузов от западных границ Китая до ЕС. По данному маршруту ожидается обеспечение транспортировки грузов в объеме 10 миллионов тонн в год.

Проект Silk Wind предполагает задействовать новые инфраструктурные объекты: железнодорожную линию Жезказган – Бейнеу, международный морской торговый порт Алят (Азербайджан), железнодорожную линию Баку – Тбилиси – Карс (БТК) и железнодорожной туннель «Мармара» (Турция).

Кстати, транснациональный проект Silk Wind обсуждался в мае этого года на конференции «ТрансЕвразия-2014» в рамках прошедшего Астанинского экономического форума, но, как пояснял экс-вице-министр транспорта и коммуникаций Казахстана Азат Бектуров, подписание документа было отложено из-за неготовности турецкой стороны, которая не успела провести внутригосударственные процедуры.
На днях председатель транспортного комитета Мининвестиций и развития РК Асет Асавбаев сообщил ин­форм­агентству Trend: «Мы постараемся подписать данное соглашение в ближайшие шесть месяцев к окончательному запуску поездов по маршруту Баку – Тбилиси – Карс».

По его словам, проект соглашения между Казахстаном, Азербайджаном, Грузией и Турцией о развитии транзитных перевозок, железнодорожном и морском сообщении на участке госграницы Китай – Казахстан – Каспийское море – Азербайджан – Грузия – Турция – Черное море успешно прошел внутригосударственные процедуры согласования в Грузии и Казахстане. В настоящее время документ проходит процедуру согласования в Азербайджане и Турции».

Таким образом, если Азербайджану, Казахстану, Грузии и Турции удастся договориться о едином тарифе на транспортировку грузов и упрощении процедур таможенного оформления поездов, то вскоре с легкой руки Казахстана в регионе запустят новый транснациональный маршрут «Шелковый ветер» из Азии в Европу
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Октября 2014 00:23:17
На гидроузле "Санься" в значительной мере улучшены условия движения водного транспорта

2014-10-23 07:37:19 | Russian.News.Cn   
Ухань, 22 октября /Синьхуа/ — Управление по делам навигации на реке Янцзы при министерстве транспорта и коммуникаций КНР на состоявшейся сегодня пресс-конференции по эффективности движения водного транспорта через гидроузел "Санься" сообщило, что за последние 20 лет, по мере улучшения условий водных перевозок через "Санься" после завершения строительства объекта и выполнения водосбора, были сформированы такие хорошие преимущества для перевозок по Янцзы, как большие транспортные мощности, низкое потребление энергии, незначительные уровни загрязнения и небольшая себестоимость, в полной мере раскрыты результаты улучшения условий движения водного транспорта.

В значительной мере улучшены условия водных перевозок на Янцзы. В настоящее время "Санься" представляет собой крупнейший гидроузел в мире. На маршруте от Чаотяньмэнь /Чунцин, ЗападныйКитай/ до Ичан /провинция Хубэй, Центральный Китай/ глубина воды была повышена с 2,9 до 3,5-4,5 м, а грузовместимость судов — с 1 тыс до 3-5 тыс т. Затоплены основные опасные мели на реке Чуаньцзян. Увеличена протяженность маршрутов движения судов на 5 притоках водохранилища.

Созданы гарантии безопасности перевозок, значительно сократились показатели количества инцидентов, смертей, кораблекрушений и прямого экономического ущерба по сравнению с периодом до водосбора. Улучшена инфраструктура. Стимулируется развитие туризма в районе водохранилища. Сформированы важные стратегические опоры для создания и развития экономического пояса реки Янцзы.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Октября 2014 00:49:55
В 19 городах Китая действуют линии рельсового транспорта общей протяженностью свыше 2746 км

2014-10-24 18:15:46 | Russian.News.Cn   
Пекин, 24 октября /Синьхуа/ — По данным на конец 2013 года в 19 городах Китая действовали линии рельсового транспорта общей протяженностью 2746 км, к концу 2014 года этот показатель может превысить 3000 км.

Как стало известно на проходящем сегодня в Пекине научном симпозиуме по проблемам рельсового транспорта на двух берегах Тайваньского пролива, в Сянгане и Аомэне, среди действующих линий рельсового транспорта на городской метрополитен приходится 75,5 процента общей протяженности рельсового транспорта, а именно 2073 км полотна. Помимо метрополитена, городской рельсовый транспорт включает в себя маршруты современных трамваев, линии монорельсового транспорта и наземные линии скоростного рельсового транспорта.

По неполным данным Китайской ассоциации городского рельсового транспорта, в 2013 году рельсовый транспорт Китая обслужил 11 млрд пассажиров, что на 26 процентов выше показателя 2012 года. В таких городах, как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, этот показатель превзошел 2 млрд пассажиров.

Председатель ассоциации Бао Сюйдин сообщил, что к настоящему времени в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу уже сформировалась целостная сеть линий рельсового транспорта. Подобная транспортная сеть также развивается в таких городах, как Шэньчжэнь, Нанкин, Чунцин и Тяньцзинь. С 2016 по 2020 гг. в Китае ожидается значительное развитие рельсового транспорта, к концу 2020 года общая протяженность действующих линий должна превысить 5000 км.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Октября 2014 00:51:04
Железная дорога Харбин-Маньчжоули будет электрифицирована

2014-10-26 20:35:04 | Russian.News.Cn
Харбин, 26 октября /Синьхуа/ — Железная дорога Харбин-Маньчжоули /Маньчжурия/, которая может похвастаться более чем вековой историей, будет электрифицирована. Переоборудование 933 километров магистрали началось в минувшую субботу, 25 октября. Об этом сегодня сообщили в Харбинском управлении железной дороги.

Железная дорога Харбин-Маньчжоули соединяет Харбин с приграничным городм Маньчжоули, где проходит китайско-российская граница. Сейчас это один из важнейших транспортных коридоров как для внутренних перевозок, так и для международной транспортной связи с Сибирью и Европой. Грузооборот магистрали превышает 100 млн тонн в год.

В течение двух с половиной лет на всем протяжении железной дороги Харбин-Маньчжоули будет построено 17 тяговых подстанций, протянуто 122,571 км электропроводов, после чего железнодорожные составы смогут полностью перейти на электротягу.

Электрификация позволит увеличить грузооборот и скорость движения составов, снизить себестоимость перевозок и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу. Это улучшит позиции региона как важного торгово-экономического центра страны.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Октября 2014 01:58:21
В Китае будут построены 5 новых аэропортов

2014-10-23 08:23:58 | Russian.News.Cn   
Пекин, 22 октября /Синьхуа/ — Согласно опубликованной сегодня Государственным комитетом по делам развития и реформ КНР информации, исследовательский доклад об осуществимости / строительства/ аэропортов Сунъюань в провинции Цзилинь, Голо в провинции Цинхай, Чжаланьтунь в автономном районе Внутренняя Монголия, Ланьцан в провинции Юньнань и Жэньхуай в провинции Гуйчжоу уже получил утверждение. Согласно опубликованным данным, общий объем инвестирования в строительство этих 5 аэропортов составит 5,49 млрд юаней.

Согласно докладу, нынешний этап строительства аэропорта Сунъюань в Цзилине спроектирован в соответствии с задачами по обеспечению к 2020 году пассажиропотока в 400 тыс человеко-раз, потока грузов и почтовых отправлений в 2000 тонн. Аэропорт Голо в Цинхае должен будет обеспечить к 2020 году пассажиропоток в 80 тыс человеко-раз, поток грузов и почтовых отправлений в 200 тонн. Для аэропорта Чжаланьтунь во Внутренней Монголии аналогичные показатели составят 280 тыс человеко-раз и 1400 тонн. Для аэропорта Ланьцан в Юньнане — 250 тыс человеко-раз и 750 тонн. Для аэропорта Жэньхуай в Гуйчжоу — 350 тыс человеко-раз и 3500 тонн. Все вышеназванные аэропорты будут иметь класс 4С.

Согласно сообщению Управления гражданской авиации КНР, с целью заимствования передового опыта зарубежных аэропортов данное управление в последнее время тщательно изучало крупные узловые аэропорты Западной Европы и Западной Азии, чтобы использовать их опыт в качестве справочных материалов для строительства нового аэропорта в Пекине.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Октября 2014 02:48:15
Расширение порта Зарубино будет способствовать возрождению Севморпути

2014-10-13 19:01:43 | Russian.News.Cn
Пекин, 13 октября /Синьхуа/ — Некоторое время назад Китай и Россия договорились о расширении на побережье Японского моря порта Зарубино. Это, по мнению экспертов, не только позволит в более короткие сроки сформировать в Северо-Восточной Азии транспортные коридоры, но и будет способствовать возрождению Северного морского пути /СМП/.

В мае этого года в рамках прошедшего в Шанхае совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии /СВМДА/ правительство провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/ и российский холдинг "Сумма" подписали рамочное соглашение о строительстве в Зарубино многофункционального порта.

Президент холдинга Александр Винокуров недавно заявил, что совместный проект предусматривает создание 12-15 новых причалов на основе действующих 4. Годовой грузооборот Зарубино по окончании строительства достигнет 60 млн тонн. Общий объем инвестиций оценивается в 3 млрд долл США.

Зарубино — незамерзающий порт, расположенный на побережье Приморского края РФ в бухте Троицы всего в 60 км от крупного транспортного узла — г. Хуньчуня /пров.Цзилинь/. В настоящее время из провинции Цзилинь через Зарубино осуществляется транзит зерна, угля, древесины и смешанных грузов.

Порт Зарубино открывает для китайской провинции Цзилинь выход к морю и ускоряет развитие инфраструктуры в Северо-Восточной Азии.

"Чтобы осуществить национальную стратегию создания экономического пояса "Шелкового пути" и морского "Шелкового пути 21-го века", Северо-Восточный Китай должен соединить железные дороги с Транссибирской магистралью и сформировать маршруты сквозных перевозок по воде и суше", — считает директор института по изучению Северо-Восточной Азии Цзилиньского университета Юй Сяо.

Арктические льды начинают стремительно таять, и в связи с этим Северный морской путь вызывает все больше интереса у мировых перевозчиков. Порт Зарубино, в свою очередь, может стать для российских и зарубежных судов восточной базой на СМП.

Севморпуть — кратчайший морской путь вдоль северного побережья России от Карских ворот до Берингового пролива. В 1991 году СМП был открыт для коммерческого судоходства, но его потенциал еще не полностью реализован.

Данные показывают, что в 2012 году СМП воспользовались 46 судов, объем перевозок составил 1,26 млн тонн. В 2013 году по этому маршруту прошло 71 судно. Несмотря на незначительные цифры, этот маршрут имеет широкие перспективы.

По словам начальника Центра по обеспечению судоходства в Восточно-Китайском море Министерства транспорта КНР Ван Хэсюня, использование СМП позволяет судну сократить маршрут на 25-55 процентов по сравнению с традиционными коридорами перевозок грузов из китайских портов на севере Шанхая в порты Западной Европы, Северного моря и Балтийского моря.

В августе 2012 года китайское научно-исследовательское судно "Сюелун" /"Снежный дракон"/ впервые в истории прошло по СВМ, а уже летом 2013 года корабль "Юншэн" Китайской компании океанских перевозок /COSCO/ успешно выполнил свое первое плавание по этому маршруту.

Согласно выводам ученых, каждые десять лет Арктика теряет до 11,5 проц льдов. Если тенденция продолжится, то после 2030 года летом Арктика будет полностью свободна ото льда.

В соответствии с прогнозами Министерства транспорта России в ближайшие годы роль и значение СМП будут неуклонно расти. К 2020 году объем перевозок превысит 30 млн тонн, а к 2030 году на СМП будет приходиться до 25 проц перевозок грузов между Азией и Европой.

Президент России Владимир Путин в апреле 2014 году поручил выработать оптимальную экономическую модель развития СМП, чтобы уже к 2015 году повысить его грузооборот до 4 млн тонн. Для этого он потребовал ускорить строительство новых атомных и дизельных ледоколов, на всем протяжении СМП завершить создание современной инфраструктуры навигации, связи, технического обслуживания, оказания экстренной помощи.

"В Арктике России предстоит приспосабливаться к сотрудничеству с Китаем", — отметил ведущий научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Александр Ларин и добавил, что Россия могла бы вместе с Китаем организовать пункты снабжения судов, проходящих по Северному морскому пути. Не исключено создание совместных полярных станций, которые следили бы за ледовой обстановкой и метеоусловиями, а в будущем — привлечение Китая к освоению полезных ископаемых, прежде всего углеводородов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Октября 2014 23:43:52
27 октября 2014, 10:30
Рейсы в Гонконг возобновляет аэропорт Иркутска

Авиакомпании также расширили список российских городов, куда совершаются прямые перелеты
Иркутск, 27 октября, IrkutskMedia. Рейсы в Гонконг возобновятся в аэропорту Иркутска в рамках зимнего расписания полетов, которое введено с 26 октября. Авиакомпании также расширили список российских городов, куда совершают прямые перелеты из Иркутска. Изменения в расписании также связаны с переходом на зимнее время. В частности, все рейсы авиакомпании "Аэрофлот" теперь вылетают из Иркутска на час раньше обычного времени. Об этом РИА IrkutskMedia рассказали в пресс-службе Иркутского аэропорта.

На новый график работы перешел Иркутский аэропорт. С 26 октября введено зимнее расписание полетов. Это связано с традиционным сезонным изменением предпочтений пассажиров. В частности, курорты Европы, Крыма и Краснодарского края по популярности уступили место тропическому азиатско-тихоокеанскому направлению. Например, увеличилось количество рейсов на линии Иркутск – Бангкок.

Что касается чартерной программы, то в наступившем сезоне из Иркутска можно улететь  на такие курорты, как Хургада и Шарм-эль-Шейх (Египет) и Камрань (Вьетнам). Авиакомпания IFly продолжит полеты в таиландский Пхукет. В северные китайские города Харбин, Хайлар и Манчжурию будет доставлять авиапассажиров авиакомпания "ИрАэро". S7 продолжит выполнять рейсы в столицу Китая Пекин и центр Южной Кореи Сеул. В монгольский Улан-Батор перевозит AeroMongolia.

"Из стран ближнего зарубежья традиционно пользуются популярностью Узбекистан (Ташкент), Таджикистан (Душанбе), Кыргызстан (Бишкек и Ош). Кроме того, в декабре авиакомпания S7 планирует начать регулярные полеты в Фергану - крупный деловой и культурный центр Узбекистана", - говорится в сообщении.

С 1 октября "ИрАэро" начала летать в Самару с промежуточными посадками в Новосибирске и Красноярске. А 28 октября прямое регулярное авиасообщение свяжет Иркутск и Санкт-Петербург. Рейсы на этом направлении будут выполнять "Оренбургские авиалинии". Также из Иркутска прямыми авиарейсами пассажиры могут вылететь в Москву, Абакан, Кызыл, Красноярск, Новосибирск, Якутск, Улан-Удэ, Хабаровск, Читу и Владивосток.

На региональных линиях регулярное авиасообщение организовано с такими городами и поселками, как Братск, Усть-Кут, Киренск, Казачинское, Нижнеудинск, Железногорск, Мама, Ербогачён, Ленск, Бодайбо, Мирный и Талакан.

Напомним, в Санкт-Петербург из Иркутска можно будет летать на самолете напрямую зимой 2014-15 годов. Минимальный тариф составит от 8,5 тысячи рублей.

http://irkutskmedia.ru/news/irkutsk/27.10.2014/396374/reysi-v-gonkong-vozobnovlyaet-aeroport-irkutska.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Ноября 2014 08:59:37
Китай потратит $40 млрд на строительство железных дорог

14:42  31.10.2014 (обновлено: 14:58 31.10.2014)15720
Как передает агентство Синьхуа, соответствующий проект в пятницу был одобрен Государственным комитетом по развитию и реформе КНР (ГКРР). Строительство линий будет закончено в течение пяти лет.
Поезда в городе Ухань, провинция Хубэй
© REUTERS/ Stringer

МОСКВА, 31 окт — РИА Новости. Правительство КНР потратит около 40 миллиардов долларов на строительство трех новых железнодорожных линий на территории страны.

Как передает агентство Синьхуа, соответствующий проект в пятницу был одобрен Государственным комитетом по развитию и реформе КНР (ГКРР). Строительство линий будет закончено в течение пяти лет.

Согласно плану строительства, линия длинной 1,8 тысяч километров соединит город Ордос в автономном районе Внутренняя Монголия с городом Цзиань в провинции Цзянси. Власти КНР планируют осуществлять доставку угля по данному участку железной дороги.

Кроме этого, правительство Китая планирует строительство двух пассажирских железнодорожных линий протяженностью 137 и 402 километра соответственно. Первая линия будет построена между городом Датун в провинции Шаньси и Чжанцзякоу в соседней провинции Хэбэй. Вторая линия будет построена в Тибетском автономном районе КНР. Новый участок железной дороги соединит между собой округ Шигадзе и Ньингчи.

В августе состоялось открытие участка железной дороги стоимостью 2 миллиарда долларов, соединяющего столицу Тибета город Лхаса с округом Шигадзе, где находятся немало монастырей большого культурно-исторического и религиозного значения. Первый отрезок железнодорожного пути в Лхасу был проложен в 2006 году. Он пролегает преимущественно по горным вершинам, высота которых в некоторых местах достигает 5 тысяч метров над уровнем моря. Открытие железной дороги, ведущей к буддистским святыням, вызвало волну протеста со стороны правозащитников, которые утверждают, что новая дорога вызвала приток иммигрантов, которые угрожают нарушить целостность культуры Тибета. К 2020 году правительство КНР собирается продлить железную дорогу до границ с Индией, Непалом и Бутаном



РИА Новости http://ria.ru/world/20141031/1031147221.html#ixzz3Hm40qLUC
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Ноября 2014 00:32:43
Названы направления, по которым Казахстану выгоднее развивать транзитные коридоры
   
2 ноября 2014, 10:10
Об этом ска­зал пред­ста­ви­тель Ас­со­ци­а­ции при­гра­нич­но­го со­труд­ни­че­ства Ма­рат Ши­бу­тов.
Источник: МИА «КазИнформ»

Казахстану выгоднее развивать транзитные коридоры в направлениях «Китай-Иран» и «Китай-Средняя Азия». Об этом сказал представитель Ассоциации приграничного сотрудничества Марат Шибутов на заседании экспертного клуба «Мир Евразии» на тему: «Расширяя единый рынок: транзитный потенциал ЕАЭС» в Астане, сообщает КазИнформ.

По его словам, чем больше ужесточится позиция Запада по отношению к России, тем больше ей придется делать уступок Китаю.

«Тем самым Россия все равно придет к транзиту через Казахстан. Поэтому, чем жестче будут санкции в отношении России, тем лучше станет развиваться транзитный потенциал Казахстана. У России просто не окажется другого выхода», - сказал он.

По словам Шибутова, позиция монополиста ничего не значит, когда нет денег.

«Китайцы дают минимальную кредитную линию в 500 миллионов долларов, то есть речь пойдет о десятках миллиардов долларов», - сказал он.

Как сказал на заседании политический обозреватель Олег Сидоров, сегодняшняя мировая политика в области транзита нефти и газа такова, что становится выгоднее иметь несколько маршрутов поставок, чтобы не зависеть от политики другого государства.

Он отметил, что связка «Россия-газ-Европа» актуализируется в этом смысле едва ли не каждый год.

«Но с учетом того, что Россия получила самый масштабный контракт в своей истории («Газпром» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация заключили сделку на 400 миллиардов долларов), европейское направление экспорта газа может стать менее конфликтным»,- сказал Сидоров
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Ноября 2014 12:08:49
К концу года в Китае приступят к строительству 64 железнодорожных объектов

2014-10-30 09:38:51 | Russian.News.Cn   
Пекин, 29 октября /Синьхуа/ — К концу текущего года в Китае приступят к строительству 64 железнодорожных объектов, сообщили сегодня в Китайской компании желехных дорог.

В вышеупомянутой компании отметили, что в соответствии с общим планом Госсовета по ускоренному развитию железнодорожных сетей, железнодорожники поставили три задачи: общие инвестиции в сферу железных дорог достигнут 800 млрд юаней /около 130 млрд долл США/; будут сданы в эксплуатацию новые железные дороги протяженностью в 7 тыс км; начнется стротительство 64 новых объектов.

В руководстве компании заявили, что в этом году компания сосредоточила усилия на строительстве железных дорог в центральных и западных районах страны.

В частности, строительство 7 из 64 объектов уже началось. Среди них — 194-километровая железная дорога Циндао /пров. Шаньдун/ — Ляньюньган /пров. Цзянсу/, проектная скорость которой составит 200 км в час.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Ноября 2014 12:21:58
Из Хунани в Европу отправились первые грузовые поезда

2014-10-31 13:45:17 | Russian.News.Cn   
Чанша, 31 октября /Синьхуа/ — Из центрально-китайской провинции Хунань в Европу теперь ходят грузовые поезда. Первые составы с фарфором, чаем и другими китайскими товарами отправились из города Чанша 30 октября.

Грузы будут доставляться по двум маршрутам: северному и южному. Северный путь протяженностью 11905 км пересекает китайскую Маньчжурию, Россию, Беларусь, Польшу и завершается в германском Дуйсбурге. Товар достигает конечной точки маршрута в течение 16-18 дней. Это примерно на 40 дней быстрее, чем при отправке груза морем. Также железнодорожный способ доставки на 70 процентов экономичней воздушного.

Южный путь пролегает через китайский Синьцзян, Казахстан и завершается в узбекистанской столице городе Ташкент. Расстояние в 6476 км поезда преодолевают за 11 дней.

Таможенная служба города Чанша обещает упростить процедуру досмотра грузов и оформлять все необходимые документы в течение 8 часов. Также местная таможня планирует согласовать работу с контрольно-пропускными службами на китайской границе с тем, чтобы груз проходил таможенные формальности только один раз, рассказал начальник таможенной службы города Чанша Ли Дуйчжэнь.

В 2013 году из центрально-китайской провинции в ЕС или наоборот отправилось до 70 тыс стандартных контейнеров грузов. Планируется, что в 2015 году по маршрутам Хунань-Европа каждые десять дней будет отправляться по одному грузовому составу.

Производства Евросоюза, России, отдельных стран Восточной Европы и китайской провинции Хунань во многом дополняют друг друга, годовой объем взаимной торговли исчисляется суммой свыше 4 млрд долл США. Евросоюз уже несколько лет подряд является крупнейшим торговым партнером Хунани.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Ноября 2014 12:42:58
Китайский авиаперевозчик China Eastern Airlines откроет рейс Шанхай-Куньмин-Катманду

2014-11-02 16:41:43 | Russian.News.Cn   
Пекин, 2 ноября /Синьхуа/ — Китайский авиаперевозчик China Eastern Airlines 2 декабря этого года откроет рейс Шанхай-Куньмин-Катманду.

Маршрут, связывающий Шанхай со столицей Непала, ежедневно будут обслуживать авиалайнеры Боинг 737. Вылет самолета будет производиться в 07:55 по пекинскому времени в аэропорте Пудун, в 11:20 — прибытие в Куньмин, административный центр пров Юньнань /Юго-Западный Китай/. Вылет из Куньмина — в 12:20, прибытие в Катманду — в 13:05. В обратном направлении: вылет из Катманду в 14:05, прибытие в Куньмин в 19:05, вылет из Куньмина в 20:15, прибытие в Шанхай — в 23:10.

Напомним, что согласно заключенному в феврале этого года китайско-непальскому авиационному соглашению количество авиарейсов, связывающих города двух стран, может увеличиться с 14 до 56. К данному моменту авиаперевозчики Air China и China Eastern Airlines открыли рейсы Чэнду-Катманду и Гуанчжоу-Катманду.

Согласно статистике, в 2013 году Непал посетили 109,3 тыс туристов из внутренних районов Китая. В первом полугодии текущего года показатель достиг 51,4 тыс человек /рост на 22,41 проц/.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Ноября 2014 20:19:10
К 2020 году около 8% товарооборота Китая и ЕС будет проходить через Казахстан - Е.Карин

03 ноября 2014
Около 8% товарооборота между Китаем и ЕС будет проходить через территорию Казахстана в рамках строительства коридора «Западная Европа-Западный Китай», сообщил сегодня на круглом столе «Казахстан-2050: новые континентальные мосты между Востоком и Западом» директор Казахстанского института стратегических исследований при Президенте РК Ерлан Карин.

«Новые транспортные проекты позволят Казахстану рассчитывать на увеличение объема транзитного грузопотока, по мнению экспертов до 8% общего товарооборота между Китаем и ЕС», - сказал Е. Карин.

По его словам, Казахстан стремится не просто расширить транспортные коридоры между Азией и Европой, а создать пересекающиеся магистрали с востока на запад, с севера на юг.

«Объем внешней торговли между Китаем и ЕС к 2020 году может увеличиться с нынешних 500 млрд долларов -до 800 млрд долларов, при этом, доля грузоперевозок между Китаем и Европой увеличится до 170 млн тонн», - проинформировал он

http://primeminister.kz/news/show/71/k-2020-godu-okolo-8-tovarooborota-kitaja-i-es-budet-prohodit-cherez-kazahstan-ekarin-/03-11-2014
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Ноября 2014 17:06:14
Китай взлетает в небо
Текст: Андрей Евпланов
03.11.2014, 13:23
 
По данным Управления гражданской авиации КНР, к 2035 году стране понадобится около 500 тысяч гражданских пилотов, притом, что сейчас потребность в пилотах в сотни раз меньше.
Как сообщает газета China Today, в ближайшие годы в Китае ожидается авиационный бум. Дело в том, что в будущем году частным самолетам в КНР будет предоставлено право летать на высоте ниже 1000 метров без согласования с военным ведомством.

Уже более 200 новых компаний подали заявки на получение лицензий на полеты, многие представители частного бизнеса также хотят иметь собственные самолеты.

Государственная система подготовки летного состава может готовить только 100 пилотов в год. Но в стране уже действуют 12 частных пилотных школ, обучение в которых в основном оплачивают иностранные соучредители местных компаний.

"Первая партия учащихся, которая поступила в частные школы в 2010 году, состояла в основном из владельцев бизнеса, заинтересованных в получении лицензий на полеты, - говорит Сунь Фенвэй, заместитель начальника Управления гражданской авиации Китая. - Но сейчас все больше и больше молодых людей хотят иметь дипломы пилотов, чтобы получить работу в гражданской авиации".

"Зарплаты у пилотов хорошие, - говорит учащийся пилотной школы Цзун Руи. - В течение двух лет после того, как устроюсь на работу, я смогу легко погасить кредит в 500 тысяч юаней (около 3,5 млн. рублей по текущему курсу. прим.ред.), которые я плачу за обучение".

Глобальные производители небольших самолетов, как Cessna Aircraft Company, Pilatus Aircraft Ltd или Piaggio Aero Industries SpA, уже давно обратили внимание на Китай.

Сейчас они активно обучают китайских пилотов в Австралии, Гонконге, Малайзии и в других азиатских странах, а также в Канаде и в Южной Африке.

http://www.rg.ru/2014/11/03/piloty.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Ноября 2014 00:02:00
НАК «Узбекистон хаво йуллари» увеличивает частоту рейсов в Урумчи

03 ноября 2014 г. 15:45
Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Национальная авиакомпания НАК «Узбекистон хаво йуллари» начинает выполнение рейсов по маршруту Ташкент — Урумчи c частотой два раза в неделю.
Рейс HY507/508 будет выполняться по вторникам, начиная с 11 ноября 2014 года по 25 марта 2015 года, сообщает авиакомпания.

Вылет из Ташкента в 17:15, прибытие в Урумчи – 22:40. Вылет из Урумчи в среду в 00:10, прибытие в Ташкент 00:05

http://www.uzdaily.uz/articles-id-22402.htm
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Ноября 2014 11:39:31
Порты китайской провинции Хэйлунцзян изменили расписание из-за перехода на зимнее время в России

05 ноября 2014, 05:03
Порты приграничной китайской провинции Хэйлунцзян перешли на новое расписание после перехода России на зимнее время, рассказала «Интерфаксу» председатель региональной Ассоциации прикладной экономики Чжан Чуньцзяо.

«Порты провинции перенесли время открытия и закрытия на один час в связи с переходом России на зимнее время», — заявила собеседница агентства, пояснив, что это сделано для «нормального ведения работы по растаможке, чтобы избежать потерь в бизнесе». Порты уже начали уведомлять клиентов об изменениях в расписании.

Провинция Хэйлунцзян собирается увеличить торговый оборот с Россией к следующему году до $25 млрд, к 2020 году - до $50 млрд, к 2025 году - до $70 млрд (втрое к нынешнему показателю)

Подробнее http://rusplt.ru/news/portyi-kitayskoy-provintsii-heyluntszyan-izmenili-raspisanie-izza-perehoda-na-zimnee-vremya-v-rossii-231788.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Ноября 2014 19:11:15
Китай спустил на воду свой крупнейший нефтяной танкер

13:1905.11.2014 (обновлено: 13:49 05.11.2014)69550
Танкер "Кайгуй" способен обойти экватор без дозаправки. На его борту имеется вертолетная площадка, кроме того судно оснащено автоматической системой контроля.
Нефтяной танкер. Архивное фото
© Fotolia/ keller

ПЕКИН, 5 ноя — РИА Новости. Крупнейший китайский нефтяной танкер "Кайгуй" спустили на воду в южном порту Гуанчжоу, сообщает в среду агентство Синьхуа.

Танкер грузоподъемностью 320 тысяч тонн, длина которого достигает 333 метров, был специально построен для крупнейшей китайской компании по доставке морской нефти.

"Кайгуй" способен обойти экватор без дозаправки. Кроме того, он оборудован вертолетной площадкой и автоматической системой контроля



РИА Новости http://ria.ru/world/20141105/1031798479.html#ixzz3IBw9peaP
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Ноября 2014 01:11:33
На западе Китая начинают работать пять аэропортов экстренной и вынужденной посадки

2014-11-12 19:53:51 | Russian.News.Cn   
Пекин, 12 ноября /Синьхуа/ — С 13 ноября 2014 года в западных регионах Китая начнут работать пять новых аэропортов экстренной и вынужденной посадки самолетов, курсирующих по международным авиамаршрутам.

По сообщению, пять аэропортов — Дуньхуан, Цзяюйгуань, Юйшу, Турфан и Куча — расположены соответственно в пров. Ганьсу, пров. Цинхай и Синьцзян-Уйгурском автономном районе.

В Главном управлении гражданской авиации Китая проект назвали "посильной лептой в создание воздушного Шелкового пути".

К настоящему времени 8 иностранных авиакомпаний проявили заинтересованность в открывшихся воздушных гаванях. Предполагается, что запасными аэропортами каждую неделю потенциально могут воспользоваться более 300 международных самолетов, чьи маршруты пролегают через эту территорию.

По прогнозам экспертов открытие аэропортов позволит значительно повысить безопасность полетов и предоставит пассажирам и экипажам самолетов еще одну возможность сохранить жизнь в экстренных ситуациях. Также работа аэропортов позволит снизить себестоимость эксплуатации воздушного транспорта
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Ноября 2014 01:13:01
В Пекине обеспечена безопасность отбытия чартерных рейсов после саммита АТЭС

2014-11-13 13:43:20 | Russian.News.Cn
Пекин, 13 ноября /Синьхуа/ — С закрытием саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества /АТЭС/ в Пекине столичный международный аэропорт Шоуду столкнулся с пиком отправлений специальных и чартерных рейсов, максимальное количество отбывших самолетов достигло 11 лайнеров в час, китайские ведомства гражданской авиации обеспечили их безопасное и беспрепятственное отправление.

Как сообщили корр. агентства Синьхуа в субботу вечером в аэропорту Шоуду и отделе управления воздушным движением Государственных управления гражданской авиации, с закрытием саммита АТЭС 11-12 ноября гражданская авиация встретила пик отправлений специальных и чартерных рейсов. В течение этих двух дней управление гражданской авиации Китая при содействии различных ведомств обеспечивало безопасное и своевременное отправление 43 подобных рейсов.

По информации пекинской полиции, благодаря проведению строгих, соответствующих самым высоким стандартам мероприятий по обеспечению безопасности, во время саммита АТЭС в Пекине число дел по 110 видам правонарушений сократилось на 71 процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, общественная безопасность в городе поддерживалась на хорошем уровне. Во время проведения саммита в китайской столице не было зарегистрировано терактов, тяжких преступлений и пожаров, число сообщений о транспортных пробках и ДТП снизилось соответственно на 79 и 44 процента.

Кроме того, согласно данным службы пожарной безопасности Министерства общественной безопасности, пожарные службы страны должным образом выполнили обязанности по обеспечению пожарной безопасности во время саммита АТЭС. В этот период более 90 тыс пожарных провели противопожарную проверку более 97 тыс учреждений и предприятий, выявили и устранили 69 тыс скрытых угроз.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Ноября 2014 01:14:18
В ближайшие 20 лет Китаю потребуется приблизительно 5500 гражданских самолетов

2014-11-13 14:04:03 | Russian.News.Cn   
Чжухай, 13 ноября /Синьхуа/ — В ближайшие 20 лет Китаю для того, чтобы справиться с растущим спросом, понадобятся еще 5483 гражданских самолета, в том числе, 4491 большой самолет и 992 региональных самолета, прогнозирует в среду Китайская корпорация авиационной промышленности /ККАП/.

ККАП считает, что расширяющаяся экономика, продолжающаяся урбанизация и растущий спрос будут стимулировать устойчивое развитие авиационной отрасли страны, однако нехватка пилотов, переполненные воздушные маршруты, а также конкуренция со стороны высокоскоростных железных дорог могут бросить вызов этому сектору.

Согласно прогнозу, подготовленному в сентябре этого года корпорацией Boeing, Китаю в предстоящие 20 лет потребуется еще 98 тыс пилотов и 101 тыс техников по обслуживанию и ремонту
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Ноября 2014 01:48:54
В октябре через шлюзы гидроузла "Санься" перевезен рекордный объем грузов

2014-11-15 20:36:15 | Russian.News.Cn
Ичан, 15 ноября /Синьхуа/ — В октябре этого года через шлюзы "Санься" был перевезен рекордный объем грузов — 10,6 млн тонн при увеличении на 26,3 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщили в Управлении навигации через гидроузел "Санься" на реке Янцзы.

Согласно данным, в октябре для прохода судов двухниточные пятиступенчатые шлюзы гидроузла "Санься" открывались ежедневно 32,3 раза.

В том же месяце объем грузооборота через судоходные шлюзы гидроузла "Гэчжоуба" составил 11,2 млн тонн с приростом на 21,6 проц
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Ноября 2014 19:11:29
С 10 декабря в графике движения китайских поездов прибавится 226,5 пар пассажирских составов

2014-11-16 15:23:26 | Russian.News.Cn   
Пекин, 16 ноября /Синьхуа/ — С нуля часов 10 декабря 2014 года на железнодорожных линиях Китая будет введено новое расписание движения поездов. Об этом сообщили в Генеральной железнодорожной корпорации Китая.

В новом расписании прибавится 226,5 пары пассажирских поездов, то есть на железных дорогах страны теперь будут курсировать 2673,5 пары поездов. В частности количество высокоскоростных поездов составит 1556,5 пар.

Следует отметить, что провинции Ганьсу, Гуйчжоу и Цинхай, а также автономный район Внутренняя Монголия будут впервые включены в общенациональную сеть высокоскоростных железных дорог страны.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Ноября 2014 22:59:29
Строительство сухого порта «Хоргос» завершится к концу года
   
16 ноября 2014, 20:27
На ре­а­ли­за­цию про­ек­та вы­де­ля­ет­ся 227 мил­ли­ар­дов тен­ге.

Строительство первого пускового комплекса «сухого порта» СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» будет завершено до конца этого года, сообщает телеканал 24.kz.

На реализацию проекта выделяется 227 миллиардов тенге. Из них 150 – частные инвестиции. Общая площадь СЭЗ – около 6 тысяч гектаров. Помимо «сухого порта», в ней появятся торгово-выставочные комплексы, площадки для деловых переговоров, индустриальная и логистическая зоны с терминалами и промышленными предприятиями. Проект стратегически важен как для области, так и для республики. Он поспособствует становлению нашей страны как основного транзитного хаба Центральной Азии, транспортного моста между Европой и Азией.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Ноября 2014 22:42:05
Лето 2015 года в Чунцине стартует автопробег представителей китайских предприятий по железнодорожной линии Чунцин-Синьцзян-Европа

2014-11-18 14:06:21 | Russian.News.Cn   
Пекин, 18 ноября /Синьхуа/ — В декабре этого года в городе Чунцин /Юго-Западный Китай/ стартует проект Китайского общества публичной дипломатии /КОПД/ "Экспедиция китайских предприятий на 10 тыс ли вдоль экономического пояса Шелкового пути по железнодорожной линии Чунцин-Синьцзян-Европа".

Как передает газета "Чунцин Жибао" со ссылкой на слова представителей Оргкомитета мероприятия, в течение десяти месяцев в рамках проекта пройдет первая китайская ярмарка международных брендов экономического пояса Шелкового пути, автопробег китайской бизнес-группы вдоль экономического пояса Шелкового пути, а также форум по сотрудничеству Китай-Европа.

В частности автопробег пройдет с июня по октябрь 2015 г. В нем примут участие более сотни представителей примерно 40 предприятий страны. Им предстоит за четыре месяца на 32 автомобилях преодолеть 11550 км. Автомобильная колонна отправится в путь из г. Чунцин, пересечет Россию, Казахстан, Польшу и другие государства и завершит свое путешествие в германском городе Дюссельдорф. В странах, где побывают участники "экспедиции", пройдут деловые переговоры и серия мероприятий в сфере гуманитарных обменов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Ноября 2014 22:43:00
В экспериментальном порядке сдан в эксплуатацию участок Чанша-Хуайхуа высокоскоростной железнодорожной магистрали Шанхай-Куньмин

2014-11-18 19:26:16 | Russian.News.Cn   
Чанша, 18 ноября /Синьхуа/ — Во вторник в экспериментальном порядке сдан в эксплуатацию участок Чанша-Хуайхуа высокоскоростной железнодорожной магистрали Шанхай-Куньмин. Об этом сегодня сообщили в Гуанчжоуской железнодорожной корпорации.

Данный участок протяженностью 416 км находится на территории провинции Хунань /Центральный Китай/ и является важной составной частью высокоскоростного железнодорожного маршрута Шанхай-Куньмин — самой протяженной в Китае железной дороги по горизонтальному направлению /с востока на запад/.

Эксперты полагают, что введение в эксплуатацию участка Чанша-Хуайхуа будет способствовать социально-экономическому развитию провинции Хунань. Кроме того, после открытия движения на этом участке административный центр провинции г. Чанша станет точкой пересечения высокоскоростных железнодорожных магистралей Шанхай-Куньмин и Пекин-Гуанчжоу, что значительно улучшит транспортные условия провинции.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Ноября 2014 22:43:55
Авиарейсы между Хух-Хото и Улан-Батором выполняются ежедневно

2014-11-18 19:38:07 | Russian.News.Cn   
Хух-Хото, 18 ноября /Синьхуа/ — Как сообщили в управлении коммерции г. Хух-Хото, административного центра автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/, с ноября этого года число регулярных авиарейсов между Хух-Хото и Улан-Батором /столица Республики Монголия/ увеличилось с пяти до семи в неделю, теперь пассажирский самолет летает между двумя городами каждый день.

По словам работника названного управления, регулярный рейс имеет номер MNG 801/802, его выполняет пассажирский самолет Fokker-50. Самолет отбывает из Улан-Батора в 12:30 и прилетает в Хух-Хото в 15:00, ровно через час самолет отправляется в обратный путь и приземляется в 18:50.

По мнению экспертов, увеличение количества регулярных авиарейсов между Хух-Хото и Улан-Батором имеет важное значение для развития воздушного сообщения, культурных и торгово-экономических связей между двумя странами.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Ноября 2014 11:05:02
广州年底坐高铁最快8小时到上海

头条新闻南方都市报 [微博] 熊薇2014-11-19 06:28
[摘要]广州至杭州高铁全程最快7小时,珠三角始发动车将通15省市区。

广州年底坐高铁最快8小时到上海

南都讯 记者熊薇 通讯员袁钢 年底广州坐高铁最快约8小时到上海、7小时到杭州。广铁集团昨日发布,到年底,珠三角始发的动车组将通达湖南、湖北、河南、河北、北京、陕西、山西、山东、江西、浙江、上海、江苏、福建、广西、贵州等15个省市区。

广州将增开往上海杭州上饶动车组

12月10日起,广铁集团将实行新的列车运行图。广铁集团透露,届时广州将增开至上海、杭州、江西上饶等城市的动车组。

南都记者了解到,广州至上海之间,广州至南昌高铁已经开通,最快4小时12分可达;杭州至上海高铁也已运营,最快全程53分钟。年底南昌至杭州间高铁将贯通,目前试运行最快3小时。业内人士预计,广州至上海高铁全程最快应该会在8小时左右,广州至杭州高铁全程最快应该在7小时左右。

广铁集团表示,到年底,珠三角始发的动车组将通达15个省市区,分别是湖南、湖北、河南、河北、北京、陕西、山西、山东、江西、浙江、上海、江苏、福建、广西、贵州。沪昆高铁长沙南至新晃西开通运营后,怀化南站、新晃西站所在的湘西山区也将首次开行动车组。

广珠城轨广深动车将改“C”字头

广铁集团称,目前贵广铁路、南广铁路、沪昆高铁长沙南至新晃西段尚未确定正式开通运营日期,但列车开行数量已基本确定。

贵广铁路正式开通运营后,计划开行动车组列车20对,其中“G”字头3对,“D”字头17对,“G”字头列车的运行时速将超过200公里。其中包括广州南至贵阳(北)10对,广州南至桂林北7对,深圳北至桂林北3对。以往从广州坐火车到桂林、贵阳全程分别需要11个小时、20个小时,贵广铁路通车后将分别缩短8个多小时和15个多小时。

南广铁路正式运营后开行动车组18对,均为“D”字头。其中包括广州南至南宁东10对,广州南至南宁2对,广州南至柳州2对,广州南至北海4对。广州至南宁的铁路旅行时间将缩短至4小时左右。

根据新的运行图安排,京广、广深港、沪昆高铁调图后计划新增动车组列车46对,其中经由沪昆高铁的达到42对。其中,广州南至上海虹桥4对,广州南至杭州东1对,广州南至南昌西1对,广州南至上饶1对。此外,广州南至深圳北新增动车组4对。调图后,厦深铁路新增动车组列车2对,其中上海虹桥至深圳北1对,杭州东至深圳北1对。

此外,调图后广珠城际、广深线本线各次动车组列车车次均改为“C”字头,发音为“城”。

(南方都市报)

http://gd.qq.com/a/20141119/007271.htm?ADUIN=1302929361&ADSESSION=1416359755&ADTAG=CLIENT.QQ.5329_.0&ADPUBNO=26349
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Ноября 2014 14:01:48
Открыто грузовое железнодорожное сообщение между Восточным Китаем и Испанией через Синьцзян

2014-11-19 10:34:56 | Russian.News.Cn   
Ханчжоу, 19 ноября /Синьхуа/ — Во вторник, 18 ноября, с вокзала города Иу /провинция Чжэцзян, Восточный Китай/ отправился грузовой поезд с 82 контейнерами товаров, примерно через 21 день состав прибудет в столицу Испании город Мадрид.

Таким образом было официально открыто грузовое железнодорожное сообщение между Восточным Китаем и Испанией через Синьцзян /Северо-Западный Китай/. Путь из Иу в Мадрид — это 13 с лишним тыс км, на сегодня это самый протяженный маршрут из Китая в Европу.

В Синьцзяне грузовой состав пересекает государственную границу с Казахстаном, следующая страна на пути — Россия, потом — Беларусь, Польша, Германия, Франция. Финальный пункт — мадридский вокзал.

Поезд Иу-Мадрид — бесспорный лидер и по количеству регионов, через которые он идет на территории Китая. Китайская часть маршрута начинается в Чжэцзяне и, пересекая провинции Аньхой, Хэнань, Шэньси и Ганьсу, заканчивается на КПП "Алашанькоу" /Синьцзян/.

Город Иу — крупнейший в Китае и, пожалуй, во всем мире оптовый рынок товаров широкого потребления. К данному моменту поставки товаров отсюда осуществлялись преимущественно морским и воздушным транспортом. Открытие железнодорожного сообщения позволяет не только сократить затраты на транспортировку и повысить ее эффективность, но и создать еще один удобный канал поставок товаров из Иу на мировой рынок, убежден начальник Иуской таможни Линь Цзян
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Ноября 2014 14:03:01
В городе Циндао сдан в эксплуатацию рудовоз водоизмещением 250 тыс тонн

2014-11-19 11:03:33 | Russian.News.Cn   
Циндао, 19 ноября /Синьхуа/ — В минувший вторник в городе Циндао /провинция Шаньдун, Восточный Китай/ был сдан в эксплуатацию рудовоз "Шаньдун-Хэсе" водоизмещением 250 тыс тонн. Судно будет главным образом использоваться при перевозке железной руды из Австралии в Китай.

Строительство рудовоза спонсировала Шаньдунская компания морского транспорта.

Длина рудовоза составляет около 325 м, ширина — 57 м, расчетная высота борта — 25 м. На палубе площадью более двух с половиной футбольных полей оборудована вертолетная площадка. За один рейс рудовоз может перевозить товары в более чем 4000 стандартных железнодорожных вагонов.

В дальнейшем планируется ввести в эксплуатацию еще три подобных судна. Они будут применяться при перевозке железной руды из Порта-Хедленд Австралии в Китай.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Ноября 2014 12:18:44
Китай начал глобальное наступление. Кубат Рахимов о железных дорогах в Средней Азии

00:48 20.11.2014
Киргизия не сможет в одиночку противостоять одной из сильнейших экономик мира. Чтобы снизить риск распада страны, Бишкеку необходимо выставить свои условия при строительстве железной дороги Китай - Киргизия - Узбекистан. О политических и экономических угрозах этого проекта в интервью ИА REGNUM рассказал председатель Комитета Торгово-промышленной палаты по вопросам промышленной политики, содействия экспорту, развития инфраструктуры и логистики Кубат Рахимов.

ИА REGNUM: Как в настоящий момент обстоят дела с логистическими проектами в Киргизии?

Единого представления о развитии, к сожалению, нет. В имеющейся "Национальной стратегии устойчивого развития до 2017 года" транспортные проекты прописаны крайне невнятно, в стиле "писем из Простоквашино". Сначала начинает писать мальчик - дядя Федор, потом кот Матроскин, потом пес Шарик. В идеале, сценарий развития республики должен включать все возможные варианты комплексного развития территорий. Точнее, стратегическое сценирование.

В советские годы железные дороги Киргизской ССР были частью единой железнодорожной сети. Станции, которые располагались на юге КиргССР, относились к Среднеазиатской железной дороге со "штаб-квартирой" в Ташкенте.

Вся железнодорожная структура северных областей Киргизии относилась к Алма-Атинской железной дороге. Все вместе это образовывало единый народнохозяйственный комплекс.

Учитывая то, что Советский Союз отгораживался не только от Европы, но и от "другой" Азии, Киргизия и Таджикистан не имели выхода на Китай. Об этом задумались только после распада СССР.

Следующий, постсоветский этап, характеризуется попытками закрыться друг от друга. Казахстан строил объездные участки, чтобы не использовать транзит по территории России, Узбекистан строил свою дорогу, чтобы избежать транзита через Казахстан и Туркмению, и так далее. По сути, миллиарды долларов на строительство расходовались потому, что постсоветские страны не доверяли своим соседям. Поэтому глупо говорить, что за годы независимости было сделано что-то глобальное.

Не использовать готовую, работающую инфраструктуру, доставшуюся в наследство от СССР и составляющую более 20 тысяч километров, - это нонсенс.

В итоге вместо того, чтобы создать сопредельным государствам Центральной Азии облегченные условия перевозки, было принято самое недальновидное решение с точки зрения бизнеса - строить объездные пути. Это было выгодно инфраструктурному лобби и международным организациям, ведь в итоге все страны ЦА, за исключением Киргизии, задолжали финансовым организациям за строительство этих железных дорог. Они нужны в сегодняшней сложившейся логистической сети, но проблема в том, что она носит локальный характер.

ИА REGNUM: Согласится ли Бишкек на строительство железной дороги Китай - Киргизия - Узбекистан, которая будет частью большого проекта "Великий Шелковый путь"?

Китайский проект сложно называть экономическим поясом. По сути, это глобальное, тотальное наступление, которое требует инфраструктурного сопровождения.

Китай - это единственная страна в мире, которая помимо международных финансовых институтов может выделять ресурсы, не оглядываясь на инвестиционный горизонт планирования.

Эта дорога нужна КНР для диверсификации маршрутов и выхода на рынки Средней Азии, хотя они прикрывают свой проект риторикой создания "конкуренции Транссибу".

Для Киргизии этот проект заключает два вида риска:

- усиление лидерства Узбекистана в регионе. Ведь в случае открытия этого железнодорожного пути единственной страной-транзитером остается Киргизия. Казалось бы, для Киргизии это хорошо. Но из-за слабости и неспособности управлять своими территориями вытекает второй риск:

- нарушение территориальной целостности государства. Нет гарантий того, что некоторым "южным" элитам, ущемленным сегодня в распределении власти (в Киргизии со времен независимости был актуален баланс политиков из северных и южных регионов в высших эшелонах власти. Если президент был с севера, то премьер-министр представлял "южные" элиты и наоборот - прим. ИА REGNUM), не захочется независимости. Имея хороший рычаг влияния в виде каскада ГЭС и получая посредством железной дороги выход на Узбекистан, они вполне могут сместить региональный баланс в свою пользу.

ИА REGNUM: При каких условиях Бишкека этот проект может реализоваться?

В приоритете должна стоять экономическая безопасность государства. А значит, в первую очередь нужно развивать внутреннюю логистическую сеть. Иначе мы получаем разрыв территорий внутри государства.

Поэтому условия можно разбить на две группы:

1. Геополитические. Первое - введение запрета на транзит военной техники, живой силы, техники двойного назначения, на транзит промышленного оборудования, которое может применяться в оборонно-промышленном комплексе. Второе - железная дорога не должна идти в направлении страны, с которой не завершен процесс демаркации и делимитации госграниц. Это касается Узбекистана и Таджикистана.

2. Экономические. Первое - железная дорога не может строиться за счет наращивания госдолга (http://www.regnum.ru/news/fd-abroad/kirghizia/1864887.html). Так как этот проект нужен больше Китаю и Узбекистану, пусть они находят средства в режиме государственно-частного партнерства или прямых инвестиций. Второе - приоритет строительства ветки "Север - Юг". Сначала необходимо связать регионы Киргизии и только потом открыть возможность транзита. Только в таком порядке.

ИА REGNUM: Согласится ли Китай на такие условия?

В краткосрочной и среднесрочной перспективе такие требования КНР не устроят. В долгосрочном плане - скорее да.

ИА REGNUM: В случае реализации этого проекта, означает ли это, что Киргизия выбрала Китай своим главным экономическим партнером? И как на это отреагирует Россия?

В России сейчас идет большой тектонический сдвиг. Герб России - двуглавый орел, и до недавнего времени европейский орел - "троллил" своего азиатского собрата. Все программы развития Дальнего Востока и Сибири хромали. Сейчас эта тенденция изменилась. Россия разворачивает экспортные потоки в сторону Китая.

Китай сейчас во всех планах сильнее России, которая пока не в полной мере ощутила последствия санкций Запада. Поэтому, независимо от согласия или несогласия России на участие Киргизии в проекте Великого Шелкового пути, столкновение интересов неизбежно. Ведь Россия привыкла воспринимать Среднюю Азию как зону своих геополитических интересов.

Россия понимает, что Китай неизбежно реализует Великий Шелковый путь, и поэтому сейчас необходимо решать вопрос своей интеграции в этот проект. Иначе Китай технично и тактично Россию отодвинет.

ИА REGNUM: Если Бишкек согласится на участие в проекте, насколько реальна угроза китайской экспансии?

Давайте посмотрим на факты. У Киргизии огромный госдолг, который сформирован через инфраструктурные проекты. Для экономического суверенитета Киргизии это большая проблема. Когда государство задолжало большую сумму, ее нужно выплачивать либо что-то отдавать. По сути, китайская экспансия уже состоялась. Больше половины месторождений в Киргизии уже принадлежат китайской стороне. 96,5% от всего товарооборота между Китаем и Киргизией - это экспорт готовой продукции Китая, и только 3,5% - это сырьевой импорт Китая - концентраты цветных и драгметаллов, шкуры, шерсть, лес и ГСМ.

Это уже неравноправные позиции.

К сожалению, Киргизия - слабое государство и не может справиться с половиной сегодняшних вызовов. Несмотря на членство в ТС и ЕАЭС, Киргизия остается суверенным государством, и ни Москва, ни Астана не будут выплачивать долги, накопленные Киргизией за годы независимости.

ИА REGNUM: Может ли КНР построить дорогу в обход Киргизии?

У них такая дорога уже есть, через Казахстан. Проект с участием Киргизии обсуждается уже 16 лет для того, чтобы зарабатывать на ТЭО. За время существования проекта дороги Китай - Киргизия - Узбекистан было подготовлено порядка 16 ТЭО. И каждое из них сопровождалось финансированием.

Как в еврейском анекдоте: глава адвокатской конторы уходит на пенсию и передает дела сыну. Однажды сын прибегает радостный и говорит: "Папа, я выиграл то дело, которое ты не мог выиграть 30 лет". Папа рвет свои пейсы и кричит: "Я вырастил идиота! Это дело нас кормило 30 лет!"

Ситуация похожа - железную дорогу не собирались строить. Приходил новый министр и предлагал новый вариант проекта. ТЭО переписывали. Чтобы заработать на грантах. Вот и все.

ИА REGNUM: Существуют ли альтернативные проекты для Киргизии? У республики есть две стратегии:

1. Строить короткие транспортные коридоры с привязкой к месторождениям и крупным экономическим центрам. Не нужно гигантизма. Нужно заниматься конкретными короткими отрезками по 50-100 километров железных дорог. Если бы за годы независимости в Киргизии, как в Узбекистане или даже в не очень богатом Таджикистане, каждый год строили по 30 км, то на сегодня уже было бы 600 км.

2. Формирование полноценной железнодорожной сети, которая носила бы характер развития внутренних коммуникаций - дорога "Север - Юг". Если учитывать размещение производительных сил и стратегических планов, то нужно отталкиваться от географии месторождений республики. В Киргизии почти 80% месторождений расположено на стыке Таласской, Джалал-Абадской, Ошской и Баткенской областей.

Поэтому железная дорога в том регионе необходима, особенно если учитывать вхождение Киргизии в ТС и ЕЭП. Сеть, которая идет по Чуйской долине, свободно проходит по территории Казахстана через город Тараз, попадает на территорию Таласской области и выходит к Токтогулу. Дальше спускается к Джалал-Абаду, потом к Ошу и через Кызыл-Кию уходит в Баткен. Из Баткена замыкаем ее на железные дороги Таджикистана и даем возможность соседям выйти из блокады, которую им устроил Узбекистан.

Однако этот проект актуален при двух условиях: Киргизия вступает в ТС и Узбекистан продолжает политику изоляции соседей. Если хотя бы одно из этих условий отпадает, то проект уже невыгоден в транзитном плане. Но все еще необходим как вариант малых транспортных коридоров.

У этого варианта железной дороги есть свои минусы. Это дорогостоящий и долгосрочный инвестиционный проект. Однако если Киргизия хочет развивать энерго-горно-металлургические кластеры - это объективная необходимость.

ИА REGNUM: Если проект Китай - Киргизия - Узбекистан или альтернативный ему запустится, сможет ли Киргизия заработать на транзите?

Я пессимист в этом плане. Глупо думать, что Китай позволит кому-то заработать на транзите. Рассчитывать на окупаемость железной дороги Казахстан - Киргизия - Таджикистан только за счет транзита - странно. Если в казахстанской степи на это есть шансы, то ландшафт Киргизии значительно повышает стоимость строительства железнодорожного полотна на территории республики.

Политикам, которые кричат, что Киргизия сможет заработать на транзите, нужно почаще подходить к глобусу и правильно оценивать масштабы.

ИА REGNUM: Согласится ли Узбекистан на участие в проекте строительства железной дороги?

Ситуация такова, что в данный момент Узбекистан пробивает тоннель через перевал Камчик, и в 2016 году заработает линия "Ангрен - Пап" (железная дорога пройдет через перевал "Камчик" и свяжет Ферганскую долину с остальной частью Узбекистана. - Прим. ИА REGNUM). И с этого момента железные дороги Узбекистана станут единой сетью. Китайская сторона уже выделила кредит на строительство в размере 455 млн долларов.

В этом есть двойной умысел. Вместо того, чтобы налаживать отношения с Таджикистаном, Узбекистан предпочитает "задушить" соседа логистической блокадой вплоть до того, что таджикам после 2016 года можно разбирать рельсы - 109 км транзита по Согдийской области превратятся в ничто.

Поэтому очень важно осознать, что железные дороги в Средней Азии носят характер отображения, проекции ориентации каждой страны на тот или иной геополитический "полюс". Поэтому нельзя бездушно бросаться в проекты, даже если там есть и потенциальное финансирование.

Евгения Ким, Бишкек

19.11.2014

Источник - regnum.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Ноября 2014 01:43:37
МАУ с апреля 2015 года начнет выполнять дальнемагистральные рейсы Киев–Пекин

Среда, 19 ноября 2014, 16:18
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ, Киев) планирует в период летней навигации 2015 года (с 29 апреля по 24 октября) выполнять дальнемагистральные рейсы Киев–Пекин.

Как сообщила корпоративный пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая, изначально рейсы будут выполняться по средам и пятницам, а с 10 мая – по воскресеньям.

Рейс будет отправляться из Киева в 09.00 и прибывать в 18.35 по киевскому времени (12.00-02.35 по пекинскому).

Из Пекина рейс будет вылетать в четверг и субботу (с 11 мая и в понедельник) в 17.35 по киевскому времени и прибывать в Киев в 05.10 (по пекинскому времени – 01.35-08.10).

По материалам "Интерфакс-Украина"
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Ноября 2014 08:40:16
Из Шэньяна открываются новые авиамаршруты в Республику Корея

2014-11-20 13:47:14 | Russian.News.Cn   
Шэньян, 20 ноября /Синьхуа/ — "Китайские южные авиалинии" планируют открыть прямые рейсы из Шэньяна /пров. Ляонин, северо-восток Китая/ в южнокорейские города Чхонджу и Кванджу. Об этом накануне сообщили в северном представительстве авиакомпании.

Рейсы в Чхонджу будут выполняться с 20 декабря 2014 года по вторникам и субботам. А воздушное сообщение между Шэньяном и Кванджу буде налажено 9 февраля 2015 года. Авиалайнеры будут курсировать между этими двумя городами по средам и пятницам. Оба маршрута будут обслуживать самолеты Аэробус А-320.

Чхонджу и Кванджу — одни из крупнейших городов Республики Корея, считаются экономическими, культурно-образовательными и туристическими центрами страны.

После запуска новых рейсов 6 воздушных маршрутов будут связывать Шэньян с Республикой Корея, что позволит назвать этот город крупнейшим транспортным узлом Северо-Восточного Китая, обслуживающим южнокорейское направление.

В октябре этого года корейская бюджетная авиакомпания Eastar Jet открыла рейсы из Чхонджу в китайские города Яньцзи, Харбин и Далянь
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Ноября 2014 21:24:34
Увеличивается отправка почтовых отправлений из Китая в Россию

2014-11-21 19:27:55 | Russian.News.Cn   
Харбин, 21 ноября /Синьхуа/ — После 11 ноября в Китае повсеместно наблюдается особое оживление почтовой индустрии, значительно увеличилось количество почтовых отправлений в Россию. В последние дни из города Харбин, административного центра провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/, в Россию ежедневно вылетает самолет с почти 20 тоннами товаров, приобретенных россиянами через китайские сайты Интернет-торговли.

Все больше российских потребителей принимает участие в распродажах, проводимых на китайских площадках онлайн-торговли, в результате очевидно увеличивается количество почтовых отправлений в Россию, сообщила работница местной компании, специализирующейся на отправке посылок в РФ, по имени Жань Янь.

Если раньше компания каждый месяц в среднем заказывала восемь рейсов грузовых самолетов для доставки в Россию почтовых отправлений, то с середины ноября этого года каждый день мы заказываем один грузовой самолет Ту-204, чтобы отправить около 20 тонн товаров в Екатеринбург. "Предполагаем, что в этом месяце нам придется заказать 18 чартерных рейсов, в случае необходимости будем арендовать и грузовой салон пассажирского самолета," — продолжала она.

По ее сообщению, россияне обычно заказывают онлайн такие товары, как одежда, обувь, сумки и чемоданы, украшения, электронику и др. Для доставки этих покупок из Китая в места назначения в России обычно требуется от 10 до 25 дней. "Мы предоставляем справочную информацию на китайском и русском языках, заказчики могут своевременно проследить путь заказанного ими товара," — далее сообщила Жань Янь.

Воздушное сообщение между Харбином и Екатеринбургом было открыто в 2013 году. В первые месяцы после открытия из Харбина в российский город доставлялись в среднем по 10 тыс почтовых посылок, к настоящему времени эта цифра выросла до 1 млн, добавила Жань Янь
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Ноября 2014 21:28:11
В Китае завершилось строительство пролетного строения железнодорожного моста-рекордсмена

2014-11-21 19:48:48 | Russian.News.Cn   
Куньмин, 21 ноября /Синьхуа/ — В Китае на днях благополучно завершилось строительство пролетного строения железнодорожного моста через реку Наньпаньцзян. По длине главного пролета сооружение пока не имеет аналогов в мире.

Возведение названного моста, расположенного на территории округа Вэньшань пров. Юньнань /Юго-Западный Китай/, является ключевым проектом в рамках создания высокоскоростного железнодорожного сообщения между городами Куньминь /пров. Юньнань/ и Наньнин /Гуанси-Чжуанский автономный район, Южный Китай/. Полная длина сооружения составляет 852,43 м, длина его главного пролета — 416 м.

По мнению специалистов, мост, находящийся на высоте 270 м над рекой, одновременно обладает многими преимуществами, свойственными арочным, вантовым и висячим мостам. По сравнению с другими подобными сооружениями, он имеет более высокую несущую способность и более низкую себестоимость строительства.

Строительство моста ведет Китайское железнодорожное бюро No.18. В ходе реализации проекта строители добились ряда научно-технических прорывов.

Как сообщается, общая протяженность железнодорожной магистрали Юньнань-Гуанси составляет 710 км. Проектная скорость движения поездов — 200-250 км/ч. Открытие движения по ней ожидается уже в 2016 году
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Ноября 2014 22:11:27
На развитие СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» выделят 80 млрд тенге
   
20 ноября 2014, 16:36
Это яв­ля­ет­ся ос­нов­ным про­ек­том по фор­ми­ро­ва­нию и рас­ши­ре­нию экс­порт­но­го и тран­зит­но­го по­тен­ци­а­ла РК.

На раз­ви­тие СЭЗ «Хор­гос-Во­сточ­ные во­ро­та» вы­де­лят 80 млрд тен­ге. Об этом в чет­верг на бри­фин­ге в СЦК со­об­щил ви­це-пре­зи­дент по ло­ги­сти­ке ак­ци­о­нер­но­го об­ще­ства «На­ци­о­наль­ной ком­па­нии «Ка­зах­стан те­мир жо­лы» Ка­нат Ал­пы­с­ба­ев, пе­ре­да­ет кор­ре­спон­дент BNews.​kz.

«Ос­нов­ным на­прав­ле­ни­ем на­ше­го раз­ви­тия по фор­ми­ро­ва­нию транс­порт­но-ло­ги­сти­че­ско­го ха­ба стра­ны, яв­ля­ет­ся раз­ви­тие СЭЗ «Хор­гос - Во­сточ­ные во­ро­та». Это яв­ля­ет­ся ос­нов­ным про­ек­том по фор­ми­ро­ва­нию и рас­ши­ре­нию экс­порт­но­го и тран­зит­но­го по­тен­ци­а­ла РК. Об­щий объ­ем ин­ве­сти­ций со­ста­вит 80 млрд тен­ге за счет средств рес­пуб­ли­кан­ско­го бюд­же­та, со­фи­нан­си­ро­ва­ние со­ста­вит по­ряд­ка 37 млрд тен­ге», - ска­зал К.Ал­пы­с­ба­ев.

Жа­нат ТУК­ПИ­ЕВ

http://fin.zakon.kz/4669454-na-razvitie-sjez-khorgos-vostochnye.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Ноября 2014 14:38:45
РЖД: строительство скоростной железной дороги "Москва-Пекин" обойдется в 7 трлн руб.

Экономика и бизнес  21 ноября, 15:33 UTC+3
Почти 4 трлн руб. составят инвестиции китайской стороны, стоимость строительства российского участка ВСМ может составить до 2,8 трлн руб., сообщил ТАСС первый вице-президент РЖД

© Архив EPA/STR
МОСКВА, 21 ноября. /ТАСС/. Общая стоимость строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) "Москва- Пекин" составляет 7 трлн рублей. Такую оценку озвучил ТАСС первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Александр Мишарин.
"Общий объем - около 7 трлн рублей, почти 4 трлн рублей - с китайской стороны, финансируют китайцы", - сказал он.

© ИТАР-ТАСС/ Сергей Узаков
Поезда для ВСМ "Москва–Казань" могут построить китайские компании
По словам Мишарина, стоимость строительства российского участка ВСМ может составить до 2,8 трлн рублей. "Надо считать, пока еще экспертиза не сделана. Если через Казахстан - это порядка 2,6-2,8 трлн рублей", - отметил первый вице-президент РЖД.
Мишарин также сообщил, что в настоящее время по- прежнему обсуждается возможность привлечения китайской стороной 400 млрд рублей на финансирование российской ВСМ "Москва-Казань", которая должна стать частью магистрали до Пекина. "Мы переходим в конкретные переговоры", - сказал он.
Как ранее сообщал ТАСС, в рамках визита премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна в РФ с 12 по 14 октября 2014 года представителями Министерства транспорта РФ, ОАО "Российские железные дороги", Госкомитета КНР по развитию и реформе и корпорации "Китайские железные дороги" был подписан меморандум о сотрудничестве в области развития высокоскоростного железнодорожного сообщения.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
Минтранс: проект ВСМ "Москва-Казань" заслуживает поддержки из ФНБ
РЖД просят правительство определиться с реализацией проекта ВСМ Москва - Казань
РЖД: цена проезда на поездах по ВСМ Москва-Казань не отпугнет россиян со средними доходами
Согласно документу, стороны разработают проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва - Пекин, включающего приоритетный проект ВСМ "Москва - Казань" как первого участка будущей новой магистрали до Пекина.
В документе указано, что китайская сторона готова рассмотреть возможность участия в реализации проекта в рамках государственно-частного партнерства, участие в долевом финансировании проекта, как в формате инвестирования в капитал, так и в формате заемного финансирования.
При реализации проекта китайская сторона вправе предлагать поставку соответствующих технологий и локализацию производства подвижного состава и запасных частей на территории Российской Федерации. Российская сторона, в свою очередь, готова рассматривать использование китайских технологий в области высокоскоростного железнодорожного сообщения, а также в области строительства и производства оборудования
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Ноября 2014 23:37:19
В Пекине прошло Всекитайское рабочее совещание по реформе управления низким воздушным пространством
 
Russian.news.cn | 2014-11-22 21:20:51
Пекин, 22 ноября /Синьхуа/ — Всекитайское рабочее совещание по реформе управления низким воздушным пространством прошло сегодня в Пекине. Член Политбюро ЦК КПК, вице-премьер Госсовета, начальник Государственного комитета по делам контроля за воздушным сообщением КНР Ма Кай присутствовал на совещании и выступил с речью.

Он отметил, что углубление реформы управления низким воздушным пространством является важным стратегическим решением, принятым ЦК КПК, Госсоветом и Центральным военным советом КНР. За четыре года с начала проведения эксперимента по открытию для полетов низкого воздушного пространства в стране предварительно сформирована новая модель и институциональное обеспечение для управления низким воздушным пространством, что придало сильный импульс развитию авиации общего назначения /АОН/ и укрепило надежность воздушной обороны.

В настоящее время реформа в этой области вступила в самую трудную стадию, когда предстоит разрешить многие противоречивые проблемы, подчеркнул Ма Кай. Он призвал все заинтересованные стороны продолжить инновационные усилия для максимального освоения ресурсов низкого воздушного пространства для авиационных полетов, тем самым благоприятствовать быстрому и здоровому развитию китайской индустрии АОН, внести еще больший вклад в социально-экономическое развитие и оборонное строительство страны.

Напомним, что в 2010 году Госсовет КНР и Центральный военный совет опубликовали "Соображения об углублении реформы управления низким воздушным пространством", призванные стимулировать развитие АОН и авиастроения и создание комплексной системы авиационных перевозок
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Ноября 2014 21:28:46
На Забайкальской железной дороге снижается пропуск внешнеторговых грузов

За 10 месяцев 2014 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 12,2 млн тонн внешнеторговых грузов
Это на 21% меньше показателя за аналогичный период 2013 года.
- За 10 месяцев было перевезено 5,8 миллиона тонн лесных грузов, 2,3 миллиона тонн - руды, 1,4 миллиона тонн - каменного угля и 876,6 мтысячи тонн минеральных удобрений, - рассказал Денис Афонин, начальник обдела по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги. - Это составило 85 процентов.
По словам Дениса Георгиевича, на 10,8 процента увеличился экспорт лесных грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.
Объем импорта в РФ из КНР снизился на 24,6% и составил 1 миллион тонн грузов. Основную его долю импорта - 64% составили грузы в контейнерах – перевезено 407,5 тысячи тонн и черные металлы – перевезено 252,5 тысячи тонн

http://www.kp.ru/online/news/1904012/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Ноября 2014 06:13:23
На западе Китая четыре административные единицы провинциального уровня будут охвачены сетью высокоскоростных железных дорог

2014-11-24 20:51:41 | Russian.News.Cn   
Пекин, 24 ноября /Синьхуа/ — После введения в Китае нового расписания движения поездов западнокитайские провинции Ганьсу, Гуйчжоу, Цинхай и автономный район Внутренняя Монголия будут впервые включены в сеть высокоскоростных железных дорог. Об этом сообщили в Генеральной железнодорожной корпорации Китая.

В том числе по маршруту Ланьчжоу-Урумчи, соединяющему провинции Ганьсу, Цинхай и Синьцзян-Уйгурский автономный район, будут курсировать 18 пар экспресс-поездов, по линии Цзинин-Баотоу /Внутренняя Монголия/ — 15 пар, по линии Гуйян /пров. Гуйчжоу/-Гуанчжоу /пров. Гуандун/ — 29 пар.

С нуля часов 10 декабря 2014 года в Китае будет введено новое расписание движения поездов. В сетке прибавится 226,5 пары пассажирских поездов, то есть на железных дорогах страны будут в общей сложности курсировать 2673,5 пары поездов. В частности количество высокоскоростных поездов составит 1556,5 пары.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Ноября 2014 13:10:15
По первой китайско-российской авиалинии электронной торговли перевезены товары на сумму более 200 млн долл

2014-11-26 11:04:42 | Russian.News.Cn
Харбин, 26 ноября /Синьхуа/ — Как сообщили в Управлении коммерции Харбина /административный центр провинции Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/, с 26 ноября 2013 года, когда в городе был официально открыт первый чартерный рейс, специально обслуживающий электронную торговлю с Россией, общий объем перевозок товаров по этому грузовому авиамаршруту превысил 2 тыс тонн, общая стоимость перевезенных товаров превзошла 200 млн долл США.

Продолжительность полета по данному маршруту, соединяющему Харбин с Екатеринбургом, составляет около 6 часов. К настоящему времени уже выполнено 100 авиарейсов.

В этом году Харбин в пробном порядке открыл второй международный чартерный рейс Харбин-Москва транзитом через казахстанский город Актобе.

Кроме того, работают авиарейсы смешанных пассажирских и грузовых перевозок Харбин-Новосибирск, Харбин-Красноярск и Харбин-Екатеринбург-Москва
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Ноября 2014 09:57:30
590 млрд юаней вложено в основные фонды железнодорожного транспорта Китая в январе- октябре

2014-11-26 20:02:05 | Russian.News.Cn   
Пекин, 26 ноября /Синьхуа/ — 590 млрд юаней /1 ам. долл - 6,15 юаня/ вложено в основные фонды железнодорожного транспорта Китая в январе-октябре. По итогам 2014 года ожидается выход на намеченный уровень в 800 млрд юаней. Об этом заявил сегодня начальник отдела базовых отраслей экономики Государственного комитета по делам развития и реформ Фэй Чжижун.

Около 53 млрд юаней из вложенной суммы — общественный капитал, отметил чиновник на брифинге, посвященном вопросам стимулирования привлечения неправительственных инвестиций в ведущие отрасли экономики. Таким образом, выполнено 76 проц намеченного на этот год плана по привлечению такого рода инвестиций, добавил он.

На 2014 год намечена сдача в эксплуатацию 7000 км железнодорожных путей, из них на октябрь сдано 2226 км, сообщил начальник отдела. По его словам, ситуация с выполнением работ дает основание предположить, что намеченная на год цель будет достигнута.

Согласно плану, в 2014 году должен быть дан старт реализации 64 железнодорожных проектов, включая 32 магистральные дороги государственного значения, сообщил Фэй Чжижун
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Ноября 2014 01:19:50
Открытие грузового понтонного моста между Китаем и Амурской областью РФ намечено на 1 декабря

2014-11-27 19:42:06 | Russian.News.Cn
Владивосток, 27 ноября /Синьхуа/ — Грузовой понтонный мост между Китаем /город Хэйхэ/ и Амурской областью /город Благовещенск/ планируется открыть для движения с 1 декабря. Об этом сообщает министерство транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

После обследования российской части грузового понтонного моста через реку Хэйлунцзян /Амур/ между Хэйхэ и Благовещенском областная межведомственная комиссия по контролю за состоянием наплавных /понтонных/ мостов оценила, что состояние моста соответствует нормативам. Также, комиссия рекомендовала эксплуатирующей организации ограничить нагрузку на мост /не более 30 тонн/ до полного вмерзания металлических конструкций /понтонов/.

Планируемая дата начала эксплуатации грузового наплавного /понтонного/ моста - 01 декабря 2014 года.

Понтонная переправа позволяет осуществлять переброску грузов после окончания навигации на Хэйлунцзян /Амуре/, по фарватеру которого проходит государственная граница между Китаем и Россией. В теплое время года между Хэйхэ и Благовещенском курсируют теплоходы, а в межсезонье суда на воздушной подушке
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Ноября 2014 06:34:14
По итогам международного симпозиума по экономическому поясу Шелкового пути в г. Чжэнчжоу принята совместная декларация

2014-11-28 20:49:46 | Russian.News.Cn   
Чжэнчжоу, 28 ноября /Синьхуа/ — Сегодня в городе Чжэнчжоу, административном центре провинции Хэнань /Центральный Китай/ состоялся международный симпозиум по строительству китайско-европейского логистического узла для экономического пояса Шелкового пути, по итогам которого была принята совместная декларация.

В декларации предусмотрено принятие заинтересованными странами общих усилий для формирования механизма взаимодействия по торговому коридору вдоль экономического пояса Шелкового пути, предоставления более удобных условий для осуществления логистики и торговли вдоль пояса, а также превращения Чжэнчжоу в узел китайско-европейской логистики.

В международном симпозиуме приняли участие представители из Минкоммерции и Главного государственного управления технического и карантинного контроля качества товаров КНР, железнодорожных и почтовых органов Китая, Германии, России, Франции, Польши и Монголии, официальные лица из некоторых китайских и зарубежных портовых и пограничных городов, а также представители из отечественных и иностранных предприятий. Всего участниками симпозиума стали около 500 человек.

Напомним, что с 18 июля 2013 года из Чжэнчжоу в Европу отправился первый международный грузовой поезд. По состоянию на 26 ноября 2014 года по железнодорожной магистрали Чжэнчжоу-Гамбург было успешно выполнено 80 рейсов грузовых перевозок.

Власти Чжэнчжоу переисполнены решимости в том, чтобы, полноценно используя эту трансконтинентальную магистраль, играть важную роль логистического узла для экономического пояса Шелкового пути
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Ноября 2014 06:38:48
Проезд через КПП Хуньчунь-Краскино на китайско-российской границе открыт и для легковых служебных автомобилей

2014-11-28 20:57:09 | Russian.News.Cn
Чанчунь, 28 ноября /Синьхуа/ — Китай и Россия продолжают применять меры по взаимному облегчению и ускорению прохождения таможенных процедур. И если раньше проезд через КПП Хуньчунь /провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай/-Краскино /Приморский край/ был допущен только для пассажирских автобусов вместимостью более 8 мест и грузовиков, то теперь его могут осуществлять и автомобили с менее чем 8 сидениями, но пока только служебные.

Первым, кто совершил проезд через КПП на таком служебном автомобиле в четверг, стал заместитель председателя Законодательного собрания Приморского края Джамбулат Текиев. Приехав в Хуньчунь, он рассказал журналистам, что в течение более чем 20 лет после открытия КПП между Приморским краем и Хуньчунем поддерживались все более и более тесные связи. Взаимный пропуск служебных автомобилей малой вместимости позволит укрепить наши отношения.

Вице-мэр города Хуньчунь Ван Цичжан заверил, что накопив достаточный опыт в данной практике, проезд через КПП скоро может быть допущен и для простых автомобилей малой вместимости.

КПП первой государственной категории Хуньчунь отстоит от поселка Краскино на 29 км, от Зарубино — 72 км, от Владивостока — 285 км. В последние годы по мере бурного развития китайско-российского торгового сотрудничества Хуньчунь ускоряет расширение контактов с Россией. Ежедневно город посещают не менее 3 тыс туристов и бизнесменов из России
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Ноября 2014 12:13:50
Прямой рейс свяжет Куньмин с Парижем

2014-11-29 07:47:59 | Russian.News.Cn
Куньмин, 28 ноября /Синьхуа/ — Регулярный прямой воздушный маршрут свяжет административный центр юго-западной китайской провинции Юньнань город Куньмин с французской столицей — Парижем, первый рейс запланирован на 18 декабря, сообщили сегодня в юньнаньском филиале "Китайских восточных авиалиний" /China Eastern Airlines/.

Аэробус A330-200 будет отправляться из Куньмина каждый понедельник, четверг и субботу. Протяженность маршрута составит 9471 км, которые планируется преодолеть примерно за 13 часов, сообщили в авиакомпании.

В Куньмине, известном в Китае как "весенний город" за его мягкий климат и большое количество зелени, с 1 октября пассажирам, совершающим транзитный рейс, разрешено в течение 72 часов находиться без визы.

Предполагается, что новый рейс, который будет выполняться по первому прямому внитриконтинентальному маршруту из провинции Юньнань, увеличит поток туристов в провинцию, равно как и в страны Европы, Юго-Восточной и Южной Азии.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Ноября 2014 07:46:45
МАУ ВОЗОБНОВИТ ПРЯМЫЕ ПЕРЕЛЕТЫ ИЗ КИЕВА В ПЕКИН

10:17  29 Ноябрь 2014
Роман Мирзоев
В скором времени граждане Украины смогут путешествовать напрямую в Китай. Авиакомпания Международные Авиалинии Украины (МАУ) обеспечит эту возможность.
Об этом сообщают последние новости Международных Авиалиний Украины. Прямой перелет в Китай МАУ хочет возобновить с 29 апреля 2015 года.
Стоимость билета составит от 10,8 тысяч гривен в обе стороны при вылете из Киева. В случае вылета из Одессы, Львова, Харькова, Днепропетровска, Ивано-Франковска (через Киев), то стоимость перелета будет немного ниже.
По плану перелеты будут осуществлять три раза в неделю.

http://azerbaijan-irs.com/29145/mau-vozobnovit-pryamye-perelety-iz-kieva-v-pekin/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Ноября 2014 18:05:45
30 Ноября 2014, 05:30
Китай наращивает проходящую через Казахстан «стальную артерию» «Экономического пояса Шелкового пути» (ФОТО и ВИДЕО)

ЧУНЦИН. КАЗИНФОРМ - Китай намерен наращивать развитие проходящей через территорию Казахстана железнодорожной магистрали Чунцин-Синьцзян-Европа и фактически сделать ее главной «стальной артерией» «Экономического пояса Шелкового пути», сообщает корреспондент Казинформа.
«Мы планируем сократить время перевозки от начального до конечного пункта этой дороги до 13 дней, открыть линию «Чунцин-Казахстан», создать железнодорожные хабы в Алматы, Астане и Костанае, а также в десятки раз увеличить число поездок по направлению Китай-Европа и в обратном направлении», - сказал начальник отдела логистики компании «Чунцин-Синьцзян-Европа» У Хунбин (Wu Hongbing) в ходе встречи с казахстанскими журналистами на станции Туаньцзе (Tuanjie)- отправном пункте указанной трансконтинентальной дороги.


По его словам, данная магистраль «Чунцин-Синьцзян-Европа» будет соединена с восточным портом Ляньюньган. «Сейчас в мире есть 2 трансконтинентальных коридора: первый проходит с Востока на Запад через территорию России, а второй - из порта Ляньюньган (Lianyungang) Китая через Синьцзян и страны Центральной Азии до Европы. И «Чунцин-Синьцзян-Европа» соединит г.Чунцин с указанным вторым коридором», - говорит У Хунбин. Он также заявил, что в будущем Чунцин станет важным пунктом, соединяющим Китай со странами Юго-Восточной Азии.


Напомним, что железнодорожная магистраль «Чунцин-Синьцзян-Европа» введена в эксплуатацию в январе 2011 года. Она пересекает Китай, проходит через Синьцзян, Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. Ее протяженность составляет 11 тыс. км, которые преодолеваются за 16 дней (до Польши - 14 дней, до России - 11 дней, до Казахстана - 6 дней). Это на 20 дней быстрее, чем по морскому пути, и на 80% дешевле авиаперевозок. Составы отправляются 2-3 раза в неделю. Общее их число к настоящему времени превысило 208, из них только в этом году были совершены 108 поездок.

Пресс-тур сотрудников телеканалов «Хабар», «24.kz», ТРК «Казахстан», газет «Егемен Қазақстан», «Казахстанская правда», «Экспресс К», «Литер», «Караван», «Время», «Деловой Казахстан», а также МИА «Казинформ» в города Пекин, Шанхай и Чунцин был организован Посольством КНР в РК, Пресс-канцелярией Госсовета, а также Управлением издательства литературы на иностранных языках Китая в целях укрепления сотрудничества двух стран в медийной сфере в рамках реализации инициативы «Экономического пояса вдоль Шелкового пути»

http://www.inform.kz/rus/article/2722101
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Декабря 2014 23:56:19
В Ухани началось строительство 10-го моста через Янцзы

2014-12-03 21:44:26 | Russian.News.Cn
Ухань, 3 декабря /Синьхуа/ — Началось строительство крупнейшего в мире подвесного двухэтажного моста через Янцзы в Центральном Китае — моста Янсыган, который будет 10-ым мостом через эту реку в Ухани, административном центре провинции Хубэй.

Общая длинна моста составит 4,13 км, а длинна его основной части — 1,7 км. Мост соединит два района города Ухань — Ханьян и Учан, расположенные на противоположных берегах могучей Янцзы, которую в Китае называют Чанцзян.

1700-метровая подвесная конструкция из стали будет состоять из 2-х этажей: первый — 6-полосная магистраль для движения в обе стороны, которое можно будет осуществлять на скорости 80 км/ч, второй — нижнее 4-полосное полотно для движения со скоростью 60 км/ч.

"Двухэтажная конструкция повысит пропускную способность моста", — отмечает управляющий проектом Ло Жуйхуа.

Плановые сроки строительства составляют 54 месяца, общая сумма вложений 8,49 млрд юаней /1 долл США — 6,14 юаня/.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Декабря 2014 19:44:54
За 2014 год по международной железнодорожной магистрали Чунцин-Синьцзян-Европа совершено более ста рейсов

2014-12-04 13:59:21 | Russian.News.Cn
Чунцин, 4 декабря /Синьхуа/ — По состоянию на конец ноября 2014 года по международной железнодорожной магистрали Чунцин-Синьцзян-Европа уже совершено 105 рейсов, в том числе из Китая в Европу — 89 рейсов, обратно — 16 рейсов. Об этом корреспонденту агентства Синьхуа сообщили в канцелярии по делам логистики городского правительства Чунцина.

В этом году на Центральный, Южный и Юго-Западный регионы Китая приходится 30 проц перевозимых грузов по этому маршруту, 40 проц перевозимых грузов — механическое оборудование, высококачественная одежда и бижутерия. Из Европы в Китай поставляются в основном автозапчасти, автомобили, механическое оборудование, замороженные продукты питания и товары широкого потребления.

Отправная точка железнодорожной магистрали Чунцин-Синьцзян-Европа — город Чунцин /Юго-Западный Китай/. Далее дорога пересекает границу КНР через контрольно-пропускной пункт Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/, проходит через территорию Казахстана, России, Беларуси и Польши, заканчиваясь в германском городе Дуйсбург. Общая протяженность железнодорожного полотна составляет 11179 км, среднее время в пути — около 16 дней, что на 20 дней быстрее, чем морским транспортом. Железнодорожная магистраль была открыта в 2011 году.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Декабря 2014 17:13:13
В Китае снижены топливные сборы на внутренних авиамаршрутах

2014-12-05 13:55:13 | Russian.News.Cn
Пекин, 5 декабря /Синьхуа/ — Китайские авиакомпании с 5 декабря в очередной раз уменьшают размер топливного сбора на внутренних авиамаршрутах. После очередной корректировки размер топливных надбавок составил лишь половину сбора, который взимался в тот же период прошлого года.

Согласно информации, поступившей из таких авиакомпаний Китая, как Китайские южные авиалинии, Сямэньская авиакомпания, Хайнаньская авиакомпания и Шаньдунская авиакомпания, на линиях протяженностью свыше 800 километров сбор снизился с 70 до 60 юаней, в пределах 800 км — с 40 до 30 юаней.

С сентября 2014 года корректировка топливных сборов на внутренних авиалиниях в Китае проводилась уже четыре раза.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Декабря 2014 00:21:47
13:42  02.12.2014|    Источник:  Служба новостей Logistic.Ru
Грузооборот портов Китая замедляет рост

В Китае рост объема внешней торговли с января по октябрь замедлился до 2,5% по сравнению с 7,6% увеличением за тот же период 2013 года.
 
Москва. 2 декабря. Logistic.Ru — Объемы грузов крупных портов страны за десять месяцев 2014 года выросли на 4,6% до 9,3 млрд тонн по сравнению с тем же периодом прошлого года, когда рост объемов составил 9,9%, данные опубликованы Министерством транспорта.

Пропускная способность порта является важным показателем внешней торговли страны. В Китае рост объема внешней торговли с января по октябрь замедлился до 2,5% по сравнению с 7,6% увеличением за тот же период 2013 года.
Официальные данные показали, что внешняя торговля страны восстанавливается после трудного времени в начале 2014 года.

Пресс-секретарь Министерства транспорта Сюй Чэньгуан предположил, что пропускная способность порта за 2014 года будет увеличена по сравнению с прошлым годом.

По материалам сайта Transreporter

http://www.logistic.ru/news/news.php?num=2014/12/02/61/31240414
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Декабря 2014 16:53:15
Время движения поездов по международной железнодорожной магистрали Чунцин-Синьцзян- Европа сократится до 11 дней

2014-12-06 16:48:28 | Russian.News.Cn
Чунцин, 6 декабря /Синьхуа/ — Поезда направления Чунцин-Синьцзян-Европа теперь будут ездить быстрее: расстояние в 11179 км они будут преодолевать на 4 суток быстрее — за 11 дней. Об этом корр. агентства Синьхуа сообщили в Чунцинском городском комитете по делам экономики и информации.

Международная железнодорожная магистраль Чунцин-Синьцзян-Европа берет свое начало на юго-западе Китая в городе Чунцин, пересекает Синьцзян-Уйгурский автономный район /Северо-Западный Китай/, далее проходит по территории Казахстана, России, Беларуси и Польши, завершаясь в германском городе Дуйсбург.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Декабря 2014 17:19:59
Началось строительство участка Чэнду-Яань Сычуань-Тибетской железной дороги

2014-12-06 16:49:34 | Russian.News.Cn
Пекин, 6 декабря /Синьхуа/ — В субботу началось строительство участка Чэнду-Яань Сычуань-Тибетской железной дороги. Об этом корр. агентства Синьхуа сообщили в Китайской железнодорожной корпорации.

Участок протяженностью в 42 км станет важной составной частью Сычуань-Тибетской железной дороги. Его начальная точка будет находиться на станции озеро Чаоян в уезде Пуцзян города Чэнду, далее маршрут пролегает через район Миншань и заканчивается в городе Яань
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Декабря 2014 15:22:17
В текущем году по скоростной железной дороге Пекин-Шанхай перевезено в общей сложности более 100 млн пассажиров

2014-12-07 14:40:17 | Russian.News.Cn
Пекин, 7 декабря /Синьхуа/ — К 7 декабря годовой объем пассажирских перевозок по скоростной железной дороге Пекин-Шанхай впервые превысил отметку в 100 млн человек, увеличившись на 27 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как ожидается, уже в этом году будет достигнута цель получения прибыли.

В 2012 году по данной высокоскоростной железнодорожной магистрали было перевезено в общей сложности 65 млн 69 тыс пассажиров, в 2013 году — 83 млн 898 тыс человек. К настоящему времени в уходящем году пассажиропоток по ней уже достиг 100 млн 23 тыс человек. Предполагается, что по итогам года этот показатель увеличится до 106 млн человек при росте более чем на 20 процентов.

Скоростная железнодорожная магистраль Пекин-Шанхай была сдана в эксплуатацию 30 июня 2011 года.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Декабря 2014 20:27:01
Крупнейший в мире контейнеровоз отправился в первый рейс

2014-12-08 20:05:17 | Russian.News.Cn
Шанхай, 8 декабря /Синьхуа/ — Крупнейший в мире контейнеровоз CSCL /China Shipping Container Lines Co.Ltd/ Globe в понедельник отправился из Шанхая в первый рейс, во время которого он побывает в четырех странах Европы.

Контейнеровоз CSCL Globe имеет длину 400 метров, ширину 60 метров и может развивать скорость до 43 км/час. До этого звание самого большого в мире контейнеровоза носило грузовое судно вместимостью 18000 TEU, принадлежащее корпорации Maersk Line.

Этот контейнеровоз первый из пяти суден вместимостью 19100 TEU /стандартный двадцатифутовый контейнер/, которые компания CSCL заказала в 2013 году. Гигант был построен судостроительной компанией Hyundai Heavy Industries в Республике Корея.

Судно одновременно может перевозить до 200 млн планшетных компьютеров, за что его окрестили "А-380 в судоходной отрасли". Оно также способно сэкономить до 20 проц топлива и выбрасывать в атмосферу на 30 тыс тонн углекислого газа в год меньше, чем другие контейнеровозы вместимостью 10000 TEU.

Компания CSCL входит в состав China Shipping Group и является мировым контейнероперевозчиком. CSCL была основана в 1997 году. Ее акции котируются на Сянганской и Шанхайской фондовых биржах
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Декабря 2014 05:06:58
Годовой оборот пассажиров аэропорта Гаоци города Сямынь превысил 20 млн человек

2014-12-08 21:08:18 | Russian.News.Cn
Сямынь, 8 декабря /Синьхуа/ — Сегодня господин De Vries Erik стал 20-миллионным пассажиром, которого международный аэропорт Гаоци приморского города Сямынь провинции Фуцзянь /Восточный Китай/ принял в 2014 году.

Аэропорт Гаоци города Сямынь был сдан в эксплуатацию 22 октября 1983 года. К настоящему времени аэропорт обслужил 182 млн пассажиров, оборот почтовых отправлений и грузов составил 3,61 млн тонн, а общее количество принятых и отправленных рейсов достигло 1,75 млн. Среднегодовой прирост трех показателей превысил 20 процентов.

К настоящему времени 46 китайских и зарубежных авиакомпаний осуществляют через Сямэн 213 рейсов, которые соединяют город с 102 населенными пунктами Китая и других стран мира, включая Нидерланды, Японию, Республику Корея, Таиланд, Сингапур, Малайзию и Филиппины.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Декабря 2014 20:41:27
«Укрпочта» сократит время доставки товаров из Китая до 10 дней
ВТОРНИК, 09 ДЕКАБРЬ 2014 11:05 АВТОР  АПОСТОЛОВА-ПОЛИЩУК НАДЕЖДА
 
Официальные представители «Укрпочты» заявили, что с будущего года посылки из Китая станут приходить намного быстрее. Заявление обусловлено сотрудничеством между почтой Украины и ChinaPostGroup.
Стоит отметить, что генеральный директор «Укрпочты» и руководство Почтовой группы Китая провели официальную встречу, в течение которой прошли обсуждения о сотрудничестве в сфере электронной коммерции, при этом был составлен и утвержден текст соглашения, над которым работали представители двух компаний последние месяцы.
Отметим, что с 2015 года при оформлении заказа в китайском Интернет-портале на территории Украины, посылка заказчика будет специально маркироваться, и после чего проходить определенную группировку. После этого посылка будет пересылаться отдельным пакетом, а не в общем потоке.
Стоит отметить, что 24 июля текущего года «Укрпочта» приостановила на время прием и доставку посылок и писем в Донецк и Луганск.

http://planet-today.ru/novosti/v-mire/item/3190-ukrpochta-sokratit-vremya-dostavki-tovarov-iz-kitaya-do-10-dney
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Декабря 2014 11:14:52
Канатная дорога в Китай через Амур появится к 2017 году

Подвесной мост будут строить около Общественно-культурного центра
Вчера, 16:59
 
Амурская область, 9 декабря, ИА «Порт Амур». Канатную дорогу через Амур начнут строить 1 сентября 2015 года. Фуникулер появится на «Золотой миле» — в районе Трудовой около ОКЦ.

— Место определено, и сейчас стоит вопрос о формировании участка. Он еще не сформирован. Сама набережная, берегоукрепление еще не сдано как объект. Есть план-график, так называемая дорожная карта, и там стоит дата начала строительства — 1 сентября 2015 года. Наше министерство отвечает за подготовку текста межправительственного соглашения — базового документа между правительствами России и Китая, на основании которого будет дано разрешение на строительство. Сейчас мы отработали наш текст. Он находится в Министерстве транспорта Российской Федерации для проверки, корректировки, утверждения, — рассказал корреспонденту ИА «Порт Амур» министр внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства Игорь Горевой.
 
По предварительным данным, дорога появится к 2017 году. При этом стоимость проекта растет с падением рубля. 

— Инвестор называет срок строительства — примерно два-три года. По средствам — нужно понимать, что сейчас плавает курс рубля, — наверняка с российской стороны сметная стоимость будет увеличиваться. Первоначально проект оценивался в два с небольшим миллиарда рублей. Но, конечно, стоимость будет корректироваться, — добавил министр.

По словам Игоря Горевого, проектом интересуются несколько компаний, в том числе и зарубежных, однако пока конкретные шаги по реализации выполняет лишь одна компания. Название ее не афишируется.

К слову, министр не исключил, что амурский фуникулер может попасть в Книгу рекордов Гиннесса как единственная межгосударственная канатная дорога.

— Сначала это нужно проверить, перелистать всю книгу и посмотреть, так ли это на самом деле. Я думаю, есть какие-то дороги в Европе. Но так ярко выражено, между такой страной, как Россия, и такой, как Китай, конечно, нет. Я думаю, мы будем единственными в мире. Но пока об этом говорить рано. Все вопросы будут решаться после введения фуникулера в эксплуатацию, — подытожил Игорь Горевой.
 
Напомним, проект канатной дороги на бумаге существует несколько лет, однако сроки строительства постоянно откладывались. Летом 2014 года власти Хэйхэ и Амурской области достигли договоренности о начале реальных работ. Планируется, что со стороны Китая она начнется с острова Большой Хэйхэ, с точки в 300 метрах от КПП на этом острове. Длина ее составит около 1 км, время пересечения — до трех минут. С учетом технических требований и положения портов двух стран будет использовано 12 групп гондол вместимостью 40 человек каждая. Всепогодная канатная дорога сможет перевозить до двух тысяч пассажиров в час.

В настоящее время транспортное сообщение между Благовещенском и Хэйхэ осуществляется по Амуру, зимой — по ледовой дороге или наплавному мосту.


http://portamur.ru/news/detail/kanatnaya-doroga-v-kitay-cherez-amur-poyavitsya-k-godu/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Декабря 2014 21:19:25
В ноябре 2014 года в Китае был установлен новый месячный рекорд по срочной доставке почтовых отправлений

2014-12-16 20:13:11 | Russian.News.Cn
Пекин, 16 декабря /Синьхуа/ — Согласно данным Государственного почтового управления КНР, в ноябре 2014 года в Китае скорой почтой было перевезено 1,65 млрд единиц почтовых отправлений, что вновь стало месячным рекордным показателем.

Данные статистики названного госуправления показывают, что в январе-ноябре 2014 года компаниями, предоставляющими услуги срочной доставки, в стране в общей сложности было доставлено 12,32 млрд единиц почтовой корреспонденции и грузов, общий объем доходов этих компаний от экспресс-доставки достиг 182,07 млрд юаней /1 американский доллар = 6,12 юаня/ при увеличении на 41,6 процента по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. В частности, их доходы от срочной доставки в одних и тех же городах составили 23,55 млрд юаней при увеличении на 58,7 процента, от срочной доставки из одного города в другой достигли 100,68 млрд юаней с приростом на 36,7 процента, а доходы от доставки в САР Сянган, Аомынь, на Тайвань и в зарубежные страны составили 28,37 млрд юаней при увеличении на 16,1 процента.

Данные также показывают, что на долю восточных, центральных и западных регионов страны приходилось соответственно 82,2, 10,6 и 7,2 процента общего объема срочных почтовых отправлений и 83, 9,3 и 7,7 процента общего объема доходов компаний от срочной доставки этих отправлений
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Декабря 2014 14:01:43
Из г. Увэй провинции Ганьсу в Европу отправился первый контейнерный поезд

2014-12-13 19:39:38 | Russian.News.Cn
Ланьчжоу, 13 декабря /Синьхуа/ — Контейнерный поезд "Тяньма" в пятницу впервые отправился из г. Увэй провинции Ганьсу /Северо-Западный Китай/ в Казахстан по грузовой магистрали Китай-Европа.

Как сообщили местные власти, железнодорожный состав преодолеет расстояние в 2646 км и через пять дней прибудет в Алма-Ату. Сюда поезд доставит из провинций Чжэцзян, Цзянсу и Ганьсу 40 контейнеров с электромеханическим оборудованием, игрушками, бытовой электротехникой и сельскохозяйственной продукцией.

Новый железнодорожный маршрут, соединяющий г. Увэй и Роттердам, обслуживается железнодорожными компаниями Китая, Казахстана, России, Беларуси и ФРГ. Расстояние в 8000 км поезда преодолевают за 11 дней. Ранее грузы доставлялись по более длинным маршрутам: 12 тыс км через Транссиб /первый евразийский континентальный мост/ за 14 дней или 20 тыс км за 24 дня по морю
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Декабря 2014 14:03:25
Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль будет запущена в Центральном Китае

2014-12-15 08:48:21 | Russian.News.Cn
Пекин, 14 декабря /Синьхуа/ — Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль начнет работу 16 декабря в Центральном Китае, сообщили в Китайской железнодорожной корпорации /КЖК/ в субботу.

Открытие нового маршрута протяженностью 420 км позволит сократить время путешествия между городами Чанша и Хуайхуа провинции Хунань с более чем 9 часов до полутора часов, согласно данным корпорации.

Участок является частью скоростной железной дороги, соединяющей мегаполис Шанхай и г. Куньмин, административный центр провинции Юньнань /Юго-Западный Китай/. Вдоль железнодорожного пути было построено 9 станций, а поезд будет двигаться со скоростью 300 км/час. Его строительство началось четыре года назад, и пробный пуск состоялся в прошлом месяце.

Представитель КЖК отметил, что новая железнодорожная магистраль, наряду с другим маршрутом Чанша /пров. Хунань/ — Наньчан /пров. Цзянси/, поможет улучшить пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте и стимулировать развитие экономики в регионе
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Декабря 2014 15:51:11
Объем грузов, перевезенных через шлюзы гидроузла "Санься", достиг 700 млн т

2014-12-15 14:16:31 | Russian.News.Cn
Ичан, 15 декабря /Синьхуа/ — Общий объем грузов, перевезенных через шлюзы гидроузла "Санься" с момента их сдачи в эксплуатацию в 2003 г, достиг 700 млн т.

Это в 3,5 раза больше объема грузов, перевезенных через шлюзы гидроузла "Гэчжоуба" за 22 года их работы.

В 2014 г. объем грузовых перевозок через шлюзы "Санься", как предполагается, достигнет рекордного уровня в 110 млн т.

В июне 2003 г., когда уровень воды в районе водохранилища "Санься" повысился до 135 м над уровнем моря, шлюзы "Санься" были официально открыты для судоходства. С 2009 года, когда был проведен эксперимент по поднятию уровня воды в водохранилище до 175 м, судоходные и портовые условия в гидроузле значительно улучшились.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Декабря 2014 17:24:43
Объем пассажироперевозок воздушным транспортом в Тибете впервые превысил отметку в 3 млн человек

2014-12-10 18:47:03 | Russian.News.Cn
Лхаса, 10 декабря /Синьхуа/ — По состоянию на 9 декабря объем воздушных пассажироперевозок в Тибетском автономном районе впервые превысил отметку в 3 млн человек, тогда как по итогам всего 2013 года показатель составил 2,75 млн пассажиров.

По словам ответственного представителя тибетского районного отделения Главного управления гражданской авиации Китая, в 2014 году были открыты 9 новые авиалиний, связывающих Тибет с Чанша, Чжэнчжоу, Лицзяном и с другими китайскими городами. Воздушно-транспортная сеть Тибета в основном сформирована, ее центром стал аэропорт "Гонга" в городе Лхаса, административном центре ТАР. К настоящему времени в Тибете были открыты, в общей сложности, 57 авиалиний, связывающих автономный район с 34 городами.

Как сообщается, сейчас авиарейсы в Тибет выполняют авиакомпания "Эйр Чайна", Сычуанькая, Сямэньская, Восточная и другие авиакомпании. "Эйр Чайна", которая первой создала в Тибете свое представительство, с 1965 года, когда был официально сдан в эксплуатацию аэропорт "Гонга", в общей сложности перевезла более 15 млн пассажиров. Авиакомпания Тибета, которая совершила свой первый перелет в 2011 году, за три года обслужила свыше 2,5 млн человек.

По словам руководителя аэропорта "Гонга", годовой пассажирооборот в аэропорту впервые превысил рубеж в один млн человек в 2006 году, в 2 млн человек — в 2013 году.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Декабря 2014 23:02:32
Началось строительство железной дороги Лхаса — Линьчжи протяженностью 402 км

2014-12-19 19:47:48 | Russian.News.Cn   
Пекин, 19 декабря /Синьхуа/ — Как сообщили сегодня в Генеральной железнодорожной корпорации Китая, накануне началось строительство железнодорожной линии между городом Лхаса, административным центром Тибетского автономного района, и округом Линьчжи, расположенным в юго-восточной части Тибета.

Как стало известно в корпорации, новая железная дорога протяженностью 402 км будет проложена по долине между горами Гандисышань, Ньенчентангла и Гималаи в южной части Тибета на высоте 2800-3700 м над уровнем моря и соединит 7 горных уездов.

Новая железнодорожная линия Лхаса — Линьчжи послужит важной составной частью двух запланированных железнодорожных магистралей, которые соединят Тибет с провинцией Сычуань и провинцией Юньнань в юго-западной части страны. Сооружение этой линии позволит улучшить железнодорожную транспортную сеть и содействовать экономическому и социальному развитию Тибета, отметил представитель корпорации
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Декабря 2014 21:39:29
Китайский поезд прибыл в Испанию по новому "шёлковому пути XXI в."

17 декабряРубрика: В мире
В Испанию прибыл поезд, совершивший грандиозную поездку длиною в 13 тысяч километров. Грузовой поезд вышел из Китая, и следовал в Испанию в течение 20 дней, проехав через 8 стран! Этот железнодорожный маршрут уже называют не иначе как «Новый шёлковый путь XXI в.», сообщает CNN.

Самое длинное в мире железнодорожное путешествие окончилось в Мадриде. Это событие ознаменовало начало железнодорожных перевозок из Китая. 18 ноября из города Иу на новый маршрут вышел первый поезд, цель – исследовать конкурентоспособность этих транспортных перевозок. На постоянной основе новый «шёлковый путь» может заработать уже в следующем году.

Товарный поезд проехал через следующие страны: Казахстан, Россия, Беларусь, Польша, Германия, Франция и прибыли в Мадрид 8 декабря.

Губернатор китайской провинции Чжэцзян Ли Цян отметил, что этот железнодорожный маршрут принципиально важен для реализации проекта нового «шёлкового пути» – на новый маршрут в Испанию возлагаются высокие надежды по увеличению товарооборота с Евросоюзом. Сегодня между Китаем и Германией существуют регулярные перевозки по маршрутам – «Чунцин – Дуйсбург» и «Пекин-Гамбург».

Сегодня 80% мировой торговли осуществляется преимущественно с помощью морских перевозок, а железнодорожные перевозки сталкиваются с целым рядом технических и бюрократических преград.

Сорок грузовых контейнеров «шёлкового» поезда перевозили товары разных категорий – от детских игрушек до инструментов. В Китай поезд прибудет к Новому году, и привезёт вино, оливковое масло и ветчину.

http://spain-media.ru/different-news/2014-12-17/kitajskij-poezd-pribyl-v-ispaniju-po-novomu-shjolkovomu-puti-xxi-v/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Декабря 2014 21:40:31
Китай вместе с Россией убил транспортный коридор TRACECA и блок-поезд Silk Wind

Баку, Fineko/abdc.az. Товарищи из Китайской народной республики добились собственного «Пояса Шёлкового Пути»: Китай, выбрав Россию партнёром, практически убил европейский транспортный коридор TRACECA и планируемый блок-поезд Silk Wind.

Не смотря на украинские события и европейские санкции против РФ, китайские товарищи успешно запустили и эксплуатируют железнодорожные поставки через российскую территорию в ЕС. Более того, уже создана конкуренция между логистическими схемами (компаниями) на этом маршруте, а, значит, эффективность будет нарастать.

Так, ОАО «РЖД Логистика», входящая в систему «Российских железных дорог», совместно с дочерней компанией YuXinOu (Chongqing) Logistics Co., Ltd. организовало контейнерный поезд из Китая в Европу по принципиально новой схеме – с использованием единой унифицированной накладной.

Первый мультиклиентский поезд с 42 сорокафутовыми контейнерами от компаний Acer и ASUS и товарами народного потребления прочих производителей проследовал из города Чунцин (КНР) до Польши и Германии.

Партнёрами ОАО «РЖД Логистика» в организации этой схемы выступили компании «Казтранссервис» (Казахстан) и «Белинтертранс» (Белорусь). Единая накладная сократила простой контейнеров на пограничных станциях и расходы клиентов (плата за оформление также единая). Эта схема и единая электронная накладная дают клиенту выигрыш при транспортировке в 1-2 дня.

Оператор схемы, компания YuXinOu (Chongqing) Logistics Co., Ltd, учредителями которого являются Транспортный Холдинг Чунцина (CQCT), Китайская железнодорожная компания по международным смешанным перевозкам (CRIMT), ОАО «РЖД Логистика», Schenker China Ltd. и АО «Казтранссервис», был зарегистрирован в Чунцине весной 2012 года. Его задача - организация регулярных железнодорожных контейнерных перевозок по маршруту Азия ( Чунцин, КНР) – Европа (Дуйсбург, Германия), а конечная цель - создание логистической компании, предоставляющей услуги в формате 3 PL («от двери до двери»).

Доставки осуществляются по маршруту протяжённостью 11905 километров. Грузовой состав с меняющимися локомотивами проходит его за 16-18 дней. С 2015 года каждые десять дней в Европу будет отправляться грузовой поезд.

Если учитывать, что морские доставки из Китая в ЕС занимают 45-60 дней, железнодорожный проект уже более чем привлекателен, но у него уже есть конкурент. Общество с ограниченной ответственностью «Проектный офис ОТЛК» (РФ-Беларусь-Казахстан) и компания DHL Global Forwarding (ФРГ) запускают собственную схему, обещая доставку и вовсе за 13 дней.

Ни TRACECA, ни Silk Wind вступить в конкуренцию с этими проектами пока не способны.

http://abc.az/rus/news/85650.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Декабря 2014 18:18:28
ГУГА выработало меры по содействию превращению Урумчи в международный авиационный транспортный узел

2014-12-21 10:31:25 | Russian.News.Cn
Пекин, 21 декабря /Синьхуа/ — Главное управление гражданской авиации Китая /ГУГА/ выработало меры по содействию превращению Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/, в международный авиационный транспортный узел.

ГУГА сочло необходимым увеличить поддержку Синьцзяна, рассчитывающего получить статус туристического и торгового центра в рамках инициированного председателем КНР Си Цзиньпином экономического пояса Шелкового пути, сообщили корр. Синьхуа в ведомстве.

Будет поощряться открытие новых и увеличение частоту имеющихся рейсов между Восточным Китаем и Синьцзяном; организация авиакомпаниями экономных перевозок и открытие авиакомпаниями филиалов в Синьцзяне. В свою очередь местные авиакомпании могут расширять парк региональных самолетов и развивать рынок перевозок на небольшие расстояния.

В числе мер, касающихся Урумчи в частности, — поддержка отечественных авиакомпаний в открытии международных рейсов, соединяющих этот город с такими регионами, как Центральная, Западная и Южная Азия и Европа. ГУГА также выступает в поддержку заявки Урумчи на введение 72-часового безвизового режима для транзитных авиапассажиров.

Пока в Синьцзяне действуют 184 авиалинии, которые связывают автономный район с 57 городами страны и 24 зарубежными городами. Объем пассажирооборота местных аэропортов за январь-ноябрь 2014 года составил 20,12 млн человек, увеличившись на 9,8 проц по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Декабря 2014 18:19:36
Для улучшения транспортной ситуации в тибетских районах провинции Цинхай было инвестировано 26,5 млрд юаней

2014-12-21 14:44:56 | Russian.News.Cn
Синин, 21 декабря, /Синьхуа/ — Для улучшения транспортной ситуации в тибетских районах провинции Цинхай /Северо-Западный Китай/ и совершенствования дорожной сети для удобства населения в этом году было инвестировано 26,5 млрд юаней /1 долл США — 6,2 юаня/, об этом сообщили в Управлении по делам транспорта и перевозок данной провинции.

98 проц территории провинции, которая составляет 720 тыс кв км и находится на высоте от 3000 м над уровнем моря, населены тибетцами. Высокогорье и морозный климат серьезно осложняют здесь строительство дорожной сети, жители некоторых отдаленных районов подчас тратили несколько дней на то, чтобы преодолеть расстояние хотя бы в 50 км. Однако сейчас в связи с успешным продолжением строительства автотрассы "Гунхэ-Юйшу" протяженностью 600 км ситуация кардинальным образом меняется, в местных деревнях появляется автотранспорт и мотоциклы. Кроме этого провинция ведет строительство государственных автотрасс 214, 308, 312 и 309.

По планам Управления дорожного строительства провинции, к 2015 году протяженность дорог в тибетских районах провинции превысит 70 тыс км, дороги соединят провинцию с провинциями Сычуань, Тибетским и Синьцзян-Уйгурским автономным районом
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Декабря 2014 07:51:00
Аэропорт Сянгана установил новый рекорд по количеству обслуженных рейсов — 1178

2014-12-22 07:15:53 | Russian.News.Cn
Сянган, 21 декабря /Синьхуа/ — Международный аэропорт Сянгана в субботу, 20 декабря, установил новый рекорд, обслужив за сутки 1178 рейсов. Об этом сообщили сегодня в местном Управлении гражданской авиации.

Прежний рекорд был установлен 29 марта 2013 года, когда аэропорт принял и отправил 1172 рейса. В 2014 году среднее количество обслуженных рейсов в сутки составило 1073, что на 9,8 проц ниже рекордного уровня 20 декабря.

В Управлении гражданской авиации САР Сянган рост количества рейсов связали с приближающимися рождественскими и новогодними праздниками. Авиакомпании увеличили частоту рейсов в нескольких направлениях, в частности в города Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии. При этом самыми популярными местами назначения стали Тайбэй, Сеул и Бангкок, сообщил представитель авиационного ведомства
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Декабря 2014 07:52:25
Китай и Фиджи впервые свяжет чартерный рейс

2014-12-22 07:26:33 | Russian.News.Cn
Пекин, 21 декабря /Синьхуа/ — Первый чартерный рейс между Китаем и Фиджи будет запущен в феврале 2015 года. Новый маршрут соединит Шанхай с центром туриндустрии островного государства Океании — Нанди, рейсы по нему будут выполняться самолетами авиакомпании "Фиджи Эйрвэйз".

Перелет из Шанхая в Нанди займет всего 10 часов. Китайских туристов, прибывающих на Фиджи на День святого Валентина и праздник Весны, ожидает богатая программа мероприятий, заверили в туристическом ведомстве этой страны.

Фиджи — одна из стран, имеющих безвизовые режимы с Китаем. Ранее авиакомпания "Фиджи Эйрвэйз" открыла прямой рейс в Сянган.

Согласно данным фиджийской стороны, в 2013 году островное государство приняло 23 тыс туристов из Китая.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Декабря 2014 17:45:29
В Китае опубликованы первые отраслевые стандарты проектирования скоростных железных дорог

2014-12-23 14:03:48 | Russian.News.Cn
Пекин, 23 декабря /Синьхуа/ — Государственное железнодорожное управление Китая утвердило и опубликовало первые в стране отраслевые стандарты проектирования скоростных железнодорожных линий — "Нормативы проектирования высокоскоростных железных дорог", которые вступят в силу 1 февраля 2015 года.

Как сообщил представитель названного госуправления, новые "Нормативы" разработаны на основе систематического обобщения практического опыта строительства и эксплуатации в Китае железных дорог, обеспечивающих движение пассажирских поездов со скоростью 250 - 350 км в час, и полного пересмотра намеченных в 2009 году "Нормативов проектирования высокоскоростных железных дорог /установленных в опытном порядке/". Опубликованные новые "Нормативы" ознаменуют полное образование зрелых, передовых технических систем высокоскоростных железных дорог с китайской спецификой, они послужат комплектными техническими стандартами для дальнейшего строительства высокоскоростных железных дорог как в Китае, так и в зарубежных странах.

В новых "Нормативах" приоритетное значение придается принципу обеспечения гарантии безопасности, впервые четко предусмотрено, что на скоростных железных дорогах разрешается движение только скоростных электропоездов, особо отмечена необходимость обеспечения безопасности в ходе проектирования дорожных полотен, мостов, туннелей, монолитных рельсов, станций и платформ, пассажирских вокзалов, систем тяги и электроснабжения, связи и сигнализации и так далее. Наряду с этим большое внимание уделяется принципу экономии земли, энергии, воды, стройматериалов и охраны окружающей среды.

В 2013 году в Китае осуществилось реформирование железнодорожной отрасли: бывшее Министерство железных дорог КНР было разделено на две части — Генеральную железнодорожную корпорацию Китая и Государственное железнодорожное управление Китая. В новом управлении образована техническая комиссия, призванная организовать работу по разработке и совершенствованию технических стандартов железных дорог
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Декабря 2014 20:11:25
26 декабря в Китае запускают две пассажирские железнодорожные магистрали: Ланьчжоу- Синьцзян и Гуйян-Гуанчжоу

2014-12-24 18:29:51 | Russian.News.Cn
Пекин, 24 декабря /Синьхуа/ — 26 декабря в Китае запускают две новые скоростные железнодорожные магистрали: Ланьчжоу-Синьцзян и Гуйян-Гуанчжоу. Билеты на пассажирские поезда, следующие по этим маршрутам, начали продавать 24 декабря.

Магистраль Ланьчжоу-Синьцзян была непростым проектом для строителей. 1776 км пути пересекают пров. Ганьсу, Цинхай и автономный район Синьцзян, где высокогорье сменяется пустыней Гоби и на большой высоте над уровнем моря дуют сильные ветра. 16 ноября этого года поезда уже начали курсировать по одному из участков магистрали в пределах Синьцзяна: из города Урумчи до уезда Хами и обратно.

Железная дорога Гуйян-Гуанчжоу первая на юго-западе Китая магистраль, где поезда могут развивать скорость до 250 километров в час. И это не предел: местная железнодорожная администрация планирует увеличивать скорость движения. С 26 декабря пассажирские составы будут преодолевать 856 км пути за 4 часа, тогда как раньше на это уходило 20 часов
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Декабря 2014 01:04:48
Китайский региональный самолет ARJ21-700 получил сертификат типа
вт, 30/12/2014 - 11:02 | ATO.ru
 
Китайский региональный самолет ARJ21-700 разработки COMAC получил сертификат типа Администрации гражданской авиации Китая (СAAC), сообщают китайские СМИ. Церемония вручения состоялась во вторник, 30 декабря, в Пекине. Специально для этого самолет перегнали в столицу их Шанхая.

Двухмоторный 90-местный самолет оснащается турбовентиляторными двигателями General Electric CF34-10. Производитель собрал 278 заказов на новый самолет, стартовым заказчиком является авиакомпания Chengdu Airlines: авиаперевозчик получит первые два таких ВС в начале 2015 г. Обе машины будут представлены в двухклассной компоновке.

Ранее сообщалось, что COMAC работает над созданием удлиненной версии ARJ21-900 на 115 мест, а также модернизированной версии с уменьшенным весом и улучшенными аэродинамическими характеристиками. Кроме того, самолету улучшат авионику и систему управления полетом, а также противообледенительную систему. Не исключена возможность ремоторизации машины.

Предполагается, что ARJ21-700 составит конкуренцию российскому региональному самолету Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).

http://www.ato.ru/content/kitayskiy-regionalnyy-samolet-arj21-700-poluchil-sertifikat-tipa
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Декабря 2014 13:58:39
За минувшие два года железнодорожный переход Хоргос — Алтынколь пересекали всего 5230 поездов

2014-12-29 20:12:24 | Russian.News.Cn   
Урумчи, 29 декабря /Синьхуа/ — По статистическим данным Хоргосского пограничного контрольно-пропускного пункта Синьцзяна /Северо-Западный Китай/, за минувшие два года после открытия железнодорожного перехода между Хоргосом /Китай/ и Алтынколем /Казахстан/ данный пограничный пункт пропуска пересекли в общей сложности 17022 железнодорожника, 5230 поездов и 1,66 млн тонн грузов.

Как известно, железнодорожный переход Хоргос — Алтынколь на китайско-казахстанской границе был сдан в эксплуатацию 22 декабря 2012 года. Данный переход стал вторым международным железнодорожным каналом, ведущим из Китая в страны Центральной и Западной Азии и Европы. До этого первая евразийская железнодорожная магистраль Ляньюньган — Алашанькоу /Китай/ — Алматы /Казахстан/ — Роттердам /Нидерланды/ действовала уже 20 лет.

Открытие железнодорожного перехода Хоргос — Алтынколь предоставило новые шансы развития дружественных отношений, делового сотрудничества и торгово-экономических связей между Китаем и Казахстаном и другими странами Центральной и Западной Азии
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Января 2015 20:38:00
Длинна скоростных железных дорог в Китае превысила 15 тысяч километров

2015-01-10 15:51:59 | Russian.News.Cn   
Пекин, 10 января /Синьхуа/ — Китай сохранит масштаб и интенсивность строительства высокоскоростных железных дорог в 2015 году, еще больше подобных железнодорожных трасс будет сдано в эксплуатацию в этом году, сообщили представители железнодорожного ведомства в пятницу.

"Строительство скоростных железных дорог, особенно в центральных и западных районах страны соответствует стратегическому курсу развития экономики Китая в условиях новой обстановки", — заявил глава Управления железных дорог КНР Лу Дунфу.

Высокопоставленный чиновник добавил, что вложения в железнодорожное строительство являются важным фактором стабилизации экономического роста, урегулирования его структуры, а также улучшения жизни людей.

Глава управления отметил, что еще несколько тысяч километров скоростных железных дорог будут введены в эксплуатацию в этом году.

В Китае функционируют более 110 тыс км железных дорог, и 15 тыс км из них составляют скоростные дороги. Китай также готовится к продаже оборудования и технологий на внешние рынки.

Сотрудничество в данной сфере продвигалось в 2014 году с Индией, Кыргызстаном, Лаосом, Монголией, Россией, Таиландом, США, Узбекистаном, странами Европы.

Вышеуказанное ведомство обнародовало первый проект стандартов спецификации для высокоскоростных железных дорог, и начиная с 1 февраля, данная спецификация станет надежным фундаментом для выхода китайских предприятий на международный рынок.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Января 2015 20:39:03
В Китае откроют авиалинию, соединяющую Пекин со странами Карибского бассейна

2015-01-10 19:41:03 | Russian.News.Cn   
Пекин, 10 января /Синьхуа/ — 28 сентября откроется первая прямая авиалиния, связывающая Китай с Карибскими островами. Об этом сообщила китайская авиакомпания "Эйр Чайна".

Новый воздушный маршрут свяжет Пекин с кубинской столицей Гаваной. Рейс будет выполняться самолетами "Эйр Чайна" три раза в неделю с промежуточной посадкой в канадском городе Монреале. Открытие этой авиалинии позволит значительно сократить время в пути между Китаем и Карибами.

Своими красивыми пляжами стран Карибского бассейна привлекают все больше китайских туристов. В 2013 году Кубу посетило более 22,2 тыс китайских граждан, что стало на 18 проц больше, чем в 2012 году.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Января 2015 03:40:42
В Китае появится новая железнодорожная магистраль
12 Января 2015

Администрации семи провинций Китая планируют совместное строительство второй основной высокоскоростной железнодорожной магистрали из автономного региона Внутренняя Монголия на севере до южного острова Хайнань.

Новая линия будет дополнять существующую, которая соединяет Пекин с Гуанчжоу и считается самой длинной скоростной железнодорожной магистралью в мире. Ее протяженность — около 2,3 тыс. км.

Причем железная дорога между Баотоу во Внутренней Монголии и столицей провинции Хайнань, городом Хайкоу, будет еще длиннее — 3,1 тыс. км. Она пройдет через Шанси, Хубэй, Хунань, Гуанси-Чжуанский автономный район и Гуандун. Поезда будут останавливаться в ключевых городах — Яньань, Эньши, Чжанцзяцзе и Гуйлинь.

Кроме того, магистраль будет сообщаться с основными западными скоростными маршрутами, включая Сюйчжоу-Ланчжоу, Шанхай-Вухан-Чэнду, Шанхай-Куньмин и Гуйян-Гуанчжоу.

Проект ожидает одобрения центрального правительства Китая, и если оно будет получено, строительство начнется после 2016 года.

http://buyingbusinesstravel.com.ru/news/ground-transport/3027-v-kitae-poyavitsya-novaya-zheleznodorozhnaya-magistral-/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Января 2015 12:55:29
В правительстве Кыргызстана обсудили строительство автомагистрали, открывающей выход в Западный Китай и Европу

2015-01-14 07:29:18 | Russian.News.Cn
Бишкек, 13 января /Синьхуа/ — В правительстве Кыргызстана под председательством заместителя премьер-министра Валерия Диля обсудили строительство автомагистрали, которая позволит вывести республику из транспортного тупика и откроет выход в Западный Китай и Европу,

В ходе совещания были рассмотрены несколько вариантов прокладки автодороги, сообщили в пресс-службе правительства. Один из них — строительство автомагистрали с выходом на автобаны Западного Китая и Европы с использованием нижней зоны Чуйской долины, что позволит разгрузить магистраль Бишкек-Джамбул-Ташкент, освоить и развить нижнюю зону Чуйской области.

Второй вариант — строительство дороги через поселок Жаны-Жер Чуйской области с выходом на магистрали в Западном Китае и Европе.

По итогам совещания заместитель премьер-министра поручил подготовить проекты строительства автомагистралей к марту месяцу с учетом стратегических задач.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Января 2015 19:05:33
Шелковый путь вновь стал оживленным маршрутом после открытия грузового железнодорожного сообщения Китай-Европа

2015-01-14 16:57:50 | Russian.News.Cn
Пекин, 14 января /Синьхуа/ — Китайские поезда с контейнерами мчатся по железным дорогам, связывающим Китай со странами Центральной Азии и Европы. Великий Шелковый путь, по которому в далеком прошлом проходили караваны между Востоком и Западом, в настоящее время вновь стал оживленным.

Открытие грузового трансконтинентального сообщения

Второй евроазиатский сухопутный мост, который берет начало от восточно-китайского побережного района к местечку Алашанькоу /Синьцзян, Северо-Западный Китай/ и далее по Центральной Азии и Европе к портам на Атлантическом побережье, считается быстродействующей трансконтинентальной линией для грузовых перевозок.

19 марта 2011 года из Чунцина /Юго-Западный Китай/ в Дуйсбург /Германия/ отправился контейнерный поезд с ноутбуками, жидкокристаллическими дисплеями и другими видами IT-продукции на общую сумму в восемь млн долларов США. За последующие 16 дней поезд по пути следования пересек территорию Казахстана, России, Беларуси и Польши и преодолел расстояние в 11 тыс км. Итак, было открыто грузовое сообщение Чунцин-Европа.

В сентябре 2013 года Си Цзиньпин во время визита в Казахстан впервые выдвинул идею создать Экономический пояс Шелкового пути. Затем в октябре того года китайский лидер предложил аналогичный план для развития сотрудничества со странами Азии, Европы и Африки под названием морского Шелкового пути 21-го века.

С тех пор большой интерес к укреплению торгово-экономического взаимодействия со странами Центральной Азии и Европы проявили многие китайские районы. Вслед за Чуцином, исходными пунктами отправления международных товарных поездов стали Ухань, Чэнду, Чжэнчжоу, Сиань, Чанша и другие города. Все больше продукции с ярлыком "сделано в Китае" стало доставляться в страны Центральной Азии, Польшу и Германию.

Резонанс у зарубежных партнеров

В преддверии минувшего Рождества европейцы получили больше подарков, поставленных из китайского города Иу, известного как крупнейший в мире оптовый рынок мелких товаров. 9 декабря минувшего года в Мадрид впервые в истории прибыл товарный поезд из Китая.

Как отметила министр развития Испании Анна Пастор, сейчас до 80 проц международных товарных перевозок осуществляется по морю. В случае, если этот проект увенчается успехом, значительная доля грузопотока будет проходить по более удобному и быстрому сухопутному маршруту. Испанские власти ожидают, что из Мадрида азиатские товары будут направляться в другие страны.

По сообщению, обратный путь поезд пройдет с оливковым маслом, вином и копчеными окороками. Пользуясь этим случаем, испанские бизнесмены надеются сделать новый шаг в освоении китайского рынка.

Преимущества перевозок по маршруту Второго евроазиатского сухопутного моста обусловлены активным участием других стран в строительстве соответствующих инфраструктурных объектов в Китае. В мае 2014 года в портовом городе Ляньюньган /пров. Цзянсу, Восточный Китай/ был запущен китайско-казахстанский транспортно-логистический центр. В рамках первой очереди совместного проекта было сооружена контейнерная площадка, помещение для сбора и разбора контейнеров и железнодорожная подъездная линия.

Перспективная эксплуатация железных дорог Китай-Европа

Китайская железнодорожная корпорация /КЖК/ в сентябре прошлого года стала предоставлять клиентам услуги по международным транзитным перевозкам. По словам ее представителя, за прошлый год из разных районов страны было отправлены в общей сложности 285 товарных поездов, связывающих Китай со странами Центральной Азии и Европы.

По мнению китайских специалистов, КЖК и другие центральные ведомства должны усилить контакты с зарубежными коллегами в совместной разработке более конкурентоспособного механизма тарифа для транзитных перевозок
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Января 2015 16:16:04
Путь для электромобилей Пекин-Шанхай открыт: скоростную магистраль оснастили станциям быстрой подзарядки

2015-01-16 13:36:32 | Russian.News.Cn
Пекин, 16 января /Синьхуа/ — Сеть станций быстрой зарядки электромобилей открылась в четверг на скоростной автомагистрали Пекин-Шанхай. Это первая подобная сеть в Китае, по своим функциям она равнозначна так называемому коридору из быстрозарядных станций на западном побережье США.

На подзарядку требуется менее часа, а для преодоления 1262 километров между Пекином и Шанхаем достаточно четырех-пяти зарядок, рассказал Чжан Шуай, участник пробного проезда, призванного проверить эффективность новой зарядной сети. 10 января автоколонна отправилась из Шанхая и прибыла в Пекин спустя 4 дня, проехав через провинции Цзянсу, Шаньдун и Хэбэй и город Тяньцзинь. Проезд был организован Государственной электросетевой корпорацией Китая при участии Пекинского автозавода BAIC, автомобильных компаний BYD, BYD-Даймлер и Дунфэн-Ниссан.

Зарядная сеть включает в себя 50 станций быстрой зарядки — в среднем по одной на каждые 50 км. Каждая станция способна одновременно обслуживать 8 электромобилей, соответствующих китайским ГОСТам. Как стало известно, все оборудование сети отечественного производства.

Отсутствие или несовершенство зарядной инфраструктуры — один из факторов, препятствующих широкому распространению электромобилей в Китае. И не удивительно, что в постановлении Госсовета от июля 2014 года, посвященном программе развития энергосберегающих и альтернативных видов автотранспорта на 2012-2020 гг., идет речь об ускоренном создании соответствующих объектов, в том числе и сетей станций быстрой зарядки на междугородних скоростных автомагистралях.

Как сообщили в Государственной электросетевой корпорации, за период с 2006 года в стране были созданы 618 зарядных станций и 24 тыс зарядных точек. В 2014 году, помимо магистрали Пекин-Шанхай, зарядные станции и точки появились также на дорогах Пекин-Сяньнин /участке трассы Пекин-Сянган-Аомынь/ и Циндао-Шицзячжуан
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Января 2015 23:23:50
В марте этого года откроется авиарейс, соединяющий южно-китайский город Хайкоу с Россией

2015-01-17 14:09:43 | Russian.News.Cn
Хайкоу, 17 января /Синьхуа/ — В марте 2015 года в южно-китайском городе Хайкоу /административный центр островной провинции Хайнань/ откроется прямой авиарейс в Россию. Предполагается, что годовой пассажиропоток по новому авиамаршруту достигнет 20 тыс человек. Об этом сообщили на состоявшейся на днях в Хайкоу презентация летне-осеннего авиарынка.

По сообщению российского турагентства, в неделю будут выполняться два рейса, по итогам года — более 200 рейсов.

Хайкоу планирует открыть в этом году свыше 6 прямых авиалиний, соединяющий провинцию Хайнань с зарубежными странами, в частности в конце января откроется авиалиния Хайкоу-Бангкок.

С начала прошлого года международный аэропорт города Хайкоу "Мэйлань" открыл международные чартерные рейсы в российский Екатеринбург, монгольский Улан-Батор и казахстанский Алматы, а также прямой авиарейс в южнокорейскую столицу Сеул.

Напомним, что китайский курортный остров Хайнань давно стал популярным местом отдыха для туристов из России
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Января 2015 00:33:16
Количество авиапассажиров в дни каникул по случаю Праздника весны в Китае возрастет на 8 процентов

2015-01-18 20:53:47 | Russian.News.Cn
Пекин, 18 января /Синьхуа/ — В дни каникул по случаю приближающегося Праздника весны /Новый год по лунному календарю, в этом году приходится на 19 февраля/ в Китае количество авиапассажиров возрастет на 8 процентов по сравнению с прошлым годом и достигнет 47,52 млн человек. Таков воскресный прогноз китайского управления авиации.

Пиковый период путешествий в этом году продлится с 4 февраля по 16 марта.

Для того, чтобы удовлетворить возросший спрос на авиаперелеты авиакомпании намерены увеличить количество рейсов на 12 тыс в неделю, сообщили в Управлении гражданской авиации КНР.

Государственная компания "Китайские Южные авиалинии" /China Southern Airlines/, крупнейшая в стране по парку самолетов, заявила, что планирует организовать 8 тыс дополнительных рейсов в пиковый 40-дневный период, таким образом увеличив общее количество рейсов в это время до 85 тыс, что на 27 процентов больше, чем в аналогичный период прошлого года.

Наибольшая загруженность авиатранспорта в период каникул ожидается в таких городах, как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, добавили в управлении.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Января 2015 11:03:25
Международный аэропорт Сянгана поставил новый рекорд по объему авиаперевозок

2015-01-19 07:29:40 | Russian.News.Cn
Сянган, 18 января /Синьхуа/ — Согласно сегодняшнему сообщению Управления аэропорта САР Сянгана, международный аэропорт Сянгана в 2014 году добился хороших результатов, были обновлены годичные рекорды по пассажиропотоку, грузопотоку, а также количеству взлетов и посадок.

По данным Управления аэропорта Сянгана, в прошлом году пассажиропоток в международном аэропорту Сянгана составил 63,4 млн человеко-раз, количество взлетов и посадок самолетов составило 390955, прирост за год, соответственно, составил 5,8 и 5,1 проц. Грузопоток по сравнению с позапрошлым годом вырос на 6 проц и достиг 4,38 млн тонн.

Административный директор Управления аэропорта Сянгана Линь Тяньфу сообщил, что международный аэропорт Сянгана может войти в небольшое число аэропортов мира, которые стоят в первых рядах как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам. Дальнейшее укрепление лидирующего положения международного аэропорта Сянгана в качестве международного и регионального узла воздушных перевозок поддержит экономический рост Сянгана
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Января 2015 23:27:27
В 2014 году по железным дорогам Китай-Европа прошли 308 поездов

2015-01-21 13:46:04 | Russian.News.Cn   
Пекин, 21 января /Синьхуа/ — В 2014 году при осуществлении стратегии "один пояс — один путь" Китайская железнодорожная корпорация /КЖК/ отправила 308 поездов с 26070 стандартными контейнерами по железным дорогам, связывающим Китай со странами Европы. Этот показатель на 228 поездов или 285 проц больше, чем в 2013 году. Об этом сообщили корр. Синьхуа во вторник в КЖК.

Как отметили в КЖК, железные дороги Китай-Европа имеют три направления: западное, центральное и восточное. По западному направлению поезда выезжают за границу из местечка Алашанькоу /Хоргос, Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай/, по центральному — из Эрлянь-Хото /автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай/, по восточному — из Маньчжоули /Внутренняя Монголия/.

Количество маршрутов, по которым двигаются поезда, увеличилось с прежних 7 до нынешних 19. По каждому маршруту поезд ежедневно преодолевает 1000 км, время поездки — примерно 12 дней.

Кроме того, железнодорожные ведомства Китая активизируют сотрудничество с коллегами стран вдоль железных дорог Китай-Европа. Учащаются их контакты с железнодорожными службами России и Казахстана, между сторонами достигнуты договоренности по созданию координационного механизма и составлению единого графика движения поездов. Экспериментальная перевозка контейнеров с международными почтовыми посылками по железным дорогам Китай-Казахстан увенчалась успехом, что позволило накопить полезный опыт для развития электронной торговли и перевозки почтовых посылок между Китаем и странами Европы.

В 2015 году упор работы КЖК будет сделан, в частности, на импорт автомобилей, машиностроительного оборудования, продукции химической промышленности и продукции сельского и подсобного хозяйства для поиска источников товароснабжения в стране и снижения логистической себестоимости по железным дорогам Китай-Европа.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Января 2015 20:39:27
Китай построит железную дорогу из Пекина в Москву стоимостью $242 млрд

13:0822.01.2015 (обновлено: 15:26 22.01.2015)53568043714
Железная дорога сможет облегчить путешествие из Пекина в Москву и сократить время в пути, сообщили муниципальные власти Пекина.
Китайские проводницы возле скоростного поезда в Урумчи, Китай. Архивное фото
© AFP 2015/ STR

МОСКВА, 22 янв — РИА Новости/Прайм. Китай построит высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой, стоимостью 1,5 триллиона юаней (242 миллиарда долларов), сообщили муниципальные власти Пекина.

Общая протяженность железной дороги составит 7 тысяч километров. Маршрут железной дороги будет проходить через Казахстан, а время в пути составит два дня, передает агентство Блумберг, ссылаясь на заявление правительства в социальной сети Weibo. Железная дорога сможет облегчить путешествие из Пекина в Москву и сократить время в пути, отмечается в заявлении.

Флаги России и Китая. Архивное фото
© РИА Новости. Сергей Гунеев | Купить иллюстрацию
Китай готов помочь России в преодолении трудностей в экономике
Агентство отмечает, что Китай продвигает свои высокоскоростные технологии в области железных дорог на международном уровне, добавляя, что новости о строительстве железной дороги появляются на фоне охлаждения отношений между США, Европой и Россией в связи с конфликтом на Украине и попыток российской экономики оправиться от падения цен на нефть.
Министерство транспорта РФ, РЖД, госкомитет КНР по развитию и реформе, а также корпорация "Китайские железные дороги" (China Railway Construction Corporation) в октябре 2014 года подписали меморандум о взаимопонимании в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. РЖД сообщали, что цель документа — разработать проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин, включающего магистраль Москва — Казань



РИА Новости http://ria.ru/east/20150122/1043745874.html#ixzz3PYNTtvGr
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Января 2015 09:28:12
Ли Кэцян направил поздравительное письмо по случаю расширения контейнерного терминала номер 3 в греческом порту Пирей
 
Russian.news.cn | 2015-01-23 21:12:44
Пекин, 23 января /Синьхуа/ — Китайская компания COSCO провела в четверг церемонию начала реализации проекта по расширению контейнерного терминала номер 3 в греческом порту Пирей, по этому случаю премьер Госсовета КНР Ли Кэцян направил поздравительное письмо.

В письме он указал, что в настоящее время отношения между Китаем и Грецией быстро развиваются, а политическое взаимодоверие между двумя странами укрепляется день ото дня. Двустороннее деловое сотрудничество непрерывно дает новые результаты, это также касается взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами в отношении порта Пирей, которое служит образцом взаимодействия и приносит пользу народам двух стран. Китайская сторона уделяет повышенное внимание отношениям между двумя странами и надеется на то, что обе стороны смогут приложить совместные усилия для превращения Пирея в передовой порт Средиземного моря и важный узел в регионе и, опираясь на него, смогут ускорить строительство Центрально-Европейского сухопутно-морского скоростного транспортного коридора для продвижения развития делового сотрудничества между двумя странами на благо двух стран и их народов.

Присутствовавший на церемонии премьер-министр Греции Антонис Самарас сказал, что инвестиции COSCO в порт Пирей стали примером успешного привлечения Грецией зарубежных капиталовложений. С начала 2008 года порт стремительно растет, что сильно стимулировало экономическое развитие Греции и создало большое количество рабочих мест. А. Самарас выразил благодарность китайскому правительству за решительную поддержку и доверие, оказанные Греции, и пожелал COSCO больших успехов в проекте по расширению порта Пирей.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Января 2015 00:31:53
Из Москвы в Пекин построят железную дорогу в обход Улан-Удэ
23 января 2015 19:42:32
 

Китайские инвесторы готовы вложиться в скоростную железную дорогу, которая пройдет через Челябинск. В России магистраль свяжет центр страны, Поволжье и Урал.

Далее путь продлится по территории Казахстана с остановкой в Астане. Третий участок пути придется на Китай до самого Пекина. Вся дорога обойдется инвесторам в 7 трлн рублей, Москва надеется, что большую часть возьмёт на себя Китай. Причем Китай имеет право, как инвестировать в проект, так и требовать инвестиции, сообщает ТАСС В Улан-Удэ как нигде знают, насколько быстро рабочие из Китая справляются со своей работой, но до конца 2015 года обещают, что появится первая часть пути до Челябинска, почему-то верится. И, возможно, к 2020 году, поезда в Пекин через Улан-Удэ станут ходить реже. По данным "АГН Москва" скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50-70 км. Время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа. Ежегодно планируют перевозить по новой магистрали 10,5 млн человек. Сейчас поезда из Москвы в Пекин идут почти неделю по Транссибирской магистрали, с остановками почти во всех крупных городах Сибири.

http://www.gazeta-n1.ru/blogs/number_one/32736/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Января 2015 16:22:40
В прошлом году китайские авиакомпании впервые перевезли на международных направлениях свыше 30 млн пассажиров

2015-01-24 22:16:16 | Russian.News.Cn
Пекин, 24 января /Синьхуа/ — Китайские авиакомпании в прошлом году впервые перевезли на международных направлениях свыше 30 млн пассажиров, что на 18 процентов больше, чем в 2013 году. Об этом сообщил заместитель начальника Управления гражданской авиации Китая Ван Чжицин в интервью корр. агентства Синьхуа.

По его словам, в прошлом году скорость увеличения пассажиров на авиалиниях, связывающих Китай с Европой, Австралией и Республикой Корея, продолжала исчисляться двузначными цифрами.

По прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта /ИАТА/, в 2015 году в Китае объем внутренних перевозок вырастет на 10,8 процента, на авиалиниях Китай-США — на 8-10 процентов, на линиях Китай-Европа — на 7-9 процентов, на линиях Китай-АТР — 2-4 процента. Будет сохраняться благоприятная тенденция развития авиарынка КНР-Республика Корея.

Китайские авиакомпании планируют в этом году открыть международные линии на базе аэропортов городов второго и третьего масштаба.

Ревальвация китайской валюты, послабление визового режима для китайских туристов и повышение в Китае уровня доходов способствует росту потока китайских туристов за рубежом, а также в Сянгане, Аомэне и Тайване, что помимо всего прочего положительно сказывается на развитии китайского рынка гражданской авиации.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Января 2015 19:35:06
Дальневосточная и Харбинская железная дороги договорились о сотрудничестве
 
 Дальневосточная и Харбинская железная дороги договорились о развитии транзитных грузоперевозок из северных провинций Китая в южные либо в другие государства АТР через пограничный переход Суйфэньхэ (КНР) – Гродеково (Приморье).
В январе по данной схеме началась транспортировка контейнеров на терминал "Восточной стивидорной компании", откуда груз уже перегружается на суда. Привлечение транзита позволит компенсировать потери в экспортных перевозках, которые составляют основу грузооборота погранперехода Суйфэньхэ—Гродеково.
Всего в прошлом году через него перевезено в Китай 7 млн 78 тыс. т экспортных грузов. Спад объемов экспорта произошел почти на 1,5 млн т. Основная причина — макроэкономическая ситуация, сложившаяся в АТР.
В свою очередь китайские отправители выразили готовность обеспечить доставку замороженного мяса в дальневосточные регионы страны объемом около 50 тыс. т по железной дороге.
По их мнению, данная схема перевозок наиболее экономически выгодна, пишет газета «Коммерсант»

- See more at: http://www.nakanune.ru/news/2015/01/22/22384447#sthash.9LcEBAEG.dpuf
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Января 2015 10:33:32
В 2015 году в Гуанси будет построено 5 скоростных автотрасс

2015-01-26 09:33:07 | Russian.News.Cn
Наньнин, 26 января /Синьхуа/ — Гуанси-Чжуанский автономный район /Южный Китай/ планирует в 2015 году построить 5 скоростных автотрасс с целью ускорения шагов по соединению с транспортно-коммуникационными объектами АСЕАН. Об этом сообщили на состоявшемся на днях районном рабочем совещании по развитию транспорта.

По сообщению, в этом году в Гуанси будут построены скоростные автодороги Учжоу — Гуйган, Лайбинь — Машань, Машань — Пинго, Гуаньян — Фэнхуан и Лючжоу — Усюань.

В 2015 году районная администрация Гуанси приоритетно улучшит структуру инвестирования в развитие транспорта, продолжит усилия по совершенствованию сети транспортной инфраструктуры, ускорит реализацию проекта охвата всех уездов скоростными автодорогами. Планируется построить скоростные автодороги протяженностью 597 км.

В минувшем году Гуанси вложил 68,7 млрд юаней в транспортное строительство, в частности, 59,2 млрд юаней было направлено на автодорожное строительство
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Января 2015 23:21:47
Импорт нам поможет

Китай планирует снабдить Дальний Восток мясной продукцией
Первую партию мяса объемом 3,5 тыс. тонн планируется отправить уже до конца января через железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ. Этот канал является наиболее коротким путем доставки социально значимого груза.

Пробные партии китайского мяса уже были отправлены морем из КНР в Санкт-Петербург, затем железной дорогой в ДФО. И через морской порт Республики Корея – во Владивосток, а в Хабаровский край автомобильным транспортом.

Однако первые поставки показали несовершенство логистики, сказавшееся на удорожании продукции. Поэтому упор сегодня делается на потенциал погранперехода Гродеково – Суйфэньхэ.

Китайские грузоотправители выразили готовность обеспечить доставку в дальневосточные регионы замороженного мяса объемом около 50 тыс. тонн.

В настоящий момент руководство Дальневосточной железной дороги направило обращение в Россельхознадзор с просьбой предоставить необходимые разъяснения ветеринарным инспекторам, работающим на местах отгрузки мяса в КНР, о порядке оформления груза в рефрижераторном подвижном составе в Россию.

В целом же через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ в 2014 году было отправлено 7,08 млн тонн экспортных грузов.

http://www.gudok.ru/zdr/171/?ID=1251089&archive=35025
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Января 2015 23:22:54
Развитие погранперехода Гродеково – Суйфэньхэ сэкономит транзитное время – Г. Бессонов

23.01.2015 15:59
Раздел: Контейнерные перевозки
Предоставление ОАО «РЖД» значительной скидки (коэффициент 0,7 к тарифу на транзитную перевозку) на одиночные отправки контейнерных грузов в сторону пограничного перехода Гродеково – Суйфэньхэ стимулировало начало транзитных перевозок из северных провинций Китая на юг КНР через порт Восточный, отмечает генеральный секретарь КСТП Геннадий Бессонов.
«Планируется, что в этом направлении на начальном этапе будет перевозиться до 20 тыс. TEU в год с дальнейшим наращиванием объемов. Преимущества для китайских отправителей очевидны: сокращение транзитного времени доставки груза», – отмечает он.
По словам Г. Бессонова, основные трудности в осуществлении перевозок грузов по этому маршруту могут быть вызваны большой загруженностью железнодорожного участка на территории Китая.
По данным КСТП в 2014 году объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом в сообщении Россия – Китай вырос на 8% и составил более 430 тыс. TEU в основном за счет импорта и экспорта. «Во многом стабильному росту объемов транзитных перевозок грузов по Транссибу способствовали своевременные меры ОАО «РЖД» по созданию условий для коммерческой привлекательности транзитных перевозок грузов», – подчеркнул Г. Бессонов.

Мария Шевченко

http://www.rzd-partner.ru/news/konteinernye-perevozki/razvitie-pogranperekhoda-grodekovo---suifienkhie-siekonomit-tranzitnoe-vremia---g--bessonov/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Января 2015 23:47:58
В Китае ускоряется прокладка высокоскоростных железных дорог

2015-01-26 20:14:02 | Russian.News.Cn   
Пекин, 26 января /Синьхуа/ — В 2004 году в Китае составили первую схему развития высокоскоростных железных дорог, а 10 лет спустя сеть высокоскоростных железных дорог уже охватила 28 провинций, автономных районов и городов центрального подчинения на материке Китая. "Отрезанными" от высокоскоростного железнодорожного сообщения оставались только провинция Юньнань, Нинся-Хуэйский и Тибетский автономные районы.

В 2014 году в Китае сдали в эксплуатацию целый ряд новых высокоскоростных железнодорожных магистралей общей протяженностью около 5 тыс км, и общая протяженность действующих в стране высокоскоростных железнодорожных линий превысила 16 тыс км. Тут уместно будет вспомнить, что первая высокоскоростная железная дорога, по которой электропоезда могут курсировать со скоростью 350 км в час, была построена лишь в 2008 году.

По данным Генеральной железнодорожной корпорации Китая, в 2014 году общий объем капиталовложений в строительство железных дорог страны достиг 800 млрд юаней /1 американский доллар = 6,13 юаня/, благодаря чему в стране были введены в эксплуатацию железнодорожные линии общей протяженностью 8 тыс км, 5 тыс км из которых — высокоскоростные. К концу 2015 года планируется построить еще 2 тыс км высокоскоростных железнодорожных магистралей.

Практическая реализация проекта намного опередила намеченную ранее программу: согласно "Средне, -долгосрочной программе развития железнодорожной сети" в 2020 году в стране должны быть построены высокоскоростные железнодорожные линии протяженностью свыше 16 тыс км, на самом деле этот показатель на сегодня уже достигнут.

В 2014 году на железных дорогах страны курсировали 2673,5 пары пассажирских поездов, в частности, 1556,5 пары высокоскоростных электропоездов, что составляет 58 процентов от общего числа курсирующих в стране пассажирских поездов. За год высокоскоростным железнодорожным транспортом воспользовались более 800 млн пассажиров
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Января 2015 23:51:13
В 2014 году оборот контейнеров в порту Шэньчжэнь превысил 24 млн TEU

2015-01-26 20:19:04 | Russian.News.Cn   
Гуанчжоу, 26 января /Синьхуа/ — Согласно данным транспортного ведомства города Шэньчжэнь провинции Гуандун /Южный Китай/, в 2014 году оборот контейнеров в порту Шэньчжэнь достиг 24 млн 36,7 тыс стандартных контейнеров, увеличившись на 3,26 процента по сравнению с уровнем 2013 года. По годовому обороту контейнеров данный порт уже второй год подряд занимает третье место в мире.

Данные показывают, что в 2014 году грузооборот порта Шэньчжэнь составил 223 млн тонн, в том числе перевозки внешнеторговых грузов при увеличении на 1,21 процента достигли 184 млн тонн.

Сегодня в порту Шэньчжэнь погрузка и разгрузка грузов осуществляется на 159 причалах. Из них 67 причалов способны принимать суды водоизмещением свыше 10 тыс тонн, а 46 причалов действуют как контейнерные. По состоянию на сентябрь 2014 года контейнеровозы из порта Шэньчжэнь курсируют в более чем 300 портов свыше сотни стран и регионов мира
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Января 2015 12:00:16
23.01.2015, 14:13
Скорость доставки посылок Alibaba из Китая в Россию выросла в 16 раз


В этом сюжете Давос вне политики: итоги 45-го Всемирного экономического форума 25.01.2015, 21:54 ЦБ Японии спрогнозировал рост мировой экономики из-за низких цен на нефть 25.01.2015, 03:36 Alibaba намерен увеличить число клиентов до 2 млрд 24.01.2015, 01:39 Посмотреть все 42 материала Крупнейший онлайн-ретейлер Alibaba зафиксировал рост скорости доставки заказов из Китая в Россию в 16 раз. Об этом на экономическом форуме в Давосе рассказал председатель совета директоров Alibaba Group Джек Ма. «Мы в России, я думаю, если не номер один, то номер два или три на рынке электронной коммерции», – сказал Ма. Он добавил, что компании удалось «полностью переделать логистическую систему России». По словам Ма, два года назад товары, приобретенные через площадки Alibaba, доходили до России в течение четырех месяцев. К настоящему моменту время доставки удалось сократить до одной недели. В Alibaba Group входят платежная система Alipay, интернет-магазины Taobao.com и AliExpress, облачная платформа Alibaba Cloud Computing и другие площадки. В Китае компания контролирует около 80% всей электронной коммерции. Выручка китайского концерна за 2013-2014 год финансовый год составила $8,4 млрд. 50-летний основатель Alibaba Group Holding Ltd. Джек Ма был признан самым богатым человеком Азии по версии Bloomberg. Его состояние оценивается в $28,6 млрд.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/54c22ccb9a7947714d16ada8
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Января 2015 14:37:58
НАК "Uzbekistan airways" намерена открыть новое направление по грузоперевозке в Гуанчжоу

2015-01-27 07:43:55 | Russian.News.Cn   
Ташкент, 26 января /Синьхуа/ — Национальная авиакомпания Узбекистана /НАК/ "Uzbekistan airways" в текущем году намерена открыть новые направления по грузоперевозкам, сообщили сегодня на пресс-конференции, посвященное 23-й годовщине создания компании.

Из международного интермодального центра логистики на базе аэропорта "Навои" с апреля 2015 года должны быть открыты новые направления в Амстердам, Шанхай, Мумбаи и Гуанчжоу.

Это связано с появлением во флоте НАК "Uzbekistan airways" двух самолетов Boeing, которые переоснащены из пассажирских в грузовые самолеты.

Первый рейс переоборудованный Boeing-767-300BCF выполнил 25 декабря 2014 года по маршруту Урумчи-Ташкент.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: rozzik от 27 Января 2015 15:19:26
Похоже никто на форум н заходит, а один елик какой то постит везде ...
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Января 2015 17:08:00
Статистику относительно последних сообщений можно отследить здесь:

http://polusharie.com/index.php?action=recent

общая статистика здесь:

http://polusharie.com/index.php?action=stats

статистика посещения (популярности) каждой отдельно взятой ветки или темы см. в "шапке" непосредственно рядом с наименованием темы

в связи с чем, смею сделать предположение, что кроме какой-то там "родзик", кому-то эта информация действительно нужна и актуальна, кроме того, в тех темах (дайджест СМИ) в которых располагается подавляющее количество моих постов подается информация, за которую берет на себя ответственность то или иное аккредитованное издание (естественно с определенным отрицательным или положительным уровнем рейтинга доверия), что позволяет избежать кривотолков в подаче информации в "синосфере" или же "синойкумене" (прошу прощения за своего рода новояз) и проводит профилактику относительно распускания разного рода досужих слухов и "отсебятины"  от различных индивидов, что в свою очередь создает почву для объективного восприятия процессов, происходящих в Китае и сферах, где присутствует его участие или же влияние
и простите- с вашей стороны офтоп.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Января 2015 21:00:10
Провинция Хунань лидирует в Китае по протяженности действующих высокоскоростных железных дорог

2015-01-27 19:43:30 | Russian.News.Cn   
Чанша, 27 января /Синьхуа/ — В настоящее время общая протяженность действующих на территории провинции Хунань /Центральный Китай/ высокоскоростных железнодорожных линий достигла 1296 км, по этому показателю провинция занимает первое место в стране.

Об этом сообщил сегодня председатель правительства названной провинции Ду Цзяхао, выступая с докладом о работе правительства на проходящей 4-й сессии провинциального собрания народных представителей 12-го созыва.

В 2014 году повысилось положение провинции Хунань в качестве транспортного узла в центральной части страны: помимо увеличения протяженности действующих в провинции высокоскоростных железнодорожных линий в результате ввода в эксплуатацию хунаньского участка высокоскоростной железной дороги Шанхай — Куньмин /административный центр провинции Юньнань в Юго-Западном Китае/, в провинции Хунань также действуют скоростные автотрассы общей протяженностью 5493 км, по этому показателю провинция занимает пятое место в стране. Годовой оборот пассажиров международного аэропорта города Чанша /административный центр провинции Хунань/ превысил 18 млн человек/раз, по этому показателю Хунань тоже лидирует в центральной части страны.

В 2015 году провинция Хунань готова продолжить форсировать строительство транспортной инфраструктуры, ускоряя процесс прокладки ряда железнодорожных линий, пообещал Ду Цзяхао.

Сегодня 10 из 14 городов и округов провинции Хунань соединены сетью действующих высокоскоростных железных дорог. Более того, город Чанша пересекают две самые длинные в стране высокоскоростные железнодорожные линии: линия Пекин — Гуанчжоу пролегает с севера на юг, линия Шанхай — Куньмин пролегает с востока на запад. Таким образом, Чанша стала узлом высокоскоростного железнодорожного сообщения в центральной части страны
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Февраля 2015 19:24:58
Китайская авиакомпания вернулась к идее стоячих мест в самолетах
.
.
03 февраля 2015 года  Выбрать дату  15:22


Москва. 3 февраля. INTERFAX.RU - Первый в Китае бюджетный авиаперевозчик Spring Airlines снова планирует получить разрешение регуляторов на введение в своих самолетах более дешевых стоячих мест для пассажиров, сообщает MarketWatch.

Впервые такая идея возникла у председателя правления Spring Airlines Вана Чжэнхуа еще в 2008 году, когда в связи с празднованием китайского Нового года наблюдался явный недостаток авиа- и железнодорожных билетов, заявил пресс-секретарь компании в эфире China National Radio.

"Нужно соблюсти множество условий: договориться с производителями самолетов, получить одобрение властей и убедить клиентов в правильности подхода", - сказал пресс-секретарь Spring Airlines. В случае если предложение будет принято, компания готова предоставлять подобные услуги.

Похожие инициативы уже возникали у ирландской авиакомпании Ryanair Holdings и других перевозчиков. Однако реализовать идею мешают правила безопасности полетов.

Ранее Spring Airlines отличилась, распространив в рекламных целях авиабилеты по сверхнизким ценам - около 9 юаней ($1,40) за штуку
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Февраля 2015 22:41:20
09 Февраля 2015, 13:43
С 20 марта открывается новый авиамаршрут Усть-Каменогорск-Урумчи

УСТЬ-КАМЕНОГОРСК. КАЗИНФОРМ - Авиакомпания «BEK AIR» открывает чартерный авиарейс «Усть-Каменогорск-Урумчи» с 20 марта 2015 года.
По данным управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области, рейс будет выполняться 1 раз в неделю (в пятницу).

Время вылета из Усть-Каменогорска - 9.30, время прилета в Урумчи - 12.55  (по времени Урумчи). Вылет из Урумчи - 14.55  (по времени Урумчи), прилет в Усть-Каменогорск - 14.25 (по времени Астаны).

Односторонний билет эконом-класса будет стоить 40 тысяч тенге, бизнес-класса - 55 тысяч тенге; двусторонний билет при покупке за 14 и более дней до вылета эконом-класса обойдется в 69 тысяч тенге, бизнес-класса в 84 тысячи тенге. При покупке менее  чем за 14 дней до вылета билеты будут стоить 79 тысяч и 94 тысячи тенге соответственно.

Авиарейсы будут выполняться на воздушных суднах Fokker 100 вместимостью 85 мест. Также предусмотрены стыковки с авиарейсами по территории КНР, сообщили в информационном центре ВКО

http://www.inform.kz/rus/article/2744497
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Февраля 2015 00:01:30
Провинция Цзилинь планирует проложить скоростную железную дорогу Хуньчунь--Владивосток

2015-02-09 19:45:23 | Russian.News.Cn   
Чанчунь, 9 февраля /Синьхуа/ — Провинция Цзилинь /Северо-Восточный Китай/ рассматривает возможность прокладки скоростной железной дороги, соединяющей китайский город Хуньчунь с российским Владивостоком. Об этом сообщили на проходящей ежегодной сессии Собрания народных представителей провинции Цзилинь.

Провинции стоит повысить уровень внешней открытости и ускорить строительство транспортных коридоров, соединяющих Цзилинь с соседними странами, сказал глава администрации провинции Цзилинь Цзян Чаолян.

Город Хуньчунь расположен на востоке провинции Цзилинь. Он граничит с российским Приморским краем и северокорейским Расоном. Расстояние от Хуньчуня до Владивостока составляет чуть более 180 км, но автотранспортом из одного города в другой можно добраться не менее, чем за 5 часов.

Между тем в последние годы между Хуньчунем и Приморским краем активизируется сотрудничество, что связано, с одной стороны, с освоением Китаем бассейна реки Тумэньцзян /Туманган/ и, с другой стороны, ускорением в России освоения Приморского края. Ежедневно в Хуньчунь приезжает до тысячи российских туристов, более 200 россиян проживают здесь постоянно.

По мнению депутата СНП провинции Цзилинь Цзинь Шожэня, строительство скоростной железной дороги Хуньчунь--Владивосток сыграет стимулирующую роль в реализации стратегии освоения бассейна реки Тумэньцзян и расширении торгово-экономических связей с Приморским краем. Он также предложил повысить качество автодорог, соединяющих провинцию с Россией.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Февраля 2015 00:40:07
В Китае обсудят создание Морского Шелкового пути

11.02.2015 15:33
 
В Китае в городе Цюаньчжоу провинции Фуцзянь открылся международный симпозиум, посвященный вопросу создания Морскому Шелковому пути XXI века. В ходе мероприятия выступят глава пресс-канцелярии Госсовета КНР Цзян Цзяньго, гендиректор ИА "Синьхуа" Цай Минчжао, а также секретарь парткома провинции Фуцзянь Ю Цюань.

Темой международного семинара стала проблема координации усилий для организации судоходного сообщения между Азией и Европой. В его рамках пройдут три круглых стола: "Морской Шелковый путь: Ценности и содержание эпохи", "Совместное строительство, совместное развитие и совместное процветание" и "Новые возможности для развития, разработка нового пространства для сотрудничества".

В мероприятии, которое будет проходить в течение двух дней, примут участие более двухсот экспертов и ученых из более чем 30 стран, включая Китай, Индию, Тайланд, Сингапур, Мьянму, Египет и США.

http://www.peacekeeper.ru/ru/?module=news&action=view&id=24137
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Февраля 2015 00:41:28
12 февраля 2015 10:53
Китайский Морской шелковый путь не составит конкуренцию Севморпути - эксперт

Китайская концепция по созданию сети транспортных коридоров Морской шелковый путь XXI века не составит конкуренцию российским проектам. Об этом заявил директор Центра исследований Восточной Азии и ШОС при МГИМО д.и.н. Александр Лукин в ходе форума «Морской шелковый путь XXI века» в восточной провинции КНР Фуцзянь, передает ТАСС.

«Если мы считаем, что проект будет конкурировать с нашими идеями, то нужно создать условия лучше. Можно было бы привлечь тот же Китай или Индию, которые заинтересованы в использовании СМП», - подчеркнул Лукин.

По мнению эксперта, данные проекты не несут «угрозу» друг другу.

В свою очередь китайские аналитики считают, что там, где есть сотрудничество, конкуренции быть не может.

В работе форума «Морской шелковый путь XXI века» принимают участие более 200 иностранных гостей примерно из 30 стран мира.

http://portnews.ru/news/194822/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Февраля 2015 00:44:14
Китай построит канал через Малаккский полуостров
12 Фев, 2015 Опубликовано mbsz0
 
Китай и Тайланд приступили к обсуждению проекта строительства искусственного канала через Малаккский (Малайский) полуостров, который должен стать альтернативным водным путём из Южно-Китайского моря в Индийский океан.

Как отмечает интернет-издание «Южный Китай», канал через перешеек Кра позволил бы сократить морской путь из Юго-Восточной Азии в Европу и Африку на 1000-1200 километров и сэкономить порядка 48-64 часов. При этом существенно уменьшился бы расход топлива, выбросы в атмосферу углекислого газа, снизились ставки фрахта, уменьшилась себестоимость покупного барреля нефти для Японии, Китая и других стран данного региона.

По словам исполнительного директора экономической секции Тайско-Китайской Ассоциации по культуре и экономике и сотрудника Национального Комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра доктор Пакди Танапура, к 2025 году через Малаккский пролив смогут проходить порядка 140 тысяч судов. При этом максимальная пропускная способность пролива составляет всего около 122 тыс.

Согласно предварительной оценке Пекинского университета международной экономики и бизнеса и Тайского национального комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра, стоимость проекта оценивается на уровне $20 — $25 млрд. Длина канала составит не менее 100 километров, а глубина – 26 метров. Доктор Пакди полагает, что оптимальным будет маршрут между пунктами Согкла и Сатун

http://mbsz.ru/?p=14838
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Февраля 2015 00:45:44
С Китаем договорились о мультимодальном транспортном коридоре
 
13 февраля 2015 11:01
Светлана Моисеева

С Китаем договорились о мультимодальном транспортном коридоре. Об этом стало известно во время встречи министра транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики Калыкбека Султанова с китайским коллегой Ян Чуантань.

Как сообщает пресс-служба Минтранскома, была подтверждена готовность к активизации совместной работы по созданию регионального мультимодального транспортного коридора с участием Кыргызстана и Китая.

Во время встречи министра с вице-президентом Эксимбанка Китая Сун Пинь состоялся подробный обмен мнениями по вопросам финансирования второй фазы проекта строительства альтернативной автодороги Балыкчы - Казарман - Джалал-Абад (Север - Юг), а также других крупных двусторонних проектов инфраструктурного характера.

Кроме этого, был обсужден вопрос финансирования реконструкции автодороги Бишкек - аэропорт "Манас".

С Китаем договорились о мультимодальном транспортном коридоре

"В соответствии с поручением президента КР Алмазбека Атамбаева кыргызская делегация во главе с министром транспорта и коммуникаций находится в КНР с целью проведения переговоров по вопросу строительства железной дороги Китай - Кыргызстан", - сообщили в министерстве.

http://www.vb.kg/doc/303019_s_kitaem_dogovorilis_o_myltimodalnom_transportnom_koridore.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Февраля 2015 17:15:43
КНР реализует концепцию Морского шелкового пути XXI века
12 Фев, 2015 


Китай приступил к реализации концепции Морского шелкового пути XXI века, отправной точкой которой станет провинция Фуцзянь, данное решение  было объявлено в ходе одноимённого международного форума в городе Цюаньчжоу на востоке страны.

По словам представителя местной партийной ячейки г-на Ю Цюаня, провинция Фуцзянь получит ключевую роль в реализации концепции.

Идеи возрождения Великого шёлкового пути были выдвинуты в позапрошлом году председателем КНР Си Цзиньпином, была представлена концепция Морского шелкового пути XXI века. Однако конкретные детали до сих пор скрыты. Известно, что маршруты Морского шелкового пути проходят через воды Южно-Китайского и Восточно-Китайского морей.

По словам директора Центра исследований Восточной Азии и ШОС при МГИМО д.и.н. Александра Лукина, Морской шелковый путь XXI века не составит конкуренцию Северному морскому пути.

В работе форума «Морской шелковый путь XXI века», который проходит в эти дни в городе Цюаньчжоу, участвуют более 200 иностранных гостей из 30 стран.

http://mbsz.ru/?p=14806
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Февраля 2015 17:18:04
Посол Китая в России назвал Россию ключевой страной для создания "Шелкового пути"
 
13 февраля 2015 года  Выбрать дату  21:34


Москва. 13 февраля. INTERFAX.RU - Россия является приоритетным партнером Китая в реализации идеи по созданию "Экономического пояса Шелкового пути", выдвинутой председателем КНР Си Цзиньпином, заявил в пятницу посол Китая в РФ Ли Хуэй, выступая в Московском государственном университете путей сообщения.

"Россия, бесспорно, является ключевой страной в деле совместного строительства "одного пояса и одного пути", - подчеркнул высокопоставленный китайский дипломат.

"Я глубоко уверен в том, что совместное строительство "одного пояса и одного пути" отвечает общим интересам Китая и Россия, является мощным стимулом для углубления китайско-российских отношений всестороннего стратегического партнерства и взаимодействия", - отметил Ли Хуэй.

По словам дипломата, Россия - это держава, которая пересекает Евразийский континент. Она имела традиционно важное значение для Евразии и особенно для Центральной Азии, "это добрый сосед, добрый друг и добрый партнер Китая".

Ли Хуэй также отметил, что Россия - это крупная морская держава с развитой добычей нефти и газа на шельфе, развитой морской логистикой, рыбным промыслом, судостроением. Она является мировым лидером в области полярных и морских научных исследований, кроме того, обладает мощными военно-морскими силами, которые в состоянии эффективно обеспечивать безопасность судоходства, что наглядно продемонстрировало сотрудничество российских и китайских военно-морских сил во время сопровождения судов в Аденском заливе.

Идею воссоздания "Экономического пояса Шелкового пути" и "Морского Шелкового пути 21-го века", иначе говоря - "одного пояса и одного пути" в 2013 году выдвинул председатель КНР Си Цзиньпин в ходе визитов в Казахстан и Индонезию.

Со своей стороны посол КНР в России напомнил, что полях зимних Олимпийских игр в Сочи главы Китая и России обсуждали этот вопрос. Председатель Си Цзиньпин заявил, что Китай, продвигая идею создания "Экономического Пояса Шелкового пути", уделяет большое внимание мнению России. Необходимо осуществить объединение политики Евразийского процесса и активной интеграции в Азиатско-Тихоокеанском регионе на основе концепций Китая и руководства со стороны России, отметил он.

В мае 2014 года, в ходе визита Путина в Китай было подписано "Совместное заявление Китайской Народной Республики и Российской Федерации о новом этапе всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия". В нем отмечалось, что российская сторона считает очень важной инициативу Китая по созданию "Экономического пояса Шелкового пути".

Россия высоко ценит готовность Китая учитывать ее интересы в процессе разработки и осуществления этого проекта. Обе стороны договорились о реализации совместных проектов в рамках "Экономического пояса Шелкового пути", и изыскивать возможности для привлечения к этим проектам Евразийского экономического союза, в том числе в области развития транспортной и базовой инфраструктуры, сказал Ли Хуэй.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Февраля 2015 11:10:09
В популярном у приморцев китайском городе Суйфэньхэ построят аэропорт
 
На возведение терминала потребуется больше 150 миллионов долларов
 
В приграничном с Приморьем китайском городе Суйфэньхэ появится аэропорт, на его строительство потратят свыше 150 миллионов долларов, сообщает РИА «Восток-Медиа» со ссылкой на агентство экономической информации «Прайм».

На северо-востоке Китая в провинции Хэйлунцзян, в когда-то очень популярной у приморских шоперов Суньке построят аэропорт. По имеющейся информации, проектная документация будущего терминала уже готова и одобрена Госсоветом Китайской Народной Республики.

Новый объект будет включать в себя взлётную полосу на 2,5 километра и само здание общей площадью около 4,5 тысячи квадратных метров. Предварительно через новый аэропорт уже через 10 лет, к 2025 году, будет проходить почти полмиллиона пассажиров и свыше 3 тысяч тонн грузов.

На возведение аэропорта в Суньке придётся потратить почти 1 миллиард юаней, или больше 150 миллионов долларов.

Планы построить здесь аэропорт объясняются тем, что через Суйфэньхэ осуществляется самый большой товарооборот Китая с Россией и проходит около 80 % всего экспорта и импорта провинции Хэйлунцзян.

Кроме того, авиакомпания из Поднебесной Okay Airways готовится к открытию двух новых рейсов Фуюань - Хабаровск и Муданьцзян - Владивосток, об этом РИА «Восток-Медиа» сообщало ранее.

Считается, что все эти меры увеличат пассажирский поток между Китаем и Россией и укрепят туристические отношения стран, которые в последнее время из-за кризиса в РФ изрядно ослабли. Ввиду обвала рубля и роста курса китайской национальной валюты туристам из России стало попросту невыгодно отовариваться в КНР.

Некогда популярная у жителей Дальнего Востока приграничная Сунька фактически опустела, а граждане КНР ринулись в приморские города за подешевевшими для них золотом, вещами и даже продуктами. Русские же, в свою очередь, переориентировались и начали открывать у «соседей» магазины отечественных товаров.

http://www.vostokmedia.com/n226076.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Февраля 2015 11:13:21
Харбин: высокоэффективное таможенное обслуживание Экономического пояса морского и сухопутного Шелкового пути

16.02.2015 09:56:34 (GMT+12)

 Предпринимая различные меры по углублению реформ таможенного оформления, оптимизации таможенного контроля, и укрепления китайско-российского таможенного сотрудничества, Харбинская таможня создает высокоэффективное таможенное обслуживание Экономического пояса морского и сухопутного Шелкового пути в провинции Хэйлунцзян.

 Углубляя реформы регионального таможенного оформления, способствуя дальнейшему продвижению реформ безбумажного таможенного оформления, работники таможни постепенно распространяют таможенное оборудование для большегрузных контейнеров H986, системы «умных» таможенных пунктов, а также внедряют мобильную операционную систему таможенного досмотра, в которой задействовано по одному работнику таможни.

 Оптимизация интегрированной зоны специального таможенного досмотра. Поддерживая функциональную целостность логистической инфраструктуры, расширяя функции комплексной зоны с особым налоговым режимом в Суйфэньхэ, воспроизводя и расширяя инновационную систему Шанхайской зоны свободной торговли, и активно поддерживая строительство испытательных зон свободной торговли, заявленных в Харбине, Суйфэньхэ, Хэйхэ и на острове Большой Уссурийский, необходимо содействовать взаимному открытию рынков Китая и России благодаря «специфике» зон специального таможенного оформления.

 Помощь в строительстве международного сухопутного терминала в Харбине. Пользуясь возможностью перемещения Харбинского сухопутного терминала, поддерживая существующие интегрированные элементарные ресурсы Харбина, планируется строительство нового более полноценного Харбинского сухопутного международного порта. Одновременно, на базе этого сухопутного порта, пользуясь возможностью превращения Харбинской международной торгово-экономической ярмарки (ХМТЭЯ) в Китайско-российское Экспо, необходимо проводить активную работу на национальном уровне, определить себе в качестве цели «китайско-российский кластер экономического сотрудничества» национального уровня, планировать и строить Индустриальный технопарк Харбинского международного сухопутного порта.

 Поддерживать и вводить меры по стабилизации роста внешней торговли. Необходимо активно приводить в исполнение соответствующую политику поддержки и развития внешней торговли, разработанную Госсоветом КНР и Главным управлением таможни, соединяя провинцию Хэйлунцзян с внешней экономической деятельностью, изучить и сформулировать «26 мер по стабильному увеличению внешнеэкономической деятельности провинции Хэйлунцзян при поддержке Харбинской таможни», усилить целенаправленность мер и усилить их политический эффект.

 Поддерживать стратегию «выхода за границу» провинции Хэйлунцзян. Поддерживая полноценную и благоприятную национальную политику предприятий провинции Хэйлунцзян, направлять и поощрять «внешнеэкономическую деятельность» предприятий, прошедших квалификацию для расширения международного рынка, осуществляя поддержку проектов по выплатам за импорт сельскохозяйственной продукции у предприятий, занимающихся инвестиционным сотрудничеством в России, а также занимающихся подрядными работами и экспортном рабочей силы. Кроме того, благодаря активной координации с российскими таможенными органами, необходимо разрешать трудности, встречающиеся в процессе прохода через российскую таможню.

 Способствовать китайско-российскому гуманитарному сотрудничеству. С возобновлением реализации производственного процесса таможенного оформления пассажиров, необходимо сделать более удобным проход через таможню при выезде за рубеж для пассажиров из провинции Хэйлунцзян, предоставляя качественное обслуживание и способствуя стремительному развитию туристической отрасли. Также необходимо интенсивно стимулировать экономическое развитие провинции Хэйлунцзян, и осуществлять поиск таких моделей регулирования, как «прямые выставочные рейсы».

 Укреплять китайско-российское таможенное сотрудничество.

 Сосредотачиваясь на взаимном признании и сотрудничестве уполномоченных экономических операторов (AEO), необходимо продолжать консолидировать и укреплять двустороннее сотрудничество по таким основным темам, как защита прав на интеллектуальную собственность таможенных управлений Китая и России, стандартизация порядка надзора за таможенным оформлением и развитие трансграничной электронной коммерции. Необходимо также способствовать внедрению взаимного признания по результатам таможенного контроля между Китаем и Россией, углублять обмен информацией по сотрудничеству в рамках «зеленого коридора» таможенного оформления, упрощать процедуру таможенного контроля и таможенного оформления, чтобы упростить двусторонний проход через таможню для еще большего количества китайских и российских предприятий, занимающихся импортно-экспортной деятельностью

http://www.poluostrov-kamchatka.ru/pknews/detail.php?ID=90687
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Февраля 2015 00:18:10
Высокоскоростная магистраль Москва - Пекин может пройти через Казахстан
   
17 февраля 2015, 11:32
Еще од­на транс­порт­ная схе­ма мо­жет быть со­став­ной ча­стью марш­ру­та но­во­го Шел­ко­во­го пу­ти.

Высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Пекин может пройти по территории Казахстана, заявил посол РФ в КНР Андрей Денисов, передает ИА Новости-Казахстан.

«Специалисты говорят о том, что в случае успешной реализации (проекта ВСМ Москва — Казань) можно будет думать о том, чтобы продлить эту железную дорогу дальше на юго-восток и довести ее до Китая, соединив тем самым Россию и КНР через территорию Казахстана и выстроив еще одну транспортную схему, которая может быть составной частью маршрута нового Шелкового пути», — цитирует ТАСС слова дипломата.
 
Заместитель министра иностранных дел КНР Чэн Гопин сообщил, что сотрудничество двух стран в области строительства ВСМ развивается планомерно. «Если говорить о конкретных проектах, то это, в первую очередь, железная дорога Москва — Казань. Работа по проведению ее технико-экономического обоснования идет весьма успешно», — отметил он.

В сентябре 2014 года первый вице-президент РЖД Александр Мишарин заявил, что китайские инвесторы выразили готовность вложить 400 млрд рублей в строительство ВСМ Москва — Казань. Позже, в октябре того же года, Министерство транспорта РФ, ОАО «Российские железные дороги», Государственный комитет КНР по развитию и реформам и корпорация «Китайские железные дороги» подписали меморандум о сотрудничестве в области развития высокоскоростного железнодорожного сообщения

http://www.zakon.kz/4690308-vysokoskorostnaja-magistral-moskva.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Февраля 2015 01:31:53
Китай организовал фонд для финансирования Шелкового пути

18 февраля 2015
16 февраля глава Народного Банка Китая Чжоу Сяочуань сообщил об официальном запуске фонда в 40 миллиардов долларов, который  поспособствует развитию инфраструктуры так называемого нового Шелкового пути.
Государственный фонд предназначен для возрождения морских и сухопутных торговых связей между странами Азии путем финансирования строительства инфраструктурных решений, стимулирования промышленного и финансового сотрудничества в регионах, которые будет соединять этот путь.
Фонд инветируется валютными резервами, Экспортно-импортным банком Китая, Банком развития Китая и Суверенным фондом благосостояния Китая.
Чжоу Сяочуань отметил, что фонд станет аналогом инвестиционного подразделения Всемирного банка (международной финансовой корпорации) и Африканского фонда развития.
В 2013 году президент страны Си Цзиньпин призвал к возрождению Великого шелкового пути, Китай  прилагает значительные усилия для обеспечения стабильности своего судостроительной промышленности. Так, 14 февраля текущего года Государственный Совет страны издал директиву, направленную на ускорение развития торговли Китая в сфере услуг. Совет заявил, что содействие должно быть направлено на создание рыночной среды для добросовестной конкуренции, повышение взаимных инвестиций в секторе  и совершенствование политики в поддержку сектора.
Стратегия Си Цзиньпина направлена на то, чтобы сделать Китай мировой державой, позволив ему восстановить свое доминирующее положение в качестве морской державы в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также расширить свое политическое и экономическое влияние в регионе.

http://mortrans.info/analytics/kitaj-organizoval-fond-dlya-finansirovaniya-shelkovogo-puti/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Февраля 2015 01:32:59
Китайские железнодорожники перевезли 100 млн пассажиров за первые 15 дней работы в особом режиме в связи с праздником Весны

2015-02-18 15:03:34 | Russian.News.Cn   версия для печати
Пекин, 18 февраля /Синьхуа/ — Китайские железнодорожники за первые 15 дней после перехода на особый режим работы 4 февраля в связи с праздником Весны перевезли, по предварительным подсчетам, 101,8 млн пассажиров, что на 7,01 млн человек или 7,4 проц выше аналогичного прошлогоднего показателя. Об этом сообщили в среду корр. Синьхуа в Китайской железнодорожной корпорации.

Как заявили в корпорации, к наплыву пассажиров железнодорожники подготовились достаточно хорошо. Выпустили на пути дополнительные поезда. Производят усиленное техническое обслуживание составов и других объектов, активно проверяют паспортные данные при посадке и контролируют соблюдение мер по предотвращению перегрузки вагонов для обеспечения безопасности движения. Также улучшена работа по продаже ж/д билетов, сроки предварительного бронирования которых, в частности, увеличили с 20 до 60 дней
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Февраля 2015 12:13:12
Глава Минтранскома рассказал о проекте железной дороги Кыргызстан — Китай

19 февраля, президент Алмазбек Атамбаев принял министра транспорта и коммуникаций Калыкбека Султанова. Об этом сообщает отдел информационной политики аппарата главы государства. Глава Минтранскома рассказал о ходе строительства и реабилитации автомобильных дорог в стране и возведении объектов транспортной инфраструктуры. Калыкбек Султанов также рассказал об итогах поездки делегации Кыргызской Республики в Китайскую Народную Республику, где представители государственных органов двух стран обсудили ход реализации совместных инфраструктурных проектов, а также перспективы дальнейшего двустороннего взаимодействия в рамках кыргызско-китайского стратегического партнерства. В частности, были достигнуты договоренности по продвижению проекта строительства железной дороги Кыргызстан - Китай с учетом предложений кыргызской стороны

Источник: http://kant.kg/2015-02-19/glava-mintranskoma-rasskazal-o-proekte-zheleznoy-dorogi-kyirgyizstan-kitay/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Февраля 2015 17:46:35
20 февраля 2015 09:28
Китайская судоходная компания Winland Ocean Shipping Corp. объявила о банкротстве

Китайская судоходная компания Winland Ocean Shipping Corp. в соответствии с главой 11 Кодекса о банкротстве в Соединенных Штатах подала в судебные органы документы для признания своей несостоятельности, передает Reuters.

Это уже второй иск за месяц о банкротстве компании, занимающейся перевозкой сухих грузов. Кризис последовал за рекордным падением фрахтовых ставок, что заставило многие компании выводить из эксплуатации флот, используемый для перевозки железной руды, угля и зерна, чтобы не сдавать суда во фрахт себе в убыток. Снижение спроса в Китае и избыток судов способствовал падению в отрасли, наиболее ощутимому за последние 30 лет.

До этого в начале февраля частная датская фирма Copenship объявила о своем банкротстве после значительных убытков.

По словам председателя правления Courage Marine, занимающейся перевозкой сухих грузов, Сюй Чжи-Цзяня, сочетание снижения спроса на сталь в Китае и выхода на линии новых сухогрузов вызывало панику на рынке и привело к худшему состоянию с середины 1980-х годов на рынке сухогрузных перевозок. 

В начале года объем китайского импорта упал на 19,9% в сравнении с 2013 годом.

Текущая фрахтовая ставка на перевозку угля на балкере типоразмера Panamax из Индонезии в южный Китае составляет около $3 тыс. в день в сравнении с более чем $6 тыс. в прошлом году. Индекс стоимости фрахта Dry Index Baltic за последние 15 месяцев упал почти на 2/3.

Кризис затронул не только сухогрузный сегмент. В настоящее время более 10% мирового танкерного флота для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) простаивает после того, как с начала февраля 2014 года цены на СПГ в Азии упали почти две трети.

http://portnews.ru/news/195251/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Февраля 2015 23:25:10
В Чжэцзян из Мадрида прибыл первый грузовой состав с европейскими товарами

2015-02-22 17:14:51 | Russian.News.Cn   
Ханчжоу, 22 февраля /Синьхуа/ — В воскресенье в восточно-китайский город Иу /пров. Чжэцзян/ из Испании впервые прибыл грузовой состав дальнего следования Иу-Мадрид. Вагоны поезда вместили 64 стандартных контейнера оливкового масла, вина и газированной воды.

Прежде чем попасть в Китай, груз за 24 дня преодолел 13052 километра пути и пересек границы семи зарубежных стран: Испании, Франции, Германии, Польши, Беларуси, России и Казахстана. Этот маршрут проходит через экономический пояс Шелкового пути.

Из Иу в Мадрид состав отправился 18 ноября прошлого года. В европейскую "столицу" мелких товаров он прибыл после 21 дня пути с грузом изделий художественной промышленности, напитков, игрушек.

По данным таможни Иу, в 2014 году импорт и экспорт товаров в городе достиг 148,6 млрд юаней /1 ам. долл - 6,13 юаня/, что на 28,6 процента больше, чем годом ранее. Значительный рост в 80,7 процента продемонстрировал экспорт в Узбекистан и другие страны Центральной Азии — по результатам минувшего года он составил 730 млн юаней
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Февраля 2015 07:39:59
Первый поезд по новой железной дороге отправился из Китая в Казахстан
 время публикации: 15:42
    
Первый поезд по новой железной дороге отправился из Китая в Казахстан
В среду, 25 февраля, первый грузовой поезд отправился из портового города Ляньюньган в китайской провинции Цзянсу в Казахстан по новой железной дороге, построенной совместными усилиями двух стран, сообщает Xinhua. Время в пути до Алма-Аты составит 12 дней.

Еженедельно по этому пути будут отправляться два состава. По железной дороге в Казахстан пойдут автозапчасти, электроника, товары повседневного спроса и товары медицинского назначения из Китая, Южной Кореи, Японии и стран Юго-восточной Азии. В свою очередь из Казахстана составы повезут ферросплавы, калийные удобрения и пшеницу.

"Грузовое железнодорожное сообщение снизит затраты и время на транспортировку и послужит стимулом для развития "экономического пояса Шелкового пути" и экономики прилегающих к дороге стран", - сообщил генеральный директор китайско-казахской международной логистической компании Лю Бинь.

Ранее железные дороги связали Китай с другими странами. В прошлом ноябре было открыто железнодорожное сообщение между Мадридом и городом Иу в провинции Чжэцзян, где находится крупнейший с мире оптовый рынок товаров народного потребления. В апреле прошлого года открылось сообщение между городом Чунцин в центральной части Китая и немецкий Дуйсбургом.

Как отмечает "Дождь", проекты строительства "нового шелкового пути" обсуждаются не первый год. Китай ведет переговоры по строительству частей магистрали через всю Азию. Согласно одному из проектов, маршрут может быть продолжен от Алма-Аты до побережья Каспийского моря, а далее, после паромной переправы, через Азербайджан и Грузию до Турции.

Новая железная дорога прокладывается и через всю Турцию от северо-восточной границы до северо-западной. В прошлом году был запущен тоннель под Босфором, который соединил транспортные системы Европы и Азии. Если "новый шелковый путь" будет построен, то железнодорожное сообщение соединит Китай и страны ЕС, минуя территорию России

http://www.newsru.com/world/26feb2015/chinarail.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Марта 2015 23:05:21
Китайские самолеты уже полвека безопасно выполняют рейсы по маршруту Чэнду-Лхаса

2015-03-02 16:08:07 | Russian.News.Cn
Пекин, 2 марта /Синьхуа/ — 1 марта в 09:39 на взлетно-посадочной полосе аэропорта "Гонга" города Лхаса плавно приземлился пассажирский самолет Аэробус А319 китайской международной авиакомпании "Air China", тем самым ознаменовалось 50-летие безопасных полетов данной авиакомпании по маршруту Чэнду-Лхаса.

За минувшие полвека самолеты "Air China" по данному маршруту совершили 84,8 тыс взлетов и посадок, перевезли 10,99 млн китайских и зарубежных пассажиров, транспортировали 240 тыс тонн грузов и почтовых отправлений, не раз выполняли срочные и важные задачи по доставке материальных средств для борьбы со стихийными бедствиями.

Авиалиния Чэнду-Лхаса протяженностью 1300 км соединяет административные центры провинции Сычуань и Тибетского автономного района /Юго-Западный Китай/. Время полета самолета в одном направлении составляет 2 часа. Авиалиния занимает особое место в истории развития Тибета.

Средняя высота Тибетского нагорья превышает 4000 м. Из-за заснеженных вершин и ледников нагорье долгое время было запретной для полетов зоной, маршрут и сегодня считается довольно трудным и опасным.

1 марта 1965 года китайские летчики Сунь Цюаньгуй и Би Чуньфан на турбовинтовом самолете Ил-18 совершили первый перелет по маршруту Чэнду-Лхаса. Их опыт использовали летчики авиакомпании "Air China", благодаря чему удалось открыть новые авиалинии в тибетские города Чамдо и Шигацзе и округи Линьчжи и Али, а также запустить воздушное сообщение между аэропортами Тибета и другими городами Китая.

Начиная с 2005 года, другие китайские авиакомпании тоже начали запускать авиарейсы между Тибетом и другими городами Китая. Воздушные перевозки стали развиваться в Тибете более быстрыми темпами. Например, в 2006 году была открыта авиалиния Чэнду-Линьчжи, благодаря чему значительно увеличилось количество туристов, побывавших в округе Линьчжи.

В настоящее время авиакомпания "Air China" еженедельно выполняет более 100 авиарейсов между аэропортами Тибета и другими городами страны, ее тибетскими авиалиниями пользуются 923 тыс пассажиров в год, из них 426 тыс человек приходится на маршрут Чэнду-Лхаса.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Марта 2015 00:16:05
Казахстан формирует логистический хаб на Евразийском континенте

03.03.2015
Экономика  20:07 Астана. 3 марта. Kazakhstan Today - Казахстан формирует логистический хаб на Евразийском континенте.

"В настоящее время реализуется стратегическая идея по становлению Казахстана как евразийского транспортно-логистического и делового хаба, выдвинутая президентом Казахстана Н. Назарбаевым в контексте возрождения Шелкового пути", - сообщил сегодня в ходе международного инвестиционного форума президент АО "НК "Казакстан темір жолы" Аскар Мамин в Дубай (ОАЭ), передает Kazakhstan Today.

По данным пресс-службы нацкомпании, реализации этой задачи способствует стратегический партнер КТЖ - международный лидер транспортной логистики компания DPWorld.

"Мы рады возможности поделиться компетенциями в наших портах и логистическим опытом с казахстанскими руководителями компаний СЭЗ "Хоргос" и морпорта Актау. Это поможет Казахстану развивать современные логистические хабы, являющиеся локомотивами экономического развития и усиления торгового транзитного потенциала региона", - подчеркнул главный исполнительный директор DPWorld Мухаммед Шараф.

В нацкомпании также отметили, что в соответствии с ранее подписанным соглашением между DP World и КТЖ, международный логистический оператор оказывает управленческие консультативные услуги по развитию специальной экономической зоны "Хоргос - Восточные ворота" и морпорта Актау, а также создает новые логистические решения для мировых компаний. Одновременно в конце прошлого года большая группа DP World провела исследование деятельности морпорта Актау и сделала более 90 рекомендаций для совершенствования бизнеса различных подразделений порта. Внедрение рекомендаций уже отражается на операционной деятельности. Порт Актау становится современной динамично развивающейся системой с логистической направленностью.

В ходе форума также прозвучали экспертные оценки, в соответствии с которыми прогнозируется рост объемов торговли в регионе с $800 млрд в 2014 году до $1,2 трлн к 2020 году, а объемов грузовых перевозок в сообщении между Китаем и Европой - до 170 млн тонн.

"С учетом направлений и объема товаропотоков между Китаем, Россией, странами Персидского залива и Европейского союза на Евразийском пространстве с участием Казахстана складывается новая архитектура транспортных коридоров", - подчеркнул президент КТЖ.

По его оценке, развитие специальных экономических зон "Хоргос - Восточные ворота", "Морпорт Актау" и других транспортно-логистических проектов придадут новый импульс расширению транспортных связей и укреплению торгово-экономических отношений в регионе. Транспортно-логистические проекты с общим объемом инвестиций $36,3 млрд АО "НК "КТЖ" планирует завершить до 2020 года. Это позволит ускорить реализацию транспортно-транзитного потенциала Казахстана.

"Учитывая высокую активность развития инфраструктуры в регионе, КТЖ придает особое значение интеграционным процессам по формированию и диверсификации трансконтинентальных транспортных коридоров в направлениях Восток-Запад и Север-Юг, устранению нефизических барьеров, проведению конкурентоспособной тарифной политики. Реализация этих проектов обеспечит Казахстану и странам Евразийского региона альтернативные маршруты для выхода на мировые рынки", - отметили в нацкомпании.

Кроме того, по данным КТЖ, в ходе инвестфорума также обсуждены важные проекты по развитию транспортно-логистической системы и реализации транзитного потенциала Казахстана с участием иностранных инвесторов
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Марта 2015 00:19:12
08:47, 7 марта 2015
С китайской скоростью
Стоит ли миру опасаться железнодорожной экспансии Поднебесной
 
В начале марта стало известно, что Монголия и Китай собираются строить железную дорогу для транспортировки в Европу сырья и других грузов в обход России. Кто контролирует инфраструктуру — тот контролирует современный мир. Китайские власти поняли это еще 20 лет назад, когда сделали ставку на развитие железных дорог. Сегодня масштабы и темпы реализации крупнейшего инфраструктурного проекта КНР позволяют говорить о настоящей железнодорожной экспансии. Поднебесная не жалеет денег на транспортную инфраструктуру внутри страны и за ее пределами — без этого экономике далеко не уйти.

Четыре на четыре

По протяженности железных дорог Китай пока не вышел на первое место, но быстро к этому приближается. За последние два десятка лет Поднебесная обзавелась крупнейшей в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог, которая уже превосходит японскую и европейскую вместе взятые.

Первая программа развития высокоскоростных железных дорог в КНР, по данным Синьхуа, была представлена в 2004 году. Спустя 10 лет транспортная сеть уже охватила 28 провинций, автономных районов и городов центрального подчинения на материковом Китае. В основу госпрограммы по строительству высокоскоростных железных дорог в 2006-2010 годах легла формула «4+4». Через всю страну прокладывалось восемь новых магистралей — по четыре в направлении «север — юг» и «восток — запад».

Железную дорогу от столицы до крупного северокитайского мегаполиса Харбина построили всего за 7 лет (2007-2014). Высокоскоростную магистраль почти в 1,5 тысячи километров между Пекином и Шанхаем — за 4 года (2008-2012). Так называемый вертикальный коридор из Пекина к Гонконгу (через Гуанчжоу и Шэньчжэнь), строительство которого началось в 2005-м, откроется в 2016-м. Почти вся 2200-километровая дорога готова, и скоростные поезда уже курсируют в соседний с Гонконгом Шэньчжэнь.
 
Только в 2014 году в эксплуатацию было сдано 8 тысяч километров дорог, из которых около 5 тысяч километров — высокоскоростные магистрали. В результате общая их протяженность в стране превысила 16 тысяч километров, хотя такого показателя, согласно программе развития железнодорожной сети, собирались достичь лишь к 2020 году.

Средств на это тратится немало, но на расходы власти не скупятся. По данным Генеральной железнодорожной корпорации Китая, в 2014 году общий объем капиталовложений в строительство железных дорог достиг 800 миллиардов юаней. Эксперты подсчитали, что за 11-ю пятилетку (2006-2010) только в высокоскоростные магистрали китайские государственные банки и министерство путей сообщения вложили около 150 миллиардов долларов, а в 12-м пятилетнем плане (2011-2015) сумма возросла в несколько раз — до 430 миллиардов долларов. Это, к примеру, больше, чем номинальный ВВП Австрии или Дании за 2013 год (по данным Всемирного банка).

Важнейший вопрос — производство транспорта для железных дорог. Если раньше подвижной состав для скоростных магистралей Китаю поставлялся из Европы, Северной Америки и Японии (Bombardier, Alstom, Siemens, Kawasaki), то теперь все производится на местных предприятиях. Причем на ноу-хау тратиться не пришлось: необходимым условием контрактов на поставку железнодорожных составов в КНР была последующая передача технологий. Производство локализовали на территории страны, и теперь уже сам Китай экспортирует подвижной состав за рубеж.

Новый Шелковый путь

В 2011 году Министерство путей сообщения Китая объявило о программе по созданию так называемой Азиатской железной дороги. Стратегия проста: Китай покупает имеющиеся железнодорожные пути, чтобы их реконструировать, а также проложить новые маршруты. Программа должна объединить в единую сеть железнодорожную инфраструктуру Лаоса, Вьетнама, Камбоджи, Таиланда, Малайзии, Мьянмы и Сингапура, соединив крупнейших в регионе производителей товаров широкого потребления.
 
Еще один амбициозный проект КНР — экономический пояс Шелкового пути. Эту идею Си Цзиньпин впервые высказал в сентябре 2013 года во время визита в Казахстан. Маршрут пролегает с востока на запад через 18 евразийских стран с общей численностью населения около 3 миллиардов. Агентство Синьхуа называет этот путь самым протяженным и потенциально значимым экономическим коридором на Земле. По данным Китайской железнодорожной корпорации, в 2014 году из разных районов страны было отправлены в общей сложности 285 товарных поездов в страны Центральной Азии и Европы.

Также Китай договаривается о «китайско-пакистанском экономическом коридоре» и предлагает странам АСЕАН совместно проложить «Морской Шелковый путь».

Китайские компании ведут переговоры с Узбекистаном о развитии сотрудничества в железнодорожной отрасли. Маршрут Казахстан — Туркменистан — Иран не только существенно сокращает путь из Центральной Азии в Европу, но и укрепляет региональную железнодорожную систему, открывая возможности для строительства новых железнодорожных магистралей.

В начале марта 2014 года Монголия заявила о готовности финансировать строительство железной дороги через Китай в Европу в обход России для транзита сырья и полезных ископаемых. Правда, канцлер ФРГ Ангела Меркель заметила президенту Монголии Цахиагийну Элбэгдоржу, что для этого нужно договориться и с «большим соседом» — Россией.

Комментируя идею «экономического пояса», Си Цзинпинь заверял, что Китай не стремится к господству в регионе. Однако некоторые эксперты уверены, что центральноазиатская железнодорожная система, развивающаяся при активном участии Китая, ослабит позиции России в Азии. Директор Центра по изучению России и Центральной Азии Фуданьского университета Чжао Хуашен отмечал, что возможны разные варианты, а результат зависит от того, как страны договорятся. При этом он все же признал, что китайский проект экономического пояса можно рассматривать и как вызов России. Хотя бы в силу того, что некоторые страны региона входили в состав СССР и рассматриваются Россией как сфера своего влияния.
 
Впрочем, и перспективы российско-китайского железнодорожного сотрудничества выглядят многообещающими. В октябре 2014 года Министерство транспорта России, РЖД, госкомитет КНР по развитию и реформе, а также корпорация «Китайские железные дороги» (China Railway Construction Corporation) подписали меморандум о взаимопонимании в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. В РЖД сообщали, что цель документа — разработать проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин, включающего магистраль Москва — Казань.

В конце 2014 года было объявлено, что Китай построит высокоскоростную железную дорогу Пекин — Москва общей протяженностью семь тысяч километров и стоимостью 1,5 триллиона юаней (242 миллиарда долларов). Дорога пойдет через Казахстан. Агентство Bloomberg тогда не преминуло заметить, что Китай продвигает на международном рынке свои высокоскоростные технологии в очень удачное время — на фоне ухудшения отношений между Россией, Европой и США и попыток российской экономики справиться с падением цен на нефть.

Между Африкой и Америкой

Идея межконтинентальной скоростной железной дороги может показаться безумной, но китайские власти относятся к этому вполне серьезно. Последнее, в частности, в полной мере касается замысла о строительстве высокоскоростного железнодорожного движения по направлению Пекин — Лондон. Член Китайской инженерной академии, куратор железнодорожных проектов Китая Ван Меншу считает, что высокоскоростную дорогу для «нового "Восточного экспресса"» Пекин — Лондон можно построить за каких-то десять лет. В пути пассажир проведет двое суток — столько же, сколько занимало путешествие в «Восточном экспрессе» 1883 года, правда, поезд шел только до Стамбула.

Есть и план трансконтинентальной высокоскоростной железной дороги из Пекина в Лос-Анджелес протяженностью 13 тысяч километров. Начнется она в Пекине, пройдет через Владивосток, побережье Охотского моря, спустится в 200-километровый тоннель под Беринговым проливом, затем — через всю Аляску, на западное побережье Канады, в Ванкувер, а потом и по Соединенным Штатам Америки до Лос-Анджелеса. Сторонники идеи уверяют, что высокоскоростные китайские поезда смогут преодолеть весь путь за сутки.
 
В 2014 году, выступая в штаб-квартире Африканского союза в Аддис-Абебе, премьер Госсовета КНР Ли Кэцян заявил, что Китай поддержит африканский план разработки общеконтинентальной высокоскоростной железнодорожной сети, соединяющей все африканские столицы. Китай предоставит Африке финансовую помощь в объеме не менее 12 миллиардов долларов. Также китайские власти предложили африканцам поделиться передовой технологией высокоскоростных железных дорог.

Сроки предоставления кредитов не озвучивались, однако это было уже второе предложение. Несколькими месяцами ранее в Африке побывал глава КНР Си Цзиньпин и говорил о возможности займа на сумму 20 миллиардов долларов.

Реализация столь грандиозного проекта сильно помогла бы экономике континента, но визиты китайских чиновников в Африку вызывали критику со стороны местных деловых кругов. Речь шла о том, что КНР заинтересована лишь в энергетических ресурсах, хотя в ходе своего визита в богатые нефтью Нигерию и Анголу Ли Кэцян заявлял о намерении Пекина способствовать повышению уровня жизни местного населения без вмешательства во внутреннюю политику.

Железные дороги Африки пока не объединены в одну сеть. Есть лишь железнодорожные системы в отдельных регионах, например в Южной и Северной Африке. В последний раз план строительства общеконтинентальной железнодорожной сети обсуждали Великобритания и Франция 100 лет назад, но их замысел так и не был реализован.

Сравнивая состояние китайских железных дорог в начале нынешнего века и спустя полтора десятка лет, перемены иначе как чудом не назовешь. Но если приглядеться, в феномене «китайской скорости» — а это определение вполне можно отнести как к самим магистралям, так и к темпам их строительства — ничего необычного нет. Огромные средства и человеческие ресурсы, помноженные на прагматичную внутреннюю политику и расчетливую дипломатию. Рецепт нехитрый, но при правильном применении открывает практически неограниченные возможности.
Татьяна Романова

http://lenta.ru/articles/2015/03/07/chinarailway/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Марта 2015 09:43:20
Откроется прямой авиарейс Нанкин — Лос-Анджелес

2015-03-08 07:08:31 | Russian.News.Cn   
Нанкин, 7 марта /Синьхуа/ — Компания Китайские восточные авиалинии 30 июня откроет прямой рейс, который соединит являющийся административным центром провинции Цзянсу /Восточный Китай/ Нанкин и Лос-Анджелес, сообщил данный авиаперевозчик.

Это будет первый прямой авиарейс из провинции Цзянсу, являющейся одной из наиболее экономически развитых в Китае, в США.

Самолет "Эйрбас" А330 будет вылетать каждый вторник, четверг и субботу, возвращаться в Нанкин он будет по понедельникам, средам и пятницам, сообщила авиакомпания.

Путь в один конец займет около 15 часов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Марта 2015 09:44:33
Китай собирается интегрировать порт Находка в Экономический пояс Шелкового пути

Как сообщает ТАСС, Китай планирует интегрировать российский порт Находка в проект Экономического пояса Шелкового пути. Об этом заявил мэр китайского города Харбин Сун Сибинь. По его словам, Харбин открыт для создания новых транспортных коридоров. В настоящее время с Россией создано 12 таких транспортных коридоров: грузовых, туристических, товарных и смешанных. Сун Сибинь добавил, что все это приводит к активному развитию транспортного сообщения между РФ и Китаем.

Мэр отметил, что за прошлый год в Россию из города вылетело 115 авиарейсов, было отправлено 2,4 тыс. т. грузов и более 30 млн. почтовых отправлений. В будущем развитие коснется сферы интернет-торговли и доставки товаров.

Говоря об интеграции провинции Хэйлунцзян в проект Экономический пояс Шелкового пути, Сун Сибинь заявил, что будет создан транспортный коридор с центром в Харбине и выходом к морю. В него войдут Суйфэньхэ, Маньчжурия и Находка

http://infranews.ru/logistika/more/41014-kitaj-sobiraetsya-integrirovat-port-naxodka-v-ekonomicheskij-poyas-shelkovogo-puti/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Марта 2015 13:22:21
Успешно растаможена первая партия товаров из Европы, доставленных в Китай поездом "Иу-Синьцзян-Европа"

2015-03-12 07:27:03 | Russian.News.Cn
Ханчжоу, 11 марта /Синьхуа/ — Первая партия товаров, доставленная в Китай из Европы по международной железнодорожной магистрали "Иу-Синьцзян-Европа", сегодня успешно прошла таможню. Китайские потребители в ближайшее время получат доступ к таким эксклюзивным европейским товарам, как испанское вино.

Поезд "Иу-Синьцзян-Мадрид" пересекает на своем пути территории 7 стран, связывая между собой Китай и Европу. Первый груженный товарами из Китая поезд 18 ноября 2014 года направился в Мадрид из города Иу /пров. Чжэцзян, Восточный Китай/ и вернулся обратно 22 февраля этого года с самыми различными товарами европейского производства.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Марта 2015 13:22:38
Прямой авиарейс Чэнду—Москва откроется в мае

Опубликовано 2015/03/13 Самолет и бортпроводницы Сычуаньских авиалиний. Фото: shjytan.cn 2 мая этого года авиакомпания Sichuan Airlines (Сычуаньские авиалинии) откроет прямой рейс из города Чэнду в российскую столицу. Перелет будет осуществляться по вторникам, четвергам и субботам, сообщает Синьхуа. Этот авиамаршрут станет первым, напрямую соединяющим Москву с юго-западной провинцией Сычуань, административным центром которой является Чэнду. Таким образом время путешествия сократится на 8-9 часов. Провинция Сычуань стала одним из главных туристических мест Китая благодаря возможности увидеть большую панду в природных условиях. Это можно сделать на территории резерватов большой панды (семь заповедников и девять парков), самым известным из которых является резерват Волун. Также установлено, что в провинции Сычуань обитает 74,4% всех диких панд Китая. Сейчас из Чэнду есть прямые рейсы в три европейских города — Амстердам, Лондон и Франкфурт. В 2014 году авиаперевозчик China Southern открыл прямое воздушное сообщение между Москвой и городом Ухань. В свою очередь авиакомпания Hainan Airlines увеличила число рейсов в Россию. В июне 2015 года ожидается открытие прямых перелетов Сочи—Пекин и Сочи—Гуанчжоу

Источник: http://chinababe.ru/2015/03/chengdu-moscow-flight/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Марта 2015 13:33:38
"Эйр Чайна" с 1 мая откроет прямой авиарейс Будапешт — Пекин

2015-03-15 07:32:53 | Russian.News.Cn
Будапешт, 14 марта /Синьхуа/ — Министр внешнеэкономической деятельности и иностранных дел Венгрии Петер Сийярто сегодня здесь сообщил, что авиакомпания "Эйр Чайна" с 1 марта этого года откроет прямые рейсы Будапешт — Пекин.

П. Сийярто на пресс-конференции сообщил, что рейсы из Будапешта в Пекин будут прямыми, а рейсы из Будапешта в Пекин будут иметь короткую транзитную остановку в белорусской столице Минске.

П. Сийярто отметил, что открытие нового авиарейса между Пекином и Будапештом является новой формой сотрудничества Венгрии и Китая в сфере экономики, торговли, культуры и туризма.

Согласно сообщениям, после открытия нового рейса еженедельно будет совершаться 4 перелета из Будапешта в Пекин — в понедельник, среду, пятницу и воскресенье. В то же время будут осуществляться по 4 перелета из Пекина в Будапешт. На рейсе будут задействованы лайнеры "Эйрбас" А330-200
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Марта 2015 00:34:23
Авиакомпания Air China с 1 мая начнет выполнять регулярные рейсы в Минск

16 март 2015 12:28 
16 марта, Минск /Татьяна Иванюк - БЕЛТА/. Авиакомпания Air China c 1 мая планирует открыть регулярное сообщение по маршруту Пекин-Минск-Будапешт-Пекин. Об этом сообщили БЕЛТА в пресс-центре Национального аэропорта Минск по итогам прошедших переговоров с представителями авиакомпании.

Планируется, что рейсы будут выполнять на самолетах Airbus A330-200 четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.

В пресс-центре рассказали, что на встрече с представителями национального аэропорта китайские партнеры обсуждали вопросы, связанные в том числе с технологией обслуживания воздушных судов, пассажиров, грузов авиакомпании, предоставления услуг по обеспечению бортовым питанием.

Делегация авиакомпании прибыла в Минск 12 марта, закончится визит 17 марта.

Air China принадлежит правительству Китая. Является флагманским авиаперевозчиком и единственной авиакомпанией, где отображен флаг Китая на самолетах. Главными хабами Air China являются международные аэропорты Пекин Столичный, Шуанлю и Шанхай Пудун. Большая часть рейсов идет через хаб в Пекине

http://www.belta.by/ru/all_news/society?id=698541
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Марта 2015 17:20:56
НАК Узбекистана продлила разрешение на перевозку опасных грузов через аэропорты КНР

2015-03-21 07:36:52 | Russian.News.Cn
Ташкент, 20 марта /Синьхуа/ — Национальная авиакомпания / НАК/ "Uzbekistanairways" продлила право перевозки опасных грузов через аэропорты Китая с 10 марта 2015 года, сообщили сегодня местные СМИ.

В соответствии с законодательством КНР, авиакомпании, имеющие намерение перевозить опасные грузы через аэропорты Китая, должны выполнять соответствующие требования авиационных властей страны. Текущее разрешение позволяет перевозку опасных грузов через аэропорты Пекина, Урумчи, Тяньцзини и Шанхая до 9 марта 2017 года.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Марта 2015 18:06:55
Древности сносят, а особняки — нет

Автор: Таисия АФИНИДИ
20.03.2015
Автодорога Западная Европа – Западный Китай с начала проектирования и строительства приобрела статус скандального проекта, заявила член мажилиса Галина Баймаханова, обращаясь на пленарном заседании парламента к премьер-министру и генеральному прокурору РК.
Начнем с того, что трасса проходит по территории археологических раскопок. «В этом году Казахстан будет отмечать 550-летие своей государственности. Страна имеет богатое культурное наследие, причём многие памятники включены в перечень ЮНЕСКО. Одним из таких памятников на Великом шёлковом пути является наша семиреченская гордость — городище Талгар», — написала в своем запросе г-жа Бамаханова.

Сейчас развалины представляют собой возвышенный четырёхугольный участок, окружённый со всех сторон оплывшим валом. Город находился в узле караванных путей, соединявших Запад и Восток. Здесь обнаружены высокохудожественные изделия из металлов, изготовленные на Среднем Востоке. Городище изучается с 1977 года сотрудниками Института археологии им. А.Х.Маргулана и до сих пор ещё хранит множество непрочитанных страниц истории не только Казахстана, а всего Среднеазиатского региона и населявших его народов, напомнила депутат.

Однако в последнее время другой путь, соединяющий Восток и Запад, угрожает городищу. «В 2014 году началось строительство обводного участка дороги Западная Европа — Западный Китай, минуя Алматы. Проект этого участка, взятый к реализации из предложенных трёх вариантов, самый затратный, предусматривающий только снос жилых домов почти на миллиард. Другой немаловажный фактор, не учтённый при проектировании и выявленный при строительстве, это прохождение дороги через площади археологических раскопок».

Скандал, по словам Баймахановой, разразился после приезда группы китайских археологов, которые были поражены состоянием объекта, внесённого в реестр ЮНЕСКО как мировое наследие, и бурным строительством моста через него. В результате вмешательства Центра охраны памятников исторического наследия, общественности и СМИ строительство остановили, мост обещали демонтировать, финансы изыскать.

«Из каких источников? — задалась вопросом депутат и сама ответила: — Да, за счёт средств, выделенных на компенсацию сноса жилых домов. Теперь вместо положенной охранной придорожной полосы в 20 м (от оси дороги при ширине дороги 15 м), оставлена полоса шириной лишь 8 м (от оси). Проект утверждён и реализуется. Послушный заказчику проектировщик ТОО «Алматы Жоба» вносит изменения в проект, грубо нарушая действующие СНИПы, обходя каким-то образом положенные экспертизы. Дома, которые по первоначальному проекту попадали в зону отвода и по закону должны быть снесены, остались на месте. Деньги сэкономлены, и с их помощью можно провести работу над ошибками, а что люди будут ежедневно подвергаться смертельной опасности, так ведь они сами этого хотели и даже некоторые писали письма!»

Узнав о творящемся беспределе, депутаты   настоятельно предлагают компетентным и контрольно-надзорным органам провести комплексную проверку данного проекта, начиная со стадии проектирования и отвода земель, включая технические, технологические, экологические, финансовые и пр. аспекты его реализации.

Надеемся, обращение  это не останется неуслышанным

http://www.respublika-kz.info/news/politics/40942/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Марта 2015 23:39:07
ГРУЗОВОЙ ТЕРМИНАЛ АЭРОПОРТА ШАНХАЙ ПУДУН УПРОЩАЕТ ТАМОЖЕННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ

Аэропорт Шанхай Пудун  (Shanghai Pudong) совместно с IATA внедряет стандарт e-Freight, позволяющий значительно упростить таможенный документооборот при международных воздушных перевозках грузов.

Международная Ассоциация грузового авиатранспорта (IATA) инициировала внедрение электронного стандарта документооборота e-Freight в международном аэропорту Шанхай Пудун. Для этого было подписано соответствующее соглашение между IATA, Таможенным управлением города Шанхай, Шанхайским управлением по инспекции въезда-выезда и карантину, Администрацией аэропорта, авиакомпанием China Eastern Airlines и руководством портала Shanghai E-port.

Благодаря совместным усилиям этих огранизаций будет полностью устранен бумажный документооборот транспортных накладных и введена электронная подача таможенных деклараций на грузы, проходящие через терминал Пудун.

Основная цель внедрения стандарта e-Freight - повысить эффективность существующих сервисов и оптимизировать обмен данными между участниками соглашения. Также инициатива предусматривает снижение издержек на таможенную очистку грузов путем отмены бумажных разрешений на выпуск грузов.

В настоящее время Китай - второй по величине мировой рынок грузовых авиаперевозок, поэтому внедрение международных стандартов обработки грузов важно как для грузоотправителей, так и для многочисленных промышленных предприятий, экспортирующих свою продукцию за рубеж.

Электронный стандарт документооборота e-Freight уже применяется в тестовом режиме в международных аэропортах "Байюнь" (Гуанчжоу) и Пекинском аэропорту (PEK).

В июне 2014 года авиакомпания China Cargo Airlines уже запустила подачу в электронном виде транспортных накладных на свои грузы, проходящие через Шанхай Пудун. Тогда аэропорт зафискировал увеличение грузооборота на 8% и стал лидером по этому показателю среди всех китайских международных грузовых терминалов

http://chinalogist.ru/book/news/press-relizy/gruzovoy-terminal-aeroporta-shanhay-pudun-uproshchaet-tamozhennyy
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Марта 2015 11:21:16
Омичи не смогут летать напрямую в Пекин, Дубай и Худжанд

 13:38 24/03/2015 0 210
 Несколько международных рейсов из Омска собираются отменить. Несколько международных рейсов из Омска собираются отменить. © / Кирилл Яблочкин / АиФ
Три авиакомпании России подали заявки на отзыв допусков к выполнению рейсов из Омска в Китай, ОАЭ и Таджикистан.
 
 Бюджетная авиакомпания собирается войти в Омск. Три российские авиакомпании подали заявки на отзыв допусков к выполнению международных полётов из Омска в Пекин (Китай), Дубай (ОАЭ) и Худжанд (Таджикистан).
Решение о закрытии трёх международных рейсов из Омска может быть принято уже в ближайшее время. Согласно протоколу Росавиации, авиакомпания «Сибирь» собирается отказаться от перевозок в китайский Пекин, «Трансаэро» - в Дубай в ОАЭ, а «Ютэйр» - в Худжанд (Таджикистан). Отметим, что никаких альтернативных прямых путей у омичей в эти города уже не будет.

Однако у омичей появятся новые возможности для путешествия. Так, авиакомпания «Трансаэро» планирует получить допуск на соверешени перевозок из Омска в Хургаду (Египет) на ТУ-214 и Boeing, а «Ютэйр» рассчитывает отправлять из Омска рейсы до Намагана (Узбекистан) на Boeing.

http://www.omsk.aif.ru/society/society_transport/1473694
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Марта 2015 20:29:05
HAINAN AIRLINES УВЕЛИЧИВАЕТ ЧАСТОТУ РЕЙСОВ В РОССИЮ
 
В летней навигации 2015 г. китайская авиакомпания Hainan Airlines увеличит количество рейсов в Россию. В период с 1 по 30 апреля авиакомпания будет выполнять рейсы из Пекина в Москву по вторникам и субботам, с 1 мая по 30 июня, а также 1-25 октября по вторникам, четвергам и субботам, с 1 июля по 30 сентября количество рейсов увеличится до четырех в неделю по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам. Рейсы будут выполняться на самолетах Airbus 330-300.

Из Пекина в Санкт-Петербург в период с 1 по 30 апреля планируются два регулярных рейса в неделю по средам и воскресеньям. Начиная с 1 мая и до конца летней навигации число рейсов увеличится до трех по средам, пятницам и воскресеньям. Рейсы будут выполняться на самолетах Airbus 330-200.

Hainan Airlines является одной из крупнейших авиакомпаний Китая, занимает четвертое место по количеству воздушных судов в стране и одну из лидирующих позиций в международных и внутренних авиаперевозках.

Авиакомпания активно развивает сеть международных направлений. На данный момент рейсы авиакомпании связывают Китай с крупнейшими городами Северной Америки, Европы, России и СНГ, Юго-Восточной Азии. Из России Hainan Airlines выполняет рейсы в Пекин из Москвы, Санкт-Петербурга и Иркутска.

Hainan Airlines является единственной китайской авиакомпанией, входящей в 10-ку самых безопасных авиакомпаний мира (JACDEC). Hainan Airlines входит в рейтинг "пятизвездочных" авиакомпаний по версии рейтингового агентства Skytrax

http://www.aviaport.ru/digest/2015/03/25/332587.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Марта 2015 20:30:34
Хайнаньские авиалинии купят 30 реактивных самолетов Boeing за $7,7 млрд

Опубликовано 2015/03/26 Самолет Boeing 787-9. Фото: airwaysnews.com Авиакомпания Hainan Airlines (Хайнаньские авиалинии) планирует купить 30 реактивных пассажирских самолетов B787-9 корпорации Boeing, передает Reuters. Четвертый по величие авиаперевозчик Китая собирается таким образом увеличить количество международных рейсов в ответ на рост популярности выездного туризма в стране. Ожидается, что это будет самым крупным в текущем году заказом на реактивные пассажирские самолеты. Согласно прайс-листу Boeing, сумма покупки составит $7,7 млрд. В 2014 году Hainan Airlines открыли два дальних маршрута в Северную Америку и Западную Европу. В этом году у компании появятся новые международные рейсы, в том числе в Рим и Сан-Хосе. «Мы будем летать из главных аэропортов Китая в заграничные города второго-третьего уровня. В то же время, мы откроем рейсы из менее крупных китайских городов в основные мировые мегаполисы», — сказал Цай Чжицюань, бренд-менеджер Hainan Airlines. Также Цай сообщил, что детали сделки в данный момент обсуждаются, но поставки должны начаться до 2021 года. Представители Boeing пока не дали комментариев. Выездной туризм становится все более популярным у жителей КНР. По официальным данным, в 2014 году китайцы совершили более 100 млн выездов за границу. Для сравнения, в 1998 году этот показатель составил 8,4 млн. Реактивный пассажирский самолет Boeing 787, известный как Dreamliner, является самым прогрессивным в своем классе. Фюзеляж самолета на 50% изготовлен из углеродных композитных материалов, что сделало его легче и прочнее алюминиевых лайнеров. Модель 787-9 вмещает до 290 пассажиров. Дальность полета превышает 15 700 км. Стоимость одной машины $189—200 млн

Источник: http://chinababe.ru/2015/03/hainan-airlines-30-boeing-jets/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Марта 2015 11:44:19
Планируется запуск прямого авиарейса Армения-Китай
Пятница 27 Март 2015
 
Между Арменией и Китаем планируется установить прямое авиасообщение.
 
Об этом в ходе своего выступления в Пекинском университете сказал президент Армении Серж Саргсян, который находится в Китае с государственным визитом.

«Наши государства намерены расширить связи между нашими народами, в частности, обратив особое внимание на развитие сферы туризма, что позволит нам лучше и ближе узнать друг друга. На это будет нацелено также установление прямого авиасообщения между Арменией и Китаем. Этим вопросом займутся компетентные ведомства и предприятия наших стран», - сказал президент Армении.

Он также отметил, что Армения рассчитывает на активное участие китайских компаний в строительстве железной дороги Армения-Иран.

«Она будет способствовать равномерному развитию региона, что полностью соответствует принципу Китая «мир во имя развития». В то же время это обеспечит деятельное присутствие Китая в южно-кавказском регионе, и стимулирует двусторонние отношения Армения-Китай»,- сказал Серж Саргсян.

Президент Армении приветствовал также идею президента Китая Си Цзиньпина по созданию экономической зоны «Шелковый путь».

«Надеюсь, программа строительства южной железной дороги, проходящей через армянский участок современного Шелкового пути, будет из тех программ, которые призваны стимулировать осуществление указанной экономической идеи», - сказал Серж Саргсян

http://www.banks.am/ru/news/newsfeed/10646/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Марта 2015 20:52:30
Власти КНР просят соблюдать правило 2 членов экипажа в кабина пилота

Тема:
Крушение Airbus A320 во Франции (301)
16:4027.03.201550910
Данное требование действует в КНР на протяжении долгого времени. Администрация гражданской авиации КНР призывает руководство всех авиаперевозчиков следить за исполнением этого правила.
В салоне самолета. Архивное фото
© Fotolia/ Pavel Losevsky

МОСКВА, 27 мар — РИА Новости. Администрация гражданской авиации КНР (CAAC) в пятницу обратилась к китайским авиакомпаниям с требованием соблюдать правило о постоянном нахождении во время полета минимум двух членов экипажа в пилотской кабине, сообщает агентство Синьхуа.

Поисково-спасательные работы на месте крушения самолета Airbus A320 на юго-востоке Франции
© REUTERS/ Emmanuel Foudrot
Командир A320 в последние минуты жизни выламывал дверь кабины топором
Заявление CAAC вышло после того, как стало известно, что катастрофа с самолетом А320 авиакомпании Germanwings произошла в результате того, что второй пилот воздушного судна заблокировал дверь и самовольно начал снижение лайнера, после того как командир экипажа (первый пилот — ред.) ненадолго отлучился из кабины.
Как сообщает агентство, данное требование (о двух членах экипажа в кабине — ред.) действует в КНР на протяжении долгого времени. Правило прописано в справочниках по оперативным вопросам всех китайских авиакомпаний и его выполнение строго контролируется инспекторами CAAC. Организация призывает руководство всех авиаперевозчиков следить за исполнением данного требования.

Airbus A320 бюджетной авиакомпании Germanwings, следовавший из Барселоны в Дюссельдорф, во вторник днем разбился в труднодоступном районе французских Альп на юго-востоке Франции. В катастрофе погибли 150 человек.



РИА Новости http://ria.ru/world/20150327/1054915910.html#ixzz3VgVOT3Rw
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Марта 2015 15:54:51
Регулярный контейнерный поезд из порта Ляньюньган прибыл в Алматы
Проект был инициирован лидерами Казахстана и Китая
 
Сегодня в Алматы состоялась церемония встречи очередного рейса контейнерного поезда Ляньюньган - Алматы.
Для участия в торжественном мероприятии прибыла делегация из города Ляньюньган (КНР) во главе с секретарем партийного комитета Ян Синши.
Как известно, старт регулярному контейнерному сервису по направлению Ляньюньган - Алматы был дан 25 февраля текущего года в провинции Цзянсу. В запуске проекта, инициированного лидерами двух государств Нурсултаном Назарбаевым и Си Цзиньпином, приняла участие делегация АО «НК «ҚТЖ» во главе c Аскаром Маминым.
За минувший период по данному маршруту проследовало уже более 20 контейнерных поездов с экспортными и транзитными грузами (строительные материалы, продовольствие, электроника, продукция химической промышленности).
Порт Ляньюньган является для Казахстана одним из стратегических узлов за рубежом, обеспечивающим эффективное развитие транзитно-транспортного потенциала страны.
Данный проект является ключевой частью государственной программы «Казахстан - новый Шелковый путь» и новой экономической политики «Нурлы Жол».
С апреля текущего года из совместного терминала в порту Ляньюньган в направлении Алматы планируется отправка до трех контейнерных поездов в неделю. До конца 2015 года ожидается, что показатель проследовавших контейнерных поездов Ляньюньган - Алматы достигнет ста.
В целях привлечения дополнительного грузопотока и увеличения объемов перевозок казахстанскими и китайскими железными дорогами планируется применение единых льготных железнодорожных тарифов. И в дальнейшем маршрут следования контейнерных поездов будет расширен в направлении стран Центральной Азии, Кавказа, Турции, Ирана и стран Южной Европы транзитом через казахстанскую территорию

http://kapital.kz/economic/39034/regulyarnyj-kontejnernyj-poezd-iz-porta-lyanyungan-pribyl-v-almaty.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Марта 2015 19:43:18
Китай предложил вложить в ВСМ "Москва-Казань" 300 миллиардов рублей

12:5329.03.2015 (обновлено: 13:10 29.03.2015)1452141
Китай готов инвестировать в строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Казань. Около 50 миллиардов рублей китайцы готовы вложить в капитал SPV, еще 250 миллиардов рублей - кредитная линия от консорциума китайских банков на 20 лет.
Российско-китайские отношения. Архивное фото
© Fotolia/ Zerbor
БОАО (Хайнань), 29 мар — РИА Новости. Китай готов инвестировать в строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Казань 300 миллиардов рублей, из которых 50 миллиардов рублей в виде взноса в уставный капитал компании, которая будет заниматься реализацией проекта, и 250 миллиардов рублей в виде кредитов от китайских банков, сообщили РИА Новости три источника, знакомых с предложениями китайской стороны.

О том, что РЖД получили предложения от китайских партнеров, ранее рассказал первый вице-президент компании Александр Мишарин, однако финансовые подробности он тогда раскрывать не стал. Детали, рассказывают источники РИА Новости, были озвучены на закрытом мероприятии — российско-китайском диалоге в Боао (Хайнань).

"Мишарин на встрече сказал, что поступило предложение от китайской стороны создать СП по ВСМ 50 на 50. Китай предлагает вложить 50 миллиардов рублей и предоставить России кредит на 250 миллиардов рублей на 20 лет", — сообщил в воскресенье один из источников РИА Новости, знакомый с предложениями китайской стороны.

"Около 50 миллиардов рублей они (китайцы — ред.) готовы вложить в капитал SPV (специальная проектная компания для реализации проекта ВСМ), еще 250 миллиардов рублей — кредитная линия от консорциума китайских банков на 20 лет. Пока это первое предложение, которое есть, и отправная точка для дальнейших переговоров", — подтвердил второй источник.

Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, предназначенная для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Сейчас в России нет таких дорог. Пилотный проект по строительству ВСМ планируется реализовать на участке Москва-Казань. Дорога протяженностью 770 километров сократит время в пути между конечными пунктами до 3,5 часа с нынешних 11,5. Общая стоимость строительства ВСМ Москва-Казань оценивается в 1,068 триллиона рублей. Интерес к участию в реализации проекта проявляли европейские и китайские компании.

Представитель "Скоростных магистралей" (дочка" РЖД, курирующая проект ВСМ) сообщал ранее РИА Новости, что китайские компании готовы участвовать в привлечении до 400 миллиардов рублей.



РИА Новости http://ria.ru/east/20150329/1055220986.html#ixzz3Vm4G5mJJ
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Апреля 2015 00:58:22
Шувалов: Китай и Россия обсудят проект скоростной железной дороги

01.04.2015, 14:12 | «Газета.Ru»
Власти Китая намерены предложить России обсудить проект строительства высокоскоростной ж\д магистрали между Москвой и Пекином на встрече лидеров стран 8 мая. Об этом сообщил вице-премьер Игорь Шувалов в ходе встречи членов правительства с президентом, передает корреспондент «Газеты.Ru».

«Китай будет предлагать России серьезно обсуждать создание высокоскоростной железнодорожной магистрали от Пекина до Москвы», — сообщил Шувалов.

Вице-премьер заверил, что правительство будет активно готовиться к саммиту, который должен пройти 8 мая, в том числе по вопросу строительства ж\д магистрали.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: bucs от 09 Апреля 2015 12:48:22
"Ангара" и "Orenair" назначены для выполнения регулярных перевозок в Китай

8 апреля, AEX.RU –  ЗАО «Авиакомпания «Ангара» назначено (нота МИД России от 26.03.2015 № 3323н/1да) для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, почты и грузов в пункты на территории Китая. Об этом сообщает Росавиация.
 
Иркутск - Шанхай и обратно с частотой 2 рейса в неделю,
Иркутск - Далянь и обратно с частотой 2 рейса в неделю,
Иркутск - Шэньян и обратно с частотой 2 рейса в неделю,
Иркутск - Тяньцзинь и обратно с частотой 2 рейса в неделю,
Новосибирск - Урумчи и обратно с частотой 2 рейса в неделю.
 
Кроме того, ОАО «Оренбургские авиалинии» назначено (нота МИД России от 26.03.2015 № 3321н/1да) для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, почты и грузов по следующим маршрутам:
 
Санкт-Петербург - Тяньцзинь и обратно с частотой 2 рейса в неделю,
Санкт-Петербург - Пекин и обратно с частотой 2 рейса в неделю

Источник: http://www.aex.ru/news/2015/4/8/132870/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Апреля 2015 07:52:50
01:22, 10 апреля 2015
Китай построит железнодорожный тоннель под Эверестом
 
Китай рассматривает возможность продлить транстибетскую железную дорогу и соединить страну с соседним Непалом. Эта магистраль может пройти под Эверестом (Джомолунгмой), для чего потребуется соорудить тоннель под самой высокой горой мира, отмечает The Guardian.

Эксперт по железнодорожному транспорту Китайской академии наук Ван Меньшу (Wang Mengshu) сообщил, что КНР по просьбе Непала уже начала подготовительные работы по реализации этого проекта, пишет China Daily. Сейчас между Китаем и Непалом железнодорожное сообщение отсутствует.

«Линию, вероятно, придется прокладывать через Джомолунгму, и строителям, возможно, придется копать несколько очень протяженных туннелей», — отметил ученый. Он добавил, что из-за сложной местности скорость движения поездов на магистрали будет ограничена 120 километрами в час.

В прошлом десятилетии была построена Цинхай-Тибетская железная дорога, которая связала глубинные районы Тибета с остальной частью Китая. Конечным пунктом магистрали сейчас является столица Тибетского автономного округа Лхаса.

Ожидается, что проект по достройке магистрали будет завершен к 2020 году. Продление линии позволит связать надежным наземным сообщением через Непал два крупнейших азиатских рынка — Китай и Индию.

Как отмечается, этот вопрос поднимался в ходе визита министра иностранных дел Китая Ван И в Катманду в декабре 2014 года.

Цинхай-Тибетская дорога является самой высокогорной железной дорогой в мире. Более 960 километров полотна (около 80 процентов от ее общей длины) находится выше четырех километров над уровнем моря.

http://lenta.ru/news/2015/04/10/everest/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Апреля 2015 00:42:33
Китай копает под Эверест. Железная дорога в Непал обострит соперничество КНР с Индией, - В.Скосырев

08:54 10.04.2015
Этот проект кажется фантастическим. Но официальная пресса Пекина сообщает, что КНР ведет с Непалом переговоры о строительстве железнодорожного пути под горой Эверест. Китайцы уже возвели транспортную артерию на высоте 4–5 тыс. м, связывающую Лхасу, столицу Тибета, с внутренними районами страны. Через пять лет трассу продлят до границы с Непалом, а затем и далее по его земле. Этот план, по мнению экспертов, вызовет тревогу в Дели.

Пекинская газета China Daily сообщает, что по просьбе Непала сейчас рассматривается план продления железнодорожного пути от Лхасы до границы с Непалом. Эта стройка, как ожидают, будет закончена к 2020 году.

Но на этом китайские проходчики не собираются останавливаться. Это видно из высказываний министра иностранных дел КНР Ван И во время его визита в столицу Непала Катманду в декабре прошлого года. Он сказал, что линия может быть проложена и до Катманду. Таким образом, будет создано жизненно важное связующее звено между Китаем и огромным рынком Индии.

Но для реализации этого плана потребуется проложить тоннель под горой Эверест. Китайский эксперт Ван Мэншу говорит: "Линия, вероятно, должна будет пройти через Джомолунгму (Эверест. – "НГ"), и рабочим придется прорыть очень длинные тоннели". Топография в Гималаях такова, что поезд должен будет время от времени преодолевать подъем. Поэтому максимальная скорость при поездке в Катманду не превысит 120 км в/час.

Надо отметить, что на форуме британской газеты Guardian, которая тоже рассказала о грандиозном замысле китайцев, появилось немало критических реплик. Автор одной из них советует инициаторам этой идеи заодно построить фуникулер на вершину Эвереста и открыть там вращающийся ресторан "Макдоналдс". Другой читатель, американец, подходит к делу серьезнее. Он пишет, что много тоннелей проложено в Калифорнии. Но при этом все время нужно заботиться о защите от землетрясений.

В беседе с "НГ" главный научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Яков Бергер отметил, что китайцы научились возводить сложные инженерные сооружения в горах. Пример – строительство Цинхай-Тибетской железной дороги по плоскогорью на высоте 4–5 тыс. м над уровнем моря до Лхасы. Оно потребовало больших усилий и затрат. "Дорога имеет огромное стратегическое значение и в меньшей степени коммерческое. Если действительно задуман проект продлить линию до Катманду, то это тоже в первую очередь стратегия. Возможно ли его осуществить с технической точки зрения, не знаю. Но ведь в Альпах длинные тоннели успешно функционируют", – отметил эксперт.

Под Гималаями предстоит построить очень длинные железнодорожные тоннели. Фото Reuters
Под Гималаями предстоит построить очень длинные железнодорожные тоннели. Фото Reuters

Правда, дорога до Лхасы, по сообщениям, не загружена, поскольку возить там особенно нечего. С другой стороны, если переброску войск осуществить, то это необходимая вещь. "Если, не дай бог, волнение произойдет в Тибете, то оно молниеносно будет подавлено", – пояснил Бергер.

"Все дороги строятся по единому плану, – продолжил эксперт. – Китай выбрал железнодорожное строительство, в частности, скоростных дорог в качестве средства установления своей, по крайней мере экономической, гегемонии в этой части земного шара. У Китая есть и опыт, и технологии, и деньги, он избрал железнодорожное строительство в качестве инструмента геополитики".

Одновременно Китай создает Банк азиатских инфраструктурных инвестиций, продвигает идею Шелкового пути. Это приобретает и коммерческий характер. Есть проект доставки грузов из Китая в Западную Европу по железной дороге, идущей через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию. "Китайцы собираются даже финансировать участок Москва–Казань. Думаю, все это кусками будет делаться, а не по единому плану. При этом китайцы готовы привлекать Россию к таким проектам. Но Россия не очень-то в состоянии в них участвовать", – заключил эксперт.

Китайские СМИ также увязывают новейший гималайский проект с планом образования так называемого экономического пояса Шелкового пути. При этом они цитируют президента Непала Рама Барана Ядава, который выразил надежду, что будущая дорога послужит росту туризма и торговли с КНР.

Однако планы Пекина вызывают тревогу в Дели. Там указывают, что Китай – фактически союзник Пакистана. В то же время Пекин старается завоевать сильное влияние в Непале, Шри-Ланке, на Мальдивах. Это, по мнению видных индийских политологов, – не что иное, как попытка взять Индию в кольцо. Индия этому противодействует. Премьер-министр Нарендра Моди в прошлом году дал обещание увеличить индийские инвестиции в Южной Азии и шире открыть индийский рынок для товаров из стран-соседей.

10.04.2015

Владимир Скосырев

Источник - ng.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Апреля 2015 11:12:43
Хэйлунцзян намерен построить вдоль границы железную дорогу общей протяженностью 3000 км

2015-04-11 10:08:38 | Russian.News.Cn   
Харбин, 11 апреля /Синьхуа/ — Соседняя с Россией провинция Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ собирается построить вдоль границы железную дорогу общей протяженностью около 3000 км, соединяющую все пограничные города, уезды и КПП.

Как сообщили в компетентном ведомстве провинции, планируется реконструировать 10 медленных железнодорожных участков протяженностью 1020 км из общих 1434 км действующих приграничных железных дорог и проложить 1504 км новых железных дорог, чтобы построить единую приграничную железную дорогу длиной 2938 км со скоростью движения поездов до 120 км в час.

Провинция Хэйлунцзян согласовала данный проект с Государственным комитетом по делам развития и реформ и Китайской железнодорожной корпорацией в целях включить его в государственную средне- и долгосрочную программу строительства сети железных дорог.

Ввод в эксплуатацию приграничной железной дороги позволит соединить основные провинциальные железнодорожные магистрали с российскими Транссибом и БАМом.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Апреля 2015 11:14:07
10/04/2015 13:38   
Китай вложил 950 млн юаней в строительство первого железнодорожного моста между Китаем и Россией

Китайская сторона вложила 950 млн юаней (около $154) в строительство первого железнодорожного моста между Китаем и Россией. Об этом сообщает агентство "Синьхуа".

Строительство моста "Тунцзян-Нижнеленинское" через реку Амур началось 13 с половиной месяцев после закладки фундамента. Из-за неблагоприятных погодных условий строительство моста было приостановлено в первой декаде января этого года и возобновилось только 12 марта. При этом российская сторона пока не начала строительство данного моста.

В прошлом году главы государств Китая и России подписали совместное заявление, в котором призвали "ускорить развитие трансграничной транспортной инфраструктуры".

Мост "Тунцзян-Нижнеленинское" позволит открыть новый канал железнодорожных перевозок между северо-восточной частью Китая и российским Дальним Востоком.

http://www.akm.ru/rus/news/2015/april/10/ns_5151126.htm
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Апреля 2015 20:20:37
Китай стал мировым лидером по масштабу и темпам строительства тоннелей

2015-04-09 21:07:52 | Russian.News.Cn   
Шанхай, 9 апреля /Синьхуа/ — Первое десятилетие 21 века в Китае отмечалось появлением в среднем 555 км автомобильных тоннелей в год. Сегодня Китай, как стало известно на открывшемся сегодня в Шанхае отраслевом симпозиуме, на первом месте в мире по масштабу и темпам строительства тоннелей и других подземных сооружений, хотя по уровню технологий и управления процессом строительства страна к числу сильнейших еще не относится.

Приведенные участниками симпозиума данные показывают, что по состоянию на конец 2013 года Китай имел 11359 автомобильных тоннелей общей протяженностью 9606 км. Среднегодовой рост первого показателя составлял 20 проц, при этом складывается тенденция, что темпы его роста с каждым годом будут только увеличиваться.

Количество введенных в эксплуатацию железнодорожных тоннелей в Китае, по данным на 2013 год, составляло 11074 /8939 км/. Кроме того, 4206 тоннелей /7795 км/ находятся на стадии строительства и еще 4600 /10,6 тыс км/ — на стадии планирования.

Свыше 10 тыс км. — такова общая протяженность тоннелей, созданных в рамках строительства крупных гидротехнических узлов. Строятся или начинают строиться еще 3000 км. такого рода объектов.

"Мы действительно мировые лидеры по масштабу и темпам строительства. Но технологически мы еще не самая сильная страна. У нас недостаточно высокий уровень механизации и специализации в строительстве и довольно устаревшая система управления", — отметил эксперт из Китайского общества инженерно-строительной техники Го Шэньюнь.

Кроме того, предстоит также существенно повысить уровень в том, что касается теоретических исследований и культивирования экологического сознания, добавил он.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Апреля 2015 10:31:56
Доступ к автоперевозкам в направлении КНР будет упрощен для добросовестных бизнесменов – НПП РК

14 апреля 2015
Национальная палата предпринимателей РК «Атамекен» ведет работу по упрощению таможенных процедур для добросовестных отечественных компаний на казахстанском участке трассы «Западная Европа-Западный Китай», сообщают в НПП.

«Национальная палата предпринимателей РК «Атамекен» ведет работу по созданию упрощенного доступа добросовестных отечественных компаний к автоперевозкам в казахстанско-китайском направлении», - отмечается в сообщении.

По словам директора департамента таможенного администрирования Нацпалаты Алихана Мамбеталина, 27 марта 2015 года в Пекине между Главным таможенным управлением КНР и Комитетом госдоходов Министерства финансов РК подписан меморандум о взаимопонимании по стимулированию и развитию взаимной торговли, в рамках которого достигнута договоренность об обмене информацией.

«Теперь вся информация о грузах, следующих через границу, будет получаться таможенными органами в онлайн-режиме. Комитет госдоходов имеет возможность оперативно проверить достоверность заявленных сведений», - сообщил Алихан Мамбеталин.

Как подчеркнул представитель Нацпалаты, подписание данного меморандума дает возможность существенно упростить таможенные формальности для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности, но для этого нужно определить критерии отбора компаний. Проект, в котором будут участвовать добросовестные участники ВЭД, назван «Зеленый коридор».

«В частности, надежность компании подтверждается тем, что она имеет в собственности, а не в аренде, как ранее, не менее 10 автомобилей, недвижимость в виде зданий и складов. Причем автотранспортные средства должны соответствовать европейским стандартам и быть оборудованы системой GPS-отслеживания. Но самые главные критерии - это банковская гарантия уплаты таможенных платежей, полное предоставление всех сведений о грузе до прибытия на использование в своей работе электронных счетов-фактур», - рассказал Алихан Мамбеталин

По его словам соблюдение этих критериев позволит перевозчикам без таможенного контроля, в том числе - контроля стоимости товаров и без дальнейшей ее корректировки, на полном доверии, пересекать казахстанско-китайскую границу.

Сейчас Комитетом госдоходов Министерства финансов РК обсуждаются с НПП РК «Атамекен» критерии допуска к проекту «Зеленый коридор».

«Мы предлагаем всем добросовестным и серьезным компаниям, с хорошей репутацией на рынке, и которые соответствуют новым критериям, принять участие в данном проекте», - отметил представитель НПП.

После окончательного утверждения критериев будет проведен отбор в комиссиях с участием бизнеса, госорганов и СМИ. В свою очередь, китайская сторона также обязуется предоставить перечень автоперевозчиков, которым также оказано доверие со стороны государства

http://primeminister.kz/news/show/21/dostup-k-avtoperevozkam-v-napravlenii-knr-budet-uproschen-dlja-dobrosovestnyh-biznesmenov-npp-rk/14-04-2015
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Апреля 2015 10:33:27
Казахстан упрощает доступ к автоперевозкам в Китай

2015-04-15 08:29:31 | Russian.News.Cn   
Астана, 14 апреля /Синьхуа/ — Доступ к автоперевозкам на казахстанском участке трассы Западная Европа-Западный Китай будет упрощен для добросовестных бизнесменов, сообщила во вторник в Астане пресс-служба премьер-министра Казахстана.

По словам директора департамента таможенного администрирования национальной палаты предпринимателей Казахстана Алихана Мамбеталина, 27 марта в Пекине между главным таможенным управлением КНР и комитетом государственных доходов министерства финансов Казахстана подписан меморандум о взаимопонимании по стимулированию и развитию взаимной торговли, в рамках которого достигнута договоренность об обмене информацией.

"Теперь вся информация о грузах, следующих через границу, будет получаться таможенными органами в онлайн-режиме. Комитет госдоходов имеет возможность оперативно проверить достоверность заявленных сведений", - пояснил А. Мамбеталин.

Как подчеркнул представитель Нацпалаты, подписание данного меморандума дает возможность существенно упростить таможенные формальности для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности, но для этого нужно определить критерии отбора компаний. Проект, в котором будут участвовать добросовестные предприниматели, назван "Зеленый коридор".
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Апреля 2015 16:47:10
Deer Jet выиграл контракт на обслуживание Dassault Falcon 7X

Компании Deer Jet и Dassault подписали в Пекине соглашение о текущем и внеплановом техническом обслуживании для бизнес-джетов Falcon 7X. Deer Jet, базирующийся в Пекинском международном аэропорту, является одним из крупнейших в мире оператором деловой авиации, в воздушном флоте которого, в числе прочих, имеются и самолеты Falcon 7X.

«Пекинская компания имеет достаточное оснащение и профессионально подготовленные кадры, чтобы обеспечить сервисную поддержку для все растущего объема траффика бизнес-джетов Falcon, - говорит Кэти Лю, директор службы Dassault по работе с клиентами в Азиатском регионе. – Кроме того, опыт работы Deer Jet в качестве оператора джетов Falcon 7X, дает ей преимущество в виде практических знаний, и это должно стать полезным для будущих клиентов».

Пока Deer Jet будет обслуживать только зарегистрированные в Китае самолеты Falcon 7X, однако со временем компания рассчитывает получить сертификаты EASA и FAA, чтобы получить право ремонтировать также европейские и американские воздушные суда. Всего в Китае на сегодняшний день зарегистрировано 35 самолетов Falcon 7X

http://jets.ru/news/2015/04/14/Deer
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Апреля 2015 16:48:52
BBJ может стать грузовым

15 апреля 2015
 
Компания Boeing Business Jets решила вывести на рынок бизнес-лайнер BBJ в варианте Combi, который сможет менять конфигурацию с пассажирской на грузовую. Об этом производитель объявил в понедельник на азиатской выставке бизнес-авиации ABACE  2015.

Дэвид Логнгридж, который в декабре 2014 года сменил Стива Тейлора на посту президента BBJ, заявил, что BBJ Combi «может стать следующим шагом и прекрасным дополнением к семейству BBJ». «Такой самолет сможет повысить гибкость использования», - сказал он, добавив, что BBJ Combi хорошо согласуется с ситуацией на китайском рынке. Новая модификация самолета будет базироваться на Boeing 737-700C, который имеет широкую грузовую дверь, расположенную слева в передней части фюзеляжа

http://www.bizavnews.com/230/14960
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Апреля 2015 17:03:12
Китай вложил в транспорт в I квартале 2015 года $52,3 млрд.

В I квартале 2015 года объем прямых инвестиций Китая в железнодорожный, автомобильный и водный транспорт вырос на 15,2% и составил $52,3 млрд. Об этом сообщает ТАСС.

В министерстве транспорта заявили, что наибольший объем капиталовложений был направлен в автотранспорт — $34,4 млрд. В железнодорожную инфраструктуру было вложено $13,5 млрд., в водный транспорт — $3,98 млрд. Как отметил представитель министерства, на западе Китая темпы увеличения капвложений в эти сферы транспортной инфраструктуры были выше, чем в других районах страны, что говорит о лучшем распределении капитала.

По итогам I квартала текущего года железнодорожным, автомобильным и водным транспортом было перевезено 9,44 млрд. т. грузов, что на 4,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество грузовых перевозок выросло на 0,9% и составило 5,56 млрд. единиц

http://infranews.ru/novosti/statistic/41350-kitaj-vlozhil-v-transport-v-i-kvartale-2015-goda-523-mlrd/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Апреля 2015 17:37:16
В Китае успешно прошли испытания экраноплана CYG-11
 
Russian.news.cn | 2015-04-17 12:42:57
 
Хайкоу, 17 апреля /Синьхуа/ — В Китае в четверг успешно завершились парные испытания "летающих судов" — экранопланов серии CYG-11 разработки хайнаньского производителя "Ингэ".

Экраноплан — транспортное средство, летающее в пределах действия аэродинамического экрана, по международной классификации относится к морским судам. Оно способно перевозить больше грузов, чем самолет, и развивать более высокую скорость, чем другие суда.

Первые летные испытания 12-местного экраноплана CYG-11 прошли в апреле 2013 года в городе Хайкоу. После этого испытатели решили усложнить задачу и 17 апреля этого года запустили в воздух сразу два судна, полеты прошли успешно.

CYG-11 рассчитан на 12 человек или 1200 килограмм груза. Он способен развивать скорость до 210 километров в час и двигаться на высоте от одного до четырех метров над поверхностью воды.

Аппарат находит применение в туристической, спасательной, военной, сельскохозяйственной областях, особенно хорош для обзорных экскурсий на море.

По словам одного из руководителей компании "Ингэ" Чжао Нина, в китайской островной провинции Хайнань планируется открыть два маршрута с использованием экраноплана: Хайкоу-Санья и Санья-Саньша. Компания уже получила заказы на CYG-11 от Малайзии и Турции
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Апреля 2015 22:54:47
В 2014 году доходы логистического сектора Китая выросли на 6,9 проц

2015-04-17 16:53:17 | Russian.News.Cn   
Пекин, 17 апреля /Синьхуа/ — Согласно последним данным, доходы логистической индустрии Китая в 2014 г. выросли на 6,9 проц по сравнению с 2013 г. Рост вызван бумом розничной онлайн-торговли.

Общая сумма доходов этого сектора в прошлом году составила 7,1 трлн юаней /1,16 трлн долларов США/, свидетельствуют данные, опубликованные сегодня совместно Государственным комитетом по делам развития и реформ, Государственным статистическим управлением и Всекитайской логистической и закупочной ассоциацией.

Общая стоимость товаров, перемещаемых с помощью логистических услуг, увеличилась на 7,9 проц, составив 213,5 трлн юаней. Темпы роста оказались на 1,6 процентного пункта ниже показателя 2013 г.

Снижение соответствовало замедлению темпов роста ВВП страны, которые составили 7,3 проц в 2014 г.

Объем онлайн-торговли потребительскими товарами, которая благоприятно влияет на развитие логистики, так как все больше и больше людей предпочитают делать покупки в интернете, составил 2,79 трлн юаней в прошлом году, увеличившись на 49,7 проц в годовом исчислении.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Апреля 2015 19:03:44
Медведев поручил Минтрансу заняться вопросом строительства моста в Китай
09:46 (сегодня)
 
Изначально планировалось, что возведение начнется уже в 2014 году, но затем сроки были сдвинуты
 
Москва, 18 апреля - АиФ-Москва.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил главе Минтранса Максиму Соколову принять меры для начала строительства российской части железнодорожного моста через Амур из России в Китай, передает РИА Новости.
 
В документе говорится, что меры должны будут приняты до пятого мая этого года.

Уточняется, что строительство планируется вести «на участке российско-китайской государственной границы в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области (Российская Федерация) и города Тунцзян провинции Хэйлунцзян (Китайская Народная Республика)»

Напомним, что планы по строительству этого моста существуют уже давно. Изначально планировалось, что возведение начнется уже в 2014 году, но затем сроки были сдвинуты.

Железнодорожный мост позволит создать новый экспортный коридор между Россией и Китаем и снять инфраструктурные ограничения по транспортировке грузов с новых месторождений, разрабатываемых в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке

http://www.aif.ru/money/economy/1492910
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Апреля 2015 19:04:38
Казахстан будет наращивать контейнерные перевозки из Китая в Европу

2015-04-18 09:06:33 | Russian.News.Cn   
Астана, 17 апреля /Синьхуа/ — Казахстан будет наращивать потенциал контейнерных перевозок из Китая в Европу. Об этом в пятницу в Астане сообщила пресс-служба премьер-министра Казахстана.

"Мы сформировали в этом году объем в 100 контейнерных поездов из порта Ляньюньгань в Центральную Азию. Это новые объемы, они всегда уходили морским транспортом, минуя железнодорожный транспорт. За период с 2012 года нам удалось в 15 раз увеличить контейнеропоток из Китая в Европу, за 3 года это очень хорошая динамика, мы видим в этом огромный потенциал, который нам необходимо наращивать", - сказал президент национальной компании "Казахстан темир жолы" /национальный железнодорожный перевозчик/ Аскар Мамин.

До 2020 года планируется реализовать проекты общим объемом инвестиций в 40 млрд долларов, что позволит наращивать контейнерные перевозки из Китая в Европу, отметил А.Мамин.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Апреля 2015 22:52:43
17.04.15   |   15:05
ИЛЬДАР ХАЛИКОВ: ТАТАРСТАН ПОЛНОСТЬЮ ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРОДЛЕНИЕ ПРОЕКТА ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ «МОСКВА - КАЗАНЬ» В СВОЕЙ ПЕРСПЕКТИВЕ ДО ПЕКИНА

Республика Татарстан полностью поддерживает продление проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва - Казань» в своей перспективе до Пекина. Об этом заявил сегодня Премьер-министр Республики Татарстан Ильдар Халиков на пятом заседании российско-китайской рабочей группы по сотрудничеству в области реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали и третьем заседании российско-китайской рабочей группы.
Мероприятие прошло в Казани, на площадке ГТРК «Корстон». В нем также принял участие первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, представители Китайской Народной Республики (КНР).
Ильдар Халиков от имени Президента Татарстана и Правительства Татарстана поприветствовал в Казани участников группы и поблагодарил за то, что местом проведения рабочей группы выбрана Республика Татарстан - один из семи регионов России, по территории которого пройдет высокоскоростная магистраль «Москва – Казань».
Сотрудничество с Китайской Народной Республикой – хорошая традиция для Татарстана, подчеркнул Ильдар Халиков, поскольку в республике реализуется большое количество мероприятий и проектов с участием китайских партнеров. Так, начато строительство большого предприятия совместно с китайской компанией «Хайер». Кроме того, с участием еще одной китайской компании ведется строительство нового завода «Аммоний» (Менделеевск). Хотелось бы продолжить сотрудничество с КНР и в других направлениях, сказал Ильдар Халиков.
«Как показывает международная практика, строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей всегда является драйвером развития экономики. Регионы, где были реализованы такие проекты, всегда получали мощные импульс развития. Для нас особенно важно, что руководство Российской Федерации и лично Президент России Владимир Путин поддерживают этот проект», - заявил Ильдар Халиков.
Премьер-министр Татарстана напомнил, что сегодня на железнодорожном вокзале «Казань-2» открыт третий в России информационный центр высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань», который сумеет ответить на многие вопросы жителей и гостей республики по данному уникальному проекту.
В 2013 году состоялись общественные слушания, по итогам которых население республики приняло решение одобрить строительства ВСМ на территории Татарстана, отметил Ильдар Халиков. На сегодня сформированы варианты прохождения трассы для начала проектно-изыскательских работ. «Мы исходим и из экономических интересов проекта, и из минимизации отрицательного воздействия для жилья, для животного и растительного мира региона», - сказал он.
Премьер-министр Татарстана подчеркнул, что республика полностью поддерживает продление проекта ВСМ «Москва-Казань» в своей перспективе до Пекина.
Республика имеет и такую инфраструктуру, как крупные логистические центры, коммуникации, транспортную инфраструктуру, речные порты, сортировочные площадки – все вместе это позволит повысить эффективность строительства такой магистрали, считает Ильдар Халиков. «Кроме того, строительство магистрали позволит обеспечить работой большое количество строительных компаний, производителей строительных изделий, и промышленность Татарстана ждет скорейшего начала реализации проекта», - отметил он.
В 2015 году Казань принимает чемпионат мира по водным видам спорта, в 2018 году – матчи чемпионата мира по футболу, напомнил далее Ильдар Халиков и выразил уверенность в том, что к началу эксплуатации ВСМ Казань по-прежнему будет оставаться центром проведения спортивных, экономических, политических мероприятий международного масштаба. Эта магистраль создаст комфортные условия для всех наших гостей, сказал он и пожелал всем участникам встречи плодотворной работы.

http://tatmedia.ru/newssee/18790/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Апреля 2015 20:22:36
Казахстан потратит $20 млрд, чтобы стать звеном нового Шелкового пути
   
17 апреля 2015, 15:21
Казахстан намерен развивать транспортную инфраструктуру, чтобы участвовать в планах Китая по созданию транспортной сети от Тихого океана до Балтийского моря.

Казахстан намерен стать одним из основных транзитеров между рынками Китая и Европы и основным логистическим оператором Центральной Азии, для чего планирует вложить до 2020 года в развитие транспортной отрасли свыше 20 миллиардов долларов, сообщил замминистра по инвестициям и развитию Казахстана Женис Касымбек, сообщает РИА Новости/Прайм.

Идею строительства нового Шелкового пути, который должен соединить Китай со странами Европы, укрепить сотрудничество с Азией и Африкой, выдвинул в 2013 году председатель КНР Си Цзипинь. Китай рассчитывает при реализации данной инициативы укрепить политические контакты, создать транспортную сеть от Тихого океана до Балтийского моря, сократить барьеры для торговли и инвестиций, расширить системы расчетов в национальных валютах.

"Новая экономическая политика страны предусматривает развитие прежде всего транспортно-логистической инфраструктуры. Государство уже в 2014 году выделило более 2,5 миллиарда долларов, а в период 2015-2017 годов ежегодно будет выделять по 3 миллиарда долларов из Национального фонда. В целом мы планируем до 2020 года инвестировать в развитие только транспортной отрасли за счет различных источников финансирования более 20 миллиарда долларов", — сообщил замминистра.

По его словам, Казахстан является внутриконтинентальным государством, и любые экспортные рынки находятся в тысячах километров от границ страны. В этой связи вопрос развития транспортной инфраструктуры и ее интеграции в международную сеть является особенно актуальной для Казахстана, отметил он на конференции "Создание Центральной Евразии: экономический пояс Шелкового пути и приоритеты совместного развития евразийских государств".

Согласно прогнозным оценкам, к 2020 году объемы перевозок грузов между Китаем и Европой превысят 170 миллионов тонн. "Сегодня основная часть грузов транспортируется водным путем, Мы ставим задачу привлечь максимальную количество объема на сухопутный путь — через Казахстан в Россию. Мы в этих целях реализуем ряд крупных проектов", — отметил Касымбек.

В частности, речь идет о дорожном проекте Западная Европа-Западный Китай протяженностью более 8 тысяч километров, из которых 2,8 тысячи километров пройдут по территории Казахстана. "Планируем в ближайшее время завершить строительство автодороги на своей территории", — сказал замминистра, добавив, что "первые плоды работы коридора показывают, что объемы перевозок транзита по этому коридору увеличились в 1,5 раза".

До 2020 года Казахстан также планирует серьезно реконструировать и обновить сеть дорог внутри страны в рамках решения задачи по соединению центра Казахстана с крупными регионами страны.

В целях реализации проекта планируется до конца 2015 года привлечь более 5 миллиардов долларов иностранных инвестиций. "Мы ведем переговоры с Всемирным банком, ЕБРР, с азиатскими и исламскими банками. Мы на стадии переговоров, планируем осенью подписать эти соглашения", — сказал замминистра.

По его мнению, усилия Казахстана в части развития транспортно-логистической отрасли дают возможность говорить, что Казахстан уже сегодня может стать качественным, надежным партнером при транспортировке грузов из Китая в Европу, из Центральной Азии в РФ.

"Транспортная отрасль Казахстана сможет обеспечить потребности, которые возникают при реализации инициативы экономического пояса Шелкового пути", — добавил он.

http://fin.zakon.kz/4704496-kazakhstan-potratit-20-mlrd-chtoby-stat.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Апреля 2015 20:24:17
Проект ж/д коридора из Казахстана до Персидского залива может быть интересен КНР - КТЖ
   
17 апреля 2015, 16:19
Китай заинтересован в том, чтобы обеспечить транспортировку своих экспортных товаров по сформированным маршрутам через Казахстан, Туркменистан с выходом на Персидский залив.

Китай может быть заинтересован в экспорте своих товаров по новому транзитному коридору «Казахстан — Туркмения - Иран» с выходом на Персидский залив, сообщил глава «Казахстан темир жолы» Аскар Мамин на конференции «Создание Центральной Евразии: экономический пояс Шелкового пути и приоритеты совместного развития евразийских государств», передает ИА Новости-Казахстан.

 Новый транзитный железнодорожный коридор был запущен в декабре прошлого года. По территории Казахстана речь идет о 150 км дороги, по территории Туркмении — 700 км и 100 км по территории Ирана. Кроме того, Казахстан формирует свою логистическую компетенцию в портах на Персидском заливе, что повысить привлекательность этого маршрута.

Таким образом «мы связались полностью с транспортной системой Ирана, которая имеет выход на Персидский залив», пояснил позднее глава КТЖ РИА Новости.

По его словам, в этом году будет перевезено от одного до нескольких миллионов тонн грузов, в дальнейшем объем перевозок будет увеличен.

«Китай заинтересован в том, чтобы обеспечить транспортировку своих экспортных товаров по сформированным маршрутам через Казахстан, Туркменистан с выходом на Персидский залив. Это очень перспективное направление, которое имеет высокий потенциал развития и имеется большой интерес со стороны экспортеров Китая», — сказал Мамин агентству.

http://fin.zakon.kz/4704526-proekt-zhd-koridora-iz-kazakhstana-do.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Апреля 2015 21:18:18
КНР завершит строительство своей части моста в Россию к концу года

09:1420.04.2015 (обновлено: 11:43 20.04.2015)5159891165
Менеджер проекта Юнхань отметил, что в строительстве моста принимают участие более 700 рабочих, которые трудятся в две смены, чтобы уложиться в запланированные сроки.
Река Амур. Архивное фото
© РИА Новости. Светлана Майорова

МОСКВА, 20 апр — РИА Новости. Строительство китайской части железнодорожного моста через реку Амур, который соединит город Тунцзян на северо-западе КНР и село Нижнеленинское в Еврейской автономной области РФ, будет завершено к концу текущего года, сообщает в понедельник местное издание China Daily.

Протяженность мостового перехода составит 2215 метров, он соединит город Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян и село Нижнеленинское в Еврейской автономной области РФ. Планируется, что китайская часть моста составит 1,9 тысячи метров, российская соответственно — 315 метров. КНР планирует инвестировать в проект 431 миллион долларов, которые пойдут на строительство моста и подъездных дорог.

Вид на Амур. Архивное фото
© РИА Новости. Владимир Вяткин | Купить иллюстрацию
Медведев поручил принять меры для начала строительства моста в Китай
"Строительство основной части железнодорожного мостового перехода Тунцзян — Нижнеленинское будет завершено к концу этого года. Сооружение вспомогательных сооружений мы начнем в начале следующего года", — сообщил изданию Heilongjiang Daily менеджер проекта компании China Railway Major Bridge Engineering Group Линь Юнхань (Lin Yonghan).

Юнхань отметил, что в строительстве моста принимают участие более 700 рабочих, которые трудятся в две смены, чтобы уложиться в запланированные сроки.

Строительство железнодорожного мостового перехода позволит создать новый экспортный коридор между Россией и Китаем и снять инфраструктурные ограничения по транспортировке грузов с новых месторождений, разрабатываемых в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. По предварительным подсчетам, пропускная способность моста составит порядка 21 миллиона тонн в год.

Переход также существенно повысит оборачиваемость грузов и конкурентоспособность российских производителей и экспортеров региона, сократив расстояние транспортировки до конечного потребителя примерно на 700 километров по сравнению с другими действующими экспортными железнодорожными маршрутами



РИА Новости http://ria.ru/world/20150420/1059661645.html#ixzz3Xr64MmSO
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Апреля 2015 21:20:00
Украинская авиакомпания откроет прямой рейс между Киевом и Пекином

2015-04-20 11:28:03 | Russian.News.Cn   
Пекин, 20 апреля /Синьхуа/ — Украинская авиакомпания "Международные авиалинии Украины" /МАУ/ с 29 апреля 2015 года откроет прямой рейс между Киевом и Пекином. Время полета в одном направлении составит около 11 часов.

Как сообщается, новый прямой рейс PS288 будет выполняться три раза в неделю — по вторникам, пятницам и воскресеньям. Самолет Боинг 767-300 будет отправляться из Пекина в 1:35 и прибывать в Киев в 8:10 по местному времени. Обратный рейс PS287 будет отбывать из Киева в 12:00 по средам, пятницам и воскресеньям и приземляться в пекинском аэропорту в 2:00 следующего дня по местному времени.

По сообщению представителя украинской авиакомпании в Пекине, китайские пассажиры после прибытия в Киев утром смогут удобно сделать пересадку на рейсы, следующие в такие европейские города, как Амстердам, Париж, Лондон, Рим, Милан и другие.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины", основанная в 1992 году, является крупнейшей авиакомпанией Украины, имеющей 31 самолет
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Апреля 2015 22:30:11
Объем перевозок через Ляньюньган до конца года превысит 250 тыс контейнеров
   
20 апреля 2015, 12:13
Порт Ляньюньган, свободная экономическая зона «Хоргос - Восточные ворота» и порт Актау формируют опорную логистическую систему привлечении, транспортировки, дистрибуции грузопотоков в Центральную Азию.

Объем экспортных и транзитных контейнерных перевозок через терминал порта Ляньюньган превысит в текущем году 250 тысяч контейнеров. Об этом в ходе международной конференции «Транспортные коридоры Евразии: новые пути сотрудничества» сообщил вице-президент АО «НК «КТЖ» Бауыржан Урынбасаров, передает корреспондент BNews.kz.

«В настоящее время уже реализован проект по созданию логистического терминала в порту Ляньюньган Китайской Народной Республики для обработки и консолидации грузопотока из Юго-Восточной Азии в направлении стран Центральной Азии, Европы и Персидского залива. В прошлом году объем экспортных и транзитных контейнерных перевозок через терминал порта Ляньюньган составил 70 тысяч контейнеров, до конца текущего года мы планируем этот объем довести до свыше 250 тысяч контейнеров», - рассказал он.

Кроме этого, по словам вице-президента нацкомпании, в настоящее время прорабатываются проекты по созданию логистических терминалов в регионе Балтийского моря, Персидского залива, что позволит связать экспортные узлы и обеспечить выход в Мировой океан.

«Порт Ляньюньган, свободная экономическая зона «Хоргос - Восточные ворота» и порт Актау формируют опорную логистическую систему привлечении, транспортировки, дистрибуции грузопотоков в Центральную Азию», - добавил Б.Урынбасаров.

Валерия БОНДАРЕВА

http://fin.zakon.kz/4704946-obem-perevozok-cherez-ljanjungan-do.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Апреля 2015 00:24:09
Китай будет править небом
К 2034 году Китай станет крупнейшим мировым рынком пассажирских авиаперевозок

24.04.2015, 11:28
Самые безопасные и небезопасные авиакомпании мира
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, к 2034 году Китай обгонит США и станет крупнейшим рынком пассажирских авиаперевозок. К этому моменту каждый пятый авиапассажир в мире будет лететь либо в Китай, либо из Китая, либо внутри Китая.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Тони Тайлер представил новые данные о темпах развития индустрии пассажирских авиаперевозок Китая в докладе «О повышении безопасности авиаперевозок и оптимизации мощностей». По его словам, за последние 25 лет индустрия пассажирских авиаперевозок в Китае значительно выросла в качественном и в количественном плане. По данным IATA, к 2034 году Китай обгонит США по количеству перевозимых авиапассажиров. А это означает, что пятая часть всех авиапассажиров в мире будет лететь либо в Китай, либо из Китая, либо из одного города в другой внутри Китая. Сейчас еженедельно почти 70 тыс. рейсов совершаются в Китай, из него и внутри него, а это 10% от всех рейсов в мире.


Почему китайский рост снижает планку
Рост ВВП Китая за первый квартал текущего года составил 7%, что является самым низким показателем за последние шесть лет, следует из данных Государственного статистического бюро КНР
«Те внушительные достижения, которых добился Китай к настоящему моменту, вселяют в нас уверенность, что это еще не предел и возможности для улучшения еще есть»,— добавил господин Тайлер, перечислив те области, в которых китайским авиационным властям еще есть над чем поработать. Например, улучшить ситуацию с задержками рейсов, упростить процесс одобрения заявок на новые маршруты, повысить эффективность работы авиадиспетчеров, а также обеспечить более эффективную координацию действий управлений гражданской и военной авиации страны. Бывает так, что из-за военных учений в Китае простаивают гражданские аэропорты соответствующего региона, которые вынуждены отменять или задерживать рейсы.

Зато, по данным Управления гражданской авиации Китая, у китайских авиакомпаний весьма высокие показатели безопасности полетов. Последние пять лет показатели китайских перевозчиков всегда были выше среднего по миру, несмотря на постоянный значительный рост пассажиропотока. Как заявил агентству Reuters глава Управления гражданской авиации Китая У Чэнчан, поток авиапассажиров в 2010–2014 годах ежегодно рос на 11,1%, а коэффициент аварийности при этом составлял всего 0,03 на каждый 1 млн часов полетов. Средний коэффициент аварийности по миру составляет 0,2. Число крупных катастроф на 1 млн полетов в Китае составляет 0,07, а средний показатель по миру — 0,39.

Алена Миклашевская

Как развивается сотрудничество России и Китая в области авиастроения
По трем основным направлениям протекает сотрудничество России с Китаем в области авиации. Первое – это совместное создание к 2025 году широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. По линии ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) обсуждается возможность производства отдельных компонентов самолета SSJ-100 на заводе Корпорации авиационной промышленности Китая. Наконец, третий совместный проект затрагивает взаимодействие двух стран по созданию тяжелого вертолета (AHL).

http://www.kommersant.ru/doc/2715369
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Апреля 2015 00:21:21
В Китае решили проложить линию метрополитена через жилой дом
   
23 апреля 2015, 10:56
Других вариантов, как утверждают строители, нет.

В Шанхае линию метро проложат через жилой дом. Под зданием тоннель соорудить нельзя из-за особенностей грунта. Справа проходит шоссе, а слева - река, передает Первый канал СНГ.

Инженеры утверждают, что рассчитали всё так, чтобы вибрации от поездов не вредили строению и не мешали жильцам. Завершить строительство планируют к 2017 году.

Это уже не первый случай в Китае, когда поезда проходят сквозь жилое строение.  В перенаселённом Чунцине через дом проложена монорельсовая дорога. Правда, там жильцы не в восторге от соседства с поездами, они жалуются на постоянный шум и головные боли

http://www.zakon.kz/4705803-v-kitae-reshili-prolozhit-liniju.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Апреля 2015 00:39:29
Украина рассчитывает подписать договоры об "открытом небе" с США, Канадой и Китаем

29.04.2015 | 11:19
 
Напомним, в 2015 году Украина надеется подписать Соглашение о едином авиационном пространстве между Украиной и Европейским Союзом
 
На финальной стадии договор об открытом небе с Соединенными Штатами / Фото УНИАН
Украина рассчитывает подписать договоры об "открытом небе" с США, Канадой и Китайской Народной Республикой, сообщил в ходе пресс-конференции по случаю запуска первого дальнемагистрального рейса Киев - Пекин авиакомпании "Международные авиалинии Украины" глава Государственной авиационной службы Украины Денис Антонюк.

«Китайским авиационным властям отправлено письмо с предложением подписать договор об открытом небе с Китаем. Пока китайская сторона не подтвердила свое желание, но с помощью наших контактов с авиавластями Китая мы будем этот вопрос прорабатывать. Если мы открываем западное развитие, то было бы логично работать с этим на восток, - сказал Антонюк. – Если говорить о том, над чем еще мы работаем в этом же направлении, то на финальной стадии договор об открытом небе с Соединенными Штатами. Мы надеемся на июнь-июль рассчитываем выйти на подписание. Мы также направили предложение подписать договор об открытом небе с Канадой».
 
Как сообщал УНИАН, в 2015 году Украина надеется подписать Соглашение о едином авиационном пространстве между Украиной и Европейским Союзом. Как подчеркивали в Министерстве инфраструктуры Украины, вопрос подписания договора будет решаться на высшем политическом уровне.

Соглашение о едином авиационном пространстве с ЕС должно было быть подписано еще в июне 2014 года, но из-за нерешенности сугубо внутренней проблемы ЕС - вопроса термина «территория» в контексте Гибралтара, документ по состоянию на сегодняшний день не подписан. Соглашение было парафировано еще в 2013 году.
 
Документ будет гарантировать доступ на украинский рынок европейских лоукост-компаний, а также право украинских и европейских компаний осуществлять рейсы между Украиной и странами ЕС без межгосударственного согласования маршрутов

Подробности читайте на УНИАН: http://economics.unian.net/transport/1072915-ukraina-rasschityivaet-podpisat-dogovoryi-ob-otkryitom-nebe-s-ssha-kanadoy-i-s-kitaem.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Мая 2015 08:25:35
«Автодор» обсуждает с иностранными инвесторами проект автодороги из Европы в Китай

30.04.2015, 13:29 | «Газета.Ru»
ГК «Автодор» ведет переговоры с китайскими и арабскими инвесторами о софинансировании строительства трех участков транспортного коридора «Европа — Западный Китай» (ЕЗК) общей стоимостью 380 млрд руб. на территории России, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в госкомпании.

Участки дорог должны пройти по территории Татарстана, Башкирии и Оренбургской области, которые, как предполагается, примут участие в финансировании проекта. Оставшаяся часть коридора пройдет по уже строящимся «Автодором» скоростной трассе М11 «Москва — Санкт-Петербург» и ЦКАД.

«Ведутся переговоры о софинансировании проекта ЕЗК с китайскими инвестиционными компаниями и банками. Более того, мы начали совместно с РФПИ переговоры на этот счет с арабскими инвестиционными фондами. Они выражают активный интерес», — сказал представитель «Автодора».

РФПИ подтвердил, что ведет с «Автодором» переговоры о строительстве автодороги, но не стал комментировать их детали и возможных соинвесторов. «РФПИ совместно с министерством транспорта сформировали список наиболее перспективных инфраструктурных транспортных проектов, которые фонд обсуждает с партнерами в рамках своей работы», — сообщили РИА Новости в фонде.

Реализация проекта автодороги позволит сократить срок доставки грузов из Китая в ЕС до 10 дней. Общая протяженность маршрута «Европа — Западный Китай» составит более 8 тыс. км, из них 2,3 тыс. км пройдут по территории России, 2,8 тыс. км — Казахстана, более 3 тыс. км — Китая.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Мая 2015 08:28:30
Китайские и арабские инвесторы интересуются российской частью Шелкового пути

14:1230 АПРЕЛЯ 2015 ГОДА
МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА / ЭКОНОМИКА
Китай
 
МОСКВА, 30 апр - ПРАЙМ. Китайские и арабские инвесторы и банки проявляют интерес к российским участкам международного транспортного коридора "Европа – Западный Китай", сообщила госкомпания "Автодор", которая курирует этот проект.

Партнером госкомпании в переговорах с китайскими и арабскими инвесторами выступает Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ).

Строительство транспортного коридора между Европой и Китаем является одной из составляющих амбициозного инфраструктурного проекта Китая по созданию Экономического пояса Шелкового пути. Идею нового Шелкового пути выдвинул в 2013 году председатель КНР Си Цзиньпинь. Китай рассчитывает при реализации данной инициативы укрепить политические контакты, создать транспортную сеть от Тихого океана до Балтийского моря, сократить барьеры для торговли и инвестиций, расширить системы расчетов в национальных валютах.

"Ведутся переговоры о софинансировании проекта ЕЗК с китайскими инвестиционными компаниями и банками. Более того, мы начали совместно с РФПИ переговоры на этот счет с арабскими инвестиционными фондами. Они выражают активный интерес", - отметил представитель "Автодора".
 
РФПИ подтвердил агентству, что ведет с "Автодором" переговоры о строительстве автодороги, но не стал комментировать их детали и возможных соинвесторов. "РФПИ совместно с министерством транспорта сформировали список наиболее перспективных инфраструктурных транспортных проектов, которые фонд обсуждает с партнерами в рамках своей работы", - сообщили РИА Новости в фонде.

Достигнутые договоренности

В конце прошлого года фонд Mubadala согласовал свое участие в таких проектах, как строительство ЦКАД, с привлечением средств ведущих российских пенсионных фондов. Департамент финансов Абу-Даби выделил 5 млрд долларов для инвестиций в российские инфраструктурные проекты совместно с РФПИ и передал эти средства под управление фонда Mubadala. Предусматривается их вложение как в форме долга, так и в форме акционерного капитала, что будет способствовать успешному размещению средств ФНБ в проектах РФПИ.

Согласно имеющимся договоренностям, часть средств Mubadala задействована в механизме автоматического соинвестирования - фонд участвует в каждой сделке РФПИ, а оставшиеся средства инвестируются исходя из привлекательности каждого проекта в отдельности.
 
Проект международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" включен в программу деятельности "Автодора" на долгосрочный период (до 2020 года). Реализация проекта автодороги позволит сократить срок доставки грузов из Китая в ЕС до 10 дней. Общая протяженность маршрута ЕЗК составит около 8,5 тысячи километров, из них 2,3 тыс километров пройдут по территории России, 2,8 тыс километров - Казахстана, более 3 тыс километров - Китая.

По данным презентации госкомпании "Автодор", участники проекта в Китае уже сформированы, а на территории Казахстана некоторые участки находятся в высокой степени готовности. Под гарантии правительства Казахстана привлечено на финансирование данного проекта более пяти миллиардов долларов средств международных финансовых организаций, среди которых Международный банк реконструкции и развития, Европейский банк реконструкции и развития, Азиатский банк развития, Исламский банк развития и частные инвестиции.

Совокупная стоимость трех участков, которые необходимо построить в РФ специально для транспортного коридора, составляет 382,3 миллиарда рублей. Участки должны пройти по территории республик Татарстан и Башкирия, а также Оренбургской области. Предполагается, что часть средств вложат сами регионы, по которым пройдет дорога. Кроме этого, маршрут коридора пройдет по строящейся сейчас скоростной трассе М11 "Москва – Санкт-Петербург" и ЦКАДу
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Мая 2015 01:08:54
Китайские авиакомпании опровергли повышение цен на рейсы из Непала

Пекин, 27 апреля /Синьхуа/ — Крупнейшие китайские авиакомпании в понедельник опровергли слухи о повышении цен на авиабилеты на эвакуационные рейсы из пострадавшего от землетрясения Непала.
Три крупных китайских авиаперевозчика, включая Air China, China Eastern и China Southern, сообщили агентству Синьхуа, что они не могут по собственному усмотрению поднять цены на авиабилеты, которые находятся под строгим контролем Государственного комитета по делам развития и реформ КНР.
Однако, в компании Air China заявили, что нельзя исключать, что некоторые агенты по продаже авиабилетов могли повысить цены без получения разрешения.
В Интернете появились слухи о том, что китайские туристы, заблокированные в Непале, должны заплатить дополнительную сумму за возможность улететь на родину.
Около 4000 туристов из Китая все еще остаются в Непале, где в результате разрушительного землетрясения магнитудой 8,1 погибли как минимум 3128 человек, в том числе четверо китайцев.
В настоящее время китайские самолеты способны доставлять в Китай порядка 1200 человек ежедневно.
Главное управление гражданской авиации КНР поручило авиакомпаниям организовать дополнительные рейсы и отдать приоритет транспортировке пассажиров и гуманитарной помощи.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Мая 2015 01:45:25
С 1 мая авиакомпания Air China откроет регулярные рейсы из Минска в Пекин
     
30 апреля 2015 в 14:23
TUT.BY
 
Первый рейс по маршруту Минск – Будапешт – Пекин – Минск запустят 1 мая. Регулярные полеты на самолетах Airbus 330-200 будут выполняться четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Об этом сообщил генеральный директор представительства Air China в Беларуси Уонг Дженгфенг.

Делегация китайской авиакомпании была в Минске в марте. Тогда представители Air China и Национального аэропорта "Минск" договорились о регулярных рейсах и обсудили вопросы по обслуживанию воздушных судов, работе с пассажирами, грузами авиакомпании, предоставления услуг по обеспечению бортовым питанием и так далее.
 
По данным на март 2015 года, Air China владеет флотом из 523 гражданских и грузовых самолетов, в основном это самолеты класса "Боинг" и "Аэробус".

Она осуществляет полеты по 328 маршрутам, среди которых 82 международных, 15 региональных и 231 внутренний маршрут. Авиакомпания обслуживает 160 городов в 33 странах и регионах. Каждую неделю Air China предоставляет более 1,47 миллиона мест на более чем 7700 рейсах.

Как сообщил Уонг Дженгфенг, Air China ответственна за организацию специальных заграничных рейсов для руководства Китая, а также является участником самого большого в мире авиационного альянса Star Alliance. Используя свою большую маршрутную сеть и хаб в Пекине, особенно после принятия в "Star Alliance", Air China может доставлять пассажиров в 1328 аэропортов в 195 странах

Читать полностью:  http://news.tut.by/society/446172.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Мая 2015 11:53:51
На международном аэропорту Минска впервые приземлился самолет "Air China"

2015-05-02 08:23:48 | Russian.News.Cn   
Минск, 1 мая /Синьхуа/ --Сегодня на международном аэропорту Минска впервые приземлился самолет китайской авиакомпании Air China. Его приветствовали торжественными водяными варотами.

С 1 мая 2015 года открывается первый прямой маршрут из столицы Китая - Пекина в столицы Беларуси и Венгрии. Представители авиакомпании Air China объясняют открытие нового маршрута желанием обеспечить потребности большого числа европейских и китайских путешественников.

Самолеты китайской авиакомпании Air China будут летать рейсом Пекин-Минск-Будапешт четыре раза в неделю – по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Время вылета борта из Пекина в 13: 00, прибытие в Минск в 17:20, а в Будапеште борт приземлится в 18: 20 по местному времени. Обратный рейс отправляется из Будапешта в 19:00 и прибывает в столицу Китайской Народной Республики в 11:50 следующего дня.

Перелеты будут осуществляться на авиалайнере Airbus A330-200 четыре раза в неделю по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Мая 2015 22:11:34
В последний день первомайских каникул на железных дорогах Китая отмечен рост пассажиропотока

2015-05-03 20:56:49 | Russian.News.Cn
Пекин, 3 мая /Синьхуа/ — Сегодня — в последний день трех официальных выходных дней в связи с праздником Первого мая — на железных дорогах Китая отмечен рост пассажиропотока. Так, по прогнозу Китайской компании железных дорог, услугами железнодорожного транспорта в стране в воскресенье воспользуются 11 млн человек. Планируется также дополнительно задействовать 435 пассажирских составов.

По данным статистики вышеупомянутой компании, 2 мая объем отправок пассажиров со всех железнодорожных вокзалов страны составил 8,355 млн человек. Перевозки осуществлялись без сбоев и происшествий. В частности, с вокзалов Пекинского железнодорожного управления в путь отправились 935 тыс человек, что на 3,2 процента больше прошлогоднего показателя за аналогичный период. С вокзалов Шанхайского и Гуанчжоуского железнодорожных управлений — 1,786 млн и 1,089 млн человек /прирост на 6 и 13,4 процента соответственно/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Мая 2015 16:38:12
КУРЬЕРСКАЯ ДОСТАВКА В КИТАЕ ПЕРЕЖИВАЕТ БУМ

04 мая 0 4
Курьерская доставка во второй по величине экономики в мире переживает бум, показали в четверг официальные данные.

Модель почтового бизнеса изменилась за последние шесть лет: число посылок, отправляемых службами экспресс-доставки, выросло на 820% процентов и составило 63,9% всей почты в стране, по данным Государственного почтового бюро (СПБ).

Частные фирмы контролируют 85,6% рынка экспресс-доставки. Они заработали 154.1 млрд юаней ($25,2 млрд) в 2014 году – 75,3% от доходов всего сектора.

Эксперты связывают рост популярности услуг экспресс-доставки с быстро развивающейся электронной коммерцией, возглавляемой Taobao, крупнейшей в стране розничной торговой площадкой

http://vchae.com/kurerskaya-dostavka-v-kitae-perezhivaet-bum-2/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2015 15:45:26
05.05.15 05:43
Китай планирует создать инфраструктуру для пропуска автотуристов на границах с Россией, Казахстаном и Монголией

Дальний Восток / Общество    
Хабаровск. 5 мая. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Главное управление таможни Китая утвердило модель экспериментального пункта погранпропуска с тремя соседними странами для путешественников на частных автомашинах, сообщила "Интерфаксу" председатель Ассоциации прикладной экономики провинции Чжан Чуньцзяо со ссылкой на официальную информацию.

"Главным управлением таможни и соответствующими учреждениями КНР утвержден экспериментальный пункт для путешествия на частной машине. Главные партнеры - Россия, Казахстан и Монголия. По мере внедрения (специально оснащенных пунктов пропуска - ИФ), возможности для путешествий на частных машинах вырастут, в том числе в портах", - сказала она.

Глава ассоциации привела данные из интервью сайту правительства КНР замначальника отдела по делам портов таможенного управления Бай Ши. По его словам, по мере повышения уровня жизни населения и роста частного парка автомобилей, все больше людей в КНР заинтересовалось автотуризмом. Так, проведенный в 2014 году опрос показал, что 30% желают путешествовать за границей на своей машине.

На март 2015 года в Китае насчитывается 293 транспортных портала, в том числе 135 водных, 68 авиационных, 20 железнодорожных, 70 автодорожных. Из них 148 относятся к прибрежным, 116 - приграничные, 29 - внутриконтинентальные, уточнила экономист

http://www.interfax-russia.ru/FarEast/news.asp?id=608288&sec=1671
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Мая 2015 23:00:14
Коррупция на границе РК и КНР появляется там, где «кучами» стоят в очереди грузовые поезда – Назарбаев
   
5 мая 2015, 16:19
По словам Президента РК, необходимо рассмотреть вопрос сокращения количества таможенных ставок. И оставить только три – 0%, 5% и 12%.

В рамках Евразийского экономического союза необходимо инициировать масштабное реформирование таможенных процедур и торговой политики. Об этом в ходе расширенного заседания правительства сообщил Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, передает корреспондент BNews.kz.

«Повышение конкурентоспособности бизнеса во многом определяется возможностью выхода наших товаров и услуг на мировой рынок. Надо инициировать масштабное реформирование таможенных процедур и торговой политики в рамках Евразийского экономического союза. Мы много раз говорили о таможенном администрировании и в общем-то не сильно преуспели в этом вопросе. Мы должны обеспечить свободное перемещение товаров и услуг. Даже на китайско-казахстанской границе не можем разобраться, чтобы грузовые поезда не стояли кучами там, а проходили. А когда образуются очереди, там и возникает коррупция. Сколько людей осуждено, сколько раз ловили и ничего получается, потому что не решили кардинально вопрос», - сообщил Глава государства.

По словам Президента РК, необходимо рассмотреть вопрос сокращения количества таможенных ставок. И оставить только три – 0%, 5% и 12%.

«Это позволит повысить прозрачность таможенного регулирования, улучшить администрирование и устранить почву для коррупции. Это надо нам обсудить вместе со странами ЕАЭС», - отметил Н.Назарбаев.

Надежда ЛЫКОВА, фото Бауыржана ЖУАСБАЕВА

http://www.zakon.kz/4709104-korrupcija-na-granice-rk-i-knr.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Мая 2015 11:23:20
Казахстану следует интегрироваться в международные транспортно-коммуникационные потоки - Назарбаев

05.05.2015
Государство  20:40 Астана. 5 мая. Kazakhstan Today - Казахстану следует интегрироваться в международные транспортно-коммуникационные потоки.

"Должен быть создан мультимодальный, высокоскоростной Евразийский трансконтинентальный коридор. Он интегрирует воздушное, морское, железнодорожное и автомобильное сообщение. Евразийский коридор пройдет по двум направлениям. Первое - через территорию Казахстана, России и далее в Европу. Второе - через территорию Казахстана от Хоргоса до порта Актау, далее по Каспийскому морю и Кавказ в Европу и на юг через Иран и Персидский залив", - сказал президент РК Нурсултан Назарбаев сегодня в ходе расширенного заседания правительства, передает Kazakhstan Today.

По его словам, "в рамках проекта необходимо построить новую железнодорожную линию по всей территории Казахстана до морского порта Актау"
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Мая 2015 17:09:12
ПРЯМОЙ РЕЙС СВЯЖЕТ КИТАЙСКИЙ ГОРОД ЧЭНДУ И ЧЕДЖУ В КОРЕЕ

07 мая
Китайская авиакомпания Sichuan Airlines 16 мая запустит прямой рейс между Чэнду, столицей провинции Сычуань, и Чеджу в Республике Корея.

Первый регулярный прямой рейс будет летать по понедельникам, четвергам и субботам, сообщили представители авиакомпании в понедельник.

Исходящий рейс будет вылетать из Чэнду в 2:15 утра и прибывать в Чеджу в 5:30 утра. Обратный рейс будет вылетать из Чеджу в 6:30 и приземляться в Чэнду в 10 часов утра.

Чеджу стал одним из ведущих направлений для китайских туристов в последние годы

http://vchae.com/pryamoy-reys-svyazhet-kitayskiy-gorod-chendu-chedzhu-v-koree/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Мая 2015 10:48:31
Высокоскоростную магистраль Москва - Казань построят на основе китайского оборудования
.
08 мая 2015 года 05:13
Пекин добился главного - открытия рынка сбыта для своей машиностроительной продукции, пишет "Коммерсант"

    Фото: ТАСС\EPA
.
Москва. 8 мая. INTERFAX.RU - Меморандум о сотрудничестве с Китаем по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Казань будет подписан 8 мая. Об этом пишет "Коммерсант" со ссылкой на неназванные источники.

Газета уточняет, что Россия согласилась на ключевое требование КНР - ВСМ будет построена на основе китайского оборудования. Таким образом, отмечает "Коммерсант" со ссылкой на экспертов, Пекин добился главного - открытия рынка сбыта для своей машиностроительной продукции.

По данным издания, в документе прописаны лишь базовые параметры сотрудничества - объем инвестиций и основные обязательства сторон. Конкретные детали сотрудничества, как ожидается, стороны будут согласовать и включать в концессионное соглашение до конца года. В РЖД и "Скоростных магистралях" (отвечает за проект) содержание меморандума не комментировали.

Проект будет реализовываться в виде государственно-частного партнерства в форме концессии, уточняет источник издания. Какой объем средств КНР готова инвестировать в проект - пока неясно. Помимо запланированных 302 млрд рублей Пекин может добавить еще 52 млрд рублей, но под эти средства китайцы просят госгарантии.

Строительство первой в России высокоскоростной магистрали обсуждается уже несколько лет. Основной проблемой оказалась стоимость строительства - 1,07 трлн руб. Новая дорога длиной 770 км, как ожидается, сократит время поездки с 11,5 до 3,5 часа. РЖД рассчитывала, что большую часть проекта профинансирует государство, но в бюджете таких денег не оказалось.

В 2014 году стало известно, что инвесторов ищут в Китае. Как сообщалось, переговоры осложнялись тем, что Пекин выдвигал свои традиционные требования: китайская сторона хочет как можно больше компонентов для будущего строительства импортировать в Россию
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Мая 2015 10:49:57
На строительство ВСМ Москва-Казань Китай выделит еще 52 млрд рублей
 
05:16 8 мая 2015
Россия и Китай сегодня подпишут меморандум о строительстве высокоскоростной магистрали Москва-Казань, стоимость которой составляет 1,07 триллионов рублей.

Россия за счет использования китайского оборудования от КНР получит дополнительные инвестиции под госгарантии в размере 52 миллиардов рублей. Газета «Коммерсант» сообщает, на 8 мая запланировано в рамках строительства ВСМ подписание меморандума о сотрудничестве. Россию представят ОАО РЖД и Минтранс во главе с Владимиром Путиным, президентом РФ. Китайскую сторону возглавит председатель КНР Си Цзиньпин, куда вошли China Railway и комитет по развитию и реформе. Документ содержит только базовые параметры сотрудничества - основные обязательства сторон и ключевые суммы инвестиций, но до конца года планируется согласовать конкретные детали и включить их в концессионное соглашение. Отмечается, Пекин смог добиться главного - рынка сбыта для собственной машиностроительной продукции, поэтому вторым делом являются четкие параметры окупаемости.

http://kurs.ru/3/10321874
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Мая 2015 08:41:35
Новое авианаправление по маршруту "Шелкового пути": из Чэнду в Москву теперь еще быстрее

 9 Май в 0:09 По материалам ИА "Синьхуа"
Новое авианаправление по маршруту "Шелкового пути": из Чэнду в Москву теперь еще быстрее
Со 2 мая 2015 года открылось прямое авиасообщение между важнейшим городом западного Китая - Чэнду и Москвой. Это прямое пассажирское авианаправление стало четвертым из Чэнду в Европу, после того как уже были запущены рейсы на Амстердам, Лондон, Франкфурт. Торговые связи между Россией и Китаем имеют многовековую историю. В 2015 году отмечается 66-летие со дня установления дипломатических отношений между КНР и СССР, более того, 2015 год – 70-я годовщина празднования мировой Победы над фашизмом. Подчеркивая важность российско-китайского партнерства и дружбы, председатель КНР Си Цзиньпин будет почетным гостем на Параде Победы в Москве. В свое время Чэнду был жизненно важным тыловым городом для китайских войск во время войны с японской армией и его жители внесли значительный вклад в мировую борьбу с захватчиками.

Открытие прямых рейсов "Чэнду-Москва" фиксирует факт усиливающегося взаимодействия России и Китая в областях политики, экономики, торговли, культуры и туризма. Благодаря этому авианаправлению Москва и Чэнду станут еще более значимыми международными центрами.

Утром в Чэнду, а вечером уже в Москве
Перелеты по направлению "Чэнду-Москва" будут совершаться каждый вторник, четверг и субботу широкофюзеляжными самолетами "Аэробус А330" с двумя пассажирскими проходами в салоне. Пассажирам не нужно делать пересадок, весь полет составит 7,5 часов. Запуск авианаправления - свидетельство того, что важнейший авиахаб западного Китая еще больше разворачивается в сторону России.
В настоящее время авиасообщение Чэнду налажено со 189 городами, из которых 70 - зарубежные и 119 - китайские; рейсы совершаются по 244 авианаправлениям, 83 из которых - международные. Такие показатели свидетельствуют о ведущем положении Чэнду в гражданской авиации среди всех городов западного Китая.
Не так давно городские власти инициировали строительство второго аэропорта в Чэнду, при этом его масштаб будет в 1,8 раза больше, чем у ныне существующего, т.е. он будет уступать лишь аэропорту Пекина. Как говорят специалисты, новый аэропорт в Чэнду позволит городу иметь более тесные, интенсивные связи с остальным миром: мощности двух аэропортов будут удовлетворять потребностям людей в международных и внутренних перелетах, и поднимут Чэнду на уровень транспортно-логистического узла государственного значения.
Пуск прямого авиационного пассажирского сообщения между Москвой и главным городом провинции Сычуань, в дополнение к скоростной железной дороге "Чэнду – Европа", будет иметь большое значение для ускорения развития российско-китайского сотрудничества во всех сферах, поднимет деловые и культурные связи между российским и китайским народами на более интенсивный и продуктивный уровень.
 
Чэнду ближе, чем кажется
В 1998 году между Санкт-Петербургом и Чэнду были документально зафиксированы дружественные отношения, а в 2011 году такие же отношения были установлены с Волгоградом, что в целом свидетельствует об общей тенденции сближения Чэнду с городами России в сфере культурных и торгово-экономических взаимоотношений.
По статистическим данным, в 2014 году торговый оборот между Россией и провинцией Сычуань составил 1,2 млрд дол, что на 24,4% больше, чем годом ранее, в том числе импорт из провинции вырос на 23,3% до 1,1 млрд дол., а экспорт в Сычуань поднялся на 47% до 63 млн доларов. Более подробные данные указывают на то, что провинциальный центр, город Чэнду, сыграл важнейшую роль в увеличении этих торговых показателей.
С открытием скоростного железнодорожного сообщения "Чэнду-Европа", торговые отношения Чэнду в западном направлении получили значительное развитие. Помимо Европы, были охвачены рынки Центральной Азии и Ближнего Востока. На сегодня в европейском направлении по этому маршруту было транспортировано китайских товаров на 580 млн дол, что лаконично вписывается в новую торговую парадигму Китая "Один путь, один пояс". Из торгового ассортимента, перевозимого этим железнодорожным маршрутом, следует выделить женскую обувь, ведь Чэнду, как говорят в Китае, "город женской обуви". Причем из 10 пар обуви, следующих маршрутом на Запад, каждая вторая предназначена для продажи в России.
В соответствии с Ежегодным докладом по развитию китайской зарубежной туристической отрасли за 2014 год, в 2013 году в рейтинге 15 самых посещаемых стран китайскими туристами, Россия, обогнав Канаду, заняла 12 место. Так Россия становится для китайских граждан, выезжающих в туристических целях за рубеж, одним из самых популярных направлений.
По сообщению муниципального логистического департамента города, "к 2020 году Чэнду будет представлять собой современный логистический центр мирового значения, ориентированного на Запад, и служащего интересам всего Китая".

Здесь легко жить и работать
Издревле Чэнду называли "благословенным краем", а в последние годы все чаще можно услышать о Чэнду - "город, с самыми счастливыми жителями в Китае", "город с лучшим международным имиджем". Сегодня город органично сочетает в себе высокий уровень урбанизации и богатое культурное наследие древней столицы западного Китая, что в свою очередь гарантирует устойчивое развитие провинциального центра; в Чэнду удобно жить, трудиться, заниматься коммерцией.
Чэнду - важнейший город западного Китая, приоритетными направлениями производства в котором считаются автомобилестроение, электроника, металлургия, продукты питания, нефтехимия, строительные материалы, легкая промышленность, машиностроение и проч., при этом ВВП здесь превышает 1 трлн юаней (160 млрд дол).
По официальной статистике, в 1 квартале 2015 года в отношении города Чэнду были подписаны документы по 108 большим проектам с привлечением капитала (включая дополнительный капитал), что позволило реализовать план 2015 года на 26%, общая сумма инвестирования составила 46,3 млрд юаней (7,6 млрд дол. США); поступления по имеющимся проектам в 1 квартале составили 92,1 млрд юаней китайских инвестиций и 2 млрд юаней иностранных инвестиций - по последним двум показателям годовой план также был реализован более чем на четверть и это, несомненно, хорошие показатели для начала года.
На сегодняшний день в Чэнду уже работает 262 из числа 500 мировых сильнейших компаний. Однако это не говорит о том, что все ниши уже заняты: с каждым шагом интеграции Чэнду в мировую экономику, коммерческих возможностей для бизнеса становится все больше.

Полным ходом идет создание "Бриллиантового экономического пояса Чэнду-Чунцин", запуск которого будет благоприятствовать развитию госпрограммы "Один путь, один пояс" в рамках уже существующих связей в экономическом районе устья Янцзы. В условиях стратегии "открытости во всех сферах" ускоряется темп интернационализации и модернизации, уже сегодня ожидается еще больше торгово-экономических возможностей сотрудничества между Чэнду и Россией, и даже всей Европой.
 
Древняя история города с богатой культурой
Культура города - это его душа, именно этим он примечателен и отличен от других городов. История Чэнду насчитывает более 2300 лет, город богат культурой и природными ресурсами.
В начале 2015 года в ежегодном журнале "Достопримечательности, которые необходимо посетить" в список из 3-ех самых интересных городов Китая попал и Чэнду.
Самая важная археологическая находка, сделанная в Чэнду - руины с остатками золотого песка - свидетельствует о богатой культуре царства Шу, которое существовало 3000 лет назад; здесь также была найдена фигура солнечного феникса округлых форм из золотой фольги, которая в последствии была признана Министерством Культуры предметом культурного наследия Китая.
Куаньчжай Сянцзы ("То узкий, то широкий переулок") - визитная карточка Чэнду или "городская гостиная" как его еще называют - это самая стильная достопримечательность в городе. Побывав здесь, вы сможете ощутить дыхание старины, увидеть ее отпечатки, но также здесь вы сможете ощутить свободный стиль жизни современных горожан Чэнду.
В период Сражающихся Царств, после правления ванна Циньчжао (276-251 гг. до НЭ), начальник области Шу Ли Бин, построил ирригационную систему с использованием дамб, и в последствие его называли не иначе как "родоначальник культуры водных сооружений". Находящаяся за 20 км от Дуцзянских дамб, гора Цинчэн с древних времен называлась "уединенным местом Поднебесной", и не удивительно, что именно здесь - колыбель даосизма. Здесь также в идеальном состоянии сохранились десятки даосских монастырей.
Следует отметить, что визитная карточка Чэнду не ограничивается лишь Куаньчжай Сянцзы, в Чэнду едут, чтобы увидеть знаменитых больших панд, а также отведать блюда самой изысканной сычуаньской кухни (в 2010 году Чэнду получил от ЮНЕСКО звание "столица кулинарных изысков") - все это подарит вам незабываемые, теплые воспоминания о прекрасном Чэнду. Можно упомянуть и об оригинальной Сычуаньской опере, в которой многогранные актеры то "меняют лица", то "извергают изо рта пламя". В общем, в Чэнду, бесспорно есть, на что посмотреть.
Примечательно, что для туристов в Чэнду действует безвизовая политика на первые 72 часа пребывания на территории Китая, что довольно удобно как для гостей из России, так и из других стран.
Развитие туристических связей между Россией и Китаем в масштабах восстановления Шелкового пути – имеет невероятный вес и повышает эффективность реализации китайской госпрограммы "Один пояс, один путь". Поэтому запуск прямых авиарейсов из Юго-западного Китая, города Чэнду, до Москвы, несомненно, укрепит социально-культурные и торгово-экономические связи, ведь Шелковый путь испокон веков пролегал через Россию, и наконец, вернет себе свое исторически заложенное значение во взаимоотношениях между Китаем и Россией.

http://www.vestikavkaza.ru/material/128618
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Мая 2015 21:47:50
«Боинг-767-300BСF» приступил к грузоперевозкам из Навои в Шанхай

Узбекистан, Ташкент, 12news.uz  — Реконструированный по проекту переоборудования пассажирских самолетов в грузовые авиалайнер “Боинг-767-300BСF” начал осуществлять грузоперевозки из Навоийского международного аэропорта в Шанхай.
В соответствии с постановлением Президента нашей страны о переоборудовании двух пассажирских самолетов “Боинг-767-300ER” национальной авиакомпании “Узбекистон хаво йуллари” в грузовой вариант от 12 мая 2014 года национальный авиапарк Узбекистана пополнился двумя современными воздушными судами. В результате расширилась возможность перевозки груза в различные страны мира.
Сегодня через организованный на базе аэропорта в Навои международный центр логистики осуществляются полеты в различные государства, в частности, перевозка груза в Индию, Китай, Европу, Юго-Восточную Азию. С момента введения в эксплуатацию этого центра перевезено более 200 тысяч тонн груза.
Центр, созданный в соответствии с постановлением главы нашего государства “О мерах по созданию на базе аэропорта города Навои международного интермодального центра логистики” от 31 декабря 2008 года, служит воздушным мостом, связывающим Восток и Запад. Центр, расположенный у магистрали М-37, проходящей через территорию Карманинского района области, связывает нашу страну со всем миром. Важное значение при этом приобретает возведение свободной индустриально-экономической зоны “Навои” на данной дороге международного значения.
По данным УзА, авиалайнер, который будет совершать полеты два раза в неделю в направлении Навои-Шанхай-Навои, располагает мощностью перевозки более 56 тонн груза. Совершившее полет в Шанхай воздушное судно из определенного пункта привозит груз в Навои. Курсирующие в новом направлении воздушные лайнеры отныне будут совершать полеты и в Амстердам, Мумбай и Франкфурт.

http://www.12news.uz/news/2015/05/%D0%B1%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D0%B3-767-300b%D1%81f-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%BB-%D0%BA-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B0/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Мая 2015 11:50:11
09:55, 13 мая 2015
Грузовой переход требует организовать на Большом Уссурийском острове китайская сторона

Грузовой переход требует организовать на Большом Уссурийском острове китайская сторона
Секретарь комитета КПК приграничной провинции Хэйлунцзян Ван Сянькуй, ознакомившись с планами России по освоению Большого Уссурийского острова, предложил добиваться создания там не только пассажирского, но и грузового перехода. Он настаивает, что это оживит товарооборот между регионом и Хабаровским краем, который сейчас дает около 20% от суммарного. Власти края дали понять, что не против, но идею, по данным, настороженно восприняли в аппарате полпреда президента в ДФО.

Делегация руководства провинции Хэйлунцзян (КНР) во главе с первым секретарем провинциального комитета КПК Ван Сянькуем посмотрела хабаровский парад в честь 70-летия Победы, а затем отправилась на Большой Уссурийский остров. Объект, согласно межправительственному соглашению, напомним, совместно осваивают обе страны. Проехав через протоку Амурскую по мосту, сданному осенью 2013 года, делегация остановилась в чистом поле — возле большого плаката, иллюстрирующего планы по развитию острова. Там их встречал министр инвестиционной и земельно-имущественной политики края Юрий Чайка.

Ван Сянькуй внимательно выслушал, где и какие объекты намерена строить российская сторона. В декабре прошлого года на правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока под председательством премьера Дмитрия Медведева были названы конноспортивный комплекс, порт для туристических судов, духовно-просветительский центр, «окруженный поселением с традиционным русским укладом», дворец боевых искусств, международный центр изучения Амура и агропарк. Чайка перечислил этот же набор, напомнив, что в 2013 году большую часть территории острова затопило из-за паводка. Ван Сянькуй спросил, какой высоты дамба будет защищать остров от повторений ЧС. «Наводнение было на 8 м, дамба — 9 м»,— сказал Юрий Чайка. «А можно посмотреть на месте, доехать туда на машинах?» — продолжал представитель КНР. Ему объяснили, что там погранзона и подъехать нельзя. «Я хотел именно посмотреть»,— огорчился Ван Сянькуй.

Между тем, строить на острове после затопления пока нельзя: поправки в Водный кодекс, принятые в 2013 году, запрещают любое капитальное строительство в зоне потенциального подтопления «без проведения специальных защитных мероприятий». Лишь берегоукрепление «позволит приступить к строительству пункта пропуска» на госгранице, признал Чайка.

— Правительство Хабаровского края в конце апреля подало заявку на строительство пункта пропуска. Однако для этого необходимо, чтобы его включили в межправительственное соглашение между Россией и КНР,— сказал Юрий Чайка.

Тема пункта пропуска заинтересовала Ван Сянькуя особо: «А как насчет поставок грузов через остров?» — спросил он.

— Проектом предусмотрен только пассажирский пункт пропуска. С развитием территории будем обращаться к нашему правительству, чтобы разрешили и грузовой пункт,— сказал хабаровский министр.

Отметим, что по действующему соглашению перевозка грузов между Россией и Китаем близ Хабаровска возможна в основном через Амур речным транспортом, на период ледостава заменяемым автомобильным. Так работают пункты пропуска в Пашково, Амурзете, Нижнеленинском (Еврейская автономная область), из самого Хабаровска в Фуюань возможно попасть только летом. Автомобильное грузовое сообщение в регионе идет только через переход Покровка—Жаохэ.

Досказать мысль о необходимости налаживания грузопотока через остров китайскому руководителю удалось на встрече с губернатором края в тот же день. Проект освоения Большого Уссурийского для властей края — это «приоритет», и сейчас идет оценка того, во сколько обойдется строительство гидротехнических сооружений для защиты острова от паводка, сообщил Шпорт. Ван Сянькуй в ответ призвал «вместе обсудить открытие пункта пропуска и пассажирского, и грузового», поскольку «только пассажиропоток не позволит полностью содействовать развитию торгово-экономических отношений между регионами». «И с нашей, и с вашей стороны мы должны активно поработать с центральным правительством»,— отметил он.

Вячеслав Шпорт дал понять, что Хабаровский край поработать готов, но ничего конкретного не пообещал. А вот у китайской стороны, как выяснилось, уже есть конкретные проекты: как в сфере железнодорожного сообщения, так и в сфере автомобильного. Провинция Хэйлунцзян готова выйти на китайский Минтранс с инициативой создания автомобильного пассажирского и грузового маршрута Харбин—Цзямусы—Биробиджан—Хабаровск, заявил Ван Сянькуй.

По данным Дальневосточного таможенного управления, за январь—март из Хабаровского края было экспортировано в КНР продукции на $148,5 млн (52,6% от общего объема вывоза), импортировано в регион из Китая товаров на $21,6 млн (около 22%). Порядка половины товарооборота приходится на провинцию Хэйлунцзян.

Впрочем, до создания на Большом Уссурийском защитных сооружений говорить о пункте пропуска рано. Согласно концепции развития острова, утвержденной еще в 2010 году, в берегоукрепление планировалось вложить не менее 2,26 млрд руб., в сам пункт пропуска — 2,57 млрд руб. Однако эти данные «сейчас корректируются», сказал источник, знакомый с ситуацией.

В Минвостокразвития прокомментировать перспективу выделения средств на освоение Большого Уссурийского вчера до сдачи номера в печать не успели. Связаться с Юрием Чайкой не удалось — его мобильный не отвечал. Между тем, по данным, 8 мая на совещании с заместителем полпреда президента в ДФО Андреем Мотовиловым и.о. главы хабаровского минтранса Сергей Ивашкин поднял тему строительства на Большом Уссурийском погранперехода, причем именно грузопассажирского, а не просто пассажирского. Источник говорит, что господин Мотовилов заявил, что целесообразность строительства такого рода объектов нужно рассматривать не с точки зрения потребностей конкретного субъекта, а с точки зрения всего Дальнего Востока.

— Каждый субъект хочет иметь грузопассажирские переходы, но рядом с Хабаровском уже есть переход Нижнеленинское—Тунцзян в ЕАО,— сказал Мотовилов

 
http://www.dvnovosti.ru/khab/2015/05/13/33930/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Мая 2015 11:52:01
Китай предложил соединить Владивосток и Харбин железной дорогой

14 Мая 2015, 08:01 | Владивосток

Проект обсуждается с 2009 года

Провинция Хэйлунцзян (Китай) предложила Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") организовать пассажирские перевозки сообщением Харбин-Владивосток.

На встрече главы ДВЖД Михаила ЗАИЧЕНКО с делегацией КНР первый секретарь Хэйлунцзянского комитета КПК Ван СЯНЬКУЙ рассказал об окончании строительства скоростного участка от Харбина до Суйфэньхэ и предложил с учетом этого рассмотреть возможность организации перевозки пассажиров через железнодорожный погранпереход Гродеково-Суйфэньхэ до Владивостока, что позволит пассажирским поездам преодолевать это расстояние всего за 5 часов.

РЖД обсуждали с администрацией Приморского края и китайской стороной возможность введения регулярного поезда сообщением Владивосток - Суйфэньхэ (Китай) с возможным продлением до Харбина еще в 2009 году. Но до практической реализации дело все так и не доходит.

В настоящее время через железнодорожный пограничный переход Гродеково (Россия) - Суйфэньхэ (КНР) осуществляются грузовые перевозки. Так, в первом квартале 2015 года отмечен рост перевозок к аналогичному периоду 2014 года на 10,1% до 2,285 млн тонн.

ДВЖД отмечает заинтересованность партнеров в сокращении сроков доставки грузов и понижении тарифов на перевозки по маршруту "Приморье-1" (часть трансграничного коридора, называемого в Китае Восточный шелковый путь).

"Мы рассматривали различные варианты по пропуску грузов, в первую очередь, в контейнерах, поднимали и вопрос о снижении портовой составляющей в грузоперевозках, чтобы привлечь груз из Китая. Для привлечения стабильного и мощного контейнерного потока РЖД по данному маршруту предоставит скидки с тарифа в размере 50% на перевозки в составе контейнерного поезда и 30% - на одиночные и групповые отправки", - Сказал Михаил Заиченко, слова которого приводит служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Транспортный коридор "Приморье-1" идет от пограничной железнодорожной станции Суйфэньхэ в Китае до контейнерного терминала в порту Восточный. Длина маршрута составляет около 500 км, в то время как альтернативный маршрут через китайский порт Далянь составлял бы около 1,3 тыс. км.

Ольга ДОБРОЛЮБОВА. Газета «Золотой Рог», Владивосток.

Автор: Ольга Добролюбова

http://www.zrpress.ru/anews/vladivostok_14.05.2015_72428_kitaj-predlozhil-soedinit-vladivostok-i-kharbin-zheleznoj-dorogoj.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Мая 2015 13:06:58
Министры стран ШОС обсудят в Уфе вопросы формирования общей транспортной системы
   
15 мая 2015, 09:03
В Уфу приедут 17 делегаций государств-членов ШОС, стран-наблюдателей и партнеров по диалогу.

 Вопросы формирования общей транспортной системы Шанхайской организации сотрудничества обсудят в Уфе министры транспорта из стран организации. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Минтранса РФ.

"На совещании предполагается обсудить вопросы развития сотрудничества в области автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта, введения в строй новой транспортной инфраструктуры", - уточнили в пресс-службе.

В Уфу приедут 17 делегаций во главе с министрами государств-членов ШОС - Казахстана, Киргизии, Китая, России, Таджикистана и Узбекистана, государств-наблюдателей в ШОС - Афганистана, Индии, Ирана, Монголии и Пакистана, партнеров по диалогу - Белоруссии, Турции, Шри-Ланки и руководителей региональных международных организаций и межгосударственных интеграционных объединений.

Они проведут дискуссию по проекту программы скоординированного развития автодорог государств-членов ШОС. В этот же день на площадке спорткомплекса "Уфа-Арена" пройдет международная конференция по обмену опытом организации транспортного обеспечения крупнейших спортивных мероприятий.

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) - постоянно действующее региональное международное объединение, официально создана 15 июня 2001 года в Шанхае. Членами ШОС являются Россия, Казахстан, Киргизия, Китай, Таджикистан и Узбекистан. Статус наблюдателей имеют Афганистан, Индия, Иран, Монголия и Пакистан, "партнерами по диалогу" являются Белоруссия, Турция и Шри-Ланка. Общая численность населения стран ШОС - 1,597 млрд человек (четверть населения Земли), совокупный валовой внутренний продукт - $11,6 трлн

http://www.zakon.kz/4711569-ministry-stran-shos-obsudjat-v-ufe.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Мая 2015 21:25:52
12:29, 14 мая 2015
«Мы продаем не просто самолет»
Российские авиапроизводители намерены закрепиться на азиатском рынке
 
В ходе недавнего визита в Россию главы КНР Си Цзиньпина стороны подписали соглашение о создании российско-китайской лизинговой компании, которая займется реализацией на рынках КНР и стран Юго-Восточной Азии российских самолетов нового поколения Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). В интервью «Ленте.ру» президент Объединенной Авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь рассказал о перспективах российского авиапрома в Азии.

«Лента.ру»: Соглашение о создании лизинговой компании было подписано в ходе визита главы КНР Си Цзиньпина на юбилей Победы, о соглашении объявлено на церемонии в Кремле в присутствии лидеров России и Китая. Расскажите, с чем связан столь высокий уровень и в чем суть подписанных документов?

Юрий Слюсарь: Подписанный 8 мая документ можно назвать историческим, причем не только для нашей компании. Если коротко охарактеризовать произошедшее, то это шаг к восстановлению позиций нашей страны на рынке гражданской авиации. Речь идет фактически о кратном увеличении в ближайшие годы флота российских самолетов, эксплуатирующихся за рубежом.
 
Совместная российско-китайская лизинговая компания в ближайшие три года приобретет, как мы рассчитываем, и передаст в операционный лизинг на рынках КНР и стран Юго-Восточной Азии до ста российских региональных самолетов нового поколения Sukhoi Superjet 100. Проведена и продолжается работа по аналитике и реализации синергии развития гражданского авиастроения в России и роста рынка авиаперевозок в Китае. В нынешнем документе удалось соединить интересы сразу нескольких сторон-подписантов — Российско-китайского инвестиционного фонда, «Гражданских самолетов Сухого», Объединенной авиастроительной корпорации, Комитета по управлению Новой области Сисянь и китайской компании New Century International Leasing.

Организационно процесс реализации самолетов будет происходить следующим образом. «Гражданские самолеты Сухого» в течение трех лет поставят лизинговой компании 100 самолетов, которые та будет реализовывать через операционный лизинг в Китае и на других азиатских рынках. Спрос на самолеты поддержат высокие темпы роста рынка региональных авиаперевозок в Китае и странах Юго-Восточной Азии. В одном только Китае, по оценке государственной авиастроительной корпорации КНР (AVIC), этот рынок будет расти по 7,6 процента в год в ближайшие 20 лет. Такие преимущества нашего продукта, как высокая экономичность эксплуатации и выгодные схемы лизинга, крайне привлекательны для частных авиакомпаний и низкотарифных перевозчиков.

Вы считаете реалистичными планы по продаже 100 самолетов за три года?

Согласно оценкам экспертов, до 2035 года рынок региональных самолетов в Китае увеличится на 1000-1300 единиц. Мы можем и будем претендовать не менее чем на 10 процентов этого рынка.

Результатом наших усилий должно стать создание своего рода плацдарма — привлекательной лизинговой платформы на одном из самых быстрорастущих рынков региональных самолетов. Это будет большим плюсом для продвижения SSJ 100 и следующего за ним МС-21 во всем мире.

Конкуренция на мировом авиационном рынке сегодня жесткая. Кто ваши прямые конкуренты в Азиатском регионе? Boeing? Airbus?

Boeing и Airbus не производят самолеты с количеством мест менее 125, а наш самолет представляет класс 100-местных машин и, значит, выступает в иной весовой категории. Пока SSJ100 конкурирует с самолетами Embraer и Bombardier, но и в этой борьбе российской компании, чья продукция только начинает распространяться в мире, приходится нелегко. Через два года, когда на рынок региональных самолетов выйдут Comac и Mitsubishi Regional Jet (MRJ), ситуация еще больше осложнится. Именно поэтому я сказал о плацдарме. Эти два года «Гражданские самолеты Сухого» должны использовать, чтобы закрепиться на рынке, а в ближайшие 20 лет занять его серьезную долю. Весь мировой рынок региональных самолетов оценивается в 3000 единиц, из которых 70 процентов приходится на США и страны ЕС, фактически для нас пока закрытые. Остается 1000 машин, и мы готовы бороться за то, чтобы наши самолеты получили там приличную долю.

Для этого мы постоянно работаем над повышением качества как самих самолетов, так и предложения в целом, в том числе за счет реализации выгодного лизинга, строительства центров обслуживания и подготовки летного состава. Создаваемая нами лизинговая компания займется практической реализацией всех этих мер в Юго-Восточной Азии.

Как планируется решать вопросы сервисного обслуживания в Китае?

Мы продаем не просто самолет, мы продаем продукт, состоящий из нескольких частей: сам самолет, его качественное техническое обслуживание в любой точке земного шара, привлекательные для эксплуатанта финансовые условия, подготовка пилотов и обслуживающего персонала, а также адаптация самолета под заказчика.

Мы идем с нашим продуктом в Китай, и это автоматически означает, что там будет совместно с лизинговой компанией создаваться центр технического обслуживания, включающий в себя складской комплекс и центр подготовки летно-технического персонала.

И все же фундамент упомянутого вами комплекса — сам самолет, и от его качеств зависит судьба всего проекта. Можно ли сегодня говорить о том, что SSJ-100 превосходит конкурентов?

Мы выигрываем у конкурентов в экономичности эксплуатации, технологичности производства, комфорте пассажиров и лизинговом предложении, которое является одним из лучших на рынке.
 
SSJ-100 в среднем на 2,5 тонны легче конкурентов, что дает авиаперевозчикам заметную экономию на аэропортовых сборах. Кроме того, российский самолет потребляет на 5 процентов меньше топлива. Все это прямо пропорционально отражается и на сводном показателе — стоимости часа полета одного пассажира, который у SSJ-100 меньше, чем у «одноклассников».

Мои коллеги из «Гражданских самолетов Сухого» сделали все, чтобы воздушное судно не только привлекало внимание владельцев компаний-покупателей, но и нравилось пассажирам. Особенность строения фюзеляжа, его сечение позволили сделать салон самолета заметно просторнее по сравнению с «одноклассниками», обеспечив возможность установки кресел в экономическом классе в компоновке «3+2». Это преимущество, кстати, заметно и в созданном на базе SSJ100 самолете деловой авиации Sukhoi Business Jet (SBJ), который получился просторнее по сравнению с классическими бизнес-джетами, но он все-таки не такой большой и не такой дорогой, как переделанные для бизнес-перелетов магистральные лайнеры

http://lenta.ru/articles/2015/05/14/ssj100/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Мая 2015 08:18:15
На совещании ОЭС в Тегеране согласовали Карту железнодорожных транзитных маршрутов

18.05.2015
Политика  13:11 Тегеран. 18 мая. Kazakhstan Today - На совещании Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Тегеране согласовали Карту железнодорожных транзитных маршрутов.

Делегация АО "НК "КТЖ" во главе с вице-президентом компании Бауыржаном Урынбасаровым приняла участие в 12-м совещании глав железнодорожных ведомств Организации экономического сотрудничества в Тегеране, сообщили в пресс-службе АО "НК "КТЖ", передает Kazakhstan Today.

На совещании были рассмотрены вопросы реализации железнодорожных проектов. В частности, обсуждалась возможность продления маршрута контейнерного поезда Стамбул - Алматы, обеспечение его беспрепятственного движения до Китая. Речь также шла и о создании необходимых условий для роста объемов перевозок грузов контейнерным поездом по маршруту Бендер-Аббас (Иран) - Казахстан - Китай.

В ходе обсуждения подчеркнута важность эффективного использования новой железнодорожной линии Узень - Берекет - Горган.

"В центре внимания были и другие приоритетные транспортные проекты, включенные в план развития железнодорожной сети ОЭС, меры их реализации при содействии регионального партнерства. Участники совещания согласовали Карту железнодорожных транзитных маршрутов ОЭС и приняли соответствующий отчет", - пояснили в пресс-службе.

Делегация АО "НК "КТЖ" также участвовала в шестом совещании Транзитно-транспортного координационного совета и четвертой международной конференции по последним достижениям в железнодорожном машиностроении.

Казахстан, как и Азербайджан, Афганистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан, с 1992 года является членом ОЭС, созданной Ираном, Пакистаном, Турцией. Под эгидой данного объединения активно ведется совместная работа по ускорению регионального развития. Большое внимание уделяется сотрудничеству в сфере транспорта
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Мая 2015 07:38:23
Билеты из Казани в Москву по ВСМ будут стоить от 2 до 12 тыс. рублей

19.05.2015 16:18
Стоимость билетов в поездах на высокоскоростной магистрали Москва — Казань будет варьироваться от 2 до 10 - 12 тыс. рублей, сообщил сегодня первый вице-премьер ОАО "РЖД" Александр Мишарин.

"Мы исходим из того, что средняя цена билета будет 4 рубля за километр, а туристического класса будет чуть больше 2 рублей. Где-то около 1,5 - 2 тысяч рублей будет стоить самый дешевый билет. Конечно, все зависит от того, с какими темпами инфляции мы подойдем к 2018 году, но если сегодня говорить цену, то она составляет где-то от 2 до 10 - 12 тысяч рублей", — цитирует "Интерфакс" Мишарина. В поездах ВСМ появятся 4 класса: самый дешевый — туристический, эконом-класс, бизнес-класс и первый класс.

Напомним, через Казань пройдет высокоскоростная магистраль Москва — Пекин. На проектирование участка дороги Москва — Казань выделяется 6 млрд. рублей. Стоимость ВСМ Москва — Казань оценивается в 1 трлн. рублей. Только участок Москва — Владимир будут строить РЖД при поддержке государства, а остальные будут профинансированы за счет концессий. В октябре 2014 года стало известно, что Китай готов инвестировать в строительство до $10 миллиардов. 8 мая в рамках встречи в Москве президента РФ Владимира Путина и лидера КНР Си Цзиньпиня был подписан меморандум о сотрудничестве и модели финансирования строительства ВСМ Москва — Казань.

http://www.business-gazeta.ru/article/132742/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Мая 2015 07:39:09
Строительство участка ВСМ от Казани до Пекина обсудят до конца года

19.05.2015, 16:53 | «Газета.Ru»
Строительство участка высокоскоростной магистрали от Казани в сторону Пекина будет обсуждаться российско-китайской рабочей группой уже в текущем году. Об этом сообщил вице-президент РЖД Александр Мишарин в ходе пресс-конференции, передает корреспондент «Газеты.Ru». По его словам, участок ВСМ Пекин — Урумчи Китай возведет к концу 2015 года.

Мишарин отметил, что на январь 2016 года запланировано окончание проектных работ по участку ВСМ Москва — Казань, к апрелю, как ожидается, будет осуществлена экспертиза. Строительство первого участка ВСМ Москва — Нижний Новгород начнется в конце 2016 года.

Ранее сообщалось, что в проекте ВСМ Москва — Казань примут участие до 20 российских компаний
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Мая 2015 07:41:00
Россия и Китай обсудят продление ВСМ Москва - Казань до Пекина
 
19 мая 2015 года 17:01


Москва. 19 мая. INTERFAX.RU - Вопрос о продлении высокоскоростной магистрали (ВСМ) "Москва-Казань" до Пекина будет рассмотрен на специальном совещании российско-китайской группы в текущем году.

"Мы этот вопрос обсуждаем в рамках российско-китайской рабочей группы, в этом году намечено отдельное совещание по продолжению магистрали до Пекина, где мы определим, когда это будет", - сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Александр Мишарин в ходе телемоста, посвященного строительству магистрали, в офисе "Интерфакса" во вторник.

Ранее он заявил, что ВСМ "Москва-Казань" будет протяженностью 770 км, общее время в пути составит 3 часа 30 минут с последующим уменьшением продолжительности поездки. Согласно планам, уточнил Мишарин, проектные работы должны быть завершены в полном объеме в 2016 году. Кроме этого, в следующего году должно начаться строительство первого участка Москва-Нижний Новгород с ориентировочным запуском в 2018 году. Завершение строительства всей магистрали запланировано на 2020 год.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Мая 2015 07:42:00
СМИ: китайская компания приобретет 30 самолетов Boeing за $3,06 млрд

Экономика и бизнес  19 мая, 10:02 UTC+3
Покупка самолетов является частью плана по превращению провинции Юньнань в Юго-Западном Китае "в стратегический транспортный узел"
ПЕКИН, 19 мая. /Корр. ТАСС Алексей Селищев/. Китайская компания Ruili Airlines приобретет у американского авиастроительного концерна Boeing 30 самолетов модификации Boeing-737 MAX на сумму $3,06 млрд. Об этом сообщает издание "Чжунго цзиньжун".
Отмечается, что покупка самолетов является частью плана по превращению провинции Юньнань (Юго-Западный Китай) "в стратегический транспортный узел" в рамках реализации плана "Один пояс и один путь" (концепция межрегионального развития "Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской шелковый путь XXI века", предложенная председателем КНР Си Цзиньпином - прим. ТАСС). В общей сложности Ruili Airlines при поддержке Minsheng Financial Leasing планирует приобрести у Boeing 60 авиалайнеров.
Ruili Airlines была создана в 2014 году корпорацией Yunnan Jingcheng (Юньнань Цзинчэн). В настоящее время компания эксплуатирует четыре самолета модификаций Boeing-737-700 и Boeing-737-800.
Ранее председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что Китай намерен ускорить создание условий для реализации проектов "Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской шелковый путь XXI века" в целях активизации сотрудничества Китая со странами Азии и Европы
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Мая 2015 11:50:45
На всех парах
Между РФ и Китаем будет организовано высокоскоростное сообщение

Текст: Алексей Балиев
19.05.2015, 00:48
 
Россия и Китай подписали Меморандум о сотрудничестве в сфере организации высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Документ предусматривает совместные работы по организации высокоскоростного железнодорожного сообщения (ВЖС) Москва - Нижний Новгород - Казань. Эта артерия будет составной частью магистрали Москва - Пекин. Документ вступил в силу с момента подписания.

читайте также
  Фото: Михаил Климентьев/РИА Новости www.ria.ru СМИ: Россия обошла Китай в рейтинге сильнейших армий мира
Эти проекты включены в программу совмещения российского и китайского интеграционных проектов - соответственно, ЕАЭС и "Пояс Шелкового пути". Причем в создании системы ВЖС будут использоваться, согласно меморандуму, "китайские технологии и оборудование в области высокоскоростного подвижного состава, а также опыт строительства и эксплуатации в области высокоскоростного сообщения в Китае". КНР, напомним, с начала 2000-х лидирует в мире по темпам создания ВЖС и экспорту технологий для организации такого сообщения. Планируется создание аналогичных маршрутов с инвестиционно-технологическим участием КНР в ряде стран Южной, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

Кроме того, планируется подписать договор с китайской стороной по организации ВЖС Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург. Участок Среднее Поволжье - Урал (Казань - Екатеринбург) будет центральным сектором высокоскоростного маршрута Москва - Пекин, в основном совпадающего с трассой Транссиба. Цена договора на выполнение работ по этому проекту составит 20 млрд рублей.

читайте также
  Фото: Константин Завражин  /РГ Москва и Пекин готовы создать единое экономическое пространство
Сотрудничество с КНР в этой сфере предполагает минимум 80-процентную локализацию производства оборудования в РФ, создание более 370 тыс. рабочих мест в обеих странах. Проекты будут реализованы на основе межгосударственно-частного партнерства.

"Востребованность высокоскоростного сообщения по направлению Пекин - Москва обусловлена высокими темпами развития торговли и других форм сотрудничества между КНР и РФ, - уточнил "РГБ" посол Китая в России Ли Хуэй. - Создание и использование такого сообщения важно и с точки зрения совмещения проектов ЕАЭС и "Пояса Шелкового пути". Кроме того, взаимодействие в сфере ВЖС станет новым этапом партнерства обеих сторон в высокотехнологичных отраслях"

http://www.rg.ru/2015/05/19/kitay.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Мая 2015 11:53:01
Китай предложил построить скоростную железную дорогу до Владивостока
 
Китайские власти предложили Приморью запустить скоростную железную дорогу из Хуньчуня (приграничный город в Китае) во Владивосток. 470

21.05.2015, 04:24
 
Строительство скоростной железной дороги между Китаем и Россией обсуждалось на встрече губернатора Приморского края Владимира Миклушевского с представителем китайской провинции Цзилинь Баинь Чаолу, говорится в сообщении пресс-служба администрации Приморья.

Баинь Чаолу: «У нас (Китая — прим. ред. ) есть идея построить скоростную железную дорогу до Владивостока. К августу мы уже запустим участок до Хуньчуня. Если совместно нам получится его продлить, то это будет первая скоростная трансграничная магистраль между Россией и Китаем».

Глава Приморья заинтересовался проектом скоростной железной дороги и сообщил, что намерен провести соответствующие переговоры с главой ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным


Подробнее на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1411657/?fb#ixzz3ak423liN
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Мая 2015 19:22:37
Скоростная железная дорога Харбин — Цицикар будет официально сдана в эксплуатацию в августе

2015-05-24 11:36:01 | Russian.News.Cn   
Харбин, 24 мая /Синьхуа/ — Скоростная железнодорожная пассажирская линия Харбин — Цицикар /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ официально будет сдана в эксплуатацию в августе текущего года.

23 мая на этой линии были проведены пусконаладочные работы.

По сообщению, она является самой северной скоростной железной дорогой Китая, строительство которой стартовало 30 ноября 2009 года. Ее протяженность составляет 281 км, проектная скорость движения поездов по ней — 250 км в час. Общий объем инвестиций в проект достиг 32,39 млрд юаней /1 ам. долл - 6,1 юаня/. На ветке будут открыты 8 станций.

В дальнейшем новая скоростная дорога будет соединена со скоростной железнодорожной магистралью Харбин — Далянь.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Мая 2015 19:26:06
УГА Китая планирует вносить неблагонадежных пассажиров в "черный список" для обеспечения безопасности авиаперевозок
 
Russian.news.cn | 2015-05-25 11:19:52
 
Пекин, 25 мая /Синьхуа/ — В "Соображениях по поводу усиления законодательной работы в области гражданской авиации", опубликованных накануне Управлением гражданской авиации /УГА/ Китая, говорится, что в целях совершенствования механизма предотвращения конфликтов необходимо провести основанную на законе стандартизацию системы безопасности авиационных перевозок и более четко определить причины, условия, критерии и порядок включения неблагонадежных пассажиров в "черный список".

Согласно указанному документу, авиакомпании должны усилить взаимодействие со службами аэропортов, усовершенствовать систему обслуживания при возникновении непредвиденных обстоятельств, таких как задержка рейса, усилить контроль над качеством авиационных услуг, усовершенствовать механизм урегулирования жалоб, защитить законные права и интересы потребителей.

Кроме того, в целях дальнейшего повышения культуры поведения пассажиров УГА на днях достигло соглашения с Госуправлением по делам туризма о совместном проведении соответствующей работы, в ходе которой они будут бороться с нецивилизованным поведением граждан на борту самолета и во время путешествий. УГА активно изучает вопрос применения штрафных мер в отношении не умеющих себя вести пассажиров и обдумывает возможность внесения таких людей в список неблагонадежных пассажиров.

В документе также говорится о законодательной работе в области гражданской авиации. К 2020 году планируется в основном завершить работу по созданию всеобъемлющей системы законов и нормативных актов в этой области, ядром которой является Закон КНР "О гражданской авиации".
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Мая 2015 04:24:42
Китайско-американская компания анонсировала новый самолет
пн, 25/05/2015 - 09:59 | AVIATION WEEK
 
Пол ДЖЕКСОН, Show News
Китайско-американская компания анонсировала новый бизнес-джет
За 15 лет проведения европейской выставки деловой авиации EBACE еще никто из ее участников не делал столь необычного объявления, как корпорация Chongqing Commercial Aircraft Corporation (CCAC), которая анонсировала создание нового бизнес-джета StarLiner 100 и 50-местного регионального реактивного самолета.

Сказать, что CAAC существует недавно, было бы преувеличением: компания сформирована всего две недели назад. Это совместное предприятие китайской Mei Li Xing Hang Industrial Corporation (MLXH), которая базируется в Чунцине, и американской Alliance Aircraft Corporation из Ридинга (шт. Пенсильвания). Создатель Alliance и самого проекта SL100 — Эрл Робинсон, получивший места гендиректора и президента CAAC.

В прошлом Робинсон уже занимался проектированием авиалайнеров. Одной из его работ стали не пошедшие в серию региональные реактивные самолеты Fairchild Dornier 728/928. По его словам, на запуск проекта StarLiner, в том числе на разработку и сертификацию, CAAC получила от китайских инвесторов 81 млн долл. В будущем китайские банки обещали предоставить еще 800 млн долл., однако эти средства, скорее всего, пойдут на финансирование продаж и подготовку к поставкам.

Компания Alliance вложила в совместное предприятие 11 млн долл. Речь идет об интеллектуальной собственности — первых наработках в рамках проекта SL100, выполненных еще до 2004 г., когда работа над самолетом только началась. Учитывая, с какими трудностями пришлось столкнуться разработчикам, еще неизвестно, хватит ли выделенных средств на завершение программы. Но, по словам Робинсона, он "счастлив, что самолет получит сертификаты [Федеральной авиационной администрации США (FAA), Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) и авиационных властей Китая]".

Планируется, что StarLiner будет выпускаться в Китае с 2019 г. Сначала появится 50-местный региональный самолет стоимостью 20 млн долл. (в ценах 2015 г.), дальностью полета 3600 км и скоростью до 0,8M. К 2020 г. должна на рынок выведут бизнес-джет с дальностью полета, увеличенной по меньшей мере вдвое.

Как утверждает Робинсон, благодаря полному электродистанционному управлению, аэродинамически эффективному крылу и использованию композиционных материалов SL100, масса которого составит 22,7 т, будет на равных конкурировать с турбовинтовыми самолетами. Достичь такой эффективности позволит установка на него двух турбовентиляторных двигателей (возможно, с редукторным приводом вентиляторов) тягой около 4 т.

Независимо от выбора силовой установки производитель обещает, что самолеты StarLiner 100 будут на 20% экономичнее первых поколений ERJ, CRJ и ATR, которые он должен сменить на рынке. "В течение ближайших 15 лет региональными перевозчиками по всему миру будет востребовано около 600 самолетов", — утверждает Робинсон

http://www.ato.ru/content/kitaysko-amerikanskaya-kompaniya-anonsirovala-novyy-samolet
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Мая 2015 04:26:42
Более 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов перевезла забЖД через МАПП Забайкальск
 
На ЗабЖД зафиксировано снижение объемов пассажирских перевозок в дальнем следовании

ЗабЖД присоединилась к акции ОАО «РЖД» «70 поездов к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне»
В апреле 2015 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск более 1,2 млн тонн внешнеторговых грузов.
Это на 10% меньше показателя за аналогичный период 2014 года.
 
 
Из РФ в КНР экспортировано 1,1 млн тонн грузов (-11% к апрелю 2014 г.).
 
Основную долю экспорта (91%) составили: лесные грузы – перевезено 647 тыс. тонн, руда – перевезено 209 тыс. тонн, минеральные удобрения – перевезено 132 тыс. тонн.
К аналогичному периоду 2014 года в 2 раза вырос уровень перевозок минеральных удобрений.
 
Импортные перевозки в РФ из КНР составили 90,2 тыс. тонн грузов (-2,7%). Основную их долю (57%) составляют: грузы в контейнерах – перевезено 41,4 тыс. тонн (+9%) и кокс – перевезено 10,1 тыс. тонн (в апреле 2014 г. – 55,5 тонн)

http://vesti-chita.ru/news/180681/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Мая 2015 12:17:10
Новую железную дорогу от китайской границы до порта Актау могут построить узкоколейной
   
21 мая 2015, 11:51
5 мая президент РК Нурсултан Назарбаев сообщил, что Казахстан ведет переговоры с Китаем о строительстве железной дороги от казахстанско-китайской границы до морского порта Актау.

В качестве одного из вариантов строительства железнодорожного сообщения от китайской границы до порта Актау рассматривается узкоколейная дорога, говорится в ответе министерства по инвестициям и развитию РК на запрос КазТАГ.

«В настоящее время вопрос строительства указанной дороги прорабатывается причастными государственными органами Республики Казахстан в рамках созданных рабочих групп. В частности, в рамках созданной рабочей группы прорабатываются различные варианты решения вопроса - строительство узкоколейной дороги или развитие существующей инфраструктуры», - указывается в документе.

Напомним, 5 мая президент РК Нурсултан Назарбаев сообщил, что Казахстан ведет переговоры с Китаем о строительстве железной дороги от казахстанско-китайской границы до морского порта Актау.

Данияр Сериков

http://www.zakon.kz/4713448-novuju-zheleznuju-dorogu-ot-kitajjskojj.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Мая 2015 10:38:33
Проблема задержки грузов на казахстанско-китайской границе будет решена – Б.Сагинтаев
   
21 мая 2015, 13:07
В РК рассматривается проект строительства магистрали Пекин-Астана-Казань-Москва.

Проблема задержки грузов на казахстанско-китайской границе будет решена, этому будет способствовать железная дорога от Китая до Каспия. Об этом в ходе VIII Астанинского экономического форума сообщил первый заместитель Премьер-министра РК Бакытжан Сагинтаев, передает корреспондент BNews.kz.

«В Казахстане была инициирована и принята программа «Нурлы жол - путь в будущее». Согласно этому программному документу Казахстан намерен привести развитие своей транспортной инфраструктуры на более высокий уровень. В этом году дано поручение Президента страны Нурсултана Назарбаева о том, чтобы мы от границы с Китаем со стороны Хоргоса до Каспия построили узкоколейную железную дорогу , чтобы на границе у нас не было существенных барьеров и задержек по перевалке грузов», - сообщил Бакытжан Сагинтаев.

Как сообщалось ранее, данный транспортный коридор позволит осуществить беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу.

Этот транзитный путь пройдет по двум направлениям - через территорию Казахстана, России и далее в Европу. Через Казахстан от Хоргоса до порта Актау и далее по Каспийскому морю возле Азербайджана и затем путь будет продвигаться через Грузию.

Кроме того, как стало известно, в РК рассматривается проект строительства магистрали Пекин-Астана-Казань-Москва.

Айгерим ТУКУШЕВА

http://www.zakon.kz/4713503-problema-zaderzhki-gruzov-na.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Мая 2015 11:32:45
Назарбаев предлагает создать трансконтинентальный коридор для транзита грузов в Европу
   
22 мая 2015, 12:33
Он добавил, что предлагаемый сухопутный маршрут короче морского пути почти в три раза.

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев предложил создать новый трансконтинентальный сухопутный маршрут для перевозки грузов из Азии в Европу, сообщает ИА Новости-Казахстан.

"Я предлагаю создать новый высокоскоростной мультимодальный транспортный маршрут - Евразийский трансконтинентальный коридор, который будет пролегать через всю территорию нашей страны, позволит осуществлять беспрепятственный перевоз грузов из Азии в Европу и обратно. Это новые хорошие пути, чем через океан, это сближает, это нам всем выгодно", - сообщил Назарбаев в  ходе Астанинского экономического форума.

По его мнению, существующие морские торговые маршруты не могут удовлетворить растущие потребности международной торговли. «Уже сегодня объемы торговли между КНР и Европейским союзом составляют почти 600 миллиардов долларов, а по прогнозам, к 2020 году эта цифра вырастет до 800 миллиарда долларов», - сказал глава Казахстана.

Он добавил, что предлагаемый сухопутный маршрут короче морского пути почти в три раза.

«Нашим первым проектом является строительство казахстанского участка автомобильной магистрали "Западная Европа - Западный Китай", общая протяженность его 8 тысяч километров, около 3 тысяч километров пролегает через Казахстан. И эта часть строительства будет завершена в этом году. Ожидается, что объем грузов на казахстанском участке составит до 30 миллионов тонн в год. трасса свяжет не только Китай и Казахстан, но и Россию и Европу, доступ к ней получат страны Центральной Азии», - отметил глава государства

http://auto.zakon.kz/4713865-nazarbaev-predlagaet-sozdat.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Мая 2015 20:00:09
11:35 27.05.2015
"Укрпочта" договорилась о сокращении сроков доставки посылок с товарами из Китая
 
"Укрпочта" и почта Китая достигли договоренности о сокращении срока доставок приобретенных украинцами товаров из Китая до 7-10 дней после заказа, тогда как ранее посылка могла идти неделями, сообщил и.о. генерального директора "Укрпочты" Игорь Ткачук.

"Отныне посылки с товарами электронной коммерции (до 2 кг) будут отправляться не общим, а отдельным потоком", - сказал он в интервью изданию "Урядовый курьер".

Отвечая на вопрос, что мешало сделать это ранее, И.Ткачук сообщил, что в Украине работает несколько частных почтовых операторов–конкурентов "Укрпочты", особенно в посылочном сегменте.

"Создается впечатление, что предыдущее руководство "Укрпочты" лоббировало интересы одной из такой компаний, поэтому подписание договора между "Укрпочтой" и Китаем по непонятным причинам откладывали. Теперь этим вопросом занимаются следственные органы", - сказал И.Ткачук

http://interfax.com.ua/news/economic/268133.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Мая 2015 07:28:15
В городе Яньтай открылся новый аэропорт
 
Russian.news.cn | 2015-05-28 14:33:17
 
Цзинань, 28 мая /Синьхуа/ — Новый международный аэропорт в Яньтае, портовом городе на севере Шаньдунского полуострова /Восточный Китай/, принял в ночь на 28 мая первый рейс. С началом эксплуатации этой воздушной гавани международный аэропорт "Лайшань", проработавший 31 год, прекращает обслуживать гражданскую авиацию.

Новый аэропорт располагается в 48 км от центра Яньтая, в пригороде административно подчиненного Яньтаю города Пэнлай и поэтому получил название "Пэнлай". Наряду с аэропортами "Цзинань" /г. Цзинань/ и "Циндао" /г. Циндао/, он стал магистральным аэропортом провинции Шаньдун.

Общая площадь аэровокзального комплекса составляет почти 90 тыс кв м, что в 4 раза больше площади прекратившего работу аэропорта. Внушительные размеры позволяет ему пропускать 12 млн пассажиров в год.

Пока в дополнение к действующим рейсам открылись 6 новых авиалиний: из Яньтая в Ханчжоу, Харбин, Ухань, Ланьчжоу, Урумчи и Хайлар /Внутренняя Монголия/. Во втором полугодии ожидается, в частности, открытие прямого рейса из Яньтая в Нагою /Япония/.

Строительство международного аэропорта "Пэнлай", предназначенного также для обслуживания иностранных самолетов, ведется с сентября 2011 года. Строительство первой очереди обошлось в 4,5 млрд юаней /1 ам. долл - 6,12 юаня/.

Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Мая 2015 23:29:04
Из Чунцина в Центральную Азию отправился первый товарный поезд
11:37 30.05.2015
В 10 утра 28 мая первый товарный поезд из Чунцина отправился в Центральную Азию

Поезд проедет через Ланьчжоу, Урумчи до Алашанькоу в Китае, а затем отправится в Казахстан, Туркменистан и Узбекистан. Время в пути составит примерно 9-11 дней, это на 25 дней меньше, чем перевозка товаров водным транспортом.

"Товары организуются и декларируются предприятиями, среди них нефтебуровые установки и комплектующие, оборудование для газозаправочных станций, промышленное и механическое оборудование, мебель, продукция химической промышленности, пищевые продукты, одежда и обувь". Председатель правления современного логистического парка на западе Чунцина, городской компании по развитию железнодорожной и портовой логистики Ло Шуцюань сказал, что на протяжении первых 90 дней, поезд будет курсировать раз в месяц, а затем дважды в месяц (каждые две недели), в будущем планируется, что поезд будет отправляться каждую неделю. Этот поезд отличается от специального поезда Чунцин-Синьцзян-Европа, он будет проезжать через пять центральноазиатских стран, нет необходимости перегружать товар, вместе с этим, он везет обратно продукцию из пяти государств Центральной Азии.

"В будущем, в соответствии с ситуацией с товаром, планируется постепенно открыть маршруты и в другие страны региона, приложить усилия для создания маршрута Чунцин-Пакистан", - поделился информацией работник логистической компании Чунцин-Центральная Азия. Кроме этого, будет осуществлена международная цепочка поставок замороженных продуктов, фруктов и овощей, будет продвигаться двусторонняя торговля продуктами питания, автомобилями, коммерческими машинами, автозапчастями и одеждой.

Источник - Жэньминь жибао
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Мая 2015 21:41:47
СРЕДНЯЯ АЗИЯ И ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА УКРЕПЛЯЮТ ИНФРАСТРУКТУРНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Страны Средней Азии и Восточной Европы планируют построить больше дорог, складов и логистических центров для поддержки растущих объемов торговли вдоль экономического пояса Нового шелкового пути.

Давлет Ергожин, председатель Государственного комитета благосостояния при Минфине Казахстана заявил, что республика уже завершила строительство 4,8 тыс. км шоссейных дорог по европейским стандартам, которые соединят Китай со странами ЕС в рамках концепции Нового шелкового пути.

«Также мы намерены построить дополнительные дороги, соединяющие различные государства Центральной Азии, равно как и большой распределительный центр в Альфынколе и международный ж/д терминал в восточной части Казахстана, который будет завязан на морские перевозки между КНР и Европой», прокомментировал г-н Ергожин.

Таким образом, китайские грузовые составы будут приходить в логистический центр Альфынкол, а казахские товары – отправляться отсюда в Китай.

С 2010 года крупные китайские города – Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу и Ухань – еженедельно отправляют современные контейнерные составы в различные страны ЕС и Средней Азии.

Контейнеры на пути следования дважды перегружаются на платформы. Сначала на пункте Алашанькоу, где начинается русская колея, а затем на российской границе с Европой в районе Брест-Литовска, где начинается европейская колея.

Юрий Сенько, председатель Государственной таможенной службы Республики Беларусь, заявил, что государство готово построить больше СВХ и сопуствующих инфраструктурных объектов для развития деловых взаимоотношений с Китаем в рамках проекта Новый шелковый путь. Это позволит Белоруссии привлечь больше иностранных инвестиций в собственную экономику и создать новые рабочие места.

Белоруссия и Китай уже договорились о строительстве нового индустриального парка под Минском площадью 91,5 кв.км для производства бытовой электроники, химии и других товаров народного потребления.

Перевод: Екатерина Боганенкова

http://chinalogist.ru/book/news/srednyaya-aziya-i-vostochnaya-evropa-ukreplyayut-infrastrukturnoe-sotrudnichestvo
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Июня 2015 13:45:09
Назарбаев предложил РФ продлить трассу, идущую через Петербург до КНР
29-05-2015, 10:43

Президент Казахстана предложил Медведеву рассмотреть предложение о продлении трассы, которая будет соединять Казахстан и КНР и проходить через Санкт-Петербург.
 
Назарбаев предложил РФ продлить трассу, идущую через Петербург  до КНР
 

Во время своего визита в Россию Нурсултан Назарбаев выступил с предложением продлить автотрассу, идущую от Казахстана до Китая, в сторону Санкт-Петербурга. По его словам, данный проект значительно упростить транспортировку грузов из Китая на территорию России.
 
На данный момент строительство новой автомобильной магистрали подходит к концу ее общая протяженность составит 2,7 тыс километров.
 
Назарбаев отметил, что Казань очень заинтересована, чтоб часть грузопотока не просто проходила через Казахстан, а охватывала узловые развязки на территории России. По его словам, создание такой трассы будет способствовать осуществлению многих коммерческих бизнес-проектов н всем ее протяжении, и позволит значительно укрепить экономики таких государств, как Киргизия, Таджикистан, Узбекистан и Туркменистан.
 
Назарбаев также отметил, что он видит у Евразийского Экономического Союза большие перспективы, а сегодняшние трудности – временное явление, которое скоро закончится.

Александра Волкова - Корреспондент РИА VistaNews

http://vistanews.ru/economics/transport/7319-nazarbaev-predlozhil-rf-prodlit-trassu-iduschuyu-cherez-peterburg-do-knr.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Июня 2015 10:55:51
ПЕРВЫЙ ПОЕЗД ИЗ ЧУНЦИНА

Контейнерный состав отправился 28 мая из Чунцина, 1 июня прибывает в Казахстан с грузом для клиентов в Казахстане, Узбекистане и Туркменистане. Поезд будет курсировать регулярно, предположительно, в июне-августе один рейс в месяц, затем до 2-4 раз в месяц. Китайские предприятия-производители планируют поставлять по данному маршруту буровые установки, механическое оборудование, продукцию химической промышленности, пищевые продукты, мебель, одежду. Проект позволит укрепить экономические связи между Чунцином, Юго-Западным Китаем и странами Центральной Азии

http://chinalogist.ru/book/news/pervyy-poezd-iz-chuncina
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Июня 2015 21:45:01
Восточный экспресс. Чем рискует Россия, привлекая Китай к строительству высокоскоростной магистрали Москва - Казань
13:08 02.06.2015

После многолетней дискуссии о том, нужна ли России высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ), все же решено, что нужна. И партнер нашелся. Нельзя сказать, что выбор стал неожиданным: почти семь миллиардов долларов, или треть необходимого финансирования, в ВСМ Москва-Казань пообещал вложить Китай. Эксперты говорят, что в условиях санкций у России фактически нет альтернативы, но предупреждают о рисках зависимости от китайских технологий и национальных особенностей ведения бизнеса.

Локомотив экономики

Идея создания высокоскоростных железнодорожных линий обсуждалась в России еще в 1990-е, но тогда в бюджете не было средств на строительство ВСМ, а у населения - денег на эту услугу, говорит профессор, завлабораторией анализа транспортно-логистических систем Института народохозяйственного прогнозирования Юрий Щербанин. "Поезда, связывавшие Москву и крупные областные центры в ЦФО, отправлялись вечером и приходили утром. Это всех устраивало. На этом фоне у подавляющей части населения не было необходимости покрывать большие расстояния за короткое время, то есть мобильность была намного ниже современной, и проблемой это не считалось", - отмечает он. Были в это время и аналоги нынешних скоростных поездов, которые ходили из Москвы до Петербурга - "Аврора", "Юность", "Сокол". Они, утверждает Щербанин, немногим уступали пришедшим им на смену "Сапсанам".

Новую жизнь идея о супербыстрых поездах получила в конце нулевых. Осенью 2009 года старо-новую задумку озвучил нынешний глава дочерней компании РЖД - "Скоростные магистрали" Александр Мишарин, в то время трудившийся губернатором Свердловской области, а много ранее, в 1998-2002 годах, - заместителем министра путей сообщения. Но время для лоббирования мегапроектов вроде ВСМ, которую чиновник изначально предлагал строить до Екатеринбурга (позднее ВСМ "купировали" до Казани), было выбрано неудачно: кризис 2008-2009 годов только ослабил хватку на горле российской экономики. Год спустя Мишарин вновь презентовал проект на Международном железнодорожном форуме в Сочи.

При этом он оценивал его в 2,5 триллиона рублей. ВСМ заинтересовался президент Татарстана Рустам Минниханов, но критиков было куда больше, чем сторонников. На очевидные риски указывали чиновники финансового блока правительства: глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев говорил об излишне оптимистичной оценке пассажиропотока, а министра финансов Антона Силуанова настораживала дороговизна дороги. Глава Сбербанка Герман Греф даже сравнивал проект со строительством железнодорожного тоннеля под Ла-Маншем, который окупится "минимум за 1000 лет".

Бюджетный эффект для российской экономики от проекта составит 2,2 триллиона рублей, а совокупный прирост ВВП до 2030 года - 7,2 триллиона, только стоимость заказа на поставку строительной продукции - 270 миллиардов рублей, убеждали в "Скоростных магистралях", отвечающих за реализацию проекта. Строительство ВСМ создаст 370 тысяч новых рабочих мест и будет стимулировать приток инвестиций и развитие бизнеса в регионах прохождения железной дороги (ВРП Нижегородской области должен вырасти на 76 процентов к 2030 году, Владимирской - на 58 процентов).

В "Скоростных магистралях также отмечают, что начало большой стройки будет стимулировать спрос на металл и строительную технику из-за планируемого создания для ВСМ около 800 искусственных сооружений (мостов, эстакад, путепроводов). В российском подразделении британской компании JCB, выпускающей спецтехнику, ожидают, что строительство ВСМ подстегнет спрос. "Насколько мне известно, руководство РЖД ранее заявляло, что порядка 80 процентов продукции для этого проекта будет произведено российскими предприятиями. Возможно, немалую их часть составит именно отечественная строительная техника", - рассуждает бизнес-менеджер по строительной технике JCB в России Петр Плаунов. К 2050 году число перевезенных ВСМ Москва-Казань пассажиров эксперты "Скоростных магистралей" оценивают в 25 миллионов человек.

Щербанин согласен, что эффект от реализации проекта нельзя рассматривать только с точки зрения прямой окупаемости. "Нужно учитывать другие положительные эффекты для российской промышленности и для экономики в целом. У нас другой климат, природный ландшафт, грунт, огромные территории. Все эти особенности потребуют новых подходов и решений в проектировании, строительстве, производстве уникальных материалов", - говорит он. Развитие технологий и распространение высокоскоростного движения, по его словам, в перспективе необходимо для разгрузки Московского транспортного узла за счет быстроходных электричек до четвертого аэропорта, проектируемого под Калугой.

В конечном счете заманчивость проекта для российских регионов оценили и российские чиновники, но реализовать его исключительно за счет госбюджета и средств ФНБ (Фонда национального благосостояния) было невозможно, а частных инвесторов не находилось. Интерес к проекту проявляли немецкая Siemens и французская Alstom, но до подписания обязывающих соглашений дело так и не дошло.

ВСМ с китайским лицом

После обострения отношений России с Западом Российские железные дороги решили искать друзей на Востоке. Дело сдвинулось с мертвой точки в прошлом году, когда о возможном участии заявил Китай. В марте 2015 года российская железнодорожная госкомпания сообщила о предложениях от China Railways, а накануне празднования 70-летия победы в Великой отечественной войне Россия и КНР подписали меморандум о ВСМ Москва-Казань. На фоне бурного развития российско-китайских отношений выбор партнера ни для кого не стал сюрпризом. Гендиректор агентства Infoline-аналитика Михаил Бурмистров полагает, что альтернативы китайскому финансированию в условиях санкций и нынешнего бюджета России "в общем-то не было". В противном случае, по его словам, России пришлось бы просто отказаться от строительства ВСМ.

Китайская сторона согласилась весьма щедро вложиться в проект, инвестировав около 350 миллиардов рублей (6,9 миллиарда долларов). Из них 104 миллиарда рублей в виде прямого взноса в уставный капитал совместной проектной компании и 250 миллиардов - в форме кредитов. Общий объем инвестиций в проект ВСМ оценивается в 1,07 триллиона рублей.

Эксперты утверждают, что он может подорожать. В частности, стоимость строительства ВСМ зависит от проектируемой скорости: при росте скоростей повышаются требования к пути, тяговому электроснабжению, подвижному составу. "При росте скорости с 300 до 400 километров в час увеличение стоимости поезда составляет не менее 25 процентов, а увеличение расхода электроэнергии - не менее 28", - говорит руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук. Помимо этого, по его словам, повышенные требования по содержанию пути увеличивают эксплуатационные затраты минимум на 23 процента. Другой аспект - будет ли путь проходить по земляной насыпи или смонтирован на опорах, как на ряде высокоскоростных линий в Китае. "Только после утверждения проекта можно точно говорить о стоимости и распределении заказа между российскими и иностранными производителями и строительными компаниями", - подчеркивает Савчук. Сэкономить Российские железные дороги смогут на китайских технологиях. "Нужно учитывать, что низкая стоимость строительства в Китае связана с менее жесткими регулирующими нормами. Но то, что проект будет дешевле, чем при использовании европейской техники и технологий, очевидно", - говорит Бурмистров.

За триллион (или больше) железнодорожники на государственные деньги и кредиты китайских банков обещают построить 770-километровую железнодорожную линию Москва-Казань для движения пассажирских поездов с эксплуатационной скоростью 350 километров в час и максимальной 400 километров. Время в пути от Москвы до Казани сократится с 14 до трех с половиной часов.

Трудности нам будут создавать

О том, что в дискуссии о строительстве ВСМ "поставлена точка" и магистрали быть, глава РЖД Владимир Якунин говорил еще летом 2013 года. При этом стоимость проекта он оценивал в 928 миллиардов рублей. За месяц до этого, в мае того же года, о решении построить скоростную железную дорогу официально объявил президент России Владимир Путин.

Но с тех пор поменялись и оценка стоимости проекта (он подорожал на 140 миллиардов рублей), и сроки его реализации, и партнеры. В мае министр транспорта Максим Соколов объявил, что проект ВСМ Москва-Казань может быть реализован не раньше 2020 года, то есть до Чемпионата мира по футболу-2018 никак не успеть. Меморандум, подписанный с Китаем, если не исключает участие европейских партнеров в проекте, то сводит их роль к минимуму. Его условия предусматривают, что первая российская ВСМ будет строиться по китайским технологиям. Эксперты сходятся во мнении, что Китай постарается извлечь максимальную выгоду из этих условий.

Партнер Althaus Group Юрий Алейников замечает, что у китайского бизнеса "подход простой - максимальное участие". "Это касается всего: использования технологий, управления железной дорогой, участия в концессии. Китайская сторона постарается доминировать и получить максимум выгод. Причем им на этом этапе не столько важна доходность проекта, сколько рынок сбыта технологий и оборудования", - говорит он. Гендиректор Центра политической информации Алексей Мухин опасается, что китайские инвесторы так или иначе постараются "переложить на Россию основные расходы, настаивая на том, что все риски (включая финансовые) должна нести российская сторона". Мухин полагает, что окончательное соглашение с китайцами будет оговаривать и риски, связанные с продолжением антироссийских санкций. Более того, Китаю "не составит труда создать подобного рода форс-мажорные обстоятельства, переложив на Россию все тяготы, и собрать все сливки", предостерегает эксперт.

Михаил Бурмистров добавляет, что в перспективе российская ВСМ может быть интегрирована с китайской транспортной сетью с продлением линии до Пекина: "Скоростная трасса до Пекина - вопрос отдаленной перспективы, но для китайцев двадцатилетнее планирование - вполне нормальный подход". Создать скоростную железнодорожную линию до китайской столицы, которая станет частью нового "Великого шелкового пути" в Европу, КНР предлагали российской стороне во время визита 8 мая (в день подписания меморандума по ВСМ Москва-Казань).

Тем не менее точка в саге о супербыстрой железной дороге будет поставлена лишь тогда, когда по ней пойдет первый поезд, - об этом свидетельствует программа Международного железнодорожного форума, на котором с участием топ-менеджеров Alstom и Siemens вновь будут обсуждать перспективы проекта. Как заявлено в программе, предстоит рассмотреть варианты источников финансирования, доработки законодательной базы и решить, хватит ли у России сил реализовать планы ВСМ "так, чтобы не надорвать экономику". И это не удивительно: структура финансирования проекта предполагает, что более 50 процентов (571 миллиард рублей, включая 150 миллиардов рублей из ФНБ) на стройку века выделит государство. Не так давно в бюджете с трудом нашли 3 миллиарда рублей на проектирование ВСМ, а Якунин даже грозился отказаться от проекта. А исключить сокращение расходов российского бюджета на ближайшую пятилетку было бы слишком смелым прогнозом.

Александр Волобуев

2.06.2015

Источник - Лента.ру
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Июня 2015 00:07:43
В ДЕКАБРЕ БУДЕТ МОСТ ЧЕРЕЗ АМУР, НО ТОЛЬКО С КИТАЙСКОЙ СТОРОНЫ

Напомним, закладка фундамента китайско-российского железнодорожного мостового перехода через Хэйлунцзян состоялась в феврале 2014 года. Китайский участок 1900 метров моста будет построен уже в декабре текущего года.

Полностью мост планируется построить за два с половиной года. Общая длина моста составит 2215 метров. Если мост и в самом деле удастся достроить, то это будет первый железнодорожный мост между КНР и РФ. Китайская сторона надеется транспортировать по мосту нему ежегодно до 21 млн тонн грузов.

http://chinalogist.ru/book/news/v-dekabre-budet-most-cherez-amur-no-tolko-s-kitayskoy-storony
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Июня 2015 00:09:01
В сентябре Пекин и Монреаль свяжет первый прямой авиамаршрут
2015-06-03 17:06:35 | Russian.News.Cn

Пекин, 3 июня /Синьхуа/ — 29 сентября Азию и Монреаль свяжет первая прямая авиалиния. Авиарейс будут совместно выполнять Китайская международная авиакомпания "Эйр Чайна" и компания "Эйр Канада".

По сообщению, по вторникам, пятницам и воскресеньям между двумя городами будут курсировать самолеты Боинг 777-300ER.

Воздушное сообщение между Китаем и Канадой сейчас насчитывает целый ряд авиалиний: "Эйр Чайна" еженедельно выполняет 11 рейсов Пекин-Ванкувер, а "Эйр Канада"— 28 рейсов, связывающих Торонто и Ванкувер соответственно с Пекином и Шанхаем
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Июня 2015 20:21:12
Авиасообщение может связать кубанские курорты с китайским Харбином
22:48   08.06.2015 (обновлено: 00:01 09.06.2015)

Накануне на Кубано прибыла делегация из Китая, которую возглавил мэр города Харбин Сун Сибин. Участники делегации КНР также подчеркнули, что их интересует взаимодействие с Краснодарским краем в сфере экономики, промышленности, туризме, сельском хозяйстве, культуре.
 
КРАСНОДАР, 8 июн — РИА Новости, Татьяна Кузнецова. Прямое авиасообщение может появиться в ближайшее время между курортами Краснодарского края и городом Харбин в КНР, сообщает в понедельник администрация края по итогам официальной встречи с делегацией Китая.

Делегация Китая прибыла на Кубань накануне, ее возглавил мэр Харбина Сун Сибин, а также руководители города, отвечающие за вопросы торговли, образования и культуры. Стороны обсудили вопросы дальнейшего сотрудничества.

"Уверен, что нашим отношениям есть куда развиваться и в плане экономики, и в плане культуры", — приведены в сообщении слова первого вице-губернатора Краснодарского края Джамбулата Хатуова.

В частности, на встрече Хатуов выразил надежду, что "будет ускорен вопрос об организации прямых авиарейсов из Харбина на курорты Кубани, а также созданы условия для увеличения товарооборота".

Мэр Харбина в свою очередь отметил высокую инвестиционную привлекательность столицы края и всей Кубани.

"Мы давно дружим, и сейчас, как никогда, пришло время вывести наши отношения на новый уровень", — отметил мэр Харбина.

Участники делегации КНР также подчеркнули, что "больше всего их интересует взаимодействие с Краснодарским краем в сфере экономики, промышленности, туризме, сельском хозяйстве и, конечно, в культуре".

Харбин (административный центр провинции Хэйлунцзян) был основан русскими в 1898 году как железнодорожная станция Трансманчжурской магистрали, из-за чего в более старых районах города до сегодняшнего дня сохранились элементы типичной для Сибири архитектуры. Сегодня это один из крупнейших городов северо-восточного Китая, развитый промышленный центр с населением в 10 миллионов человек.

Партнерские отношения Краснодара и Харбина развиваются с 2006 года, а в июле 2008 года в Харбине подписано соглашение об установлении побратимства городов
 
РИА Новости http://ria.ru/east/20150608/1068926332.html#ixzz3cZCeWD3z
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Июня 2015 21:49:39
Alibaba выбрала финскую почту для доставки товаров из КНР в РФ
Сегодня, 12:49
 
 Alibaba выбрала финскую почту для доставки товаров из КНР в РФСтало известно, что интернет-сервис Alibaba из Китая заключил контракт на доставку продукции в РФ с финской почтовой компанией Posti. Нужно отметить, что глава AliExpress пока не прокомментировал данные договоренности. Новый партнер обеспечит 20% пересылок из КНР в РФ. Ранее китайская компания работала с Cainiao.
 
Китайский интернет-портал Alibaba принял решение использовать финский почтовый сервис Posti для пересылки товаров в РФ. Отметим, что сервис обеспечит 20% пересылок продукции из КНР в Россию.
 
Глава отделения AliExpress никак не прокомментировал данные договоренности с финским предприятием. Ранее договоренность о пересылке была заключена с Cainiao. Данная компания была создана несколькими организациями, которые занимаются логистикой. .
 
Татьяна Дорохова

http://svopi.ru/obsh/46297-alibaba-vybrala-finskuyu-pochtu-dlya-dostavki-tovarov-iz-knr-v-rf.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Июня 2015 00:07:53
«Трансаэро» открыла прямые рейсы между Петербургом и Пекином
С 14 июня планируются рейсы в Шанхай
09.06.15 | 10:38

ТрансаэроАвиакомпания «Трансаэро» открыла прямые рейсы из Петербурга в Пекин. Об этом во вторник сообщили в компании-операторе петербургского аэропорта «Воздушные ворота Северной столицы».

Рейсы открылись с 6 июня. Полеты из «Пулково» совершаются еженедельно по субботам, обратно из аэропорта китайской столицы – по воскресеньям. Рейсы будут осуществляться до конца весенне-летнего сезона.

Для перелетов используются самолеты Boeing767-​300. Они рассчитаны на 276 пассажиров.

Добавим, «Трансаэро» такжепланирует открыть прямые регулярные перелеты в Шанхай. Это произойдет с 14 июня.

Напомним, ранее в Пекин из Петербурга напрямую летали только самолеты авиакомпании Hainan Airlines. За 2014 год прямой пассажиропоток между городами составил 47,3 тыс. человек, непрямой – более 16 тыс. человек

http://abnews.ru/2015/06/09/transaero-otkryla-pryamye-rejsy-mezhdu-peterburgom-i-pekinom/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Июня 2015 00:38:04
AO «KTZ EXPRESS» подписало меморандум о сотрудничестве с дирекцией Клайпедского порта
   
8 июня 2015, 11:59
Меморандум охватывает сотрудничество в области создания благоприятных и конкурентоспособных условий для импортных, экспортных и транзитных грузопотоков в сообщении Литва – Казахстан – Литва.

В рамках реализации задач и решений государственной программы Республики Казахстан «Нұрлы Жол» Президент AO «KTZ EXPRESS» Елюбаев С. Б. и Генеральный директор Государственного Предприятия Дирекции Клайпедского Государственного Морского Порта Арвидас Вайткус подписали Меморандум о сотрудничестве в области инвестиций, транзита, логистики и перевозок грузoв, сообщает пресс-служба АО «KTZ Express».

Меморандум охватывает сотрудничество в области создания благоприятных и конкурентоспособных условий для импортных, экспортных и транзитных грузопотоков в сообщении Литва – Казахстан – Литва; для инвестиций в транспортно-логистическую и промышленную инфраструктуру, коммерческие и морские терминалы портов обоих государств; развития международных транспортнo-логистических проектов: Свободная Экономическая Зона «Хоргос – Восточные ворота», «Клайпеда – Западные ворота», транспортный коридор Восток – Запад, “Новый Шелковый путь”.

Подписание двустороннего документа состоялось в ходе Международной литовско-казахской транспортно-логистической конференции, проходящей 5 – 6 июня в г. Клайпеда «Новый Шелковый путь – надежное соединение между Европой и Азией».

На конференции выступили президент АО «НК «Қазақстан темір жолы» А. Мамин, начальник ОАО «Белорусская железная дорога» В. Морозов, генеральный директор АО «Литовские железные дороги»С. Дайлидка, которые проинформировали о достижениями в сфере отечественной транспортной логистики.

Участники конференции обменялись опытом применения логистических методов и технологий, обсуждали перспективы развития транспортных коридоров, транспортно–логистических проектов в сообщении Европа–Азия–Европа с целью развития Шелкового пути на сухопутном направлении.

Планы и перспективы сотрудничества Литвы и Казахстана в реализации программы «Нурлы Жол» озвучил в своем докладе Президент АO «KTZ Express» Елюбаев С., он подробно остановился на проектах компании по созданию транспортно-логистической инфраструктуры Казахстана, повышению качества транспортных перевозок и позитивное влияние интеграции государства в глобальную транспортно-логистическую систему на социально-экономическое развитие Республики и создание благоприятного инвестиционного климата для зарубежных партнеров.

Кроме того, Президент АO «KTZ Express» сообщил о сотрудничестве с литовским партнером, компанией VPA Logistics в вопросах увеличения объемов перевозимых грузов в составе действующего контейнерного сервиса «Сауле» из Китая в направлении стран Европы и из Европы в направлении Казахстана, Китая и стран Центральной Азии с привлечением парка рефрижераторных контейнеров АО «НК «КТЖ» и терминальных мощностей VPA Logistics в порту Клайпеда и о планах по созданию совместного предприятия «Saule Logistics Solutions», которое в дальнейшем будет оперировать контейнерным поездом «Сауле» и совместным терминалом в порту Клайпеда.

С докладом выступил и Генеральный директор ТОО «KTZE – KhorgosGateway» Карл Гейсен. Он поделился планами развития «Сухого порта» СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота и, как следствие, открывающимися транспортными возможностями Казахстана в направлении морских путей.

АО «KTZ Express» – мультимодальная транспортно-логистическая компания. Интегрируют в себе железнодорожные, морские, авиа и автоперевозки, портовую, аэропортовую инфраструктуру, а также сеть складов и терминалов. Является 100% дочерним предприятием АО «НК «КТЖ». Оказывает полный спектр транспортно-логистических услуг во всех видах сообщений.

Справочно:

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ДИРЕКЦИЯ КЛАЙПЕДСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО МОРСКОГО ПОРТА»

Клайпедский государственный морской порт является главным транспортным узлом и воротами Литовского государства в мир. В 1991 г. решением Правительства была основана дирекция Клайпедского порта, а в 1992 г. Клайпедский порт получил статус государственного морского порта. В 1996 г. был принят Закон о Клайпедском государственном морском порте, который установил, что земля, акватория, причалы, гидротехнические сооружения, навигационные пути, каналы и оборудования Клайпедского порта, а также другие объекты инфраструктуры принадлежат государству и не могут быть приватизированы. Всеми этими объектами государства владеет и их работу обеспечивает государственное предприятие «Дирекция Клайпедского государственного морского порта », основная цель которого – постоянное развитие порта, сохранение его конкурентоспособности, увеличение объема грузооборота.

Общей задачей ГП «Дирекция Клайпедского государственного морского порта » и действующих в порту частных компаний является формирование привлекательного порта, безопасного для судоходства, удобного для обработки и складирования грузов и конкурентоспособного с другими портами Восточной Балтики.

Для осуществления этой цели постоянно совершенствуется инфраструктура порта: построены новые современные терминалы контейнеров, ро-ро, жидких удобрений, работают терминалы нефти, погрузки сыпучих и фасованных удобрений, применяется прогрессивная грузовая техника и технология, хорошо развита сеть терминалов, автодорог, железной дороги, совершенствуются системы телекоммуникации, сигнализации и поставки электроэнергии, внедрена система безопасности навигации, создана благоприятная система по портовым сборам, гибкие тарифы за услуги частных грузовых компаний.

В Клайпедском порту внедрены прогрессивные системы по управлению судоходства, поиска и спасения людей, гарантирован порядок борьбы с разлившейся нефтью. За территорией порта круглосуточно наблюдают установленные видеокамеры. ГП «Дирекция Клайпедского государственного морского порта» стремиться стать лидером среди портов восточной Балтики, привлекательным и удобным для клиентов портом

http://www.zakon.kz/4718440-ao-ktz-express-podpisalo-memorandum-o.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Июня 2015 09:00:04
Открылся железнодорожный грузовой рейс Харбин-Европа
2015-06-13 19:48:14 | Russian.News.Cn

Харбин, 13 июня /Синьхуа/ — Первый грузовой поезд по новому маршруту, связывающему Харбин /пров. Хэйлунцзян/ и Европу, в субботу примерно в 10:00 отбыл с вокзала этого северо-восточного китайского города.

Это означает официальное открытие еще одного трансконтинентального торгового маршрута, связывающего Китай, Японию, РК, РФ и другие страны Европы.

Как сообщил генеральный директор компании международной логистики Харбин-Европа Ту Сяоюе, в течение 15 дней поезд пройдет через китайский город Маньчжоули, Россию, Польшу и прибудет в конечную точку маршрута — немецкий город Гамбург, преодолев в общей сложности 9820 км. Поезд по этому направлению будет отправляться раз в неделю.

По словам заместителя председателя народного правительства пров. Хэйлунцзян, данный маршрут отличается высокой коммерческой ценностью и низкими логистическими издержками.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Июня 2015 06:53:08
15.06.2015 16:41
"Трансаэро" начала полеты из Петербурга в Шанхай

МОСКВА. 15 ИЮНЯ. ИНТЕРФАКС-ТУРИЗМ – Авиакомпания "Трансаэро" 14 июня 2015 года начала выполнять регулярные полеты по маршруту Санкт-Петербург – Шанхай – Санкт-Петербург, сообщает пресс-служба перевозчика.
трансаэро
 
Рейс UN635/636 осуществляется два раза в неделю из международного аэропорта "Пулково". Вылет из Петербурга по четвергам и воскресеньям в 14:30, прибытие в Шанхай на следующий день в 4:40. Вылет из Шанхая по понедельникам и пятницам в 6:40, прибытие в Петербург в 12:00.

Полеты выполняются на воздушных судах Boeing 767 с салонами бизнес и экономического класса.

В сообщении отмечается, что из Шанхая рейс был выполнен практически со 100-процентной загрузкой. На новом направлении наблюдается большая глубина продаж.

Билеты на рейсы "Трансаэро" между Петербургом и Шанхаем можно приобрести на сайте компании, в офисах авиакомпании, а также у ее уполномоченных агентов.

Новый рейс расширил географию полетов, выполняемых "Трансаэро" из города ее регистрации – Петербурга. В нынешнем летнем сезоне полетов "Трансаэро" выполняет из Петербурга регулярные рейсы в следующие города: Москва, Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Симферополь, Сочи, Хабаровск, Ираклион, Родос, Ларнака, Пардубице, Пекин, Шанхай, Энфида. Чартерная программа полетов "Трансаэро" из аэропорта "Пулково" включает: Анталию, Даламан, Бургас, Варну, Керикру, Кос, Тиват, Хургаду и Шарм-эль-Шейх.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Июня 2015 11:43:09
Россия выходит на китайский Шелковый путь, - В.Аносов
10:20 19.06.2015

Экономические инициативы Китая по инфраструктурной модернизации Евразии открывают для России возможность включиться в масштабный процесс экономического моделирования на всем континенте, но при этом не препятствуют реализации собственных концепций и проектов трансъевразийского масштаба.

Накануне празднования Дня Победы в Москве, 8 мая, главы России и Китая среди прочих двусторонних соглашений подписали документ, который может надолго определить внешнеполитический курс российского государства. Владимир Путин и Си Цзиньпин выпустили совместное заявление, в котором говорится о синхронизации интеграционных процессов в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), куда входят Россия, Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия, с китайским проектом "Экономический пояс Шелкового пути". Как заявил после церемонии глава российского государства, экономические проекты ЕАЭС будут "гармонично дополнять" китайские интеграционные инициативы. "По сути, речь идет о выходе в перспективе на новый уровень партнерства, подразумевающего общее экономическое пространство на всем Евразийском континенте",- отметил Владимир Путин.

Коридорная геополитика

Для понимания важности этих заявлений следует пояснить, что упомянутое название китайского проекта лишь одна из двух частей масштабного замысла КНР под названием "Один пояс - один путь". Этот концептуальный суперпроект способен за полтора десятилетия преобразить экономическую карту современного мира. В рамках данной концепции путь - это масштабное развитие "Морского Шелкового пути", соединяющего Китай и Европу через Индийский океан. Несмотря на то что уже сейчас в грузовых контейнерных перевозках на этом маршруте обращается около $1 трлн, экономика Китая и сопредельных стран требует радикального развития портовой инфраструктуры и новых судоходных путей. Центральным проектом морского Шелкового пути может стать строительство судоходного канала через Малайский полуостров в Таиланде, что сократит расстояние между портами Юго-Восточной Азии и Европы на 1-1,2 тыс. км и избавит от прохода через Малаккский пролив.

Сухопутная часть суперпроекта Шелкового пути - "Экономический пояс" - еще более масштабный инфраструктурный проект, ориентированный на строительство высокоскоростных транспортных сетей на территории всего евразийского континента, сопряженных с созданием новых центров промышленного роста и социального благополучия. Проект предусматривает инфраструктурное развитие сразу нескольких экономических коридоров между Азией и Европой, из которых лишь в одном - Северном - предполагается участие России. Он проходит по линии от Пекина по территории Западного Китая, Казахстана и далее по территории России до Балтийского моря с ответвлением на Белоруссию, Польшу и Германию. Основу этого пояса составят железнодорожные и автомобильные магистрали, плотность которых на всей протяженности коридора должна существенно возрасти, генерируя возможности для комплексного экономического развития прилегающих территорий.

В основу китайского трансконтинентального суперпроекта легли еще несколько стратегических осей, вдоль которых должны развиваться инфраструктура, промышленность, расти городские агломерации и межкультурное взаимодействие. Крупнейший в истории Евразии инфраструктурный бум запланирован по линиям Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма, Китай-Пакистан (Белуджистан), Китай-Таджикистан-Иран и другим направлениям от Пекина до Западной Европы. Самый длинный сухопутный пояс экономической мощи Евразии, согласно китайской концепции, протянется от Пекина до самого Лондона, что потребует использования возможностей и преимуществ развитой транспортной инфраструктуры Европы, включая тоннель под Ла-Маншем.

Встречным курсом

С китайской инициативой тесно связан и идет как бы навстречу по Шелковому пути российский проект "Транс-Евроазиатский пояс Razvitie" (ТЕПР), приверженцем и соавтором которого является президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Отечественная концепция во многом отличается от китайской, но весьма созвучна по подходам с китайским суперпроектом Шелкового пути и имеет ту же геополитическую направленность на интеграционные процессы в пределах евразийского континента. Российский Шелковый путь традиционно тяготеет к железнодорожным магистралям, но при этом предполагает развитие вдоль них всех остальных видов инфраструктуры: трубопроводной, электроэнергетической, телекоммуникационной, промышленной и социальной. Так или иначе уже реализуемые отечественные проекты коренной модернизации БАМа и Транссиба и проекты развития скоростного пассажирского движения имеют своей основной предпосылкой появление вдоль этих транзитных каналов целых кластеров промышленных предприятий и городских агломераций.

""Пояс Razvitie" - это не транзитный коридор, безразличный к территории, по которой он проходит,- поясняет суть российского мегапроекта Владимир Якунин.- "Пояс Razvitie" отличается от понятий "страновой мост" и "коридор развития" - в данном случае они включаются внутрь этого концепта, интегрируются в нем и выступают в виде отдельных аспектов". По его словам, Россия занимает 30% территории Евразии и благодаря этому объективно является "коммуникационным ядром" между странами Азии и экономическими центрами в Европе. Она находится в центре транспортных и энергетических интересов трех больших регионов - Западной Европы, Северной Америки и Юго-Восточной Азии - и может за короткий срок стать центральным элементом этой суперсистемы экономического и социального развития, к которой будут также тяготеть Индия, Иран, арабский мир, постсоветские республики Азии.

Инфраструктурная планета

Если реализуется целый ряд инвестиционных проектов в рамках единой концепции, можно достичь более высокого эффекта от инвестиций, равно как и защитить экономику от опасных перекосов, излагает основные принципы современного инфраструктурного планирования руководитель московского филиала японского Исследовательского института Номура Ивао Охаси. Он отмечает, что сегодня весь мир озабочен вопросами транспортных коридоров. "Европейская концепция предполагает принцип четырех свобод: свободного перемещения товаров, людей, услуг и капитала. В Азии разработана и воплощается в жизнь концепция единого свободного транспортного пространства "Бесшовная Азия" (Seamless Asia)",- рассказывает эксперт.

По мнению Ивао Охаси, концепция ТЕПР, предложенная группой российских ученых и экономистов, как раз один из таких комплексных проектов, сформированных на современных принципах экономической науки. "Первая и самая очевидная цель ТЕПР - развитие транзитного потенциала России за счет перевозок грузов и людей между Европой и Юго-Восточной Азией по своей территории. Вторая - развитие промышленности и городских агломераций в пределах тяготения транзитных транспортных магистралей",- отмечает он, подчеркивая, что не стоит увлекаться решением одной задачи в ущерб решению другой.

"Это для России и большой риск,- отмечает господин Охаси.- Чем дольше транзитный коридор действует, тем больше будет оборот товаров с большой добавленной стоимостью между Европой и Азией. Этот процесс не будет приводить к генерации добавленной стоимости товаров, произведенных на территории России, хотя спрос на российское сырье у западных и восточных стран по-прежнему останется. Так что в этом случае зависимость экономики России от спроса на сырье в других странах сохранится",- предостерегает Россию японский эксперт. Именно поэтому крайне важно развивать промышленность в рамках "Экономического пояса", стремясь обеспечить развитие не только конечных пунктов транспортных магистралей, но и городов на всем протяжении этого пути, которые станут самостоятельными центрами потребления и производства товаров, говорит Ивао Охаси.

Китайская доминанта

По мнению авторов проекта ТЕПР, российские инфраструктурные инициативы не противоречат и не конкурируют с концепцией китайского Шелкового пути, а дополняют ее, хотя лидерство Китая в процессе инфраструктурного переустройства Евразии выглядит бесспорным. Кому как не крупнейшей экономике региона, доказавшей на практике свои экстраординарные возможности, быть локомотивом процесса создания инфраструктурной сети в масштабах всего континента. Кроме того, китайскому бизнесу, перешедшему на новый уровень эволюции, становятся тесны национальные границы - он ищет возможности для прорыва в глобальный экономический процесс, к которому усиленно готовился все последние годы. Во многом международные эксперты связывают возрождение Шелкового пути с желанием Китая потеснить гегемонию США и других западных стран в глобальном геополитическом пространстве, привлекая на свою сторону все большее число государств континента через интеграционные экономические проекты.

Между тем официальные лица КНР при каждом упоминании о проекте Шелкового пути не устают подчеркивать его сугубо мирный и партнерский характер. "Мы готовы сотрудничать со всеми заинтересованными партнерами и международными организациями, в первую очередь крупнейшими нашими соседями в лице России и Индии, объединенными усилиями, сообща выступать за взаимный выигрыш в XXI веке. Это не соло Китая, это общий симфонический концерт всех наших партнеров",- отметил на одном из брифингов глава МИД Китая Ван И. Министр добавил, что Китай готов также "развивать сотрудничество со всеми государствами, расположенными вдоль этого маршрута".

России в этом глобальном евразийском экономическом оркестре предстоит сыграть если не первую скрипку, то уж точно не остаться на подпевках. Пусть еще не определены доли учредителей в инфраструктурном банке и не подписаны обязывающие документы между всеми государствами, но функциональная составляющая российской территории на трассе нового Великого шелкового пути очевидна даже при беглом взгляде на карту континента. Экономика нашей страны наиболее развита в европейской части и в целом обеспечена инфраструктурой автомобильных и железных дорог, электроэнергетическим и коммунальным хозяйством. Здесь высоки доля городских агломераций и плотность населения в целом, благодаря чему Россия имеет достаточно устойчивые экономические связи с Европой, подкрепленные многолетним успешным сотрудничеством с западными соседями.

Для общего развития

Теперь же Россия имеет шанс стать связующим мостом на пути экономического сотрудничества с восточными странами, замкнув на своей территории разорванные сегодня инфраструктурные звенья глобальной бизнес-сети в масштабах всего континента. Так или иначе, этому стратегическому выбору подчинены практически все уже реализуемые отечественным правительством инфраструктурные и бизнес-проекты, каждый из которых органично вписывается в контекст обсуждаемых в Азии интеграционных экономических процессов.

Одним из таких первых проектов развития можно назвать создание Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), бизнес которой будет основан на развитии транзита грузов из Китая через территорию России, Казахстана и Белоруссии в адрес европейских потребителей. Суть проекта - собрать активы в сфере контейнерных перевозок стран Таможенного союза в единую производственную компанию, которая будет предоставлять логистические решения фактически на всем протяжении нового Великого шелкового пути.

Как поясняют в компании, помимо преимуществ на уровне железнодорожной отрасли, которые будут получены благодаря эффекту масштаба и консолидации производственных и финансовых ресурсов в объединенной компании, создание ОТЛК будет иметь и позитивный макроэкономический эффект. Согласно расчетам, проведенным с участием Boston Consulting Group, за счет развития перевозок и дополнительной загрузки смежных отраслей, таких как транспортное машиностроение, строительство, производство материалов и других, к 2020 году будет обеспечен дополнительный вклад в ВВП РФ в размере $5 млрд и создано больше 17 тыс. рабочих мест, отмечают в пресс-службе ОТЛК, добавляя, что положительный эффект почувствуют и экономики других стран Таможенного союза.

Еще один масштабный проект, который будто создан для инфраструктурного сотрудничества России и Китая,- первая высокоскоростная железнодорожная линия Москва-Казань, которая затем будет продолжена до Екатеринбурга и Челябинска, чтобы впоследствии уйти на территорию Казахстана и достигнуть Пекина. Создаваемая таким образом новая транспортная система длиной около 7 тыс. км повлечет резкое увеличение коэффициента мобильности как российского, так и китайского населения. А одно только это по всем экономическим законам будет способствовать развитию экономических связей и радикальному росту количества бизнес-проектов, реализуемых на территории крупнейшего континента планеты.

Российские проекты развития железнодорожной инфраструктуры органично вписываются в китайский суперпроект "Нового шелкового пути"
19.06.2015
Виктор Аносов

Источник - kommersant.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Июня 2015 11:50:27
RX1E махнул крылами. В Китае начали серийно строить небольшие спортивные электро-самолеты
14:31 19.06.2015

Сдан в эксплуатацию первый электрический пилотируемый самолет, самостоятельно разработанный Китаем
 
18 июня, "Жэньминь жибао" онлайн - Утром 18 июня в аэропорту "Цайху" уезда Факу провинции Ляонин произошла официальная сдача в эксплуатацию двух электрических пилотируемых спортивных самолетов RX1E, самостоятельно разработанных в Китае. Это стало первой сдачей в эксплуатацию электрических малых самолетов, разработанных Китаем, что означает вступление результатов научных исследований на коммерческий этап.

По имеющимся данным, электрический самолет RX1E уже осуществил более 260 полетов, налетал более 240 часов, корпорация AVIC получила 28 заказов от аэроклубов и других авиаструктур. Самолет такого типа может использоваться для подготовки пилотов, экскурсий, пробных полетов, авиационных мероприятий и т.д., большая часть будет использоваться для продвижения частной авиации в Китае.

Источник - Жэньминь жибао
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Июня 2015 12:50:02
Китай запустил самый длинный маршрут
   
15 июня 2015, 21:31
Первый состав по этому маршруту был отправлен в субботу.

Китай запустил самый длинный маршрут товарного поезда в мире, который соединяет город Харбин, расположенный на северо-востоке страны, с германским Гамбургом, передает BBC. Первый состав по этому маршруту был отправлен в субботу.

Поезд будет отправляться раз в неделю. Длительность рейса составляет 15 дней, за это время поезд преодолевает более 9,8 тыс. км, в том числе проезжая через территории России и Польши. При этом на китайско-монгольской и белорусско-польской границе поезду придется менять колесные пары в связи с различной колеей.

Железнодорожный маршрут Харбин-Гамбург будет занимать вдвое меньше времени, чем нынешний товарный путь по автодорогам и морю.

Ранее стало известно, что Китай, имеющий огромный опыт строительства и эксплуатации ВСМ, не намерен ограничиваться проектом ВСМ Москва-Казань и предложил строить скоростные ж/д в приграничных районах.

"У нас есть идея построить скоростную железную дорогу до Владивостока. К августу мы уже запустим участок до Хуньчуня (центр провинции Цзилинь). Если совместно нам получится его продлить (до Владивостока), то это будет первая скоростная трансграничная магистраль между Россией и Китаем", – заявил первый секретарь комитета КПК провинции Цзилинь КНР Баинь Чаолу в ходе переговоров с руководством Приморья

http://www.zakon.kz/4720552-kitajj-zapustil-samyjj-dlinnyjj-marshrut.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Июня 2015 13:37:18
На авиамаршрутах Китай-Европа впервые появится лайнер А380 китайских авиакомпаний
2015-06-20 10:51:10 | Russian.News.Cn

Пекин, 20 июня /Синьхуа/ — Как сообщили в авиакомпании "Китайские южные авиалинии", с 20 июня Аэробус А380 данной компании начнет курсировать по авиалинии Пекин-Амстердам. Это первый А380 китайских авиакомпаний, обслуживающий маршруты Китай-Европа.

До этого рейсы Пекин-Амстердам выполняли лайнеры А330. В настоящее время самолеты А380 "Китайских южных авиалиний" обслуживают внутренние маршруты Пекин-Гуанчжоу, Пекин-Шэньчжэнь, а также международный рейс Гуанчжоу-Лос-Анджелес. С 1 июля этого года А380 будет совершать полеты по линии Пекин-Чэнду.

13 мировых авиакомпаний располагают 159 лайнерами А380. В 2014 году объем пассажирских перевозок "Китайских южных авиалиний" по маршрутам между Китаем и Нидерландами превысил 280 тыс человек при росте на 16 процентов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Июня 2015 13:38:09
Во второй день праздника "Дуаньу" объем пассажирских перевозок по железным дорогам Китая составит 7,5 млн человеко-раз
2015-06-21 19:16:52 | Russian.News.Cn

Пекин, 21 июня /Синьхуа/ — Согласно прогнозу Китайской железнодорожной корпорации, 21 июня — во второй день трехдневных каникул по случаю традиционного праздника "Дуаньу" — пассажирооборот на железных дорогах Китая составит 7,5 млн человеко-раз.

Праздник "Дуаньу", также известный как праздник Драконьих лодок, отмечается в пятый день пятого месяца по китайскому лунному календарю. В этом году в связи с наступлением праздника "Дуаньу" китайцы отдыхают три дня /с 20 по 22 июня/.

Согласно данным, 20 июня объем пассажирских перевозок на железных дорогах страны составил 9 млн 802 тыс. человеко-раз, что на 8,1 процента выше показателя того же дня прошлого года.

Для удовлетворения потребностей пассажиров в воскресенье, как ожидается, будут задействованы 188 дополнительных пассажирских поездов.

Праздник "Дуаньу" посвящен памяти древнекитайского поэта-патриота Цюй Юаня. В этот день китайцы по традиции едят "цзунцзы" — комочки клейкого риса с разнообразной начинкой, завернутые "пирамидкой" в бамбуковые или тростниковые листья. Кроме того, в праздник проводятся состязания по гребле на лодках, изображающих драконов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Июня 2015 17:13:44
В текущем году на реализацию проекта Западная Европа-Западный Китай выделено 74 млрд тенге - М.Пшембаев
 
АСТАНА. 22 июня 2015, 11:26. BNews.kz
В текущем году на реализацию проекта трансконтинентального коридора Западная Европа-Западный Китай выделено 74 млрд тенге. На сегодняшний день сделано 26 км верхнего покрытия. Об этом в ходе пресс-конференции в СЦК сообщил председатель комитета автомобильных дорог министерства по инвестициям и развитию РК Мереке Пшембаев, передает корреспондент BNews.kz.
«На реализацию автодорожных проектов выделено порядка 270 млрд тенге, в том числе из национального фонда -178 млрд тенге. На 1 июня 2015 года освоено 85 млрд тенге. На сегодняшний день всего на наших проектах задействовано 34 подрядных и 64 субподрядных компаний. Создано порядка 30 тысяч рабочих мест, задействовано более 5 тысяч дорожностроительной техники.

Самым крупным проектом нашей отрасли является трансконтинентальный коридор Западная Европа-Западный Китай, протяженностью более 2 787 км. В текущем году на реализацию данного проекта выделено 74 млрд тенге. На сегодняшний день сделано 26 км верхнего покрытия», - сказал М. Пшембаев.

По словам председателя комитета автомобильных дорог, за период реализации с 2009 по 2014 годы было открыто движение от границы России до Шымкента, протяженностью 1883 км по территории Актюбинской, Кызылординской и Южно- Казахстанской областях. Пшембаев отметил, что работа продолжается в текущем году на 570 км - это участки Шымкент-Ташкент, границы с Узбекистаном, а также Шымкент-Тараз.

«По итогам 2015 года планируется открыть движение на участке Шымкент-Тараз, включая обход г.Тараз, протяженностью 183 км. Полное завершение работ по участкам Шымкент-Ташкент и Алматы-Хоргос предусмотрено в 2016 году и будет полностью открыто движение по транзитному коридору», - рассказал М. Пшембаев.
Надежда ЛЫКОВА
 
http://bnews.kz/ru/news/post/273424/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Июня 2015 00:48:54
В КНР глава КТЖ провел ряд двусторонних встреч по вопросам укрепления сотрудничества
   
25 июня 2015, 18:16
Казахстан и Китай активно проводят работу по развитию транспортно-логистической инфраструктуры.

В ходе рабочей поездки в КНР 23–24 июня 2015 года президент АО «НК «КТЖ» Аскар Мамин провел ряд двусторонних встреч по вопросам укрепления сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта и логистики.

Об этом сообщает пресс-служба АО «НК «КТЖ».

В ходе встречи Аскара Мамина с генеральным директором корпорации «Китайские железные дороги» Шэн Гуанцзу стороны отметили высокую динамику развития трансконтинентальных контейнерных перевозок в направлении Азия – Европа, что полностью соответствует договоренностями лидеров Казахстана и КНР по реализации проекта формирования «Экономического пояса Шелкового пути», где основной акцент ставится на обеспечении торговли Евразийского региона с ключевым участием перевозок по транспортно-логистической системе двух стран.

Стороны акцентировали внимание на вопросах выполнения объемов перевозок между РК и КНР за 5 месяцев 2015 года, установления конкурентных ставок на перевозку железной руды, угля, ферросплавов, контейнерных перевозок в сообщении Азия – Европа и обратно, расширения географии перевозок в страны Персидского залива, Индии, России, Турции, Ирана, Туркменистана и стран Центральной Азии.

В настоящее время Казахстан и Китай активно проводят работу по развитию транспортно-логистической инфраструктуры, расширению мощности приграничных станций, построению логистических цепочек с созданием сухих портов, центров консолидации и дистрибуции грузопотоков.

В ходе встречи с губернатором провинции Цзянсу Ли Сюеюн достигнута договоренность о стратегическом партнерстве между провинцией и АО «НК «КТЖ».

Справочно: население провинции Цзянсю составляет 74 млн. человек, ВРП – более одного триллиона долларов США.

С учетом уникальных возможностей порта Ляньюньган как центра консолидации грузов для дальнейшей отправки в направлении Казахстана, стран Центральной Азии, Персидского залива, Турции, Европы из стран Юго-Восточной Азии, стороны высказались за активизацию работы по формированию Логистической зоны ШОС в г. Ляньюньган, а также обсудили необходимость участия китайских инвесторов в развитии проекта СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота».

В казахстанско-китайском терминале в порту Ляньюньган на 2015 год планируется обработка 250 тысяч ДФЭ. Проводимая работа по созданию логистического центра ШОС позволит в общей структуре обработать до 2 млн. ДФЭ.

Всего с порта Ляньюньган за 5 месяцев 2015 года было отправлено через ст. Алтынколь/Достык 141 контейнерных поездов.

Аскар Мамин провел встречу с губернатором провинции Шаньси Лоу Циньцзянь. В ходе встречи стороны высказались за укрепление сотрудничества в транспортно-логистической сфере, всестороннюю поддержку инициативы по созданию СП, развитию мультимодальных, экпортно-импортных и транзитных перевозок.

Стороны отметили высокую динамику развития сотрудничества с сухим портом г. Сиань с точки зрения стратегического географического положения.

По итогам встречи подписано трехстороннее Соглашение о создании совместного предприятия между АО «KTZ Express», сианьской континентальной логистической компанией и международным логистическим сухим портом.

В г. Сиань провинции Шаньси казахстанская делегация посетила сианьский международный логистический сухой порт.

Справочно: Одна из наиболее развитых в экономическом отношении провинций КНР, расположена в центральной части Китая. Население 37 млн. человек. ВРП Шэньси составляет 287 млрд. долл

http://www.zakon.kz/4723472-v-knr-glava-ktzh-provel-rjad.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Июня 2015 15:20:56
Китайская компания JD.com подпишет договор с «Почтой России» о доставке посылок

27.06.2015 / 10:40
 
Один из крупнейших китайских интернет-магазинов JD.com собирается доставлять посылки россиянам через «Почту России».
Топ-менеджер интернет-ритейлера сообщил, что переговоры уже идут полным ходом, в скором времени состоится подписание договора.
Напомним, что гигант JD.com объявил о начале экспансии на российский рынок 16 июня. Почти сразу было организовано партнерство с «СПСР-Экспресс», «Юлмарт», «Яндекс.Деньги», Qiwi. В скором времени эти ряды может пополнить Rambler & Co. Согласно данным на конец прошлого года, китайский интернет-ритейлер предлагает покупателям больше 130 тыс. категорий товаров.

http://softnex.ru/news/kitajskaya-kompaniya-jd-com-podpishet-dogovor-s-pochtoj-rossii-o-dostavke-posy-lok
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Июня 2015 19:02:03
Как Таджикистану попасть в мегапроект Китая?
 
25/06/2015 20:15
Абдугани МАМАДАЗИМОВ, политолог
 
Таджикский политолог Абдугани МАМАДАЗИМОВ предлагает свое видение того, что нужно пересмотреть и на что следует обратить внимание Таджикистану, чтобы максимально подключиться к проекту КНР «Экономический пояс Шелкового пути».

В сентябре и октябре 2013 года председатель КНР Си Цзиньпин во время визитов в страны Центральной и Юго-Восточной Азии выдвинул инициативы по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века (оформленные в настоящее время в единую инициативу «Один пояс, один путь»). Данная крупномасштабная инициатива не только привлекла большое внимание международного сообщества в последнее время, но и стала активно реализовываться практически, свидетельством чего является создание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) под патронажем КНР с уставным капиталом $100 млрд, куда в январе этого года вошел Таджикистан, и решение китайского руководства о выделении Пакистану более $40 млрд и Бразилии более $50 млрд. Рассматривается также создание Фонда ШОС. По некоторым данным, на реализацию данной инициативы КНР готова выделить более $1 трлн.

Прежде чем приступить к выявлению позиции Таджикистана, на наш взгляд, необходимо раскрыть сущность инициативы Экономического пояса Шелкового пути, так как Морской шелковый путь как исторически, так и в его современном возрождаемом виде нас попросту не касается.

Необходимо отметить, что исторически сложились три основных маршрута Шелкового пути с многочисленными ответвлениями между ними:

Первый и главный маршрут: Чанъань (Сиань) – Ланьчжоу – Дуньхуан – Лоулань – южный склон Тянь-Шаня – Кашгар – Фергана – Согдиана – Мерв – южный берег Каспийского моря – Иран – Сирия – восточные порты Средиземноморья;

Южный маршрут: Чанъань (Сиань) – Ланьчжоу – Дуньхуан – северный склон Куньлуня – Хотан – Ташкурган – Вахан – Бактрия – соединение с главным маршрутом на южном берегу Каспийского моря;

Северный маршрут: Чанъань (Сиань) – Ланьчжоу – Дуньхуан – Лоулань – северный склон Тянь-Шаня – Хафтруд – правый берег Сырдарьи – Аральское море – северный берег Каспийского моря – Северный Кавказ – северо-восточные порты Черного моря.

Поэтому китайское руководство использует термин «пояс» вместо «путь», который охватывает огромное пространство Евразии.

Несомненно, возрождаемый Шелковый путь несколько отличается от исторического, так как Китай рассматривает в «одном поясе» три международных коридорах экономического сотрудничества:

Китай – Монголия – Россия,
Китай – Центральная Азия – Западная Азия,
Китай – Индокитай.
Сейчас весь мир стал ускоренными темпами готовить свои национальные проекты для активного участия в мегапроекте «Один пояс, один путь». Поэтому на ваш суд предлагается несколько возможных проектов для активного включения Таджикистана в мегапроект Китая.

Первый касается внесения коррективов в проект строительства железной дороги Таджикистан – Китай. После вхождения Кыргызстана в Евразийский союз и явное нежелание вхождения туда Узбекистана проект строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан фактически приостановился. Поэтому необходимо разработать собственный маршрут: Душанбе - Куляб - Тавильдара - Джиргаталь - Алтын Мазар - Муксу - Акбайтал - Маркансу - Кашгар. Строительство железной дороги через Каратегинскую долину решает несколько стратегических задач:

- во-первых, это будет способствовать индустриализации этой горной долины Таджикистана вместо ее ускоренной традиционализации;

- во-вторых, произойдет бум инфраструктурного развития горной долины;

- в-третьих, это станет толчком к развитию горнодобывающей отрасли (на основе угля Назар-Айлока и нефелинового сиенита месторождения Турпи как сырья для «Талко» и многое др.).

И самое главное, это решит стратегическую задачу - вывод страны из географической изолированности и превращение ее в транзитную зону.

Второй проект - ускорить строительство четвертой ветки газопровода Центральная Азия - Китай через территорию Республики Таджикистан.

Третий – на наш взгляд, необходимо изучить возможность строительства пятой ветки Центрально-Азиатского газопровода от Довлатабадского месторождения (Туркменистан) по маршруту железной дороги Таджикистан - Китай и рекомендовать данный маршрут правительствам Туркменистана, Узбекистана и Китая.

Четвертый – необходимо создание Южного мультимодального (многоцелевого) хаба в Дангаринской свободной экономической зоне, что в свою очередь позволит создать: складские терминалы для многомиллионных товаров, поступающих из Китая (через перевал Кульма) для Южного и Центрального Таджикистана; разветвленные автозаправочные сети с опорой на строящееся нефтеперерабатывающее предприятие.

Пятый проект - создание Северного многоцелевого хаба в СЭЗ в Худжанде, с особым акцентом на производстве строительных материалов для бурно развивающегося коммерческого строительства в стране и строительства нового города-спутника Худжанда - Сайхун (с перспективой на пр. 200 000 жителей); для переработки сельскохозяйственной продукции, ориентированной на экспорт.

Шестой проект - создание торгово-логистического хаба в городе Истаравшане с опорой на коммерческое предпринимательство жителей данного исторического города.

Седьмой проект - создание хаба строительных материалов в Гиссаре и Нижнем Пяндже. На наш взгляд, необходимо завязать Пянджский хаб строительных материалов на устоявший региональный рынок строительных материалов Гиссара для своевременного их экспорта в Афганистан.

Восьмой проект - расширение туристическо-рекреационной зоны в Варзобском районе. В 2009 году постановлением правительства РТ Варзобский районе был объявлен зоной туризма и отдыха. По настоящее время там было построено более 200 объектов туристической инфраструктуры, однако они не обладают современным менеджментом и маркетингом. Поэтому необходимо создать в данном районе туристический ресурсно-консалтинговый центр в рамках ШОС.

Девятый проект - создание мясоперерабатывающего кластера в Файзабадском районе. В Файзабаде предпринимается попытка наладить производство продукции птицеводства, которое необходимо усилить производством других видов мяса (говядины, баранины и т.д.). Данный кластер необходим для достижения продовольственной безопасности в сфере заготовки мяса, в первую очередь для нужд столицы.

Десятый проект – создание ювелирного кластера в Ишкашимской СЭЗ. Данный кластер будет ориентирован на внутренний рынок Индии, которая является самым крупным потребителем ювелирных изделий в мире. А ишкашимские драгоценные и полудрагоценные камни за более чем 3-тысячелетний период добычи не иссякли, а наоборот, требуют государственной политики и иностранных инвестиций для полномасштабного освоения их многомиллиардного потенциала.

Мы рассмотрели только 10 перспективных проектов, которые могли бы гармонично включиться в китайский проект «Экономический пояс Шелкового пути» и реализация которых может гарантировать устойчивый рост Таджикистана.

Наши славные предки наряду с древними китайцами были непосредственными и активными участниками формирования и расширения Великого шелкового пути, поэтому и мы не должны оказаться на периферии этого возрождаемого трансконтинентального торгового пути

http://news.tj/ru/node/210615
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Июля 2015 19:54:26
Три китайские грузовые авиакомпании в результате слияния сформируют крупнейшего в Азии оператора
29.06.2015 13:12
 
Три крупнейшие грузовые авиакомпании Китая будут объединены в крупнейшего грузового перевозчика Азии, сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на заявление Администрации гражданской авиации КНР.
В публикации, однако, не сообщается график и стоимость сделки по объединению Air China Cargo, China Cargo Airlines и China Southern Cargo.
Air China Cargo является грузовым СП компаний Air China Limited и Cathay Pacific Airways Limited. Уставный капитал Air China Cargo составляет 3,24 млрд юаней /520 млн долларов США/.
China Cargo Airlines является совместным предприятием China Eastern и China Ocean Shipping Company /COSCO/ с уставным капиталом 950 млн юаней.
China Southern Cargo является подразделением China Southern Airlines.

http://www.rzd-partner.ru/news/aviaperevozki/tri-kitaiskie-gruzovye-aviakompanii-v-rezultate-sliianiia-sformiruiut-krupneishego-v-azii-operatora/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Июля 2015 20:02:21
Казахстану необходимо привлечь до 10 млн тонн грузопотока между КНР и ЕС на магистрали
   
29 июня 2015, 16:11
"Казахстан планирует привлечь на трансказахстанские маршруты не менее 10 млн тонн грузопотока между КНР и ЕС", - сказал Е.Карин.

На трансказахстанские автомобильные и железнодорожные магистрали необходимо привлечь до 10 млн тонн грузопотока между Китайской Народной Республикой и странами Европейского Союза, заявил сегодня директор Казахстанского института стратегических исследований Ерлан Карин на брифинге в СЦК, сообщает сайт Премьер-министра.

«Считается, что объем грузовых перевозок между КНР и Евросоюзом должен вырасти со 117 млн тонн до 170 млн тонн к 2020 году. Казахстан планирует привлечь на трансказахстанские маршруты не менее 10 млн тонн грузопотока между КНР и ЕС», - сказал Е.Карин.

Он также отметил, что одна из задач в развитии транзитно-транспортной системы Казахстана - воздавать в сотрудничестве с другими странами, в первую очередь - с Китаем, крупные сухопутные транспортные магистрали. Для этих целей в развитие национальной транспортно-транзитной системы РК планируется привлечь до 40 млрд долларов инвестиций.

«По разным оценкам к 2020 году ожидается, что объем товарооборота между Китаем и Европой в целом достигнет по одним оценкам 800 млрд долларов, по другим оценкам - более 1 трлн долларов. Наша задача - сделать так, чтобы основной грузопоток, значительная его часть, выгодная с точки зрения наших национальных интересов, проходила через нашу территорию», - подчеркнул глава института стратегических исследований.

При этом он отметил, что, по разным оценкам, к 2020 году 10 % грузоперевозок между Европой и Китаем будет проходить по автомобильным и железнодорожным магистралям

http://www.zakon.kz/4724310-kazakhstanu-neobkhodimo-privlech-do-10.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Июля 2015 20:07:41
Кто будет контролировать транспортный коридор между Евросоюзом и Китаем?
   
30 июня 2015, 09:29
Директор КИСИ заявил, что Казахстану выпадает редкий исторический шанс - не портя ни с кем отношения, твердо выдержать свои национальные интересы.

Директор Казахстанского института стратегических исследований (КИСИ) Ерлан Карин полагает, что главная задача отечественной транспортно-транзитной стратегии - превратить Казахстан в мощный транзитный хаб и соединить все крупные континентальные магистрали и коридоры, проходящие через наш регион, сообщает Кapital.kz.

Презентуя в Астане доклад КИСИ «Реализация транспортно-транзитного стратегии РК в рамках 5 институциональных реформ», Ерлан Карин заявил, что к 2020 году Казахстан должен быть готов выиграть конкурентную борьбу за право контролировать значительные грузопотоки товарооборота между Европейским Союзом и Китаем.

По словам Ерлана Карина, ожидается, что объем товарооборота между ЕС и КНР достигнет от 800 млрд долларов до 1 трлн долларов к 2020 году.

«Наша задача состоит в том, чтобы сделать так, чтобы значительный грузопоток проходил через нашу территорию. По разным оценкам экспертов и международных структур, к 2020 году 10% всех грузоперевозок между ЕС и Китаем будет проходить по железнодорожным путям и автомагистралям. Сегодня этот показатель равен всего лишь 1-2% от всего грузопотока между этими глобальными рынками. Понятно, что нашей стране через 5 лет выпадет редкий шанс быть вовлеченной в один из самых крупных мировых грузопотоков», - пояснил директор КИСИ.

По мнению Ерлана Карина, Казахстан в первую очередь вместе с Китаем должен способствовать прокладке новых сухопутных транспортно-торговых коммуникаций. По оценкам, приведенным политологом, объем грузовых перевозок между Китаем и Евросоюзом спустя 5 лет должен достигнуть 170 млн тонн против нынешних 117 млн тонн грузов. В то время как Казахстан планирует привлечь к 2020 году на те маршруты, которые проходят через нашу страну, не менее 10 млн тонн от грузопотока между Китаем и Европейским Союзом. На эти цели для развития национальной транспортно-транзитной системы наше правительство намерено привлечь до 40 млрд долларов.

«Здесь заложен очень большой социальный эффект: по оценкам специалистов 1 млрд долларов инвестиций, вложенных в развитие транспортной инфраструктуры, открывает 20 тыс. новых рабочих мест. А в смежных отраслях до 11 тыс. рабочих мест. То есть, вместе с повышением потенциала нашей экономики мы разрешаем серьезный пласт социальных проблем», - разъяснил директор Казахстанского института стратегических исследований.

Однако, по мнению Ерлана Карина, встает серьезный вопрос модернизации всей отечественной транспортно-транзитной системы. 70% казахстанских автомагистралей находятся в изношенном состоянии. Тем не менее, благодаря 40 млрд долларов инвестиций в транспортную инфраструктуру, по словам руководителя КИСИ, через 5 лет порядка 80% магистралей окажутся в хорошем, а 19 % в удовлетворительном состоянии. Капитальному ремонту будут подвергнуты 300 железнодорожных вокзалов по всей стране, 600 локомотивов - обновлены, 20 тыс. грузовых и пассажирских вагонов будут введены в эксплуатацию. Таким образом, будет подготовлена внутренняя инфраструктура, что позволит к 2020 году увеличить объем грузовых перевозок через Казахстан в два раза, а доход от транзита - в три раза: с 1 млрд долларов сегодня до 3 млрд долларов через 5 лет.

Казахстан уже запустил ряд транспортных проектов: Жезказган - Бейнеу (988 км.) и Аркалык - Шубаркуль (214 км.). Ввод этих участков впервые соединил западную, центральную и восточную части Казахстана и одновременно сократил расстояние транспортировки на маршруте Достык - Актау на 748 км. Это позволило увеличить грузопоток на 40%.

По подсчетам директора КИСИ, главное преимущество от реализации этого проекта заключается в том, что он дал возможность диверсифицировать международные транспортные маршруты Казахстана. А также кардинальным образом изменить региональную карту транспортных коммуникаций страны. Все эти проекты на 1 тыс. км оптимизируют маршруты грузопотоков в направлении «Север-Юг» и «Восток-Запад», к тому же экономят массу времени и снижают транспортные издержки на 30%.

Наконец, по прогнозам директора Казахстанского института стратегических исследований, морской порт Актау станет отдельным бриллиантом в модернизированной транспортной системе республики. Так, сейчас морпорт Актау обеспечивает 25% всех грузоперевозок на Каспийском море. Российские порты, по словам Ерлана Карина, способны обслуживать лишь около 2 млн тонн грузов, тогда как наш порт пропускает 10 млн тонн ежегодно. Притом, что сегодня начата работа по модернизации морпорта Актау за счет строительства трех грузовых терминалов. Один грузовой терминал рассчитан на мощность в 1,5 млн тонн, плюс еще два терминала, общей совокупностью в 1,5 млн тонн груза.

«Сейчас, если морпорт Актау обеспечивает 10 млн тонн груза, то после модернизации его пропускная способность может возрасти до 20 млн тонн каждый год. К тому же, по инициативе президента Назарбаева, было начато строительство порта Курык, с упором на паромные перевозки, что приведет к увеличению объемов паромных перевозок в три раза. Только Курык сможет осуществлять перевозки грузов на Каспии до 4 млн тонн ежегодно», - подытожил Ерлан Карин.

По замечанию политолога, ставки в сфере транспортной логистики особенно сильно возросли после того, как Китай объявил о возрождении Великого Шелкового Пути, намереваясь вложить в международный проект до 40 млрд долларов инвестиций. Геополитические игроки ведут серьезную борьбу за возможность контролировать столь привлекательный с точки зрения экономической отдачи транспортный коридор. И в этом предприятии, мы должны, не ссорясь ни с кем, твердо выдерживать собственные национальные интересы

http://fin.zakon.kz/4724478-kto-budet-kontrolirovat-transportnyjj.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Июля 2015 23:50:34
Пекин, Тяньцзинь и Хэбэй соединят 27 поездов пригородного сообщения
2015-07-02 19:33:16 | Russian.News.Cn

Пекин, 2 июля /Синьхуа/ — Пекин, Тяньцзинь и провинцию Хэбэй соединят 27 поездов пригородного сообщения, для чего планируется создать сеть железных дорог общей протяженностью 3796 км, строительство двух направлений начнется уже в нынешнем году. Об этом корр. Синьхуа сообщили в компании, отвечающей за реализацию этих проектов.

Из 3796 километров, согласно плану Госкомитета по делам развития и реформ, на территории Пекина будет проложено 516 км, в Тяньцзине — 650 км и в Хэбэе — 2630 км. В план включены 118 км уже сданных в эксплуатацию путей и 203 км строящихся дорог.

На 2015 год намечено начало строительства дорог из Пекина в Таншань /Хэбэй/ и из Пекина в новый тяньцзиньский район Биньхай протяженностью 160 и 182 км соответственно. Кроме того, прокладка еще двух линий стартует в 2016 году, это 112-километровая дорога из пекинского аэропорта "Шоуду" в новый столичный аэропорт, который строится в районе стыка Пекина и хэбэйского города Ланфан, и дорога Ланфан-Чжочжоу /Хэбэй/ длиной примерно 87 км.

Их строительство будет осуществляться по схеме комплексного освоения "железная дорога + земельные участки", что подразумевает сочетание железнодорожного строительства с освоением и развитием территорий, по которым проходят дороги. В результате вполне можно рассчитывать на повышение стоимости земельных ресурсов в этих районах, а получаемые доходы планируется направлять на финансирование строительства и эксплуатации железных дорог, отметили в компании, созданной в марте нынешнего года правительствами Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй совместно с Китайской железнодорожной корпорацией, с соотношением долей: 3:3:3:1.

Как рассказал председатель правления компании Хао Вэйя, строительство первых четырех линий обойдется примерно в 100 млрд юаней /1 ам. долл - 6,1 юаня/, из которых 10 млрд юаней берет на себя государство, остальные 90 млрд будут обеспечены за счет других источников финансирования.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Июля 2015 23:58:16
В Китае с конвейера сошел высокоскоростной подвижной состав с эксплуатационной скоростью 350 км/ч
2015-07-02 14:41:16 | Russian.News.Cn

Пекин, 2 июля /Синьхуа/ — 30 июня в Китае с конвейера сошел высокоскоростной подвижной состав /ВПС/, способный развивать скорость до 350 км\ч, полные права интеллектуальной собственности на который принадлежат Китаю. На следующем этапе эксперты Китайского института железнодорожного транспорта приступят к испытаниям нового экспресса.

Разработку нового ВПС в 2012 году начала Китайская железнодорожная корпорация /КЖК/ при участии заинтересованных предприятий и исследовательских учреждений. При создании поезда было использовано большое количество национальных стандартов, учтены сложность и разнообразие эксплуатационных условий в стране.

По словам представителя КЖК, проектировщики экспресса руководствовались принципами надежности, серийности, экономности, энергосбережения и охраны окружающей среды.

Согласно плану, новый поезд совершит пробный рейс по высокоскоростной железной дороге Датун-Сиань. В настоящее время в Китае в эксплуатации находятся около 1900 подвижных составов, которые уже проехали 2,77 млрд км.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Июля 2015 07:36:10
Китай построил первую "зеленую" автотрассу
00:36 03.07.2015

21 февраля 2015 года в провинции Хубэй завершилось строительство первой "зеленой" автомобильной дороги.

В строительство шоссе протяженностью 10,5 км было вложено 440 млн юаней.

Столь высокая стоимость дороги обусловлена тем, что в целях сохранения уникальной лесной экосистемы района, часть пути (около 4 км) была возведена над рекой.

Благодаря новой автомагистрали, на 1 час 20 мин. сократилось время в пути от скоростной автомобильной магистрали "Ичан-Бадун" до уезда Синшань.

Источник - Российская газета
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Июля 2015 17:37:40
Грузовые поезда начали регулярно курсировать между китайским городом Циндао и Центральной Азией
Russian.news.cn | 2015-07-01 20:39:42
 
Циндао, 1 июля /Синьхуа/ — 1 июля из центральной железнодорожной станции приморского города Циндао провинции Шаньдун /Восточный Китай/ в страны Центральной Азии отправился первый прямой международный грузовой поезд. Он доставит автомобильные запчасти, шины, электронику и другие товары.

Как сообщили в Цзинаньском железнодорожном управлении, грузовые составы будут регулярно курсировать между городом Циндао и странами Центральной Азии по двум маршрутам: через КПП Алашанькоу в казахстанский город Алматы и столицу Кыргызстана Бишкек и через КПП Хоргос в Ташкент, Самарканд и Ашхабад.

Территорию Китая поезда, состоящие пока из 40 вагонов, будут пересекать за пять дней. Во второй половине 2015 года планируется отправить из Циндао 180 составов, то есть грузы будут пересекать пограничные КПП Алашанькоу и Хоргос не каждый день, а через день. В 2016 году число рейсов удвоится и достигнет 720, то есть пограничные КПП будут принимать грузовые составы ежедневно.

По прогнозу представителя компании железнодорожного транспорта, новые рейсы "Циндао — Центральная Азия" способны перевозить до 20 тыс стандартных контейнеров в год. Из Циндао в страны Центральной Азии планируется перевозить не только китайские товары, но и продукцию Японии, Республики Корея, возможно, и стран Юго-Восточной Азии
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Июля 2015 13:24:31
Открылся прямой грузовой морской рейс из порта Вэньчжоу на Дальний Восток России
Russian.news.cn | 2015-07-03 14:12:48

Пекин, 3 июля /Синьхуа/ — Ранним утром в среду в порт Вэньчжоу /провинция Чжэцзян, Восточный Китай/ прибыло судно с грузом из России. Это обозначает официальное открытие прямого грузового морского рейса, связывающего Вэньчжоу с Дальневосточным регионом России. Позже в тот же день судно, груженное товарами китайского производства, отправилось обратно в Россию.

Как сообщает газета "Вэньчжоу Жибао", новый рейс заполнит пробел в морском сообщении между южной частью провинции Чжэцзян и Дальним Востоком России.

По сообщению генерального директора корпорации "Хуалинь" — генерального представительства Сахалинского морского пароходства /SASCO/ в Китае Чэнь Сухуа, из России в основном были ввезены лес, химические и строительные сырьевые материалы, а из порта Вэньчжоу в Россию отправляются установки водяного отопления, низковольтная аппаратура, обувь и др. Судно будет курсировать по маршруту порт Вэньчжоу — порт Шанхай — порт Владивосток — порт Восточный — порт Вэньчжоу раз в 10 дней в период пробного пуска, а после официальной сдачи в эксплуатацию — раз в неделю.

Время в пути из порта Вэньчжоу во Владивосток и Восточный составляет соответственно 5 и 7-8 дней, что на 3-4 дня меньше в сравнении с отправкой из других соседних портов Китая. Китайские товары дальше будут перевезены по железным дорогам в Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.

Согласно предварительным подсчетам заинтересованных сотрудников порта Вэньчжоу, благодаря открытию нового рейса китайские предприятия ежегодно могут сэкономить на логистике около 20 млн юаней /1 долл США - 6,12 юаня/.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Июля 2015 14:23:09
В СИНЬЦЗЯНЕ ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПО СКОРОСТНОЙ АВТОСТРАДЕ, СОЕДИНЯЮЩЕЙ СЕВЕРНУЮ И ЮЖНУЮ ЧАСТИ РЕГИОНА

03 июля
В среду в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (СУАР, Северо-Западный Китай) официально открылось движение по скоростной автостраде «Аксу-Кашгар». Участок работает в режиме, имитирующем реальную оплату за пользование дорогой.

Скоростная магистраль соединена с дорогой на административный центр СУАР город Урумчи, что позволяет гостям и жителям региона беспрепятственно пересекать Синьцзян автомобильным транспортом с севера на юг и наоборот.

Как сообщили в управлении транспорта автономного района, строительство новой автострады началось в 2011 году. Протяженность магистрали – 428 км, проектная скорость движения транспорта по ней – 120 км в час. Движение осуществляется по двум полосам в каждом направлении

http://vchae.com/v-sintszyane-otkryito-dvizhenie-po-skorostnoy-avtostrade-soedinyayushhey-severnuyu-yuzhnuyu-chasti-regiona/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Июля 2015 20:54:19
Первый международный грузовой поезд отправился из Ланьчжоу в Алматы
Russian.news.cn | 2015-07-05 17:26:59
 
Ланьчжоу, 5 июля /Синьхуа/ — В воскресенье утром из города Ланьчжоу, административного центра провинции Ганьсу /Северо-Западный Китай/, в Алматы /Казахстан/ отправился международный грузовой поезд, груженный электромеханическим оборудованием. Общая протяженность этого маршрута составляет 2683 км.

Открытие данного маршрута железнодорожных грузовых перевозок будет содействовать экспорту товаров из западных районов Китая на рынки Центральной Европы и Центральной Азии, отметил заместитель начальника Ланьчжоуского железнодорожного управления Син Тао.

Международный рейс грузовых перевозок под названием "Ланьчжоухао" будет выполняться по маршруту Ланьчжоу-Алматы раз в неделю с целью расширения пространства энергетического и торгово-экономического сотрудничества Китая со странами, расположенными вдоль этого маршрута, а также сокращения времени транспортировки грузов между Западным Китаем и странами Центральной Азии и Европы.

Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Июля 2015 18:31:19
Туристы из Хабаровска смогут летать в Шанхай через Фуюань
07.07.2015, 12:00:33

15 июля в аэропорту китайского города Фуюань, который находится по соседству с Хабаровском, откроется новый рейс до Шанхая.
 
Теперь туристы из Хабаровска смогут вылетать в Шанхай из аэропорта Фуюань. Стоимость перелета составит 11700 рублей в один конец. Так же из аэропорта Фуюань можно улететь в столицу Китая. Билет на самолет обойдется в 3 тысячи рублей.
Рейсы будут выполнять самолеты A-320 авиакомпании «Air China» по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям

http://www.tourprom.ru/news/29433/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Июля 2015 21:05:11
"Уральские авиалинии" привезут в Екатеринбург больше туристов из Поднебесной
08 июля в 15:57
 
И отправят уральцев в Китай.

На выставке "ИННОПРОМ-2015" "Уральские авиалинии" заключили соглашение о сотрудничестве с международным аэропортом Харбин. Документ подписали глава авиакомпании Сергей Скуратов и заместитель гендиректора воздушной гавани Ван Яньчжун.

Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе авиаперевозчика, стороны договорились о развитии транспортной доступности между Свердловской областью и провинцией Хэйлундзян и увеличении числа туристов в обоих направлениях. Помимо этого, будут совершенствоваться услуги по обслуживанию пассажиров и грузов.

Следует отметить, что необходимость подписания соглашения была продиктована резким увеличением количества рейсов "Уральских авиалиний" в Харбин. Сейчас авиакомпания летает в китайский город из Екатеринбурга (2 раза в неделю), Красноярска, Новосибирска, Иркутска и Москвы. Прорабатывается вопрос по организации транзитного рейса из Санкт-Петербурга с посадкой в Кольцово.

Китайское направление ежегодно демонстрирует прирост пассажиропотока и считается стратегическим для "Уральских авиалиний".

http://www.uralinform.ru/news/economy/233948-uralskie-avialinii-privezut-v-ekaterinburg-bolshe-turistov-iz-podnebesnoi/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Июля 2015 00:52:52
22:32, 10 июля 2015
"Аэрофлот" отменил рейс в Шанхай из-за тайфуна "Чан-Хом"

Есть обновление от 09:14 →   Более 800 тысяч человек эвакуированы в Китае из-за угрозы тайфуна
Москва. 10 июля. INTERFAX.RU - В связи с надвигающимся на юго-восток Китая тайфуном отменены субботние авиарейсы "Аэрофлота" из Москвы в Шанхай и обратно, сообщили в авиакомпании.

"В связи с неблагоприятными метеоусловиями а/п Шанхай (тайфун) отменены рейсы 11.07.2015г: SU206/207 Шереметьево - Шанхай - Шереметьево", - говорится в сообщении, опубликованном в официальном твиттере авиакомпании в пятницу.

Ранее сообщалось, что китайские власти эвакуировали около 60 тыс. человек с юго-востока страны из-за тайфуна "Чан-хом" и отменили десятки поездов и авиарейсов. По данным китайской национальной метеослужбы, тайфун должен достичь берегов восточной провинции Чжэцзян утром в субботу.

Ранее на этой неделе жертвами "Чан-Хом", принесшего ливневые дожди, стали пять человек на Филиппинах и по меньшей мере 23 человека в Японии
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Июля 2015 10:38:53
Гражданская авиация Китая продолжает расти, несмотря на неблагоприятные тенденции в мировой и отечественной экономике
2015-07-11 14:40:25 | Russian.News.Cn

Пекин, 11 июля /Синьхуа/ — Гражданская авиация Китая продолжает расти, несмотря на неблагоприятные тенденции в мировой и отечественной экономике. К такому выводу пришли авторы статистического доклада о развитии отрасли в 2014 году.

Отечественные авиакомпании по итогам 2014 года перевезли 391,95 млн пассажиров, что на 10,7 проц выше показателей 2013 года. При этом внутренними рейсами воспользовались 360,4 млн пассажиров /рост на 10,1 проц/, а международными — 31,55 млн /увеличение на 18,8 проц/.

Отечественные аэропорты в минувшем году обслужили 832 млн пассажиров, что на 10,2 проц больше, чем в 2013 году. Высокие позиции в мировом рейтинге удерживают две крупнейшие воздушные гавани Китая: пекинский аэропорт "Шоуду" и шанхайский "Пудун". Первый с годовым показателем в 8,6 млн обслуженных пассажиров уже пятый год подряд занимает вторую строчку в рейтинге, второй с 3,18 млн тонн почтовых отправлений седьмой год подряд удерживает за собой третье место.

Составители доклада также подсчитали, насколько часто рейсы отправлялись без опозданий. Средний показатель по стране оказался равен 68,37 процентам. Несколько лучше ситуация обстоит в ведущих авиакомпаниях — 69,09 проц.

Доходы от основной деятельности предприятий в 2014 году достигли 618,96 млрд юаней, что на 8,2 проц превышает показатель предыдущего года. Валовая прибыль увеличилась на 3,54 млрд юаней до 28,89 млрд юаней.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Июля 2015 00:18:14
Из Казахстана в Китай будут открыты новые авиарейсы
13.07.2015
Экономика  20:42 Астана. 13 июля. Kazakhstan Today - Из Казахстана в Китай будут открыты новые авиарейсы.

Комитет гражданской авиации МИР РК провел переговоры с официальной делегацией авиационных властей КНР. Стороны договорились о значительных расширениях прав на полеты между странами. Казахстанскую делегацию возглавил заместитель председателя комитета гражданской авиации Талгат Ластаев, с китайской - заместитель начальника авиационной администрации КНР Ванг Жикинг, сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК, передает Kazakhstan Today.

Как отметил Т. Ластаев, количество доступных для полетов казахстанских авиакомпаний городов Китая увеличилось в 2 раза. Теперь наши компании смогут летать из любого города Казахстана не только в Пекин, Урумчи, Санью, а также в такие мегаполисы как Шанхай, Сиань, Ченьгду, проинформировали в пресс-службе.

В ведомстве уточнили, что авиакомпания "Скат" планирует открытие рейсов из Алматы в Сиань в 2015 году, из Астаны в Сиань, из Актау в Урумчи - в 2016 году, а также из Алматы и Астаны в Шанхай в 2017 году.

Кроме того, авиакомпания "Эйр Астана" запланировала открытие рейсов из Астаны в Шанхай в 2019 году и в Ченьгду - в 2018 году. В 12 раз увеличено количество разрешенных маршрутов, в том числе достигнут 130% рост количества рейсов в Китай. В планах китайских перевозчиков открытие рейсов в Астану и Кызылорду.

"Согласно данным "Эйр Астана", рост транзитного пассажиропотока из Китая через Казахстан за последние 3 годы увеличился на 81% и составил 70 тыс. пассажиров. По информации китайской стороны объем выездного туризма Китая воздушным транспортом за 2014 год составил 115 млн человек. Привлечение даже 1% от этого объема превысит 10 млн пассажиров, что будет иметь огромный мультипликативный эффект для авиакомпаний и аэропортов Казахстана", - подчеркнули в пресс-службе.

Для сравнения: за 2014 год в Казахстане всего перевезено порядка 5,4 млн пассажиров. Соглашение, подписанное по итогам переговоров, открывает новые перспективы для использования этого транзитного потенциала Казахстана и развития экономического пояса Шелкового пути, заключили в ведомстве.

http://www.kt.kz/rus/economy/iz_kazahstana_v_kitaj_budut_otkriti_novie_aviarejsi_1153607151.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Июля 2015 07:35:56
В Харбин прибыл поезд с грузом из Европы
2015-07-14 20:08:50 | Russian.News.Cn

Харбин, 14 июля /Синьхуа/ — Поезд с грузом из Европы прибыл сегодня в 11:30 на железнодорожный вокзал Харбина. Это первый рейс в международном железнодорожном грузовом сообщении между административным центром провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ и европейским континентом в направлении из Европы.

Подвижный состав, перевозящий пиво, автозапчасти и предметы обихода, отправился из германского Гамбурга, прошел через Польшу и Россию и прибыл на КПП "Маньчжоули", а оттуда — в Харбин, преодолев в общей сложности 9820 км. Это его обратный маршрут — в Европу, а точнее в Гамбург он отправился из Харбина 13 июня.

Открытие данного маршрута было задумано как один из хэйлунцзянских проектов в рамках инициатив "пояс и путь" и "китайско-монголо-российского экономического коридора", рассказали в провинциальной администрации.

Движение поездов сообщения Харбин-Европа — еженедельное в обоих направлениях. Ожидается, что всего к концу нынешнего года будут совершены 26 рейсов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Июля 2015 09:17:01
Сдана в пробную эксплуатацию самая северная высокоскоростная железная дорога в Китае
2015-07-14 07:10:01 | Russian.News.Cn

Харбин, 13 июля /Синьхуа/ — В понедельник в пробную эксплуатацию сдана самая северная в Китае высокоскоростная железная дорога пассажирских перевозок, соединяющая Харбин /административный центр провинции Хэйлунцзян/ и город Цицикар.

Строительство железнодорожной магистрали протяженностью 281 км началось 30 ноября 2009 года, проектная скорость движения поездов по ней составляет 250 км в час, на железной дороге установлено восемь станций, она способна ежегодно перевозить около 8 млн пассажиров.

Официальный ввод в эксплуатацию железной дороги запланирован на август текущего года.

По плану, по ней будут курсировать 28 пар морозоустойчивых скоростных поездов, способных выдержать 40-градусный мороз и работать в условиях непогоды, включая сильный ветер, пыльную бурю, ливень, снегопад и туман
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Июля 2015 09:22:48
ВЫПОЛНЕН ПЕРВЫЙ РЕЙС ПО МАРШРУТУ ФУЮАНЬ – ШАНХАЙ

Выполнен первый рейс по маршруту Фуюань – Шанхай
15 июля в аэропорту китайского города Фуюань, который находится по соседству с Хабаровском, выполнен первый  рейс до Шанхая.

В Харбине осуществляется промежуточная посадка. Билет до Шанхая в один конец стоит 11 тыс. 700 руб. А из Фуюаня в Пекин можно долететь за 3 тыс. руб.

Рейсы будут выполняться компанией Air China на самолетах A-320 по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.

Сейчас из Фуюаня можно улететь в Харбин, Цзямусы и Пекин.

Напомним, ранее сообщалось, что власти Китая планируют организовать безвизовое посещение Фуюаня российскими туристами

http://www.dvtur.ru/news/news_919.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Июля 2015 09:41:13
Вдоль трассы «Западная Европа-Западный Китай» открылся современный кемпинг
   
16 июля 2015, 12:59
Данный объект открыт в рамках программы «Нұрлы Жол», строительные работы велись 7 месяцев.

Вдоль трассы «Западная Европа - Западный Китай» в Жамбылской области открылся первый современный кемпинг «Тау Дос», пишет ИА «ZhambylNews».

Об этом стало известно в ходе рабочей поездки акима Жамбылской области Карима Кокрекбаева в Байзакский район области. Данный объект открыт в рамках программы «Нұрлы Жол», строительные работы велись 7 месяцев.

Сервисный центр состоит из гостиницы, кафе, автостоянки на 120 машин, заправки, а также медпункта и бани. Двухэтажный гостиничный комплекс находится в округе Жанатурмыс, на станции Акшолак Байзакского района. Персонал комплекса состоит из 45 человек.

В 2014 году в рамках программы «Дорожная карта бизнеса - 2020» владельцы сервисного центра получили льготные субсидии от СПК «Тараз». Здесь уже строится летник и центр технического обслуживания. Глава региона отметил важность таких кемпингов вдоль автобана, по его словам в скором времени на территории региона вдоль трассы появятся еще 9 таких сервисных центров.

http://www.zakon.kz/4728597-vdol-trassy-zapadnaja-evropa-zapadnyjj.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Июля 2015 14:38:30
16.07.15 19:53
China Southern Airlines открыла регулярные рейсы по маршруту Петербург - Урумчи - Ланчжоу
    
Санкт-Петербург. 16 июля. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - Авиакомпания China Southern Airlines в четверг начала выполнять прямые регулярные рейсы из аэропорта "Пулково" в Ланчжоу с промежуточной посадкой в Урумчи, сообщила пресс-служба ООО "Воздушные ворота северной столицы" (ВВСС, управляет "Пулково").

Полеты из Петербурга в Ланчжоу (административный центр провинции Ганьсу) и в обратном направлении будут совершаться по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам. И в том и в другом случае в Урумчи (административный центр провинции Синзянь) будет совершаться техническая остановка на 1 час 15 минут, во время которой пассажиры смогут пройти паспортный контроль.

Предполагается, что полеты будут осуществляться на круглогодичной основе
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Июля 2015 17:42:00
"Почта России" подпишет соглашение с крупным китайским интернет-ритейлером JD.com

Экономика и бизнес  23 июля, 11:02 UTC+3
JD.com 18 июня 2015 года запустил сайт на русском языке. Это второй после AliExpress ("дочка" Alibaba Group) китайский интернет-ритейлер, вышедший за последний год на российский рынок
МОСКВА, 23 июля. /ТАСС/. "Почта России" 29 июля подпишет соглашение о намерениях с одним из крупнейших мировых интернет-магазинов JD.com (Китай). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе федерального почтового оператора.
Подробности соглашения пока не раскрываются.
JD.com 18 июня 2015 года запустил сайт на русском языке. Это второй после AliExpress ("дочка" Alibaba Group) китайский интернет-ритейлер, вышедший за последний год на российский рынок.
В мае JD.com уже заключил соглашение с другим российским партнером - компанией по экспресс-доставке SPSR Express. У JD пока нет в России собственных складов и пунктов выдачи товаров, а также представительства. Однако президент международного бизнеса JD.com Виктор Сюй не исключает, что они появятся в будущем, сообщал ранее ТАСС.
Также партнерами JD.com в России стали онлайн-ритейлер "Юлмарт", а также интернет-кошельки "Яндекс.деньги" и Qiwi. Сотрудничество с "Юлмартом" подразумевает доставку товаров через каналы российского интернет-магазина, а также возможность заказать их через сайт партнера, сообщал ТАСС директор по коммуникациям и связям с инвесторами "Юлмарта" Брайан Кин.
JD.com (Jingdong Mall) основана в 1998 году и является вторым после Alibaba крупнейшим интернет-ритейлером Китая. Компания вышла на IPO в мае 2014 года, сумма первичного размещения тогда составила 1,78 млрд долларов на бирже NASDAQ. По данным Merry Meeker, JD.com занимает 11-ю строчку по капитализации среди публичных интернет-компаний мира.
Веб-сайт JD.com заработал в 2004 году, его англоязычная версия была запущена в 2012 году. С 2007 по 2013 год веб- сайт работал на домене 360buy.com.
На торговой онлайн-площадке можно приобрести различные виды товаров: от бытовой техники и компьютерных устройств до канцелярских товаров и кроссовок. В Китае компания оперирует 3 млн кв метров складов и имеет около трех тысяч станций доставки. Оборот JD.com составляет около 60 млрд долларов в год
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Июля 2015 06:35:48
Гигантские инвестиции в жд-транспорт Китая не дают результата

Китай вложил в строительство железных дорог в 1-м полугодии 2015 года 265,1 млрд юаней /43,4 млрд долл/, что на 12,7 проц превысило аналогичный период предыдущего года. Об этом сообщается в обнародованном сегодня докладе Китайской железнодорожной корпорации /CRC/.
«С начала года были пущены в эксплуатацию дополнительно 2226 км железнодорожных путей, реализация намеченного на текущий год плана строительства ведется в срок», — говорится в докладе. Сообщает ТАСС.
Ожидается, что в этом году будет построено 8 тыс км железнодорожных путей. На реализацию этой задачи власти страны выделили 800 млрд юаней /139,96 млрд долл/.

Объем перевозок железнодорожного транспорта в Китае в I полугодии 2015 года составил 1,7 млрд тонн, что на 10,1 проц меньше показателя аналогичного периода 2014 года, следует из данных Национального бюро статистики КНР.

Темпы снижения объемов ж/д грузовых перевозок постепенно ускорялись с незначительных минусов на уровне 1-3 проц в первой половине прошлого года до порядка 9 проц в начале текущего и 11,7 проц в июне.

В июне железные дороги Китая перевезли 274,5 млн тонн.

В целом транспортная отрасль Китая за первые 6 месяцев года показала рост 4,2 проц до 20,91 млрд тонн, прежде всего за счет увеличения объемов перевозок автомобильным транспортом на 6,1 проц до 16,3 млрд тонн. Авиаперевозки выросли на 6,6 проц до 2,99 млн тонн.

http://infranews.ru/novosti/statistic/42411-gigantskie-investicii-v-zhd-transport-kitaya-ne-dayut-rezultata/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Июля 2015 08:24:20
Из города Сиань в Центральную Азию отправился 100-й международный грузовой поезд "Чанъань"
Russian.news.cn | 2015-07-25 19:07:08
 
Сиань, 25 июля /Синьхуа/ — В пятницу во второй половине дня из города Сиань — административного центра провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/ — отправился 100-й международный грузовой поезд под названием "Чанъань" в страны Центральной Азии с конечным пунктом назначения в Алматы, Казахстан.

Сиань /древнее название Чанъань/ был началом древнего Шелкового пути /2-й век до н.э./.

Маршрут международных железнодорожных грузовых перевозок Сиань-ЦА был открыт 28 ноября 2013 года. В начальный период эксплуатации по этому маршруту ежемесячно проходил лишь один рейс. В настоящее время на регулярной основе каждый месяц по нему в направлении от Сианя в Алматы отправляются 8 поездов. Так было перевезено 140 тыс тонн грузов на общую сумму 185 млн долл США.

В настоящее время по этому маршруту в страны ЦА поставляются промышленное сырье, механическое оборудование, промзапчасти, строительные материалы, продукты питания и продукция легкой промышленности.

Поезд "Чанъань" на пути своего следования останавливается на 44 вокзалах в Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане и Туркменистане.

Планируется в августе этого года из Казахстана и Сиань впервые отправиться обратный железнодорожный состав, груженный высококачественным растительным маслом казахстанского производства.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Июля 2015 23:20:55
В Нинбо введена в эксплуатацию первая в мире линия общественного транспорта, на которой работают электробусы на суперконденсаторах, заряжающиеся за 10 секунд
Russian.news.cn | 2015-07-28 19:07:42
 
Нинбо, 28 июля /Синьхуа/ — Сегодня в городе Нинбо провинции Чжэцзян /Восточный Китай/ введена в строй первая в мире линия общественного транспорта, на которой работают электробусы на суперконденсаторах, заряжающиеся на остановках всего за 10 секунд. Такие электробусы, благодаря отсутствию выброса вредных веществ, низкому уровню шума и использованию чистых источников энергии, считаются "зеленым транспортом 21-века".

Как сообщается, эти электробусы на суперконденсаторах являются самостоятельной, инновационной разработкой производственной базы корпорации "Чжунго Чжунчэ", расположенной в Нинбо. На данный момент это самая передовая суперконденсаторная система в мире. Конденсатор электробуса может заряжаться миллион раз и эксплуатироваться 10 лет.

Для зарядки электробуса не требуются подключения к линиям электропередачи. На остановке общественного транспорта устанавливается зарядный столб, от которого электробус получает достаточный объем электричества за то время, пока выходят и заходят пассажиры. Для полной зарядки достаточно 10 секунд, одного заряда хватает на 5 км пути.

В ближайшие три года в Нинбо планируется выпустить 1200 таких электробусов, которые будут использоваться в системе общественного транспорта города. Кроме того, в рамках осуществления стратегии "пояс и путь" планируется наладить экспорт электробусов на суперконденсаторах в Австрию, Венгрию и другие страны Европы.

Введенная сегодня в эксплуатацию автобусная линия протяженностью 11 км насчитывает 24 остановки
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Июля 2015 23:09:32
"Почта России" подписала договор с китайским ритейлером JD.com
15:00  29 ИЮЛЯ 2015 ГОДА
 
МОСКВА, 29 июл - ПРАЙМ. "Почта России" станет первым авторизованным почтовым оператором крупнейшей китайской компании онлайн-продаж JD.com, сообщил журналистам заместитель генерального директора "Почты" по посылочному бизнесу и экспресс-доставке Сергей Малышев во время подписания соглашения о сотрудничестве.

"Компания, которая является ведущим в мире интернет-ритейлером, выбрала РФ первой страной для международной экспансии", - сказал Малышев.

JD.com намерена начать с продвижения смартфонов, ноутбуков и другой электроники; затем ассортимент будет расширяться, в том числе за счет товаров российских производителей, сообщил, в свою очередь, глава международной бизнес-группы JD.com Виктор Сюй.

"Мы хотим развивать продажи местных сертифицированных товаров, а также продвигать российских производителей, например, кондитерских изделий. В планах - развивать местное сервисное обслуживание", - отметил Сюй.

JD.com - крупнейший инетрнет-ритейлер, обладающий самой большой в КНР инфраструктурой распространения среди компаний в сфере e-commerce. У компании 7 центров реализации, 143 склада в 43 городах, около 3,5 тысяч точек доставки и пунктов выдачи в 1,9 тысячи провинций и округов по всему Китаю

http://1prime.ru/Retail/20150729/816378480.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Июля 2015 21:43:11
Между Омском и китайским городом Урумчи будет прямой авиарейс
 
В мэрии прошла встреча руководства города с делегацией из Китая.

Мэр Омска Вячеслав Двораковский сегодня встретился с делегацией из Китая во главе с заместителем руководителя секретариата мэрии Урумчи Лю Дзюном. Омские и китайские партнеры обсудили перспективы развития сотрудничества между городами-побратимами – Омском и Урумчи. В частности, Лю Дзюн сказал, что для укрепления связей и развития в первую очередь экономических, торговых отношений планируется организовать прямой авиарейс между Омском и Урумчи. Когда там была омская делегация, были переданы предложения по этому проекту и со стороны омского аэропорта.

Лю Дзюн пригласил мэра Вячеслава Двораковского на международную выставку в Урумчи. В свою очередь омский градоначальник передал приглашения на 300-летие Омска мэру китайского города и Лю Дзюну, сказав, что мы будем рады принять китайскую делегацию в большем составе. На встрече ректор ОмГУ им. Достоевского Алексей Якуб вручил руководителю китайской делегации соглашение о сотрудничестве. По его словам, в планах организовать обучение китайскому языку в омском университете, а русскому - в национальном институте Урумчи

http://omskgazzeta.ru/gorod/mezhdu-omskom-i-kitajskim-gorodom-urumchi-budet-pryamoj-aviarejs
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Июля 2015 07:06:30
Строительство участка дороги «Западная Европа-Западный Китай» отстает от графика ЮКО
   
30 июля 2015, 09:37
Строители участка автодороги «Западная Европа-Западный Китай» в направлении казахстанско-узбекистанской границы выбились из графика.

Китайская компания, которая прокладывает 32-километровый участок магистрали, отстает от обозначенных сроков на целый месяц из-за проблем с укладкой бетонного основания трассы, передает телеканал "Астана".

Об этом заявили сами подрядчики. Руководство китайской дорожно-строительной компании сообщает, что на участке были проведены земляные работы и взяты пробы грунта. После этого выяснилось, что почва под старым асфальтом, где должен проходить транзитный коридор, не пригодна для укладки бетонной подушки.

Хуай Ван, подрядчик:

Дело в том, что данная почва потеряла плотность, и при прокладке дороги она может просесть. А это может сказаться на качестве работ. Потому нам теперь необходимо снять верхний слой грунта, а это в некоторых местах более метра.

Вместе с тем, представители генерального подрядчика утверждают, что объект будет сдан в эксплуатацию в назначенный срок - в августе 2016 года. Отставание от графика строители планируют наверстать, организовав работу круглосуточно, в несколько смен. Напомним, строительство магистрали на данном отрезке участки началось еще в апреле 2015 года. На сегодняшний день, в строительной компании из Китая работают около 150 казахстанцев. Так же задействованы восемь субподрядных организаций, в которых трудится еще столько же наших земляков.

Жанат ТОХТАРБАЙ

http://www.zakon.kz/4731944-stroitelstvo-uchastka-dorogi-zapadnaja.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Июля 2015 07:09:10
Сухой порт «Хоргос» принял первый контейнерный поезд из Китая
   
30 июля 2015, 11:34
Актуальность проекта также связана с вступлением РК в ВТО, что приведет к резкому росту контейнерного грузопотока.

Первая очередь Сухого порта «KTZE-Khorgos Gateway» открылась для производственно-коммерческих операций в среду в Панфиловском регионе. 29 июля 2015 года прибыл первый грузовой состав из Китая в направлении стран СНГ, сообщает пресс-служба ТОО «KTZE-Khorgos Gateway».

Напомним, строительство «Сухого порта» началось в июне прошлого года, а сегодня оператор порта произвел обработку первых 30 контейнеров, включая перегрузку с узкой колеи на широкую и таможенное оформление. Время обработки полного грузового состава составило всего 1 час 11 минут.

«Уже сегодня в «Сухом порту» работают 83 человека. Вложено 12,5 млрд тенге. Всего проект оценивается более чем в 24,4 млрд тенге, и работать здесь будут 365 человек. Бесспорно, это окажет положительное влияние на развитие всего Панфиловского региона, стимулирует экономический рост страны, и более того позволит Казахстану стать крупнейшим транспортно-логистическим хабом в Центральной Азии», - сказал на открытии первой очереди проекта генеральный директор ТОО «KTZE-Khorgos Gateway» Карл Гейсен.

В настоящее время в рамках проекта функционируют железнодорожные линии, контейнерная площадка, закуплена необходимая перегрузочная техника. В сентябре текущего года также ожидается ввод в эксплуатацию двух складов временного хранения. Планируемый грузооборот до конца 2015 года - 38 760 ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент).

Данный проект является ключевым звеном государственной программы «Казахстан-новый шелковый путь» и новой экономической политики «Нурлы жол - Путь в будущее».

Актуальность проекта также связана с недавним вступлением Республики Казахстан в ВТО, что приведет к резкому росту контейнерного грузопотока. «Сухой порт» СЭЗ «Хоргос - Восточные Ворота», применяющий современные логистические технологии по стандартам крупнейшего портового оператора DP World, станет эффективным решением для транспортировки экспортных и импортных товаров

http://fin.zakon.kz/4731992-sukhojj-port-khorgos-prinjal-pervyjj.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Июля 2015 15:30:15
Из Пекина в Баку за шесть дней. Апробирован маршрут Китай–Казахстан–Азербайджан, - С.Мамедов
07:54 31.07.2015

Тестовый запуск первого контейнерного поезда по маршруту Китай–Казахстан–Азербайджан оказался благополучным. В результате скоординированных действий сторон был установлен конкурентоспособный тариф на перевозку и обеспечен срок доставки по всему маршруту в шесть-семь дней. Маршрут является продолжением проекта железной дороги Баку–Тбилиси–Карс (БТК) и призван обеспечить конкурентоспособную доставку грузов по транспортному коридору Восток–Запад из Китая в Центральную Европу. Его уже нарекли Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ).

Согласно информации, распространенной на днях АО "Казахстанские железные дороги", запуск контейнерного поезда по ТМТМ: Китай–Казахстан–Азербайджан–Грузия–Турция – запланирован на сентябрь текущего года.

Это стало возможно после ввода в эксплуатацию весной текущего года крупного железнодорожного тоннеля, соединяющего Грузию и Турцию. По этому поводу, как уже писала "НГ", заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов заявил, что открытие тоннеля – важное событие, поскольку строительные работы на данном участке железнодорожной магистрали задерживались. "Это являлось причиной отсрочки реализации проекта", – сказал Панахов, заметив, что "данная железнодорожная магистраль послужит развитию как внутреннего, так и международного транзита и торговли".

Напомним, проект железнодорожного транспортного коридора Баку–Тбилиси–Карс осуществляется на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Проект включал строительство железнодорожной ветки Карс–Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км – грузинской территорий. В Грузии реконструирован 183-километровый участок железной дороги Ахалкалаки–Марабда–Тбилиси для повышения пропускной способности до 17 млн т грузов в год. Также в Ахалкалаки построена станция по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. Ожидается, что ежегодно по новой железнодорожной ветке, которая имеет прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будет транспортироваться 30 млн т грузов. В Министерстве транспорта Азербайджана сообщили "НГ", что БТК позволит увеличить грузопоток – в частности, контейнерных, наливных и других типов грузов – из Азии в Европу.

Реализации проекта БТК в Азербайджане придают большое значение. По словам директора Центра стратегических исследований при президенте Азербайджана Фархада Мамедова, проект БТК формирует целые тренды. "Для обеспечения транспортировки грузов по железной дороге Баку–Тбилиси–Карс в пригороде Баку строится новый крупнейший международный грузовой порт Алят, который сможет принимать до 11,6 млн т грузов в год", – заявил Мамедов в интервью агентству "Новости-Грузия".

Сегодня, как Баку и рассчитывал, большой интерес к этому проекту стали проявлять страны Средней Азии и Дальнего Востока. Вслед за Туркменией, Казахстаном и Афганистаном заинтересованность в транспортировке грузов по маршруту БТК высказали Узбекистан и Таджикистан. "Мы хотим использовать транзитные возможности Азербайджана. Тем более что в Баку есть крупные порты, в Туркменистане – Туркменбаши – тоже хороший порт. Для нас это очень удобный маршрут", – заявил местным изданиям посол Таджикистана в Азербайджане Зохир Саидов.

При этом он напомнил, что вопрос этот обсуждался ранее в ходе двусторонних встреч на высшем уровне. По словам дипломата, Таджикистан перевозит через территорию Азербайджана около 1 млн т грузов ежегодно. Это в первую очередь глинозем и алюминий, производимые на таджикском алюминиевом заводе. А открытие дороги Баку–Тбилиси–Карс сделает перевозку грузов из Таджикистана еще более комфортной и быстрой.

О намерении использовать возможности БТК заявил на днях и начальник управления транспортного обеспечения Министерства внешнеэкономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана Даврон Ходжаев. Выступая на международной конференции "Транспортный коридор Узбекистан – Латвия – страны ЕС", прошедшей в Ташкенте, Ходжаев сообщил, что "Узбекистан рассматривает возможность использования трех новых транспортных коридоров, в том числе и железнодорожный путь Баку–Тбилиси–Карс, для диверсификации грузовых маршрутов". "Первый коридор в направлении стран Европы по новому железнодорожному пути Баку–Ахалкалаки–Карс. Другое очень актуальное направление в Китай и Юго-Восточную Азию (ЮВА) через логистический центр "Хоргос". И третий коридор в направлении стран Европы через турецкий порт Мерсин транзитом через Туркменистан, Иран и Турцию", – отметил он.

Когда номер был готов к печати, стало известно, что на территории Турции по железнодорожной магистрали Баку–Тбилиси–Карс запущен тестовый поезд. Об этом заявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в ходе выступления в Пекине на китайско-турецком бизнес-форуме. По сообщению телеканала TRT Haber, президент Турции акцентировал свое внимание на важности проекта БТК в сфере грузоперевозок.

Баку
Сохбет Мамедов
Cобственный корреспондент "НГ" в Азербайджане
31.07.2015

Источник - Независимая газета
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Августа 2015 20:06:11
С начала особого режима в связи с летними каникулами по железным дорогам Китая перевезено свыше 200 млн пассажиров
Russian.news.cn | 2015-07-31 10:59:02
 
Пекин, 31 июля /Синьхуа/ — Как сообщили корр. агентства Синьхуа в Китайской железнодорожной корпорации, за период с 1 по 29 июля китайская железная дорога перевезла свыше 200 млн пассажиров.

Данные показывают, что с 1 июля — начала особого режима в связи с летними каникулами — услугами китайской железной дороги воспользовались 232,32 млн пассажиров. В частности, услугами скоростных поездов воспользовались 101,74 млн пассажиров, на долю которых пришлось 44,3 проц общего пассажирооборота железных дорог страны. Ежедневный пассажирооборот этого типа поездов составил 3 млн 508 тыс человек с приростом на 29,9 проц.

По мере ускорения строительства железных дорог в Китае наблюдается непрерывное расширение масштаба железнодорожной сети и повышение эффективности строящейся сети высокоскоростных железнодорожных магистралей. Сейчас все больше пассажиров отдают предпочтение скоростным поездам для совершения поездок.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Августа 2015 01:02:47
"Уральские авиалинии" с августа вдвое увеличили количество рейсов из Екатеринбурга в Пекин

Новости Урала  3 августа, 12:35 UTC+3
Теперь полеты выполняются каждый день, кроме пятницы
 
ЕКАТЕРИНБУРГ, 3 августа. /ТАСС/. Авиакомпания "Уральские авиалинии" с августа 2015 года увеличила частотность прямых рейсов из Екатеринбурга в Пекин - с трех до шести в неделю, сообщили в пресс-службе перевозчика.
Теперь рейсы выполняются каждый день, кроме пятницы. "За 2014 год по этому направлению из Екатеринбурга было перевезено 30,8 тысяч человек, за 6 месяцев 2015 года - 11,3 тысяч человек", - уточнили ТАСС в пресс-службе авиакомпании.
Генеральный консул КНР в Екатеринбурге Тянь Юнсян сообщил ранее ТАСС, что постоянное авиасообщение очень важно для взаимного сотрудничества. "У Екатеринбурга с Китаем налажено взаимодействие по многим отраслям - торговля, промышленность, образование. Китайские бизнесмены очень заинтересованы в уральском регионе, ведь это граница Европы и Азии. Поэтому постоянное авиасообщение между Свердловской областью и Китаем очень важно", - сказал дипломат.
Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. В 2014 году ее услугами воспользовались больше 5,1 млн пассажиров, география полетов насчитывает более 200 направлений. Парк воздушных судов "Уральских авиалиний" состоит из самолетов европейского концерна Airbus. На сегодняшний день перевозчик эксплуатирует 35 авиалайнеров
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Августа 2015 21:15:50
Транскаспийский транзит. В Баку пришел первый контейнерный поезд "Nomadexpress" из Китая
08:43 04.08.2015
 
3 августа в Баку состоялась церемония встречи контейнерного поезда "Nomadexpress" сообщением Шихези (КНР) – Достык – порт Актау (РК) – порт Алят – Кишлы (окрестность Баку АР).
Контейнерный поезд проделал путь более 3500 километров через Казахстан и Каспийское мореза 5 суток. Со станции Достык поезд направился в порт Актау для перевалки на паром, затем проследовал через Каспийское море далее в азербайджанский порт Алят, откуда взял путь на станцию Кишлы (окрестности Баку).
Данный маршрут открыт в рамках реализаций новой экономической политики "Нұрлы жол" и программы "Новый Шелковый путь".
Президент АО "НК "Қазақстан темір жолы"А.Мамин, выступая на торжественной церемонии, подчеркнул, что "транскаспийский маршрут имеет огромный потенциал для становления Казахстана и Азербайджана транзитным мостом между Азией и Европой". По его словам "огромный импульс развитию грузоперевозок по данному маршруту придаст ввод в эксплуатацию железной дороги Карс-Ахалкалаки, которая станет важной составной частью транскаспийского маршрута".

Председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Д.Гурбанов также отметил актуальность этого направления и поблагодарил казахстанскую сторону за активное участие в развитии данного международного проекта.
С учетом развития транзитного потенциала ведется активная работа по увеличению транзитных объемов в направлении стран Кавказа, Турции и Европы.

По словам А.Мамина, "Учитывая прогнозируемый товарооборот между странами региона, потенциал контейнерных перевозок транскаспийского маршрута к 2020 году оценивается в более 300 тысяч ДФЭ". Данный потенциал, подчеркнул он, может быть полностью реализован при согласованной работе всей мультимодальной цепочки Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции, включая железные дороги, каспийские морские порты, судоходные линии и терминалы по обеспечению качественного сервиса, включающего оптимальные сроки доставки, мультимодальные транспортные решения и конкурентную тарифную политику.

В этом контексте данный маршрут способствует наращиванию экспортного и транзитного потенциала Казахстана, росту конкурентоспособности Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ).
В целях привлечения транзитных и внешнеторговых грузов и увеличения объемов перевозок применяются единые конкурентоспособные железнодорожные тарифы и согласованные технологии организации движения.

В перспективе маршрут следования контейнерных поездов будет расширен в направлении стран-членов Координационного комитета по развитию ТМТМ транзитом через казахстанскую территорию до Турции и Европы.

Пресс-служба АО "НК "КТЖ",

Источник - ЦентрАзия
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Августа 2015 05:59:07
Новый Шелковый путь откроет для Казахстана уникальные возможности доступа на мировые рынки - С. Акимбеков
   
4 августа 2015, 13:41
Весь мир рассматривает проект воссоздания Шелкового пути, как перспективный и судьбоносный для многих стран региона транзитный коридор.

Реализация масштабных инфраструктурных проектов по созданию Нового Шелкового пути в рамках Плана нации «100 конкретных шагов» создаст для Казахстана уникальные возможности доступа на международные рынки, станет мощным инструментом привлечения инвестиций в регион, отмечают авторитетные эксперты, сообщает primeminister.kz.

В частности, директор Института мировой экономики и политики при фонде Первого Президента РК Султан Акимбеков отметил, что Стратегическая инициатива Китая о строительстве транспортного коридора Нового Шелкового пути откроет для казахстанской продукции доступ на мировые рынки и принесет большие экономические выгоды.

«Для Казахстана идея председателя КНР о создании «Экономического пояса Шелкового пути» очень удачный момент, поскольку мы много инвестировали в инфраструктурные проекты. Наша стратегическая цель стать транспортным хабом в этом регионе», - отметил С.Акимбеков, выступая на II саммите стран Шелкового пути.

По его мнению, при любом из вариантов прохождения транспортных коридоров через регион Центральной Азии, Казахстан оказывается центром всех транзитных и логистических процессов, что позволяет получать большие экономические результаты.

«В современных условиях для Казахстана важно иметь доступ на мировые рынки», - подчеркнул глава института.

В свою очередь глава крупнейшего транспортного оператора Казахстана – кампании «Казахстан темир жолы» Аскар Мамин обозначил основные прогнозы развития транзита грузов через территорию Казахстана.

«Учитывая потенциальные возможности внутриконтинентальных коридоров, мы ставим цель увеличить в два раза объем транзита по маршруту между Востоком и Западом до 2020 года. Ускоренное развитие и рост экспорта из центральных и западных провинций Китая будут способствовать достижению нашей цели», - отметил А.Мамин.

Он также привел экспертные оценки Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). Согласно данным этой организации объем торговли между основными рынками на Евразийском континенте к 2020 году вырастет в 1,5 раза - с 800 млрд долларов в 2014 году до 1,2 трлн долларов. Ожидается также, что товарооборот между Китаем и странами Европейского Союза вырастет с 615 до 800 млрд долларов США, между Китаем и Индией с 66 до 92 млрд долларов к 2020 году. При этом сейчас в межконтинентальных грузовых перевозках между Азией и Европой преобладает морской транспорт, на долю которого приходится более 98%. А значит, по мнению экспертов, переход на внутриконтинентальные коридоры создает для Казахстана большие возможности.

В частности, по данным, озвученным А.Маминым, в 2014 году по транспортным коридорам Казахстана транзит грузов составил около 18 млн тонн: по железной дороге - 16,1 млн тонн, автомобильным транспортом - 1,5 млн тонн, водным транспортом - около 100 тыс тонн через порт Актау. Доход от транзита превысил 1 млрд долларов США.

Позднее в ходе общенационального телемоста «Новая индустриализация: вторая пятилетка индустриализации и экономический рост» министр РК по инвестициям и развитию РК Асет Исекешев отметил важность создания трансконтинентальных транзитных коридоров также и для инвестиционного климата в стране.

«Запуск программы «Нұрлы жол» и идея по созданию международного финансового центра в Астане, а также совместная с КНР реализация программы «Экономический пояс Шелкового пути» дают серьезный новый импульс для прихода в Казахстан иностранных инвесторов», - сказал А. Исекешев.

При этом он подчеркнул ряд важных преимуществ реализации программы «Нұрлы жол», в частности – наращивание казахстанского содержания в транспортных проектах.

«На автодорожных проектах программы «Нұрлы жол» 97% дорожно-строительных материалов будут отечественного производства. В настоящее время дорожно-строительные работы ведутся более, чем на 2000 квадратных километров, задействовано более 72 тыс человек», - отметил министр.

Если для Казахстана воссоздание маршрутов Шелкового пути это, прежде всего, раскрытие транзитного потенциала страны с учетом выгодного геополитического расположения республики, то для инициаторов создания восточной половины транспортного коридора – КНР – проект «Экономический пояс Шелкового пути» это еще и важный дипломатический шаг.

Как отметил в одном из своих интервью директор Центра по изучению России и Центральной Азии Фуданьского университета в Шанхае Чжао Хуашен, проект «экономический пояс Шелкового пути» направлен в большей степени на формирование между государствами региона тесных комплексных отношений в экономической, политической и гуманитарной областях, чем на получение экономических преимуществ.

«Развитие региональной экономической кооперации – лейтмотив политики Китая в отношении всех регионов, в первую очередь в отношении своих соседей», - добавил Чжао Хуашен.

Он обратил внимание и на то, что нельзя отрицать экономическую составляющую проекта возобновления Шелкового пути, что для КНР означает акцент на развитие западных провинций страны и также расширение сотрудничества в регионе Центральной Азии и за его пределами.

«На мой взгляд, новый проект не замыкается на Центральную Азию, а реализуется на более масштабном уровне с охватом Южной и, Восточной Азии и Евразии. В определенном смысле, в плане региональной кооперации он выходит за рамки Шанхайской организации сотрудничества, хотя для Китая ШОС остается базовой платформой для сотрудничества в регионе», - подчеркнул директор Центра по изучению России и Центральной Азии.

Сейчас не только страны Евразии, но и весь мир рассматривает проект воссоздания Шелкового пути, как перспективный и судьбоносный для многих стран региона транзитный коридор. Но долгое время маршруты караванных троп, действовавших еще во II веке до нашей эры, не принимались всерьез. Морской путь казался более выгодным из-за того, что маршрут Шелкового пути проходил через горы и пустыни, в сложных погодных условиях с большим перепадом летних и зимних температур.

По данным историков, Великий Шелковый путь имел несколько маршрутов, но наиболее известным было «северное направление». Оно начиналось в древней столице Китая – Чанъане, шло через Ланьчжоу в Дуньхуан, где дорога разделялась на два направления. Северный путь начинался от заставы Юймэньгуань и шел у северного подножия Тянь-Шаня через Хотан, Турфан, перевал Сан-Таш, город Суяб (современное село Шабзи в Кыргызстане) Кулан (ст. Луговая), Уч-Булак, Тараз, Исфиджаб (Шымкент, Казахстан), Шаш (Ташкент, Узбекистан), Замин, Самарканд, Бухару, Амулю (Чарджоу, Туркменистан), Мерв (Мары, Туркменистан), Герат. Далее путь проходил через Гекатомпил (столицу Парфии), Экбатану и Гиераполь, с выходом на берег Средиземного моря.

В те времена по караванным тропам распространялись не только товары, но и технологии. Наиболее значимыми были способы изготовления шелка, цветного стекла, бумаги, пороха и пушек.

Но, несмотря на все более мощное развитие торговли Китая с другими странами, Великий Шелковый путь прекратил свое существование в конце XVI века нашей эры. Этот период в Центральной Азии был ознаменован войнами и распадом империи монголов и Золотой Орды.

О возрождении исторического маршрута всерьез заговорили только в конце XX века, когда появились технологии и транспорт, позволяющие совершать большие трансконтинентальные перевозки в сложных погодных условиях, сохраняя их рентабельность.

Так, в начале 1990-х годов активно обсуждался проект создания комбинированной Трансевразийской магистрали, которая частично повторяла маршрут Великого Шелкового пути, проходя через территорию КНР, Кыргызстана, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Турции и Грузии. В результате 3 мая 1993 года на конференции министров торговли и транспорта в Брюсселе подписана декларация о создании маршрута ТRАСЕСА - Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia.

Параллельно с развитием транзитных коридоров в регионе Центральной Азии, Китай начинает формировать современную транспортную сеть, связывающую крупные порты на востоке страны с переходами на западной границе. Первая Транскитайская автомагистраль от порта Ляньюньгань на побережье Желтого моря до КПП «Хоргос» на казахстанско-китайской границе открывается 8 августа 2004 года. Дорога протяженностью 4393 км строилась с 1990 года. Технические характеристики трассы позволяют двигаться по ней со средней скоростью 120 км в час, автобан позволил сократить путь от восточных до западных границ КНР страны с 15 суток до 50 часов или в 7,5 раза.

Создание отдельных транспортных коридоров было окончательно сформулировано, как возрождение маршрута Великого Шелкового пути в 2012 году. Тогда на 25-м заседании Совета иностранных инвесторов Президент РК Нурсултан Назарбаев объявил о начале масштабного проекта «Новый Шёлковый Путь».

«Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым и транзитным хабом Центрально-Азиатского региона, своеобразным мостом между Европой и Азией», - завил Глава государства.

В качестве конкурентных преимуществ проекта Н.Назарбаев отметил выгодное географическое положение, постоянный рост грузопотоков, прямой доступ к рынкам стран Таможенного союза и благоприятный инвестиционный климат в стране.

«Преимущество проекта «Новый Шёлковый Путь» будет основано на реализации «принципа 5С» — скорость, сервис, стоимость, сохранность и стабильность. В результате их территориальной и функциональной взаимоувязки должен возникнуть синергетический эффект», - добавил Президент.

Основой Нового Шелкового пути на территории Казахстана стал Евразийский трансконтинентальный коридор, который Нурсултан Назарбаев предложил создать, выступая на Астанинском экономическом форуме в мае 2015 года.

«Я предлагаю создать новый высокоскоростной мультимодальный транспортный маршрут «Евразийский трансконтинентальный коридор». Он будет пролегать через всю территорию нашей страны, позволит осуществлять беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу и обратно», - сказал Н.Назарбаев.

По словам Президента, данный коридор свяжет страны между собой и обеспечит безопасность и стабильность всех государств, через которые проходят трассы

«Транспортная артерия даст импульс развитию производства во всех странах. Совместные инициативы в сфере транспорта являются хорошей платформой сотрудничества. Она должна дать старт глубокому взаимодействию, интеграции стран, а также региональному объединению», - подчеркнул Глава государства.

Создание Евразийского трансконтинентального коридора включено также в План нации «100 конкретных шагов».

«Транспортный коридор будет проходить: первое направление - через территорию Казахстана, Российской Федерации и далее в Европу. Второе направление - через территорию Казахстана от Хоргоса до порта Актау, далее по Каспийскому морю в Азербайджан, а затем через Грузию. Предусматривается привлечение к проекту в будущем Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, созданного в конце 2014 года», - указано в плане.

Сейчас эксперты отмечают безусловные экономические преимущества создания такого транспортного коридора.

В частности, председатель правления АО «Институт экономических исследований» Максат Муханов отметил, что потенциальные объемы торговли Китая со странами на пространстве Нового Шелкового пути могут составить до 2,5 трлн тенге

«Казахстан за последние годы развивал именно транспортные маршруты между Европой и Азией. Также создается сейчас транспортно- логистический хаб на Хоргосе, это закладывает основы для увеличения товарооборота между Китаем и Казахстаном», - сказал М.Муханов.

Он также подчеркнул, что вокруг казахстанских транспортных и инфраструктурных проектов может образоваться достаточно большое количество новых предприятий, что приведет к сопутствующему росту обрабатывающей промышленности и в целом экономики страны.

По информации эксперта, общий объем ВВП стран, которые будут объединены «Шелковым путем», составляет около трети мирового ВВП с перспективой роста до половины мирового ВВП.

http://fin.zakon.kz/4733038-novyjj-shelkovyjj-put-otkroet-dlja.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Августа 2015 22:22:45
Китай оставляет Россию на обочине. Проект Нового Шелкового пути будет работать без участия РФ, - "СП"
09:32 05.08.2015

Транзит китайских товаров в Европу может пойти в обход России. Как пишет китайское информационное агентство "Синьхуа", 3 августа из Китая в международный порт Баку прибыл первый поезд. "Тестовый поезд 28 июля отбыл из Шихэцзы по Транскаспийскому транспортному маршруту Шихэцзи - Достык - Актау - Аляты. Запуск данного маршрута даст толчок для повышения потенциала по экспорту и транзиту стран-участниц", - сообщает пресс-служба "Азербайджанских железных дорог". Известно, что на сентябрь запланирован пуск второго поезда по маршруту Китай - Казахстан -Азербайджан - Грузия - Турция.

Проект сухопутного торгового пути из Китая в Европу в Поднебесной начали рассматривать всерьез более двух десятилетий назад. В 1993 году Европой и США был инициирован проект ТРАСЕКА (транспортный коридор "Европа - Кавказ - Азия"). Россия тогда была погружена в экономический и политический хаос, и всерьез нас в качестве участника проекта никто не рассматривал. Сегодня все в мире признают, что наша страна стала играть роль геополитического центра, и неудивительно, что в 2013 году, когда Пекин обнародовал программу "Экономического пояса Шелкового пути", Россию пригласили сотрудничать.

Только вот реализация проекта в разных странах началась по-разному. Министр иностранных дел Китая Ван И подчеркнул, что воплощение в жизнь инициативы станет "фокусом" всей внешней политики его страны. В марте этого года представитель Всекитайского собрания народных представителей КНР Фу Ин сообщила, что строительство будет финансироваться из специального Фонда Шелкового пути объемом 40 млрд. долларов и недавно созданного Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, у которого общий объем средств 100 млрд.

Активное строительство идет много лет в Казахстане. В 2014 году президент Нурсултан Назарбаев объявил о новой экономической политике, краеугольным камнем которой будет увеличение вложений в инфраструктуру, примерно на 3 миллиарда долларов в год. Уже построено 1250 км железных дорог, благодаря чему путь до Западного Китая удалось сократить на тысячу километров. Планируется вдвое увеличить пропускную способность порта в Актау (до 40 млн. тонн в год).

Соответствующие планы развития появились и у нас. В частности, модернизации Транссиба и строительства высокоскоростной дороги Москва - Казань. Идея понравилась китайским партнерам, и они даже пообещали частично профинансировать стройку, если скоростная дорога будет идти от Пекина до Минска. Но до сих пор проект находится в замороженном состоянии. Все сообщения об участии РФ в Новом Шелковом пути пока касаются только переговоров на разных уровнях. "Достигли согласия", "выразили заинтересованность", "договорились о взаимодействии"… Китайские руководители с присущей им восточной вежливостью улыбаются на встречах, а тем временем, пока в Москве думают, запускают в обход России первые поезда.

В свое время руководство России было крайне недовольно проектом Южного газового коридора, который должен был пройти в обход нашей страны. Речь шла о транспортировке газа примерно на 15 млрд. долларов в год, и изначально газопровод задумывался как альтернативный российским путям экспорта. Ожидаемый товарооборот между Китаем и Европой посредством Нового Шелкового пути может составить около триллиона долларов, проект, в отличие от газопровода, даст дополнительный толчок развитию регионов, а к участию России все относятся благосклонно. Тем не менее, мы, похоже, не спешим.

Заместитель директора Института Дальнего Востока РАН Андрей Островский отмечает, что медлительность вообще характерна в отношениях между Россией и Китаем:

- Проект Нового Шелкового пути в китайской версии имеет три варианта. Первый - реализуемый маршрут через Казахстан, Азербайджан, Грузию и далее через Турцию до Стамбула. Этот вариант изначально был базовым. Второй вариант - через Иран, но на этом пути много государственных границ, то есть требуется много согласований по таможенным пошлинам. Третий вариант - по территории России через Казань до Москвы и Санкт-Петербурга. Он для Китая наиболее выгоден, так как Казахстан, Россия и Белоруссия входят в Евразийский экономический союз, фактически только две таможни: на границе Китая и Казахстана и на границе Белоруссии и Польши. К тому же, этот маршрут короче, чем все остальные.

Но проблема в том, что проект был анонсирован несколько лет назад, а Россия только год как дала свое согласие на участие, только 8 мая 2015 года была подписана совместная декларация о взаимопонимании во время визита Си Цзиньпина в Москву на парад Победы.

"СП": - Что мешало нам подключиться к проекту раньше?

- Мы много о чем долго думаем. Мы долго думали, участвовать ли нам в Азиатском банке инфраструктурных инвестиций. Приняли решение 28 марта 2015-го, за два дня до момента, когда перестали бы принимать.

Мне непонятна позиция российского правительства относительно сотрудничества с Китаем. Почему-то когда нам предлагают сотрудничество и выход на Восток, мы начинаем очень долго думать.

"СП": - Насколько проект Нового Шелкового пути может способствовать развитию российских регионов?

- Китайский проект предполагает подключение региональных потребителей. Задача не в том, чтобы построить железную дорогу, а создать вокруг нее экономический пояс. Проект так и называется - "Экономический пояс Шелкового пути".

Собственно, в истории всегда так и было. Можно вспомнить развитие городов Сибири и Северо-Восточного Китая, они росли и богатели именно вокруг железных дорог. Если бы не было Транссиба, то не было бы в нынешнем виде Иркутска и Хабаровска. Скажем, было два проекта Транссиба: через Томск и Ново-Николаевск (нынешний Новосибирск). Томск тогда был намного более развитым городом, но приняли решение построить дорогу через Ново-Николаевск, и мы знаем, каким стал Новосибирск. Точно так было и в Китае. К примеру, Харбин стал столицей всего Северо-Восточного Китая именно благодаря тому, что через него прошла Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД). И в дальнейшем вся промышленность развивалась около КВЖД и Южно-Маньчжурской железной дороги.

"СП": - Много ли у нас шансов не пропустить этот проект?

- Беда в том, что у нас за последнее время привыкли не делать, а обсуждать. Взять хотя бы вопрос с погранпереходами. Мы все его обсуждаем, но до сих пор нет ни одного моста через реки Амур и Уссури. Мы все дискутируем на тему, какие это должны быть мосты, а первое соглашение о них было подписано еще в 1995 году Виктором Черномырдиным и Ли Пэном. Я много лет хожу на конференции, где обсуждают вопрос трансграничного сотрудничества, и везде поднимается проблема инфраструктуры.

Вроде бы мы договорились о строительстве высокоскоростной дороги Москва-Казань. В 2018 году у нас будет Чемпионат мира по футболу, дорога Москва - Нижний Новгород - Казань для нас жизненно необходима, иначе болельщики не смогут нормально доехать к местам проведения соревнований. Но у нас до сих пор дискутируют на тему, нужна нам или не нужна дорога.

"СП": - Велики ли будут потери, если Россия окажется на обочине проекта?

- Вся торговля между Китаем и Западной Европой пойдет в обход России. Наше конкурентное преимущество - огромные территории, так называемое "транзитное пространство". Сейчас объем товарооборота между КНР и Европой составляет примерно 560 млрд. долларов в год, при реализации проекта Нового Шелкового пути он может увеличиться в два раза.

Сегодня товары приходится возить морем, в обход континентов, это занимает около 40 дней. Строительство железной дороги через Казахстан, далее через Оренбург, Казань и до Минска, позволит сэкономить массу времени. Был поставлен опыт, который показал, что железнодорожная перевозка груза из Чунцина через Синцзянь-Уйгурсикий автономный регион в Гамбург занимает около 15 дней. Но это без высокоскоростных дорог, используя те пути, которые у нас сейчас есть.

Средняя скорость грузов по железным дорогам России сегодня составляет 40 км/час, в Китае (он сейчас мировой лидер по скоростным дорогам) - около 200−300 км/час. Если мы будем развивать свою инфраструктуру, то будем привлекательны для Китая.

Директор Института глобализации и социальных движений Борис Кагарлицкий причину наших неудач видит в неолиберальной идеологии российского руководства:

- Россия должна радикальным образом расширять и модернизировать транспортную инфраструктуру. Но даже если у нас и будут пытаться что-то сделать в этом направлении, то в виде неких "мегапроектов". Скажем, могут бросить все деньги на строительство дороги Москва-Казань, а потом будут удивляться, почему она не работает так, как хотелось. Все дело в том, что любое дорожное сообщение эффективно только в случае, если работает как сеть, то есть подключает большое число местных пользователей.

Если построить, к примеру, дорогу, которая будет перегонять только грузы из Пекина в Санкт-Петербург, то загрузка такой системы будет крайне низкая. Чтобы система работала эффективно, она должна быть доступна огромному числу локальных пользователей, которые в совокупности дадут дополнительные прибыль, спрос и общее развитие регионов. В России так не делают.

Главная наша задача состоит не в том, чтобы гнаться за Китаем, пытаться перетащить к себе транзит его товаров в Европу. Наша задача - развивать свою экономику, стимулировать внутренний спрос, совершенствовать инфраструктуру. Если это делать, то те же китайцы будут заинтересованы в том, чтобы свои товары везти через Россию, а не в обход. Сейчас КНР нас обходит со своим проектом потому, что хотят завоевать новые рынки, реализовать возможности, которые раньше не использовали. Если будет большой рынок у нас, то мы будем представлять интерес.

К сожалению, у нас все дела начинают с другого конца.

"СП": - В чем причина этого? Неужели мы не можем делать то, что делает Казахстан?

- Мы ничем не хуже. Просто "мегапроекты" хороши для разворовывания средств. На десятках малых дорог много денег не украдете, а на одной большой сразу получите колоссальные суммы.

Нужны радикальные изменения структуры элит и общества. Речь идет не о замене персоналий, а именно об изменении структуры. Сама по себе перетасовка кадров при сохранении неолиберальной модели ничего не даст. В целом, надо больше вовлекать общество в принятие решений.

Нынешняя централизация власти и капитала катастрофичная, она ведет к нарастающей неэффективности экономики. С другой стороны, если у нас доминируют частные интересы, то не надо удивляться, что об интересах страны всерьез мало кто думает. Необходимо национализировать большую часть сырьевых и инфраструктурных компаний, в первую очередь те, что называются госкомпаниями. По сути дела, это частные корпорации, которые используют государственные деньги.

Но в любом случае паниковать не надо. В ближайшее время мировая экономика будет в глубоком спаде, на какую-то бурную экспансию, которая пройдет мимо нас, рассчитывать не приходится. Не стоит думать, что мы что-то упустили. Упустило все человечество, которое последние 15 лет шло по неолиберальному пути. Но это уже проблема глобальная. Главное, когда начнется отказ государств от этой модели, чтобы мы не оказались в самом хвосте.
Андрей Иванов
4 авг. 2015

Источник - svpressa.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Августа 2015 22:55:18
Шелковый путь, который мы потеряли

С момента произнесения речи Си Цзиньпина о создании Экономического пояса Шелкового пути прошло уже почти три года. Два года прошло с момента публикации «Жэньминь Жибао» о том, что новый Шелковый путь лучше и больше, чем российская ЕАЭС, (публикации явно обращенной не к России, а к ее соседям), и больше года с того момента, как российские власти поняли, что ЕАЭС как самостоятельный проект начал буксовать и предложили Китаю «сопряжение» с попавшей под санкцией Россией и китайского Шелкового пути. Готов ли Китай вести «Шелковый путь» крюком через Россию, и что сделано с российской стороны за эти полтора года?
Печальная правда состоит в том, что на данный момент инициатива китайского руководства пока не обрела на российской территории никакой реальной оболочки, кроме информационного пузыря, раздутого совместными стараниями государственных СМИ России и Китая.
Сегодня США пытаются очертить контуры будущего мира, где богатые и развитые страны будут объединены в некий экономический союз. Некогда мифическая “Океания” Джорджа Оруэлла, состоящая из Трансатлантического и Транстихоокеанского партнерства может стать реальностью уже в наши дни. Главный упор в этих двух проектах, помимо создания открытого рынка, будет сделан на защиту интеллектуальной собственности, в том числе авторских и патентных прав, а также товарных знаков. Таким образом, закладывается крепкий юридический и коммерческий фундамент будущего мира, в котором государства-члены окажутся в чрезвычайной зависимости друг от друга. По разным оценкам объем ВВП двух объединений, в которые войдут 15 из 20  крупнейших экономик составит более 50% от мирового. Таким образом, на 20% населения мира придется половина всех произведенных и потребленных товаров и услуг.
Очевидно, что Китаю трудно будет войти в ТТП, что обусловлено как крайне непроработанной системой защиты интеллектуальной собственности, так и чрезвычайно дешевой продукцией, которая поставит под угрозу производителей стран-членов ТТП. Не горят желанием оказаться в одной лодке с США и Японией и часть китайской элиты: как по историческим, так и по экономическим соображениям.
В этой ситуации экономический пояс Шелкового пути призван хоть в какой-то степени ослабить влияние “Океании” и замкнуть часть ресурсов и рынков сбыта на Китай, выстраивающий свою собственную «Евразию».
Несмотря на то, что бюрократия стран вдоль Нового Шелкового пути уже с восторгом приняла инициативу, вожделяя по ее ошибочному мнению легкодоступные китайские деньги, а “эксперты” ее по достоинству оценили, мало кто может сказать, какие в реальности проекты на территории России представляет собой новый Шелковый путь.
трасса «Западная Европа – Западный Китай»
Пожалуй, первым и, в некоторых странах уже практически завершенным, проектом можно считать автомобильную трассу “Западная Европа-Западный Китай”, протяженность которой составит почти 8,5 тыс. км. трасса пересечет КНР с востока на запад: от порта Ляньюньган (Шанхайский регион) до Урумчи и Хоргоса (провинция Синьцзян). Далее скоростное шоссе пройдет почти 2,8 тыс. км по территории Казахстана вблизи крупных городов юго-востока и юга страны, таких как Алматы, Шымкент, Кызылорда, и, наконец, достигнет города Актобе у северной границы республики, продолжившись в России и “захватив” Оренбург, Казань, Нижний Новгород, Москву и Санкт-Петербург. И не захватив Екатеринбург, а также всю азиатскую часть России, оставшуюся на обочине Шелкового пути.
По поступающим из официальных китайских источников сведениям, строительство участка на территории КНР близится к завершению. Президент Казахстана Назарбаев пообещал завершить строительство трассы уже в 2015 году, но, судя по последней информации, срок будет продлен до ноября 2016 года, то есть до сдачи ключевого участка трассы “Алматы-Хоргос”. Таким образом, уже в 2016 году Казахстан с Китаем свяжет устойчивое автомобильное и железнодорожное сообщение, а китайские и казахстанские производители и потребители получат возможность беспрепятственной и быстрой - около 5 дней - доставки грузов и продукции на потребительские рынки друг друга. Таким образом единственный близящийся к завершению проект в рамках Шелкового пути находится на территории Казахстана.
Никуда не торопится только Россия, которая, несмотря на то, что о планах строительства трассы заявлялось более 6 лет назад, до сих пор не смогла перейти к конкретной их реализации, за исключением прерывистых и микроскопических участков трассы. Президент Башкирии заявил, что строительство участка на территории республики планируется начать в 2016 году. Темпы поистине впечатляют: когда КНР и Казахстан станут вовсю использовать блага новой инфраструктуры, многомиллионная часть европейской России и крупнейшие мегаполисы «окажутся чужими на этом празднике жизни». Завершения проекта российской стороны следует ожидать не раньше 2020 года. Добавим коэффициент неопределенности и бюрократических проволочек и поймем, что Россия сможет подключится к Шелковому пути уже в то время, как его инициатор Си Цзиньпин покинет свой пост. Запоздалый разворот на Восток.
Оправдания вроде нехватки финансовых ассигнований из бюджета смотрятся неуклюже на фоне того, как в Казахстане просто взяли и привлекли к делу МВФ, ЕБРР и другие организации. Впрочем, сложно привлекать западные средства на фоне санкций.
Суть проблемы как всегда лежит в политической сфере. Еще до недавнего времени РФ делала ставку на Запад, а потому китайскому проекту не уделялось особого внимания. Тогда как в Казахстане проект развития взаимосвязей с КНР был взят под личный контроль Н.А. Назарбаева, прекрасно осознающего транспортный потенциал страны и скромную роль сырьевой базы и логистического узла между КНР и развитой Европой.
РФ по каким-то неведомым причинам еще “бредит” иллюзорными представлениями о важности развития собственной внутренней сети перевозок взамен огромному потенциалу Китая. Однако мир меняется: если раньше русский бизнесмен мог получить дешевый кредит и качественное оборудование на Западе, то теперь бежать практически некуда.
Имеется у Казахстана и реальная альтернатива российской мечте о постройке высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Москва.
Еще с конца прошлого года начал курсировать железнодорожный состав, выходящий из совместного китайско-казахстанского терминала в порте Ляньюньган и имеющий местом назначения крупнейший и наиболее развитый город РК - Алматы. Планируется, что уже с середины 2015 года по данному маршруту будут отправляться пять контейнерных поездов в неделю. Таким образом, ежегодно этим путем будут перевозиться порядка 150 тыс. тонн грузов. Мало? Но это только начало, и это начало реального переориентирования континентального транспортного потока Китая от провинции Хэйлунцзян и Транссиба на лелеемый Си Цзиньпином Шелковый путь через его родную провинцию Шэньси, Синьцзян и Казахстан.
В светлый путь
Кроме того, президент Казахстана в своем послании к народу в ноябре 2014 года, объявил о начале реализации программы “Нурлы жол” (“Светлый путь”) в рамках которой приняты постановления о значительном увеличении ассигнований на строительство и ремонт транспортной инфраструктуры. Общий инвестиционный портфель новой программы составит 6 триллионов тенге, доля государства - 15 процентов. В нее включено множество проектов строительства крупных автомобильных шоссе, в том числе “ЗЕ-ЗК”, строительство портов на Каспии, что при разморозке санкций против Ирана откроет самый простой и быстрый способ доставки китайских товаров на рынок данной страны Персидского залива, и в то же время позволит нарастить обратный экспорт, в первую очередь энергоносителей, из ИРИ в Китай. Огромный поток энергоносителей по безопасному не попавшему под санкции Казахстану может стать реальной альтернативой наметившемуся доминированию России в секторе импорта нефти КНР.
Кроме того, в 2012 году была закончена железная дорога Жетыген – Хоргос, обеспечившая соединение железных дорог Казахстана и Китая. А 2014 году была завершена укладка полотна железной дороги Жезказган – Бейнау, которая позволит сократить путь и заметно ускорить перевозки через Казахстан из Китая в Европу.  В результате активной государственной политики экспорт транспортных услуг, по данным Национального банка Казахстана, в 2014 году составил 3,8 миллиарда долларов и заметно превысил импорт – 2,4 миллиарда долларов. По отношению к ВВП (по паритету покупательной способности) экспорт транспортных услуг Казахстана в 2014 году равнялся 1,5%, что меньше, чем в Белоруссии (2,4%), но заметно выше, чем в России (0,8%). Казахстан старается реализовать Шелковый путь изо всех сил – это по сути становится чуть ли не главной внешнеполитической стратегией страны.
Другими ключевыми звеньями проекта "Нурлы жол" станут расширение пропускной способности пограничной станции Достык, развитие сухого порта в свободной экономической зоне "Хорогос – Восточные ворота", три новых сухогрузных терминала в порту Актау и новый паромный терминал в порту Курык, аренда или приобретение контейнерных терминалов в портах Прибалтики, аренда существующих терминалов в морском порту Янтянь и в сухих портах в Сиане (провинция Шэньси) и Чженчжоу (Хэнань, Центральный Китай). Ожидается, что объем международных транзитных перевозок Казахстана к 2020 г. удвоится, что будет связано с ростом перевозок не только между Китаем и ЕС, но и между Китаем и Россией, Турцией и Ираном, между Россией и странами Центральной Азии, Ираном и странами Индийского океана, между центральноазиатскими странами и КНР, а также другими странами АТР. Трудно предположить какое значение приобретет для Китая Казахстан в случае осложнения отношений с США и морской блокады транспортных перевозок.
Пока в России вырабатывают план ВСМ “Москва-Пекин”, КНР успеет “бросить” 900-километровую ветку ВСМ от Урумчи до Алматы, связав тем самым два города с совокупным населением около 6 млн человек. Для сравнения, даже по самым оптимистичным прогнозам, крохотный участок трассы “Москва-Пекин” от столицы РФ до Казани может быть построен только к 2020 году!
На фоне вышесказанного, опасения, что Шелковый путь пройдет по территории Казахстана выглядят нелепо, потому что Казахстан уже предпринял все необходимые шаги как в рамках планирования, так и практической реализации проектов по созданию у себя всей необходимой инфраструктуры. Единственное, что сейчас может сделать Россия, это предпринять максимум усилий для строительства северного ответвления Нового Шелкового пути, или, что выглядит более реалистично, развивать это ответвление в сочетании с Северным морским путем, который станет надежной альтернативой китайским поставкам в Европу через Малаккский пролив и Суэцкий канал.
Владислав Станецкий
«South China Insight», 06.08.2015

http://south-insight.com/node/1778
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Августа 2015 22:57:30
В Китае началось сооружение первого в мире ролкера для перевозки автомашин, работающего на СПГ и обычном топливе
Russian.news.cn | 2015-08-05 21:08:02

Пекин, 5 августа /Синьхуа/ — В судостроительной компании "NACKS", расположенной в городе Наньтун провинции Цзянсу /Восточный Китай/, в среду началось сооружение первого в мире крупного ролкера для перевозки грузов на колесной базе, способного работать как на сжиженном природном газе /СПГ/, так и на традиционном топливе. Об этом сообщили в Китайской компании океанских перевозок /СОSCO/.

Как стало известно, в отличие от особо крупных ролкеров для перевозки 5000 и 6200 автомашин, ранее построенных компанией "NACKS", новое судно будет способно перевозить только 3800 автомашин, но в нем впервые в мире в качестве основного топлива для двигателей будет применяться СПГ. Более того, оно станет одним из судов наивысшего класса в мире.

Новый ролкер, спроектированный в компании "NACKS" для плавания в замерзающих акваториях, будет иметь усиленный корпус с двойной обшивкой из стали и десять ярусов, на которых можно размещать как автомобили и грузовики, так и упакованные опасные грузы, его длина составит 181 м, проектная скорость движения — 18,6 узла.

По плану, новый ролкер будет использоваться в Балтийском и Северном морях, где он будет работать на СПГ, а в случае необходимости сможет работать и на традиционном топливе в других морских акваториях мира
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Августа 2015 23:15:32
Китайская авиакомпания China Southern с 8 августа начнет летать из Владивостока в Харбин и Чанчунь

05 Августа 2015, 07:43 | Владивосток

Рейсы будут выполняться дважды в неделю

Авиакомпания China Southern Airlines ("Китайские южные авиалинии") 8 августа начнет выполнять регулярные полеты из Владивостока в Харбин и Чанчунь. Рейсы будут выполняться на лайнерах Airbus 320 и Airbus 319 соответственно.

Рейсы будут выполняться по вторникам и субботам.

Харбин - город в северо-восточном Китае, административный центр провинции Хэйлунцзян. Чанчунь - административный центр провинции Цзилинь.

China Southern Airlines - крупнейшая авиакомпания Китая по объему авиапарка, входит в десятку мировых лидеров по авиаперевозкам, имеет широкую маршрутную сеть, которая включает в себя международные и внутренние авиарейсы. Компания входит в международный авиаальянс SkyTeam.

Олег КЛИМЕНКО.  Газета «Золотой Рог», Владивосток.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Августа 2015 07:30:20
Как Китай пересел на поезд, - Ришар Арц
00:03 09.08.2015
 
Китай проявляет все больший интерес к железнодорожному транспорту.

Новые вокзалы в больших городах страны напоминают аэропорты. На отведенных под скоростные поезда перронах в дверях каждого вагона стоят проводницы в форме в ожидании отправки состава. Продолговатые на вид, они похожи на технику европейских и японских марок. Однако в отличие от других отраслей экономики это не копии: когда китайским производителям понадобились определенные комплектующие, они приобрели их, поставив потенциальных продавцов в жесткие конкурсные условия.

В китайских скоростных поездах бывает первый и второй класс. У каждого места имеется розетка. На расположенном в передней части вагона табло указаны скорость поезда и следующая станция. Здесь также есть несколько кулеров с горячей водой (если кому-то захотелось выпить чая), а проводники периодически провозят тележки с напитками, лапшой и прочими блюдами.

В 2003 году китайская сеть железных дорог занимала третье место в мире (75 тысяч километров), уступая только США и России. Тогда власти дали старт масштабной программе скоростных линий, первые из которых начали работу в 2007 году. Сегодня на них приходится 10 тысяч километров. Вся железнодорожная сеть страны в общей сложности составляет 98 тысяч километров.

В Китае первые поезда появились с приходом Запада в 1840 году. То была эпоха опиумных войн, и железные дороги облегчали перемещение английских и французских войск. Как бы то ни было, получившие образование в Европе и США китайские инженеры поняли перспективность нового транспорта. Во второй половине XIX века они приняли эстафету у Запада и проложили железные дороги на север и юг страны, соединив тем самым Янцзы и Хуанхэ. В 1931 году японцы оккупировали Манчжурию (северо-восток Китая). Они расширили дороги, которые проложили за 40 лет до этого русские (им нужно было добираться до базы в Порт-Артуре). Начиная с 1949 года и победы коммунистов развитие железных дорог получило мощный толчок и первые 10 лет пользовалось поддержкой Советского Союза. Сам Мао с удовольствием ездил по стране на поезде.

Решение о модернизации железнодорожной сети были принято в Пекине в начале 2000-х годов. Влияние Министерства железных дорог возросло на порядок. Сначала оно обратилось к немецкой Siemens, которая предложила расширить посадку своих вагонов, чтобы она соответствовала принятым в Китае стандартам. В Alstom не захотели проводить подобную адаптацию и решили выйти из конкурса. В конечном итоге Пекин остановил свой выбор на Kawasaki, чьи поезда изначально подходили под принятые в стране нормы. Получив от японской компании недостававшую им часть технологий, китайские конструкторы выпустили в 2010 году CRH 380, который установил новый мировой рекорд для серийного поезда, достигнув скорости в 480 км/ч. Как бы то ни было, сейчас в Китае ни один поезд не ездит на таких скоростях. После происшествия 2011 года и последовавшего за ними расследования, все предпочитают вести себя осторожнее.

В развитии китайских скоростных линий наметился серьезный спад в феврале 2011 года, когда министр железных дорог Лю Чжицзюнь попал под арест. В 2013 году смертный приговор заменили для него пожизненным сроком. Его самого и его окружение обвинили в расхищении 4% от суммы всех договоров, которые он подписывал, будучи министром. Кроме того, в 2012 году долги Министерства железных дорог составляли 61,8% его активов: 2,66 триллиона юаней или 321 миллиард евро. Возникли сомнения и насчет ходовых качеств китайских поездов.

Что еще хуже, через пять месяцев после ареста Лю Чжицзюня, в июле 2011 года в Вэньчжоу произошла страшная авария: два поезда столкнулись, унеся с собой жизни 40 человек. Причиной, по всей видимости, оказалась гроза: из-за нее движение было остановлено, а затем поезда вновь начали движение по маршрутам на разных скоростях при том, что диспетчеры не распланировали график.

После этой черной полосы строительство высокоскоростных линий в Китае все же вновь начало набирать обороты. Опорой ему служит укрепляющий позиции в стране средний класс. С 2011 года 50% китайцев живут в городах. К 2020 году этот показатель поднимется до 60%. В полутора десятках агломераций сегодня насчитывается от одного до более чем 20 миллионов жителей. Потребность местной "буржуазии" в мобильности напоминает позицию пассажиров скоростных поездов во Франции. В Китае примерно о 300 миллионов человек регулярно пользуются скоростными поездами в поездках на расстояния от 100 до 150 километров. Так, например, путь из Шанхая в Нанкин занимает 75 минут с возможной остановкой в Сучжоу и Уси. Если на поезде можно добраться до место менее, чем за три часа, условия складываются не в пользу самолета. Несколько авиамаршрутов вроде Пекин-Тяньцзинь и Пекин-Цзинань были упразднены по причине потери рентабельности.

Инфраструктура

Несмотря на бурное развитие высокоскоростных поездов, традиционные линии тоже никуда не делись. За последние годы в города перебрались 250 миллионов бывших сельских жителей. По праздникам они обычно возвращаются в родную провинцию, чтобы увидеть родителей или даже жену и детей.

Грузовой транспорт тоже использует традиционные линии. В первую очередь, это касается перевозок угля, который сегодня служит для производства 70% потребляемой в стране электроэнергии.

7 миллионов тонн потребляемого ежегодно угля добываются по большей части на севере, во Внутренней Монголии, Шэньси и Синьцзян-Уйгурском автономной районе. Топливо идет преимущественно в центральные и восточные районы страны, где находятся ТЭС, металлургические заводы и химические предприятия.

Уголь особенно необходим зимой, но запасы формируют летом. И раз одних поездов для этого недостаточно, значительная часть объемов приходится на грузовики. Поэтому в 2010 году в течение 11 дней на идущих в Пекин дорогах возникло около ста огромных пробок. Примерно 40 человек погибли от жажды, а заболеваемость резко пошла вверх. С тех пор власти всячески стараются избежать повторения подобной драмы. Но развитие грузового железнодорожного транспорта остается для них приоритетной задачей.

Сохранение большого объема крупных проектов (а, следовательно, и экономической деятельности) имеет огромное значение для Китая, где наметившиеся признаки замедления темпов роста вызывают беспокойство властей. Железная дорога по-прежнему остается одной из главных областей инфраструктурных достижений. По заявлению нынешнего министра Шэна Гваньжу, государственные инвестиции в сектор составляют 650 миллиардов юаней (79 миллиардов евро) в год. И это позволяет ежегодно прокладывать более 5 тысяч километров новых путей.

Кроме того, несмотря на аварию 2011 года китайские ноу-хау в железнодорожной сфере по-прежнему пользуются доверием по всему миру. Китайские рабочие проложили несколько линий в Африке. Кроме того, во время визита в Бразилию в мае этого года премьеру Ли Кэцяну удалось договориться о реализации масштабного проекта: строительстве железной дороги через всю Амазонию.

Оригинал публикации: Comment la Chine se convertit au train

Опубликовано: 01/08/2015

("Slate.fr", Франция)
Ришар Арц (Richard Arzt)

Источник - inosmi.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Августа 2015 21:15:47
Саакашвили пообещал забрать у России "Шелковый путь"
00:06 10.08.2015

Торговые потоки китайского проекта "Шелковый путь" следует направить через Ильичевский морской порт в Одесской области, заявил губернатор региона Михаил Саакашвили.

"Сейчас есть план новый – "Шелковый путь". Реально логистика занимает 30 дней через Россию, через Ильичевск занимает максимум девять дней. Все уже построено. Большие потоки надо привести. И это возможно привести, это существует", – сказал Саакашвили в интервью украинскому "Пятому каналу".

По его словам, необходимо построить автомобильную трассу до города Рени на юго-западе Украины, возвести мост через Днестровский лиман, улучшить дорогу до Киева и убрать препоны в виде "коррупции, беспредела и олигархических интересов".
8 мая президент России Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин подписали совместное заявление о сотрудничестве по сопряжению строительства Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и экономического пояса проекта "Шелковый путь".

В тот же день лидеры стран Евразийского экономического союза приняли решение о начале переговоров по заключению соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве с Китаем.

"Великий Шелковый путь" – проект создания транспортного, энергетического, торгового коридора между странами Центральной, Южной Азии и Европы, названный так в честь действовавших со II века до н. э. караванных маршрутов из Китая в Европу. Направлен на интенсификацию научно-технического сотрудничества и углубление экономического взаимодействия между государствами. Идея создания проекта была выдвинута председателем КНР Си Цзиньпином в сентябре 2013 года.

9 авг. 2015

Источник - Взгляд
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Августа 2015 20:10:03
SCI Verkehr GmbH: мировой рынок железнодорожных перевозок укрепляет свои позиции

Экономика и бизнес ► Транспорт  13 августа, 13:38 UTC+3
Только некоторые сегменты рынка продемонстрируют рост в ближайшем будущем, до того как крупные проекты дадут сильный толчок для подъема экономики на всем рынке, который ожидается в конце декады
 
ГАМБУРГ, 13 августа. /ТАСС/. Мировой рынок железнодорожных перевозок постепенно укрепляет свои позиции, в то время как перспективы для производителей и поставщиков услуг пока противоречивы. Об этом говорится в исследовании, опубликованном  агентством SCI Verkehr GmbH.
Только некоторые сегменты рынка продемонстрируют рост в ближайшем будущем, до того как крупные проекты дадут сильный толчок для подъема экономики на всем рынке, который ожидается в конце декады. Прежде всего, это касается рынка Китая, который, вероятнее всего, станет лидером на рынке, но в данный момент все же находится в слабой позиции.
На данный момент объем рынка, выраженный в денежном эквиваленте, оценивается примерно в 38 млрд евро, ежегодный рост составит 2,7% до 2020 года.
Ожидается, что глобальная сеть железных дорог увеличится более чем на 100 тыс. км (средний рост 1,5% ежегодно).
Тем не менее, тенденции на рынке неоднозначны. Многие крупные инфраструктурные проекты будут завершены уже к концу 2015 года; некоторые, не менее значимые, не будут запускаться до конца 2020 года. Азия, Африка и Ближний Восток продемонстрируют самые высокие темпы роста, в то время как Северная Америка и Западная Европа останутся  на низком уровне. Китай сможет вернуться к росту лишь после 2017 года.
Как ранее сообщал ТАСС, КНР демонстрирует спад на протяжении 16 месяцев. В целом объем перевозок железнодорожного транспорта в Китае в I полугодии 2015 года составил 1,7 млрд тонн, что на 10,1% меньше показателя аналогичного периода 2014 года.
Низкие ставки и политические споры оказывают сильное влияние на развитие грузовых перевозок, особенно в Австралии.
Неоднозначная ситуация отмечена в Европе: железные дороги Германии поддерживают традиционный рост, Испания восстанавливается после ухудшения рыночной конъюнктуры в стране, Италия сталкивается со стагнацией
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Августа 2015 20:20:43
Авиакомпании Китая признаны одними из самых непунктуальных в мире
   
12 августа 2015, 22:15
 Авторы исследования оценили эффективность работы 103 международных авиаперевозчиков мира.

Крупнейшие китайские авиаперевозчики признаны одними из самых непунктуальных в мире. Об этом говорится в опубликованном рейтинге авиакомпаний, подготовленном китайской компанией Civil Aviation Data Analysis, передает ТАСС.

Авторы исследования оценили эффективность работы 103 международных авиаперевозчиков мира, и результаты их анализа оказались для Китая весьма неутешительными. Тройка крупнейших авиалиний КНР - China Southern Airlines, Air China и China Eastern Airlines - оказались далеко в нижней части списка. Лучший результат продемонстрировала China Southern Airlines - самолеты этой авиакомпании вылетали и прибывали вовремя в 70,45% случаев, что позволило ей занять 86-е место в рейтинге. Ее конкуренты Air China и China Eastern Airlines заняли 93-е и 94-е место, соответственно, с 66,41 и 64,46% вылетевших по расписанию рейсов.

Другим печальным фактом стало то, что ни одному из китайских перевозчиков не удалось попасть ни в десятку, ни в тридцатку, ни даже в первые полсотни авиакомпаний. Лучшие результаты среди авиаперевозчиков континентального Китая продемонстрировали компании Okay Airways и Shandong Airlines - они заняли 80-ю и 81-ю строчки с 76,83 и 76,27% вылетевших по расписанию рейсов. Тайваньскому авиаперевозчику TransAsia Airways удалось достичь 65-й позиции с 84,72% вовремя вылетевших лайнеров. Другой "завидный" для китайских конкурентов результат продемонстрировала авиакомпания из Гонконга Cathay Pacific Airways - 74-е место и 82,93% пунктуальности.

В докладе также говорится, что только в менее чем в 3% случаев задержка рейса превышала четыре часа, в то время как больше трети задержанных вылетов отправлялись с опозданием не более получаса.

Как отмечает в этой связи газета China Daily, такие неутешительные результаты гражданская авиация Китая демонстрировала далеко не всегда. До 2009 года в среднем до 80% рейсов китайских авиакомпаний вылетали вовремя. Но затем этот показатель стал неуклонно снижаться до нынешних 68,37% Издание отмечает, что регуляторы отрасли должны принять срочные меры для изменения ситуации в лучшую сторону, ведь на протяжении последних нескольких лет пассажиропоток в Китае ежегодно растет двузначными процентными показателями. В 2014 году услугами авиакомпаний воспользовались почти 392 млн человек, и для того, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов, авиаперевозчикам необходимо меняться в лучшую сторону.

Фото AP Photo/Mark Schiefelbein
Автор Роман Баландин

http://www.zakon.kz/4735057-aviakompanii-kitaja-priznany-odnimi-iz.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Августа 2015 23:27:55
Китайские компании заинтересованы в строительстве армяно-иранской железной дороги — министр транспорта Армении
2015-08-14 21:15:12 | Russian.News.Cn

Ереван, 14 августа /Синьхуа/ — Вопрос строительства армяно-иранской железной дороги является стратегическим и будет стоять на повестке дня предстоящего официального визита армянской делегации в Китай. Об этом накануне заявил министр транспорта и связи Армении Гагик Бегларян.

По его словам, проект Ж/Д "Иран-Армения" актуален и важен в плане армяно-китайских экономических контактов, поскольку ряд крупных китайских инвестиционных компаний проявляют к проекту большой интерес.

"В сентябре готовится официальный визит нашей делегации в КНР, в ходе которого будет обсуждаться вопрос китайских инвестиций в строительство армяно-иранского железнодорожного сообщения", — отметил министр.

Г. Бегларян также подчеркнул, что многие китайские компании уже отправили в министерство предложения, однако его выбор остановился на двух крупных.

В заключение министр сказал, что китайская сторона сделала выгодные предложения и в данный момент специалисты возглавляемого им ведомства их рассматривают.

Стоимость проекта ж/д "Иран-Армения" оценивается в порядка 3,5 млрд долл. Строительные работы могут длится примерно 6 лет, окупаемости проект достигнет через 28 лет, а эксплуатироваться сможет пол века.

По предварительным расчетам, армянская часть железной дороги будет иметь протяжность 316 км и пройдет от Мегри /армяно-иранская граница/ до города Гагарин в Гегаргуникской области Армении, где будет соединена с уже действующими железнодорожными линиями.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Августа 2015 22:57:43
Растет число контейнерных поездов через Казахстан в сообщении Китай - Европа - Китай

сегодня, 15:031 57817
 
Растет число контейнерных поездов, следующих транзитом по территории Казахстана в сообщении Китай - Европа - Китай. За семь месяцев текущего года в сообщении Китай - Европа - Китай по территории Казахстана было пропущено 234 поезда, что почти в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу КТЖ.

По итогам года ожидается рост количества организованных контейнерных поездов до 510 единиц или более 40 тысяч контейнеров, что почти в 40 раз превосходит уровень 2011 года.

АО "НК "ҚТЖ" ведет активную работу по реализации транзитно-транспортного потенциала страны по трем основным векторам: Восток - Запад (Китай - Европа - Китай); ТРАСЕКА (Китай - Турция, страны Кавказа); Север - Юг (Китай, Россия - Индия, страны Персидского залива).

Наибольшие успехи в данной работе отмечаются в трансконтинентальных перевозках в сообщении Китай - Европа - Китай. На данном маршруте наблюдается рост контейнерных перевозок - прежде всего за счет переориентированного грузопотока с морских перевозок на железнодорожный транспорт.

Через территорию Казахстана с 2011 года курсируют регулярные контейнерные поезда из Китая в Европу и в обратном направлении. Их пропуск осуществляется строго по выделенному графику движения поездов со сроком доставки по принципу "от двери до двери" за 14-15 суток.

В июле этого года по транспортному коридору ТРАСЕКА был организован пропуск первого контейнерного поезда по маршруту Шихэцзы (Китай) - Достык - порт Актау (Казахстан) - Кишлы (Азербайджан). Была продемонстрирована возможность обеспечивать кратчайшую доставку грузов из Китая в страны Кавказа, Европы и Турции.

Кроме того, ведется работа по эффективному использованию коридора Север - Юг. Совместно с железными дорогами Туркменистана, Ирана ведется работа по созданию конкурентоспособных условий и привлечению дополнительного грузопотока

Подробнее: http://tengrinews.kz/money/rastet-chislo-konteynernyih-poezdov-kazahstan-soobschenii-279347/
 
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: als-post от 19 Августа 2015 04:22:35
В Китае ввели в эксплуатацию высокоскоростную железнодорожную ветку Харбин-Цицикар.
Это самая северная скоростная магистраль в стране. Она позволит вдвое сократить время в пути между двумя городами.
Подробнее http://www.cntv.ru/2015/08/18/VIDE1439875201587758.shtml
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Августа 2015 23:36:27
Зачем в Китае построили первый в мире мост вдоль реки?

В августе было начато движение по первому в мире экологическому низководному мосту над рекой. Он построен в провинции Хубэй (Китай). Что примечательно, четырехкилометровый мост проходит прямо по руслу реки, а не поперек!

Почему мост построен вдоль реки?

Причина в том, что строительство дороги от автострады Биба к округу Хингшан стало камнем преткновения между местными жителями, защитниками окружающей среды и строителями. Крестьяне отказывались отдавать свою землю под строительство, защитники природы не разрешали подкапывать склон горы, а финансисты приходили в ужас, подсчитывая стоимость тоннеля.

Зачем в Китае построили первый в мире мост вдоль реки?УВЕЛИЧИТЬ
Мост получил название официальное «самая красивая дорога над водой».

Казалось, что дело никогда не сдвинется с мертвой точки, но решение проблемы было найдено. Дорогу длиной в 10,5 км построили над рекой, возведя мост, который, в точности повторяя изгибы реки, соединяет гористый округ с центральной автострадой. Конечно, возведение такого моста обошлось дороже строительства по земле, но гораздо дешевле строительства тоннеля.

Зачем в Китае построили первый в мире мост вдоль реки?УВЕЛИЧИТЬ

Если всмотреться вдаль, то «дорога над водой» извивается как дракон. Она простирается вдоль реки, обвивая горные массивы, а затем уходит вдаль, в глухие места. Горы вдоль дороги имеют иссиня-черный цвет, а вода на поверхности из-за ветра выглядит, как на картине.

Дорога по мнению местных жителей обречена на то, чтобы стать местной достопримечательностью.

http://avtomaniya.com/site/publication-full/10865
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Августа 2015 21:45:53
Медведев подписал соглашение о канатной дороге Благовещенск-Хэйхэ
12:35 21.08.2015 (обновлено: 13:00 21.08.2015)

Проект моста через реку Амур обсуждается уже в течение 20 лет. Премьер-министр Дмитрий Медведев в четверг подписал документ по подготовке межправсоглашения в отношении канатной дороги.
 
БЛАГОВЕЩЕНСК, 21 авг — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил подготовить российско-китайское межправительственное соглашение о строительстве канатной дороги Благовещенск-Хэйхэ, правительство также рассмотрит целесообразность заключения соглашения о строительстве автомобильного и железнодорожного моста.

Река Амур. Архивное фото
© РИА Новости. Вячеслав Реутов | Купить иллюстрацию
Посол: КНР выступает за ускорение строительства ж/д моста через Амур
Об этом заявил Медведев на встрече с и.о. губернатора Амурской области Александром Козловым.

"Я хочу вас проинформировать, что документ по подготовке межправсоглашения в отношении канатной дороги я подписал вчера. Что касается моста, то, я надеюсь, что после всех согласований и по линии МИД, и по линии других структур документ также будет подготовлен и вы сможете перейти уже к практической реализации этого соглашения", — сказал Медведев.

Как отметил Козлов, власти Амурской области хотели бы до предстоящего во Владивостоке экономического форума получить распоряжение правительства по подготовке межправсоглашения по строительству моста через реку Амур. Он отметил, что проект моста обсуждается уже в течение 20 лет. Реализация проекта позволила бы обеспечить необходимой транспортной инфраструктурой одну из территорий опережающего развития в Амурской области — ТОР "Приамурское".

"Как следствие, у нас появится крупный логистический центр, и мы сможем развивать туризм", — сказал и.о. губернатора. Он отметил, что первый этап реализации проекта предусматривает строительство автомобильного моста, а в рамках второй стадии будет добавлена железнодорожная составляющая мостового перехода.

Канатная дорога, которую также планируется построить через реку Амур между Россией и Китаем, будет способствовать, по словам и.о. губернатора, развитию туризма в регионе. Козлов также обратился с просьбой к главе правительства помочь с решением вопроса о финансировании завершающего этапа строительства набережной в Благовещенске. "Мы ее финансировали раньше за счет программы, которая проходила через Минстрой России. Она уже закончилась", — сказал и.о. губернатора. Он предложил продолжить финансирование проекта с привлечение средств Программы развития Дальнего Востока
 
РИА Новости http://ria.ru/economy/20150821/1199000393.html#ixzz3jSQCfwRx
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Августа 2015 22:41:02
В Пекине обсудили вопросы расширения деятельности «Казахстанско-китайской международной логистической компании г. Ляньюньган»
 
АСТАНА. КАЗИНФОРМ - В Пекине посол Казахстана в Китае Шахрат Нурышев встретился с мэром г.Ляньюньган (провинция Цзянсу) Чжао Сяоцзянем.
В ходе встречи стороны обсудили состояние и перспективы сотрудничества в сфере развития транзитно-транспортного потенциала двух стран. Состоялся обмен мнениями по вопросам реализации Новой экономической политики «Нұрлы жол» и китайской инициативы «Один пояс, один путь», а также дальнейшего развития мультимодального терминала морского порта Ляньюньган, информирует пресс-служба МИД РК.
Отмечено, что в настоящее время грузооборот между Алматы и Ляньюньганем составляет 100 тыс.контейнеров в год с еженедельным курсированием 5 составов. В 2015 г. планируется увеличить количество контейнерных перевозок до 250 тысяч. С учетом того, что Ляньюньган обладает удобным выходом к морю и инфраструктурой, позволяющей связать порт с центральной и западной частью Китая, а также принимая во внимание планируемое вступление Казахстана в ВТО, ожидается увеличение пропускной способности порта и расширение деятельности «Казахстанско-китайской международной логистической компании г.Ляньюньган».
Подчеркнута необходимость реализации договоренностей, достигнутых на уровне глав государств, увеличения объема двусторонних инвестиций, а также достижения целей по увеличению грузопотока контейнерных поездов, курсирующих по маршруту Алматы-Ляньюньган и транзитом через Казахстан в другие страны Центральной Азии и Европы.

http://pravo.zakon.kz/4736955-v-pekine-obsudili-voprosy-rasshirenija.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Августа 2015 22:51:01
Сдан участок международного коридора «Западная Европа - Западный Китай»
   
24 августа 2015, 14:22
Сдан в эксплуатацию еще один участок международного транзитного коридора «Западная Европа - Западный Китай».

Объездная дорога огибает областной центр Тараз и проходит через Байзакский и Жамбылский районы Жамбылской области. Её протяжённость - более 65 километров, передает телеканал 24.kz.

Восьмая часть этого участка покрыта бетоном, остальные 57 километров - асфальтом. Этот отрезок международной трассы обошёлся инвесторам почти в 18 млрд тенге.

Всего через жамбылский регион проходит 495 километров новой дороги. Проект на данной территории был реализован при финансировании мировых институтов и казахстанского госбюджета.

Автор: Алма Оразбаева, Жамбылская область

http://auto.zakon.kz/4737451-sdan-uchastok-mezhdunarodnogo-koridora.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Августа 2015 11:40:16
Н.Шариф предложил Казахстану стать частью китайско-пакистанской транспортной системы
 
Пакистан намерен серьезно расширить свои отношения с Казахстаном и со всеми странами Центральной Азии. Такое заявление сделал премьер-министр Исламской Республики Пакистан Наваз Шариф сегодня в ходе двусторонних переговоров с президентом РК Нурсултаном Назарбаевым в Акорде в рамках официального визита, передает корреспондент BNews.kz.
«Пакистан серьезно намерен расширить свои отношения с Казахстаном и со всеми странами Центральной Азии. Мы хотели бы развивать эти отношения во многих областях, включая области и сферы энергетики, мы хотели бы расширить свои связи с торгово-экономическими, транспортными областями и приглашаем Казахстан стать частью китайско-пакистанской транспортной системы, которая даст доступ вашей стране и странам ЦА к теплым водам Персидского залива», - сказал он.
 
Надежда ЛЫКОВА
 
26 августа 2015, 12:55 Источник: ИА BNews.kz

http://www.zakon.kz/4738029-n.sharif-predlozhil-kazakhstanu-stat.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Августа 2015 11:42:16
КТЖ добился лучших показателей по скорости контейнерных поездов на маршруте Китай - Европа - Китай
   
27 августа 2015, 09:07
АО «НК »КТЖ« реализует мероприятия, направленные на повышение скорости доставки как наиболее комплексного показателя.

Росту числа контейнерных поездов сообщением Китай - Европа - Китай способствует ускоренный их пропуск по территории Казахстана, сообщает пресс-служба НК «КТЖ».

Перед железнодорожниками стояла задача - достичь скорости 1200 км/сутки. За семь месяцев этого года средняя маршрутная скорость контейнерных поездов составила 1112 км/сутки. Это один из лучших показателей на маршруте Китай - Европа.

Для ускоренного и безопасного пропуска данных поездов были максимально оптимизированы простои поездов по станциям технического и коммерческого осмотров, смены локомотивов и бригад, сокращено время для осмотра составов и опробования автотормозов.

Так, на станции Достык продолжительность стоянки контейнерного поезда сокращена до 4 часов 30 минут, по станции Илецк - до 2 часов 15 минут при норме для грузовых поездов по действующему технологическому процессу 6 часов и 3 часа 30 минут соответственно.

В пути следования на участке Достык - Илецк для выполнения технических и технологических операций предусмотрены стоянки лишь на 12 станциях продолжительностью 10 минут для смены локомотивной бригады и 25 минут для смены локомотива.

АО «НК «КТЖ» реализует мероприятия, направленные на повышение скорости доставки как наиболее комплексного показателя, оценивающего все технологические элементы при следовании груза от отправителя к получателю

http://www.zakon.kz/4738251-ktzh-dobilsja-luchshikh-pokazatelejj-po.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Августа 2015 19:53:31
Движение судов Хабаровск - Фуюань приостановлено из-за тайфуна "Гони"
 
11:23  27.08.2015 (обновлено: 11:46 27.08.2015)

Движение пассажирских теплоходов по маршруту Хабаровск - Фуюань (КНР) возобновится, как только минует опасность шторма, заявил представитель турфирмы, продающей туры в Фуюань.
Суда в Амурском заливе во время тайфуна Гони в Приморском крае
© РИА Новости. Виталий Аньков | Купить иллюстрацию

ХАБАРОВСК, 27 авг — РИА Новости. Движение пассажирских теплоходов по маршруту Хабаровск — Фуюань (КНР) приостановлено в четверг в связи с приближением тайфуна "Гони", сообщил РИА Новости представитель турфирмы, продающей туры в Фуюань.
 
В Японии от тайфуна пострадали более сотни человек, отменены свыше 300 внутренних авиарейсов. В среду тайфун, ослабевший до состояния циклона, достиг Приморского края, где не причинил серьезных нарушений жизнедеятельности. В течение ближайших суток циклон будет смещаться в сторону северо-восточных провинций Китая. Заденет он и южные районы Хабаровского края.
"В связи с приближением циклона отменены рейсы теплоходов и с нашей, и с китайской стороны. В четверг не пришел оттуда и не ушел туда ни один теплоход. Туристы пока остаются на местах", — сказал представитель турфирмы.

Он отметил, что движение возобновится, как только минует опасность шторма.

В июле этого года движение теплоходов по маршруту также останавливалось из-за тайфуна "Чан Хом"

Фуюань расположен от Хабаровска примерно в двух часах следования на теплоходе. В летний период туда совершаются регулярные рейсы. В основном российские туристы едут в Фуюань за одеждой и товарами народного потребления
 
РИА Новости http://ria.ru/incidents/20150827/1210284984.html#ixzz3k0xoLWY7
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Августа 2015 07:56:50
Казахстан получил выход на Пакистанские порты. Договорились Елбасы и Шариф
21:29 27.08.2015
Море возможностей

Одним из итогов встречи президента
Нурсултана Назарбаева с премьер-министром Пакистана Навазом Шарифом стал тот факт, что Казахстан получит выход к новым портам Персидского залива.

Приветствуя высокого гостя, глава нашего государства заявил:– Схожесть наших позиций по международной повестке дня, многовековые узы дружбы и культурные связи делают нас братскими странами. В свете новых реалий настало время использовать все возможности для того, чтобы открыть новую страницу в наших отношениях.В свою очередь премьер-министр Пакистана признался в особом отношении к нашей республике. Большое впечатление на него произвела Астана, которую Наваз Шариф назвал символом видения Нурсултана Назарбаева. Также он заявил о намерении Пакистана значительно расширить сотрудничество с Казахстаном.– Мы хотели бы развивать отношения во многих сферах, включая энергетику, торговлю, экономику и транспорт, – сказал Наваз Шариф. – В этой связи приглашаем Казахстан стать частью китайско-пакистанской транспортной системы, которая даст доступ вашей стране к Персидскому заливу.После переговоров был подписан ряд договоров, которые активизируют двустороннее сотрудничество в переработке сельхозпродукции, химической и легкой промышленности, а также в банковской сфере.– Мы обсудили возможную состыковку железнодорожных магистралей Казахстан – Туркменистан – Иран и Пакистан – Иран – Турция, а также морских пакистанских портов, – заявил Нурсултан Назарбаев. В свою очередь премьер Пакистана констатировал: – Мы будем очень рады импортировать газ и нефть из Казахстана. Я впечатлен масштабами социально-экономического прогресса вашей страны, достигнутого благодаря умелому
руководству Нурсултана Назарбаева.

№ 159 (18237) от 27.08.2015
Александр СКРЕЛИНГ,

Источник - Экспресс-К
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 28 Августа 2015 21:20:45
"Китайские южные авиалинии" откроют новые маршруты, ведущие в Рим, Дубай и Крайстчерч
2015-08-28 18:38:58 | Russian.News.Cn

Пекин, 28 августа /Синьхуа/ — "Китайские южные авиалинии" объявили, что в конце 2015 года компания откроет еще две международные авиалинии по "поясу и пути": Гуанчжоу — Ухань — Рим и Гуанчжоу — Ухань — Дубай. Кроме того, будет открыта и новая прямая линия Гуанчжоу — Крайстчерч.

Как стало известно, авиалиния Гуанчжоу — Ухань — Рим будет открыта в середине декабря этого года, рейсы по этому маршруту по понедельникам, средам и пятницам будут выполнять самолеты А330-200. Это первый маршрут названной авиакомпании, связывающий Китай с Италией, и первая авиалиния, соединяющая исходный пункт древнего морского шелкового пути /Гуанчжоу/ с его конечным пунктом /Рим/.

В последние годы китайско-итальянские отношения получили углубленное развитие. В 2014 году 1,8 млн китайцев совершили турпоездки в Италию, что позволило Китаю войти в десятку ведущих игроков итальянского туристического рынка. Наряду с этим товарооборот двух стран составил 47,11 млрд американских долларов при увеличении на 8 процентов.

В 2014 году товарооборот Китая и Объединенных Арабских Эмиратов вырос до 53,8 млрд американских долларов и поставил новый рекорд, Китай стал крупнейшим торговым партнером Дубая.

Открытие авиалиний Гуанчжоу — Ухань — Рим и Гуанчжоу — Ухань — Дубай позволит связать крупные экономические центры в Южном и Центральном Китае с крупнейшим экономическим субъектом на юге Европы и с важнейшим узловым городом на Ближнем Востоке.

Более того, в середине декабря этого года авиакомпания откроет прямую линию Гуанчжоу — Крайстчерч. Этот маршрут линии пассажирские самолеты "Боинг 787" будут обслуживать по средам, пятницам и воскресеньям.

В предстоящий зимне-весенний сезон /после 25 октября/ данная авиакомпания также готова увеличить количество рейсов между Гуанчжоу и городами Австралии и Новой Зеландии. Так, число рейсов между Гуанчжоу и Сиднеем увеличится с 14 до 21 в неделю, между Гуанчжоу и Мельбурном — с 14 до 18 в неделю, между Гуанчжоу и Брисбеном — с 5 до 7 в неделю, между Гуанчжоу и Оклендом — с 10 до 14 в неделю. Включая действующий маршрут Гуанчжоу — Перт и новую линию Гуанчжоу — Крайстчерч, общее число регулярных рейсов данной авиакомпании между Гуанчжоу и Австралией и Новой Зеландией достигнет 70 в неделю
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Августа 2015 09:48:54
26 августа в г. Сиань (КНР) состоялось заседание Рабочей группы по автомобильным дорогам, автомобильному, морскому и речному транспорту.
 
27.08.2015 в 09:28 | INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) | Advis.ru 26 августа в г. Сиань (КНР) состоялось заседание Рабочей группы по автомобильным дорогам, автомобильному, морскому и речному транспорту в рамках девятнадцатой Подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств Российской Федерации и Китайской Народной Республики. Китайскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта Китайской Народной Республики Вэн Мэнюн, российскую - заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул. В ходе заседания стороны проинформировали друг друга о выполнении договоренностей восемнадцатого заседания Подкомиссии, а также обсудили предложения по дальнейшему развитию сотрудничества в области автомобильных дорог, автомобильного транспорта и транзитных перевозок. Подтверждено намерение осуществлять открытие новых или изменение действующих международных грузовых и пассажирских автомобильных маршрутов в соответствии с "Порядком осуществления международных перевозок между Россией и Китаем", подписанным 10 декабря 1998 г. Кроме того, достигнуто соглашение провести в марте 2016 г. встречу по вопросу открытия новых автомобильных маршрутов и согласования дополнительного количества бланков разрешений. Время и место обмена бланками разрешений определяется ФБУ "Росавтотранс" и Управлением коммуникаций провинции Хэйлунцзян. Достигнута договоренность продолжить осуществление контроля за нерегулярными пассажирскими перевозками, а также обменялись мнениями относительно международной перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. ФБУ "Росавтотранс" и Управлениям коммуникаций провинций Хэйлунцзян и Цзилинь проведут консультации по данному вопросу в рамках "Соглашения о международном автомобильном сообщении между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой". Стороны согласились провести изучение вопроса ограничительных стандартов габаритов, нагрузки на ось и снаряженную массу транспортных средств, осуществляющих перевозки между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой и создать совместную рабочую группу для продолжения работы по обсуждению этого вопроса. Участники заседания обсудили вопрос использования навигационных систем при осуществлении автомобильных перевозок между Россией и Китаем и согласились активно проводить изучение применения навигационных систем BEIDOU-GLONASS при перевозках автомобильным транспортом между Россией и Китаем. Китайская сторона предложила урегулировать вопрос, связанный с обеспечением возможности осуществления перевозок грузов между Россией и Китаем транзитом через территорию Казахстана, путем заключения Соглашения между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта Китайской Народной Республики. Стороны будут прилагать усилия для обеспечения подписания указанного соглашения до конца 2015 г. В ходе заседания достигнута договоренность в вопросах строительства мостового перехода и канатной дороги через реку Амур (Хэйлунцзян) в районе городов Благовещенск – Хэйхэ, стороны будут стремиться к официальному подписанию Соглашения в рамках встречи глав государств в сентябре 2015 г. Также стороны будут стремиться к скорейшему завершению проведения внутригосударственных процедур по подготовке к подписанию Соглашения о строительстве мостового перехода через реку Гранитная (Хубутухэ) в районе пунктов пропуска Полтавка – Дуннин. Достигнута договоренность рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на линии Благовещенск – Хэйхэ, китайская сторона рассмотрит проект "Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о международном пассажирском речном сообщении", направленный через МИД России. Стороны договорились изучить возможность открытия новых туристических пассажирских линий с совместным использованием морских пассажирских судов между Дальним Востоком России и Китаем. В отношении сроков эксплуатации скоростных пассажирских судов стороны проинформировали друг друга о соответствующих нормах и согласились совместно усилить надзор в отношении скоростных пассажирских судов. В целях обеспечения безопасности судоходства стороны решено оперативно информировать друг друга о введенных ограничениях движения скоростных судов, следующих в открытые порты сторон, при неблагоприятных погодных условиях. Китайская сторона выразила готовность провести проверку по поднятому российской стороной вопросу о взимании дополнительных платежей с российских судов в отдельных морских портах КНР и сообщить российской стороне результаты проверки. Стороны согласились активно взаимодействовать в согласовании и решении вопросов, связанных с контролем водных перевозок. Российская сторона проинформировала об использовании на пассажирских судах и судах, перевозящих опасные (нефтеналивные) грузы, автоматизированной идентификационной системы (АИС), ГНСС ГЛОНАСС, GPS и международной системы подвижной спутниковой связи INMARSAT. Стороны согласились продолжить работу по данному вопросу. По итогам заседания Российско-Китайской рабочей группы подписан Протокол.

Источник: http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=6BF92600-8819-BA48-8D1E-068ACF6C7421
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Августа 2015 13:10:36
АВТОДОР ПРЕДСТАВИЛ ПРОЕКТЫ БУДУЩИХ МЕЖДУНАРОДНЫХ КОРИДОРОВ В КНР
 
сегодня в 00:14
Автодор продолжает работу по проекту Европа – Западный Китай. Сегодня рабочая группа компании представила в Китае пакет проектов, которые должны стать частью международного транспортного маршрута МТМ ЕЗК. Презентация рабочих проектов пройдет в мегаполисе Сиань в рамках заседания 19 подкомиссии.
Рабочая группа входит в состав МТ России, также ожидается приезд Президента В.В. Путина 2 – 3 сентября для встречи и дальнейших переговоров с ведущими китайскими строительными компаниями.
Российской стороной, для представителей КНР, будут презентованы подготовленные проекты, находящиеся в стадии активной реализации. Акцент будет сделан на участок новой скоростной магистрали «М-11» Москва – Санкт-Петербург, «ЦКАД». А также находящийся в разработке проекты федеральной транспортной дороги «М-7» обходящую ряд городов таких, как Ногинск Московской области и Балашиха
Напомним, что Европа – Западный Китай, это международный коридор основное назначение которого создать оптимальный путь из Европы в Китай с привлечением минимальных участников и границ.

Подробнее: http://uincar.ru/news/events/11337-avtodor-predstavil-proekty-budushchih-mezhdunarodnyh-koridorov-v-knr.html - популярные автоновости.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Сентября 2015 12:23:52
В ходе визита в Китай и Иран А.Атамбаев обсудит вопрос строительства железной дороги
ТРАНСПОРТ И ДОРОГИ
31-08-15, 10:3212931

Tazabek - Ведутся переговоры по строительству на территории Кыргызстана железной дороги из Китая в направлении Ирана, а также из Китая в направлении Узбекистана. Об этом 31 августа во время праздничного мероприятия на площади Ала-Тоо сказал президент Алмазбек Атамбаев.

Эти вопросы, по его словам, будут также обсуждаться во время его ближайших визитов в Китай и Иран в начале сентября.

История вопроса:

По данным Министерства транспорта и коммуникаций, в настоящее время прорабатывается несколько вариантов строительства железной дороги через КР: Китай—Кыргызстан, Китай—Кыргызстан—Узбекистан, Россия—Казахстан—Кыргызстан—Таджикистан, а также Кыргызстан—Таджикистан—Афганистан—Иран.

«На данный момент завершено 496 км шоссе и 5,6 км тоннеля по проекту строительства альтернативной дороги Север—Юг. Автодорога Север—Юг и железная дорога Китай—Кыргызстан не только сократит расстояние, но и сыграет важную экономическую и социальную роль для Кыргызстана. Эти проекты смогут существенно изменить способность перегрузки. Наша компания готовит ТЭО по строительству железной дороги КНР—Кыргызстан», - сказал представитель компании Сhina Road Ван Гуо Гуйь в ходе II Экономического форума «Иссык-Куль»

http://www.tazabek.kg/news:395147?from=rss
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2015 12:50:33
"Почта России" и China Post договорились о доставке по железной дороге
15:19 03.09.2015 (обновлено: 16:31 03.09.2015)

По мнению представителей "Почты России" и China Post, доставка посылок по железной дороге поспособствует дальнейшему росту товарооборота между странами и развитию транзитного потенциала РФ.
Сотрудник Почты России на служебной машине. Архивное фото
© РИА Новости. Алексей Филиппов | Купить иллюстрацию
ПЕКИН, 3 сен — РИА Новости/Прайм. "Почта России" и "Почта Китая" (China Post) подписали соглашение об укреплении сотрудничества и развитии трансграничной онлайн-торговли, предполагающее доставку почтовых отправлений железнодорожным транспортом — в составе как грузовых, так и пассажирских поездов. Документ был подписан в рамках официального визита президента РФ в КНР, говорится в сообщении российской компании.

Доставка отправлений по железной дороге будет способствовать дальнейшему росту товарооборота между странами и развитию транзитного потенциала России, отмечается в сообщении. В январе стороны запустили тестовые контейнеры с почтой между двумя странами, до этого отправления доставлялись только авиа- и автомобильным транспортом.

Компании также планируют запустить новое логистическое решение по доставке почтовых отправлений из Китая в Россию в гарантированный срок до 7 дней. Сейчас для зарубежной почты нормативные сроки доставки установлены лишь при прохождении по территории РФ, после пересечения границы.

Планируется, что товары из крупных китайских интернет-магазинов будут консолидировано приниматься в логистических узлах в Китае, проходить приоритетную обработку и доставляться до почтовых отделений крупных городов РФ. Зона охвата, способ маркировки и другие технологические характеристики новой услуги будут определены партнерами до 1 ноября.

Как отметил после подписания гендиректор "Почты России" Дмитрий Страшнов, модель заработает уже в начале следующего года, а до конца текущего года будут запущены пилотные составы по маршруту Пекин-Харбин-Москва.

"Сегодня более 80% международных входящих почтовых отправлений поступают в Россию из КНР, при этом за первое полугодие 2015 года объем пересылаемой почты вырос в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом", — приводятся в сообщении слова Страшнова. "Уверен, что совместная работа "Почты России" и "Почты Китая" по оптимизации логистических маршрутов и сокращению сроков доставки дадут дополнительный импульс развитию интернет-торговли и росту товарообмена между нашими странами", — добавил он
 
РИА Новости http://ria.ru/economy/20150903/1227333114.html#ixzz3kk5K5Mjj
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2015 13:00:19
РЖД и китайская "Инкоу порт" создадут логистический центр в Подмосковье
16:28 3 СЕНТЯБРЯ 2015 ГОДА
 
МОСКВА, 3 сен - ПРАЙМ. РЖД и группа компаний "Инкоу порт" (China Yingkou Port Group Corporation) планируют создать логистический центр в Подмосковье, а парк в КНР, говорится в сообщении РЖД.

Меморандум о сотрудничестве между компаниями был подписан в рамках государственного визита президента РФ Владимира Путина в КНР. Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Олег Белозеров и председатель правления "Инкоу порт" Ли Хэчжун.

Согласно документу, РЖД и "Инкоу порт" рассматривают друг друга в качестве стратегических партнеров и выражают заинтересованность в формировании основы для взаимодействия в области совместного развития и управления логистическими центрами и международными мультимодальными перевозками.

Основными направлениями сотрудничества в рамках меморандума станут создание российско-китайского логистического центра в Московской области, а также формирование совместной операционной платформы и создание в порту Инкоу китайско-российского логистического парка. Кроме того, предполагается провести консультации по учреждению совместного предприятия или выкупа группой "Инкоу порт" 49% акций "ТЛЦ "Белый Раст" для его дальнейшего совместного развития и предоставления услуг по консолидации, хранению, распределению и таможенной очистке грузов.

Совместную операционную платформу также предполагается сформировать на базе предприятия, которое будет осуществлять трансграничную очистку грузов, перевалку в порту и мультимодальную перевозку контейнеров. Перспективным направлением является также сотрудничество с партнерами порта Инкоу – компаниями группы Alibaba.

Порт Инкоу является восьмым по объему перевозок портом в Китае (обслуживает 85% внутренних перевозок в сообщении северо-восточных провинций с южными) и занимает 12-е место в мировом рейтинге. Перерабатывающая способность порта составляет 300 млн тонн в год. В порту имеются терминалы для обработки всех типов грузов. Морские перевозки осуществляются в сообщении со 140 портами 50 стран.

http://1prime.ru/regions/20150903/818455693.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2015 13:03:01
Провинция Цзянсу планирует инвестировать $600 млн в развитие СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота»
   
1 сентября 2015, 17:17
Рамочное соглашение направлено на дальнейшее развитие инфраструктуры СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и порта Ляньюньган.

В рамках государственного визита Главы государства в КНР руководитель АО «НК «Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин и губернатор провинции Цзянсу Ли Сюеюн подписали Рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве по совместному развитию проектов СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» в РК и международной логистической зоны ШОС в городе Ляньюньган КНР, передает пресс-служба АО «НК «КТЖ».

Рамочное соглашение направлено на дальнейшее развитие инфраструктуры СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и порта Ляньюньган, создание благоприятных условий для укреплений торгово-экономических отношений между странами и регионами, реализации транспортно - транзитного потенциала государств.

Кроме того, предполагается дальнейшее совместное сотрудничество в сфере международной железнодорожной логистики. Как отмечается в документе, совершенствование механизмов тарифного регулирования, сокращение времени перевозок грузов позволят формировать регулярные и конкурентоспособные международные маршрутные поезда с высокой интенсивностью курсирования.

Документом предусматривается прямые инвестиции китайской стороной в течение пяти лет в размере 600 млн долларов США на развитие Логистической и создание Индустриальной зон СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота».

РК и КНР располагают большим потенциалом и возможностями для дальнейшего наращивания взаимовыгодного партнерства в сфере транспортно-логистических услуг. Двусторонние деловые связи с момента открытия казахстанско-китайского терминала в порту Ляньюньган дают положительные результаты.

Дальнейшее укрепление стратегического партнерства будет способствовать выведению связей в транспортно-логистической сфере на качественно новый уровень.

http://www.zakon.kz/4739246-provincija-czjansu-planiruet.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2015 13:05:43
Назарбаев: Участок Нового Шелкового пути через Казахстан полностью готов
   
1 сентября 2015, 18:35
Глава государства в ходе своего официального визита встретился с Премьером Государственного совета КНР Ли Кэцяном.

Нурсултан Назарбаев в ходе своего официального визита встретился с Премьером Государственного совета КНР Ли Кэцяном, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу Акорды.

В ходе встречи были обсуждены вопросы реализации договоренностей, достигнутых в ходе встречи Нурсултана Назарбаева с Председателем КНР Си Цзиньпином.

Глава государства поблагодарил Ли Кэцяна за вклад в развитие казахстанско-китайских взаимоотношений и отметил важность визита Премьера Госсовета КНР в декабре прошлого года.

- Вы внесли большую лепту в формирование нового этапа сотрудничества между Казахстаном и Китаем. Сейчас полным ходом идет реализация достигнутых нами договоренностей и предложений по переносу ряда промышленных мощностей в Казахстан. Как результат, к сегодняшнему дню подписано 25 соглашений о создании совместных индустриальных объектов, - сказал Нурсултан Назарбаев.

Президент Казахстана также подчеркнул, что синергия программ «Нурлы жол» и «Новый Шелковый путь» открывает новые возможности для укрепления стратегического партнерства двух стран.

- К настоящему времени из Казахстана проложены автомобильная дорога в Россию, железная дорога через Иран в Персидский залив, созданы морские порты на Каспийском море, через Хоргос соединены все государства Центральной Азии. Можно с уверенностью говорить, что участок Нового Шелкового пути через Казахстан полностью готов, - подчеркнул Глава государства.

В свою очередь, Ли Кэцян отметил высокую роль Нурсултана Назарбаева в укреплении дружбы между казахстанским и китайским народами, а также его вклад в перевод отношений между странами на новый качественный уровень.

http://www.zakon.kz/4739263-nazarbaev-uchastok-novogo-shelkovogo.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Сентября 2015 13:45:03
Назарбаев: Участок Нового Шелкового пути через Казахстан полностью готов
   
1 сентября 2015, 18:35
Глава государства в ходе своего официального визита встретился с Премьером Государственного совета КНР Ли Кэцяном.

Нурсултан Назарбаев в ходе своего официального визита встретился с Премьером Государственного совета КНР Ли Кэцяном, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу Акорды.

В ходе встречи были обсуждены вопросы реализации договоренностей, достигнутых в ходе встречи Нурсултана Назарбаева с Председателем КНР Си Цзиньпином.

Глава государства поблагодарил Ли Кэцяна за вклад в развитие казахстанско-китайских взаимоотношений и отметил важность визита Премьера Госсовета КНР в декабре прошлого года.

- Вы внесли большую лепту в формирование нового этапа сотрудничества между Казахстаном и Китаем. Сейчас полным ходом идет реализация достигнутых нами договоренностей и предложений по переносу ряда промышленных мощностей в Казахстан. Как результат, к сегодняшнему дню подписано 25 соглашений о создании совместных индустриальных объектов, - сказал Нурсултан Назарбаев.

Президент Казахстана также подчеркнул, что синергия программ «Нурлы жол» и «Новый Шелковый путь» открывает новые возможности для укрепления стратегического партнерства двух стран.

- К настоящему времени из Казахстана проложены автомобильная дорога в Россию, железная дорога через Иран в Персидский залив, созданы морские порты на Каспийском море, через Хоргос соединены все государства Центральной Азии. Можно с уверенностью говорить, что участок Нового Шелкового пути через Казахстан полностью готов, - подчеркнул Глава государства.

В свою очередь, Ли Кэцян отметил высокую роль Нурсултана Назарбаева в укреплении дружбы между казахстанским и китайским народами, а также его вклад в перевод отношений между странами на новый качественный уровень.

http://www.zakon.kz/4739263-nazarbaev-uchastok-novogo-shelkovogo.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Сентября 2015 22:02:36
Прямые авиарейсы планируют запустить из Якутии и Магадана в Харбин
 
03:35 05.09.2015 (обновлено: 08:27 06.09.2015)
Глава Колымы Владимир Печеный надеется, что открытие прямого рейса "Якутск - Магадан - Харбин" будет способствовать развитию бизнеса и культурным обменам.
 
ВЛАДИВОСТОК, 5 сен — РИА Новости. Власти российских регионов на Дальнем Востоке и авиакомпания "Якутия" ведут переговоры об открытии авиарейса из Якутии и Магадана в Харбин, сообщил в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) глава Колымы Владимир Печеный.

"Необходимо развивать прямое транспортное сообщение. С авиакомпанией "Якутия" мы прорабатываем вопрос об открытии прямого рейса "Якутск — Магадан — Харбин", — сказал Печеный.

Он отметил, что новый маршрут "позволит обеспечить работу для бизнеса и культурных обменов".

ВЭФ, собравший представителей государственных институтов России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, крупных инвесторов, бизнесменов и отраслевых экспертов, проходит во Владивостоке с 3 по 5 сентября. РФ впервые после введения санкций Запада решила провести форум на Дальнем Востоке. Ожидается, что форум станет ежегодным.

Основные задачи форума — укрепление связей международного инвестиционного сообщества, российского бизнеса, федеральных, региональных и местных органов власти
 
РИА Новости http://ria.ru/east/20150905/1230473986.html#ixzz3ky1C9TDW
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Сентября 2015 22:03:53
Срок почтовой доставки между Россией и Китаем сократится

/  04.09.2015  / 
Срок доставки интернет-заказов из Китая для россиян значительно сократится.
 
Как сообщает РИА Новости, «Почта России» и China Post в рамках укрепления сотрудничества подписали соглашение об осуществлении доставки корреспонденции железнодорожным транспортом.

По информации представителей «Почты России», доставка будет осуществляться как пассажирскими, так и грузовыми поездами. Данное соглашение поспособствует увеличению товарооборота между странами.

Напомним, ранее JD.com и «Почта России» стали стратегическими партнерами

http://runews24.ru/economy/04092015-srok-pochtovoj-dostavki.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Сентября 2015 23:27:25
Инвесторы осваивают логистическую и индустриальную зоны СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота»
 
На СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» идет активная работа по его инвестиционно-логистическому наполнению.
Вопросы привлечения казахстанских и иностранных инвесторов для дальнейшего развития логистической и индустриальной зоны проекта обсуждены на совещании, которое провел президент АО «НК «КТЖ» Аскар Мамин с участниками проекта.
А.Мамин подчеркнул, что Главы государств Казахстана и Китая придают большое значение развитию этого проекта. Как известно, в рамках недавнего визита Главы государства в КНР подписано соглашение с провинцией Цзянсу об инвестировании в развитие логистической и индустриальной зон СЭЗ $600 млн.
В настоящее время проведены переговоры более чем с 50 казахстанскими и иностранными компаниями, определены условия и возможности сотрудничества.
По словам директора коммерческого департамента ТОО «KTZE - Khorgos Gateway» Хичам Белмачи, Хоргос уже получил мировую известность, крупные логистические компании мира проявляют к нему большой интерес. В частности, такие логистические компании, как DHL, HP, DB Schenker, готовы участвовать в развитии СЭЗ, которая строится по стандартам и технологиям всемирного терминального оператора DP World.
Важным для инвесторов является выгодное географическое расположение Хоргоса, здесь пересекаются значимые логистические маршруты из Китая, Юго-Восточной Азии, стран СНГ, Европы, Персидского залива». Как отметил Х.Белмачи, казахстанских и иностранных партнеров привлекает возможность «получить здесь налоговые льготы и преференции, таможенные привилегии.
Отметив важность реализации проекта СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» для всего евразийского континента, А.Мамин сказал, что «в настоящее время мы построили всю необходимую инфраструктуру, создали условия для активной работы инвесторов. Теперь они должны приходить на эту базу и вести свою деятельность».
Как сообщил главный менеджер Управляющей компании СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» А.Карабалин, в настоящее время запланированные проектом строительные работы почти полностью выполнены.
 
8 сентября 2015, 15:00 Источник: Деловой еженедельник «КУРСИВъ»

http://www.zakon.kz/4740916-investory-osvaivajut-logisticheskuju-i.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Сентября 2015 07:15:30
Из Петербурга в Пекин
Строительство международного транспортного маршрута
«Европа – Западный Китай»
22 сентября 2015, г. Москва, Sheraton Palace Hotel (1-я Тверская-Ямская, 19), зал Санкт-Петербург

Государственная компания «Автодор» провела в рамках визита Владимира Путина в Пекин серию встреч с китайскими финансовыми институтами, ведущими строительными и операторскими компаниями. Основной темой переговоров были проекты, формирующие международный транспортный маршрут «Европа-Западный Китай» (МТМ ЕЗК). Новая автодорога протяженностью 8,4 тыс. км. свяжет порты Европы с восточным побережьем КНР. трасса станет мощным стимулом для развития экономики российских регионов и международных транзитных перевозок. Но для того, чтобы сделать проект привлекательным для потенциальных инвесторов и тем самым снизить нагрузку на государственный бюджет, всем заинтересованным сторонам предстоит решить ряд проблем финансового, инвестиционного и технического характера

http://www.kommersant.ru/doc/2805880
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Сентября 2015 18:45:52
В КИТАЕ ПОСТРОЕН КРУПНЕЙШИЙ КОНТЕЙНЕРОВОЗ

Шанхайские кораблестроители завершили в субботу работу над крупнейшим в Китае контейнеровозом, построенным по заказу французского перевозчика "CMA CGM Group". Как отметили в судостроительной компании "Вайгаоцяо", благодаря этому проекту "удалось нанести удар по мировой монополии южнокорейских судостроительных заводов".

По данным прессы, площадь палубы судна равна площади четырех футбольных полей, осадка достигает 14,5 метров, а вместимость - 18 тысяч стандартных двадцатифутовых международных контейнеров. Контейнеровоз назвали "Чжэн Хэ" - в честь китайского морехода.

В планах шанхайских кораблестроителей создание еще трех контейнеровозов вместимостью уже 20 тысяч контейнеров для перевозчика из Гонконга компании COSCO. 

Байкал24
13.09.2015 07:01

http://baikal24.ru/text/13-09-2015/konteinerovoz/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Сентября 2015 08:27:45
В Северо-Западном Китае откроют экологически чистую автостраду, построенную с использованием строительного мусора
2015-09-12 21:12:52 | Russian.News.Cn

Сиань, 12 сентября /Синьхуа/ — Первая в Китае скоростная автострада, построенная с использованием строительного мусора, будет открыта для движения в ноябре этого года в провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/. Об этом сообщили в местном управлении транспорта.

Автомагистраль, проектная скорость движения по которой составит 120 км/ч, свяжет район Линьтун и уезд Хусянь, находящиеся под юрисдикцией города Сиань — административного центра этой провинции. Протяженность дорожного полотна — 122 км.

На реализацию проекта уйдет 5,7 млн т строительных отходов, то есть по 46,7 тыс т на каждый километр автомагистрали.

Строительный мусор более прочный и устойчивый, чем обычные материалы, однако отсортировать полезную арматуру и кирпичи из него не так легко. Для этого было создано специальное оборудование, отмечают в управлении транспорта .

Названная автодорога была включена Министерством транспорта КНР в список "показательных экологически чистых проектов". Согласно неполной статистике, проект позволил сэкономить 3,4 млн куб. м песчаной почвы и 32 тыс. т угля. Экономическая рентабельность, возникшая благодаря сбережению грунта, оценивается примерно в 300 млн юаней /47,07 млн долл США/.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Сентября 2015 06:28:22
«Почта России» договорилась с РЖД о доставке товаров из Китая

Доставка почтовых отправлений из Китая в составе грузовых и пассажирских поездов позволит справиться с ростом количества отправлений.
Как сообщается на сайте «Почты России», в настоящее время 90% посылок из Китая поступает с помощью авиации, а еще 10% – с помощью автомобильного транспорта.  В то же время больше половины внутренних почтовых отправлений доставляются по железным дорогам. Все необходимые соглашения между ФГУП и РЖД, а также между РЖД и Китайскими железными дорогами, уже подписаны.

По словам заместителя генерального директора Почты России по логистике Алексея Скатина, в первой половине 2015 года компании уже протестировали перевозку отправлений из Китая железнодорожным транспортом, что позволило оптимизировать логистическую цепочку. Перевозка грузов по железной дороге поможет «Почте России» сократить транспортные издержки, исключить дополнительные грузовые операции и уменьшить число посредников в логистике. Сейчас время следования поезда Пекин – Москва составляет 6 суток, Пекин – Новосибирск – 2 суток. Всего между Китаем и Россией курсируют 4 пассажирских состава.

За первое полугодие 2015 года объем почтовых отправлений из Китая в Россию вырос в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом. Из Китая в Россию поступает более 80% трансграничных почтовых отправлений.

http://prograbli.ru/news/mail_of_russia_has_agreed_with_russian_railways_on_the_delivery_of_goods_from_china/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Сентября 2015 21:17:12
Построить до 4 тыс. км железных дорог предлагает странам ШОС КНР
Сегодня в 08:38, просмотров: 1065   

Проложить порядка 4 тыс. км железнодорожных путей и около 10 тыс. км автомобильных магистралей рассчитывает Китай совместно со странами-членами Шанхайской организации сотрудничества в ближайшие пять лет. Эту задачу можно было бы реализовать в рамках программы по развитию инфраструктуры, считает  министр коммерции КНР Гао Хучэн.

"Стороны договорились ускорить реализацию уже существующих проектов сотрудничества и приступить к созданию региональных логистических узлов", - приводит слова министра ТАСС.

http://www.mk.ru/economics/2015/09/16/postroit-do-4-tys-km-zheleznykh-dorog-predlagaet-stranam-shos-knr.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: Nematahariya от 18 Сентября 2015 16:48:23
Китайцы придут - порядок наведут - название статьи (http://varlamov.ru/1461714.html) в блоге И.Варламова.

Цитировать
Нельзя сказать, что люди всегда испытывали восхищение от железных дорог. Когда в 2003 году программа строительства железных дорог только начиналась, многие задавались вопросом: а стоит ли тратить по 100 млрд долларов ежегодно на эту роскошь?! "Лучше бы пенсионерам раздали!" – говорили одни. "У нас детские сады платные, а правительство еще эти дороги дурацкие придумало!" – возмущались другие.

Теперь же люди воспринимают строительство железных дорог как очень личный вопрос. Например, 16 мая в городе Линьшуй тысячи людей вышли на улицы. Дороги были перекрыты, витрины разбиты, автомобили подожжены. Китайские космонавты лупили протестующих дубинками и обливали слезоточивым газом. А причина была не в том, что местный чиновник построил себе дом за 7 миллионов долларов, не в том, что очередной завод выбросил в воздух облако параксилена, а в том, что власти решили отказаться от планов по строительству ветки скоростной железной дороги! Так-то.

Когда строительство дорог только начиналось, всякие неудачники из других стран обвиняли Китай в копировании некоторых разработок. Китайцы на это только пожимали плечами и говорили: "Все эти технологии придумали в Китае, наша родная китайская компания "Семенз". Теперь КНР – признанный мировой лидер в сфере строительства скоростных железных дорог. Достаточно сказать, что на днях китайские компании выиграли тендер на строительство скоростной железной дороги из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас.

Конечно, существуют некоторые проблемы с окупаемостью скоростных железных дорог. Это при том, что ежедневно (!) ими пользуются более 20 миллионов человек. Потом, правда, выяснилось, что некоторые поезда ездят почти пустыми, зато у министра 17 любовниц и дома под матрасом 152 млн долларов (он получил "смертную казнь с отсрочкой", то есть пожизненное заключение).

Что касается развития таких сетей в России, то один мой знакомый крупный китайский инвестор как-то за деловым завтраком сказал мне: "Забудьте об этом! В вашей стране слишком низкая плотность населения и слишком большие расстояния. У вас есть только один шанс на строительство дорог!". Сказал – и хитро подмигнул. Как думаете, может, пустим китайцев в Сибирь?
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Сентября 2015 22:30:26
Вице-премьер-министр Лаоса заявил о возможном начале строительства железной дороги Китай — Лаос уже в конце 2015 года
2015-09-18 15:14:35 | Russian.News.Cn

Наньнин, 18 сентября /Синьхуа/ — Заместитель главы правительства Лаоса Сомсават Ленгсават не исключил, что строительство железной дороги, связывающей Китай и Лаос, начнется уже к концу нынешнего года.

"Чтобы стать богатыми, как говорят китайцы, надо сначала дорогу проложить. Мы заинтересованы более активно работать с Китаем над формированием взаимосвязанности", — заявил в эксклюзивном интервью агентству Синьхуа вице-премьер-министр Лаоса, находящийся в Наньнине /Гуанси-Чжуанский автономный район, Южный Китай/ для участия в XII ярмарке Китай-АСЕАН.

По его словам, последние вопросы, связанные с финансированием совместного железнодорожного проекта, уже закрыты, и строительство дороги "должно начаться уже в декабре этого года". Единогласия о необходимости скорейшего начала строительных работ президент Лаоса Тюммали Сайнясон достиг с китайской стороной в ходе своего недавнего визита в Китай, напомнил он.

Кроме железнодорожного сообщения, лаосская сторона также проявляет интерес к совместному строительству скоростных автомобильных дорог. Недавно три китайские компании получили разрешение проводить в Лаосе инженерные изыскания, изучать целесообразность осуществления подобных проектов и другие подготовительные работы, сообщил в интервью Синьхуа замглавы правительства Лаоса.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Сентября 2015 22:31:39
Embraer: В Китае спрос на самолеты вместимостью 70-130 мест до 2034 года составит 1020 машин
 
16 сентября, AEX.RU –  Во время проведения авиасалона China 2015 Aviation Expo компания Embraer Commercial Aviation представила свой прогноз китайского рынка на период 2015 – 2034 годы. Об этом сообщила пресс-служба Embraer.
 
По мнению специалистов Embraer, в сегменте коммерческих самолетов, размерностью от 70 до 130 кресел, в ближайшие 20 лет на китайском рынке спрос составит 1020 воздушных судов.
 
Мировой спрос на самолеты  размерностью от 70 до 130 кресел Embraer оценил в 6350 воздушных судов общей стоимостью более $300 млрд.
 
AEX.RU

http://www.aex.ru/news/2015/9/16/141233/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Сентября 2015 19:13:17
В Китае передано в эксплуатацию многоцелевое глубоководное судно «Морская нефть 691»
Группы: Морские новости
 
18 сентября 2015 года в провинцию Цзянсу было доставлено многоцелевое глубоководное судно «Морская нефть 691», предназначенное для обслуживания китайской нефтяной буровой платформы, работающей в акватории с глубиной 3000 метров. Об этом 19 сентября 2015 года сообщило агентство Синьхуа.

Как сообщается, судно «Морская нефть 691» было разработано компанией Rolls-Royce Marine совместно с промышленной группой «Учуаньское судостроение» для работы на платформе «Шельфовая нефть 981». Стоимость строительства составила 800 млн юаней (около 126 млн долларов США).

Судно «Морская нефть 691» имеет длину 93,4 метра, ширину 22 метра. Тяговое усилие составляет 366 тонн. Оборудовано компенсационным краном весом в 100 тонн, вертолетной площадкой, имеет и другое передовое оснащение.

Судно может выполнять задачи по перевозке топлива и питьевой воды, оно также способно с помощью роботов проводить подводные работы, собирать нефтяные пятна и вести противопожарные операции

http://www.korabli.eu/blogs/novosti/morskie-novosti/v-kitae-peredano-v
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Сентября 2015 19:25:36
Открытие новой высокоскоростной железной дороги на северо-востоке Китая
2 дня назад
Автор Валерия Птяшко

Китай планирует открыть в воскресенье новую высокоскоростную железнодорожную линию, которая свяжет Хуньчунь на границе с Корейской Народно-Демократической Республикой и Россией и городом Цзилинь в одноименной провинции.

По заявлению «China Railway Corporation», опубликованном в пятницу, магистраль Цзилинь-Тюмень-Хуньчунь станет первой пассажирской железнодорожной линией до Хуньчуня.

Линия протяженностью 360 километров  насчитывает девять станций и будет обслуживать поезда, перемещающиеся на скорости 200 километров в час.

Проект был заложен в 2011 году и введен в опытную эксплуатацию в августе этого года.

Как сообщает «China Railway Corporation», ожидается, что новая железная дорога улучшит транспортное сообщение северо-восточного Китая, повысит уровень регионального экономического развития и будет содействовать развитию связей между этническими общинами

http://sinocom.ru/blog/otkrytie-novoj-vysokoskorostnoj-zheleznoj-dorogi-na-severo-vostoke-kitaya/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Сентября 2015 19:26:50
Китай и Таиланд свяжет железная дорога
2015-09-20 17:15:06 | Russian.News.Cn

Наньнин, 20 сентября /Синьхуа/ — В конце текущего года планируется начать строительство железной дороги, которая свяжет Китай и Таиланд. Об этом заявил сегодня на полях 12-й ярмарки Китай-АСЕАН, проходящей в г.Наньнин /админ. центр Гуанси-Чжуанского АР, Южный Китай/, вице-премьер Таиланда Танасак Патимапракон.

Он рассказал в интервью агентству Синьхуа, что эта дорога станет первой в Таиланде железнодорожной веткой со стандартной шириной колеи, ее протяженность составит 840 км. Эта магистраль, проходящая через территорию Лаоса, станет важным путем транспортировки пассажиров и грузов между двумя странами.

Дорога, которая возьмет начало в административном центре юго-западной китайской провинции Юньнань — городе Куньмин, свяжет таиландскую провинцию Нонгкхай, столицу страны Бангкок и провинцию Районг.

По словам Т. Патимапракона, благодаря этому проекту могут быть также созданы специальные экономические зоны.

Китай является крупнейшим торговым партнером Таиланда, двусторонний товарооборот в прошлом году составил 63,6 млрд долл США, привел статистику таиландский вице-премьер.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Сентября 2015 08:14:11
В КИТАЕ ПОСТРОИЛИ САМЫЙ ДЛИННЫЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТОННЕЛЬ

В минувшую пятницу в Китае было объявлено о завершении работ по прокладке первого в горах Циньлин сверхдлинного высокоскоростного железнодорожного тоннеля "Лаоаньшань". Он является участком строящейся пассажирской магистрали Сиань - Чэнду общей протяженностью 643 километра.

Длина самого тоннеля "Лаоаньшань" составляет 15 километров и 161 метр. Средняя высота над уровнем моря - от 825 до 1990 метров. Работы по прокладке тоннеля длились 29 месяцев. А строительство всей магистрали должно закончиться в 2017 году.

Скорость движения пассажирских поездов по новой железнодорожной ветке составит 250 км/ч. Благодаря новой магистрали время в пути из Сианя в Чэнду сократится с 13 до 3 часов.

Байкал24
20.09.2015 06:17

http://baikal24.ru/text/20-09-2015/tonnel/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Сентября 2015 22:43:40
Для экспорта сибирского зерна в Китай построят Забайкальский зерновой терминал
 
22 сентября губернатор Забайкальского края Константин Ильковский и генеральный директор ООО «Забайкальский зерновой терминал» Карен Овсепян подписали договор о намерениях по реализации инвестиционного проекта «Экспорт сибирского зерна в КНР. Первый зерновой железнодорожный терминал Забайкальск-Маньчжурия» на территории Забайкальского края.
 
Константин Ильковский отметил, что первая встреча с руководством компании состоялась около года назад.
 
«За этот год компания проделала большую работу – провела множество деловых встреч с представителями ОАО “РЖД“, китайскими и российскими партнерами, поставщиками. Забайкальский край имеет определенные преимущества – наличие государственной границы и огромные площади пахотных земель. Зерно, выращенное, как в Забайкальском крае, так и в других сибирских регионах будет поставляться на экспорт в Китай через Забайкальский зерновой терминал. Производить и продавать продовольствие — это благородное дело. Сегодня экспорт зерна – одна из составных частей Российской экономики», — подчеркнул глава региона.
 
Карен Овсепян уточнил, что создание терминала – это первый этап большого направления по экспорту сибирского зерна в Китай.
 
«Фактически это поступательное, последовательное формирование сухопутного зернового экспортного коридора. Речь идет о больших возможностях для Забайкальского края и Сибирского федерального округа в целом, поскольку позволит ввести в оборот огромные массивы пахотных неиспользуемых земель. Некоторые эксперты сравнивают перспективы развития экспорта зерна с экспортом газа по газопроводу „Сила Сибири“. 350 миллионов тонн зерна в год – это значительная цифра», — рассказал генеральный директор компании.
 
По словам Карена Овсепяна, в настоящее время экспортный потенциал зерна в СФО отсутствует, потому что нет технической возможности перевозить зерно по железной дороге из-за разной железнодорожной колеи.
 
«Решая техническую проблему на границе двух стран, мы создаем региону возможность производить, например, миллион — полтора тонн зерна в год. Зерновой терминал будет обслуживать только регионы Сибирского федерального округа. Мы получим уникальное конкурентное преимущество перед ключевыми поставщиками зерна в Китай – Канады, Австралии, США. Эти страны поставляют зерно морским путем, что экономически менее выгодно по сравнению с сухопутным зерновым коридором в Забайкальском крае», — подчеркнул гендиректор компании «Забайкальский зерновой терминал».

Источник: пресс-служба губернатора Забайкальского края

http://vesti-chita.ru/news/183420/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Сентября 2015 22:50:53
Контейнерный сервис Китай-Европа-Китай транзитом через Казахстан - рост в 3 раза
   
22 сентября 2015, 15:34
В городе Ляньюньган состоялся второй международный логистический форум «Китай – Шелковый Путь».

21-22 сентября в городе Ляньюньган делегация АО «НК «Казахстан темир жолы» во главе с Президентом компании Аскаром Маминым приняла участие во втором международном логистическом форуме «Китай – Шелковый Путь». В работе форума приняли участие представители более 200 логистических и судоходных компании Китая, Японии, Южной Кореи, Казахстана, Тайваня, европейских и других стран.

Глава АО «НК «КТЖ» выступил с докладом на тему развития транзитного потенциала Казахстана. В ходе выступления была презентована новая экономическая политика Казахстана «Нурлы Жол» в контексте взаимной синергии с программой «Один пояс, Один путь» Китайской Народной Республики. Также было отмечено что количество контейнерных поездов по направлению Китай-Европа-Китай увеличилось за 8 месяцев 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года со 105 контейнерных поездов до 291 и высокая динамика «Казахстанско-китайской международной логистической компании города Ляньюньган», которая за 14 месяцев своей деятельности обработала 150 тысяч контейнеров. Данный показатель к 2020 году планируется увеличить до 500 тысяч контейнеров.

В рамках визита были проведены двусторонние встречи с губернатором провинции Цзянсу Лю Сюеюном и мэром города Ляньюньган Чжао Сяоцзянем. В ходе встреч обсуждались мероприятия по исполнению Соглашения об инвестировании 600 миллионов долларов США в развитие индустриальной и логистической зоны СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», подписанного 31 августа 2015 в ходе визита Президента Республики Казахстан Назарбаева Н.А. в КНР. Кроме того в рамках расширения деятельности «Казахстанско-китайской международной логистической компании города Ляньюньган» был рассмотрен проект технико-экономического обоснования логистического парка стран участниц Шанхайской Организации Сотрудничества на новой территории морского порта Ляньюньган

http://www.zakon.kz/4744078-kontejjnernyjj-servis-kitajj-evropa.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Сентября 2015 20:11:21
Китайские лоукостеры введут стоячие места в самолетах
14:00 23.09.2015
Ранее идею перевозки пассажиров стоя озвучивала ирландская Ryanair Holdings
 
Представители китайской авиакомпании Spring Airlines заявили 23 сентября о том, что намерены внедрить для части своих пассажиров в самолетах стоячие места, что должно, по замыслу авиаперевозчика, снизить стоимость билетов. Об этом пишет американский ресурс MarketWatch со ссылкой на Национальное радио Китая.

ФактыС подобной инициативой компании выступает уже не впервые. Как ответ на дефицит билетов такие меры предлагались в канун китайского Нового - их тогда озвучил председатель правления компании Ван Чжэнхуа (Wang Zhenghua). ДеталиВ то же время в компании осознают, что такой шаг нуждается во множестве согласований - нужно договориться с производителями самолетов, получить одобрение властей и убедить самих пассажиров принять эту идею.
Напомним, что ранее идею перевозки пассажиров стоя озвучивала ирландская Ryanair Holdings

http://www.business.ua/articles/world/Kitayskie-loukostery-vvedut-stoyachie-mesta-v-samoletah-113000/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Сентября 2015 21:12:14
Авиасообщение Прага-Пекин открыто. В Чехии приземлился первый самолёт из Китая

Сегодня в международном аэропорту им. Вацлава Гавела приземлился первый самолёт китайской авиакомпании Hainan Airlines, который прибыл в Прагу из Пекина. Несмотря на то что в чешской столице сегодня приземлился Airbus A330, в последующие разы китайский авиаперевозчик будет использовать исключительно Boeing 767 с вместительностью в 223 пассажира.

Для дальнейшего сотрудничества Чехии и Китая был сделан важный шаг, так как до сегодняшнего дня не существовало прямого авиасообщения между двумя странами. Премьер-министр Чешской Республики Богуслав Соботка полагает, что прямое авиасообщение между двумя странами поспособствует улучшению торгово-экономических отношений и значительно повлияет на развитие туристической отрасли в обоих направлениях.

Самые дешёвые билеты по маршруту Прага-Пекин стоят 12,5 тысяч, средняя их стоимость составляет 14–15 тысяч крон

http://aroundprague.cz/news/czech-republic/aviasoobshhenie-praga-pekin-otkryito.-v-chexii-prizemlilsya-pervyij-samolyot-iz-kitaya
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Сентября 2015 21:15:35
Китай заказал у Boeing 300 самолётов
 
11:22  /  23.09.2015 Компания Boeing построит в КНР завод, который будет заниматься завершающими работами по выпуску самолётов серии 737.
Как сообщает агентство Bloomberg, в настоящее время китайские компании разместили заказы на 300 самолетов Boeing. Для авиаконцерна завод в Китае станет первым за пределами США. Перенос мощностей в КНР позволит разгрузить предприятия в США. Благодаря этому компания сможет выпускать 60 самолётов в год вместо 42.
Как ранее писали Пронедра, компания Boeing сообщила о том, что запустила во Флориде первый цех по сборке космических кораблей CST-100 Starliner, которые будут использоваться NASA для полётов к МКС. Планируется, что первый запуск нового аппарата в космос состоится в 2017 году. Starliner будет способен отправить в космос экипаж до семи человек

http://pronedra.ru/traffic/2015/09/23/boeing-kitaj/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Сентября 2015 21:16:31
10:24, 23 сентября 2015
Boeing откроет в Китае первое предприятие за пределами США
Авиаконцерн уже получил от китайских компаний заказы на 300 самолетов

Москва. 23 сентября. INTERFAX.RU – Китайские компании разместили заказы на 300 самолетов Boeing в рамках визита председателя Китая Си Цзиньпина в США, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на данные китайского госинформагентства "Синьхуа".

Помимо этого, Commercial Aircraft Corp. of China (Comac) подписала соглашение с Boeing о строительстве в КНР предприятия, которое займется завершающими работами по выпуску самолетов серии 737.

"Синьхуа" не сообщает деталей подписанных соглашений.

Для Boeing предприятие в Китае станет первым за пределами США.

Эксперты отмечают, что перенесение части работ в Китай позволит разгрузить производственные мощности в США, и тогда компания сможет увеличить выпуск этой модели самолетов с 42 до 60 в год. Модель 737 является самым массовым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения: всего с 1967 года Boeing произвел свыше 8 тыс. таких самолетов.

Главный конкурент Boeing, европейский концерн Airbus, уже имеет предприятие в китайском Тяньцзине
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Сентября 2015 21:39:20
Мажилис РК одобрил ратификацию соглашения между странами-членами ШОС по автоперевозкам
   
23 сентября 2015, 16:51
Международные автомобильные перевозки осуществляются на основании разрешений.

Депутаты Мажилиса парламента РК одобрили законопроект «О ратификации Соглашения между правительствами государств-членов Шанхайской организации сотрудничества о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок», передает корреспондент BNews.kz.

В соответствии с соглашением cтороны предоставляют перевозчикам право на осуществление международных автомобильных перевозок по территории их государств транспортными средствами, зарегистрированными на территории государства одной из cторон.

Перевозчик, зарегистрированный на территории государства одной стороны, не имеет права осуществлять перевозки грузов или пассажиров транспортным средством между пунктами, расположенными на территории государства другой стороны.

Международные автомобильные перевозки на основании соглашения осуществляются по маршрутам и через пункты пропуска через государственные границы. Международные автомобильные перевозки осуществляются на основании разрешений.

Габаритные и весовые, в том числе осевые, нагрузки и другие параметры транспортных средств, используемых для осуществления международных автомобильных перевозок, должны соответствовать требованиям законодательства государства стороны, по территории которого выполняется такая перевозка.

Анеля Касымова

http://www.zakon.kz/4744445-mazhilis-rk-odobril-ratifikaciju.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Сентября 2015 23:32:54
Китайская авиакомпания предложила пассажирам рейсы с видом на суперлуние
   
25 сентября 2015, 16:29
Стоимость билетов на рейсы не уточняется.

Китайский лоукостер Spring Airlines предложил своим пассажирам рейсы с видом на суперлуние. Как сообщает The Daily Mail, всего с 26 по 28 сентября авиакомпания планирует совершить 100 подобных полетов, передает "Лента.ру".

Издание отмечает, что жителям севера Китая стоит покупать билеты на места, расположенные у левого борта самолета, а жителям юга — у правого. Именно с этих мест будет открываться лучший вид на астрономическое явление.

Стоимость билетов на рейсы не уточняется.

В марте этого года российская авиакомпания «Нордавиа» предложила своим пассажирам билеты на рейс с видом на солнечное затмение. 20 марта самолет компании вылетел из аэропорта Мурманска и совершил четырехчасовой полет над Баренцевым и Норвежским морями.

Суперлуние — момент наибольшего сближения Луны и Земли — можно будет наблюдать 28 сентября. Благодаря этому астрономическому явлению размер лунного диска бывает на 14 процентов больше, чем обычно. В этот же день Земля пройдет между солнцем и своим спутником, что приведет к полному лунному затмению. Такое явления называется «суперлунное затмение». С 1900 года его можно было наблюдать лишь пять раз. Следующее подобное явление состоится в 2033 году

http://www.zakon.kz/4744783-kitajjskaja-aviakompanija-predlozhila.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Сентября 2015 20:41:24
Шелковые путы. Как каз-чиновники "скорректировали" международный проект не считаясь с людьми, - З.Мирзаходжаева
10:11 30.09.2015

Грандиозный проект воссоздания древнего торгового пути, призванный вдохнуть новую жизнь в южные регионы Казахстана, местные бастыки реализовали, не считаясь с людьми. Теперь от соседства с трассой страдают тысячи сельских жителей.

Большая часть казахстанского участка трассы уже построена. Предполагается, что она обеспечит рост валового регионального продукта, экономию времени, снижение стоимости транспортных перевозок, сокращение ДТП.

Но это на бумаге, а на деле пока происходит обратное. Если подводить итоги по первым трем позициям еще рано, то об увеличении аварийности на автомагистрали уже говорят люди, через чьи аулы прошел новый Шелковый путь.

Жители сельского округа Кызыл Жар, который уже давно является частью Шымкента, не скрывают своего возмущения соседством с трассой.

- Магистраль Западная Европа - Западный Китай прямо по аулу нашему проходит, по улице Жидели бая, - говорит местный активист Абдумутал ЕЛТАЕВ. - Движение здесь не прекращается ни на минуту. Особенно страшно по утрам и вечерам. В час пик дорогу перейти невозможно. Когда свет отключают, а такое случается у нас постоянно, светофоры перестают работать, вот тогда тут начинается сущий ад.

- В нашей школе учатся 3 тысячи детишек, и дважды в день они подвергают свою жизнь риску, переходя эту дорогу, - подхватывает Рысбек МУСТАЕВ. - Летом еще куда ни шло, а зимой, когда земля превращается в грязное месиво, на дороге и взрослые, и дети, и машины. трасса эта называется Великим шелковым путем, но на такое громкое имя она никак не тянет. Узкая, шириной лишь 6 метров. Дорожное полотно не выдерживает мощнейшего потока машин - лопается. Асфальт весь в ямах и трещинах, тротуаров нет.

Проблема заключается в том, что трасса Западная Европа - Западный Китай в Шымкенте обрывается на перекрестке близ городского рынка "Бекжан". От этой точки до областного центра минут пять езды. Крупногабаритный транспорт, двигающийся по международному транзитному коридору, свой путь продолжает по центральной улице Кызыл Жара. По ней же несется поток авто, направляющихся в сторону Сарыагаша, Махтаарала, Шардары, Ташкента и обратно. К этой нескончаемой веренице грузовиков добавляются городские маршрутные автобусы и сельхозтехника, обслуживающие местных жителей, легковые авто. Кроме того, хоть кызылжарцы и считаются городскими жителями, но практически в каждом дворе есть скот, который каждое утро пастухи отгоняют на пастбище. Как они умудряются переправить стада животных через бурлящую автореку - загадка.

- Так жить просто невозможно! - возмущается Оспан БЕРДАЕВ. - Мы заложники трассы. Не было ни дня, чтобы здесь не произошло аварии. Люди калечатся, дети гибнут. Я уже не говорю про выхлопные газы: смог висит постоянно. Дорожные полицейские тут больше двух часов не могут выстоять. Начинаются все симптомы отравления, а мы в этом аду находимся круглосуточно! Ходили в акимат, чтобы навели порядок, да толку никакого нет.

При проектировании данного участка трассы было предусмотрено строительство транспортной развязки, которая позволила бы избежать проблемы. Однако благодаря стараниям местных чиновников все земли были проданы. В итоге на месте транспортных развязок выросли рынки, мечеть, автосалоны, автозаправки, станции техоблуживания и другие частные постройки.

Чтобы защитить права жителей населенных пунктов, где велось строительство дороги, была создана общественная мониторинговая группа. На протяжении семи лет правозащитники детально изу­чали ситуацию на местах. Организовывали сходы с местными жителями, согласовывали каждый нюанс, касающийся строительства трассы, с местными властями. По уму результаты этой работы проектировщики магистрали должны были взять за основу. На деле же правозащитников ввели в проект, когда все уже было подсчитано, намечено, начерчено и решено. И даже при таком раскладе общественникам удалось частично изменить ход событий. Результаты их работы были учтены на некоторых участках трассы. Так, они добились обвода международной автомагистрали вокруг села Темирлановка.

- Однако даже согласованный на всех уровнях проект местные акимы умудрялись нарушить, - констатирует руководитель общественной мониторинговой группы Бауыржан ИСАЛИЕВ (на снимке). - По проекту в районе аула Кажымукан на определенном участке эстакады должен быть проложен арык, но строители этот арык подвинули. В итоге 40 домов аула остались без поливной воды, а вода из этого никому не нужного перенесенного арыка пошла под трассу и стала размывать насыпь.

По словам Исалиева, главной болячкой при проектировании и строительстве автомагистрали Западная Европа - Западный Китай стало несоответствие всей дорожной инфраструктуры интересам местных жителей, а в особенности тех, кто задействован в сельском хозяйстве. Причем львиная доля нарушений допущена в Южно-Казахстанской и Жамбылской областях.

- Скотопрогоны построены в неудобных местах. Сельхозтехника, объезжая бестолковые обводки, сжигает очень много топлива, чтобы попасть на поля и бахчи. Арычная и ирригационная системы нарушены, - перечисляет ляпы правозащитник. - Автобусные остановки расположены неудобно. Людям нужно пройти несколько километров, чтобы попасть в свой аул. Съезды-выезды сделаны не по уму. В ауле Шорнак под трассой проложили трубу два на два метра, чтобы переводить скот. Бараны по ней худо-бедно проходят, а вот коровы и верблюды даже заходить отказываются. Прямо через магистраль домой шуруют! Бывало, что их машины сбивали, животные гибнут, водители и пассажиры травмируются и даже погибают.

Обо всех этих бедах правозащитники писали во всевозможные инстанции. К примеру, они предложили разгрузить улицу Жидели бая, что в Кызыл Жаре, построив обводную дорогу за перспективной границей развития города, соединив ее с построенным уже северным объездом Шымкента. Единый комплекс северо-западного обхода города исключил бы весь негатив. Однако из Астаны ответили, что денег нет даже на проектные работы.

Правозащитников это резюме не удовлетворило, и они продолжили забрасывать столичные кабинеты письмами. В 2013 году Министерство транспорта и коммуникаций внесло некоторую ясность в вопрос, прислав на имя Исалиева официальный ответ: "В рамках послания главы государства министерству поручено разработать "Государственную программу по развитию транспортной инфраструктуры Республики Казахстан до 2020 года", в состав которой планируется включить строительство западного обхода г. Шымкент. После принятия данной программы и обеспечения финансирования министерством незамедлительно будут начаты работы по разработке ТЭО и реализации самого проекта в целом… Анализ существующего транзитного потока при входе и выезде в г. Шымкент предполагает, что данные участки (северный, восточный обходы) вполне способны обеспечить проходную способность указанного транспортного потока в среднесрочный период", - гласит документ, подписанный тогдашним вице-министром Романом СКЛЯРОМ. С тех пор минуло более трех лет, но положение дел мало изменилось.

Между тем правозащитники предупреждают: если нарушения не будут устранены, то возможны несколько сценариев развития событий, среди них - даже самые неожиданные.

- У Эквадора был любопытный опыт, - рассказывает Исалиев. - Страна взяла кредит у Всемирного банка, но чиновники растащили его, и проект не состоялся. В результате жизнь эквадорцев ухудшилась. Народ провел референдум и признал долг страны нелегитимным. Эквадорцы потребовали у своего правительства не возвращать долг Всемирному банку. Принятое народом решение должно выполняться. Если эколого-социальные проблемы казахстанцев, живущих вдоль трассы, не будут решаться, не исключено, что найдутся те, кто попытается примерить историю с эквадорским кредитом к нашим реалиям.

Зауре МИРЗАХОДЖАЕВА, Шымкент

Источник - Время
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Сентября 2015 21:33:24
В 2017 году пропускная способность портов по обработке транзитных и экспортных грузов будет увеличена на 7 млн. тонн
 
АСТАНА. КАЗИНФОРМ - В 2017 году пропускная способность портов по обработке транзитных и экспортных грузов будет увеличена на 7 млн. тонн. Об этом на брифинге в СЦК сообщил председатель Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию Казахстана Асет Асавбаев.
«По водному транспорту за отчетный период (с начала 2015 года) через порт «Актау» перевезено порядка 4 млн. тонн груза, из них отечественным торговым флотом - более 40%. В целях наращивания портовых мощностей реализуются проекты строительства трех новых сухогрузных терминалов в порту Актау и паромного комплекса в порту «Курык». В целом в 2017 году пропускная способность портов по обработке транзитных и экспортных грузов будет увеличена на 7 млн. тонн. Аналогичная работа ведется по привлечению торгового флота», - отметил А.Асавбаев.
Также в этом году значительно повышен транзитный потенциал Казахстана за счет создания нового международного коридора с запада страны в направлении Персидского залива через Туркменистан и Иран (Узень - Болашак) и дополнительного выхода в Китай (Жетыген - Хоргос). Через эти пограничные переходы перевезено более 5 млн. тонн грузов.
Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос реализации проекта по строительству железнодорожной линии в обход станции Алматы на концессионной основе протяженностью 74,7 км.
 
Автор: Мурат Жакеев
 
30 сентября 2015, 13:56 Источник: Международное информационное агентство «КазИнформ»

http://www.zakon.kz/4745776-v-2017-godu-propusknaja-sposobnost.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Октября 2015 05:15:21
Казпочта приостановила почтовый обмен с Китаем из-за праздников
© РИА Новости. Александр Кряжев
 
11:50 02.10.2015(обновлено 12:09 02.10.2015) Получить короткую ссылку
5300
АСТАНА, 2 окт — ИА Новости-Казахстан. АО "Казпочта" приостановила почтовый обмен с Китаем в связи с праздниками в соседней республике.

"АО "Казпочта" сообщает, что в связи с празднованием в Китае Дня образования КНР, до 7 октября 2015 года будет временно приостановлен почтовый обмен на участке казахстанско-китайской границе", — говорится в сообщении Казпочты.
 
Новости – Казахстан http://newskaz.ru/economy/20151002/9798009.html#ixzz3nRpaYZh9
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Октября 2015 06:12:47
Мимо российских портов: Казахстан осваивает "Шелковый путь" с Прибалтикой
15:20 04.10.2015
Литовская Клайпеда станет морскими воротами Казахстана в Европу?

В проектах по развитию перевозок грузов из КНР в страны Европы Литва действительно является для Казахстана более важным партнером, чем Латвия, отметил в комментарии корреспонденту ИА REGNUM президент АО НК "Актауский международный морской торговой порт" Михаил Ялбачев. Делегация из Казахстана приняла участие в VIII международном форуме "Транспортно-транзитный потенциал" в Санкт-Петербурге.

По словам Ялбачева, госпредприятие "Казахстан Темир Жолы" ("Казахстанские железные дороги") активно сотрудничает со странами Прибалтики. "КТЖ сейчас создают совместное предприятие (с литовской стороной - прим. ИА REGNUM), логистические центры развивают вместе с литовцами в Клайпеде (самый крупный литовский порт - прим. ИА REGNUM), в Латвии собираются проекты развивать", - рассказал Ялбачев. Он также отметил сотрудничество между Казахстаном и Литвой по линии контейнерных перевозок поездом "Сауле", который соединяет страны Европы и Китай.

У самого порта Актау (находится под управлением КТЖ - прим. ИА REGNUM), пока совместных проектов со странами Прибалтики нет. "Между нами нет связей: наш маршрут ориентирован на Юго-Восточную Европу, на страны Малой Азии и на Закавказье", - пояснил президент АО НК "Актауский международный морской торговой порт".

Напомним, что сроки доставки китайских грузов на рынки Европы поездом "Сауле" сокращаются до 10 дней (по морю - 40 дней). Сегодня литовские власти говорят о развитии контейнерного сервиса в контексте масштабного китайского проекта Нового шелкового пути.

Отметим, что логистическая "дочка" "Казахстан Темир Жолы" - АО "KTZ Express" - и литовская компания "V.Paulis & Associates Real Estate" создали совместное предприятие для увеличения объемов перевозок контейнерным поездом, а также для реализации совместных транспортных и инфраструктурных проектов в порту Клайпеда и на СЭЗ "Хоргос - Восточные ворота".

"Совместное развитие бизнеса обеспечит эффективное использование терминальных мощностей, вследствие чего будут созданы все необходимые предпосылки для комфортной логистики и увеличения грузопотоков", - пояснили в пресс-службе АО "KTZ Express". В июне этого года литовско-казахстанское СП запустило в Клайпеде интермодальный терминал мощностью 100 тыс. TEU в год. В планах у сторон создать еще один терминал мощностью 1 млн TEU.

Напомним также, что за 2014 год железнодорожный грузооборот между Казахстаном и Литвой составил более 800 тыс. тонн, что на 25,5% больше, чем в 2013 году.

Ранее посол Казахстана в Латвии Бауржан Мухамеджанов в программе Латвийского Радио 4 "Действующие лица" заявил о том, что Литва смогла предложить более выгодные условия сотрудничества руководству КТЖ, поэтому Рижский порт останется за пределами нового транспортного коридора для транзита китайских грузов.

Источник - regnum.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Октября 2015 09:22:34
Между участниками ШОС могут появиться 6 маршрутов для осуществления автоперевозок
 
В Сенате парламента РК состоялось расширенное заседание Комитета по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству, в рамках которого рассмотрели законопроект Республики Казахстан «О ратификации Соглашения между правительствами государств-членов Шанхайской организации сотрудничества о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок», передает BNews.kz.
«Целью настоящего соглашения является развитие международного автомобильного сообщения между участниками ШОС, а также формирования взаимовыгодного рынка перевозок. Соглашение предусматривает осуществление грузовых автомобильных перевозок по согласованному маршруту между странами ШОС (Казахстан, Китай, Кыргызстан, Россия, Таджикистан, Узбекистан) на основе экспортируемой разрешительной системы. Соглашение рассматривает 6 маршрутов, 4 из которых 1, 2, 4, 5 проходят по территории Казахстана. Также установлены сроки открытия для каждого из них не позднее 2020 года», - сообщил первый вице-министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, представляя законопроект.
Законопроекты переданы на рассмотрение палаты.
 
5 октября 2015, 13:46 Источник: ИА BNews.kz

http://www.zakon.kz/4746812-mezhdu-uchastnikami-shos-mogut.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Октября 2015 09:43:35
Около 8% товарооборота между Китаем и Европой будет проходить через Казахстан
 
По оценкам экспертов примерно 8% товарооборота между Китаем и Европой будет проходить через Казахстан. Об этом сообщил в ходе пресс-конференции в СЦК при Президенте РК член Комитета по экономической реформе и региональному развитию Мажилиса парламента РК Серик Сейдуманов, передает корреспондент BNews.kz.
«В нашей стране будут две точки въезда. Это ВКО и Алматинская область, дорога «Западный Китай - Западная Европа» протяженностью 3 тыс км и вторая будет проходить через «Достык» (прим. автора автодорога «Ушарал-Достык»). Будут построены ряд предприятий на этом пути. Данный проект пройдет через территории Казахстана, России, Беларуси и Европы, другой путь пройдет южнее и затронет среднеазиатские республики. Это Узбекистан, Таджикистан дальше через Афганистан, Иран в Турцию. Эти два пути будут сухопутными», - пояснил депутат.
По словам мажилисмена, Казахстан получает возможность выхода к морским портам Китая.
«По оценкам наших экспертов, примерно 8% товарооборота между Китаем и Европой будет проходить через Казахстан. Это примерно товаров на 50 млрд долларов», - отметил депутат.
 
6 октября 2015, 15:52 Источник: ИА BNews.kz

http://www.zakon.kz/4747131-okolo-8-tovarooborota-mezhdu-kitaem-i.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Октября 2015 22:04:41
04.10.2015 10:46:38
Китай все ближе
Онлайн десант из Поднебесной
 
Отечественных шопоголиков не пугают экономические потрясения. По данным «Почты России», на сегодняшний день более 80% международных входящих почтовых отправлений поступают в Россию из Китая, а за первое полугодие 2015 г. объем пересылаемой почты уже вырос в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом. Юй Хан, глава компании Ruston, занимающей треть рынка логистических услуг в интернет-торговле Китая с РФ, прогнозирует, что объем онлайн-торговли между Россией и Китаем в 2015 г. составит 36 млрд долл. и далее будет расти на 30% ежегодно.

Масштабы сотрудничества двух стран в этой области стали настолько серьезными, что дальнейшее развитие этого направления уже обсуждалось на самом высоком уровне — в ходе поездки президента РФ в Пекин 2—3 сентября. В рамках этого визита «Почта России» и китайская China Post подписали соглашение об укреплении взаимодействия и развитии трансграничной онлайн-торговли, предполагающее доставку почтовых отправлений железнодорожным транспортом в составе как грузовых, так и пассажирских поездов. До этого посылки отправлялись только самолетами и автомобильным транспортом.

В ближайших планах российского почтового ведомства также запуск нового логистического решения по доставке почтовых отправлений из Китая в Россию в гарантированный срок до семи дней. Сейчас для зарубежной почты нормативные сроки доставки установлены лишь при прохождении по территории РФ, после пересечения границы. А пока российские покупатели, заказавшие себе товары на иностранных сайтах, ждут своих посылок в среднем по три-четыре недели с момента заказа.

Планируется, что товары из крупных китайских интернет-магазинов будут консолидировано приниматься в логистических узлах в Китае, проходить приоритетную обработку и доставляться до почтовых отделений крупных городов РФ. Зона охвата, способ маркировки и другие технологические характеристики новой услуги будут определены партнерами до 1 ноября. По словам генерального директора «Почты России» Дмитрия Страшнова, модель заработает уже в начале следующего года, а до конца нынешнего года будут запущены пилотные железнодорожные составы по маршруту Пекин — Харбин — Москва.

Хаб за хабом

Китайские почтальоны в свою очередь обещают, что время доставки товаров, заказанных российскими интернет-пользователями в КНР, сократится до трех дней. Этому должно способствовать открытие в Екатеринбурге центра трансграничной электронной коммерции. «Екатеринбург и Свердловская область имеют уникальное месторасположение. Здесь пересекаются все дороги — с востока на запад и с юга на север. Такая логистическая связка крайне важна для строительства центра интернет-торговли. Мы рассчитываем, что время доставки товаров, заказанных по Интернету, составляющее почти две недели, после открытия центра сократится до 3–5 дней», — цитирует ТАСС слова заместителя генерального директора государственной почтовой службы КНР Джао Сяогуянь.

Сообщается, что российско-китайский бизнес-центр под названием «Урал-Юань» разместится на площади более 600 тыс. квадратных метров. Терминалы будут построены на базе существующего торгово-складского комплекса «Чкаловский» в черте Екатеринбурга. Соглашение о создании центра подписали Международный союз коммерческих организаций КНР, объединяющий более двух тысяч китайских компаний, и Корпорация развития Среднего Урала. По словам гендиректора Корпорации Дмитрия Попова, первым резидентом центра станет трансграничный центр электронной коммерции города Харбин. В настоящее время заключены предварительные соглашения с китайскими интернет-магазинами, в числе которых такие гиганты, как AliExpress, Taobao и JD.com.

Инвестиции в строительство центра, по словам Попова, составят 20 млрд руб. Планируется, что будут привлекаться только частные средства компаний из обеих стран. На территории бизнес-парка предусмотрено также размещение сопутствующих производств: упаковка, фасовка товаров и сборка электроники.

Еще один логистический хаб интернет-торговли может быть создан на Дальнем Востоке. Как сообщает ТАСС, с таким предложением выступило правительство китайской провинции Хэйлунцзян в лице председателя комитета по содействию международной торговле провинции Э Чжунци. «Мы хотим создать логистический хаб в свободном порту Владивосток и будем предлагать этот проект на ЭКСПО в Харбине», — пояснил он. По его словам, в хабе будут обрабатываться товары и покупки, заказанные через Интернет с территории Китая. Сейчас почтовые отправления обрабатываются в логистических хабах в Екатеринбурге, Благовещенске, Москве и Новосибирске. Статус территории свободного порта должен способствовать созданию упрощенной схемы таможенной очистки товаров. «Таможенная пошлина будет уплачиваться при выходе товара из свободной зоны», — пояснил Э Чжунци.

Напомним, что закон о создании свободного порта Владивосток был подписан президентом РФ в июле этого года и вступил в силу 12 сентября. Свободный порт будет включать все морские порты юга Приморского края, аэропорт Кневичи и участки железной дороги. Сообщается, что создание такой территории позволит компаниям ввозить товары в Россию для их дальнейшего экспорта через портовые терминалы Владивостока практически без таможенной очистки.

Alibaba ищет партнеров

Крупнейшие китайские игроки онлайн-торговли намереваются также инвестировать средства в российские сопутствующие проекты. В частности, глава и основатель компании Alibaba Джек Ма рассказал в интервью ТАСС о том, что его компания заинтересована в налаживании партнерства с россиянами в сфере логистики и в области электронных платежных систем. По словам Джека Ма, партнером Alibaba может стать любая локальная компания, занимающаяся торговлей в Интернете и желающая помочь малому российскому бизнесу в продвижении своей продукции. «Если мы не можем найти партнера, мы сделаем это сами, но почему бы не помочь и поддержать местных игроков? Но партнер должен быть успешным», — пояснил Ма.

Буквально на днях представители китайской платежной системы Alipay, входящей в интернет-холдинг Alibaba, также подтвердили возможность создания российской платежной системы в партнерстве с другим игроком, который уже работает в РФ. Об этом ТАСС сообщил директор по развитию бизнеса Alipay в РФ Богдан Задорожный. «Конкретных планов, с кем мы хотим сотрудничать, нет, но есть понимание того, что в одиночку, скорее всего, мы этого делать не будем. Мы будем заходить на российский рынок с кем-то из местных партнеров. Это может быть банк, платежная компания, система существующая, мобильный оператор и т. д.», — рассказал Задорожный.
 Объем почтовых отправлений из Китая в Россию вырос за первое полугодие 2015 г. в полтора раза

Аlibaba Group, созданная в 1999 г., владеет собственной электронной платежной системой Alipay, а также управляет крупными интернет-магазинами Taobao.com и AliExpress. В 2014 г. в рамках IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже Alibaba Group привлекла $25 млрд. А в начале июня 2015 г. компания зарегистрировала свое представительство в России — ООО «Алибаба.ком (РУ)».

К слову сказать, именно компания Alibaba готова оказать «Почте России» помощь в осуществлении ее амбициозных планов по сокращению сроков доставки товаров до одной календарной недели. Джек Ма считает, что российские почтальоны уже достигли «колоссальных успехов», сумев уменьшить время путешествия товаров по почтовым складам с 50 до 25 дней, и теперь китайский ритейлер готов способствовать дальнейшему прогрессу в этой области. «Если мы сможем поспособствовать тому, чтобы „Почта России“ доставляла товары за семь дней, будет здорово», — резюмировал он. В настоящий момент основным партнером Alibaba по доставке товаров в Россию является финская государственная компания Posti.

Поработаем вместе

Этим летом появились слухи о том, что не исключено развитие партнерства Alibaba с ведущим российским интернет-сервисом — компанией «Яндекс». В одном из интервью Джек Ма намекнул, что обе структуры могут в будущем «поработать вместе над какими-нибудь проектами», а несколько дней назад представители «Яндекса» объявили об открытии своего коммерческого офиса в Шанхае. Как говорится в официальном сообщении, там будет базироваться команда, помогающая китайским компаниям, которые работают на российском рынке, продвигать услуги и продукцию на русском языке в Рунете с использованием технологий «Яндекса». «Россия для таких компаний выглядит довольно привлекательной альтернативой за счет близости границ и соответственно несколько упрощенной логистики, а также растущему спросу на китайские товары в онлайне», — отметили в пресс-службе «Яндекса».

По словам представителей компании, сейчас особый Интерес к данным услугам ощущается со стороны продавцов товаров повседневного спроса (одежда, обувь, аксессуары), товаров для детей, мобильных телефонов и планшетов, персональной электроники и гаджетов, косметики, автозапчастей, услуг бронирования гостиниц и перелетов. На данный момент с «Яндексом» сотрудничают такие китайские торговые онлайн-площадки, как JD.com, LightIntheBox и DHGate; транспортные компании (например, Hainan Airlines), производственные компании (ZKTeco). За прошлый год через платежное решение «Яндекс. Касса» подключили платежи более 40 крупных и средних китайских онлайн-магазинов, еще 20 продавцов из Китая находятся в процессе подключения. Китайский оборот «Яндекс. Кассы» за год вырос в семь раз и составил больше трети от общего оборота обслуживаемого ритейла.

Бинокли, водка и шоколад

Основной конкурент Alibaba в сфере онлайн-торговли в Китае — интернет-ритейлер JD.com, видя бурный рост онлайн-торговли, решил расширить свой бизнес в России. Президент международного бизнеса компании Виктор Сюй заявил журналистам, что его компания готова налаживать продажу российских товаров в КНР. «Сейчас мы ставим на то, чтобы предоставлять российским потребителям лучшие китайские товары. А потом мы хотим представить российские товары на китайском рынке и на других рынках, которые мы будем постепенно завоевывать», — рассказал он в интервью ТАСС. Компания JD может вывести на рынок Китая российские бинокли, а также продукты питания, например шоколад и водку. В Поднебесной наблюдается также большой спрос на российские украшения из янтаря и на морепродукты.

Компания JD.com (Jingdong Mall) основана в 1998 г. и на данный момент является вторым после Alibaba крупнейшим интернет-ритейлером Китая. Компания вышла на IPO в мае 2014 г., сумма первичного размещения на бирже NASDAQ составила $1,78 млрд. В настоящий момент по уровню капитализации JD.com занимает 11-ю строчку среди публичных интернет-компаний мира.

JD.com продолжает укреплять свои позиции и внутри нашей страны. Компания уже запустила русскоязычный сайт своего интернет-магазина, заключила соглашение с онлайн-магазином «Юлмарт» и подписала меморандум о стратегическом сотрудничестве с российской компанией по экспресс-доставке «СПСР-Экспресс».

По словам представителя JD.com, российский рынок имеет большие перспективы: уровень проникновения Интернета в России достигает 70%, при этом интернет-торговля занимает 2–3% в общей структуре розничных продаж. В течение ближайших пяти лет компания рассчитывает довести свой ежегодный оборот в России до $10 млрд. Такие оптимистичные планы гармонично перекликаются с имеющейся статистикой. Недавний опрос Национального агентства финансовых исследований (НАФИ) показал, что треть россиян вообще не связывают свое благосостояние с курсом рубля. А значит, шоппинг будет продолжаться.

Юлия Земцова

High Tech и связь   04.10.2015 10:46:38      

http://fingazeta.ru/technology/kitay-vse-blije-198325/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Октября 2015 07:41:57
В Китае образовалась гигантская пробка на 50-полосном шоссе
 
В мировой паутине интернета появилась фотография на которой заснята одна из самых масштабных пробок. Сообщалось, что движение огромного количества автомобилей остановилось на въезде в Пекин, сообщается на rsute.ru.

На автомобильной дороге, где расположено пятьдесят полос, стояло больше тысячи машин, при этом на каждой полосе. Позже стала известна причина по которой образовалась пробка. Как выяснилось всему виной стала «золотая неделя».

Начиная с первого октября и заканчивая третьим октября все местные жители празднуют годовщину Китайской Народной Республики. В этот раз праздничные дни объединились с выходными и получилось так, что жители КНР целую неделю отдыхали.

И пожалуй каждый захотел провести свой отдых за городом. В итоге, таких людей оказалось очень много. После того, как выходные закончились, люди стали возвращаться обратно к себе домой, и на въезде в город движение было затруднительным.

Стоит отметить, что несмотря на свои размеры, данную пробку нельзя назвать самой крупной в истории. Сообщалось, что спустя пять лет в Китае была зафиксирована пробка, которая протянулась на двести шестьдесят километров. Основной причиной той пробки стали ремонтные работы и аварийные ситуации на дороге

http://rsute.ru/v-mire/39367.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Октября 2015 20:57:14
Время следования транзитных контейнерных поездов по ТМТМ будет сокращено
 
АСТАНА, 13 окт — ИА Новости-Казахстан. Участники заседания координационного комитета по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) под председательством президента АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) Аскара Мамина договорились о сокращении времени следования транзитных контейнерных поездов, сообщила во вторник пресс-служба КТЖ.
13 октября в Баку состоялось очередное заседание Координационного комитета по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ).
В заседании приняли участие руководители железнодорожных администраций Казахстана, Азербайджана и Грузии, Актауского международного морского торгового порта, Бакинского международного морского торгового порта, Каспийского морского пароходства.
В ходе заседания стороны обсудили и согласовали ряд актуальных вопросов повестки дня: об утверждении технологии взаимодействия между транспортными компаниями по пропуску контейнерного поезда «Nomad Express» сообщением Китай-Казахстан-Азербайджан-Грузия-Турция с участием железнодорожного и морского транспорта в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении; о применении комплексной ставки на организацию контейнерного поезда «Nomad Express» по маршруту ТМТМ; о создании консорциума между участниками перевозки по маршруту ТМТМ; об организации Роуд-шоу в КНР и странах Европы.
По итогам работы координационного комитета стороны подписали технологию взаимодействия.
«Данным документом предусмотрено сокращение времени следования транзитных контейнерных поездов, предварительный и своевременный обмен информацией между участниками коридора и таможенными органами, соблюдение порядка оформления перевозочных документов, связанных с организацией перевозок. Также предусмотрено соблюдение стабильной скорости контейнерных поездов на всем маршруте до 1100 км/сутки», — говорится в сообщении.
В числе других решений заседания комитета стали «принятие специальных тарифных условий для организации контейнерного поезда «Nomad Express», создание консорциума между участниками по продвижению маршрута ТМТМ на мировом транспортном рынке».
«Задачей консорциума станет разработка логистических продуктов с высокой степенью клиентоориентрованности, поиск и привлечение клиентов на маршрут, налаживание партнерских связей с регионами в работе по привлечению грузопотоков и организация Роуд-шоу в КНР странах Европы», — отмечает пресс-служба.
Ключевой задачей координационного комитета является развитие маршрута ТМТМ путем привлечения транзитных и внешнеторговых грузов, проведения согласованной политики в области установления тарифов на перевозки грузов, повышения эффективности транспортных связей, создания совместного интегрированного логистического продукта.
   
13 октября 2015, 15:28 Источник: Агентство международной информации «Новости-Казахстан»

http://www.zakon.kz/4748615-vremja-sledovanija-tranzitnykh.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Октября 2015 06:13:48
Вопрос о порто франко Владивосток стал одним из обсуждаемых в ходе ЭКСПО в Харбине
13.10.2015, 17:50

Вчера официально начал действовать закон о Свободном порте, но как подметил губернатор Приморья, принять закон – несложно, это только часть работы, которую предстоит проделать. 000 РИА ОПРИМ, Владивосток, 13 октября. Как рассказал губернатор, он считает этот закон очень хорошим, теперь нужно его грамотно воплотить в жизнь. Это подразумевает собой издание множества актов, постановлений, приказов и многого другого, так что предстоит колоссальная работа, сообщили РИА ОПРИМ в пресс-службе администрации Приморья.  На работы по воплощению закона в жизнь органы власти смотрят уверенно и с оптимизмом. Во время проведения ЭКСПО этот вопрос подвергся наибольшим обсуждениям, отмечено, что данный закон даст хороший стимул, чтобы развивать сотрудничество между РФ и КНР. Отметим, вчера губернатор участвовал в церемонии торжественного открытия второго Российско-Китайского ЭКСПО в Харбине. Там планируется проведение масштабной программы при участии лучших рыночных экспертов и бизнесменов, особое внимание будет уделено Сибири и Дальневосточному региону.

Читать далее: http://primnews.ru/society/vopros-o-porto-franko-vladivostok-stal-odnim-iz-obsuzhdaemyh-v-hode-ekspo-v-harbine.html
© РИА ОПРИМ
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Октября 2015 09:28:47
Китайские стюардессы пожаловались на издевательства
   
14 октября 2015, 14:44
В сети появились фотографии бортпроводниц, лежащих в самолете на верхних полках для ручной клади.

Китайская авиакомпания Kunming Airlines оказалась в центре скандала после того, как в сети появились фотографии ее бортпроводниц, лежащих в самолете на верхних полках для ручной клади, сообщает Русская служба BBC.

В комментариях к фотографиям уточнялось, что это своего рода обряд посвящения, который новые стюардессы проходят, отработав от 30 до 50 часов. Эта традиция существует у сотрудников компании уже не первый год.

Китайская государственная телекомпания CCTV отмечает, что многие стюардессы не хотели участвовать в ритуале, однако побоялись, что более опытные члены трудового коллектива не примут их в свой круг.

Некоторые сотрудницы пожаловались на происходящее руководству компании, но, как утверждает CCTV, никаких мер в связи с этим принято не было. Сама авиакомпания получение жалоб отрицает.

В то же время в Kunming Airlines отметили, что проводят расследование инцидента и сделают все, чтобы не допустить его повторения. В компании добавили, что обряд проходил в нерабочее время и не нес угрозы безопасности полетов.

Авиакомпания Kunming Airlines была создана в 2005 году. В настоящее время ее авиапарк насчитывает 17 самолетов. Компания выполняет около 20 рейсов между китайскими городами. Международными перевозками она не занимается

http://www.zakon.kz/4748858-kitajjskie-stjuardessy-pozhalovalis-na.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Октября 2015 10:05:54
Движение десятков поездов нарушено в результате повреждения железнодорожного моста
 
Автор Валерия Птяшко
Выезды не менее 58 поездов были отменены или перенесены из-за повреждения железнодорожного моста судном для проведения земляных работ в южной части Китая.

Железнодорожный мост через реку Сицзян в городе Чжаоцин провинции Гуандун на юге Китая был поврежден в четверг, когда под ним проплывала землечерпательная установка.

Были повреждены несколько секций рельсового пути. В результате было нарушено движение поездов на северных и северо-западных направлениях из Гуанчжоу и Хайкоу, столицы провинции Хайнань.

Местное управление железнодорожных перевозок направило команду для ремонта моста

http://sinocom.ru/blog/dvizhenie-desyatkov-poezdov-narusheno-v-rezultate-povrezhdeniya-zheleznodorozhnogo-mosta/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Октября 2015 19:01:28
Прямое авиасообщение между Сочи и Китаем могут открыть летом 2016 года
12:07 18.10.2015

Представитель международного сочинского аэропорта Дмитрий Заикин сообщил, что запуск прямого авиасообщения между Сочи, Пекином и Гуанчжоу пока откладывается.
 
СОЧИ, 18 окт — РИА Новости, Ульяна Гребенникова. Открытие прямого авиасообщения между Сочи и Китаем возможно летом 2016 года, когда для этого появятся необходимые условия, сообщил журналистам заместитель управляющего директора по туризму международного аэропорта Сочи Дмитрий Заикин.

Ранее планировалось, что прямое авиасообщение между Сочи и Пекином и Гуанчжоу будет открыто в начале июня. С января на российский курорт приезжали делегации туроператоров из Поднебесной, а с весны еще и малые туристические группы, которые приезжали через Москву. Однако пока что запуск прямого авиасообщения, способного обеспечить достаточный турпоток в Сочи, откладывается.
 
Заикин уточнил, что на маршруты из Сочи в Китай назначены два российских перевозчика: "Оренбургские авиалинии" — на маршрут Сочи-Пекин, и авиакомпания "Таймыр" — на маршрут Сочи-Урумчи.

"Это означает, что у авиакомпаний есть намерения открыть рейс. Мы надеемся, что намерения серьезные. Пока точной даты начала рейсов, которые уже можно будет анонсировать и объявлять, нет. Мы предполагаем, что это будет с лета 2016 года. Но точной даты пока никто не называет", — пояснил представитель сочинского аэропорта.

Он добавил, что аэропорт Сочи ведет работу с китайскими перевозчиками на протяжении нескольких лет. Но чтобы китайские перевозчики полетели в Сочи, необходимо исполнение многих условий, среди которых готовность города принимать китайских туристов, желание китайских туристов поехать на российский курорт, наличие серьезных экономических связей между Краснодарским краем и провинциями Китая
 
РИА Новости http://ria.ru/east/20151018/1304011481.html#ixzz3outVuIXN
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Октября 2015 20:27:10
АООТ ПО ЛОГИСТИКЕ HAO ОТКРОЕТ РЕЙС ИЗ КИТАЯ В РОССИЮ

20октября 
Корпорация HAO International Logistics Co., Ltd в конце октября – начале ноября откроет рейсы из Китая в Россию, сообщил руководитель АООТ по логистике компании. В частности, будут открыты рейсы из Харбина через Дальний Восток в европейские районы России, всего в 7 городов. Линия пройдет через главные города России.

Компания HAO будет сотрудничать с известной китайской корпорацией по электронному бизнесу Алибаба. Сейчас обсуждаются детали сотрудничества.

Открытие двухсторонних рейсов HAO знаменует собой большой прорыв в строительстве Экономического коридора Китай-Монголия-Россия на пути Экономического пояса сухопутно-морского Шелкового пути провинции Хэйлунцзя

http://vchae.com/aoot-po-logistike-hao-otkroet-reys-iz-kitaya-v-rossiyu/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Октября 2015 21:57:17
22 октября 2015 г. 11:49, Градостроительная политика
Зачем в Китае построили мост вдоль реки

В Китае возвели уникальный мост. Необычен он тем, что построен не через реку, а вдоль нее. Мост соединяет Шанхай с провинциальным городком Чэнду. Красочные фотографии этого сооружения представлены в разделе «Уникальная архитектура» на портале Стройкомплекса Москвы. Строительство традиционного моста через реку не одобряли местные жители и защитники природы, так как для него пришлось бы строить тоннель в склоне горы. Тогда китайский архитектор Чен Ксингда предложил проект моста вдоль реки. Чиновники одобрили идею, и уже в августе 2015 по уникальному сооружению было запущено движение. Теперь путь из Шанхая в Чэнду занимает всего 20 минут, а не час, как ранее. Напомним, в разделе «Уникальная архитектура» представлено много интересных объектов. Среди них - проект уникального отеля в Альпах, здания дата-центров мира, дом Болгарской компартии, похожий на летающую тарелку, подводный теннисный корт в Дубае, круглые «олимпийские» дома и «лежачий небоскреб» в Москве, храм Святого семейства в Барселоне, который строится более 130 лет, самый длинный в мире трансокеанский мост Ханчжоу, Цистерна Бази́лика - древнее подземное водохранилище в Стамбуле, торговый центр в Италии - копия вулкана Везувий, замок Корвинов в Румынии, дом-скала над пропастью в Австралии, небоскреб в Китае, построенный за 19 дней. Также на stroi.mos.ru можно совершить обзорную экскурсию по французскому городу Канны, где ежегодно проходит международная инвестиционная выставка MIPIM (МИПИМ). Следите за обновлениями раздела «Уникальная архитектура» на портале Стройкомплекса

http://stroi.mos.ru/news/zachem-v-kitae-postroili-most-vdol-reki-na-stroi-mos-ru
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/zachem-v-kitae-postroili-most-vdol-reki-na-stroi-mos-ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Октября 2015 21:58:21
«Северный ветер» получил допуск на перелеты из Омска в города Китая

Российская авиакомпания планирует запустить чартерные рейсы в Тяньцзинь, Гуанчжоу, Пекин и Шанхай.
 
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) 20 октября решило выдать ООО «Северный ветер» (бренд Nordwind Airlines) допуски к выполнению международных перевозок из Омска в шесть городов Китая и Европы.

По данным Росавиации, чартерная авиакомпания сможет организовать рейсы в Тяньцзинь, Гуанчжоу, Пекин и Шанхай (Китай), Прагу (Чехия) и Франкфурт-на-Майне (Германия). Полеты планируется осуществлять на самолетах семейства Boeing.

В летнем сезоне ООО «Северный ветер» выполняло полеты по маршруту Анталья - Омск - Анталья (Турция). В рамках зимнего расписания омского аэропорта, которое вступает в силу с 25 октября 2015 года, авиакомпания будет осуществлять перевозку пассажиров в египетский город-курорт Шарм-эль-Шейх.

Росавиация также удовлетворила заявление авиакомпании «Таймыр» и отозвала допуск на полеты из Омска в Кельн (Германия)

http://newsomsk.ru/news/33046-severny_veter_poluchil_dopusk_na_perelet_iz_omska_/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Октября 2015 09:59:41
Парламент РК ратифицировал соглашение со странами ШОС об автоперевозках
 
Сенат Парламента РК на пленарном заседании принял проект закона Республики Казахстан «О ратификации Соглашения между правительствами государств-членов Шанхайской организации сотрудничества о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок», передает корреспондент BNews.kz.
«Целями соглашения является создание благоприятных условий для международных автомобильных перевозок, координация усилий сторон для развития международных автомобильных перевозок, упрощение документаций и гармонизация процедур и требований сторон в сфере международных автомобильных перевозок», - сообщил министр по инвестициям и развитию Асет Исекешев, представляя законопроект.
Соглашение регулирует международные автомобильные перевозки по утвержденным в соглашении маршрутам, создает механизм разрешительной системы международных автомобильных перевозок между государствами-членами Шанхайской организации сотрудничества.
«Так, применение положений соглашения позволит отечественным перевозчикам осуществлять перевозку грузов с логистического терминала в китайском морском порту Ляньюньган, основной целью которого является перевалка казахстанских транзитных грузов в/из стран Юго-Восточной Азии, Австралии и Канады», - пояснил министр.
Законопроект отправлен на подпись Главе государства.
 
22 октября 2015, 11:27 Источник: ИА BNews.kz

http://www.zakon.kz/4750672-parlament-rk-ratificiroval-soglashenie.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Октября 2015 17:16:29
Мимо России: Казахстан повезет китайские грузы в литовский порт
09:37 23.10.2015

Российские порты Балтийского моря оказались за бортом масштабного китайского проекта "Нового Шелкового пути" из-за административных барьеров

Логистическая "дочка" "Казахстанских железных дорог" АО "KTZ Express" ведет переговоры по возможному приобретению активов в Клайпедском порту в Литве. Об этом в комментарии корреспонденту ИА REGNUM рассказал президент АО "KTZ Express" Санжар Елюбаев.

"Сегодня мы наиболее серьезно рассматриваем инвестиции в терминальные мощности порта Клайпеда. Уже прошли определенные стадии корпоративных и оценочных решений. Сейчас мы вышли на финишную прямую", - рассказал Елюбпев. По его словам, сегодня казахстанская компания ведет переговоры по возможному приобретению активов в литовском порту.

"Мы хотим формировать грузы на Казахстан и через Казахстан в Клайпеде. Этот порт для нас удобен - он незамерзающий, инфраструктура нам подходит. С точки зрения транзита мы считаем это направление очень перспективным", - подчеркнул президент АО "KTZ Express".

По словам Елюбаева, компания рассматривала российские порты Балтийского моря для работы с казахстанскими и китайскими грузами, однако административные мероприятия и таможенные процедуры "оказались достаточно тяжелыми". "Даже несмотря на то, что мы в Таможенном союзе", - отметил глава АО "KTZ Express". По его словам, небольшие страны более заинтересованы в продвижении портовых услуг. "В случае работы с российскими портами нам надо было очень долго стучаться в двери", - рассказал Елюбаев. Тем не менее, у Казахстана много совместных с Россией проектов по контейнерным перевозкам, отметил он. В частности, это совместная работа в рамках Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК).

"Наша политика направлена на дифференциацию транспортных и логистических векторов для того, чтобы мы всегда имели альтернативу", - сказал Елюбаев.

Отметим, что АО "KTZ Express" интегрирует в себе железнодорожные, морские, авиа - и автоперевозки, портовую, аэропортовую инфраструктуру, а также сеть складов и терминалов. Под управлением компании находится Свободная экономическая зона "Хоргос - Восточные ворота".

Напомним, что ранее АО "KTZ Express" и литовская компания "V.Paulis & Associates Real Estate" создали совместное предприятие. В рамках проекта СП будет осуществляться перевозка контейнерных грузов с использованием контейнерного сервиса "Сауле", в том числе с использованием терминальных мощностей "Baltic Logistic Center" (Клайпеда) и Сухого порта СЭЗ "Хоргос - Восточные ворота". Сроки доставки китайских грузов на рынки Европы поездом "Сауле" сокращаются до 10 дней (по морю - 40 дней).

"Совместное развитие бизнеса обеспечит эффективное использование терминальных мощностей, вследствие чего будут созданы все необходимые предпосылки для комфортной логистики и увеличения грузопотоков", - отмечают в пресс-службе АО "KTZ Express". В июне этого года литовско-казахстанское СП запустило в Клайпеде интермодальный терминал мощностью 100 тыс. TEU в год. В планах у сторон создать еще один терминал мощностью 1 млн TEU.

Напомним также, что за 2014 год железнодорожный грузооборот между Казахстаном и Литвой составил более 800 тыс. тонн, что на 25,5% больше, чем в 2013 году.

Источник - regnum.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Октября 2015 20:32:16
За 9 месяцев 2015 года ЗабЖД перевезла через границу с Китаем 9,3 миллиона тон грузов

Это на 16,6 % меньше показателя за аналогичный период 2014 года
Из РФ в Китай экспортировано 8,5 миллиона тон грузов. В основном лес, руда, минеральные удобрения и каменный уголь.
Объем импорта в РФ из Китая составил 800 тысяч тонн грузов.
- Основную его долю составляют грузы в контейнерах и черные металлы, - отметил Денис Афонин, начальник отдела по работе со СМИ, службы корпоративных коммуникаций ЗабЖД

http://www.kp.ru/online/news/2199153/#close
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Октября 2015 20:33:29
"Уральские авиалинии" отправят пассажиров в Чанчунь по спеццене
Сегодня в 10:11
 
"Уральские авиалинии" доставят пассажиров из Хабаровска в Чанчунь и обратно по специальной цене. Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе авиакомпании, новый рейс запустят 17 ноября 2015 года.

Полеты в Чанчунь будут выполняться еженедельно по вторникам, в Хабаровск – по средам.

По специальной цене в 2 800 рублей из Хабаровска в китайский город можно будет улететь 17 ноября, 24 ноября и 1 декабря 2015 года. В обратном направлении – 18 ноября, 25 ноября и 2 декабря

http://www.uralinform.ru/news/society/240020-uralskie-avialinii-otpravyat-passajirov-v-chanchun-po-speccene/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Октября 2015 21:11:09
Делегация дипработников ознакомилась с ходом реализации мега-проекта СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота»
 
ТАЛДЫКОРГАН. КАЗИНФОРМ - Делегация дипломатических работников, аккредитованных в Казахстане, ознакомилась с ходом реализации мега-проекта СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».
Утром от станции Алматы-2 в направлении казахстанско-китайской границы двинулся спецпоезд, в составе которого находились министр иностранных дел РК Ерлан Идрисов, чрезвычайные и полномочные послы Бельгии, Германии, Греции, Грузии, Индии, Испании, Кыргызстана, Литвы, Малайзии, Пакистана, России, Саудовской Аравии, Эстонии, ЮАР, Японии, а также генеральные консулы еще 10 государств. Интерес международного сообщества к специальной экономической зоне, создаваемой на юго-востоке нашей страны, весьма высок. Достаточно сказать, что для участия в экскурсии по объектам СЭЗ прибыли журналисты из Афганистана, Беларуси, Вьетнама, Германии, Ирана, Китая, Польши, России и Украины.
На станции Алтынколь делегацию зарубежных гостей встречали представители акимата Алматинской области, АО «НК «Қазақстан темір жолы». Знакомство с приграничной территорией началось с презентации сухого порта Хоргос, который, по оценкам экспертов, будет крупнейшим транспортно-логистическим хабом Центральной Азии.
Как отметил глава МИД РК Ерлан Идрисов, Казахстан - самая крупная в мире страна, не имеющая выхода к морю. Но выгодное географическое расположение на пути растущего торгового потока между Европой и Азией дает республике целый ряд преимуществ. По прогнозам, к 2020 году объем трансконтинентальной торговли превысит 1 трлн. долларов. Именно поэтому в казахстанско-китайском приграничье создается мощный транзитный центр с привлечением самых современных технологий и мирового опыта. В ближайшие годы на этом месте появится крупный логистический узел с железнодорожной станцией, подъездными путями, индустриальной площадкой.
Проект разработан на основе межгосударственных соглашений Казахстана и Китая и реализуется в рамках госпрограммы «Нұрлы жол». Приверженность республики экономической интеграции наглядно отражает ее членство в ЕАЭС и ВТО. Подчеркнув, что с началом функционирования МЦПС «Хоргос» и СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» создается новое окно возможностей для расширения торговли, привлечения инвестиций, ускорения транспортных перевозок на огромном пространстве между Азией, Европой и Ближним Востоком, министр призвал дипломатов донести до зарубежных столиц и деловых сообществ все преимущества сотрудничества с нашей страной.
Аким Алматинской области Амандык Баталов отметил, что проект придает огромный импульс экономическому росту Семиречья. Панфиловский район, где среди нетронутых десятилетиями песчаных барханов развернулось бурное строительство инфраструктуры, становится одной из опорных точек нового Шелкового пути. Вскоре на месте поселка Нуркент вырастет город - спутник СЭЗ, население которого, по прогнозным оценкам, к 2035 году достигнет 100 тыс. человек. Большинство местных жителей получили работу на объектах приграничной зоны, что позитивно сказывается на социальном самочувствии людей.
Что касается транспортного потенциала сухопутного коридора, то, как сообщил вице-президент нацкомпании КТЖ Канат Алпысбаев, здесь можно обеспечить перевозки в объеме свыше 40 млн. тонн. За последние пять лет транзит по маршруту Китай - Европа вырос в 17 раз. В технологической увязке с железными дорогами Жетыген - Коргас, Жезказган - Бейнеу, автотрассой Западная Европа - Западный Китай и портом Актау СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» станет центром консолидации и дистрибуции грузопотоков и способствует дальнейшей интеграции Казахстана в мировую транспортную и торговую системы. Уже прорабатываются новые направления перевозок в страны Кавказа, Персидского залива, Турцию.
Главы дипмиссий приняли участие в деловом форуме, в ходе которого генеральный директор ТОО «KZT - Khorgos Gateway» Карл Гейсен рассказал о сотрудничестве с крупнейшим в мире логистическим оператором Dubai Port World. По словам докладчика, мультимодальный хаб возрождает Шелковый путь, соединяя Азию и Европу, а также в корне изменяет экономическую ситуацию в регионе и за его пределами. Сухой порт займет площадь в 149 га, где уже имеются контейнерная площадка, терминалы, подведены железнодорожные пути узкой и широкой колеи. За последние два месяца здесь переправлено более 10 тыс. контейнеров, намечена перевозка продукции автопрома из Европы в Китай и обратно. Строители подвели к объектам необходимые инженерные коммуникации: линии электропередачи, систему водоснабжения, очистные сооружения.
К слову, построенный на территории СЭЗ международный центр приграничного сотрудничества «Хоргос» открыл дополнительные возможности для развития торговли и туризма. На объекте предусмотрен 30-дневный безвизовый режим, что означает свободное перемещение людей, грузов и транспортных средств между казахстанской и китайской частями МЦПС. При этом товар, ввозимый на территорию РК, не облагается таможенными пошлинами, если его стоимость не превышает 1 500 евро, а вес не более 50 кг.
Регулярно проводятся торговые ярмарки, привлекающие тысячи посетителей, - граждан Казахстана, Китая, России, Кыргызстана, Монголии, Узбекистана. По информации управляющей компании, в ближайшие годы планируется построить Конгресс-холл, Казахстанско-Китайский университет с кампусом и театром, городок ремесленников, отели, спортивно-оздоровительные комплексы, парк развлечений. Общий объем инвестиций проектов первой очереди составил 300 млн. долларов.
 Ознакомительный инфотур продолжился посещением объектов СЭЗ и поселка железнодорожников Нуркент. Гостям продемонстрировали процесс перегрузки платформ на контейнерной площадке, ознакомили с современными технологиями, ускоряющими транспортировку грузов. Представителей дипкорпуса, а также иностранных журналистов впечатлил размах «стройки века», ее высокий транзитный потенциал. Так, по словам Чрезвычайного и Полномочного Посла РХ в РК Михаила Бочарникова, проект важен для увеличения товарных потоков, идущих через территории стран - членов ЕАЭС. Ровно год назад дипломат уже посещал строительную площадку СЭЗ и перемены, прошедшие с тех пор, его приятно удивили. Сейчас железнодорожные администрации России, Казахстана и Беларуси создают Объединенную транспортно-логистическую компанию, которая будет работать на Хоргосе. В перспективе с запуском сухого порта число российских бизнес-структур, участвующих в проекте, должно увеличиться.
Аналогичное мнение высказал Чрезвычайный и Полномочный Посол Японии в РК Масаёси Камохара, добавив, что крупная японская транспортная компания SENKO уже присутствует здесь, ведутся переговоры с Toyota-Tsusho и другими предприятиями.
Своими впечатлениями от увиденного поделилась в интервью «Казахстанской правде» журналист вьетнамского международного телеканала VTV Хоа Хоанг, впервые приехавшая в нашу страну. Как отметила коллега, ее поразил масштаб строительных работ. В таком грандиозном проекте есть возможности и для участия вьетнамского бизнеса. Важно, что создаваемый транзитный хаб значительно сократит время доставки товаров из Юго-Восточной Азии в Европу, и этим преимуществом необходимо воспользоваться представителям деловых кругов.
Немаловажно, что на территории СЭЗ создается индустриальная зона, где предусмотрен запуск производственных площадок по выпуску продуктов питания, машин и оборудования, кожаных, текстильных, металлических изделий. Примечательно, что потенциальные инвесторы освобождаются от уплаты всех видов налогов и таможенных пошлин, а земельные участки предоставляются им безвозмездно сроком на 10 лет. По словам Хоанг, тем самым создаются благоприятные условия, в том числе и для привлечения сюда представителей вьетнамской легкой промышленности.
Поздним вечером «дипломатический» поезд отправился в обратный путь. Зарубежные гости пожелали строителям и железнодорожникам успехов в работе и скорейшего осуществления мега-проекта, который принесет пользу не только Казахстану, но и всем государствам-партнерам. Новый Шелковый путь, узловым пунктом которого будет СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота», вновь соединит города, страны и континенты.
 
23 октября 2015, 13:49 Источник: Международное информационное агентство «КазИнформ»

http://www.zakon.kz/4751020-delegacija-diprabotnikov-oznakomilas-s.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Октября 2015 22:37:51
Путь Китая через российское Приморье к Тихому океану
16:22 23.10.2015 (обновлено: 16:26 23.10.2015)

Инфраструктура в России развивается недостаточно быстро, считает китайская сторона. Нужны скоростные автомобильные и железные дороги, мосты, новые пограничные переходы.
 
ХАБАРОВСК, 23 окт — РИА Новости. Китай реализует концепцию нового шелкового пути "Один пояс — один путь", который соединит транспортной артерией Китай с Европой, Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. На Дальнем Востоке Китаю интересен выход к портам Приморского края, откуда можно доставлять контейнеры в Корею, Японию и другие страны АТР.

Россия со своей стороны реализует проекты транспортных коридоров "Приморье-1" (Харбин — Суйфэньхэ — Гродеково — Владивосток/Восточный/Находка — порты АТР) и "Приморье-2" (Хуньчунь — Краскино — Посьет/Зарубино — порты АТР). Предполагается, что они позволят максимально эффективно организовать транзитные перевозки между РФ и Китаем.

По мнению китайской стороны, инфраструктура в России развивается недостаточно быстро. Нужны скоростные автомобильные и железные дороги, мосты, новые пограничные переходы.

Сухой порт Муданьцзян

Провинция Хэйлунцзян — один из крупнейших регионов КНР, граничит с Россией на протяжении почти трех тысяч километров. Река Хэйлунцзян — река Черного Дракона, давшая название провинции, по-русски называется Амуром.

Территории отводится ключевая роль в создании транспортных коридоров через Россию. Правительство провинции подготовило проект инфраструктурной интеграции с Дальним Востоком, который предполагает строительство высокоскоростной железной дороги от Харбина до Владивостока, а также стыковку автодорог на границе.

Центром распределения грузов на Шелковом пути становится город Муданьцзян, от него до свободного порта Владивосток 360 километров. Российские порты — самый короткий путь к морю, откуда можно на судах отправлять грузы в Шанхай, Нинбо и Гуанчжоу, а также Японию, Корею и западное побережье США. Для сравнения, путь от Муданьцзяна до китайского порта Далянь 1,4 тысячи километров.

Муданьцзян соединен транспортным сообщением с пунктами пропуска Маньчжоули (КНР) на границе с Забайкальем, городами Дунин и Суйфэньхэ на границе с Приморьем.

Для организации транзитных перевозок в Муданьцзяне несколько лет назад была создана логистическая компания "Хуашэнгоюнь". Ее цель — создать новые логистические маршруты через Россию, построить сухой порт — перевалочный терминал, который будет соединен с морскими портами автомобильными и железными дорогами. Первая из трех очередей порта уже готова — это склады площадью 30 тысяч квадратных метров, контейнерный терминал — 11 тысяч квадратных метров, две специальные железнодорожные линии.

"Сюда везут грузы из Даляня, из России, Америки. Если товар везут к нам, то на границе пошлину не платят. Это удобно. Здесь можно хранить контейнеры 2 года. Каждый месяц через Манчжоули из России везут около тысячи контейнеров. Из Америки в три китайских порта, в том числе Далянь, ежемесячно поступают 2 тысячи контейнеров. Если открыть скоростную линию до Владивостока через Суйфэньхэ, то все эти 2 тысячи контейнеров из Америки пойдут через российский порт", — сказал журналистам представитель компании.

По его словам, компания уже осуществила пробные перевозки контейнеров через Россию по системе "континент-море", они оказались успешными. Однако железнодорожные тарифы в России очень высоки — 360 российских километров до Владивостока равны по стоимости перевозке грузов на 1,4 тысячи километров до китайского Даляня.

"Мы шесть лет согласовываем в РФ, чтобы не через железную дорогу возить, а по автодороге фурами. Китайская сторона выдвинуло проект автодороги, но Россия не соглашается. Если откроют дорогу, то время доставки груза во Владивосток будет 1 день. Будет цена дешевле, время сократиться, для российских и китайских компаний будет больше выгоды", — сказал он.

Суйфэньхэ — золотые ворота в Россию

Городу Суйфэньхэ, расположенному на границе с Приморьем, отводится особая роль в реализации плана по созданию транспортного коридора. В Китае его называют "золотым путем" Северо-Восточной Азии к Тихому океану. Отсюда до Владивостока всего 210 километров. Здесь есть пункт пропуска, через которой из Китая в Россию везут одежду и товары народного потребления, из России в Китай — лес. Для россиян введен безвизовый режим пребывания в течение 15 дней. И это единственный город в Китае, где официально разрешено хождение российского рубля. Вывески многих магазинов и кафе дублируются на русском языке.

По словам заместителя мэра приграничного города Суйфэньхэ Лю Чи, местная администрация ведет большую работу по содействию стратегии "Один пояс — один путь". Строится скоростная железная дорога Суйфэньхэ — Муданьцзян, реконструируется пункт пропуска на границе, в 2016 году начнется строительство аэропорта. Администрация города выделила на создание транспортной инфраструктуры 1,1 миллиарда юаней (около 176 миллионов долларов).

"Высокоскоростную дорогу от Суйфэньхэ до Муданьцзяна сдадут в эксплуатацию до конца этого года. А в 2018 году будет проложен скоростной путь от Муданьцзяна в Харбин. В тоже время мы готовы строить и автомобильную трассу от Суйфэньхэ до Владивостока", — сказал журналистам Лю Чи.

Сейчас в Суйфэньхэ возводят новый железнодорожный вокзал, способный принять до 6 тысяч пассажиров ежедневно, рядом строят автовокзал. Пассажиры могут быстро пересесть с автобуса на поезд. Обслуживать здесь будут пассажиров и с внутренних, и с международных рейсов.

Новый пункт пропуска — в 10 раз больше туристов

Новый пункт пропуска через границу в Суйфэньхэ — это комплекс, который объединяет въездные ворота, пассажирский и грузовой терминалы. Их начали строить в 2013 году. Уже готовы ворота, возведено здание пассажирского терминала, идет его внутренняя отделка. В середине следующего года он будет готов к приему туристов.

"Пропускная способность нынешнего пункта 500 тысяч человек и 1 миллион тонн грузов, в новом пункте пропуска мы сможем принять до 5 миллионов человек в год и 6 миллионов тонн грузов", — сказал журналистам начальник местной таможни Джан Чи.

Он отметил, что для баланса новых возможностей пункта пропуска в Суйфэньхэ нужно возобновлять строительство нового перехода и на российской стороне. Несколько лет назад стройку заморозили, теперь китайская сторона планирует начать переговоры о возобновлении работ.

Российский рубль в Китае

Эксперимент по введению свободного обращения рубля в Суйфэньхэ стартовал 8 августа этого года, более 40 банковских филиалов в городе могут проводить операции обмена наличных рублей.

По данным Коммерческого банка Суйфэньхэ, к концу августа в банке обменяли 16,7 миллиардов наличных рублей, в том числе 12,4 миллиарда рублей обменяли на юани. Власти полагают, что свободное хождение рубля позволит увеличить поток туристов, способствовать дальнейшему развитию приграничного сотрудничества.

По данным местной таможни, несмотря на падение курса рубля, поток российских туристов в Суйфэньхэ остался на уровне прошлого года, количество китайских туристов в Россию увеличилось на 15%.

Из Китая в Россию — товары почтой

В Суйфэньхэ работает филиал "Почты Китая", который сотрудничает с "Почтой России" с 2006 года. В 2014 году отсюда в Россию отправили более 240 тонн посылок и корреспонденции на сумму 21 миллион юаней.

За посылками в приграничный китайский город дважды в неделю приезжает машина "Почты России", но в случае необходимости количество рейсов может быть увеличено до четырех в неделю. Срок доставки посылок по Приморскому краю от 3 до 5 дней, в другие российские регионы около трех недель. Отследить передвижение товара можно на сайте.

"Сейчас в Китае динамично развивается электронная торговля и если раньше к отправке мы принимали только большие посылки, то в конце прошлого года стали принимать маленькие — до 2 килограммов. К настоящему времени уже отправлено 67 тысяч бандеролей, общей стоимостью 8 миллионов юаней. Российские покупатели активно заказывают китайские товары через интернет-магазины", — сказал журналистам представитель почты.

Новые возможности для сотрудничества

По мнению губернатора провинции Лу Хао, у Северо-Востока Китая и Дальнего Востока России есть хорошие перспективы для сотрудничества.

"Важным направлением для сотрудничества является ориентация на программы "Один пояс — один путь" и Евроазиатского экономического союза. Есть большие возможности для работы в реализации стратегических программ освоения и развития Дальнего Востока, выдвинутых правительством РФ, и программ возрождения Северо-Востока Китая. В сентябре этого года состоялось первое заседание комиссии по сотрудничеству регионов Северо-Востока Китая и Дальнего Востока России — это тоже новый механизм для работы", — сказал журналистам Лу Хао.

Однако, по его мнению, транспортная инфраструктура, существующая в России на границе с КНР, сдерживает развитие экономического сотрудничества между двумя регионами.

"На всем протяжении границы между провинцией Хэйлунцзян и регионами Дальнего Востока есть единственный автомобильный коридор в Суйфэньхэ. С такими возможностями мы не сможем создавать условия для развития экономики наших регионов", — сказал Лу Хао.

Он отметил, что для улучшения транспортного сообщения необходимо ускорить строительство железнодорожного моста через Амур "Нижнеленинское (ЕАО) — Тунцзян (КНР)", а также построить автомобильные мосты в пункте пропуска Покровка (Хабаровский край) — Жаохэ (КНР) и между городами Благовещенск (Амурская область) и Хэйхэ (КНР). Кроме того, нужно решить вопрос об открытии пункта пропуска на острове Большой Уссурийский под Хабаровском. Часть острова передана Китая в 2008 году. С обеих сторон на остров построены автомобильные мосты. Открытие пункта позволит расширить туристический поток и оживить интерес китайских туристов к Хабаровску
 
РИА Новости http://ria.ru/east/20151023/1307058722.html#ixzz3pUpLGZM9
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Октября 2015 06:24:26
Пекин и Пакистан соединены прямыми авиарейсами
2015-10-26 21:11:42 | Russian.News.Cn

Пекин, 26 октября /Синьхуа/ — Китайская авиакомпания "Эйр Чайна" в понедельник открыла прямые авиарейсы, соединяющие Пекин с пакистанскими городами Исламабад и Карачи. Таким образом, столицы двух стран впервые связал прямой рейс китайской авиакомпании.

Самолет будет отправляться из Пекина вечером каждого понедельника, среды и пятницы, прибывая в столицу Пакистана г. Исламабад ночью. После этого авиакомпания будет совершать перелет в экономический центр Пакистана г. Карачи, приземляясь там после полуночи. Обратный рейс из Карачи в Пекин авиалайнеры "Эйр Чайна" будут выполнять ранним утром.

Спрос на авиарейсы между Китаем и Пакистаном постоянно увеличивается. Как показывают статистические данные, к концу 2014 года количество китайских работников в Пакистане достигло 8 тыс человек.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Октября 2015 18:41:02
Китай закупит 130 самолетов Airbus на $17 млрд
 
29.10.2015
Ведомости
Китай закупит 130 самолетов Airbus на $17 млрд, сообщает Bloomberg. Соглашение о покупке 30 лайнеров А330 и 100 А320 было подписано 29 октября в ходе встречи в Пекине канцлера ФРГ Ангелы Меркель и премьер-министра КНР Ли Кэцяна. По итогам переговорам были заключены и другие соглашения, отмечает агентство.
Bloomberg рассматривает эту сделку с точки зрения конкуренции Airbus и Boeing Co. за китайский рынок, который в ближайшие 20 лет может стать крупнейшим в мире. По прогнозу Boeing, за эти два десятилетия стране потребуется 6330 новых лайнеров общей стоимостью примерно в $950 млрд.
Агентство напоминает, что рост экономики Китая и появление бюджетных авиакомпаний делает авиаперевозки более доступными для населения КНР и местные авиакомпании вынуждены расширять свои парки. Рост спроса на перевозки в Китае подтвердил основатель сингапурской консалтинговой компании Endau Analytics Шукор Юсоф. В последнее время власти Китая поощряли интерес иностранных производителей самолетов к стране. Airbus уже имеет предприятие по сборке А320 в Тяньцзине, а в июле компания говорила, то скоро договорится о строительстве в Китае сборочного предприятия по производству A330.
В июле Airbus получил из Китая заказ на поставку 45 A330 с опционом еще на 30 лайнеров. В сентябре Boeing получил заказ на 300 самолетов для китайских перевозчиков и сообщил, что скоро откроет в КНР завод по сборке Boeing 737

http://www.vedomosti.ru/business/news/2015/10/29/614812-kitai-airbus
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Октября 2015 19:07:38
Авиакомпания «Китайские южные авиалинии» будет летать в Новую Зеландию
 
ОКТЯБРЬ 28, 2015 3:45   ДВ-РОСС
Авиакомпания «Китайские южные авиалинии» в пятницу в международном аэропорту в крупнейшем на Южном острове Новой Зеландии городе Крайстчерч сообщила, что в декабре этого года откроет авиасообщение между китайским Гуанчжоу и Крайстчерчем. Об этом передает ДВ-РОСС.

Как стало известно, каждую неделю между двумя городами будет совершаться по три авиарейса, которые откроются во второй декаде декабря.

http://trud-ost.ru/?p=389812
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Ноября 2015 09:44:56
До конца 2015 года Китай откроет прямое авиасообщение с Карибским регионом
2015-11-01 18:53:26 | Russian.News.Cn

Пекин, 1 ноября /Синьхуа/ — Уже в этом году Китай откроет первую прямую авиалинию в Карибский регион. Ею станет рейс Пекин - Гавана, запуск которого намечен на 27 декабря, сообщили в Государственном управлении гражданской авиации КНР.

О заинтересованности в организации воздушного сообщения с регионом Карибского бассейна уже неоднократно заявлял глава ГУГА Ли Цзясян. И решение авиакомпании "Эйр Чайна" об открытии рейса в столицу Кубы приветствуют как шаг, способствующий активизации контактов со странами Карибского бассейна не только для Китая, но и для всей Восточной Азии.

Новый рейс позволит китайским туристам, желающим поближе познакомиться с Кубой, существенно сэкономить время в перелете. А пока попасть в страну, которую китайцы чаще всего ассоциируют с Хемингуэем, сигарами и ромом, можно только с пересадками — в Испании, Германии, Франции или Мексике.

В настоящее время для китайцев максимальный срок пребывания на Кубе по туристическим визам составляет 30 суток. А Ямайка, Багамские острова, Гренада и острова Теркс и Кайкос ввели безвизовый режим с Китаем. И вполне можно ожидать, что открытие прямого рейса из Китая существенно увеличит поток туристов на острова Карибского моря.

Как сообщается, рейсы между столицами Китая и Кубы с посадкой в Монреале будут выполняться трижды в неделю: по вторникам, пятницам и воскресеньям из Пекина, время вылета — 14:00, прибытие в Монреаль — в 13:40, в Гавану — в 20:15. Из столицы Кубы самолеты будут вылетать по понедельникам, средам и субботам, время вылета — 09:00, прибытие в Монреаль и Пекин — соответственно в 12:30 и 17:30 следующего дня по местному времени.

http://russian.news.cn/2015-11/01/c_134772058.htm
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Ноября 2015 10:25:02
Битва за Шелковый путь: Казахстан переформатирует карту логистики Евразии, - А.Зеленина
09:55 08.11.2015
переформатирует карту логистики Евразии

Казахстан включился в борьбу за китайский транзит и на своей территории активно претворяет в жизнь один из самых амбициозных инфраструктурных проектов столетия - "Новый шелковый путь". Страна намерена стать ключевым перевалочным пунктом на пути китайских товаров к мировым рынкам

Настрой у Астаны серьезный: это видно и по числу инфраструктурных проектов, и по скорости их выполнения, и по объемам инвестиций.

Ставка на сушу

К 2020 году объемы грузоперевозок между Китаем и Европой достигнут 170 млн тонн. Пока основная часть грузов идет морем вокруг всего континента через Суэцкий канал. "Переключить" транзит на сушу - сложная задача, тем более что провозить товары по морскому пути существенно дешевле. Скорость доставки - главное преимущество сухопутного маршрута. Расстояние в 10 500 км контейнерный поезд, следующий из Чжэнчжоу (Китай) в Гамбург (Германия), преодолевает за 13−14 дней, рассказывают в национальной железнодорожной компании "Казахстан темир жолы" ("Казахстанские железные дороги", КТЖ). По морю китайские товары достигают европейских рынков за 40−60 дней. За скорость приходится платить: доставка контейнера сухопутным маршрутом обходится грузовладельцу в 8−9 тысяч долларов, тогда как по морю - в 3 тысячи.

Несмотря на неоднозначную выгоду такого маршрута, Казахстан делает ставку на сухопутный транзит по своей территории и интенсивно развивает транспортную инфраструктуру. Так, в планах у КТЖ довести в среднесрочной перспективе долю транзитных перевозок в общих доходах компании до 50%, тогда как сегодня этот показатель составляет 25%.

По информации КТЖ, за восемь месяцев 2015 года было организовано 295 маршрутных поездов из Китая в Европу и из Европы в Китай. Цифра выросла почти в три раза по сравнению с прошлым годом - тогда было запущено 105 маршрутных поездов.

Ряд экспертов полагают, что столь активное участие казахстанских партнеров в китайском мегапроекте по возрождению Шелкового пути может лишить Россию своего куска транзитного "пирога". Так кому все-таки суждено стать мостом между Европой и Азией - России или Казахстану?

Ворота Евразии

В середине октября зарубежные дипломаты и журналисты по приглашению МИД Казахстана посетили транспортно-логистический хаб Хоргос в Алматинской области. Делегацию ознакомили с деятельностью Специальной экономической зоны (СЭЗ) "Хоргос - Восточные ворота", которая включает в себя сухой порт, логистическую и индустриальную зоны, железнодорожную станцию Алтынколь и казахстанско-китайский Международной центр приграничного сотрудничества.

Здесь, на границе с Китаем, "Новый Шелковый путь" уже стал реальностью. Контейнеры с китайским грузами перегружаются в Хоргосе с европейской колеи, которая используется в Китае, на более широкую российскую, общую на всем Евразийском экономическом пространстве, и отправляются дальше - на рынки России, Европы и Ближнего Востока.

В конце июля на территории СЭЗ заработал первый в стране наземный порт площадью 149 га. Казахстанские власти позиционируют сухой порт Хоргос как крупнейший центр дистрибуции товаров, который бы обеспечивал Китаю, Казахстану и странам ЕАЭС возможности для выхода на мировые рынки. К 2020 году планируемая мощность сухого порта составит 500 тыс. TEU.

Проект хаба на границе с Китаем наглядно демонстрирует разновекторный подход Казахстана к развитию собственного транзитного потенциала. Так, казахстанская сторона привлекла опытных управленцев из ОАЭ, чтобы те помогли превратить Хоргос в мощный логистический центр. Сегодня Астана развивает хаб в сотрудничестве с одним из крупнейших мировых портовых операторов - арабской DP World (Dubai Port World), которая управляет 65 терминалами по всему миру.

Китай также заинтересован в проекте СЭЗ "Хоргос", подкрепленном межгосударственными соглашениями Астаны и Пекина. Китайская провинция Цзянсу планирует в течение пяти лет инвестировать в развитие логистической и создание индустриальной зон СЭЗ "Хоргос-Восточные ворота" порядка 600 млн долларов США.

Это уже второй совместный логистический проект казахстанских компаний и Цзяньсу. Ранее КТЖ инвестировала в собственные терминальные мощности в китайском порту Ляньюньган на восточном побережье Китая. Таким образом компания получила постоянную точку сбора для китайского транзита в Казахстан.

Стоит отметить, что активно продвигаемый среди потенциальных зарубежных инвесторов проект СЭЗ "Хоргос-Восточные ворота" - важнейшее звено масштабной программы по инфраструктурному развитию Казахстана и превращению его в транзитную державу - "Нурлы жол" ("Светлый путь").

Светлый путь к транзиту

В ноябре 2014 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев объявил о том, что в условиях падения цен на нефть и замедления роста мировой экономики страна запускает новую экономическую политику "Нурлы жол". Ядро программы - создание эффективных транспортно-логистических коридоров на территории страны.

Транзитные амбиции казахстанских властей совпадают с китайским видением региона. Вопросы синхронизации транспортных проектов программ "Нурлы жол" и "Экономического пояса нового Шелкового пути" обсуждались главами двух государств во время визита Назарбаева в Китай в начале осени.

Планируется, что инфраструктурная "пятилетка" ("Нурлы жол" рассчитана на 2015−2019 годы) позволит увеличить объемы перевозок транзитных грузов через Казахстан в два раза к 2020 году.

Казахстан разрабатывает транзитные коридоры по своей территории по двум маршрутам: "северный" предполагает выход на Россию и далее на европейские рынки, "южный" - или транскаспийский - идет по коридору ТРАСЕКА через порт Актау с выходом на Азербайджан, далее в Грузию и Турцию.

Модернизация транспортной сети в рамках "Нурлы жол" проводится по нескольким направлениям.

Первое - развитие автомобильного сообщения. Госпрограмма включает 11 проектов автодорожной отрасли. В целом к 2020 году будут реконструировано и построено более 7 тыс. км дорог. Для этого потребуется 2,4 трлн тенге (8 млрд долларов США), из них 1 трлн тенге (3,3 млрд долларов) составят займы международных финансовых институтов.

Самым крупным проектом в автодорожной отрасли является международный транзитный автомобильный коридор "Западная Европа - Западный Китай" (берет начало в Санкт-Петербурге, конечная точка - китайский Ляньюньган). Фактически, это и есть "Новый шелковый путь" из Китая в Европу. Общая протяженность трассы будет составлять 8 445 км, длина казахстанского участка автомобильной дороги - 2 787 км. Завершить строительство своего участка Казахстан планирует к 2016 году.

Кроме того, Астану должны соединить с крупными логистическими центрами в Алма-Ате, Усть-Каменогорске и Атырау лучевые автотрассы. Такие же "лучи" свяжут между собой и сами региональные транспортные хабы - госпрограмма подразумевает создание сети транспортно-логистических центров по всей стране. Цепочка хабов в Актау, Павлодаре, Костанае, Семее, Актобе, Атырау поможет стать Казахстану ключевым пунктом распределения грузов на российский и среднеазиатские рынки.

В сфере железнодорожного транспорта следует особо отметить строительство линии Боржакты - Ерсай, которое подходит к завершению. Железнодорожная ветка является инфраструктурной основой паромного комплекса Курык мощностью 4 млн тонн грузов в год на берегу Каспийского моря. К созданию комплекса приступили весной этого года. Новый проект нацелен на развитие перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). В КТЖ потенциал контейнерных перевозок по ТМТМ к 2020 году оценивают в 300 тысяч TEU.

Важная часть инфраструктурной программы "Нурлы жол" - модернизация единственного в стране морского порта Актау, расположенного на Каспии. Морскую гавань, как и сухой порт в Хоргосе, развивают совместно с DP Word. Грузооборот порта за 2014 год составил около 14 млн тонн (для сравнения, российские порты Каспийского моря - Астрахань, Оля, Махачкала - за прошлый год вместе перевалили 7,9 млн тонн грузов). Сейчас в Актау осуществляется ряд проектов по модернизации и расширению перевалочных мощностей, чтобы к 2020 году увеличить пропускную способность порта до 19 млн тонн. Порт Актау - стратегический пункт в "южном" маршруте, который идет в обход России.

Казахстану выгодно, чтобы китайские товары проходили по территории страны максимально протяженный путь, комментирует российский эксперт в транспортно-транзитной сфере, председатель совета директоров аналитического бюро "ДОРН" Андрей Карпов. "Казахстанской стороне выгодно "затягивать" грузопоток в порт Актау. Здесь и стивидорные компании зарабатывают на перевалке, и судовая партия накапливается", - отмечает эксперт. Также, по его словам, целесообразно создание на территории страны центров, откуда грузы будут распределяться на рынки других стран.

При этом, говоря об экономическом значении транзита для конкретных регионов, Карпов подчеркивает: "Это очень большой миф, что транзит выгоден абсолютно всем". По словам эксперта, транзитные перевозки приносят прибыль только тем регионам, где происходит перевалка с одного вида транспорта на другой, например, с железнодорожного на морской. Если же по территории будут "пролетать" контейнерные поезда, то страна получит деньги за использование своей инфраструктуры, которые отправятся в федеральный бюджет, а конкретному региону от такого "транзита" ни жарко, ни холодно, объясняет Карпов.

Россия и Казахстан - союзники или соперники?

Транзит - это сфера, где экономика тесно переплетается с геополитикой. Маршруты следования грузов определяются не только в соответствии с бизнес-логикой, но и с определенным стратегическим расчетом.

Если китайцы выберут для своих грузов маршрут, наиболее протяженный по территории Казахстана, это означает, что часть потенциального грузопотока уйдет с Транссиба. Вопрос конкуренции казахстанского "шелкового" маршрута с российской железнодорожной магистралью, по словам вице-президента КТЖ Каната Алпысбаева, не раз обсуждался российской стороной. "Мы говорим о том, что есть экономическая логика. Грузы из западных районов Китая - с Урумчи - не будет выгодно везти через Забайкальск, а товары из Харбина - через Казахстан", - объясняет Алпысбаев.

В вопросах ведения бизнеса наши партнеры по ЕАЭС настаивают на принципе "интеграции и взаимодополняемости". Казахстанский истеблишмент подчеркивает важность сотрудничества с Россией. Объединенная транспортно-логистическая компания, созданная в 2014 году железнодорожными администрациями Белоруссии, России и Казахстана, - это "один из первых интеграционных проектов в сфере транспортной логистики в рамках ЕАЭС", отмечает вице-президент КТЖ.

В руководстве Казахстанских железных дорог подчеркивают: Россия и Казахстан не конкурируют между собой за китайские грузы, более того, страны являются союзниками в борьбе за транзит в глобальном масштабе. "Мы ставим перед собой задачу взять хотя бы десять процентов от всех грузоперевозок, которые сейчас осуществляются между Китаем и Европой", - говорит Алпысбаев.

Вице-президент КТЖ также обращает внимание на существующий в контейнерных перевозках дисбаланс - 90% грузов идут из Азии в Европу. По словам Алпысбаева, "груз в обратном направлении искать очень тяжело". Для этого необходимы совместные усилия казахстанской, российской и белорусской сторон.

"Мы одновременно и конкурируем, и обречены на сотрудничество. Как известно, Казахстан с Белоруссией не граничит", - комментирует Андрей Карпов. По словам эксперта, наиболее выгодным для России является такой маршрут, по которому китайский груз "заходит" на территорию РФ в районе Владивостока, "на крайний случай - в Улан-Удэ". Тогда получается задействовать Транссиб и получить наибольшую добавленную стоимость.

Однако у экспертов есть опасения, что в конечном итоге Транссиб все-таки проиграет "шелковым" маршрутам Казахстана и китайские грузы пойдут в обход России. У России (в отличие от Казахастана) нет четко сформулированной национальной стратегии развития транзитного потенциала. Пока разговоры о превращении России в транзитную державу и мост между Востоком и Западом так и остаются разговорами. "Россия упустила шанс реализовать свой транзитный потенциал, - считает Карпов. - Если бы мы подсуетились десять лет назад и вложили свои сверхдоходы от нефти в модернизацию БАМа и Транссиба, более системно подошли к этому вопросу, то сейчас Россия могла бы предложить Китаю готовую инфраструктуру". В этом случае китайские грузы пошли бы мимо Казахастана, считает специалист. Теперь инициативу материковых маршрутов перехватил Китай. Пути прохождения грузов в рамках "Шелкового пути" будут определяться в соответствии с китайской логикой. Как отмечает Карпов, в интересах Пекина направить свои грузопотоки максимально по территории Казахастана, где рычагов влияния у китайцев больше, и тем самым уменьшить свою зависимость от России. Такой маршрут является наиболее логичным для китайской стороны в свете нарастающей интеграции Астаны и Пекина.

По мнению Карпова, один из шансов не оказаться на обочине "Шелкового пути" - это доказать и обосновать необходимость альтернативного ответвления северного маршрута китайского коридора на порты Ленинградской области и Петербурга. Такой маршрут сводит к минимуму число стран-транзитеров. Однако здесь российские порты соперничают за китайский груз с прибалтийскими морскими гаванями, которые уже вовсю развивают сотрудничество с Казахстаном.

"Китай и Россия станут нашими морями"

Китайский проект "Новый Шелковый путь" сегодня наделяют различными геополитическими смыслами. Некоторые эксперты говорят об укреплении Китая в Средней Азии - стратегически важном для России регионе, которому она в настоящее время не уделяет должного внимания.

У Астаны - как и в экономическом, так и в геополитическом плане - есть четко сформулированная стратегия: сотрудничество с максимально широким спектром партнеров и с максимальной же выгодой для всех сторон.

"Забудьте о концепции "Большой Игры" (Great Game) - она устарела", - говорит министр иностранных дел Казахстана Ерлан Идрисов. Казахстан придерживается философии "Большой выгоды" (Great Gain) для всех - "для России, Китая, США, Европы, Индии, Ирана, Турции, и, естественно, Казахстана", подчеркнул Идрисов, выступая перед дипломатами и журналистами в Хоргосе.

"Мы не хотим опоздать", - отмечает министр, говоря о возможностях извлечь выгоду из стремительного экономического развития Китая. Не забыта и Россия. Правда, о ее экономическом росте казахстанские партнеры говорят в будущем времени, но подчеркивают, что потенциал страны с самыми большими запасами природных ресурсов в мире - огромен.

"Было бы очень глупо с нашей стороны упустить все эти возможности, связанные как с Китаем, так и с Россией", - убежден Идрисов. Глядя на амбиции Казахстана (и, что важнее, на их реализацию) в контексте "Шелкового пути", можно сделать однозначный вывод: такой "глупости" наши партнеры по ЕАЭС не допустят.
Алена Зеленина
7.11.2015

Источник - REGNUM
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Ноября 2015 12:39:46
Китай сокращает число рейсов из Минска в Пекин и советует Беларуси активнее развивать туризм
     
10 ноября 2015 в 19:30
TUT.BY
Air China перешла на зимнее расписание и сократила число рейсов из Минска в Пекин и обратно. Прямое сообщение между Беларусью и Китаем теперь будет доступно только три раза в неделю: в понедельник, среду и пятницу. Воскресный самолет отменен до конца весны. «Пассажиропоток в это время снижается, поэтому мы сократили частоту полетов. Это касается многих европейских маршрутов», — объяснил генеральный директор представительства компании-перевозчика в нашей стране Ван Чжэнфэн.
 
Прямое авиасообщение между столицами Беларуси и Китая открылось с 1 мая. За это время Air China выполнила более ста рейсов по маршруту. Перевозчик летает на самолетах А330−200 на 227 мест. По пути из Минска в Пекин пассажиры выполняют пересадку в Будапеште. Венгерскую визу при этом оформлять не нужно.
— Сейчас наши самолеты заполнены практически полностью, средняя наполняемость — 80%. Рейсом пользуются как белорусы, так и китайцы, — рассказывает Ван Чжэнфэн. — Если пассажиропоток будет увеличиваться, то мы планируем убрать пересадку в Будапеште и сократить время полета. После открытия белорусско-китайского индустриального парка это точно должно произойти.

Читать полностью:  http://news.tut.by/society/472199.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Ноября 2015 00:47:21
Прямые рейсы в Китай из Сочи планируется открыть летом 2016 года
Тема:
Разворот на Восток (170)
12:1510.11.2015 (обновлено: 12:19 10.11.2015)

На линии "Чэнду-Сочи" планируется не менее двух рейсов в неделю. На маршруте смогут работать как китайские, так и российские авиакомпании, сообщает компания "Базэл Аэро", управляющая аэропортами Краснодарского края.
 
СОЧИ, 10 ноя — РИА Новости, Ульяна Гребенникова. Международный аэропорт Сочи планирует открыть прямое авиасообщение с китайским городом Чэнду летом 2016 года, сообщает компания "Базэл Аэро", управляющая аэропортами Краснодарского края.

Уточняется, что в конце октября 2015 года представители администраций Сочи и Чэнду подписали совместное заявление о развитии партнерских отношений, предусматривающих развитие деловых и туристических поездок путем открытия прямого авиасообщения между Сочи и Чэнду.

"Международный аэропорт Сочи, входящий в аэропортовую группу "Базэл Аэро", планирует открытие прямого авиасообщения с китайским городом Чэнду (Chengdu) летом 2016 года. На линии "Чэнду-Сочи" планируется не менее двух рейсов в неделю. На маршруте смогут работать как китайские, так и российские авиакомпании", — говорится в сообщении.

Ранее планировалось, что прямое авиасообщение между Сочи и Пекином и Гуанчжоу будет открыто в начале июня. С января на российский курорт приезжали делегации туроператоров из Поднебесной, а с весны еще и малые туристические группы, которые приезжали через Москву.

Отмечается, что аэропорт Сочи ведет работу по продлению режима "открытого неба" в связи с интересом китайских туроператоров к курортам Краснодарского края. В августе компания "Базэл Аэро" подписала меморандум о сотрудничестве с управлением аэропортами Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР, направленном на развитие прямого авиасообщения из Урумчи в Сочи.

Режим "открытого неба" действует в Международном аэропорту Сочи с октября 2014 года. Благодаря ему, иностранные перевозчики могут совершать транзитные перелеты и брать на борт самолета в Сочи новых пассажиров. Первым перевозчиком, начавшим с ноября 2014 реализовывать возможности "открытого неба", стала авиакомпания Turkish Airlines. С июля 2015 года полеты по маршруту "Тегеран-Сочи" запустила иранская авиакомпания Mahan Air. Кроме этого, ведутся переговоры с рядом перевозчиков стран СНГ, Азии и Европы о совершении транзитных перелетов с посадкой в сочинском аэропорту.
 
РИА Новости http://ria.ru/east_economy/20151110/1317882359.html#ixzz3rCdPGjfz
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Ноября 2015 21:14:05
В первый день онлайн-распродажи в честь Дня холостяков в Китае отправлено 148 млн экспресс-посылок
Russian.news.cn | 2015-11-12 10:42:21
 

Пекин, 12 ноября /Синьхуа/ — По данным Государственного почтового управления КНР, 11 ноября, когда в стране стартует онлайн-распродажа, посвященная Дню холостяков, ведущие предприятия электронной коммерции оформили заказы на оправку 460 млн экспресс-посылок при увеличении на 65 процентов в годовом исчислении, почтовые и курьерские службы за день отправили 148 млн посылок.

По прогнозу, в этом году за время распродажи /11-16 ноября/ число почтовых и курьеских отправлений достигнет 780 млн, что примерно на 45 процентов больше, чем в прошлом году. В день будет отправляться 160 млн посылок, что на 55 процентов превысит прошлогодний показатель и в три раза превзойдет средний показатель обычных дней.

Пик отправки товара придется на 12-14 ноября.

В настоящее время в Китае насчитывается 608 перевалочных пунктов по отправке экспресс-посылок, на некоторых из них используется автоматическое сортировочное оборудование. Как ожидается, в период "холостяцкой распродажи" будет задействовано 100 тыс. временных работников и около 50 тыс. дополнительных автомобилей.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Ноября 2015 21:34:30
Экспорт лесных грузов переживает стагнацию

Объём перевозок леса растёт, но участники рынка ожидают небольшого снижения в 2016 году
Рост экспортных железнодорожных перевозок лесных грузов приостановился. Эксперты связывают стагнацию с нестабильностью экономической ситуации в странах-потребителях, а также с активизацией стран-конкурентов.

Как сообщили Gudok.ru в Центре фирменного технического обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», объём перевозок лесных грузов по России за январь-октябрь текущего года составил 33 млн тонн – на 2,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время объём погрузки на экспорт остался на уровне показателей прошлого года (19,8 млн тонн), а погрузка во внутреннем сообщении показала рост на 4,7% – до 13,2 млн тонн. До 1,61 млн тонн (+19,7%) выросли экспортные потоки через припортовые станции, а через наземные погранпереходы, напротив, объёмы перевозок сократились до 18,14 млн тонн (-1%).

«Китай, Казахстан и Египет ежегодно наращивают импорт российского леса, отчётный период исключением не стал, объёмы перевозок в эти страны увеличились на 0,7%, 48,3% и 26,9% соответственно, – рассказала заместитель начальника аналитического отдела ЦФТО РЖД Светлана Савченко. – Одновременно с этим, несколько просел вывоз лесных грузов в направлении Финляндии, Узбекистана и Азербайджана – на 2,4%, 11,2% и 15,1% соответственно. Китай остаётся безусловным лидером по ввозу российских лесных грузов по железной дороге – за 10 месяцев текущего года объём перевозок в адрес китайских контрагентов составил 10,33 млн тонн. Второе и третье место занимают Финляндия и Узбекистан – 3,25 млн тонн и 1,77 млн тонн соответственно».

В РЖД обращают внимание, что увеличение объёмов внутренних перевозок связано с ростом спроса на лесные грузы со стороны крупнейших российских целлюлозно-бумажных комбинатов, на долю которых, по итогам 2014 года, приходится порядка 39,6% объема внутренних перевозок.

«Увеличение спроса обусловлено постепенным замещением импортной продукции российскими аналогами (целлюлоза, древесная масса, бумага и картон), а также наращиванием объёмов производства целлюлозы и картона для отправки на экспорт на фоне ослабления курса национальной валюты, – рассказал начальник управления мониторинга транспортного рынка ЦФТО РЖД Максим Тынянов. – По данным Федеральной службы государственной статистики, за январь-сентябрь 2015 года рост производства целлюлозы по сравнению с аналогичным периодом 2014 года составил +4,2%, ещё на 8,5% выросло производство картона».

По его словам, на рынках лесобумажной продукции уже не первый месяц наблюдается стабилизация и положительная динамика потребления продукции глубокой переработки древесины, что обусловлено вводом новых мощностей по производству пиломатериалов в рамках реализации приоритетных проектов лесного комплекса.

В свою очередь, экспортные перевозки лесных грузов в текущем году находятся под действием разнонаправленных факторов. Положительное влияние на погрузку оказывает снижение ставок вывозных таможенных пошлин на некоторые виды пиломатериалов и топливную щепу в связи с присоединением ко Всемирной торговой организации. Сдерживающим фактором роста экспорта леса на протяжении всех 10 месяцев является снижение объёмов погрузки леса в страны СНГ, где с начала года наблюдается падение платёжеспособного спроса в связи с экономической нестабильностью.

«Кроме этого, девальвация рубля также продолжает оказывать положительное влияние на рост поставок пиломатериалов на внешние рынки. По данным отраслевых экспертов, цены на российскую продукцию за последние 15 месяцев сократились на 27% в долларовом выражении и почти на 8% при расчётах в евро, при этом выручка российских производителей в рублях увеличилась на 11,1%», – резюмировал Максим Тынянов.

В 2016 году прогнозируется сохранение существующей положительной динамики перевозок лесных грузов как во внутригосударственном сообщении (главным образом благодаря устойчивому спросу со стороны предприятий целлюлозно-бумажной промышленности, строительного рынка), так и в экспортном направлении (в основном за счет поставок в Китай и стран ЕС, в том числе Финляндию).

Эксперты рынка напоминают, что по итогам прошлого года погрузка лесных грузов на экспорт выросла на 10% из-за девальвации рубля, однако, в текущем году рост вывоза практически прекратился.

«Во многом это связано с нестабильностью экономики в странах-потребителях (например, в Финляндии), а также возросшей конкуренцией со стороны стран конкурентов (Канада, США), – считает ведущий эксперт-аналитик отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник. – Кроме того, в текущем году значительно снизил закупочные цены Китай, что понизило рентабельность поставщиков, и, как следствие, объём погрузки. Помимо этого, в 2015 году наблюдаются проблемы связанные с доставкой лесоматериалов до железнодорожной магистрали. Например, на БАМе все близлежащие лесные массивы уже выработаны, в результате чего приходится осуществлять работу по заготовке леса на значительном удалении от железнодорожных путей, доставлять груз приходится автовозами, преодолевая большие расстояния».

К одной из основных причин роста погрузки лесных грузов во внутреннем сообщении аналитик относит аномальную маловодность внутренних водных путей.
«Таким образом, в ближайшей перспективе объём погрузки лесных грузов будет зависеть, прежде всего, от общей экономической ситуации в мире в целом и в стране в частности, а так же от развития железнодорожной инфраструктуры, а, именно, строительства рокадных ходов, обеспечивающих вывоз всей заготовленной продукции», – полагает Александр Слободяник.

Аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов отмечает, что, несмотря на экономический кризис, спрос на перевозку леса растёт. «Причём в конце лета – начале осени его увеличение составило 3%, что даже создало небольшой дефицит для перевозки щепы. Во второй половине текущего года наметилось увеличение спроса на древесину в США благодаря улучшению там экономической ситуации. Я полагаю, что в 2016 году продолжится восстановление американской и мировой экономик. Возможно, что к ним присоединится и Россия», – считает эксперт.
По его словам, в целом, можно ожидать продолжения позитивных тенденций на рынке перевозок лесных грузов.

В ОАО «РЖД» также заметили, что нехватки в специализированном парке для перевозок леса сейчас не наблюдается.
«В настоящее время на сети Российских железных дорог работает более 20 тыс. платформ-лесовозов. Из них более 18 тыс. единиц – вагоны принадлежности РФ, оставшиеся платформы принадлежат зарубежным коллегам стран «пространства 1520». Этого парка вполне хватает для полного обеспечения всей имеющейся грузовой базы. В то же время, острого профицита, какой присутствует в сегменте перевозок универсальным парком, тоже нет, ситуация комфортна для всех», – подчеркнул заместитель начальника управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры РЖД Сергей Савченко.

Железнодорожный оператор ООО «ТрансЛес» фиксирует на рынке некоторый рост вагоноотправок по внутренним перевозкам при небольшом падении экспорта.

«За 10 месяцев 2015 года объём внутренних перевозок лесных грузов увеличился на 4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, но уже с сентября установилась тенденция снижения этих объёмов, – подчеркнул исполнительный директор ООО «ТрансЛес» Алексей Барбариуш. – Так за сентябрь-октябрь 2015 года произошло снижение на 3% по сравнению с сентябрем-октябрем 2014 года. Что касается объёма экспортных перевозок лесных грузов за данный период, то в этом секторе наблюдается снижение на 2% по сравнению с прошлым годом. Спад произошел по перевозкам через сухопутные пограничные переходы (основные перевозки осуществляются назначением в Китай и Финляндию). Но в то же время объем экспортных перевозок на припортовые станции увеличился (основные перевозки осуществляются назначением в Египет, Японию, Германию, Швейцарию, Китай). Также отмечаем усиление тенденции замещения экспорта круглого леса пиломатериалами. Если говорить о вагонном парке, то мы считаем, что на рынке сложился профицит подвижного состава, который снижается только в зимний период, когда существует устойчивый спрос на перевозки лесной продукции».

По словам топ-менеджера, компания сохранила долю на рынке перевозок лесных грузов на уровне прошлого года (21%), при этом удалось существенно увеличить объём перевозок балансовой древесины на российские целлюлозно-бумажные и лесопромышленные предприятия. Согласно прогнозам «ТрансЛеса», в следующем году произойдет небольшое снижение перевозок лесных грузов. Существенное влияние на рынок продолжают оказывать динамика курсов валют, спрос на основных рынках сбыта (особенно влияет ситуация на рынке недвижимости Китая), а также тарифная нагрузка.

Константин Мозговой, Gudok.ru
12 ноября 2015

http://www.gudok.ru/freighttrans/?ID=1314645
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Ноября 2015 22:15:19
Авиасообщение Прага – Шанхай, возможно, откроется весной 2016 года

Выступая на Китайском инвестиционном форуме в Праге, премьер-министр Богуслав Соботка сказал, что прямое авиасообщение между Прагой и Шанхаем может открыться уже весной следующего года. Полёты по этому направлению будут обеспечивать совместно две стороны: «Чешские авиалинии» и китайский перевозчик China Eeastern. Соботка надеется, что официальный документ о прямом авиасообщении между Прагой и Шанхаем будет подробно обсуждён в конце ноября, когда чешский премьер отправится в Китай, а его подписание состоится в чешской столице в следующем году, когда её посетит президент Китайской Народной Республики Си Цзиньпин.

Напомним, в сентябре этого года было наложено прямое авиасообщение по маршруту Прага – Пекин, 23 сентября в столичном аэропорту приземлился первый самолёт китайской авиакомпании Hainan Airlines. Глава чешского правительства Богуслав Соботка в тот день заявил, что это важный шаг в сторону сближения обоих государств.

http://aroundprague.cz/news/prague/aviasoobshhenie-praga-shanxaj-vozmozhno-otkroetsya-vesnoj-2016-goda
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Ноября 2015 08:31:51
Alibaba стремится сократить срок доставки товаров из Китая в Россию с 30 дней до 3 часов

Экономика и бизнес  13 ноября, 15:10 UTC+3
Сейчас интернет-гигант изучает запросы российских онлайн-покупателей, чтобы сократить сроки доставки
 
ХАНЧЖОУ, 13 ноября. /ТАСС/. Крупнейшая китайская компания в сфере интернет-торговли Alibaba Group планирует сократить срок доставки товаров из Китая в Россию с 30 дней до трех часов. Об этом ТАСС сообщил вице-президент по международным отношениям Alibaba Group Джеймс Уилкинсон.
 
Объем интернет-продаж в "День холостяка" в Китае составил рекордные $14,5 млрд
"Самой важной проблемой в развитии нашей интернет- торговли на рынке России остаются вопросы логистики. Но мы уже видим положительные результаты - средний срок доставки товаров в РФ сократился с трех месяцев до 30 дней. Мы стремимся к тому, чтобы однажды случилась такая картина: русская женщина заказывает себе платье, и посылка уже через три часа будет доставлена - вот это наша цель", - отметил Уилкинсон.
По его словам, сейчас интернет-гигант изучает запросы российских онлайн-покупателей, чтобы сократить сроки доставки. "Мы понимаем, что Россия и Китай - огромные по территории страны, поэтому изучаем потребности сельского и городского населения, тенденции покупок россиян, самые популярные запросы. У Alibaba нет ни одного собственного доставщика, мы сотрудничаем более чем с 40 партнерами по всему миру. Потому что, к примеру, "Почта России" лучше знает вашу страну, чем мы, сидя в Китае", - добавил Уилкинсон.
По данным компании, Россия стала крупнейшим рынком для китайского онлайн-ритейлера AliExpress, являющегося дочерней компанией Alibaba Group. "За 2015 год на российский рынок приходится 60 процентов продаж. В нашей статистике в российский рынок также включены Казахстан, Украина и Белоруссия", - отметил Уилкинсон.
Онлайн-гипермаркет AliExpress, входящий в китайский интернет-холдинг Alibaba Group, специализируется на продаже различных товаров: электроники, одежды, комплектующих для автомобилей, украшений и других. AliExpress является одним из крупнейших китайских интернет-ритейлеров, который работает по принципу маркет-плейса (единая онлайн-витрина для различных продавцов). Ежемесячная аудитория проекта - более 22 млн пользователей. В 2015 году Alibaba Group зарегистрировала представительство в России - ООО "Алибаба.ком (РУ)".
Alibaba Group - китайская частная компания, работающая в сфере интернет-коммерции. Группа обладает собственной электронной платежной системой Alipay, а также управляет интернет-магазинами Taobao.com и AliExpress. Около 22,5 процентов интернет-холдинга принадлежит американской Yahoo, 34,3 процента - японской SoftBank, 8,9 процентов - у основателя Alibaba Джека Ма.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Ноября 2015 19:11:05
Торгпред РФ: процесс сертификации SSJ100 для рынка КНР займет 2-3 года
 
12:4816.11.2015 (обновлено: 12:53 16.11.2015)

На пути российских лайнеров в Китай существуют определенные сложности, в частности, для доступа на внутренние маршруты самолету необходимо пройти сертификационные процедуры, рассказал торговый представитель России в Китае Алексей Груздев.
 
МОСКВА, 16 ноя — РИА Новости. Процесс сертификации регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), который необходим для эксплуатации на внутренних рейсах Китая, может занять два-три года, рассказал в интервью РИА Новости торговый представитель России в Китае Алексей Груздев.

"Заказов (со стороны китайских компаний — ред.) пока нет, хотя были интересанты, и речь шла о закупке до 50 машин", — сказал он. По словам Груздева, в условиях временного отсутствия твердых заказов от китайских авиакомпаний логичным решением стало создание совместной российско-китайской компании, которая на первом этапе займется лизингом самолетов. Это позволит повысить узнаваемость бренда и постепенно приблизить товар к покупателю.
 
"На пути российских лайнеров в Китай существуют и определенные сложности административного порядка — для доступа на внутренние маршруты самолету необходимо пройти сертификационные процедуры. Этот процесс обычно занимает 2-3 года, процедура запущена. Однако, конечно же, это время скрадывает определенные конкурентные преимущества самолета", — пояснил торгпред.
На рынке Китая есть ниша для SSJ100, "это региональный самолет, востребованный на внутренних и трансграничных перелетах в рамках азиатского региона", заявил Груздев. "Мы присматриваемся к китайским авиакомпаниям, специализирующихся на таких перевозках, их число в последние годы уверенно растет. Я думаю, что при соответствующей маркетинговой работе с нашей стороны они будут готовы рассматривать этот самолет при смене и обновлении своего авиапарка", — надеется он.

Информацию о начале валидации сертификата типа в Китае также подтверждает и производитель самолета — "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). "Наша заявка на валидацию сертификата типа Авиационного регистра Международного авиационного комитета (структура сертифицирующая новые воздушные суда в РФ — ред.) была принята китайскими авиационными властями. Они ее зарегистрировали в июле. Сейчас передаем необходимую документацию", — сообщал вначале ноября этого года президент ГСС Илья Тарасенко.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Собирается в Комсомольске-на-Амуре. Каталожная стоимость лайнера в базовой версии составляет 36 миллионов долларов.
 
РИА Новости http://ria.ru/east_economy/20151116/1321957689.html#ixzz3reVK4NSy
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Ноября 2015 00:16:37
Севморпуть помог бы увеличить грузооборот морского порта Шанхая к 2020 году на 12%
Понедельник, 16 Ноября 2015 14:44 » Вороненко Наталья
 
Использование Северного морского пути помогло бы увеличить грузооборот порта Шанхая /КНР/ на 12 процентов к 2020 году. Морская гавань сможет принимать до 950 млн тонн товаров в год. Об этом сообщила директор отдела международного сотрудничества Шанхайского городского транспортного управления Ду Джиан.
 
"Мы следим за развитием Северного морского пути и считаем, что это большая перспектива для нас. На данный момент основной морской маршрут в Европу идет через Средиземноморье, а если через Севморпуть будет налажена перевозка грузов, то расстояние сократится почти в два раза и общая расстановка морского транспорта мира изменится. К 2020 году мы планируем, что годовой грузооборот порта Шанхая составит 950 млн тонн", - отметила Ду Джиан. Достичь таких показателей получится в том числе благодаря эксплуатации Севморпути.
 
По данным собеседника агентства, грузооборот Шанхая в 2014 году составил 35 млн 290 тысяч стандартных контейнеров /почти 800 млн тонн/. "Порт Шанхая занимает первое место в мире по грузообороту. К 2020 году мы ждем роста на 12 процентов. Чтобы справиться с большим потоком мы должны ускорить строительство глубоководного причала и восьмой очереди морского порта", - добавила Ду Джиан.
 
Северный морской путь - главная морская коммуникация в российской Арктике. Ранее в Минтрансе РФ заявляли, что грузопоток по Северному морскому пути к 2020 году может вырасти в десятки раз до 65 млн тонн в год. Грузопоток Севморпути, согласно данным Минтранса, в 2014 году составил 3,982 млн тонн /из них каботаж - 3,7 млн тонн, транзит - 274 тыс. тонн/, увеличившись по сравнению с 2013 годом на 32 процента.
 
Материал подготовлен по информации агентства ТАСС

http://planet-today.ru/novosti/ekonomika/makroekonomika/item/27352-sevmorput-pomog-by-uvelichit-gruzooborot-morskogo-porta-shankhaya-k-2020-godu-na-12
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Ноября 2015 08:43:55
Украина готова присоединиться к «Шелковому пути» в обход России
В настоящий момент прорабатывается возможность отправки грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Китая в страны Европы через Украину
 
АСТАНА, 17 Ноября 2015, 00:30 — REGNUM  Украина готова присоединиться к Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) Китай — Европа. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы» (Казахстанские железные дороги, КТЖ), 16 ноября в Киеве в рамках круглого стола состоялась презентация возможностей ТМТМ.
 
Генеральный директор ПАО «Укрзалiзница» (Украинские железные дороги) Александр Завгородний отметил, что компания готова присоединиться к развитию перевозок в данном направлении с использованием украинской транспортной инфраструктуры.
Как отмечают в КТЖ, ТМТМ — это проект, направленный на повышение транзитного потенциала стран Каспийского региона. Данный маршрут пролегает из Китая через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в Европу.
 
Напомним, что в июле этого года был запущен первый контейнерный поезд «Nomad Express» по маршруту Китай (Шихези) — Казахстан (Достык-Актау порт) — Азербайджан (Кишлы). Расстояние протяженностью 4 726 км поезд преодолел за 6 суток. Данный маршрут открыт в рамках реализации новой экономической политики Казахстана «Нурлы жол» и китайской программы «Новый Шелковый путь», уточняют в КТЖ. В конце ноября совместно с китайской стороной будет организован контейнерный сервис «Nomad Express» по маршруту Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия — Турция (Стамбул). В КТЖ потенциал контейнерных перевозок по ТМТМ к 2020 году оценивают в 300 тысяч TEU
 
Подробности: http://regnum.ru/news/economy/2013372.html Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Ноября 2015 08:46:39
Посол КНР: Говорить о целесообразности проекта Иран-Армения будет возможным после разработки ТЭО проекта
Наира Бадалян

понедельник, 16 ноября, 12:36

Говорить о реальных инвестициях и сроках реализации железнодорожного проекта Иран-Армения станет возможным после того, как закончатся  исследования по технико-экономическому обоснованию программы. Об этом на полях семинара по китайско-армянскому сотрудничеству в свете инициативы создания экономического пояса Великого Шелкового пути, в беседе с журналистами 16 ноября заявил посол Китайской Народной Республики в Армении Тянь Эрлун. Он подчеркнул, что на данном этапе две китайские компании на безвозмездной основе проводят ТЭО программы в целях выявления целесообразности реализации проекта железной дороги Иран-Армения.

По словам Тянь Эрлуна, инициатива экономического сотрудничества и совместного строительства пояса "Шелкового пути" выдвинуто для ускорения интеграционных процессов на Евроазиатском пространстве. "Армения является одной из стран, через территорию которой в свое время проходил "Шелковый пусть". В современных условиях, мы считаем, что есть определенные векторы для развития сотрудничества между Арменией и Китаем",- заметил посол. По его мнению, инициатива предполагает координацию не только социально-экономических и политических усилий стран на пути создания удобной системы транспорта, комфортных условий для ведения бизнеса, но и наличие гуманитарных связей.

Как отметил руководитель Аналитического центра по глобализации и региональному сотрудничеству Степан Григорян, КНР - страна с огромными финансовыми возможностями и не стоит сомневаться в реализуемости проекта. "В контексте возможной вовлеченности Армении в данный проект  многое зависит от усилий армянской стороны. Если мы будем действовать более активно, то именно через территорию Армении будет проложена часть пути. В противном случае, соседи раньше проявят необходимую оперативность", - отметил Григорян. По его мнению, китайская сторона неоднократно демонстрировала свою заинтересованность задействовать возможности Армении в реализацию проекта. Одновременно, как отметил замминистра экономики Армении Сергей Аветисян, "будучи расположенной на перекрестке Востока и Запада страной, которая имеет преференциальные режимы торговли с рядом государств, Армении есть, что предложить китайским инвесторам".

Напомним, в течение последних лет, Китай остается вторым торговым партнером для Армении. Согласно официальной статистике, за первые 3 квартала 2015 года обьем двусторонней торговли составил $358 млн., в том числе экспорт в Китай из Армении возрос на 12%.

В мае 2012 года армянская и иранская стороны подписали концессионное соглашение, по которому были проведены обсуждения технико-экономического обоснования и основных задач проектирования, строительства и финансирования  данного проекта.  Благодаря сотрудничеству между Арменией и инвестиционной компанией "Расиа ФЗЭ" было разработано техническое обоснование реализуемости проекта "Южная железная дорога".  На основе изученных фактов предлагается осуществить строительство железной дороги в течение шести лет. Стоимость проекта оценивается в $3,5 млрд. Согласно документу, общая длина дороги на территории Армении составит 305 км. Она будет иметь 86 мостов, общей протяженностью 19,6 км и 60 тоннелей общей протяженностью в 102 км. Строительство, согласно представленной программе, завершится в 2022 году. Предполагается, что объем грузоперевозок по железной дороге маршрутом от станции Гагарин (Гегаркуникская область) до Агарака (Сюникская область) составит 25 млн. тонн в год. Эта дорога, которая на 44 км короче запланированного ранее участка Гавар-Агарак, будет подключена к существующей железнодорожной сети. О запуске проектов "Южная железная дорога Армении" и <Южная скоростная дорога Армении> (Иран-Армения) было объявлено в январе 2013 года. Тогда же был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по региональному сотрудничеству, направленному на развитие Южной железной дороги Армении, между 100%-ой дочкой РЖД - ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", Министерством транспорта и связи Армении и компанией "Расиа ФЗЭ".

Отметим, что, по мнению экономических аналитиков АрмИнфо, неэффективность строительства железной дороги Иран-Армения обосновывается тремя основными важнейшими факторами. Это в первую очередь тупиковость железной дороги Армении и невозможность ее прямого выхода на <российские просторы>, во-вторых - даже при гипотетическом возможном разблокировании в будущем абхазского участка железной дороги, наличие к тому времени ныне строящегося ирано-армянского участка автомагистрали, сделает железную дорогу Иран-Армения, в связи с незначительной ее протяженностью, совершенно ненужной. К этой изначальной низкой эффективности прибавляется и третий, пожалуй, наиважнейший фактор: реализуемый РЖД проект железной дороги Астара - Решт - Казвин. Это транспортный коридор, который соединит действующие железные дороги России, Азербайджана и Ирана. Проект осуществляется в рамках международного транспортного коридора "Север - Юг", целью которого является интеграция транспортно-информационных магистралей России, Азербайджана, Ирана, Индии и Омана. По мнению аналитиков, проект железной дороги Иран-Армения исключительно политически мотивированный и именно поэтому в течение последних 3 лет его практически не удалось сдвинуть с мертвой точки. Не выдерживает критики и заявления официальных лиц Армении о возможности участия Китая в этом проекте в рамках сверх амбициозной программы КНР о возрождении Великого шелкового пути, стоимостью в $40 млрд. Ни в одном одной сценарии нового Шелкового пути Армения не присутствует, за то на картах отмечены железнодорожные участки Иран-Азербайджан и Турция-Грузия. Относительно недавно министр транспорта Ирана представил перспективные направления железнодорожного сообщения со странами региона, ни в одном из них Армения не присутствовала

http://www.arminfo.am/index.cfm?objectid=729D6D60-8C45-11E5-B2950EB7C0D21663
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Ноября 2015 20:27:26
Вчера, 15:29
Рынок бизнес-джетов сократится впервые с 2009 года из-за Китая и России
Алена Сухаревская

Рынок деловой авиации в течение следующих десяти лет впервые с 2009 года будет сокращаться. Эксперты связывают это с ослаблением экономик Бразилии, России, Индии и Китая
 
Bloomberg со ссылкой на ежегодный опрос производителя авионики и двигателей для бизнес-джетов Honeywell International Inc., представленный 15 ноября. Как сказано в исследовании, совокупная стоимость заказанных на период до 2025 года бизнес-джетов составит $270 млрд — на 3,6% меньше, чем ожидалось в аналогичном исследовании год назад. Поставки самолетов в количественном выражении упадут на 2,6% — до 9,2 тыс. аппаратов, следует из опроса.

Падение отражает слабость экономик стран БРИК ​​— Бразилии, России, Индии и Китая, а также влияние политических конфликтов на Ближнем Востоке и в Африке, отмечает глава подразделения Honeywell по бизнес- и основной авиации Брайан Силл. Особенно сильно оказался подорван спрос на частные самолеты в Азии — в связи с замедлением темпов роста экономики Китая (в третьем квартале нынешнего года показала минимальный рост с 2009 года — на 6,9%), отмечает Чарльз Парт, директор по маркетинговому анализу и планированию в аэрокосмическом подразделении Honeywell.

Однако о серьезном падении рынка пока говорить не приходится, добавляет Брайан Силл: «Факторы (препятствующие росту рынка. — РБК), которые мы видим в странах БРИК, компенсируются спросом в Северной Америке, который остается довольно сильным». Кроме США, спрос на бизнес-джеты растет в Латинской Америке, следует из опроса менеджеров в регионе, которые планируют в ближайшее время покупать самолеты, и в Мексике, которая является крупнейшим рынком бизнес-авиации в регионе.
 
В аналогичном прошлогоднем прогнозе Honeywell предупреждала о возможных колебаниях числа заказанных самолетов, однако не ожидала падения рынка в стоимостном выражении. В этом году тенденция изменилась из-за падения спроса на большие бизнес-джеты, которые помогали отрасли расти в посткризисные годы, отмечает Bloomberg. Среди таких самолетов — американский Gulfstream G550 и Global 6000 производства канадской Bombardier, которые были особо востребованы среди топ-менеджеров на развивающихся рынка для полетов в мировые финансовые центры, например, в Нью-Йорк и Лондон.

В мае этого года Bombardier заявила, что собирается сократить производство своих самых крупных бизнес-джетов Global 5000 and Global 6000, ссылаясь на падение спроса в России и Китае. Президент Bombardier Business Aircraft Эрик Мартел отмечал Bloomberg, что на продажах самолетов в России сказалось резкое падение цен на нефть и санкции, введенные Канадой, США и ЕС. Также спрос на бизнес-авиацию в Западной Европе ухудшился из-за укрепления доллара по отношению к евро, отмечал тогда Мартел.

По данным немецкого консалтингового агентства WINGX Advance, Россия и Турция в октябре продемонстрировали наибольшее падение числа рейсов бизнес-джетов в Европе — более чем на 25%. Число рейсов деловой авиации в Европе в целом в октябре сократилось на 3,4% год к году — до 67,2 тыс.

В начале этого года российский аэропорт Внуково выбыл из пятерки крупнейших европейских хабов бизнес-авиации в Европе. Число рейсов с января по март 2015 года сократилось на 17,3% — до 2380 рейсов. Тенденция началась еще в конце прошлого года, эксперты связывали это с экономической ситуацией

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/business/16/11/2015/5649bf649a79475560350618
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Ноября 2015 18:18:17
18.11.15 11:18
Шанхай планирует к 2020г завершить создание международного транспортного хаба

Дальний Восток / Экономика    
Шанхай. 18 ноября. ИНТЕРФАКС - Шанхай планирует к 2020 году полностью завершить формирование международного транспортного хаба в рамках китайской концепции "Один пояс - один путь", сообщила журналистам директор отдела транспортной планировки Шанхайского городского транспортного управления Ше Ичен.

"Стратегия по созданию международного транспортного хаба включает в себя модернизацию транспортной инфраструктуры, строительство железных дорог, порта и так далее. (. . .) Шанхай - непосредственный участник создания "Одного пояса - одного пути". Задача Шанхая - в совершенствовании морского сообщения со странами Юго-Восточной Азии. Также мы будем развивать строительство железных дорог для соединения с регионами Центрального и Западного Китая. В Шанхае интенсивно строится зона свободной торговли, развивается система экономической интеграции. Все эти меры направлены на формирование международного транспортного хаба", - пояснила Ше Ичен.

По информации городского транспортного управления, ежегодный грузооборот шанхайского морского порта составляет более 30 млн стандартных контейнеров. Перевозимые объемы позволяют порту четвертый год подряд занимать первое место в мире по грузообороту. По прогнозам управления, к концу 2020 года объем грузооборота порта должен превысить 40-42 млн стандартных контейнеров. По словам директора отдела транспортной планировки, к 2020 году для этого планируется увеличить долю мультимодальных морских и речных перевозок с 30% до 50% от общего грузооборота
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Ноября 2015 20:18:34
Участок ВСМ Москва-Пекин, проходящий по территории Китая, сдадут в середине 2016 г.
12:31

В середине 2016 г. будет сдан участок высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Пекин, проходящий по территории Китая. Об этом в ходе первого конгресса строителей железных дорог сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин.
«Свою часть (из 8 тыс. км ВСМ) китайцы на сегодняшний день практически построили. Вводят участок в середине следующего года», - сказал он.
Ранее А.Мишарин сообщил, что осуществление проекта ВСМ Москва-Пекин будет способствовать появлению рабочих мест и реализации программы импортозамещения, что актуально в нынешней экономической ситуации.
На отрезке Москва-Казань протяженность ВСМ составит около 770 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50-70 км. Время в пути от Москвы до Казани составит три с половиной часа. Ежегодный ожидаемый пассажиропоток на линии оценивается в 10,5 млн человек к 2020 г.
А.Мишарин также сообщал, что для возведения ВСМ «Москва-Казань» государству нужно будет вложить в проект порядка 400 млрд руб. При этом, по его мнению, 220 млрд руб. из этих средств государство сможет вернуть в период строительства, а потом получать доход за счет развития малого и среднего бизнеса.
Ранее ОАО «РЖД» заключило договор с консорциумом проектных компаний во главе с ОАО «Мосгипротранс», при участии ОАО «Нижегородметропроект» и China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd. (CREEC) на разработку проекта, проведение инженерных изысканий для строительства участка Москва-Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва–Казань–Екатеринбург».

http://www.mskagency.ru/materials/2506349
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Ноября 2015 21:59:45
Дорога на Китай пройдет через Смоленскую область

18 ноября 2015, 16:16
Через Смоленскую область будет проходить автотрасса на Китай. Сейчас для трассы, по которой будет проходить грузопоток из Азии в Западную Европу, выкупают земельные участки.

трасса будет платной, она будет проходить и по территории Белоруссии, сообщает газета «Рабочий путь». Ее протяженность по территории России составит 2 тысячи километров и затронет девять областей.

В Смоленской области дорога на Китай будет проходить через Руднянский, Краснинский, Монастырщинский и Хиславичский районы. Планируется, что она выйдет в Китай через Казахстан и Татарстан.

Напомним, что федеральную трасу М-1 в Смоленской области обещают отремонтировать по международным стандартам в связи с ЧМ по футболу. В соответствие с нормативами будет приведена не только трасса М-1, но и все федеральные трассы России, которых насчитывается более 50 тысяч км.

http://rusplt.ru/region-news/smolensk/doroga-na-kitay-proydet-cherez-smolenskuyu-oblast-475168/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Ноября 2015 21:23:10
Posti и JD.com подписали соглашение

18 Ноября 2015 
Документ призван положить начало партнёрским отношениями между компаниями по осуществлению доставок товаров интернет магазина JD.com на территорию России

Меморандум подписал вице-президент Posti и генеральный директор Itella в России Николай Воинов и Виктор Сюй – президент международной бизнес-группы JD.com. Количество товаров, поступающих из Азии в Россию постоянно увеличивается, особенно это касается товаров, заказываемых российскими потребителями в интернет-магазинах. Не смотря на сложности в экономике России и снижения покупательской способности населения в целом, рост электронной коммерции продолжается.

Posti является признанным лидером в области предоставления услуг для предприятий трансграничной торговли - крупнейших международных организаций сегментов B2B и B2C. Услуги включают в себя импорт, таможенное оформление и предоставление обработки на таможенном складе, трансграничную доставку с использованием почтового и экспресс каналов, информационный обмен. Posti уже осуществляет подобные услуги для крупнейших китайских онлайн магазинов.

По условиям сотрудничества с Posti, JD.com будет предоставлять сервис по доставке товаров через международные почтовые инструменты: товары из Китая будут сначала доставляться к связанным складам в Финляндии, а затем - через почтового оператора - Почта России, к конечному потребителю в России.

«Финляндия является добрым соседом и партнером России. На протяжении многих лет наши страны вместе выстраивают логистические цепочки, которые позволяют импортным товарам попадать в Россию с максимальной эффективностью. То, что JD.com выбрал предлагаемое Posti логистическое решение - это большая честь для нас и подтверждение нашего статуса. Мы уверены, что это решение поможет получателям товаров JD.com получать свои посылки быстрее, а самому JD.com увеличить товарооборот с Россией и достичь своих финансовых целей», - отмечает Николай Воинов, вице-президент Posti и генеральный директор Itella в России.

Решение Posti для JD.com настроено специально под клиента и позволяет JD.com выбрать компоненты сервиса, отвечающие их требованиям (перевозка по морю и железной дороге, таможенный склад, доставка).

Сотрудничество JD.com и Posti позволит JD.com уменьшить стоимость и повысить общую эффективность и качество доставки товаров, а также получить прибыль от экономии за счет роста приграничных складских операций. Логистическое решение Posti JD.com – абсолютно конкурентоспособно: стоимость сервиса и KPI отвечает ожиданиям и требованиям JD.com.

«Наибольшее препятствие для развития электронной коммерции – логистические процессы, поэтому логистический партнёр очень важен. Недавно мы имели возможность познакомиться со складской инфраструктурой в Финляндии и остались очень довольны. Сотрудничество с финской компанией Posti позволит нам сократить сроки доставки товаров из Китая в Россию. В будущем мы рассматриваем возможность покрытия европейских территорий», - отметил Виктор Сюй, президент международной бизнес-группы JD.com.

В России группа Posti работает под брендом Itella. Itella – крупнейший логистический провайдер, предоставляющий клиентам полный комплекс логистических услуг, включая складские и транспортные операции. Мы обеспечиваем бесперебойный процесс торговли и делаем повседневную жизнь простой и легкой для клиентов в 11 странах мира.
Источник:  Retail&Loyalty

http://www.retail-loyalty.org/news/posti-i-jd-com-podpisali-soglashenie/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Ноября 2015 18:46:58
24.11.2015 / Экономика
Премьер КНР: Строительство скоростной железной дороги между Белградом и Будапештом начнется в этом году
 
Строительство скоростной железной дороги между столицами Сербии и Венгрии начнется в этом году. Об этом сообщил премьер КНР Ли Кэцян в ходе саммита Китая и стран Центральной и Восточной Европы. По словам Кэцяна, новая магистраль в 2 раза сократит время поездки между Белградом и Будапештом. Ожидается, что строительство железной дороги завершится в 2017 г.

Длина магистрали - 350 км, из них к Сербии относится участок 184 км, а к Венгрии - 166 км. Проект реализуется при участии компаний из Поднебесной.

Саммит проходил в китайском городе Сучжоу. Во встрече приняли участие главы государств и правительств 16 европейских стран. Среди них - Сербия, Хорватия, Черногория, Македония, Албания, Болгария, Босния и Герцеговина, Чехия, Венгрия, Латвия, Эстония, Литва, Польша, Словакия, Румыния и Словения

http://balkanpro.ru/serbia/news/16980/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Ноября 2015 19:23:22
«Поезд Дружбы» из Санкт-Петербурга в Пекин проедет через Казань
24.11.2015 12:00

«Поезд Дружбы», который 29 ноября отправится из Санкт-Петербурга в Пекин, пройдет через Казань, сообщает пресс-служба министерства по делам молодежи и спорту РТ. Акция приурочена к окончанию Года дружественных молодежных обменов между Россией и КНР.

В столицу РТ поезд прибудет 1 декабря. 24 молодежных лидера за время 13-дневной поездки посетят 11 крупных городов и 3 страны. Также состав побывает в Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Порте Байкал, Улан-Удэ и Улан-Баторе.

Пассажиров «Поезда Дружбы» ожидают образовательная и культурная программа, а также цикл мероприятий в принимающих городах.

Напомним, в рамках Года дружественных молодежных обменов в городе Харбине был создан клуб молодых предпринимателей, в Иркутске прошли VI Российско-Китайские молодежные игры, был подписан меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в сфере молодежной политики в рамках I молодежного саммита БРИКС в Казани.

http://www.business-gazeta.ru/article/146197/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Ноября 2015 19:24:26
23.11.15 07:02
Россия и Китай подпишут в декабре соглашение о развитии транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2" - Галушка

Дальний Восток / Общество    
Владивосток. 23 ноября. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Соглашение о совместном развитии трансграничных транспортных коридоров в Приморье российская и китайская стороны подпишут в декабре в рамках визита в КНР премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, сообщил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

"Такое соглашение планируем подписать в декабре этого года. В рамках визита нашего председателя правительства в КНР", - сказал А.Галушка в Находке на совещании по вопросу реализации федерального закона "О свободном порте Владивосток".

По его словам, Минвостокразвития на прошлой неделе провело переговоры с руководством комитета по реформам Китайской народной республики, в ходе которых "достигнуто взаимопонимание и договоренность подписать соглашение о сотрудничестве Министерства по развитию Дальнего Востока и комитета по реформам Китайской народной республики о совместном развитии транспортных коридоров, соединяющих провинции северо-востока Китая с Дальним Востоком России и, прежде всего, с Приморьем".

Речь идет о международных транспортных коридорах "Приморье-1" и "Приморье-2".

А.Галушка также отметил, что на следующей неделе министерство подведет итоги конкурса на формирование модели развития этих транспортных коридоров.

МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" задействованы для транзита грузов из северо-восточных провинций КНР к портам Владивостока и Находки - через пункты пропуска Суйфэньхэ-Гродеково и Хуньчунь-Краскино. В настоящее время через них проходит небольшой поток грузов из-за низкой пропускной способности железных дорог
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Ноября 2015 19:25:24
Через КПП Маньчжоули в Россию вывезен рекордный объем цитрусовых
2015-11-24 13:48:32 | Russian.News.Cn
 
Хух-Хото, 24 ноября /Синьхуа/ — С начала сентября этого года через КПП Маньчжоули /Маньчжурия, Внутренняя Монголия/ — крупнейший сухопутный пункт пропуска на китайско-российской границе — вывезено 30,9 тыс. тонн цитрусовых общей стоимостью 19,93 млн долл США. Эти цифры увеличились на 67,01 и 94,96 проц. соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и стали рекордными историческими показателями. Об этом сообщили корр. агентства Синьхуа в администрации автономного района Внутренняя Монголия.

По сообщению, 77,47 проц. вывезенных цитрусовых было произведено в пров. Хунань, 18,35 проц. — в пров. Хубэй, а остальные цитрусовые поставлены из пров. Юньнань и Чжэцзян, а также Гуанси-Чжуанского автономного района. Предполагается, что к концу текущего года экспорт цитрусовых через КПП Маньчжоули сможет превысить отметку в 70 тыс. тонн.

Значительный рост экспорта цитрусовых через КПП Манчжоули можно в основном объяснить удобным таможенным оформлением, заметным повышением качества цитрусовых и ростом спроса на данный вид фруктов в России
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Ноября 2015 12:38:42
Литва заявила о готовности развивать с Казахстаном Транскаспийский маршрут
 
В Клайпеде состоялась презентация международного транспортного маршрута Китай – Европа.

29 нояб. 2015 2:49 1264 0
В Клайпеде в рамках круглого стола состоялась презентация возможностей Транскаспийского международного транспортного маршрута Китай – Европа. Литовская сторона выразила заинтересованность этим проектом, передает Tоday.kz со ссылкой на пресс-службу АО "НК "КТЖ".

На презентацию были приглашены представители железнодорожных администраций Литвы, Грузии и Казахстана, морских администраций и крупных транспортно-логистических компаний, в частности, DBSchenker, InterRail Logistics GmbH, NavilogTransportAB. Также в работе круглого стола приняли участие вице-министр транспорта и коммуникаций ЛР С. Гирдаускас, мэр Клайпеды В. Грубляускас, советник-посланник посольства РК в Литовской Республике О. Тогузбаев, директор по маркетингу и общим связям дирекции Клайпедского государственного морского порта А. Друнгилас.

Как отметил вице-президент по логистике АО "НК "Казахстан темир жолы" Канат Алпысбаев, данный маршрут нацелен на повышение транзитного потенциала стран Каспийского региона в направлении Европы и Азии.

Представители литовской стороны выразили готовность участвовать в проекте развития Транскаспийского маршрута. "Мы заинтересованы в увеличении объемов и координации работ по развитию проектов "Викинг" и Nomad Express", - отметил вице-министр транспорта и коммуникаций ЛР С. Гирдаускас.

 Казахстанская сторона проинформировала о том,  что в июле текущего года был запущен первый контейнерный поезд Nomad Express по маршруту Китай –Казахстан–Азербайджан. Расстояние протяженностью 4 726 километров поезд преодолел за шесть суток.

В настоящее время совместно с китайской стороной ведется работа по организации контейнерного поезда Nomad Express по маршруту Китай –Казахстан–Азербайджан–Грузия–Турция.

Участники презентации сошлись во мнении, что проект ТМТМ располагает большими возможностями и потенциалом для реализации транзитного потенциала и развития торговли на евразийском континенте. Это позволит расширить горизонты сотрудничества со странами Южной и Восточной Европы, а также Балтии, отмечается в сообщении

http://today.kz/news/ekonomika/2015-11-29/703934-litva-zayavila-o-gotovnosti-razvivat-s-kazahstanom-transkaspijskij-marshrut
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 30 Ноября 2015 22:19:33
Китай инвестирует $460 млрд в развитие железных дорог
30.11.2015 09:31
 
Китай инвестирует 2,8 трлн юаней ($460 млрд) в развитие железных дорог. В ближайшие пять лет в стране планируется построить не менее 23 000 км новых линий, передает ChinaPRO.
В частности, в северо-западной китайской провинции Шэньси будет освоено $39 млрд на проектах модернизации железнодорожной сети, а также построено 4 600 км линий. Таким образом общая протяженность железных дорог в регионе вырастет до 7 000 км. Инвестиции в железные дороги на территории восточно-китайской провинции Фуцзянь в ближайшие пять лет составять $25 млрд. Планируется построить 1 300 км новых дорог.
По итогам последних пяти лет, в железнодорожную инфраструктуру КНР было направлено $547 млрд капиталовложений. В частности, только в 2015 г. на строительство новых железных дорог в стране потрачено $125 млрд. К концу года в Поднебесной планируется сдать 8 000 км новых линий.
Ранее сообщалось, что в 2014 г. в железнодорожное строительство на территории Поднебесной инвестировано 630 млрд юаней ($103,27 млрд). Протяженность новых линий превысила 6600 км.
Кроме того, за январь-июнь 2015 г. общий объем инвестиций в основные фонды железных дорог Китая достиг 265,13 млрд юаней ($43,32 млрд). Это на 12,7% больше, чем за январь-июнь 2014 г.

http://www.rzd-partner.ru/news/investitsii/kitai-investiruet--460-mlrd-v-razvitie-zheleznykh-dorog/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: ScatterSand от 01 Декабря 2015 01:42:13
Турция, Казахстан, Азербайджан и Грузия создадут транспортный консорциум (http://www.interfax.ru/business/482270)

Москва. 30 ноября. INTERFAX.RU – Представители крупных транспортно-логистических операторов Турции, Казахстана, Азербайджана и Грузии на встрече в Стамбуле приняли решение учредить консорциум с целью транспортировки грузов из Китая в Европу.

Как сообщила в субботу пресс-служба "Грузинской железной дороги", договоренность об этом была достигнута в ходе презентации в Стамбуле возможностей и перспектив Транскаспийского транспортного маршрута "Китай-Турция-Европа", состоявшейся в рамках международной транспортно-логистической выставки "Logitrans".

Готовность стать учредителями консорциума, наряду с китайской компанией Mishgeng Logistics, выразили "КТЖ экспресс" ("дочка" "Казахстанской железной дороги"), ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство" и азербайджанская компания "Караван логистикс", а также Trans Caucasus Terminals, дочерняя структура "Грузинской железной дороги". Турецкая сторона будет представлена в консорциуме в качестве ассоциированного члена.

По словам директора Trans Caucasus Terminals Левана Сулаберидзе, компания вместе с соучредителями консорциума фактически уже приступила к работе во всех странах, расположенных вдоль Транскаспийского транспортного маршрута. "Решено организовать первый демонстрационный поезд из Китая в Европу и запустить в этом направлении регулярный контейнерный сервис", - сказал Сулаберидзе.

В рамках этого проекта в течение 2016 года запланировано транспортировать через территорию Грузии первые несколько тысяч контейнеров из Китая в направлении Турции и Европы, а также предусматривается с будущего года начать перевозку грузов через Украину в Северную и Восточную Европу. "Таким образом, Грузия вновь возвратится к тому традиционному историческому торговому пути, который называется "Шелковым путем", - заявил Сулаберидзе.

Одной из составных частей Транскаспийского транспортного маршрута должна стать железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс общей протяженностью 826 км, ввод в эксплуатацию которой планируется в 2016 году.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Декабря 2015 22:28:06
14 скоростных автострад закрыты из-за густого тумана в пров. Хэнань
2015-12-01 20:30:29 | Russian.News.Cn

Чжэнчжоу, 1 декабря /Синьхуа/ — По состоянию на 9:20 вторника на территории пров. Хэнань /Центральный Китай/ 14 скоростных автострад были полностью или частично закрыты из-за густого тумана. Об этом сообщили в дорожной полиции местного Управления общественной безопасности.

В последние дни в провинции Хэнань царят неблагоприятные погодные условия. 23 ноября был объявлен сигнал предупреждения о гололедице, а 28 ноября — сигнал предупреждения о густом тумане. В этой связи движение по скоростным автомагистралям затруднено
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Декабря 2015 09:33:23
Около 5,5 тыс пассажиров не могут вылететь из аэропорта города Урумчи
17:40 01.12.2015

Из-за тумана были отменены 18 вылетов из международного аэропорта Дивопу, еще 41 рейс был задержан, сообщают китайские СМИ со ссылкой на диспетчерский центр аэропорта.


МОСКВА, 1 дек — РИА Новости. По меньшей мере 5460 человек не могут вылететь из аэропорта города Урумчи, расположенного в Синьцзян-Уйгурском автономном районе КНР, из-за густого тумана, передает во вторник агентство Синьхуа со ссылкой на диспетчерский центр аэропорта.

Сообщается, что из-за тумана из международного аэропорта Дивопу были отменены 18 вылетов, еще 41 рейс был задержан. Также была отменена посадка в аэропорту восьми рейсов, посадка 29 рейсов была отложена, а 42 были перенаправлены в другие аэропорты в Синьцзяне и соседней провинции Ганьсу.

По данным Синьхуа, это уже второй случай за календарную неделю, когда пассажиры не смогли осуществить свои вылеты из-за густого тумана. Аналогичная ситуация наблюдалась в аэропорту Дивопу в минувшую пятницу
 
РИА Новости http://ria.ru/world/20151201/1333771903.html#ixzz3t7iQUyvl
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Декабря 2015 18:21:31
Новости » Рабочая группа по строительству ВСМ определила параметры плана и профиля пути ВСМ «Москва-Казань»
 
09:35 01 декабря 2015 г.

5-е заседание российско-китайской рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ состоялось в Москве в Центре научно-технической информации ОАО «РЖД». Российскую делегацию возглавил первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, китайскую – заместитель генерального директора Китайских железнодорожных дорог Хуан Минь.

В результате изучения технических и технологических вопросов при проектировании ВСМ «Москва-Казань» в течение месяца, прошедшего с четвертого заседания рабочей группы, стороны определили перечень и параметры локализации производства элементов и конструкций инфраструктуры ВСМ. Были также определены параметры плана и профиля пути, разработаны унифицированные конструкции искусственных сооружений и основные проектные решения по другим объектам инфраструктуры ВСМ.

Участники рабочей группы обсудили результаты работы группы предприятий за период после четвёртого заседания Рабочей группы предприятий, выслушали доклады о вопросах проектирования, о перспективах локализации китайских технологий, используемых при производстве подвижного состава и оборудования. Специалисты обменялись мнениями о принципиальной модели реализации проекта и плане финансирования и инвестирования в проект, и о ключевых условиях потенциального межправительственного соглашения. Следующее заседание рабочей группы предприятий по сотрудничеству в области ВСМ запланировано провести в начале 2016 года в Китае.

http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=595&id=3144908
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Декабря 2015 18:23:29
Китай и Россия создадут СП для локализации производства поездов для ВСМ Москва-Казань
10:49, 02.12.2015

Локомотивостроительная корпорация Китая «Чжунчэ чанкэ» и ОАО «Скоростные магистрали» договорились создать совместное предприятие для локализации производства вагонов высокоскоростной магистрали Москва-Казань.
Намерение о сотрудничестве компании подтвердили на прошедшем в Москве пятом заседании российско-китайской рабочей группы по сотрудничеству над проектом ВСМ, пишет ИА «Синьхуа» со ссылкой на китайское издание «Чжунсиньшэ».
Первая очередь поездов поступит для работы на магистрали Москва – Казань. Обязательства предоставить соответствующие технологии на себя взяла китайская сторона.
О намерении России и Китая создать СП по производству вагонов стало известно в октябре 2014 года. тогда сообщалось, что, по меморандуму о сотрудничестве между РЖД, минтранспорта, Китайскими железными дорогами и Госкомитетом КНР по развитию и реформе, первая партия составит 23-100 составов.

http://realnoevremya.ru/news/18865
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Декабря 2015 19:12:08
В Китае представлен новый пассажирский самолет ARJ-21
 
30.11.2015
Интерфакс
Commercial Aircraft Corp. of China (Comac) представила первый собственный региональный пассажирский самолет ARJ-21.
Его вместимость составляет 90 пассажиров. Планируется, что он будет использоваться на внутренних маршрутах, которые обслуживает авиакомпания Chengdu Airlines.
Аналитики отмечают, что китайская госкорпорация задержалась с поставкой нового самолета на несколько лет из-за технологических проблем, сообщает BBC. Тем не менее Comac уже получила заказ на поставку 300 авиалайнеров.
ARJ-21 еще не прошел сертификацию в Федеральном авиационном управлении США, что может способствовать расширению числа потенциальных заказчиков
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Декабря 2015 07:50:36
02.12.2015  21:30
Китай планирует увеличить транспортировку своих грузов через Грузию в Европу

Китайская государственная компания China Shipping Europe Holding, которая посредством 80 международных и местных маршрутов представлена в более чем 180 портах 60 стран мира, намерена максимально использовать транзитный потенциал Грузии для транспортировки контейнерных и других грузов из Китая в направлении Европы.

"Грузия - важная страна для перевозки грузов между Европой и Азией. Мы уже два года работаем в порту Поти и видим большой транзитный потенциал, который имеется у Грузии", - заявил президент China Shipping Europe Holding Лю Жонкинг на презентации входящей в этот холдинг компании CSCL New Maritime Silk Road In Georgia, которая состоялась в среду в Тбилиси.

По его словам, китайский холдинг осуществляет работу в Грузии по нескольким направлениям, предлагая свои сервисы оперирующим на местном рынке компаниям.

"Я уверен, что в ближайшие годы перевозки грузов в направлении Грузии станут более интенсивными и значительно вырастут их объемы", - заявил Лю Жонкинг.

В свою очередь, глава Минэкономразвития Грузии Дмитрий Кумсишвили сообщил, что 8 декабря он отправляется в Пекин, где состоится заседание межправительственной грузино-китайской экономической комиссии, на котором будут обсуждены перспективы транзита грузов из Китая в транспортном коридоре Грузии, а также предусматривается положить начало переговорам о свободной торговле между двумя странами.

При этом он отметил, что в этом году первые два блок-поезда с контейнерным грузом уже прибыли из Китая в Грузию в рамках совместного международного проекта нового "Шелкового пути" (транс-азиатско-кавказский транспортный коридор), чем было положено начало важному этапу для увеличения транзитных возможностей Грузии.

По словам министра, существенную роль в этом призван сыграть проект строительства на черноморском побережье Грузии в Анаклиа глубоководного порта пропускной способностью до 100 млн тонн в год, который может стать логистическим хабом на перекрестке Азии и Европы, и в осуществлении которого готова принять активное участие китайская сторона.

"Мы надеемся, что во время визита в Китай будет объявлен победитель конкурса на строительство этого порта", - заявил Д.Кумсишвили.

Ранее сообщалось, что одним из реальных претендентов на строительство и оперирование портом в Анаклиа является консорциум "Anaklia Port & Industrial Eco Park и Power China".

http://interfax.az/view/658355
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Декабря 2015 10:28:41
Среда | 02.12.2015 | 18:24
Австралийская компания предложила РЖД везти тувинский уголь через Монголию в Китай

Aspire Mining считает возможным соединить железной дорогой Элегестское угольное месторождение в Тыве и монгольское Овоот
Как сообщил Gudok.ru генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта" ОАО РЖД (ИЭРТ) Фёдор Пехтерев, компания получила предложение от австралийской компании Aspire Mining Limited рассмотреть возможность строительства железной дороги от монгольского месторождения Овоот через границу с Россией до Кызыла с целью транспортировки угля c Элегестского месторождения в Китай.

Aspire Mining Limited занимается разведкой коксующегося угля, сооружением и эксплуатацией соответствующей инфраструктуры в Монголии (в частности, угольным месторождением Овоот на северо-западе Монголии). Компания достигла соглашения с Государственным инвестиционным агентством Монголии на заключение концессионного договора, согласно которому компания Northern Railways (дочерняя структура Aspire) будет вести строительство и эксплуатацию железнодорожной линии Эрдэнэт – Овоот в Северной Монголии длиной 548 км.

На начальном этапе плановые объемы добычи угля на месторождении Овоот оцениваются в размере около 5 млн т в год с дальнейшим наращиванием до 10 млн т в год.

Строительство монгольского участка на данном направлении рассматривается участниками как следующий этап реализуемого концессионного проекта.
Сейчас Northern Railways осуществляет предпроектные проработки проекта железнодорожной линии Овоот – граница России - Кызыл.

Как пояснил Фёдор Пехтерев, уголь с Элегестского месторождения может направляться в Китай как через российский погранпереход в Наушках, так и через монгольскую территорию - все будет зависеть от ценовых параметров и предложенных условий.
ОАО РЖД от имени РФ осуществляет доверительное управление 50% пакетом акций АО «Улан-Баторская железная дорога» в Монголии, вторая половина акций находится в собственности монгольского государства.
Сергей Плетнев, Gudok.ru

http://www.gudok.ru/news/freighttrans/?ID=1319576
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Декабря 2015 22:47:41
Завершение строительства дороги «Западная Европа-Западный Китай» вновь под угрозой срыва
   
3 декабря 2015, 18:00
До сих пор в рамках проекта не начаты работы по строительству 32-километрового участка дороги и нового пункта пропуска «Нур жолы» на границе с КНР.

Завершение строительства международного транзитного коридора «Западная Европа-Западный Китай» в текущем году вновь под угрозой срыва, сообщил член Счетного комитета по контролю за исполнением республиканского бюджета Александр Горяинов, передает КазТАГ.

«Инвестиционный проект «Реконструкция международного транзитного коридора «Западная Европа-Западный Китай» реализуется недостаточно эффективно. Так, первоначально предполагалось реализовать этот проект в 2012 году, в дальнейшем срок завершения несколько раз переносился на 2013, 2015 и 2016 годы», - сказал А. Горяинов на заседании счетного комитета в четверг.

Он проинформировал, что до сих пор в рамках проекта не начаты работы по строительству 32-километрового участка дороги и нового пункта пропуска «Нур жолы» на границе с КНР.

«В результате чего возникает высокий риск незавершения строительства и полноценного функционирования проекта «Западная Европа-Западный Китай» и в 2016 году. С 2009 года по 1 октября 2015 года на реализацию проекта использовались средства в общей сумме 594 млрд тенге, из них за счет средств внешних займов - 509 млрд тенге, или 86%, и за счет республиканского бюджета - 85 млрд тенге, или 14%», - добавил он.

По словам члена счетного комитета, из-за затянувшихся сроков ратификаций соглашений по отдельным займам произошло удорожание проекта, что привело к увеличению затрат по обслуживанию государственного долга на общую сумму Т88 млн.

«Сумма неэффективных расходов бюджета при несвоевременном освоении займов, состоящая из выплат кредиторам комиссий за резервирование средств по 10 займам, составила 180 млн тенге. Также из-за несвоевременного освоения комитетом оставшаяся часть средств займа была аннулирована в общей сумме $275 млн, потери бюджета за комиссию, резервирование составили $400 тыс.», - уточнил А. Горяинов.

Кроме того, 49 участков дороги «Западная Европа-Западный Китай» не соответствуют утвержденным параметрам ТЭО. Итоговая стоимость контрактов по строительным работам превысила сметную стоимость на Т22 млрд. Проектировщиками некачественно разработаны ПСД по некоторым видам строительных работ на сумму Т431 млн.

А. Горяинов также отметил, что стоимость 1 км дороги первой категории в ценах 2013 года варьируется от Т393 млн до Т1 млрд 101 млн. Одной из причин расхождения стоимости является включение излишних затрат

http://www.zakon.kz/4760613-zavershenie-stroitelstva-dorogi.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Декабря 2015 10:02:18
Оператор порта Шанхай заинтересован в инвестициях в порты Европы
03 Дек, 2015 Опубликовано Алексей Аванов

Shanghai International Port Group (SIPG) – оператор крупнейшего контейнерного порта в мире — ищет новые инвестиционные возможности на европейском рынке.
 
Как сообщает Journal of Commerce со ссылкой на выступление вице-президента SIPG Фана Хуаджина на форуме Marintec в Шанхае, в рамках стратегии Китая, нацеленной на обеспечение роста за счет экспансии на зарубежные рынки в условиях кризиса мировой экономики, компания заинтересована в инвестициях в порты в Европе.

По словам, Худжина, компания уже выиграла контракт на строительство и эксплуатацию порта Хайфа  и не собирается останавливаться на достигнутом. Чтобы сохранить статус крупнейшего портового оператора в мире, SIPG намерен реализовывать ту же стратегию, что положена в основу нового пятилетнего плана Китая.

Топ-менеджер компании отметил, что оборот порта Шанхай в 2015 году превысит 36 млн TEU.

http://mbsz.ru/?p=22616
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Декабря 2015 21:15:20
Коридор «Западная Европа - Западный Китай» полностью заработает в конце 2016 года
   
4 декабря 2015, 18:32
Накануне в ряде СМИ заявили, что проект находится на грани срыва и строительство не будет завершено в намеченные сроки.

Транспортный коридор «Западная Европа - Западный Китай» полностью заработает в конце 2016 года, пишет МИА Казинформ.

Как сообщает пресс-служба МИР РК, это решение утверждено постановлением Правительства РК от 12.02.2014 года №81. Задержка при сдаче масштабного объекта связана с источниками финансирования.

Напомним, на днях на заседании Счетного комитета, а позже в ряде СМИ заявили, что проект находится на грани срыва и строительство не будет завершено в намеченные сроки.

Первоначально реализация проекта была запланирована с рассмотрением разных источников финансирования, таких как концессия, инвестиции и т.д. Реализация реконструкции участков транспортного коридора «Алматы - Хоргос», «Шымкент - Ташкент», «Шымкент - гр. Жамбылской области» была запланирована на концессионной основе, однако, в связи с отсутствием потенциальных концессионеров в 2013 году Правительством РК было решено изменить источники финансирования с привлечением займовых средств Международных финансовых институтов. По этим причинам завершение проекта было перенесено на 2016 год.

Согласно разработанного ТЭО реализации коридора «Западная Европа - Западный Китай» после завершения строительства БАКАД предусмотрено соединить его с коридором (протяженность участка составит 32 км).

На сегодняшний день по БАКАД ведутся конкурсные процедуры по определению концессионера, а начало строительных работ запланировано на следующий год. Участок выхода на БАКАД не относится к основному коридору. После завершения строительства он будет использоваться в качестве соединения коридора «Западная Европа - Западный Китай» и Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги.

Строительство выхода на БАКАД никак не влияет на полноценное использование коридора «Западная Европа - Западный Китай».

В период реализации проекта, учитывая ожидаемые грузоперевозки, было принято решение строительства нового пункта пропуска «Нұр Жолы». Согласно Законодательству РК функции по его строительствуипопривлечению инвестиций таможенные органы. Указанные компетенции у Министерства по инвестициям и развитию РК отсутствовали.

По причине отсутствия инвестиций и затянувшимся началом строительного процесса в 2015 году по инициативе МИР РК были внесены изменения в действующее Законодательство РК по вопросам обеспечения компетенции Министерства по строительству пункта пропуска и по привлечению инвестиций. Наряду с этим Министерство вело переговоры по привлечению инвестора для строительства пункта пропуска. В итоге инвестором было определено ТОО «EurotransitTerminal». На сегодняшний день земельные участки под строительство переданы инвестору, который в настоящее время разрабатывает проектно-сметную документацию.

Реализация Международного транзитного коридора «Западная Европа - Западный Китай» была начата в 2009 году по поручению Главы государства. Реконструкции подлежит 2 452 км, из них 1390 км под I-техническую категорию с 4-х полосным движением (от Хоргоса на границе с Китаем до г. Кызылорды) и 1062 км под II-тех. категорию (от г. Кызылорды до п. Мартук Актюбинской области). От общей протяженности коридора 1079 км дорог (от Хоргоса до Туркестана) будет построено с цементобетонным покрытием. В период с 2009 по 2014 г.г. было открыто движение от границы Российской Федерации до г. Шымкент, в том числе по Жамбылской, Актюбинской, Кызылординской и Южно-Казахстанской областям общей протяженностью 1884 км

http://www.zakon.kz/4760918-koridor-zapadnaja-evropa-zapadnyjj.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Декабря 2015 08:54:40
Казахские герои всегда идут в обход

Вопросы торговли в геополитическом разрезе всегда были предметом спекуляций и споров. В нынешней обстановке глобальной турбулентности всевозможные торговые тропы, претендующие на звание второго, третьего или десятого Шелкового пути, представляют особый интерес для транзитных государств – соседей России. На этот раз поправить свои валютные дела после очередной девальвации тенге решил Казахстан. С согласия президента страны Нурсултана Назарбаева транспортный альянс «КТЖ экспресс» (предприятие, входящее в «Казахстанскую железную дорогу») заключило соглашение с азербайджанскими, грузинскими и китайскими коллегами по скоростной доставке грузов из Китая в Европу в обход России. Известно, что через территорию Казахстана в будущем году планируется транспортировать в направлении Северной и Восточной Европы (и отдельно Украины) первые несколько тысяч контейнеров из КНР. Неприятным известием для Москвы стал как сам этот факт, так и то, что в сколоченном консорциуме в качестве ассоциированного члена будет представлена Турция, обещавшая Кремлю «план Б» после его реакции на инцидент с Су-24. Это, в свою очередь, ставит под удар исполнение антитурецких санкций, о которых с присущей важностью говорят отечественные правящие круги. Оказалось, что договор о Транскаспийском транспортном маршруте Китай – Турция – Европа был подписан в Стамбуле аж 28 ноября, однако после ухудшения российско-турецких отношений политкорректный директорат китайской компании Mishgeng Logistics попросил партнеров из азербайджанского «Каспийского морского пароходства», грузинской Trans Caucasus Terminals и азиатов не афишировать новый антироссийский альянс. Первым не выдержал Казахстан, где в понедельник сообщили о телефонных переговорах Назарбаева с турецким президентом Реджепом Эрдоганом. Помимо предложения об оказании посреднических услуг после ситуации со сбитым российским бомбардировщиком, стороны обсудили и «ряд актуальных региональных проектов», среди которых был назван и «Шелковый путь-2». Возможно, подобная откровенность связана еще и с тем, что Казахстан получил от международного сообщества твердые гарантии торгово-экономической протекции в случае жесткой реакции России. Отмечу, что 30 ноября Казахстан стал полноправным 162-м членом Всемирной торговой организации (ВТО). Двадцатилетняя переговорная эпопея, по драматизму близкая к российской, после введения против России санкций заметно ускорилась. В прошлом году западные партнеры Казахстана с лихвой использовали нашу экономическую изоляцию и де-факто лишили нас возможности знать точные условия вступления центральноазиатской республики в организацию. Позднее от инсайдеров Москва узнала, что ВТО предложил Казахстану тарифную ставку по заметно более низким показателям, чем для других участников Евразийского экономического союза. В России и Белоруссии она выше 10%, а для Казахстана составит около 6,5%. Здесь было заложено ключевое таможенно-тарифное противоречие между нашими странами, которым кроме европейцев воспользовались еще и китайцы. Несмотря на союзнические отношения, для российских властей никогда не было секретом, что китайские партнеры уже более десяти лет вынашивают грандиозный план строительства железной дороги под проливом Босфор. Ключевой точкой для скоростной магистрали, оставляющей Россию за бортом нового межрегионального маршрута, стал стамбульский железнодорожный тоннель Мармарай, изначально предназначавшийся только для внутренних нужд самой Турции – для обеспечения непрерывного пассажиропотока в 14-миллионной столице государства. Все изменилось в 2013 году, когда сугубо транспортным проектом заинтересовались китайские внешнеторговые инвесторы и после недолгих дум вложили в него 35 миллиардов долларов. Стратеги-китайцы поняли, что начальная точка Мармарая – город Эдирне на границе с Болгарией и Грецией, и конечная цель маршрута – город Карс, фантастически удачно укладываются в планы Пекина протянуть «Шелковый путь» через свою территорию и дальше через Грузию, Азербайджан, пересечь Каспий и выйти на наших друзей в Казахстане, Киргизии, Узбекистане и Туркмении. Действуя в своих национальных интересах, Китай играет на руку, прежде всего, антироссийским силам в Азии, делая нашу страну непривлекательной с точки зрения логистики. Так, железнодорожная ветка из самых восточных провинций Китая в Испанию и Великобританию способна довести до ума крупнейший на постсоветском пространстве газотранспортный проект «Баку – Тбилиси – Джейхан», с поправкой на будущий дорожный крест в городе Карс. Обслуживать следующие в ЕС грузы при морской перевозке смогут либо туркменский порт Туркменбаши, либо казахский Актау.     Беспошлинная торговля в Евразии создает перспективу возникновения крупного окна для реэкспорта товаров из дальнего зарубежья. У Назарбаева было много времени сделать выбор. Например, увязать строительство с вроде бы техническим вопросом о стандарте железнодорожного полотна – китайской «узкоколейки» или российской «шпальной» системы. В этой связи еще в 2014 году он мог сказать Китаю что-то вроде: «Платон мне друг, но истина дороже» – учитывая, что Россия и так перенаправляет через старый Турксиб часть своего европейского экспорта. Но торгашеский опыт Лукашенко и восточный менталитет сделали свое дело на радость региональных конкурентов России в лице той же Турции или Китая. Последний с учетом своих беспрецедентных финансовых вливаний в Среднюю Азию будет дожимать правительства постсоветских республик по вопросу транспортного коридора. Но если поведение Китая еще можно объяснить стремлением доминировать в многополярной системе международных отношений и решать проблемы перепроизводства, то мотивация Казахстана выглядит куда более маргинальнее. Если в России после 1991 года появились, пусть и со скрипом, своя политическая система, новое право, основы новой экономики, то в суверенном Казахстане сохранилась старая советская архаика, которая была лишь слегка перекрашена и стала основой для местной кланово-олигархической системы, близкой к Назарбаеву. Руководствуясь изжившим себя политическим мышлением, Астана позволяет себе подобное раздвоение, попутно поглядывая на действия Минска в аналогичных обстоятельствах. Не стоит сомневаться, что эта недальновидность доведет страну до своего майдана или дворцового переворота против стареющего президента. Последствия от этого затем будут мучить как Казахстан, так и импортозамещающую Россию. Сильнее всего может пострадать российское автомобилестроение и производство сельскохозяйственной техники, которые уже сейчас с трудом выдерживают увеличение импортного демпинга. Теперь, после официального вступления Казахстана в ВТО фактически открытая граница между нами и казахами неизбежно породит еще больший соблазн воспользоваться схемами серого импорта и обойти стандартные пошлины для ввозимых через республику в Россию товаров из третьих стран. В этом случае Россия, конечно, найдет, как реагировать. Например, можно понизить внутренние пошлины до уровня казахских и так же, как сегодня Астана, не принимать возражений: мол, мы союзники и действуем в рамках унификации торгового законодательства. Монопольно-олигархические экономики России и Казахстана структурно похожи, а выпуск у нас куда большей номенклатуры товаров и их реэкспорт в Среднюю Азию заставит правительство Назарбаева принимать не самые популярные решения. Иначе давить на союзника по ЕАЭС мы не можем. Попробуем политические инструменты  – получим разговоры об «имперских амбициях» и активизацию сырьевых проектов Казахстана с нашими конкурентами в регионе. Так что, кроме экономики, остается в дипломатическом духе демократии призывать азиатских партнеров к совести.  Почем нынче на Востоке продается совесть, хорошо известно. Александр Андреев

http://kolokolrussia.ru/evraziya/kazahskie-geroi-vsegda-idut-v-obhod#hcq=j7uO2wp
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Декабря 2015 08:55:26
Союз Китая и Турции – кто виновен в крахе ЕАЭС?

28 ноября представители Китая, Турции, Казахстана, Грузии и Азербайджана учредили консорциум для транспортировки грузов в рамках Экономического пояса Шелкового пути. Новый транспортный путь пойдет в обход России, используя Транскаспийский транспортный маршрут (ТТМ). Однако в сочетании со строящейся в Иране железнодорожной колеей шириной 1435 мм, о которой «Южный Китай» рассказывал в конце ноября, речь уже идет о полноценной транспортном маршруте из Китая в Европу – и значит крахе идеи Евразийского экономического союза как транспортного моста между Европой и Китаем. Дальнейшее развитие связей между Китаем и Восточной Европой сделает проект ЕАЭС подчиненным проекту Экономического пояса Шелкового пути. Кроме этого, в заявлении указывается на использование Украины как моста в Европу – судя по всему, с непосредственным участием транспортных системы Грузии и Турции.
Согласно информации, размещенной в источниках указанных стран, путь составит 4192 км и будет преодолеваться странами за 12 дней. Среди учредителей консорциума китайская Minsheng Logistics, казахская «КТЖ экспресс»,  «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и азербайджанская компания «Караван логистикс», а также грузинская Trans Caucasus Terminals, Турция представлена в консорциуме в качестве ассоциированного члена.
Уже в 2016 году через территорию Грузии будет пропущено первые несколько тысяч контейнеров в направлении Европы.
Российские СМИ отреагировали на китайские инициативы, ставшие известными благодаря представителями грузинских железных дорог, весьма эмоционально. В «Русской планете» встречу в Стамбуле назвали «сходкой», а также словно мантру повторили, что "альтернативы РФ для Пекина нет", в то время как Пекин благодаря успешному сотрудничеству со странами Средней Азии, Ирана и теперь Турции – ее фактически создал. Стоит отметить, что в китайских СМИ не было ни одного сообщения на данную тему, чего нельзя сказать о СМИ других стран, участвующих в проекте. Если учесть, что ключевой страной для реализации проекта «Китай-Турция-Европа» станет вовсе не Казахстан, а Туркмения, в которой явно не по совпадению в ноябре в учебной программе китайский сделали вторым иностранным, то можно предположить, что реальное строительство пойдет именно здесь, а Транскаспийский маршрут – это лишь страхующее или дополнительное ответвление реального маршрута «Китай-Европа», о котором, естественно, ни в китайских, ни в туркменских СМИ не написали по причине его стратегической важности.
Критика китайско-турецкой инициативы
Инициативу китайско-турецкого транспортного коридора попытался раскритиковать Руслан Карманов, часто привлекаемый российскими пропагандисткими СМИ в качестве независимого эксперта. «Карманный пропагандист» в основном сосредоточился на двух аспектах альтернативного пути в из Китая в Европу: объем потока товаров по этому пути слишком мал, чтобы его брать в расчет, перегрузка и прохождение нескольких таможен – слишком обременительна, чтобы составить конкуренцию Казахстану-России-Беларуси.
Очевидно, что тестовая тысяча контейнеров – это лишь начало выстраивания большого транспортного маршрута, и типичный для китайцев способ ведения дел – от небольшого теста к массовому внедрению. Здесь важно отметить с какой поразительной быстротой начались переговоры китайцев и турков, после начала конфликта последних с Россией.
Во-вторых, при указании наличия сложностей в доставке с перегрузкой в портах по ТКМ – явно не учитывается, что в случае доставки через Россию товары дважды будут перегружаться с колеи 1435 мм (Китай) на колею 1520 мм (Россия), а на границе с Европой – вновь на колею 1435 мм. При этом доставка через Турцию в страны Юго-Восточной и Южной Европы будет быстрей, чем крюком через Москву. И это все без учета, что создание консорциума – это лишь дополнительный, страхующий путь железной дороги через Туркмению, Иран и Турцию, где перегрузок в портах Каспия не будет вообще.
Однако надо признать, что критик прав в главном – появление китайских товаров в Европе – это удар по Турции, экспорт которой в страны Европы и США, за исключением России, бьет все рекорды в последние годы. Что же заставило Турцию пойти на союз с Китаем и по сути начать вхождение в проект Экономического пояса Шелкового пути?
Позиция России
Очевидно, что еще 60 дней назад речь шла об официальном союзе России и Турции, а президент Эрдоган был чуть ли не ключевым гостем на открытии «крупнейшей мечети» в Москве. Экономический обозреватель Михаил Хазин неоднократно и не без оснований указывал на то, что Турция, не обладая потенциалом самодостаточной экономической зоны должна будет войти в один из крупных проектов, при этом ЕС и США считались наименее возможными и желательными для исламизированной политической элиты наследницы Османской империи. Таким образом, речь шла о российско-турецком экономическом союзе продолженном через Сирию и Иорданию до Египта. Сегодня уже не так важно, что стало причиной раздора – самая большая мечеть в Москве, а не в Стамбуле, или турецкая ракета, попавшая в российский штурмовик, зачем-то залетевший на территорию Сирии, где проживают этнические турки. Однако с разрушением российско-турецких связей, и последними заявлениями российского президента об «Аллахе, лишившем разума турецкую клику»,  автоматически теряют самостоятельность как турецкий, так и российский экономический проект, у которых ни остается особых альтернатив, кроме как встроится в проект Экономического пояса Шелкового пути на китайских условиях.
Более опасным, чем попадание в китайскую зависимость, остается глубокое непонимание России, что ее конфликт с любыми соседями автоматически приносит выгоду Китаю, который становится спасителем от «агрессивных планов России» - что произошло во время украинского кризиса, и что происходит сегодня с Турцией, одинаково не желающей терпеть как диктат США, так и пренебрежение со стороны России.
Иван Умин
«South China Insight», 03.12.2015

http://south-insight.com/node/217800
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Декабря 2015 08:56:24
08:03, 4 декабря 2015
Турецкий транспортный демарш
Анкара напомнила Москве о бизнес-партнерах на Востоке и в СНГ

Заторы перед границей Грузии с Россией. Военно-грузинская дорога через Кавказский хребет, возле сел Тоти и Степанцминда. Перед границей с Россией в Грузии скапливаются десятки фур, среди них – грузовики из Турции.
Заторы перед границей Грузии с Россией. Военно-грузинская дорога через Кавказский хребет, возле сел Тоти и Степанцминда. Перед границей с Россией в Грузии скапливаются десятки фур, среди них – грузовики из Турции.
 
Турция на фоне обострения отношений с Россией договорилась c бывшими советскими республиками о развитии проекта по доставке грузов в Европу в обход российской территории. В следующем году по новой железнодорожной ветке Баку-Тбилиси-Карс планируется отправить первые несколько тысяч контейнеров. «Лента.ру» выяснила, каковы перспективы Транскаспийского маршрута и сможет ли он составить конкуренцию Транссибу.

Шелковый путь тянут на Кавказ

Крупные логистические компании из Китая, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции в конце ноября подписали в Стамбуле документ о создании консорциума для перевозки грузов из Поднебесной в Европу в обход российской территории. Учредители — китайская Minsheng Logistics, грузинская Trans Caucasus Terminals (TCT), казахстанская KTZ Express (входит в состав Казахстанской железной дороги), азербайджанская Karvan Logistics и Азербайджанское каспийское морское пароходство. Турция выступила в качестве ассоциированной стороны. «Грузия вновь вернется на тот большой, торговый, традиционный исторический путь, который называется Шелковым путем», — цитировала пресс-служба Грузинских железных дорог директора TCT Левана Сулаберидзе. Соглашение было подписано в разгар кризиса в отношениях России с Турцией из-за сбитого турецкими ВВС российского бомбардировщика Су-24 на границе с Сирией.

Казахстанский аналитик и экономический обозреватель Ерлен Бадыхан считает это совпадением. «Работа по подготовке таких многосторонних договоров обычно занимает долгие месяцы и не может быть активизирована или изменена из-за отдельного инцидента — такого, как между Турцией и Россией», — объяснил он агентству Regnum. Директор Центра политической информации Алексей Мухин возражает: бизнес-проект оформился подозрительно вовремя и в результате получил политический привкус. «Он разрабатывался давно, но задействован сейчас из-за того, что Россия испытывает определенные затруднения в отношениях с Турцией и рядом других стран. Конечно, он резонансно бьет по интересам России, и возникают вопросы к нашим партнерам по Евразийскому экономическому союзу — Казахстану», — считает политолог.

Идея создать транспортный коридор из КНР в Европу, минуя Россию (прежде всего, Транссиб), действительно не нова. Бывшие советские республики ищут обходные пути для транзита продукции из азиатского региона в ЕС с момента развала СССР. В частности, соглашение о развитии коридора Европа — Кавказ — Азия (программа ТРАСЕКА, объединяет 13 стран) было подписано еще в 1998 году. Строительство железнодорожной линии Баку — Тбилиси — Карс протяженностью 826 километров, ключевой для Транскаспийского маршрута, началось восемь лет назад (ввод намечен на 2016-й).

Дальний Восток становится ближе

В августе 2015 года азербайджанское информагентство The First News сообщало о прибытии в новый морской порт в поселке Алят в 65 километрах от Баку первого контейнерного состава из Китая. «Тестовый состав, вышедший из КНР, преодолел 4768 километров и по маршруту Шихэцзы — Достык — Актау — Кешлы пересек территорию Китая, Казахстана и Азербайджана. Новому Транскаспийскому маршруту потребовалось на доставку груза свыше 1700 тонн каустической соды шесть дней, тогда как раньше аналогичные грузы перевозились альтернативными маршрутами за 25-40 дней через порты Бендер-Аббас и Поти», — отмечалось в сообщении. Президент железных дорог Казахстана («Казахстан темир жолы») Аскар Мамин тогда оценивал потенциал Транскаспийского маршрута в 300 тысяч контейнеров к 2020 году, а доходы дороги от транзита грузов в 600-700 миллионов долларов.

По Транскаспийскому транспортному коридору в 2016 году планируется провезти первые несколько тысяч контейнеров из Китая в направлении Турции и ЕС. К проекту может подключиться Украина, через которую азиатские товары отправятся в Северную и Восточную Европу. Эксперты, опрошенные «Лентой.ру», затруднились оценить реальную пропускную способность Транскаспийского маршрута, в компаниях-участницах консорциума на запросы не ответили.

В мае 2015 года о сотрудничестве в рамках проекта Экономического пояса Шелкового пути официально договорились Россия и Китай. Проект, в частности, предусматривает строительство транспортных коридоров в Евразии (прежде всего — автомобильных и железных дорог). Под него китайские власти создали специальный фонд объемом 40 миллиардов долларов.
«Пойдут ли грузы в обход России, будет зависеть от того, как у нас будет развиваться грузовое транзитное сообщение. Для развития необходимы скоростные железные дороги и быстрая и либеральная таможня. До тех пор, пока это не наладится, все будут искать обходные пути», — категоричен гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.

В настоящее время Российские железные дороги в рамках проекта «Восточный полигон» (общая стоимость оценивается в триллион рублей) реконструируют Транссиб и БАМ. В итоге пропускная способность этих ключевых магистралей должна вырасти с нынешних 75 миллионов тонн грузов в год до 141 миллиона, увеличится и скорость их доставки с Дальнего Востока. РЖД регулярно рапортуют об ускорении грузовых поездов. По данным компании, за семь месяцев 2015 года средняя скорость доставки грузов поднялась почти на 18 процентов относительно прошлогоднего показателя, до 345 километров в сутки.

Казахстанские железные дороги, 19 октября 2015 года. Казахстан намерен стать крупным центром торговли между Китаем и Европой и получить долю рынка в 600 миллиардов долларов
Фото: Шамиль Жуматов / Reuters
Казахстанские железные дороги, 19 октября 2015 года. Казахстан намерен стать крупным центром торговли между Китаем и Европой и получить долю рынка в 600 миллиардов долларов
В РЖД «Ленте.ру» сообщили, что объем транзитных грузов по Транссибу в сообщении с Китаем по итогам прошлого года увеличился на 98 процентов, до 55 тысяч ДФЭ (эквивалент стандартного 20-футового контейнера), а совокупный транзитный трафик по Транссибу достиг 113 тысяч ДФЭ. «Для повышения конкурентоспособности контейнерных перевозок по Транссибу приняты меры тарифного регулирования. В частности, с 2014 года снижены на 42 процента ставки на перевозку грузов в 40-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов в Китай и в обратном направлении через погранпереход Брест. Эти условия сохранены и на 2015 год», — отметил представитель РЖД. Кроме того, на железнодорожном маршруте Китай — Европа — Китай установлены специальные тарифные ставки, снижающее стоимость перевозки на отдельных участках вдвое (на участке Красное — Канисай ставка — 288 вместо 576 швейцарских франков за контейнер). В РЖД добавили, что в настоящее время реализуются проекты «Грузовой экспресс», «Транссиб за семь суток» и «Байкал Шаттл»: более 90 тысяч поездов отправлено по специализированным расписаниям, на маршрутах протяженностью более 3000 километров грузовые поезда проходят свыше 660 километров в день.

Тем не менее скорость доставки большей части грузов с Дальнего Востока все еще низкая, жалуется Рыбак. «В среднем все равно немногим меньше месяца, учитывая таможенные процедуры на границе. За семь дней через нашу страну провести груз пока невозможно», — констатирует он.

Вид на Бакинский международный морской торговый порт.
Фото: Артем Гордеев / ТАСС
Вид на Бакинский международный морской торговый порт.
Средний срок доставки на ускоренных контейнерных поездах (УКП) по направлению Москва — Хабаровск составляет 14 дней, уточняет директор по операциям FM Logistic в России Александр Павлов. Однако не всем грузоотправителям они удобны: поезда идут по определенному графику, и чтобы в него попасть, нужно выполнить целый ряд процедур. Кроме того, на расстояниях до 3000 километров такие скорые перевозки нерентабельны, отмечает топ-менеджер. Транзитный срок при использовании УКП по направлению Москва — Новосибирск, по его словам, — 8-9 дней. Данный вид услуг FM Logistic оказывает для перевозки товаров из Москвы на Дальний Восток контейнерами. Однако большую часть грузов компания отправляет в стандартных вагонах и рефрижераторных секциях, которые идут 19-20 дней до Хабаровска и 23-25 дней — до Владивостока.

Касательно транзитных грузов из Китая в Европу, по словам Павлова, необходимо смотреть, где конкретно в Китае находится склад отправителя и где в Европе — склад получателя. «Если отправитель из восточной части Китая, близкой к морским портам, то интересно рассмотреть вариант доставки груза на Дальний Восток с последующей отправкой по России или в Европу, однако сейчас себестоимость такого варианта все еще высокая»,— отмечает он. Появление нового транспортного маршрута через Каспий, по его мнению, добавит гибкости логистическим операторам и грузовладельцам.

Право выбора

Аналитик «Финам» Анатолий Вакуленко критически оценивает перспективы переориентации транспортных потоков с российского Транссиба. Хотя данный маршрут в Южную Европу из наиболее промышленно-развитых регионов КНР короче российского, он имеет ряд недостатков: грузам придется пересекать на пути в ЕС пять границ вместо двух, необходимо переваливать контейнеры на корабли и обратно для пересечения Каспия и Черного моря (в случае подключения к проекту Украины). Это, по мнению Вакуленко, нивелирует весь гипотетический выигрыш по скорости и цене перевозок. Эксперт также обращает внимание на то, что в настоящее время достаточно альтернативных маршрутов для доставки грузов морем, например, через Суэцкий канал или по Северному морскому пути (проходит по морям Северного Ледовитого и частично Тихого океана). Рыбак не согласен с этим и считает, что проект «имеет право на жизнь», но потребует дальнейшей модернизации инфраструктуры стран-участников.

По мнению бывшего министра сельского хозяйства России Елены Скрынник, развитие Транскаспийского коридора выгодно его участникам и экономически, и политически. «С точки зрения экономики, Россия де-факто монополист на данном направлении по перевозке грузов. Участие Казахстана можно объяснить тем, что эта страна, так же как и Китай, ориентируется на многовекторность во внешней политике», — передал «Ленте.ру» слова Скрынник ее представитель. Политический характер, по мнению Мухина, носит заинтересованность Турции: Анкаре необходимо продемонстрировать, что российские санкции для нее несущественны.

Для Китая проект имеет скорее экономическую, чем политическую подоплеку, добавляет зампред комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты России Дмитрий Чугунов. «КНР просто укрепляет логистику, а не "бьет в спину России". В августе, например, были запущены поезда из Сямэня в Польшу, которые проходят по территории России и Белоруссии, а также торговые поезда из Ланьчжоу в Гамбург», — говорит он. И России, по мнению эксперта, нужно действовать аналогичным образом: иметь один-два запасных варианта (в том, что касается интеграционных процессов), и как можно скорее конкретизировать договоренности с Китаем по проекту Нового Шелкового пути.
Александр Волобуев

http://lenta.ru/articles/2015/12/04/transcaspian_corridor/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Декабря 2015 09:52:58
19 АВИАКОМПАНИЙ КИТАЯ В НОЯБРЕ ПРИОБРЕЛИ 37 САМОЛЕТОВ

Согласно официальным данным, больше всего самолётов в ноябре приобрела авиакомпания "Восточные авиалинии" - 9 самолетов, также много самолётов приобрели "Эйр Чайна" и авиакомпания "Цзисян".

Востребованностью у китайских покупателей пользовались самолеты Боинг-737-800, аэробусы А320-200, всего 37 самолётов, в том числе 3 грузовых. Кроме того, в ноябре был сдан в эксплуатацию Чэндуской авиакомпании китайский реактивный самолет ARJ21-700.

Как ранее сообщалось, в Китае планируется объединение компаний China Southern, China Eastern и Air China, крупнейших авиаперевозчиков страны.

Напомним,  американская авиастроительная корпорация Boeing получила заказ на 300 авиалайнеров из Китая, кроме того, руководство Boeing сообщило о создании совместного предприятия в Китае. Совместное предприятие Boeing и Comac станет первым заводом Boeing за пределами США. О сделках в области авиастроения стало известно в ходе первого официального государственного визита в США председателя Китайской Народной Республики (КНР) Си Цзиньпина.

http://chinalogist.ru/book/news/19-aviakompaniy-kitaya-v-noyabre-priobreli-37-samoletov
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Декабря 2015 19:16:28
В Центральном Китае начала действовать платформа трансграничной электронной торговли "Чжэнчжоу-Европа"
2015-12-06 18:14:39 | Russian.News.Cn

Чжэнчжоу, 6 декабря /Синьхуа/ — Компания по развитию и строительству международного сухопутного порта Чжэнчжоу /пров.Хэнань, Центральный Китай/ в субботу официально запустила проект трансграничной электронной торговли, создав на базе платформы электронной коммерции "Чжэнчжоу-Европа" логистическую цепочку, соединяющую Китай с европейскими странами и позволяющую китайским потребителям приобретать товары из стран, расположенных на Шелковом пути. Об этом сообщили сегодня в указанной компании.

Данная компания является оператором железнодорожного маршрута контейнерных перевозок Чжэнчжоу-Гамбург. Поезда преодолевают этот маршрут примерно за 14 дней. В настоящее время поезда в Европу ходят трижды в неделю, а в обратном направлении — два раза в неделю. С начала 2015 года было осуществлено уже 150 рейсов из Чжэнчжоу в Гамбург.

Для того чтобы увеличить объем перевозимых грузов и частоту рейсов на обратном направлении, компания-оператор маршрута с опорой на Центр по регулированию смешанных перевозок таможни Чжэнчжоу создала платформу электронной коммерции "Чжэнчжоу-Европа".

На указанной платформе представлены товары из 5 стран — Казахстана, России, Беларуси, Польши и Германии. Они включают в себя одежду, обувь и головные уборы, бытовую электронику, детские товары, косметику, автомобильные принадлежности и др. Как рассказал заместитель гендиректора компании Чжэн Бинь, все эти товары привозятся в Чжэнчжоу обратным поездом из Европы. В дальнейшем компания планирует расширить ассортимент поставляемых таким образом импортных товаров.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Декабря 2015 19:17:50
Профессор: Возобновление «Великого Шелкового пути» будет «Договором века» для Армении
00:55, 06.12.2015
Регион:Армения, Иран
Тема: Экономика
Автор: Татевик Казарян

Соглашение о возобновлении «Великого Шелкового пути» будет «Договором века» для Армении, особенно учитывая вовлеченность Китая в строительство железной дороги Иран-Армения. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am заявил заведующий кафедрой Дипломатической службы и профессиональной коммуникации факультета Международных отношений Ереванского государственного университета Нубар Чалымян.

Он рассказал, что всего месяц назад находился в Москве и принимал участие в международном форуме на тему «Шелковый путь: культурное сотрудничество». На форуме присутствовали 300 гостей из 16 стран мира, находящихся на карте «Великого Шелкового пути».

«Из нашего региона были представлены 4 страны – Армения, Азербайджан, Турция и Исламская Республика Иран. На форуме была подчеркнута большая важность возобновления «Шелкового пути». Что касается Армении, это для нас очень важно с точки зрения того, что еще в средневековье Армения находилась на этом пути и осуществляла торговые отношения со многими странами», - отметил Нубар Чалымян.

В 21-м веке возобновление этого пути, продолжил он, очень важно для Армении: у нас уже будет возможность иметь открытые границы для выхода во внешний мир. «Мы готовы, и китайская сторона тоже знает об этом, предоставить им наш интеллектуальный потенциал. Армяно-китайские отношения за последние годы показали, что китайцы ценят наш научный потенциал. Об этом свидетельствует, например, перезапуск «Наирита-2» в Китае», - напомнил Нубар Чалымян.

Профессор подчеркнул, что благодаря сотрудничеству с Ираном и Китаем в сфере строительства железной дороги для Армении откроются широкие перспективы. «Говоря о «Великом Шелковом пути», мы должны подразумевать также воздушные пути сообщения. Уверен, что откроются рейсы Ереван-Пекин, Ереван-Шанхай», - добавил Нубар Чалымян.

Новости Армении - NEWS.am

http://news.am/rus/news/300246.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 07 Декабря 2015 21:08:50
Рогозин предложил создать «холодный Шелковый путь» через Арктику
   
7 декабря 2015, 16:40
Обеспечить трафик морских контейнеровозов по Северному морскому пути в течение всего года позволит создание современного атомного ледокольного флота.

Северный морской путь должен в перспективе стать круглогодичным всесезонным «холодным Шелковым путем». Об этом заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает «Интерфакс».

По его словам, обеспечить трафик морских контейнеровозов по Северному морскому пути в течение всего года позволит создание современного атомного ледокольного флота. Вице-премьер добавил, что в 2017, 2019 и 2020 годах планируется сдать в эксплуатацию три атомных ледокола. «Также строится плавучий энергоблок — уникальная инновационная технология, которой заинтересовались многие страны, даже далекие территориально», — отметил вице-премьер.

По словам Рогозина, особую роль в развитии Севморпути играет Китай. «Мы им предложили участвовать в проектах подвоза грузов к портам Севморпути. Фактически можно говорить, что теперь это будет не просто экономический "Шелковый путь", а прохладный, холодный "Шелковый путь"», — подчеркнул вице-премьер.

Большую роль в освоении Арктики, по мнению Рогозина, могут сыграть механизмы государственно-частного партнерства (ГЧП).

30 ноября стало известно, что Турция и Китай совместно с Казахстаном, Азербайджаном и Грузией учредили консорциум по транспортировке грузов из Китая в Европу в обход России. Соответствующее соглашение было подписано 28 ноября представителями крупных транспортно-логистических операторов в Стамбуле.

В рамках этого проекта в течение 2016 года запланировано транспортировать через территорию Грузии первые несколько тысяч контейнеров из Китая в направлении Турции и Европы. Стороны также планируют начать в следующем году перевозку грузов через Украину в Северную и Восточную Европу.

19 ноября министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской заявил о том, что Минприроды поддерживает участие китайцев в арктических проектах России

http://www.zakon.kz/4761310-rogozin-predlozhil-sozdat-kholodnyjj.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 08 Декабря 2015 16:20:35
Запасной «Шелковый путь»: Китай договорился с Украиной в обход России
 
Одесса, Украина, 07.12.15 - 19:09
Между Украиной и Китаем был подписан меморандум о сотрудничестве и организации грузоперевозок с использованием инфраструктуры южного «Шелкового Пути» в обход России, пишет газета «Известия» со ссылкой на документ, опубликованный после прошедшего в Одессе международного форума «Соединяя Европу и Азию: новый взгляд на формирование системы трансконтинентальных маршрутов».

Между Украиной и Китаем был подписан меморандум о сотрудничестве и организации грузоперевозок с использованием инфраструктуры южного «Шелкового Пути» в обход России
В одесском форуме приняли участие также представители стран Восточной Европы и Средней Азии, через которые может пройти южный «Шелковый путь»
Участники обсудили пути расширения транзитного потенциала Украины, в частности, железнодорожных тарифов, упрощения процедуры оформления таможенных документов и пограничного контроля по принципу «единого окна».

В одесском форуме приняли участие также представители стран Восточной Европы и Средней Азии, через которые может пройти южный «Шелковый путь»: Азербайджан, Казахстан и Грузия.

Китай в своей тысячелетней мудрости, разумеется, не складывает все яйца в одну корзину и рассматривает все варианты трансконтинентального торгового маршрута.

С Россией Поднебесная договорилась о северном маршруте «Шелкового Пути» с использованием Трассиба и Байкало-амурской магистрали, которые, в то же время, позволят подвозить грузы с Северному Морскому пути. Рогозин в свое время назвал подобный вариант развития «Прохладным Шелковым путем».

http://rueconomics.ru/133266-zapasnoy-shelkovyiy-put-kitay-dogovorilsya-s-ukrainoy-v-obhod-rossii/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Декабря 2015 12:48:35
Минтранс разрабатывает ТЭО железной дороги Кыргызстан - Китай
 
08 декабря 2015 13:19
 
Министерство транспорта и коммуникаций разрабатывает технико-экономическое обоснование проекта строительства железной дороги Кыргызстан - Китай. Об этом глава ведомства Аргынбек Малабаев сообщил на встрече с Алмазбеком Атамбаевым.

 Минтранском разработал новый вариант строительства железной дороги из Китая  4
Также Малабаев рассказал о работах по строительству и реабилитации автомобильных трасс, имеющих стратегическое значение для регионов страны, с перспективой преобразования их в международные транспортные коридоры. А также о реконструкции и ремонте дорог в областных центрах, городах и населенных пунктах страны.

Президент в свою очередь отметил особую важность своевременной и качественной реализации проектов республиканского и международного значения для обеспечения транспортной независимости страны и поручил осуществлять четкий контроль над ходом всех проводимых работ

http://www.vb.kg/doc/330596_mintrans_razrabatyvaet_teo_jeleznoy_dorogi_kyrgyzstan_kitay.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Декабря 2015 18:22:34
Компания Faiveley Transport выиграла контракт стоимостью свыше 10 млн евро для 8-й линии и 13-й Шанхайского метро
Сегодня, 12:37             

Член Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» - Faiveley Transport выиграла  контракт стоимостью свыше 10 млн € для 8-й линии (фаза III) и 13-й (фаза II и III) Шанхайского метро, реализуемый CSR Puzhen Bombardier Transportation Systems Ltd и CRRC subsidiary’s Nanjing Puzhen Rail Transport, соответственно.

Метро Шанхая, состоящее из 14-ти линий и 337 станций, общей протяженностью более 500 км, является одним из крупнейших и быстро растущих систем метро в мире. Оно значительно выросло в последние годы и продолжает расширяться, чтобы облегчить растущую транспортную нагрузку.

Для фазы II и III проекта 13-й линии, которая  протянется  под землей с северо-запада на юго-восток города, Faiveley Transport заключила контракт с CRRC subsidiary’s Nanjing Puzhen Rail Transport на поставку вагонных и кабинных дверей  для 38 поездов, каждый из которых состоит из 6 вагонов, поставляемых в рамках продления линии от станции West Nanjing Road до станции Middle Huaxia Road. Поставка начнется в декабре 2015г. и должна быть завершена к концу 2017 г.

Для фазы III 8-й линии, направленной на продление действующей линии в район Шанхая  Pujiangzhen,  Faiveley Transport заключила договор с CSR Puzhen Bombardier Transportation Systems Ltd., совместным предприятием между CSR Puzhen и Bombardier Transportation. Группа компаний Faiveley будет поставлять вагонные двери для 11-ти 4-х вагонных поездов со сквозным проходом и  автоведением (без водителя). Поставка запланирована на начало марта 2016 г. и будет завершена к апрелю 2017 г.

По условиям контракта Faiveley Transport будет отвечать за проектирование, производство, поставку, монтаж и сервисное обслуживание дверей. Проект будет осуществлен в Шанхайском подразделении Группы компаний Faiveley.

Джун Хе, Президент китайского подразделения Faiveley Transport, говорит: «Раньше Faiveley Transport поставляла вагонные двери для начальных фаз Шанхайского метро, 8-й и 13-й линии, так же как и для линий 1,2,3,4,6,10 и 11. Мы рады, что были выбраны для новых контрактов и продолжим наше долгосрочное сотрудничество с Шанхайским метро. Более чем через год после создания Китайского подразделения как части Стратегического Плана Группы, эти контракты демонстрируют уверенность наших клиентов в Faiveley Trаnsport в качестве ведущего поставщика железнодорожного оборудования в Китае».

и-Маш. Ресурс Машиностроения.

http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/74639-kompanija-faiveley-transport-vyigrala-kontrakt.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Декабря 2015 22:09:21
Президент Ильхам Алиев: Путь через Азербайджан может стать самым коротким для поставки китайских товаров в Европу (ФОТО)
10 ДЕКАБРЯ 2015, 17:27 (GMT+04:00) 
 
БАКУ /Trend/ - В Пекине в четверг состоялась встреча Президента Азербайджана Ильхама Алиева с премьер-министром Государственного совета Китая Ли Кэцяном.

Президент Азербайджана и премьер-министр Государственного совета Китая сфотографировались для официального фото.

Ли Кэцян выразил удовлетворение в связи с визитом в страну Президента Ильхама Алиева. Он сказал, что с момента установления дипломатических отношений между странами двусторонние связи развивались и этот визит даст толчок расширению этого сотрудничества.

Премьер-министр Госсовета Китая отметил, что китайские компании заинтересованы в активном участии в инфраструктурной, производственной, энергетической сферах, в строительстве железных дорог и создании технопарков в Азербайджане, имеющего благоприятное географическое расположение, богатые природные ресурсы, большой энергетический потенциал.

По словам премьера, его страна способна активно участвовать в разработке природных ресурсов Азербайджана, переработке нефти и газа.

Ли Кэцян отметил возможность дальнейшего расширения сотрудничества в гуманитарной сфере, а также в сферах образования и информационно-коммуникационных технологий.

Президент Ильхам Алиев выразил уверенность в том, что результаты визита в Китай еще больше сблизят две страны.

Глава государства сказал, что Азербайджан придает большое значение сотрудничеству с Китаем, отметил наличие активных политических связей между странами, успешное сотрудничество в международных организациях.

Президент Ильхам Алиев подчеркнул, что Азербайджан намерен развивать связи с Китаем во всех направлениях, сказал, что имеется хороший потенциал для сотрудничества в экономической сфере, пригласил китайские компании работать в Азербайджане в качестве инвесторов и подрядчиков.

Глава государства заявил, что Азербайджан заинтересован в расширении сотрудничества с китайскими компаниями в сферах информационно-коммуникационных технологий, промышленного производства, создания технопарков.

Президент Ильхам Алиев отметил, что Азербайджан поддерживает инициативу по созданию экономического пояса древнего Шелкового пути, выдвинутую председателем КНР Си Цзиньпином.

Глава государства отметил, что Азербайджан тоже расположен на древнем Шелковом пути, сказал, что республика обладает благоприятным географическим расположением, инфраструктурными возможностями для поставки китайских товаров из страны в Турцию, а оттуда – в Европу.

Президент Ильхам Алиев отметил, что путь, проходящий через Азербайджан, может быть самым коротким для поставки китайских товаров в Европу. Азербайджан готов внести свой вклад в эту сферу. Азербайджан может сыграть важную роль в проектах транзитных коридоров Восток-Запад и Север-Юг и уже предпринимает конкретные шаги в этой сфере.

Президент Ильхам Алиев сказал, что в стране активно вкладываются инвестиции в транспортную инфраструктуру, что будет эффективно как для соседей, так и для партнеров.

Глава государства отметил наличие хорошего потенциала для расширения сотрудничества в сферах информационно-коммуникационных технологий, инвестирования, сельского хозяйства, туризма.

Отметив успешное развитие связей и в политической сфере, Президент Ильхам Алиев подчеркнул совпадение позиций стран по важным вопросам и что Азербайджан присоединился к Шанхайской организации сотрудничества в качестве партнера по диалогу.

Глава государства отметил, что связи с Шанхайской организацией сотрудничества являются одной из приоритетных сфер внешней политики Азербайджана. Более того, две страны успешно сотрудничают в ООН и других международных организациях.

http://www.trend.az/azerbaijan/politics/2467981.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Декабря 2015 18:05:13
Аэропорт Минеральных Вод откроет прямой рейс в Китай

Соглашение подписали накануне на форуме СМИ Северного Кавказа.
 
Пресс-служба правительства Камчатского края
 На каблуках не входить. Что такое пятый уровень безопасности в аэропорту Cтаврополь, 11 декабря – АиФ-СК. Прямой чартерный рейс «Минеральные Воды – Урумчи» планируется открыть в мае 2016 года, сообщает «Интерфакс».
Соглашение подписали накануне представители аэропорта Минвод, туроператора ООО «Рост» и координационного совета по туризму в СКФО в Пятигорске в ходе форума СМИ Северного Кавказа.

В настоящее время идет выбор перевозчика для данного рейса среди российских авиакомпаний.

Предполагается, что по результатам первого сезона объем перевозок может быть расширен.

http://www.stav.aif.ru/society/transport/aeroport_mineralnyh_vod_otkroet_pryamoy_reys_v_kitay
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Декабря 2015 09:02:07
Китай приветствует участие китайской компании в проекте порта Анаклия
© Sputnik/ Валерий Шустов
20:32 10.12.2015(обновлено 20:44 10.12.2015)
 
В ходе заседания грузино-китайской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству в Пекине были рассмотрен вопрос по популяризации грузинского вина в Китае.

ТБИЛИСИ, 10 дек — Sputnik. Китай приветствует участие китайской компании в строительстве глубоководного порта в Анаклия (Западная Грузия), было заявлено в ходе заседания грузино-китайской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству в Пекине, сообщает Минэкономики Грузии в четверг, 10 декабря.

В работе комиссии принял участие министр экономики и устойчивого развития Грузии Дмитрий Кумсишвили, находящийся с рабочим визитом в Китае.
 
В ходе заседания комиссии были рассмотрены несколько приоритетных направлений. Среди приоритетных вопросов — рост экспорта и популяризация грузинского вина в Китае. Согласно итоговому протоколу комиссии, обе страны осуществят мероприятия по привлечению инвестиций.

Глава Минэкономики Грузии в рамках визита встретился с представителями консорциумов, принимающих участие в конкурсе на выражение интересов на строительство и оперирование новым мультифункциональным портом в Анаклия.

Порт в Анаклия также был одним из центральных вопросов на встрече в китайском Фонде шелковый путь, на котором заострил внимание грузинский министр. На встрече отмечалось, что кроме порта Анаклия есть и другие проекты, которые Фонд изучает в направлении финансирования Грузии.
 
На встрече в Фонде шелковый путь компания "Хуалинг групп" представила ряд проектов, осуществляемых в Грузии, в том числе строительство Свободной индустриальной зоны в Кутаиси.

Победитель конкурса на строительство нового мультифункционального порта в Анаклия возможно будет выявлен до конца текущего года. Объявление результатов конкурса несколько раз откладывалось.
 
Правительственная комиссия в июне 2015 года отобрала две компании из 12-ти крупных консорциумов, выразивших заинтересованность в строительстве и оперировании глубоководного порта в Анаклия — JSC Anaklia Development Consortium (Georgia) и консорциум Anaklia Port And Industrial Eco Park и POWERCHINA. Результаты конкурса должны были объявить в сентябре, но выявление победителя отложили на конец октября и так далее.

Победитель будет выявлен после представления окончательных предложений, с которым будет оформлен договор о строительстве и оперировании глубоководного порта в Анаклия.

Строительство порта начнется летом 2016 года.
 
Sputnik Грузия http://sputnik-georgia.ru/economy/20151210/229429200.html#ixzz3u43jRCN5
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 12 Декабря 2015 19:13:46
Процесс железнодорожной грузоперевозки между Азербайджаном и Китаем будет облегчен
 
Баку. Муса Ахмедов – АПА-Экономикс. Процесс железнодорожной грузоперевозки между Азербайджаном и Китаем будет облегчен.
 
Как сообщает «АПА-Экономикс», об этом заявил председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов.
 
Он отметил, что в рамках визита в Китай президента Ильхама Алиева между Азербайджаном и Китаем было подписано соглашение о создании более легкой процедуры грузоперевозок

http://ru.apa.az/news/305890
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 13 Декабря 2015 20:16:34
Сегодня, 14:15
Первый поезд по новому «Шелковому пути» в обход России прибыл в Грузию 
Елизавета Фохт

Первый поезд, отправленный в рамках нового «Шелкового пути» по территории Казахстана и Азербайджана в обход России, прибыл из Китая в Грузию. Маршрут должен значительно удешевить перевозки грузов из Китая в Европу
 
​Из Китая в Грузию прибыл первый состав, отправленный в рамках международного проекта нового «Шелкового пути». Транзитный поезд с контейнерным грузом в ближайшее время продолжит путь в Турцию по трансазиатско-кавказскому транспортному коридору, передает «Грузия Online».

Премьер Грузии Ираклий Гарибашвили встретил состав на станции Тбилиси-Централь. «Я рад, что символически наш поезд украшен флагами Грузии, Азербайджана, Турции, Казахстана и ЕС. Мы можем в беспрецедентно короткие сроки, за 8–10 дней, принять грузы в Грузии, затем за 3–5 дней — в разных странах Европы», — заявил премьер.

Гарибашвили отметил, что до сегодняшнего дня транспортировка грузов из Китая в Европу осуществлялась морским путем. На это уходило около 40 дней. По его словам, перевозки станут значительно короче и дешевле благодаря сотрудничество стран, которые расположены вдоль «Шелкового пути». Речь идет о маршруте через Казахстан, Азербайджан и Грузию в обход России

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/business/13/12/2015/566d50109a79472274a8feec
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Декабря 2015 10:42:41
К.Масимов дал старт отправке первого контейнерного поезда по маршруту Ляньюньган - Дуйсбург
 
В рамках визита в Китай Премьер-министр РК Карим Масимов ознакомился с работой казахстанско-китайского логистического терминала в порту города Ляньюньган и дал старт отправке первого контейнерного поезда по маршруту Ляньюньган (КНР) - Дуйсбург (ФРГ), передает BNews.kz.
По информации пресс-службы АО «НК «КТЖ», в рамках визита в КНР, Премьер-министр РК К.Масимов и губернатор провинции Ши Тайфен ознакомились с работой совместного предприятия - казахстанско-китайского логистического терминала в порту города Ляньюньган. В частности, высоким гостям продемонстрировали текущую производственную деятельность терминала по консолидации и обработки грузов, а также возможности СП в сфере автоматизации процессов контроля, мониторинга за всеми операциями как в терминале, так и по пути следованию контейнерных поездов.
В завершение визита Премьер-министр РК Карим Масимов дал старт отправке первого контейнерного поезда по маршруту Ляньюньган (КНР) далее по территориям Казахстана, России, Беларуси назначением в г.Дуйсбург (ФРГ).
Напомним, проект является одним из ключевых в государственной программе «Казахстан - Новый Шелковый Путь» и новой экономической политики «Нурлы Жол».
Как сообщили в пресс-службе, с начала эксплуатации терминала с июля 2014 года обработано более 190 тыс контейнеров, налажен регулярный контейнерный сервис по железнодорожным маршрутам в направлении Казахстана (г. Алматы), Центральной Азии (г.Ташкента) и Кавказского региона.
Согласно плану совместного предприятия с 2016 года планируется формирование 3 контейнерных поездов в неделю с увеличением до 5 в неделю. К 2020 году организация контейнерных поездов в направлении Казахстана и транзитом в Европу, страны Центральной Азии и Кавказа достигнет показателя 1827 поездов, отметили в пресс-службе.
 
14 декабря 2015, 17:56 Источник: ИА BNews.kz

http://www.zakon.kz/4763062-k.masimov-dal-start-otpravke-pervogo.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Декабря 2015 09:59:26
Шелковый железнодорожный... тупик. "Транскаспийского маршрута" в обход России в реальности не существует
17:50 15.12.2015

Накануне, 13 декабря, власти Грузии торжественно объявили об официальном открытии Шелковой железной дороги. В Тбилиси по так называемому транскаспийскому маршруту прибыл контейнерный поезд "Nomad Express" из Китая. Напомним, что южный сухопутный маршрут доставки китайских товаров на европейские рынки проходит через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию. Кроме того, недавно о намерении присоединиться к "Шелковому пути" в обход России заявила Украина. Ранее страны-участницы Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) договорились о создании консорциума для перевозки грузов из Китая в Европу. Однако эксперты сомневаются, что альтернативный транспортный коридор может составить реальную конкуренцию уже существующим "шелковым" маршрутам" через Россию.

Председатель совета директоров аналитического бюро "ДОРН" Андрей Карпов называет транспортировку грузов из Китая на европейские рынки по "южному" маршруту маловероятной. Данный вариант "Шелкового пути" носит в большей степени резервный характер, полагает он. Маршрут пролегает через Каспийское море, а каждая лишняя перевалка груза в порту повышает стоимость его доставки, указывает эксперт. Кроме того, Карпов отмечает необходимость пересечения пяти границ вместо двух (по северному маршруту через Россию).

"Это пока несуществующий маршрут. Там не хватает инфраструктуры, портов, кадров и еще массы всего", - отмечал ранее в комментарии ИА REGNUM генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. Как напоминает эксперт, идея "южного" маршрута через Закавказье для транспортировки грузов из Азии уже выдвигалась в конце 80-х годов в рамках программы ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия) "За почти 30 лет ничего не изменилось", - подчеркивает он. По словам Безбородова, в каспийских портах Баку и Актау по-прежнему отсутствуют необходимые технологии по обработке контейнерных грузов. Кроме того, до сих пор не построена железная дорога между Грузией и Турцией. После многократных переносов окончательный срок ввода в эксплуатацию железной дороги Баку - Тбилиси - Карс назначен на 2016 год. Как отмечает эксперт, на сегодня доставка грузов из Китая по Транссибирской магистрали - это наиболее отработанный и самый дешевый сухопутный маршрут.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в июле этого года был запущен первый контейнерный поезд "Nomad Express" по маршруту Китай (Шихези) - Казахстан (Достык-Актау порт) - Азербайджан (Кишлы). Расстояние протяженностью 4 726 км поезд преодолел за 6 суток

Напомним, что ТРАСЕКА (Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия) - это программа международного сотрудничества в области транспорта между ЕС и странами-партнерами Восточной Европы, Южного Кавказа и Центральной Азии.

"Новый Шелковый путь" - это проект сухопутного коридора, соединяющего Китай с европейскими рынками. Сроки доставки грузов железной дорогой из Центрального Китая в Европу составляют около двух недель, что в 2,5 - 3 раза быстрее, чем морским путем вокруг всего континента через Суэцкий канал.

Источник - regnum.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Декабря 2015 10:21:20
Объем торговых грузов, проходящих через пункт пропуска в Забайкальске, за год упал на 15%
09:30, Сегодня Регионы: Забайкальский край, Забайкальский район
 
Забайкальская железная дорога стала меньше перевозить торговых грузов через международный пункт пропуска в Забайкальске на границе с Китаем. Об этом 16 декабря сообщили в пресс-службе ЗабЖД.

- За 11 месяцев 2015 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск более 11,5 млн тонн внешнеторговых грузов. Это на 15% меньше показателя за аналогичный период 2014 года. По оперативным данным, из России в Китай экспортировано 10,5 млн тонн грузов, что на 14,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, - сообщили в пресс-службе.

По данным ЗабЖД, из России в Китай в этом году на 67% меньше вывезено каменного угля, на 21% - руды, на 12% меньше ? минеральных удобрений. При этом экспорт лесных грузов увеличился на 0,1%.

Импорт из Китая в России за год также упал (на 11%). Более чем на 50% меньше стали завозить черные металлы, на 9% упал объем ввозимых строительных грузов.

http://zabmedia.ru/news/82064/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Декабря 2015 20:14:41
Дорога в никогда. Стройка века, транзитный коридор Западная Европа - Западный Китай, забуксовала, - А.Байтенов
14:39 18.12.2015
ДОРОГА В НИКОГДА

Счетный комитет сделал правдивое и для кого-то жестокое заявление - стройку века, транзитный коридор Западная Европа - Западный Китай (ЗЕ-ЗК), не смогут завершить и в 2016 году. Отчасти по вине Казахстана. Напомним, что проект должны были закончить в 2012 году. Потом - в 2013-м. Далее сроки передвинули на 2015-й, а чуть погодя - на 2016-й.

И дело оказывается не в финансировании - денег было достаточно. Причина в другом - строительство ведется с жесточайшим отставанием от графика, ПСД по участкам исполнены с нарушением, а 49 фрагментов дороги вообще не соответствуют нормам утвержденных ТЭО. Причем нам пришлось оплачивать неустойку за деньги, которые подрядчики так и не смогли использовать

На фоне массы событий тема строительства коридора в Европу отошла на второй план. Между тем проект превращается в долгострой и собирает все больше нарушений. И в этот раз обвинять кризис уже не получается. Любая проверка - это период повышенной напряженности. Тем более в том случае, если нарушения не скрыть и когда речь идет о стратегически важном для Казахстана проекте международного класса. Особенно на фоне того, что Китай и Россия практически завершили свой фронт работ.
Так, Александр Гориянов, представитель Счетного комитета, указал - в рамках реализации проекта до сих пор не начаты работы над 32-километровым участком дороги Алматы - Кермес. Кроме того, строители даже не "трогали" пункт пропуска на границе с Китаем. Опасения вполне оправданны. Расчетное время строительства того самого 32-километрового участка Алматы - Кермес около 30 месяцев. То есть примерно 2,5 года. Тем самым если работы все же начнут в 2016 году, то сдадут проект не раньше 2018 года. "В результате есть высокий риск, что полноценное функционирование проекта "Западная Европа - Западный Китай" не будет реализовано и в 2016 году", - сдержанно, но вполне жестко отметил Александр Гориянов.
Это еще не все. Оказывается, добавил специалист, 49 участков дороги ЗЕ-ЗК не соответствуют утвержденным параметрам ТЭО. К тому же "некачественно разработаны ПСД по некоторым видам строительных работ на сумму 431 миллион тенге". Кроме того, у Счетного комитета возникли вопросы и относительно стоимости одного километра дорог. Так, по одним участкам она составляла 393 миллиона тенге, а по другим достигала 1 миллиарда 101 миллиона тенге. И это происходило из-за включения в стоимость дополнительных трат. В частности, на работу над ошибками и просчетами.
Господин Гориянов рассказал правду не только о сроках реализации проекта. Оказывается, есть сложности и с финансовой стороны. Но речь не о дефиците денег. В основном это перерасход из-за крайней нерасторопности подрядных организаций. "Сумма неэффективных расходов бюджета при несвоевременном освоении займов, состоящая из выплат кредиторам комиссий за резервирование средств по 10 займам, составила 180 миллионов тенге. К тому же из-за несвоевременного освоения часть займа была аннулирована. Это около 275 миллионов долларов США. Бюджет потерял около 400 тысяч долларов", - поделился Гориянов. Действительно, ситуация не из лучших - деньги, что были выделены на строительство, оказывается, просто "висели". Совершенно непозволительная роскошь, особенно не в самое благоприятное время. Кстати, это не окончательная сумма потерь, так как наша часть коридора еще не сдана.

К слову, с 2009 года по 1 октября 2015 года на проект было направлено 594 миллиарда тенге. Внешний заем - 509 миллиардов тенге. Из республиканского бюджета - 85 миллиардов тенге. Общая стоимость проекта - около 825 миллиардов тенге. В конце спича Счетный комитет "подвел черту", в общей сложности, учитывая все подробности, "стоимость контрактов по строительным работам превысила смету на 22 миллиарда тенге". Плюс сдвижение сроков ввода в эксплуатацию стратегически важного проекта как минимум на три года - до 2018-го.
Ситуация, как говорится, не из самых приятных. Учитывая все вышесказанное, по процессу реализации проекта напрашивается полномасштабное расследование с привлечением прокуратуры. Правда, о намерении провести подобное разбирательство Счетный комитет почему-то не сообщил. Наверное, не так просто. Санкции, штрафы, отзыв лицензий и даже уголовное преследование за срыв международного мегапроекта только увеличат сроки реализации, что автоматически умножит и без того колоссальные потери. Впрочем, складывается такое впечатление, что все прекрасно понимают и, учитывая масштаб и значимость ЗЕ-ЗК, пользуются относительной безвыходностью положения. Ведь на самом деле сейчас очень сложно переформатировать подход и заменить дискредитировавших себя исполнителей. Поэтому и работать приходится с тем, что есть. Точнее, с теми, кто есть. И так, как у нас принято.

Международный транзитный коридор Западная Европа - Западный Китай называют стройкой XXI века. Его протяженность - 8,5 тысячи километров. Наша часть пути - 2787 километров. Реконструкции подлежат 2452 километра. С этими километрами как раз и сложности, сообщает Счетный комитет. Дорога пройдет по территории Актюбинской, Алматинской, Жамбылской, Кызылординской и Южно-Казахстанской областей. По плану дорога, кроме того что позволит увеличить транспортный поток из Китая примерно в 2,5 раза, также позволит создать и развить инфраструктуру по пути следования. Для Казахстана это не менее важно, учитывая обширные и малозаселенные территории. Кстати, специалисты Минтранскома неоднократно считали, сколько сможет приносить коридор Казахстану в год. Одна из самых обнадеживающих цифр - около 55 миллиардов тенге. Конечно же, если нам удастся завершить свою часть.

Алан Байтенов
11.12.15

Источник - np.kz
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Января 2016 23:00:47
Новый "шелковый путь"

15 января с Одессы отправился контейнерный поезд по маршруту Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай. Это экспериментальный рейс. Украина создает "Новый шелковый путь" для того, чтобы обойти российскую блокаду транзита своих товаров.


Председатель Одесской ОГА Михаил Саакашвили заявил, что Украина сделала стратегический прорыв в геополитической реальности, и назвал этот маршрут "кошмаром Путина", ведь он показывает, что мы можем прожить и без Москвы.

http://24tv.ua/ru/topnovosti_iz_odessy_v_kitaj_otpravilsja_koshmar_putina_sedmaja_volna_mobilizacii_budet_n648936
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 16 Января 2016 23:18:09
Омелян: продолжительность движения в "Шелковом пути" составит 9 дней
18:5515.01.2016 (обновлено: 20:29 15.01.2016)

Заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян рассказал, что транзитный маршрут в Китай в обход России на первом этапе будет занимать от 10 до 12 дней, с потенциалом сокращения до 9 дней груза в дороге.
Volodymyr Omelyan/Facebook КИЕВ, 15 янв — РИА Новости Украина.

Украина запускает альтернативный транзитный маршрут в Китай в обход России. Поезд проследует через Грузию, Азербайджан и Казахстан. Маршрут включает также паромные переправы через Черное и Каспийское моря.
Украина запускает транзитный маршрут в Китай в обход РФ "Мы видим недружественные действия России, сегодня это ограничения по Казахстану, а завтра может быть по ряду других государств. У Украины должна быть альтернатива", — отметил в эфире радиостанции Голос Столицы заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян. Он рассказал, что с 15 января альтернатива транзита в обход России есть, и на протяжении января маршрут будет дорабатываться. "Сейчас мы оцениваем продолжительность от 10 до 12 дней, но с потенциалом сокращения до 9 дней транзита. Это очень хороший показатель для прохождения грузов по такому расстоянию", — добавил Омелян. Ранее Китай выразил заинтересованность в новом "Шелковом пути". Пекин уже заявил о готовности предоставить финансирование в необходимом объеме

РИА Новости Украина: http://rian.com.ua/economy/20160115/1003609819.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Января 2016 21:47:36
В Китае построили железнодорожный мост с самым длинным пролетом в мире
 
ПЕКИН, 17 Января 2016, 14:20 — REGNUM  В Китайской Народной Республике открылся железнодорожный мост с самым длинным пролетом в мире. Об этом сегодня, 17 января, сообщает агентство «Синьхуа».

Сообщается, что железнодорожный мост с самым длинным в мире пролетом открылся в провинции Юньнань на границе Хунхэ-Хани-Ийского и Вэньшань-Мяо-Чжуанского автономных округов.

Инженерное сооружение соединяет между собой берега горной реки Наньпаньцзян, возвышаясь над поверхностью воды на 270 метров.

Длина основного пролета моста — 416 метров. Общая протяженность сооружения — 852 метра. В ходе работ над сооружением подобного моста инженеры использовали более 40 новаторских предложений. Мост стал уникальным техническим достижением Поднебесной.

http://regnum.ru/news/it/2055984.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Января 2016 16:49:51
"Шелковый путь" упорно ведут в обход России, - О.Самофалова
00:48 18.01.2016
Восточный маршрут "Шелкового пути" в обход России приобретает реальные очертания

На фоне осложнения торговли с Россией Украина тестирует обходной пусть доставки своих товаров в Азию по так называемому Транскаспийскому маршруту. Это конкурент проекта "Шелкового пути" из Китая в Европу через Россию, причем его активно реализуют два российских партнера – КНР и Казахстан вместе с Грузией, Азербайджаном и Турцией. Астане уже приходится оправдываться за свое "предательство".

В пятницу Украина запустила первый экспериментальный рейс из Ильичесвского морского порта через Грузию, Азербайджан, Казахстан в Китай по так называемому Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

"Он станет новым направлением "Шелкового пути" и альтернативой доставки грузов с Украины на эти рынки в обход территории России", – заявил украинский премьер Арсений Яценюк.

Для Украины сообщение с Китаем через Россию было бы выгоднее, если бы сохранилась зона свободной торговли (с 1 января 2016 года ЗТС между РФ и Украиной больше не действует). В условиях же новых экономических отношений Украины с Россией для Киева восточный "Шелковый путь" может оказаться также вполне выгодным, но только при условии, что на маршруте будут установлены специальные таможенные режимы, считает председатель совета директоров "Инжиниринговой компании "2К" Иван Андриевский. Цена вопроса пока неизвестна.

Кроме того, заменить российский рынок сбыта китайским по всем категориям товаров Украина не сможет. Хотя развитие торговли именно с Азией в последние годы набирает обороты.

Прошлый год показал, что главным торговым партнером Украины оставалась Россия, а на втором месте во внешнеторговом обороте стоял Китай, и только потом шли Германия, Польша и Турция. Евроинтеграция не помогла украинским товарам прорваться на европейский рынок. Расширение торговли наблюдалось не с Европой, а с Азией. Именно поэтому Киев так заинтересован в налаживании логистики поставок в КНР.

Казахстан оправдывается за участие

Обходной маршрут поддерживают два партнера России – Казахстан и Китай. С Астаной у Москвы давние и тесные экономические связи, а об углублении связей с Китаем никогда так много не говорили, как в последние два года.

Казахстан, член Евразийского экономического союза, вынужден теперь оправдываться за свой интерес к Транскаспийскому маршруту. Проработка нового маршрута доставки грузов из Китая в Европу не связана с поиском транспортных путей в обход России, заверил в пятницу первый заместитель премьер-министра Казахстана Бакытжан Сагинтаев.

"Вопрос не в том, что ряд стран собрались и ведут непонятную политику в отношении России в связи с тем, что она разорвала отношения в части зоны свободной торговли с Украиной. Абсолютно нет", – уверяет Сагинтаев.

Подготовка нового транспортного маршрута велась давно, и он уже был проверен на практике. "Мы еще в прошлом году в тестовом режиме запустили первый контейнерный поезд", – объясняет он.

Казахстан имеет свой терминал в китайском тихоокеанском порту Ляньюнган, поэтому республика разрабатывает различные пути доставки грузов из этого порта в Европу, чтобы зарабатывать на транзите, поясняет Сагинтаев.

Таким образом, Астана призывает не рассматривать новый маршрут доставки грузов в обход России как политическое "предательство", а видеть в этом чисто деловой подход страны к своему географическому положению.

"Шелковый путь" в обход России

Идея создания Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), в котором участвуют два российских партнера – Казахстан и Китай, действительно появилась задолго до госпереворота на Украине, сбитого Турцией российского военного самолета и геополитического противостояния России и Запада. Еще в октябре 2013 года был создан координационный совет. Но за последние два года этот проект начал приобретать реальные очертания.

В августе из Китая в Бакинский морской торговый порт прибыл первый контейнерный поезд по ТМТМ. 82 контейнера с каустической содой и 41 платформа отбыли из китайской провинции Шихэцзы 28 июля и прибыли в Баку уже 3 августа. Если раньше грузы из Китая в Баку шли через иранский порт Бендер-Аббас и грузинский Поти за 25–40 дней, то по Транскаспийскому коридору грузы можно доставлять за шесть–семь дней.

30 ноября 2015 года в Стамбуле состоялась презентация возможностей и перспектив развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) Китай – Турция – Европа. После чего пристальное внимание на маршрут обратила Украина.

Накануне в Баку Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Единую тарифную сетку обещают разработать к середине февраля. Аналогичный двусторонний протокол подписали также отдельно Азербайджан и Грузия.

Все страны-участницы, а теперь и Украина, в восторженных тонах оценивают перспективы нового маршрута. По данным "Азербайджанских железных дорог", по новому маршруту смогут проходить до восьми поездов в месяц, или почти 100 за год. Потенциал маршрута: до 2020 года по ТМТМ планируется перевезти порядка 300–400 тысяч контейнеров, что может обеспечить только одному Азербайджану доходы от транзитных перевозок в 600–700 млн долларов. По мере роста перевозок этот маршрут может в перспективе давать стране и 1 млрд долларов от транзита, посчитали в Азербайджане.

При этом доходы от транзита получат все страны – участницы проекта: Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция. А Китай, в свою очередь, получает более дешевый и быстрый путь доставки своего экспорта в Европу, чем текущий. Операторы проекта – "Азербайджанские железные дороги", "Казахстанские железные дороги", "Железные дороги Китая", "Азербайджанское Каспийское морское пароходство" и "Бакинский международный морской торговый порт".

Последствия для России

Транскаспийский маршрут может стать конкурентом разрабатываемого Китаем и Россией собственного "Шелкового пути" в Европу. Почему же Китай поддерживает альтернативный Транскаспийский маршрут в обход России?

Как считает Артем Деев из AMarkets, Китай не хочет подвергать себя рискам сокращения торговых потоков из-за геополитической обстановки, сложившейся вокруг российского партнера и разрыва торговых отношений с Украиной и Турцией. Ведь КНР живет исключительно на доходы от экспорта товара, и Пекин во всем придерживается принципа получения максимальной выгоды, прежде всего для себя, поддерживая нейтралитет в любых экономических и политических конфликтах, добавляет он.

Впрочем, Андриевский считает, что Транскаспийский маршрут возник не из-за проблем между Россией и Украиной и Россией и Турцией, он возник на проблемах между Россией и Китаем. "Маршрут из КНР в ЕС через Россию более практичен, чем новый восточный "Шелковый путь". Однако переговоры Москвы и Пекина по данному вопросу серьезно затянулись, что и стало предпосылкой для более быстрой реализации восточного варианта маршрута. Естественно, что от этого выиграли все транзитные страны, участвующие в этом масштабном инфраструктурном проекте", – говорит эксперт.

Сейчас ни Транссиб, ни отечественная транспортная инфраструктура, ни таможенные терминалы не рассчитаны на рост нагрузки и требуют колоссальных инвестиций, текущий маршрут через Россию из Азии в Европу и так работает на пике своих возможностей, говорит Кирилл Яковенко из "Алор Брокер".

Однако нельзя ставить крест на "Шелковом пути" через Россию. Вариант маршрута через Россию и Белоруссию с одной таможенной зоной без перегрузки товаров с одного вида транспорта на другой (как в случае с восточным маршрутом) будет более выгодным, уверен Иван Андриевский. Именно поэтому проект "Шелкового пути" через Россию останется приоритетным для КНР, уверен он. "Вопрос в создании инфраструктуры для этого транзитного маршрута и в ее цене. Если по данному пункту стороны придут к консенсусу, то проект будет реализован", – считает Андриевский.

К тому же пока рано судить о выгодности нового восточного маршрута. "Транскаспийский маршрут является альтернативой, но никак не заменой существующим маршрутам. Более того, сейчас еще не ясно, каким он будет в окончательном варианте и будет ли этот маршрут действовать вообще. Китай традиционно выбирает наиболее выгодные для себя решения. Если Транскаспийский маршрут окажется затратнее транзита через Россию, то никакого смысла развивать его не будет", – говорит Яковенко.

Оправдаются ли прогнозы Азербайджана по поводу потенциала развития грузооборота по Транскаспийскому маршруту, покажет статистика по его загруженности. Об эффективности нового пути можно будет судить только через год–два, считает Андриевский.

Ольга Самофалова
15 января 2016,

Источник - vz.ru
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Января 2016 19:36:15
Китай инвестирует в строительство железных дорог $123 млрд в 2016 году
Экономика и бизнес 17 января, 17:13 UTC+3 В

2015 году объем китайских капиталовложений в железнодорожную отрасль составил $126,7 млрд ПЕКИН, 17 января. /Корр. ТАСС Олег Трутнев/. Китай вложит в строительство и развитие сети железных дорог в 2016 году 800 млрд юаней ($123 млрд). Как сообщает агентство Синьхуа, об этом заявил в воскресенье глава Китайской железнодорожной корпорации Шэн Гуанцзу. "КНР инвестирует 800 млрд юаней в железные дороги в 2016 году, в особенности в менее развитых центральных и западных регионах", - сказал он. По словам Шэн Гуанцзу, в 2015 году объем китайских капиталовложений в железнодорожную отрасль составил 823,8 млрд юаней ($126,7 млрд). За это время было построено более 9,5 тыс. км новых путей

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/2593153
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 18 Января 2016 20:07:12
Казахстан для транспортировки продукции в Афганистан и Ирак может использовать территорию Ирана - М.Дамирчилу
 
Казахстан для транспортировки продукции в Афганистан и Ирак может использовать территорию Ирана, заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол Исламской Республики Иран (ИРИ) в РК Моджтаба Дамирчилу на пресс-конференции о международных отношениях между странами.
«Если говорить об отношениях между Казахстаном и Ираном в перспективе, то можно выделить несколько моментов. В прошлом наши отношения были внутренние, т.е. обе страны использовали свой потенциал, чтобы обеспечить свои потребности. Думаю, что мы могли бы выйти на уровень более, чем двусторонний. К примеру, для транспортировки своей продукции Казахстан может использовать территорию Ирана. Поэтому я указал на то, что эти страны (Афганистан, Ирак и др.) соединены железными дорогами - это упрощает сотрудничество для Казахстана», - считает посол.
Также М.Дамирчилу, отметил, что сейчас между Ираном и Казахстаном действует авиасообщение два раза в неделю из Алматы в Тегеран.
«Вчера было подписано соглашение: казахстанская сторона заявила о готовности установить авиасообщении между двумя странами. Суть данного соглашения заключается в увеличении авиаперелетов между двумя странами», - отметил дипломат.
По его словам, это означает положительную перспективу со стороны авиакомпаний, которые хотят увеличить число своих рейсов.
Казахстан, по мнению посла, может использовать свой транзитный потенциал в торгово-экономических отношениях между Ираном, Россией и Китаем.
 
18 января 2016, 17:44 Источник: Сайт Премьер-Министра РК

http://www.zakon.kz/4769398-kazakhstan-dlja-transportirovki.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Января 2016 09:34:47
Украинский товарный поезд в обход России уже достиг территории Грузии
СОБЫТИЯ - 2 часа 59 минут назад
До конца месяца будет отработана вся логистика, и поезд отправится в обратном направлении

Первый экспериментальный грузовой поезд из Украины в Азию, запущенный 15 января из Ильичевска в обход России, достиг территории Грузии и будет выдвигаться в Азербайджан. Об этом сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский на заседании правительства, передает корреспондент Politeka.
 
«Он уже пришвартовался в порту Грузии и далее движется в сторону Азербайджана, пока еще, слава богу, без технических неполадок», — сказал министр.

По словам Пивоварского, до конца месяца будет отработана вся логистика и поезд отправится в обратном направлении. «Уже сейчас пошли заказы, в том числе от автоперевозчиков, на использование паромных переправ в направлении Грузии, Азербайджана, Казахстана и Китая», — добавил он.

Как писала Politeka, с 15 января этого года из Ильичевска (Одесская область) отправился пилотный (демонстрационный) рейс контейнерного поезда по маршруту Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (через Каспийское и Черное моря).

Данный маршрут является новым направлением «Шелкового пути» и альтернативой, которая позволит перенаправить грузопотоки в восточном направлении в обход территории Российской Федерации. В частности, новый транзитный маршрут включает паромные переправы Черного и Каспийских морей (Ильичевск — Батуми и Алят — Актау-Порт) и должен, считают в Мининфраструктуры, стать конкурентоспособным в сравнении с традиционным сухопутным маршрутом. Пилотный рейс контейнерного поезда Украина — Китай станет открытием альтернативного пути доставки грузов из Украины в страны Средней Азии. При этом ориентировочно контейнерный поезд будет состоять из 20 вагонов.

Ранее Министерство инфраструктуры Украины проинформировало украинских автоперевозчиков о полной остановке международных грузоперевозок между Украиной и Российской Федерацией, а также запрете транзитных перевозок через территорию РФ. Однако вчера сообщалось о том, что первый после запрета конвой из восьми машин был направлен из Украины в Казахстан транзитом через РФ.

http://politeka.net/150090-ukrainskij-tovarnyj-poezd-v-obhod-rossii-uzhe-dostig-territorii-gruzii/
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Января 2016 09:35:39
Современный кемпинг построят на трассе «Западная Европа - Западный Китай» близ Актобе
 
Современный кемпинг, отвечающий всем требованиям, будет построен на трассе «Западная Европа - Западный Китай» близ Актобе при содействии РПП, передает BNews.kz.
«В Актобе был подписан сетевой контракт по развитию придорожного сервиса. Стороны - акимат области, национальная компания «КазАвтоЖол» и Палата предпринимателей договорились о сотрудничестве в данной сфере. Протяженность магистрали «Западная Европа - Западный Китай» по территории области составляет 1894 километра. На этом участке находятся более ста объектов придорожного сервиса, но, к сожалению, они не соответствуют международным требованиям. Тогда как руководство области считает, что регион должен получать максимальную выгоду от транзитного транспорта, следующего в Россию и Азию. Для этого власти намерены создавать условия для развития придорожного сервиса», - отмечается на сайте palata.kz.
Как отмечается, в рамках «Дорожной карты бизнеса-2020» местная исполнительная власть готова выделить на первых порах 100 миллионов тенге. На эти средства предпринимателям будет оказываться помощь в предоставлении земельных участков, подведении инженерных коммуникаций, оформлении необходимых документов.
По словам директора РПП Нурлыбека Муканова, более пятидесяти актюбинских предпринимателей желают создать собственное дело в данной сфере. Один из них - директор ТОО «BS-Exeed» Сазанбай Джумагазиев при помощи филиала Палаты в Мартукском районе уже получил земельный участок в селе Жайсан.
«Мы второй год работаем с Палатой предпринимателей. С ее помощью нам удалось решить многие вопросы. Так, директор филиала в Мартукском районе Бернияз Длимов оказал нам содействие в получении трех земельных участков. Один - под строительство кемпинга, еще два - под строительство газовых заправочных станций», - рассказал Сазанбай Джумагазиев.
Строительство ГЗС - это еще один проект, реализуемый ТОО «BS-Exeed». Уже через несколько месяцев компания планирует приступить к строительно-монтажным работам на мартукской и кобдинской трассах. Параллельно будет идти работа по возведению кемпинга.
«Ежедневно по жайсанской трассе проезжает до 10 тысяч единиц транспорта, в том числе и большегрузного. Это серьезная цифра, поэтому мы должны развивать не только дорожное направление, но и все, что связано с придорожным сервисом. Мы намерены построить в Мартукском районе на границе с Российской Федерацией кемпинг со стоянкой на 200 единиц грузового транспорта, гостиницу на сорок мест, СТО, столовую. АЗС. Будем предоставлять целый комплекс услуг: планируем открыть комнату матери и ребенка, медицинский пункт, установить банкомат. Стоимость проекта около четырехсот миллионов тенге», - делится планами предприниматель.
 
20 января 2016, 17:48 Источник: ИА BNews.kz

http://www.zakon.kz/4769917-sovremennyjj-kemping-postrojat-na.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 22 Января 2016 19:08:07
Баку, Астана, Тбилиси и Киев заключили анти-российский Транскаспийский грузоперевозочный пакт
12:06 22.01.2016

В Баку подписан протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, проведение комплексных мер по упрощению движения поездов по маршруту, увеличение грузооборота.

Документ подписали главы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов, Казахстанской железной дороги Аскар Мамин, Грузинской железной дороги Мамука Бахтадзе и исполняющий обязанности председателя правления АО "Украинская железная дорога" Александр Завгородний, на встрече присутствовали гендиректор Бакинского международного торгового морского порта Талех Зиядов и глава Азербайджанского Каспийского морского пароходства Рауф Велиев.

Транскаспийский международный транспортный маршрут пролегает через Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию и далее - в Европу.

Источник - vesti.uz
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Января 2016 07:55:22
Почта Китая: рост отправлений за рубеж составил 70% в 2015 с развитием eCommerce
 
С помощью сервиса ePacket, предназначенного специально для онлайн-магазинов, в 2015 году обработали на 90% больше почтовых отправлений, чем в 2014.
Почтовая служба Китая отправила в другие страны 700 млн посылок в 2015 году, что на 70% превзошло результат предыдущего года, сообщает Internet Retailer. Согласно собственным данным компании, через China Post проходит 60% посылок, отправляемых за рубеж.

При этом в рамках сервиса ePacket от Почты Китая, предназначенного специально для онлайн-магазинов, в 2015 году обработали на 90% больше почтовых отправлений, чем в 2014, согласно Государственному статистическому управлению КНР. Наибольшее количество посылок доставили в США, Австралию, Великобританию, Канаду, Францию и Россию.

ePacket позволяет китайским ритейлерам осуществлять доставку небольших отправлений (до 2 кг) быстрее, чем с помощью базового почтовых почтовых сервисов и дешевле ($5), чем с помощью международных логистических компаний UPS, FedEx и DHL.

Ранее Почтовая служба США сообщила, что в 2015 году увеличились количество отправлений, доставленных ePacket. Компания не дает подробной информации о том, сколько посылок доставляется между странами. Однако, по данным почты Китая, в США каждую неделю осуществляется 109 грузовых перелетов – 20% всех рейсов компании.

По данным Alibaba Group, доставка около 70% заказов, размещенных на AliExpress, осуществляется с помощью ePacket.

http://www.e-pepper.ru/news/parcel-shipping-from-china-grows-70-in-2015.html
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Января 2016 21:33:32
МИД КНР: Пекин поддерживает предложение Киева о Транскаспийском маршруте из Китая в Европу

Международная панорама 25 января, 12:21 UTC+3

Новый маршрут должен пройти от станции Изов на границе Украины и Польши до станции Достык на границе Казахстана и КНР ПЕКИН, 25 января. /Корр. ТАСС Олег Остроухов/. Китай поддерживает украинское предложение о создании в дополнение к уже существующим транзитным маршрутам Транскаспийского транспортного пути от КНР до Европы через Азербайджан и Казахстан в обход России. Об этом сказала в понедельник на регулярном брифинге для журналистов официальный представитель МИД КНР Хуа Чуньин. "Что касается предложения украинской стороны и ряда других стран о прокладывании нового транспортного маршрута, Китай также его поддерживает", - сказала Хуа Чуньин. При этом она отметила важное значение для развития Экономического пояса Шелкового пути уже существующих грузовых железнодорожных маршрутов из Китая в Европу "на базе Транссибирской магистрали и нового евроазиатского трансконтинентального моста". Украина ранее объявила о начале отработки экспортного маршрута в обход России. 14 января, Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали в Баку протокол об установлении льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. К середине февраля стороны планируют согласовать единую тарифную политику. 15 января Украина запустила первый экспериментальный рейс по маршруту Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай из Ильичевского морского порта (Одесская область). Как планирует Киев, новый маршрут пройдет от станции Изов на границе Украины и Польши до станции Достык на границе Казахстана и Китая, включит паромные переправы через Черное и Каспийское море и займет не более двух недель.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2611899
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Января 2016 21:36:18
В пров. Юньнань началось строительство моста через р. Нуцзян на участке Дали-Жуйли Китайско-мьянманской железнодорожной магистрали
Russian.news.cn | 2016-01-25 12:57:12
 

Куньмин, 25 января /Синьхуа/ — Накануне в провинции Юньнань /Юго-Западный Китай/ началось строительство моста через реку Нуцзян на участке Дали-Жуйли Китайско-мьянманской железнодорожной магистрали. (Синьхуа/Ван Хуэйтан)

Куньмин, 25 января /Синьхуа/ — Накануне в провинции Юньнань /Юго-Западный Китай/ началось строительство моста через реку Нуцзян на участке Дали-Жуйли Китайско-мьянманской железнодорожной магистрали.

Данный мост протяженностью 1024,2 м будет расположен на стыке уездов Шидянь и Лунлин, ширина моста составит 24,9 м, а расстояние от моста до поверхности реки достигнет 211 м. Станция Нуцзян будет построена на мосту. Для сооружения моста планируется использовать более 46 тыс тонн стального проката.

Китайско-мьянманская железная дорога свяжет Куньмин, административный центр провинции Юньнань, с мьянманским городом Янгоном. Ее протяженность составит 1920 км, в частности 690 км будет пролегать по территории Китая. На настоящий момент участок Куньмин-Дали протяженностью 350 км уже построен, интенсивно идет строительство участка Дали-Жуйли протяженностью 340 км. После сдачи в эксплуатацию этого участка время в пути от Дали до Жуйли сократится с 7 до 2 с лишним часов, а от Куньмина до Жуйли — до 6,5 часов.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Января 2016 21:39:24
Открылась регулярная авиалиния Урумчи - Бангкок
2016-01-25 12:57:11 | Russian.News.Cn

Урумчи, 25 января /Синьхуа/ — На днях открылась регулярная прямая авиалиния Урумчи - Бангкок. Как сообщили корр. агентства Синьхуа в международном аэропорту Дивопу /Урумчи/, это первая авиалиния, связывающая административный центр Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ с Юго-Восточной Азией, и 19-й по счету международный авиамаршрут, осуществляемый из данного авиахаба.

Рейс под номером CZ8471 Урумчи - Бангкок будет выполняться лайнером синьцзянского отделения авиакомпании "Китайские южные авиалинии" три раза в неделю — по вторникам, четвергам и субботам. Воздушное расстояние между двумя городами составляет 4385 км, перелет займет 6 часов 5 минут. Открытие новой авиалинии позволяет пассажирам сократить время в пути более чем на 3 часа.
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 25 Января 2016 21:47:52
Железнодорожные перевозки в Казахстане в направлении ЕС и КНР выросли вдвое
Экономика

Национальный железнодорожный перевозчик намерен и дальше наращивать транзитный грузопоток
АСТАНА, 22 Января 2016, 14:15 — REGNUM  Объем перевозок АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) в направлении Китай-Евросоюз-Китай в 2015 году вырос более чем в два раза или на 24,9 тысяч ДФЭ и составил 46,1 тысячи ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. — Прим. ИА REGNUM ). Об этом сегодня, 22 января, сообщил вице-президент нацкомпании по логистике Канат Алпысбаев в ходе совещания, посвященного итогам деятельности КТЖ в 2015 году и приоритетным задачам на 2016 год.
 
Алпысбаев информировал о достигнутом росте контейнерных перевозок в направлении КНР-ЕС-КНР. Объем перевозок в этом направлении в 2015 году вырос более чем в 2 раза или на 24,9 тысячи ДФЭ и составил 46,1 тысячи ДФЭ, уточнил вице-президент.
В целом, по его словам, грузооборот компании за прошлый год составил 189,9 млрд ткм (тоннокилометров. — Прим. ИА REGNUM ). В 2014 году этот показатель был равен 216,5 млрд ткм, в 2012 году — 235,8 млрд ткм. То есть имеется тренд снижения грузооборота.
Как отметил Алпысбаев, КТЖ будет работать дальше над повышением коммерциализации деятельности компании и реализацией транзитно-транспортного потенциала страны. В частности, в планах — увеличение транзитного грузопотока в 2016 году до уровня не менее 16 млн тонн.
 
Канат Алпысбаев обозначил основные успехи прошлого года — запуск регулярного контейнерного поезда по маршруту Ляньюньган — Алма-Ата в феврале 2015 года, первого контейнерного поезда «Nomad Express» в направлении Китай (Шихези) — Казахстан (Достык-Актау порт) — Азербайджан (Кишлы) в июле 2015 г., в ноябре в рамках этого маршрута запустили второй контейнерный поезд в направлении порт Ляньюньган — Стамбул. В этом же перечне — модернизация мощностей порта Актау, строительство сухого порта на территории специальной экономической зоны «Хоргос-Восточные ворота», ввод в эксплуатацию крупнейшего в Центральной Азии транспортно-логистического центра класса «А», расположенного в Астане.
Напомним, в сентябре 2015 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев заявил, что между Казахстаном и Китаем возможно создание транзитно-транспортного альянса.
 
«Между странами Европейского Союза и Азиатско-Тихоокеанского региона ежегодно курсирует около 6 миллионов контейнеров. Сейчас основная часть этого потока — около 98% — перевозится морским флотом через зарубежные порты. Вместе с тем, транзитный сухопутный маршрут через Казахстан намного короче морского пути. Теперь транспортировка товаров возможна в течение двух недель. Это стратегическое преимущество является ключевым условием для образования между Астаной и Пекином транснационального транзитно-транспортного альянса», — считает Назарбаев.
В этом направлении озвучиваются и частные инициативы. Так, казахстанская частная компания предлагает проект по строительству железнодорожного аналога автодороги «Западная Европа — Западный Китай» под названием «Нурлы Жол Транзит».


Подробности: http://regnum.ru/news/economy/2061620.html 
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 27 Января 2016 22:49:06
Через Калужскую область пройдет новый торговый путь из Азии в Европу

11:27, 27 января 2016
 
27 января в Китайской Народной Республике - городе Далянь первый заместитель губернатора области Алексей Лаптев принял участие в мероприятии по случаю начала реализации международного проекта «Новый Шелковый путь», объединяющего экономические интересы России, Китая и Южной Кореи.

В порте «Далянь Групп» состоялась торжественная церемония открытия маршрута Далянь-Ворсино и отправления первого контейнерного поезда. Через 20 дней он прибудет в Калужскую область и остановится для разгрузки в мультимодальном транспортно-логистическом комплексе «Фрейт Вилладж Ворсино». Таким путем в наш регион будут поставляться различные товары из стран Азии, в том числе комплектующие для предприятия по выпуску телевизионной и бытовой техники Samsung Electronics.

Проект «Новый Шелковый путь» в целом предусматривает перевозку грузов из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайской Восточной Железной Дороге (КВЖД) и Транссибирской магистрали в страны Европы. Предполагается, что это будет как готовая продукция, так и материалы, компоненты для предприятий России и соседних государств. В сравнении с действующим морским путем железнодорожный маршрут позволяет в два раза сократить время перевозок грузов.Данный проект открывает дополнительные возможности увеличения экспортных поставок отечественных товаров в Азию.

Комментируя событие, Алексей Лаптев отметил, что Калужская область с ее развитой транспортно-логистической инфраструктурой становится полноправным участником нового торгового пути. В рамках мероприятия он принял участие в подписании меморандума между Правительством Калужской области и портом «Далянь Групп» о создании логистического коридора между Калугой и Далянем. «В буквальном смысле - это телепорт по доставке комплектующих на наши производства, причем дешевый и надежный. Уверен, таким преимуществом воспользуются десятки калужских предприятий и сотни, если не тысячи, компаний во всей Европе, что положительно отразится на стоимости конечной продукции», - подчеркнул Алексей Лаптев.

На состоявшемся в этот же день круглом столе он выступил перед представителями стран – партнеров с презентацией калужского региона и ответил на интересующие вопросы.

http://www.vest-news.ru/news/76997
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 31 Января 2016 16:42:35
Авиакомпания "Лаки Эйр" откроет авиалинию Лицзян-Тайбэй
2016-01-30 10:58:52 | Russian.News.Cn   

Куньмин, 30 января /Синьхуа/ — Авиакомпания "Лаки Эйр" планирует 22 февраля открыть авиалинию, связывающая город-курорт Лицзян /пров. Юньнань, Юго-Западный Китай/ с тайваньским городом Тайбэй.

Рейсы под номером 8L9699/8L9700 Лицзян-Тайбэй будут выполняться лайнером Аэробус-320 трижды в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям. Вылет из Лицзяна — в 08:40, прибытие в Тайбэй — 12:30, вылет обратного рейса — в 13:40, прилет в Лицзян — в 17:35.

"Лаки Эйр" основана в июне 2004 года и принадлежит холдинговой группе "Хайнань Эйрлайнз". Ранее авиакомпания открыла авиалинию Куньмин-Тайчжун.

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 02 Февраля 2016 10:12:47
В Казахстане потерялся отправленный в обход России украинский поезд
14:09 01.02.2016
В пресс-службе министерства инфраструктуры Украины заявили, что поезд доехал до конечной точки маршрута без задержек.

Контейнерный поезд с Украины, отправленный в обход России для доставки грузов по "Шелковому пути" в страны Азии, достиг конечной точки маршрута - станции "Достык" казахской железной дороги у границы с Китаем, сообщили РИА Новости в понедельник в пресс-службе министерства инфраструктуры Украины.

Ранее Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол о конкурентоспособных льготных тарифах на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту - по так называемому "Шелковому пути" в обход России. Экспериментальный рейс отправился ранее из Ильичевского порта по маршруту Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай (через Каспийское и Черное моря) - новым направлением "шелкового пути". Он включает паромные переправы Черного и Каспийских морей (Ильичевск - Батуми и Алят - Актау-Порт). Контейнерный поезд состоит из 20 вагонов и позволит доставить груз из Ильичевска в Достык (пограничный переход на казахстанско-китайской границе).

"Поезд 31 января ночью пришел на конечную станцию и стоит на станции "Достык" казахской дороги. Он пришел туда, куда планировалось… Со станции "Балхаш" он был отравлен 30 января в 10.30 по местному времени. Никаких задержек не было", - сказали в пресс-службе.

Россия с 1 января приостановила для Украины действие договора СНГ о зоне свободной торговли и ввела таможенные пошлины для защиты своего рынка от наплыва беспошлинных товаров из ЕС. Кроме того, в отношении Украины введено продуктовое эмбарго как для страны, поддержавшей антироссийские санкции. Согласно указу президента России, грузовые перевозки из Украины в Казахстан через РФ будут осуществляться только с территории Белоруссии и при условии наличия системы ГЛОНАСС.

—————————-

В Казахстане потерялся контейнерный поезд с Украины, отправленный в обход России для доставки грузов из Европы в Китай по новому направлению "Шелкового пути". Как передает в понедельник, 1 февраля, ТАСС, в пресс-службе национального оператора железных дорог республики не смогли ответить на вопрос, где в настоящее время находится состав. В ведомстве лишь сообщили, что "поезд идет по территории республики".

По словам источника в одной из местных транспортных компаний, еще на выходных состав отцепили и оставили на станции Балхаш в Карагандинской области (центральная часть Казахстана) из-за того, что за него не заплатили. Данная информация официально не подтверждена, но в то же время на станции Достык на казахстанско-китайской границе агентству заявили, что поезд к ним в назначенное время не прибыл.

Первый экспериментальный рейс по маршруту Украина - Грузия - Азербайджан - Казахстан - Китай отправился 15 января из Ильичевского морского порта (Одесская область). По пути состав преодолел два моря - Черное и Каспийское. Вагоны практически не загружены: это сделано для более быстрой отработки различных процедур на границах.

Изначально предполагалось, что путь из Китая в Европу через украинский порт Ильичевск может занять "максимум девять дней" (при отсутствии задержек из-за, например, штормов в морях) вместо "30 дней через Россию". Официальный Пекин одобрил действия Украины, отметив важность уже существующих транспортных маршрутов из Китая в Европу, основывающихся на Транссибирской магистрали и "новом евроазиатском трансконтинентальном мосте".

Идея создания транспортного, энергетического, торгового коридора между странами Центральной, Южной Азии и Европы была высказана в сентябре 2013 года председателем КНР Си Цзиньпином во время визита в Казахстан. В последнее время Киев начал активно продвигать идею использования территории страны для перевозки грузов в рамках этого проекта, получившего название "Великий Шелковый путь".
http://lenta.ru/news/2016/02/01/chochoo/

Источник - ria.ru

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 00:34:42
В Гуанчжоу задержка поездов привела к скоплению 100 тысяч человек
10:03  02.02.2016 (обновлено: 14:47 02.02.2016)

Поезда были задержаны из-за мокрого снега и дождя. Ситуацию осложняет то, что в настоящий момент в Китае продолжается новогодний сезон поездок "Чуньюнь", который считается крупнейшим в мире миграционным явлением.
 
ПЕКИН, 2 фев — РИА Новости, Иван Булатов. Около 100 тысяч человек скопились возле железнодорожного вокзала в китайском Гуанчжоу (провинция Гуандун) из-за задержки в отправлении поездов, пишет во вторник газета "Чжунго цинняньбао".

Сообщается, что вечером 1 февраля из-за мокрого снега и дождя отправление некоторых поездов было отложено. Постепенно количество людей, приехавших на вокзал в ожидании своего поезда стало увеличиваться, властям пришлось применить план действия на случай чрезвычайных ситуаций.

В конечном итоге возле вокзала скопились около 100 тысяч человек. По данным на 12.00 по местному времени вторника (7.00 по мск), задержано отправление 24 составов, время ожидания превышает один час. Власти просят пассажиров не приезжать на вокзал ранее чем за три часа до отправления их поезда.

Накануне на железнодорожном вокзале Шанхая "Хунцяо" из-за неполадки одного из составов на пути следования были задержаны 55 поездов, некоторые пассажиры ожидали посадки на свой поезд в течение нескольких часов.

Ситуацию осложняет то, что в настоящий момент в Китае продолжается новогодний сезон поездок "Чуньюнь", который считается крупнейшим в мире миграционным явлением: сотни миллионов китайцев отправляются домой, чтобы провести Новый год в кругу семьи. Он стартовал 24 января и продлится до 3 марта.

С начала сезона транспортная система КНР ежедневно перевозит более 70 миллионов пассажиров.

Ранее Национальная комиссия по развитию и реформам КНР (NDRC) сообщила, что в текущем году транспортная система страны перевезет рекордное число пассажиров — 2,91 миллиарда человек. Это на 3,6% больше, чем в 2015 году, когда в "Чуньюнь" пассажиропоток составил около 2,8 миллиарда человек.

Как правило, "Чуньюнь" начинается за 14 дней до наступления "Чуньцзе" — Праздника весны, Нового года по лунному календарю. В 2016 году он наступает в ночь на 8 февраля. Согласно восточному календарю, 2016 год — Год Огненной обезьяны. Официальные новогодние праздники в Китае продлятся с 7 по 13 февраля
 
РИА Новости http://ria.ru/world/20160202/1368617494.html#ixzz3z1reesUZ

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 00:39:07
Первый украинский поезд по «Шелковому пути» прибыл в пункт назначения
02.02.2016 | 13:30

Поезд с Украины, везущий товары в обход России в Китай по экспериментальному маршруту, прибыл в конечный пункт назначения, передает телеканал «112 Украина».

«Контейнеры выгружены, и можно сказать, что первый экспериментальный этап прошел достаточно успешно», — сообщили в пресс-службе министерства инфраструктуры Украины.

Ранее сообщалось, что контейнерный поезд с Украины, отправленный в обход России для доставки грузов по «Шелковому пути» в страны Азии, был задержан на двое суток из-за отсутствия оплаты со стороны заказчика.
 
В ведомстве отметили, что итоговая продолжительность маршрута составила 15,5 суток вместо 11–12, анонсированных ранее. Задержки возникли в Черном море и на территории Казахстана. Так, продолжительность движения увеличилась из-за задержки парома на Черном море, вызванной штормом, и простоя на станции «Жанаарка» из-за несогласованности действий по оплате казахской стороне.

«Такие изменения в графике во время тестового рейса – нормальное явление. Его назначение состоит именно в совместной отработке маршрута операторами поезда в каждой из стран-участниц. Деморейс помог выявить возможные «узкие места» и понять, как избегать их в будущем. Это станет основной для совершенствования логистики перевозок после запуска поезда новым «Шелковым путем» на регулярной основе», — говорится в сообщении.

Отмечается, что на данный момент поезд находится на станции «Достык». Следующим этапом будет его нагрузка товарами для перевозки в обратном направлении.

15 января Украина запустила первый поезд по «Шелковому пути» в обход России. О решении Украины и Китая начать грузоперевозки по «Шелковому пути» в обход России стало известно еще в начале декабря

http://www.gazeta.ru/business/news/2016/02/02/n_8198051.shtml

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 07:52:18
Яценюк поручил сократить продолжительность рейса по "Шелковому пути" до 10 дней
Новости Украины › Экономика 02.02.2016 - 14:53
 
По мнению Пивоварского, вполне реально сократить продолжительность маршрута до 10 суток
Премьер-министр Украины Арсений Яценюк поручил Мининфраструктуры изучить возможности сокращения продолжительности рейса новым "Шелковым путем" до десяти дней и снижение себестоимости перевозок. Об этом глава правительства заявил во время совещания относительно прибытия экспериментального поезда Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай в конечную точку маршрута, передает пресс-служба Кабмина.

"Хорошо, что этот поезд шел 15 дней, а не 30, но после того как проанализирована вся техническая и методологическая составляющая прохождения поезда, нам необходимо сократить сроки. Если удастся сделать, чтобы такой поезд шел в течение десяти дней, это дополнительно даст нам возможность компенсировать затраты на новый транзитный путь и ускорить поставки украинских грузов", - подчеркнул премьер.

Также Яценюк уверен, что есть возможность существенно уменьшить себестоимость перевозок новым "Шелковым путем".
 
"Сейчас доставка одного контейнера в конечный пункт назначения в среднем стоит 5,5 тысячи долларов, что несколько дороже, чем стандартный путь транзита через Россию", - сообщил глава правительства.
Премьер-министр обратился в Министерство инфраструктуры "завершить весь переговорный процесс, окончательно решить все технологические вопросы по пересечению таможни, ускорению процедуры перевозки грузов, упрощению оформления".

В свою очередь,  министр инфраструктуры Андрей Пивоварский отметил, что тестовый рейс показал, на каких участках можно выиграть время. Благодаря этому и устранению неэффективных простоев, вполне реально сократить продолжительность маршрута до 10 суток.

"Маршрут сложный и объединяет 6 участников, в частности операторов контейнерного поезда и терминалов на паромных переправах. Но логистика отработана и все юридические детали будут формализованы до конца февраля. Это позволит сделать перевозки новым Шелковым путем более дешевыми, а следовательно увеличит количество потенциальных клиентов", - подчеркнул министр.

Вітаю Міністра інфраструктури і всю нашу урядову команду з тим, що перший тестовий потяг Україна-Грузія-Азербайджан-Каза...

Опубликовано Арсеній Яценюком 2 февраля 2016 г.
Напомним, Китай поддержал идею Украины о Транскаспийском маршруте в обход РФ

https://www.rbc.ua/rus/news/tsenyuk-poruchil-sokratit-prodolzhitelnost-1454417591.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 08:05:37
Новый шелковый путь – очередной прожект?

Автор: Наталья САДЫКОВА
02.02.2016
Заработавший в обход России трансазиатско-кавказский транспортный коридор, громко названный «Новым шелковым путем», впору именовать «золотым». «Республика» выяснила, что стоимость доставки контейнера на $4030 выше, чем по традиционному маршруту, да и ждать доставки нужно дольше.
Украина запустила альтернативный транзитный маршрут в Китай в обход Российской федерации. Первый рейс отправили из Одессы. Глава Одесской госадминистрации Михаил Саакашвили назвал проект «стратегическим прорывом в геополитической реальности», который составит конкуренцию сухопутному маршруту.

«Маршрут позволит оживить порты Украины, создаст рабочие места и может стать именно тем фактором, который нужен для экономического чуда в Одесском регионе», — заявил тогда Михаил Саакашвили.

«Новый шелковый путь» через Каспийское и Черное моря пересекает Украину, Грузию, Азербайджан, Казахстан и Китай. В Украине считают этот путь альтернативным способом доставки грузов в страны Средней Азии, ведь с начала 2016 года Кремль перекрыл транзит украинских товаров через свою территорию вопреки требованиям ВТО. Правда, грузы могут поступать на территорию Казахстана через РФ из Беларуси в опломбированном виде.

«Данный маршрут является новым направлением "Шелкового пути" и альтернативой, которая позволит перенаправить грузопотоки в восточном направлении в обход территории России», — сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.

Александр Кава, эксперт в сфере транспорта, заместитель министра инфраструктуры Украины в 2014—2015 годах, общего оптимизма не разделяет и предпочитает называть новый путь транскаспийским: мол, слишком много спекуляций было по поводу новых шелковых путей. «На данный момент маршрут транскаспийского коридора проигрывает сухопутному варианту перевозки грузов по стоимости и времени перевозки», — говорит Кава.

Первый поезд из Украины в обход России доехал в Китай за пятнадцать с половиной суток, действительно задержавшись на несколько дней. Изначально анонсировали срок в 11—12 суток. Задержки произошли на территории Казахстана: состав простоял на станции «Жанаарка» из-за несогласованности действий по оплате казахской стороне.

Впрочем, даже отсутствие в маршруте территории РФ, по словам эксперта, не дает ему никаких преимуществ. «Россия довольно активно работает на маршруте перевозки грузов из Китая в Европу. Еженедельно несколько специализированных контейнерных поездов ездят из Китая в ЕС через Казахстан, РФ и Беларусь. Спрос на такие перевозки очень большой. Транскаспийский маршрут пока не имеет преимуществ», — заметил Александр Кава.

Эксперт уверен: при существующих тарифах Транскаспийский маршрут проигрывает всем остальным. «Тарифы высоки, потому что расходы при транспортировке по данному маршруту выше, чем при транспортировке по традиционному сухопутному маршруту. Тариф на перевозку одного контейнера от станции Достык на границе Казахстан — Китай до Чопа по Транскаспийскому маршруту составляет порядка $7950, а по традиционному — $3920», — рассказал Кава «Республике».

Об этом украинские чиновники почему-то предпочитают молчать. Впрочем, и казахстанская сторона, как обычно, отличилась. Пресс-служба «Казахстан темир жолы» не смогла ответить на вопросы журналистов, из-за этого возникла путаница и появилась информация, что контейнерный поезд «потерялся». Правда, позже состав все-таки нашли в бескрайних степях Казахстана, и он благополучно прибыл в пункт назначения.

http://respublika-kz.info/news/politics/45733/

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 18:49:38
Литва присоединилась к украинскому маршруту китайского "Шелкового пути" в обход России

время публикации: 2 февраля 2016 г., 16:59
последнее обновление: 2 февраля 2016 г., 17:55   
    
Кабинет министров Украины подписал с Литвой меморандум об объединении проекта "Шелковый путь" через Украину в Китай с проектом "Викинг"
Кабинет министров Украины подписал с Литвой меморандум об объединении проекта "Шелковый путь" через Украину в Китай с проектом "Викинг". Об этом, как передает ТАСС, сообщила пресс-служба украинского правительства.

"Это означает, что в рамках нашего сотрудничества с Европейским союзом и реализации Соглашения о зоне свободной торговли к этому "Шелковому пути" будет подключена не только Украина, не только Грузия, Азербайджан, Казахстан и Китай, но и страны - члены Европейского союза", - заявил премьер-министр Украины Арсений Яценюк.

Проект "Викинг" был запущен в 2003 году по инициативе Литвы, Белоруссии и Украины, позднее к нему присоединились Болгария, Латвия и Эстония. Он соединяет украинский черноморский порт Ильичевск через Минск со станцией "Драугисте" в литовской Клайпеде на Балтике.

Контейнерный поезд везет в направлении Украины электроприборы, машинное оборудование, тракторы, полиэтилен, изделия черных металлов, в направлении Белоруссии и Литвы - каучук, прокат и изделия из черных металлов, а в направлении Латвии и Эстонии - ферросплавы. Путь в 1734 км занимает 52 часа.

Объемы перевозок поезда "Викинг" за восемь месяцев 2015 года составили 3,920 тысячи контейнеров, что на 52% превышает соответствующий показатель 2014 года.

В прошлом году Клайпедский порт подписал четыре меморандума с китайской логистической компанией China Merchants Group (China Merchants Holdings) об учреждении транспортно-логистического центра "Шелкового пути" в Клайпеде, стратегическом партнерстве в рамках проекта, а также возможности развивать проект внешнего порта.

В Клайпедском порту китайская компания хотела бы приобрести терминал, а в будущем участвовать в развитии внешнего порта.

Напомним, в конце января официальный представитель МИД КНР Хуа Чуньин заявила, что Пекин приветствует предложенный Украиной маршрут грузоперевозок из Китая в Европу, который проходит в обход России, как один из вариантов ведения торговли в рамках строительства экономического пояса "нового Шелкового пути".

15 января 2016 года Украина отправила из порта Ильичевск в Китай первый контейнерный поезд по так называемому "новому Шелковому пути" через Украину, Болгарию, Грузию, Азербайджан, Казахстан и Китай. Путь до китайской границы занял почти 16 суток. После прохождения Актау в Казахстане о судьбе состава несколько дней ничего не было известно. Как позже выяснилось, его задержали на станции "Жанаарка" из-за денежных разбирательств.

Россия с 1 января приостановила для Украины действие договора СНГ о зоне свободной торговли и ввела таможенные пошлины для защиты своего рынка от беспошлинных товаров из ЕС

http://newsru.com/finance/02feb2016/ltsilkroad.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 20:29:08
Китайские авиакомпании объявили войну авиадебоширам

2 февраля 2016 ATO.ru
 
Пять китайских авиакомпаний — Air China, Spring Air, China Eastern Airlines, China Southern Airlines и Hainan Airlines — составят черный список авиадебоширов, чтобы в дальнейшем не брать их на борт. Перечень будет также доступен для государственных ведомств, занимающихся туризмом и гражданской авиацией, передает CNN. Такое решение операторы приняли из-за существенного увеличения числа пассажиров, своим поведением нарушающих работу авиакомпаний.

Как пишет издание Business Standard, перечисленные авиаперевозчики совместно со своими дочерними предприятиями контролируют примерно 80% пассажиропотока страны. В черный список будут попадать путешественники, которые поднимали руку на бортпроводников, отказывались заходить в самолет или блокировали выход из него. Как показала статистика, подобное поведение иногда приводило к задержкам рейсов.

Рост числа авидебоширов обусловлен в том числе резким увеличением авиаперевозок на рынке Китая. По прогнозам, к 2034 г. страна выйдет на первое место по объему авиаперевозок в мире. В результате в течение одного года в стране происходит сразу несколько резонансных случаев с участием дебоширов. Из-за нарастающего масштаба проблемы китайские авиавласти в марте 2015 г. выпустили брошюру со списком запрещенных действий в аэропортах и при перелетах.

Участники Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) уже не раз призывали адаптировать Монреальскую конвенцию, с тем чтобы у авиакомпаний появилась возможность требовать компенсацию за вред, причиненный ненадлежащим поведением пассажиров. Всего, по данным организации, только в 2007–2014 гг. в мире было зарегистрировано более 38 тыс. таких случаев, включая физическое насилие в отношении экипажа или других путешественников, а также отказ следовать инструкциям по безопасности.

Помимо Китая меры против дебоширов на борту самолета принимают и иные страны, причем наказание может быть весьма суровым. Так, в Южной Корее мешающих пилотам пассажиров вскоре будут штрафовать более чем на 41 тыс. долл. или сажать в тюрьму на пять лет. Одновременно за невыдачу властям в срок дебошира экипаж будет тоже штрафоваться — более чем на 8 тыс. долл., сообщает International Business Times.

Борьба с пассажирами, угрожающими безопасности полета, ведется и на международном уровне. Примером служит Токийская конвенция от 14 сентября 1963 г., ст. 6 которой позволяет ограничивать подвижность особенно буйных дебоширов.

Возможность наказывать авиадебоширов не первый год обсуждается и в России, однако конкретное решение пока не выработано. Свои предложения по этому вопросу в Госдуму направлял крупнейший российский перевозчик "Аэрофлот", который неоднократно жаловался на учащение случаев ненадлежащего поведения пассажиров на борту. Так, авиакомпания предлагала ввести за дебоши на борту уголовную ответственность, а самих дебоширов отправлять в тюрьму на срок до 10 лет, передает агентство РИА Новости.

При подготовке своих предложений оператор ссылался на опыт США, где за применение физической силы в отношении бортпроводника пассажира могут лишить свободы на срок до 20 лет. В Японии же за курение в туалете самолета можно получить год лишения свободы.

По данным "Аэрофлота", в случае нарушения правил поведения на борту самолета российское законодательство предусматривает лишь штраф за хулиганство от 500 до 5 тыс. руб. или административный арест на срок до 15 суток. Авиакомпании за 2014 г. ежегодно она фиксирует 400–450 инцидентов с ненадлежащим поведением пассажиров на борту. Чаще всего они возникают при перелете длительностью 8–13 ч. Свои потери из-за дебоширов "Аэрофлот" оценивает в сотни тысяч долларов в год.

Еще в 2013 г. гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял, что на тот момент авиакомпания уже в течение трех лет выступала за легализацию черных списков авиадебоширов, который насчитывал 1821 чел. Тем не менее Воздушный кодекс до сих запрещает авиакомпаниям отказывать в перелете тем, кто находится в подобных перечнях

http://www.ato.ru/content/kitayskie-aviakompanii-obyavili-voynu-aviadeboshiram

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 22:42:00
Казахстан уличил Россию во лжи: украинский поезд на "Шелковом пути" следовал без задержек
1 февраля, 13:48
 
По информации железнодорожник Казахстана, поезд из Украины проследовал по карагандинскому отрезку без задержек.
 
Руководство Алматинского отделения железной дороги опровергло сообщение российских СМИ о том, что новый поезд по маршруту Шелкового пути, запущенный Украиной в обход России, прибыл в китай не в обозначенные сроки из-за задержек на территории Казахстана.
Об этом со ссылкой на руководство Алматинского отделения железной дороги, пишет ИА "Новости-Казахстан".
По их информации, состав уже находится на территории КНР.
Экспериментальный контейнерный поезд из Украины проследовал по карагандинскому отрезку железной дороги без задержек, нигде не был оцеплен, никаких технических и финансовых причин для остановки состава не было.
"Вчера поезд уехал в Китай в пять часов с копейками", — заявили  агентству в руководстве Алматинского отделения железной дороги.
Как известно, Украина запустила экспериментальный поезд по "Шелковому пути", который должен стать альтернативным путем доставки украинских грузов в страны Азии, в обход территории России, в связи с транзитным эмбарго со стороны РФ.
"Экспериментальный контейнерный поезд проследовал по карагандинскому отрезку железной дороги без задержек, нигде не был оцеплен. Никаких технических и финансовых причин для остановки состава не было. По нашим сведениям, 31 января в 07.12 часов по местному времени данный поезд прибыл на станцию "Достык", — сообщил руководитель Жезказганской транспортной прокуратуры Кенель Кулушов.
Напомним, 1 февраля, в российских СМИ со ссылкой на источник появилась информация, что путь занял 17 суток вместо запланированных двух недель из-за задержек на территории Казахстана.
Напомним, 15 января Украина запустила экспериментальный грузовой поезд в Китай по маршруту Великого Шелкового пути в обход России, который пролегает через территорию Грузии, Азербайджана и Казахстана.
По словам Яценюка, российское транзитное и торговое эмбарго не помешает доставке наших грузов на рынки Средней Азии.

http://glavred.info/ekonomika/kazahstan-ulichil-rossiyu-vo-lzhi-ukrainskiy-poezd-na-shelkovom-puti-sledoval-bez-zaderzhek-354949.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Февраля 2016 23:01:15
01.02.2016 00:01:00
Путешествие на Запад продолжается
 
Год Огненной Обезьяны может преподнести сюрпризы на новом Шелковом пути
Юрий Тавровский

Об авторе: Юрий Вадимович Тавровский – профессор Российского университета дружбы народов.
 
Для почти полутора миллиардов китайцев и миллионов любителей китайской культуры символом года Обезьяны, который начинается 8 февраля, будет Сунь Укун.

«Если бы образ Сунь Укуна сегодня воплотился в реальность, то принял бы очертания Ляньюньгана, – сказал председатель КНР Си Цзиньпин, осмотрев порт Ляньюньган. – Город стал развиваться только с началом нового времени и нового тысячелетия, но строительство континентального моста Азия–Европа  делает реальным «Путешествие на Запад» в наши дни».

За этими словами, полными литературных намеков, кроется целая история, а точнее – целый роман. Он называется «Путешествие на Запад». С Ляньюньганом неразрывно связан один из его героев, Царь обезьян по имени Сунь Укун.

Путешествие в поисках священных буддийских сутр по Великому шелковому пути в Западный край, как в старину называли Центральную Азию и лежащую за ней Индию, действительно совершил в эпоху Тан монах Сюань Цзан. Живший почти тысячу лет спустя автор романа «Путешествие на Запад» У Чэнъэнь (1584–1581) дал в помощь одинокому подвижнику волшебных спутников – получеловека-полуборова Чжу Бацзе, получеловека-полудемона Ша Сэна, коня-полудракона и, наконец, получеловека-полуобезьяну Сунь Укуна. Именно этот персонаж получился у романиста самым симпатичным, и на протяжении вот уже четырех веков его выходками восхищаются любители классических романов, в число которых попало «Путешествие...».

Планируя поездку в город-порт Ляньюньган, я старался включить в маршрут восхождение на гору Хуагошань (гора Цветов и Плодов). Именно там началась «биография» Сунь Укуна. Недалеко от вершины, в скрытой за водопадом пещере Шуйляньдун (пещере Водного Занавеса), Сунь Укун стал царствовать над местными обезьянами. Небесный Владыка, готовя Царя обезьян к ответственной командировке, наделил его массой волшебных свойств и в довершение вооружил магическим посохом для защиты от демонов, разбойников и прочих угроз.

Еще в Средние века Сунь Укун стал героем отдельных повествований, театральных постановок. В наши дни с книжек-картинок о Царе обезьян начинают учить грамоту детишки, о нем снимают фильмы и телесериалы. Гора Цветов и Плодов превратилась в туристический центр общенационального значения. На ней много храмов, беседок, памятников, а за водопадом Водного Занавеса и вправду скрывается знаменитая пещера, где на троне восседал Сунь Укун в окружении своих хвостатых подданных. Дикие обезьяны и поныне во множестве резвятся в районе пещеры на радость китайским и иностранным туристам. Мне не повезло – лил холодный декабрьский дождь, и мудрые приматы удалились в свои владения.
 
Накануне года Обезьяны на улицах часто можно встретить Сунь Укуна.   
Упоминая Сунь Укуна и «Путешествие на Запад», нынешний руководитель КНР, который отличается пристрастием к цитированию классиков китайской философии и литературы, посылает китайцам вполне четкий сигнал. Он напоминает, что буддизм и сопутствовавшие ему обильные культурные ценности пришли в Поднебесную с Запада, а не из-за океана. Он напоминает о временах, когда Китай был «мастерской мира», а китайские шелк, фарфор, чай, бронзовые зеркала, украшения из нефрита ценились на вес золота на просторах Евразии – от Рима и Византии до Аравии, от Персии до государств Центральной Азии. Си Цзиньпин подчеркивает стремление «вернуться на Запад» после перерыва, вызванного двухвековым ослаблением Китая. Сравнив Ляньюньган со смышленым и дерзким Царем обезьян, председатель Си, очевидно, пожелал городу-порту и начинающемуся там Новому шелковому пути нестандартных решений при исполнении ответственной миссии в новом путешествии на Запад.

Собственно говоря, в это путешествие отправляется вся китайская нация. Провозглашенная в 2013 году двуединая инициатива «Один пояс, один путь» в своей первой части как раз включает Экономический пояс Шелкового пути. Этот план напоминает огромный рассыпанный пазл, многие фрагменты которого уже существуют. Их надо подогнать друг к другу, а недостающие пространства заполнить новыми. Ляньюньган, ставший отправным пунктом сразу и наземного, и морского Шелкового пути, как раз является таким крупным и уже действующим фрагментом. Здесь с 1992 года действует железнодорожный континентальный мост Азия–Европа. Контейнерные поезда через весь Китай, Казахстан, Россию, Белоруссию и Польшу следуют в голландский Роттердам. На родине Сунь Укуна начинается и шоссе Западный Китай – Западная Европа, которое уже построено на китайской и казахстанской территории, остановилось на границе с Россией, но рано или поздно дотянется до Санкт-Петербурга.

Речь идет не только об инфраструктуре Пояса, которая будет стимулировать промышленное развитие входящих в него провинций Китая, а также обширных регионов и целых стран, по которым пройдет Новый шелковый путь. Уверен, что торговля, наука и техника, культура и контакты между людьми активизируются благодаря удобным и скорым средствам передвижения. Очень важную роль сыграют капиталы специально созданных финансовых учреждений – фонда «Шелковый путь» (40 млрд долл.), Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (100 млрд долл.), других финансовых учреждений, государственных и частных. Очевидным плюсом станут уже опробованные и доказавшие свою эффективность китайские технологии – взять хотя бы скоростные железные дороги, сеть которых все гуще покрывает Китай.

На перроне стоит пассажирский поезд Ляньюньган–Урумчи. Синие вагоны украшены надписями: «Приезжайте в Ляньюньган – место, где встречаются наземный и морской Шелковые пути», «Путешествуйте по Поднебесной, отпуск проведите в Ляньюньгане». Вагоны классического советского образца и снаружи, и внутри.

В таком же поезде, в таком же купе я несколько раз путешествовал по Транссибирской магистрали. Ностальгия усиливается в вагоне-ресторане. Правда, вместо солянки и отбивной котлеты мужчины сурового вида в железнодорожной форме предлагают наборы из типично китайских блюд. Цены довольно высокие, сервис ненавязчивый, посетителей немного. Но ресторан делает свое главное дело – помогает убить время в пути. А оно немалое. До Урумчи 3200 км, 47 часов неспешной езды со скоростью обычного пассажирского. Знаменитые скоростные поезда со скоростью в 300 км в час проходят через Чжэнчжоу, от которого можно по маршруту Шелкового пути быстро добраться до Сиани и Ланьчжоу, а оттуда в Урумчи.

Но до Чжэнчжоу еще надо добраться. 550 км этого пути мы преодолевали целых 9 часов! Да, Новый шелковый путь – это не просто транспортные артерии, а процесс выстраивания нового, современного образа жизни на огромных пространствах Евразии.

Предстоит сделать очень много, работы хватит всем. Да поможет нам Сунь Укун! 
Пекин–Москва

http://www.ng.ru/style/2016-02-01/12_west.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Февраля 2016 10:02:07
Сегодня 07:23
Гуанчжоу: транспортный коллапс на вокзале почти разрешен
 
Чтобы вывезти большую часть пассажиров, ночью переброшены дополнительные поезда

Основная часть пассажиров, скопившихся с понедельника из-за непогоды и задержки составов на железнодорожном вокзале в Гуанчжоу, в настоящее время уже в дороге.

Чтобы люди смогли продолжить путь, в ночь со 2 на 3 февраля переброшено 10 дополнительных поездов — в итоге, за ночь с вокзала отправилось 55 пассажирских составов.

Многие пассажиры меняли билеты на другие рейсы, чтобы успеть домой к китайскому Новому году. В среду железнодорожникам пришлось экстренно перебросить 4 пары высокоскоростных поездов из соседних районов. В итоге, на них смогло выехать почти 10 тысяч пассажиров.

Напомним, в понедельник на железнодорожном вокзале в Гуанчжоу образовался затор из нескольких десятков тысяч пассажиров (по разным данным, от 40 до 100) — обрушившиеся снегопады вызвали многочасовые задержки поездов. Так, например, к 19 часам 2 февраля опаздывали 18 составов, к 8 утра следующего дня — 13, сообщает агентство Синьхуа.

http://dp.media/news/ekonomika-i-biznes/guanchzhou-transportnyy-kollaps-na-vokzale-pochti-razreshen/

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Февраля 2016 10:06:17
"Иностранные курьеры" в Китае
(Источник:<<Жэньминь жибао>> он-лайн) 
13:36.02/02/2016
 
2 февраля, «Жэньминь жибао» онлайн — "Гунси Фацай (Поздравляю Вас и желаю Вам процветания)! Заранее Вас поздравляю с Новым Годом, это Ваш курьер". 30 января четыре иностранца из Йемена и Австрии надели курьерскую форму и после тренировки, вместе с китайскими курьерами, сели на мотоциклы и приступили к распределению посылок. Они не только занимаются доставкой, но и на местных диалектах поздравляют получателей посылок с Праздником Весны.
Чтобы восполнить дефицит курьеров в период праздника Весны, и вместе с тем позволить иностранным студентам в Китае получить опыт празднования китайского Нового Года, с 25 по 30 января компания "Suning" в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне, Нанкине, Чэнду и других городах, где совершается множество онлайн-покупок, наняла на работу курьерами иностранных студентов китайских вузов.
31 января "Suning" провела единый курс обучения "иностранных курьеров" в сфере бизнес-навыков, этикета поздравлений с Новым Годом и других аспектов Праздника Весны, а затем - экзамен. Далее, с 1 по 6 февраля, "иностранных курьеры", прошедшие экзамен, одновременно приступят к работе, чтобы доставлять посылки в этот особый праздничный период.

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Февраля 2016 18:43:52
Не каждый спецназовец сможет стать китайской стюардессой
   
4 февраля 2016, 10:37
На занятиях по полетному этикету отрабатывается буквально каждая поза.

Если вы когда-нибудь полетите китайскими авиалиниями, хорошенько присмотритесь к бортпроводницам, которые будут наливать вам кофе. Ведь за красивыми улыбками и прямой осанкой стоят многочасовые напряженные тренировки, с которыми не так просто справиться.

AdMe.ru делится с вами удивительной новостью о том, как готовят китайских стюардесс.

Это студентки Колледжа гражданской авиации провинции Сычуань — будущие бортпроводницы. В зубах они зажимают обычные деревянные палочки, чтобы сделать свою улыбку красивой и безукоризненной. Журнал на голове — тоже неспроста: удерживая его, девушки тренируют осанку.

Еще одно упражнение для выработки хорошей осанки: девушки должны простоять с бутылкой минеральной воды на голове в течение 3 минут.

Будущие бортпроводницы удерживают лист бумаги формата А4 между коленей, чтобы научиться правильно стоять.

На занятиях по полетному этикету отрабатывается буквально каждая поза, которая может быть принята бортпроводником во время рейса.

Про безопасность в колледже тоже не забывают. Этому даже посвящены отдельные уроки, на которых бортпроводники обучаются приемам кунг-фу и тхэквондо.

Некоторые занятия по боевому искусству проходят на открытом пространстве и больше напоминают тренировку солдат, нежели уроки стюардесс.

На свежем воздухе девушки учатся преодолевать полосы препятствий, противостоять холодному оружию и отрабатывают силу удара. Сдать выпускной экзамен не так-то просто: бортпроводницы должны разбить керамическую тарелку одной рукой с первой попытки.

Отдельное внимание уделяется урокам по обезвреживанию злоумышленников в реальных условиях воздушного судна.

Эти милые стюардессы проходят длительное обучение и серьезную подготовку, чтобы нам с вами было комфортно летать.

http://www.zakon.kz/4773012-ne-kazhdyjj-specnazovec-smozhet-stat.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Февраля 2016 20:40:49
За десять предпраздничных дней в Китае перевезено 740 млн человек
2016-02-03 19:39:55 | Russian.News.Cn

Пекин, 3 февраля /Синьхуа/ — 2 февраля — это десятый день особого режима работы транспорта в связи с наступлением Праздника Весны. За десять дней железно- и автодорожным, воздушным и водным транспортом было перевезено 740 млн человек, что на 2,5 процента выше показателя предыдущего года за аналогичный период.

Как сообщили в Министерстве транспорта КНР, за названный отрезок времени объем пассажирских перевозок по железным дорогам составил 74,641 млн человек /рост на 11 процентов/, по автодорогам — 640 млн человек /рост на 1,8 процента/. Кроме того, 8,556 млн пассажиров воспользовались водным транспортом со снижении на 9,8 процента, еще 12,525 млн человек — воздушным транспортом при росте на 2,6 проц.

Предполагается, что в последующие 4 дня суточный пассажиропоток в стране превысит 82 млн человек.

В этом году праздник Весны /традиционный китайский Новый год/ отмечается 8 февраля.Особый режим работы транспорта в связи с наступлением Праздника Весны стартовал 24 января.

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Февраля 2016 23:24:18
Первый поезд из Китая в рамках проекта "Новый Шелковый путь" прибудет в Калужскую область
00:10  5 ФЕВРАЛЯ 2016 ГОДА
 
ВОРОНЕЖ, 5 фев - ПРАЙМ. Калужская область в пятницу встретит первый поезд из Китая с участниками международного проекта "Новый Шелковый путь", который через железнодорожные магистрали России соединит страны Европы, Китай и Южную Корею, сообщает правительство региона.

В конце января в китайском городе Далянь был запущен международный проект "Новый Шелковый путь", объединяющий экономические интересы России, Китая и Южной Кореи. В порту "Далянь Групп" состоялась торжественная церемония открытия маршрута "Далянь-Ворсино" и отправления первого контейнерного поезда. В пятницу состав остановится в Калужской области для разгрузки в мультимодальном транспортно-логистическом комплексе "Фрейт Вилладж Ворсино".

"Пятого февраля в 18.00 (мск) планируется церемония встречи контейнерного поезда из города Далянь (Китай) в рамках международного проекта "Новый Шелковый путь", - говорится в сообщении.

С началом реализации международного проекта в Калужскую область будут поставляться различные товары из стран Азии, в том числе комплектующие для предприятия по выпуску телевизионной и бытовой техники Samsung Electronics.

Международный проект "Новый Шелковый путь" предусматривает перевозку грузов из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) и Транссибирской магистрали в страны Европы. Предполагается, что грузом будет как готовая продукция, так и материалы, компоненты для предприятий России и соседних государств.

В сравнении с действующим морским путем железнодорожный маршрут позволяет в два раза сократить время перевозок грузов и открывает дополнительные возможности увеличения экспортных поставок российских товаров в Азию.

http://1prime.ru/News/20160205/823432515.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 06 Февраля 2016 10:21:35
Граница с Китаем временно закрывается

05 Февраля 2016, 10:50
 
Пробка на границе. В интернете появилось видео, традиционное для этого времени года.
Водители грузовиков спешат пройти таможенный и пограничный контроль. Дело в том, что на время празднования Нового года, он же праздник Весны. В Китае закрывается граница, что называется, с той стороны. Празднования в Поднебесной с драконами и фонариками начнутся 8-го февраля, но некоторые пункты пропуска закрываются уже накануне, в эти выходные.
О графиках работы каждый год сообщает Росграница. Пока нет информации по переходу Краскино. Известно лишь, что все погранпереходы заработают в прежнем режиме между 12-м и 14-м февраля.
«Панорама»

http://otvprim.ru/society/primorskij-kraj_05.02.2016_33725_pogranperekhody-v-primorje-menjajut-grafik-raboty.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Февраля 2016 10:59:15
Украина и КНР создают межправительственную комиссию по новому "шелковому пути"
Новости Украины › Политика 18.02.2016 - 11:46
 
Пивоварский отметил важность коммерциализации нового "шелкового пути"
Украина и Китайская Народная Республика создают межправительственную комиссию по вопросу функционирования нового "шелкового пути". Об этом заявил вице-премьер, министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины Геннадий Зубко на заседании Совета экспортеров и инвесторов при МИД Украины, передает корреспондент РБК-Украина.

Он также отметил, что сейчас готовится пакет инфраструктурных проектов, чтобы увеличить возможность гостранзита и воспользоваться возможностью получения услуг, которые может предложить Китай.
 
"Мы подпишем дорожную карту с Китаем, наполним ее конкретными проектами. И мы бы помогли встретиться с конкретным китайским бизнесом", - заявил Зубко.
В свою очередь, министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский отметил важность коммерциализации нового "шелкового пути".

"То о чем говорили 24 года, что "шелковый путь" возможен, мы политически сделали. Технически сделали. Теперь нужно, чтобы менеджеры качественно коммерциализовали эти пути и не саботировали развитие этого пути", - сказал он.

Он также заявил, что, по его наблюдениям, управленцы не понимают всех возможностей, которые дает "шелковый путь".

"У меня просьба к менеджерам, поменяйте свое видение, выйдите из коробочки, начните работать или придут другие люди, которые будут коммерциализировать проект", - подчеркнул глава МИУ.

Напомним, ранее сообщалось, что транзитный контейнерный поезд из Украины в Китай в обход территории России, который движется по маршруту нового "Шелкового пути", заработает в бизнес-режиме с марта 2016 года.

https://www.rbc.ua/rus/news/ukraina-knr-sozdayut-mezhpravitelstvennuyu-1455788739.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Февраля 2016 16:16:17
18.02.2016 17:35
Red Wings откроет чартерный рейс Минводы — Урумчи в мае-июне

ПЯТИГОРСК. 18 ФЕВРАЛЯ. ИНТЕРФАКС-ЮГ — Red Wings откроет прямой чартерный рейс Минеральные Воды — Урумчи (Китай) в мае-июне текущего года, сообщил гендиректор международного аэропорта "Минеральные Воды" Роман Чуев на пресс-конференции в четверг.
"Открытие рейса запланировано на май-начало июня. Имеется договоренность с авиакомпанией Red Wings. Будет выполняться чартерный рейс на регулярной основе. Это значит, что помимо турпакетов на этот рейс будет возможность приобретения билетов у всех жителей Северного Кавказа", — сказал Р.Чуев.

По его словам, рейс будет выполняться раз в неделю на Ту-204 вместимостью 180 кресел. Время полета — 4 часа 20 минут. "Данный рейс — это первый шаг, который будет стимулировать нас к открытию регулярного рейса. У нас есть предварительная договоренность с авиакомпанией China Southern Airlines, что если этот проект будет успешным, то в следующем году мы откроем прямое авиасообщение с Урумчи на регулярной основе", — отметил он.

Соглашение, давшее начало работе по открытию прямых чартерных рейсов между Минеральными Водами и Урумчи, было подписано представителями аэропорта Минвод, туроператора ООО "Рост" и координационного совета по туризму в СКФО в декабре прошлого года. Планировалось, что первый рейс стартует в мае 2016 года.

Авиакомпания Red Wings является крупнейшим в России эксплуатантом лайнеров Ту-204. Также ее парк самолетов насчитывает 5 единиц Sukhoi Superjet 100. Авиакомпания является потенциальным заказчиком нового воздушного судна, производимого в Ульяновске — Ту-204СМ

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 19 Февраля 2016 19:10:46
Дата: 19.02.2016 - 14:54
В Прииртышье намерены запустить прямые авиарейсы в Китай и Корею
Представители трех компаний не прочь наладить прямое сообщение с Китаем и Кореей
 
ОМСК, 19 февраля, РИА ФедералПресс. Из Омска хотят запустить прямые авиарейсы в Китай и Южную Корею. Как сообщает пресс-служба регионального министерства экономики, глава ведомства Оксана Фадина проводила переговоры по этому поводу с корейской делегацией, посетившей Омскую область в декабре прошлого года.

По мнению министра, создание прямых регулярных рейсов в Китай и Республику Корея имеет большое значение для развития Омской области и укрепления торговых и экономических отношений между регионом и указанными странами.

«Перспективными авианаправлениями для нас являются: Омск-Пекин-Омск, Омск–Урумчи–Омск, Омск–Шанхай–Омск, Омск–Сеул–Омск», – сказала Оксана Фадина.

Она также отметила, что в крупных соседних городах (Тюмень, Ханты-Мансийск, Томск) отсутствует прямое авиасообщение в Китаем и Республикой Кореей. Наполняемость рейсов можно будет увеличить за счет жителей указанных городов, а также приграничных районов Казахстана.

Министра поддержали представители бизнес-сообщества.

Представители авиакомпаний «Сибирь», «Аэрофлот» и «Россия» уточнили, что принципиально они не против создания прямых авиасообщений в Китай и Корею. Однако они указали на ряд проблем, которые препятствуют этому.

Среди них не только вопросы макроэкономического характера вроде ослабления курса рубля и падения уровня ВВП, но и вопросы межведомственного взаимодействия с УФМС, Пограничной службой, аэропортом и таможней, а также незрелость туристических маршрутов и гостиничного сервиса в Омске.

Решение этих проблем зависит от активности межведомственного взаимодействия органов исполнительной власти при тесном сотрудничестве с авиакомпаниями и представителями туристического рынка.

Как сообщили «ФедералПресс.Сибирь» в пресс-службе, итогом совещания стало решение о создании рабочей группы при министерстве, которая займется разработкой «дорожной карты» по запуску прямых авиасообщений из Омска в Китай и Корею

http://fedpress.ru/news/econom/train/1455875646-v-priirtyshe-namereny-zapustit-pryamye-aviareisy-v-kitai-i-koreyu

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Февраля 2016 23:52:07
Слияние Cosco и China Shipping официально завершено
18.02.2016 18:02
 
В Китае официально завершено слияние двух государственных судоходных компаний China Ocean Shipping /Group/ Company и China Shipping Group в China Cosco Shipping. Торжественное мероприятие по поводу открытия прошло сегодня в Шанхае, сообщает ТАСС.
Целью слияния является повышение эффективность операций, оптимизация структуры и снижение расходов в условиях самого затяжного за последние три десятилетия кризиса, с которым столкнулась судоходная отрасль.
По прогнозам аналитической компании Drewry, совокупный убыток контейнерных перевозчиков в результате продолжающегося снижения ставок и объемов перевозок, избытка тоннажа и вынужденного простоя судов, роста операционных расходов в этом году составит 5 млрд долларов США. По мнению аналитика, объединение позволит COSCOCS сократить персонал и отказаться от части заказанного тоннажа.
Однако, как сообщает Reuters, в ходе сегодняшней презентации COSCOCS глава компании Сюй Лижун заявил, что компания не планирует сокращений заработной платы или увольнения сотрудников.
По данным Reuters, персонал COSCOCS составляет 180 тыс. человек, более чем в два раза больше, чем Maersk. Компания будет оперировать крупнейшим в мире флотом судов балкеров, контейнеровозов и нефтеналивных танкеров. По данным VesselsValue, которые не включают зафрахтованные суда, флот COSCOCS насчитывает 830 судов - почти в два раза больше, чем объединенный флот Maersk и Mitsui O.S.K Lines.
Слияние China Ocean Shipping /Group/ Company и China Shipping Group было в работе с лета 2015 года. Также в прошлом году крупнейшая в мире контейнерная линия CMA CGM достигла соглашения о покупке Сингапурской Neptune Orient Lines за 2,4 млрд долларов США, стремясь увеличить размеры бизнеса, чтобы лучше справляться с кризисом

http://www.rzd-partner.ru/news/sdelki/sliianie-cosco-i-china-shipping-ofitsialno-zaversheno/

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 20 Февраля 2016 23:54:17
20.02.2016 | 14:28
Открывается воздушное сообщение между Петербургом и Шанхаем – СМИ

Существовавший ранее прямой маршрут Санкт-Петербург – Шанхай, закрывшийся после банкротства авиакомпании «Трансаэро», возродит китайский перевозчик China Eastern Airlines. Прямые перелёты будут выполняться три раза в неделю, начиная с 1 апреля.
шанхай
О таком нововведении сообщает «Деловой Петербург», ссылаясь на официальное представительство China Eastern Airlines в России (получить комментарий нам не удалось). При этом забронировать билеты через сайт авиакомпании у корреспондента «Диалога» пока не получилось – Санкт-Петербурга в списке возможных точек отправления или назначения нет. Добавим, что из Шанхая в Москву этот китайский перевозчик – один из крупнейших в Азии, где он уступает только другой китайской авиакомпании China Southern Airlines – выполняет регулярные полёты с 2005 года. У других компаний прямых рейсов из Северной столицы России в морскую столицу Китая нет.
Кстати, с начала февраля россияне пользуются правом на безвизовое пребывание в Шанхае, Нанкине и Ханчжоу в течение 6 суток, если следуют через один из этих городов транзитом в другие страны. Во многих других китайских городах – в том числе Пекине, Харбине, Чунцине и Гуанчжоу – можно подобным же образом провести 72 часа, не получая визу КНР. Для того, чтобы попасть в город, нужно предъявить билет или посадочный талон на следующий перелёт.

Подготовил Илья Снопченко / ИА «Диалог»

http://topdialog.ru/2016/02/20/otkryvaetsya-vozdushnoe-soobshhenie-mezhdu-peterburgom-i-shanxaem-smi/

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 23 Февраля 2016 08:14:41
Моторвагонный подвижной состав китайских железных дорог за время праздников перевез свыше 100 млн пассажиров
2016-02-23 01:05:23 | Russian.News.Cn

Пекин, 22 февраля /Синьхуа/ — Количество пассажиров железных дорог по всей стране в период праздничного пика 2016 года к 21 февраля составило 219 млн /человеко-раз/. Об этом корр. Синьхуа сообщили в Китайской главной железнодорожной компании /China Railways/. Из общего числа моторвагонным подвижным составом было перевезено 104 млн человек, что составило 47,5 проц от общего количества перевезенных людей.

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 26 Февраля 2016 22:31:37
Аэропорт Пулково в весенне-летний сезон откроет новые рейсы в Шанхай, Батуми и Баку

Экономика и бизнес ► Транспорт  26 февраля, 11:49 дата обновления: 26 февраля, 11:56 UTC+3
Греческая Ellinair на регулярной основе начнет летать в Ираклион, куда ранее летали чартером
 
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 26 февраля. /ТАСС/. Аэропорт Пулково откроет в весенне-летний сезон новые рейсы в Шанхай, Батуми и Баку, сообщил коммерческий директор УК "Воздушные ворота северной столицы" (ВВСС) Евгений Ильин журналистам в пятницу.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ

"Пулково" обновило мотивационную программу для авиаперевозчиков
"China Eastern Airlines планирует начать в 2016 году полеты по маршруту Санкт-Петербург-Шанхай, "Уральские авиалинии" - в Батуми и Кемерово, а "Россия" - в Баку", - сказал он, уточнив, что это абсолютно новые направления для "Пулково".
Ильин также сообщил, что в весенне-летний сезон этого года некоторые компании будут совершать рейсы по уже имеющимся в расписании аэропорта маршрутам, которые являются новыми для самих авиаперевозчиков. Например, "Россия" полетит в Пекин и Оренбург, "Нордавиа" восстановит рейс с Тель-Авивом, а "Победа" планирует летать в Махачкалу.
"Кроме того, греческая Ellinair на регулярной основе начнет летать в Ираклион, куда ранее летали чартером", - добавил Ильин.
Ожидания по пассажиропотоку
Ильин также сообщил, что ВВСС планирует в 2016 году сохранить пассажиропоток на уровне прошлого года. По его данным, пассажиропоток по итогам прошлого года составил 13 млн 499 тыс. человек, что на 5,4% меньше, чем в 2014 году, когда было перевезено 14 млн 264 тыс. пассажиров.
"По итогам 2015 года снижение у нас 5,4%. На международных рейсах, включая страны СНГ, 20% снижение, а на внутренних - рост 10%", - сообщил Ильин. Он отметил, что по итогам прошлого года наибольший рост на внутреннем рынке показал Симферополь: с 313 тыс. 683 до 578 тыс. 200 пассажиров (+84%). На 11% увеличился пассажиропоток в Москву (с 3 млн 378 тыс. до 3 млн 742 тыс. человек), на 5% - в Калининград и на 4% - в Сочи.
Об аэропорте
Аэропорт "Пулково" занимает третье место по пассажиропотоку в России. Операционное управление "Пулково" осуществляет международный консорциум "Воздушные ворота Северной столицы". В его состав входят ВТБ Капитал, Fraport AG (Германия) и Copelouzos Group (Греция).
В рамках соглашения о государственно-частном партнерстве УК реализует первый этап развития аэропорта. Пропускная способность нового объединенного пассажирского терминала после завершения реконструкции "Пулково-1" - около 17 млн пассажиров в год.
 
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/transport/2697698

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Февраля 2016 10:59:35
Новый грузовой поезд начал курсировать между Харбином и Екатеринбургом

Общество  27 февраля, 11:41 UTC+3
Планируется, что по маршруту Харбин-Екатеринбург-Харбин еженедельно будет оправляться одна пара поездов
ПЕКИН, 27 февраля. /Корр. ТАСС Олег Остроухов/. Новый регулярный грузовой железнодорожный маршрут открыт в субботу между административным центром китайской северо-восточной провинции Хэйлунцзян городом Харбин и российским Екатеринбургом. Как сообщает агентство Синьхуа, первый состав с 47 контейнерами отправился по этому маршруту из Харбина.
Основную часть товаров, которые везет поезд, составляют запчасти для велосипедов и бытовые товары, произведенные, главным образом, на юге Китая. Планируется, что расстояние в 5889 км поезд преодолеет за 10 дней. Ранее доставка товаров из южного Китая в Россию производилась в основном по морю через порт Далянь, на что уходило в среднем около 40 суток.
"В дальнейшем за счет специализации и стандартизации перевозок время следования поезда можно будет сократить", цитирует сайт "Жэньминь ван" слова главы Харбинско-европейской международной логистической компании Мэн Цинвэнь.
Планируется, что по маршруту Харбин-Екатеринбург-Харбин еженедельно будет оправляться одна пара поездов. В дальнейшем компания рассчитывает наладить такие же регулярные железнодорожные маршруты с Москвой и другими крупными российскими городами
 
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/obschestvo/2701153

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 29 Февраля 2016 18:05:59
Китай потратит 120 миллиардов долларов на развитие железной дороги – уже самой длинной в мире
Автор Лора Линь

В 2016 году Китай потратит на развитие скоростных железных дорог 800 миллиардов юаней (около 120 миллиардов долларов). Большая часть средств отправится в центральные и западные регионы – там транспортная инфраструктура менее развита.

Сегодня общая длина железнодорожного полотна для высокоскоростных поездов в Китае составляет 19 тысяч километров. Это самый большой показатель в мире – примерно 60% от общей длины железнодорожных путей в мире.

Из-за перепада температур и контраста климатических поясов китайским инженерам приходится приспосабливать локомотивы и вагоны к работе в самых разных условиях. Некоторые участки путей пришлось укреплять даже против тайфунов

http://sinocom.ru/blog/kitaj-potratit-120-milliardov-dollarov-na-razvitie-zheleznoj-dorogi-uzhe-samoj-dlinnoj-v-mire/

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 01 Марта 2016 22:13:23
Шелковый путь 2.0: зачем России новые железные дороги

Евгений Винокуров,
директор центра интеграционных исследований ЕАБР

Ярослав Лисоволик,
главный экономист ЕАБР
 
Массовый транзит из Китая «запрудит» российские железные дороги, не дав при этом желаемого экономического эффекта. Нужно развивать инфраструктуру не только для транзита товаров, но и для межрегиональных связей
Из Китая в Европу

В рамках развития Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП) Китай стремится выстроить огромную зону экономического соседства в Евразии. Приоритетные цели для Китая — получить новые рынки, добиться оптимальных условий для расширения своего экспорта и развить западные регионы КНР.

У России, Казахстана и других стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) есть свои интересы в этой связи. Значительная часть интересов совпадает, что создает условия для реализации трансграничных проектов, в первую очередь транспортных. Важным и необходимым для России и ее партнеров является четкое понимание экономического потенциала этих инициатив. Есть ли будущее у трансевразийского транзита? Или важнее использовать новые возможности для развития внутренних грузопотоков в Евразии и промышленного развития Урала, Сибири и Центральной Азии? Как выстроить общую позицию ЕАЭС по отношению к проектам Шелкового пути?

Одним из ключевых интересов ЕАЭС выступает развитие трансграничной инфраструктуры. Здесь центральным элементом должны стать транспортные коридоры и транспортно-логистическая инфраструктура для обслуживания транзита через ЕАЭС, создания возможности для перемещения товаров, услуг, рабочей силы.

Уже развитые сами по себе регионы просто не имеют каналов для взаимовыгодной торговли, что препятствует возникновению региональной синергии. Преодолеть это можно при реализации масштабных транспортно-логистических и экономических проектов, которые «сошьют» макрорегион воедино, обеспечив связь между ресурсами, производствами и рынками сбыта.

У транзитной составляющей есть определенный потенциал: при перевозке грузов по железной дороге расстояние между Европой и Азией почти в два раза меньше, чем по морю. Соответственно, выше и скорость доставки грузов: 14 дней по сравнению с 30–35 днями морским путем.

Морем дешевле

Однако сухопутный транзит значительно дороже морского. Новые суперконтейнеровозы Maersk, работающие на линии Шанхай — Роттердам, имеют мощность до 19200 TEU (20-футовых контейнеров). Контейнерный поезд в среднем перевозит 100–120 TEU. Таким образом, новый суперконтейнеровоз соответствует примерно 170 контейнерным поездам. Перевезти пару кроссовок контейнеровозом по этому маршруту стоит 53 цента; банку пива — 1 цент.

Поэтому у сухопутных железнодорожных перевозок есть перспектива обслуживать лишь несколько сегментов рынка. Это товары с высокой удельной стоимостью на килограмм веса, а также товары, для которых критически важна высокая скорость доставки (некоторые продовольственные товары; текстиль премиум-класса). С 2012 года примерно раз в неделю по Транссибу курсирует поезд Чэнду (Китай)  — Лодзь (Польша). С 2013 года курсируют регулярные контейнерные поезда Чжэнчжоу (Китай)  — Гамбург (Германия). Из Европы в Китай на них везут компьютерные комплектующие (Hewlett-Packard) и автокомпоненты (BMW).

Слабое место сухопутных маршрутов — их ограниченная пропускная способность. Транссиб и БАМ важны для России с точки зрения повышения транспортной связанности центральных регионов Сибири, но требуют расшивки узких мест. Массовый транзит «запрудит» российские железные дороги, не дав при этом желаемого экономического эффекта.

Поэтому, хоть трансконтинентальный транзит и не нужно сбрасывать со счетов, но главное значение транспортных коридоров Шелкового пути для российской экономики — не столько в обслуживании транзита Китай — Европа, сколько во внутренних перевозках с более коротким плечом и в индустриальном развитии регионов, находящихся на удалении от морских путей.

Вертикальные связи

В этом контексте интересно развитие межрегионального сотрудничества на основе специальных экономических зон и инновационно-производственных кластеров. Это еще одно смежное направление взаимодействия стран ЕАЭС и КНР.

Есть проекты и инициативы, которые могут быть достаточно оперативно реализованы на уже созданной основе. Можно выделить проект «Большой Алтай», который развивался в конце 1990-х — начале 2000-х годов, объединяя приграничные регионы четырех государств: России, Казахстана, Китая и Монголии. Нуждаются в продвижении научно-производственные кластеры регионов Сибири (Новосибирск, Томск, Красноярск). Перспективно развитие агрокластера «Север Казахстана — Южная Сибирь», который мог бы объединить сельскохозяйственные районы юга Сибири, а также северные и северо-восточные районы Казахстана.

Интересы России и Китая совпадают далеко не на 100%. Особо ярко это заметно вот в чем. Совершенно естественно, что КНР заинтересована в так называемых широтных коридорах, то есть идущих с востока на запад. Для России и Казахстана крайне важны не только они, но и перспективные меридиональные коридоры, идущие с севера на юг. Это и транспортные ветки через Кавказ на Иран, и пути через Центральную Азию на Иран, а в долгосрочной перспективе на Индию. Они позволят существенно сократить цену и скорость доставки грузов и завязать принципиально новые торгово-экономические связи с Западной и Южной Азией. Тут Китай не помощник

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/opinions/economics/29/02/2016/56d4318a9a7947fe1ae7eb0b

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Марта 2016 09:26:29
Китайский Шёлковый путь пройдёт по железным дорогам Центральной Азии
Арина Эдуардовна Мордвинова
Уральский региональный информационно-аналитический центр, г. Екатеринбург-младший научный сотрудник

Пекин проявляет растущий интерес к железнодорожной инфраструктуре региона
В XXI в. китайский Шелковый путь пройдет по железным дорогам Центральной Азии
Варианты трассировки нового Шёлкового пути
В рамках реализации анонсированной в 2013 году концепции экономического пояса Шелкового пути приоритетное значение для Китая имеют инфраструктурные проекты, позволяющие не только обеспечить беспрепятственную доставку китайских экспортных товаров в другие регионы Евразии и загрузить производственные мощности страны, но и увеличить экономическую взаимозависимость стран, участвующих в проекте. На сегодняшний день почти 94% контейнерных грузов из Китая в Европу доставляются морским транспортом, и лишь около 6% приходится на сухопутные перевозки. Несмотря на это, в целях диверсификации поставок КНР намерена развивать сухопутные маршруты, и особую роль в этом процессе занимает Центрально-Азиатский регион.

В настоящее время по территории региона проходят несколько транзитных транспортных коридоров, так или иначе являющихся частями экономического пояса Шелкового пути. Во-первых, речь идет о четырех железнодорожных маршрутах, следующих в Европу через Казахстан. Среди них можно выделить северную ветку Трансазиатской железнодорожной магистрали (ТАЖМ), центральный путь ТАЖМ, коридор Чунцин – Дуйсбург, а также Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), который пока больше является плановым проектом, чем реально функционирующим транспортным коридором.

Северное направление ТАЖМ проходит по пути Ляньюньган – Достык – Астана – Петропавловск – Екатеринбург – Москва – Брест – Гамбург, а центральный коридор пересекает казахстанско-российскую границу в западных районах РК, следуя маршруту Ляньюньган – Достык – Астана – Озинки – Москва – Брест – Гамбург. В среднем, по ТАЖМ контейнерный поезд преодолевает расстояние в 9,5 – 11,5 тыс км за 11-14 суток.

Другим важным направлением железнодорожного транзита в Европу через Казахстан является маршрут Чунцин – Дуйсбург. Путь пролегает от восточных регионов Китая, через Казахстан (частично совпадает с центральным маршрутом ТАЖМ), юго-западную часть России и выходит к странам Западной и Центральной Европы через Белоруссию и Польшу. Первый тестовый поезд по данному коридору отправился в марте 2011 года, а с июня того же года перевозки осуществляются на регулярной основе. Расстояние от юго-восточной части Китая до Германии поезд проходит за 16-17 дней. Средняя стоимость доставки одного контейнера составляет от 8 до 9 тыс дол. По данным логистических компаний Казахстана, всего за 2014 год по маршруту Чунцин – Дуйсбург был запущен 91 контейнерный поезд.

ТМТМ проходит из Китая по территории Казахстана, Азербайджана и Грузии с последующим выходом к странам Европы через Турцию или Украину. Маршрут предполагает перевалку грузов через Каспийское и Черное моря и пересечение таможенных границ пяти государств, что существенно увеличивает длительность и себестоимость транспортировки. Только на паромные переправы, включая фрахт судна, погрузочно-разгрузочные работы, аренду складов на время ожидания парома, будет затрачено не менее 3-4 тыс дол. за 1 контейнер, а общее время следования поезда, по экспертным оценкам, составляет 14-17 дней.

Главным препятствием для развития «европейских» железнодорожных маршрутов Шелкового пути остается реальная низкая востребованность коридоров со стороны китайских производителей. Большая часть грузов из 2 млн железнодорожных контейнерных перевозок по направлению Китай – Европа транспортируется по российскому Транссибу, а привлеченный поток Китай – Европа через территорию Казахстана в 2014 году, по данным Kazlogistic, составил около 200 тыс т, то есть лишь 10% всего грузопотока по данному направлению. На практике указанные маршруты, ориентированы главным образом на транспортировку товаров западных регионов Китая (СУАР) в РФ и страны Центральной Азии, и лишь частично в Европу.

Во-вторых, по территории Центральной Азии проходят сухопутные коридоры, связывающие Китай с государствами Персидского залива, в частности, с Ираном. Развитие этих маршрутов особо актуально в условиях снятия санкций с Ирана и активизации его экономической активности. В рамках данного направления можно выделить несколько железнодорожных коридоров. В первую очередь, это маршрут Китай – Казахстан – Туркмения – Иран. Китай участвовал в финансировании участка Узень – Туркмения, связывающего железнодорожные системы Казахстана и Туркменистана. Сам маршрут был официально открыт в 2014 году, хотя первый тестовый поезд стартовал только в феврале 2016 году.  Путь от восточного Китая до Тегерана поезд прошел за две недели. Себестоимость транспортировки товаров по данному направлению пока не известна.

Изучается также  строительство железной дороги по маршруту КНР –Киргизия – Таджикистан – Афганистан – Иран. По договоренности участников, государства к началу апреля 2016 г. разработают ТЭО проекта. В отличие от существующего коридора, новый путь пройдет по высокогорным участкам Киргизии и Таджикистана. Его реализация позволила бы связать воедино железнодорожную инфраструктуру этих стран и снизить их транспортную зависимость от Узбекистана. Однако высокая себестоимость, необходимость возведения большого количества тоннелей и нестабильная ситуация в Афганистане существенно ограничивают привлекательность проекта для китайских инвесторов. В результате данные о намерениях Китая финансировать строительство железной дороги пока отсутствуют, при этом реализация проекта без участия китайского капитала маловероятна.

На протяжении нескольких лет обсуждается вопрос строительства железной дороги по маршруту Китай – Киргизия – Узбекистан. В 2012 г. было разработано ТЭО и согласовано строительство с использованием ширины колеи в 1435 мм. Однако в 2013 г. проект был заморожен. Тем не менее, стороны не раз возвращались к обсуждению вопроса о строительстве в двустороннем формате. Так, например, Ислам Каримов,  в августе 2014 г. заверил китайскую сторону, что Узбекистан, который ранее занимал выжидательную позицию, намерен «приложить все силы для … ускоренного продвижения проекта железной дороги Узбекистан – Кыргызстан – Китай».  Активную поддержку проекту высказывает Алмазбек Атамбаев, отметивший, что дорога должна не только связать север и юг страны, но и расширить транзитный потенциал республики.  Однако пока стороны не пришли к единому мнению, спорным моментом переговоров остается ширина колеи.

На сегодняшний день объявлено о достижении договоренности о начале строительства в первой половине 2016 г. участка Китай – Киргизия. По сообщению министра транспорта и коммуникаций республики Кыргызстан Калыкбека Султанова, новая железнодорожная ветка будет иметь широкую колею.  Перспективы продления дороги до республики Узбекистан не разглашаются, однако принимая во внимание поддержку проекта И. Каримовым и намерение А. Атамбаева добиться объединения северной и южной части железнодорожной системы Киргизии, проект, вероятно, будет реализован.

Существенным недостатком всех маршрутов по территории государств ЦА выступает износ железнодорожной инфраструктуры, который, например, в Казахстане, по официальным оценкам, достигает  64-70%.  На длительность маршрутов также оказывает влияние необходимость смены колесных пар. Процедура занимает больше двух часов и проводится дважды: при переходе с узкой колеи на широкую и обратно. Тем не менее, данная проблема является общим недостатком железнодорожных маршрутов по территории государств СНГ.

Помимо развития международных транзитных коридоров по территории региона, Китай принимает участие в локальных инфраструктурных проектах, но имеющих стратегическое значение для стран ЦА. Например, в 2014 г. между Министерством финансов Таджикистана и Эксимбанком было подписано кредитное соглашение о строительстве участка Вахдат – Яван железной дороги Душанбе – Курган-Тюбе, суммой около 70 млн дол. Ввод дороги в эксплуатацию намечен на вторую половину 2016 г. Подрядчиком была выбрана Китайская 19-ая корпорация по строительству железных дорог. Новая ветка позволит соединить центральную и южную части железной дороги Таджикистана и снизить транспортную зависимость республики от соседнего Узбекистана.

Таким образом, участвуя в развитии транспортных коридоров по территории ЦА в рамках реализации концепции экономического пояса Шелкового пути, Китай решает несколько задач. Приоритетное значение имеет развитие западных регионов страны через расширение экспорта их продукции в государства ЦА и ЕАЭС. В меньшей степени – диверсификация маршрутов поставок товаров в Европу. Кроме того, как показывают недавние инициативы, Китай заинтересован в расширении своего участия в экономике Узбекистана и Ирана через развитие инфраструктуры.

http://riss.ru/analitycs/27356/

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Марта 2016 23:19:26
За 40 дней праздничного режима работы транспорта услугами железных дорог воспользовались 325 млн китайцев
Russian.news.cn | 2016-03-03 19:48:00
 
Пекин, 3 марта /Синьхуа/ — 3 марта в Китае закончился особый режим работы транспортной системы страны в связи с праздником Весны — традиционным китайским Новым годом. За сорок дней в стране услугами железных дорог воспользовались рекордное количество пассажиров — 325 млн. Эта цифра на 30 млн человек или 10,2 проц выше уровня за аналогичный период прошлого года.

По данным, за названный отрезок времени суточный железнодорожный пассажиропоток достиг 8,13 млн человек при увеличении на 510 тыс человек или 10,2 проц.

По данным Министерства транспорта КНР, в этом году во время празднования Нового года услугами различных видов транспорта в стране воспользовались свыше 2,91 млрд человек, что на 3,8 проц больше, чем в прошлом году.

В частности, пассажирские перевозки автодорожным, водным и воздушным транспортом соответственно составили 2,495 млрд, 42,6 млн и 51,4 млн человек.

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 03 Марта 2016 23:41:14
В Пекине обсуждены вопросы строительства транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай»
 
1 марта 2016 г. Посол РК в КНР Шахрат Нурышев провел встречу с вице-президентом компании «China General Technology Holding Co.Ltd» (Genertec) Тань Синхуэем, в ходе которой стороны обсудили вопросы реализации проекта «Западная Европа - Западный Китай» и перспективы сотрудничества в сфере инфраструктурного строительства.
Тань Синхуэй отметил, что Казахстан и Китай связывают тесные дружеские связи, благодаря чему отношения всестороннего стратегического партнерства между двумя странами в прошлом году вышли на беспрецедентно высокий уровень по всем направлениям сотрудничества.
Ш. Нурышев, в свою очередь, проинформировал собеседника об основных положениях государственной программы индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2015-2019 годы, актуальных вопросах сопряжения новой экономической политики «Нұрлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути», а также ходом реализации «Стратегии «Казахстан-2050».
В ходе встречи также состоялся обстоятельный обмен мнениями по дальнейшему развитию сотрудничества в сфере строительства транспортной, городской и жилищной инфраструктуры. Холдинг «Genertec» выразил заинтересованность в увеличении инвестиций в Казахстан.
Примечание: «China General Technology Holding Co.Ltd» былаобразованавмарте 1998 г. и находится под непосредственным руководством ЦК КПК, одно из крупнейших передовых технологически развитых предприятий КНР. Основная деятельность компании включает: 1) международную торговлю и строительные подряды; 2) строительство и недвижимость; 3) производство и продажу фармацевтической продукции; 4) техническое обслуживание и консалтинг; 5) производство оборудования. Чистый доход предприятия в 2015 г. составил 26 млрд. долл. США, согласно рейтингу крупнейших предприятий 2015 г. «Top-500» занимает 426 место в мире.
Корпорация «Синьсин» (изначально Инженерно-строительная тыловая дивизия Народно-освободительной армии Китая) является дочерней компанией корпорации Genertec и реализует подряды по следующим направлениям: строительство фундамента, отделочные работы, строительство каркаса, стальных конструкций, установка электромонтажного оборудования. В настоящее время компания реализует в Казахстане проект автомагистрали «Западная Европа - Западный Китай».

3 марта 2016, 11:55 Источник: Сайт Министерства иностранных дел РК

http://www.zakon.kz/4778559-v-pekine-obsuzhdeny-voprosy.html

С мобильной версией Дайджеста СМИ и Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
В Контакте: https://vk.com/eleke74
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 05 Марта 2016 08:55:20
Китай: Аэропорт Боао провёл первые тестовые полёты
4 марта 2016 г

Китай: Аэропорт Боао провёл первые тестовые полёты Недавно построенный на Хайнане аэропорт Боао провёл 3 марта первый тестовый полёт, проложив путь для начала работы аэропорта, но пока в тестовом режиме, пишет «Синьхуа».
Аэропорт, находящийся поблизости от города Боао в провинции Хайнань, примет участников Азиатского форума, который пройдёт в городе с 22 по 25 марта. На данный момент новый порт может принимать узкофезюляжные самолёты такие, как Airbus 320 и Boeing 737, но в дальнейшем возможно порт будет приспособлен для принятия более крупных лайнеров.
Hainan Airlines будет работать в порту, выполняя полёты из Боао в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шенчжень.

http://news.turizm.ru/china/49775/

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 09 Марта 2016 08:11:22
В Китае строят вторую железную дорогу в Тибет
09.03.2016

Вторая железная дорога свяжет Китай и Тибет в ближайшие пять лет. За период 13-й пятилетки китайской экономики (2016-2020 годы) рельсы «под облаками» проложат между главным городом Тибета Лхасой и столицей провинции Сычуань Чэнду. Правда, в настоящее время проект высокогорной дороги отправлен на экспертизу законодателям Госсовета КНР.

Первая железная дорога между Китаем и Тибетом (Цинхай-Тибетская ЖД) появилась десять лет назад, в 2006 году, получив статус самой высокогорной и самой длинной на нагорье железной дорогой в мире – 1956 километров.  Она соединяет Синин, столицу провинции Цинхай с Лхасой. Чтобы пассажиры не страдали от кислородного голодания, на трассе курсируют специальные вагоны с подкачкой кислорода. Вторая высокогорная железная дорога Китай-Тибет будет короче – около 1629 км. Планируется, что расстояние от Чэнду до Лхасы можно будет преодолеть за 15 часов. Власти Тибета, согласно цитатам официальных китайских СМИ, надеются,  что железная дорога оживит экономику региона. «Это оживит туризм», — заявил мэр тибетского города Нинчи, через который продут рельсы.

Напомним, что Нинчи год назад получил статус города уездного уровня, став четвертым городом Тибета после Лхасы, Шигадзе и Камдо. По сравнению с остальными населенными пунктами, он находится очень низко – всего-то на высоте 3100 метров над уровнем моря. Благодаря этому, а также пейзаж и теплому климату, сюда как раз любят приезжать туристы.

http://visitchina.ru/news/turizm/22509/

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 10 Марта 2016 11:47:01
Россия и Китай построят железную дорогу в Восточную Сибирь
Вчера, 13:11

Источник: http://svopi.ru/obsh/91088 ©

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Марта 2016 17:37:03
"Шелковый путь" в ЕС: Транскаспийский транзит в обход России, - Г.Петровская
09:06 11.03.2016

Эксперты рассказали DW о перспективах участия постсоветских стран в выстраивании транспортного маршрута из Китая в Европу в обход России в рамках проекта "Шелковый путь".

Большегрузные автомобили

Казахстан, Азербайджан, Грузия, Украина и Беларусь будут участвовать в транспортировке грузов в обход России по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) - одному из коридоров китайского "Шелкового пути", проекта по доставке грузов из КНР в Европу. Основным маршрутом "Шелкового пути" является северный - через Казахстан, Россию, Беларусь и далее в Европу. ТМТМ - южный маршрут под названием "Шелковый ветер", из Казахстана через Азербайджан и Грузию и оттуда по двум направлениям - в Турцию или на Украину, через которую дальше в Беларусь и до литовского порта Клайпеда на Балтике.

Опрошенные DW эксперты считают, что у постсоветских стран, которые Москва хотела бы удерживать в сфере своего влияния, есть причины для углубления сотрудничества с Китаем в проектах, исключающих присутствие России. Украина будет развивать минующий РФ транзит после того, как с 1 января РФ ввела ограничения на проезд по своей территории в связи с подписанием Киевом соглашения о ассоциации с ЕС. Включение же в обходной коридор ТМТМ союзников России по ЕАЭС Беларуси и Казахстана, по мнению аналитиков, объясняется тем, что участники альтернативного маршрута ждут от Китая инвестиций в совместные проекты, чего в силу разных причин не может дать Россия.

Обходной маршрут

О начале глобального экономического проекта "Шелковый путь" Китай заявил еще в 2013 году. Его целью является углубление сотрудничества между странами, через которые проходят транспортные коридоры в Европу из Азии. Через год, накануне ноябрьского саммита глав Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин объявил о создании специального Фонда развития объемом в 40 млрд долларов. Летом 2015 года для проверки существующей инфраструктуры Транскапийского маршрута Пекин отправил в экспериментальный рейс контейнерный поезд через Казахстан в Азербайджан.

В минувшем ноябре к ТМТМ подключилась Турция. Вместе с транспортно-логистическими операторами Казахстана, Азербайджана и Грузии на встрече в Стамбуле было объявлено о решении учредить консорциум для транспортировки грузов из Китая в ЕС по альтернативному пути, и уже в декабре Тбилиси встретил поезд, доставивший через Азербайджан и Каспийское море первый груз по коридору ТМТМ.

В январе 2016 года Азербайджан, Грузия, Казахстан и Украина подписали протокол о льготных тарифах для грузоперевозчиков, а затем Транскаспийский маршрут протестировал Киев - в начале февраля в порт Ильичевск под Одессой из пробного рейса к китайской границе вернулся железнодорожный состав. По информации министерства инфраструктуры Украины, уже к концу марта контейнерный поезд в Китай начнет работу в бизнес-режиме в рамках альтернативного коридора "Шелковый ветер".

Свой "Шелковый путь" Украины

Россия критически оценивает перспективы ТМТМ для Украины. В специальном обзоре московского Института энергетики и финансов (ИЭФ) говорится, что "реальная стоимость перевозок по украинскому "Шелковому пути" будет в 3 раза дороже" ожидаемой. Нереальным считают эксперты ИЭФ и сокращение сроков доставки грузов по ТМТМ до заявленных Украиной 10-12 дней из-за задержек на паромных переправах Одесса-Поти и Баку-Актау.

Однако аналитик киевского института Евроатлантического сотрудничества Владимир Горбач говорит, что в создавшейся ситуации для Украины любой транспортный проект в обход России будет перспективным, поскольку снимает риски запретов российских властей для украинских экспортеров и импортеров. В интервью DW эксперт напомнил, что Киев еще до конфликта с Москвой рассматривал как один из приоритетных маршрутов "Шелкового пути" обходной вариант через Закавказье. "Украина с черноморскими портами может стать одним из ключевых звеньев китайского проекта", - говорит Горбач. По его словам, запрет России украинского транзита стал импульсом к развитию контейнерных перевозок через Черное море и Закавказье.

"Увеличение потока товаров по Транскаспийскому маршруту удешевит себестоимость перевозок", - считает аналитик. К ТМТМ может подключиться также курсирующий с 2003 года контрейлерный поезд "Викинг", который соединяет порты Одесса и Ильичевск через Минск с литовским незамерзающим портом Клайпеда. Пресс-служба украинского правительства в начале февраля сообщала, что с Литвой был подписан меморандум об объединении проекта "Шелковый ветер" через Украину в Китай с проектом "Викинг".

Готовит документальную базу для развития маршрута ТМТМ и Китай. Государственная корпорации China Merchants Group подписала с Клайпедским портом меморандумы об учреждении транспортно-логистического центра "Шелкового пути" и намерена построить в Минске в рамках индустриального проекта "Великий камень" крупный логистический центр. По мнению Владимира Горбача, главным минусом этих начинаний может стать давление Москвы на страны Закавказья или на Казахстан как на экономического и военного союзника России. "Но думаю, что ожидания стран-участников обходного маршрута на капиталовложения со стороны Китая перевесят значение российского давления", - полагает украинский эксперт.

Китайский интерес для Казахстана

"Для союзника России по ЕАЭС Казахстана участие в Транскаспийском международном транспортном маршруте в обход российской территории может стать шансом на выход из тяжелого кризиса", - заявил в беседе с DW казахский экономист Петр Своик. "Маршрут "Шелкового пути" через Россию неживой и под него ничего не делается, нет инвестиций и нет совместных проектов с РФ", - подчеркнул эксперт. При этом, по его мнению, в участии Астаны в китайском проекте ТМТМ не стоит искать политическую подоплеку.

"Я сторонник евразийской интеграции, но в реальности ЕАЭС стал набором нестыковок и несогласований и занят вопросами взаимной торговли вместо реализации инвестиционных проектов", - говорит Своик. По его словам, "братья-россияне озабочены Украиной, войной в Сирии, но никаких серьезных экономических планов с Казахстаном у них нет".

Инвестиции в Казахстан идут только из Китая, подчеркнул экономист. Причем реализация китайско-казахских транспортных проектов началась еще до начала проекта "Шелковый путь". Так, была построена новая стратегическая магистраль от китайской восточной границы до запада Казахстана, увеличена пропускная способность железнодорожного перевалочного пункта в Хоргосе, развивается порт Курык на Каспийском море.

В этой ситуации, убежден экономист, Казахстан "действует логично в предложенных ему обстоятельствах - крепко держится за все китайские предложения и вынужден выписываться в многовекторный интерес Китая", также как и другие участники ТМТМ - в расчете на грядущие инвестиции в совместные проекты.

09.03.2016
Галина Петровская

Источник - dw.com

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374

Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 14 Марта 2016 22:13:52
Пробка на Шелковом пути: американские корпорации перехватили китайский проект глубоководного порта в Черном море

Анаклия, Грузия
Проект глубоководного порта в Анаклии на грузинском побережье Черного моря, за который более года боролись китайские корпорации, 8 февраля в результате победы в тендере неожиданно достался американо-грузинскому консорциуму.
Порт, который должен был стать логическим завершением китайского Шелкового пути через Среднюю Азию и Кавказ, достался американцам, не только не имеющим к трансевразийскому китайскому проекту никакого отношения, но и отчасти не заинтересованных в его появлении вообще. Поражение китайских госкорпораций под Анаклией - не только стало свидетельством хрупкости китайских евразийских инициатив, но и новым доказательством усиления антикитайской азиатской политики США. Особый колорит истории придает то, что китайско-американские корпоративные сражения происходят в нескольких десятках километров от Абхазии и Южной Осетии - в зоне сильного российского влияния.
8 февраля 2016 года премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили в прямом эфире грузинского телевидения ошарашил наблюдателей, заявив, что проект порта Анаклия достался Anaklia Development Consortium - совместному предприятию грузинского TBC Holding и американской Conti Group. Общая сумма проекта порта, который будет завершен через 10 лет, составила 3,7 млрд долларов. Проектная мощность порта, который призван стать хабом для китайско-европейской торговли в Восточной Европе, составит 100 млн тонн. Первые грузы будут обработаны здесь уже в 2019 году. Однако главной проблемой масштабного проекта остается недостаточная развитость сопутствующей инфраструктуры - даже если порт и будет готов принимать 100 млн тонн ежегодно, однако железнодорожная сеть Грузии, Азербайджана и расположенных через Каспий Туркмении, Узбекистана и Казахстана потребует значительных дополнительных вложений для увеличения способности транспортировать такие объемы из грузинского порта.
Модернизацией этой железнодорожной сети по умолчанию должен был заниматься Китай и его корпорации, однако после изменения ситуации в Анаклии, когда тендер "ушел" от Hubei Hongyuan Power Engineering Company и China Harbour Engineering Company, не до конца очевидно - какое решение примет китайская сторона. 
Играя в сложные игры с Москвой и пытаясь уйти от российской зависимости в транспортировке грузов, разрабатывая сложные маршруты через несколько среднеазиатских и кавказских государств и даже через Каспийское море, китайская стратегия споткнулась на ровном месте, не рассчитав вполне вероятный приход американцев на Шелковый путь.
Видимо, такой сценарий казался Китаю маловероятным в условиях прежней американской стратегии, которая, судя по всему, кардинально поменялась еще до президентских выборов в США. Сегодня вся система китайского Шелкового пути в рамках коридора Китай-Европа через проигранный тендер в Анаклии оказалась в руках американцев, а многочисленные китайские вложения в развитие инфраструктуры железнодорожных перевозок в странах Средней Азии и Иране будут использованы для обеспечения работы американского порта.
Китай, который создавал Шелковый путь - как сухопутную альтернативу морским, находящимся под американским влиянием, коммуникациям, сегодня находится перед перспективой полного срыва проекта и дилеммой отказа от этого проекта, либо совместного с Россией освоения Экономического пояса Шелкового пути. Третьим путем, который гипотетически существует у Китая, является полный вывод Турции из орбиты влияния США, однако этот путь будет куда более затратным, чем переговорный процесс с малыми государствами Средней Азии и Кавказа. 

«South China Insight», 13.03.2016

http://south-insight.com/node/218114

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374

Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Марта 2016 09:59:33
В развитии транспортной инфраструктуры Казахстана заинтересованы Китай и Россия
14.03.2016 21:30   

Казахстан активно продолжает развивать свою транспортную инфраструктуру. У программы «Нұрлы жол», предложенной Нурсултаном Назарбаевым, в Китае есть похожий проект – «Экономический пояс Шелкового пути», причем создание единого транспортного коридора имеет одну цель - ускорить транзит грузов между Поднебесной и Европой. Новые автодороги протянутся из Центральной Азии в Россию и Беларусь.  А вот морские пути пройдут через Каспий к Персидскому заливу, Средиземному морю и Индийскому океану. В реализации этой амбициозной задачи заинтересовано сразу несколько государств.  В модернизации своего транспортного потенциала заинтересован не только Казахстан, но и  ближайшие соседи. По мнению международных аналитиков, уже сейчас Центральная Азия становится важным мостом между Китаем и Европой. По новым автодорогам сроки доставки грузов сократятся в 3,5 раза, по железной дороге время перемещения составов уменьшится до 10 суток. Кроме того, реализуемые Казахстаном инфраструктурные проекты – это мощный импульс для развития транспортного потенциала всего региона. Асет Исекешев, министр по инвестициям и развитию РК - Запуск туристического проекта вдоль «Шелкового пути», запуск международного финансового центра, который обеспечит финансовое сотрудничество, дадут вклад не только в Казахстан, но и в регион, и позволят расширить торговлю и сотрудничество со всеми странами. Уже несколько лет Казахстан поэтапно и в рекордно короткие сроки реализует собственную транспортную стратегию. Темпы такого строительства мировое сообщество впечатляют. Среди крупных проектов - железная дорога «Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран» и автомагистраль «Западная Европа-Западный Китай». Эти транзитные коридоры уже приносят в бюджет прибыль. Причем строятся не просто дороги, а единая логистическая система с высоким уровнем безопасности, качеством обслуживания и небывалой скоростью доставки грузов и товаров. Ерлан Карин, директор казахстанского института стратегических исследований при Президенте РК - Геополитическое местоположение региона в центре Евразийского континента определяет ему роль континентального моста между Востоком и Западом. Теперь все зависит от того, как страны региона смогут воспользоваться новыми стратегическими преимуществами.  Мохаммад Маранди, декан факультета мировых исследований Тегеранского университета - Казахстан занимает важное место в экономическом и политическом развитии региона. Ваш Президент лично предложил провести переговоры по Иранской ядерной программе и сыграл значимую роль в продвижении данного соглашения. В итоге санкции сняты, взаимоотношения между нашими странами будут только укрепляться. Конечно, исходя из географии, больше всего в создании единого транспортного коридора заинтересованы Казахстан, Китай и Россия. Общая протяженность маршрута от порта Ляньюньган до Санкт-Петербурга - 8445 километров. И здесь именно Казахстану принадлежит уникальная роль в развитии евразийских транспортных коридоров. Именно через нашу страну пути будут расходиться по всем стратегическим направлениям. Через северный маршрут в Россию и страны ЕС, через Каспий и Кавказ - в Турцию и Иран, ну а там уже открываются рынки стран Персидского залива. Тимофей Бородачев, директор центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ - Казахстан крайне удачно географически расположен. На севере - открытый российский рынок, на востоке - колоссальные инвестиционные возможности Китая, поэтому это крайне продуманные инициативы казахского руководства. Мы должны думать не только о транспорте, но и производстве. Азад Гарибов, сотрудник центра стратегических исследований при Президенте Республики Азербайджан - Благодаря масштабным инициативам Президента Казахстана идея возрождения Шелкового пути обрела реальные очертания. Совсем недавно Казахстан, Азербайджан и Грузия договорились о создании железнодорожного консорциума, который позволит наладить транспортировку грузов через Каспий. Мы одинаково заинтересованы в создании такого транзитного коридора и придаем ему большое значение. Но, пожалуй, больше всего в ближайшие годы придется потрудиться именно Казахстану и Китаю. Не случайно программы «Нұрлы жол» и «Экономический пояс Шелкового пути» во многом схожи. Причем стороны не намерены останавливаться только на использовании транзитного потенциала. Современная инфраструктура, которая появится вдоль дорог, это хороший стимул для развития практически всех отраслей экономики.  Сюй Тао, сотрудник китайской академии современных международных отношений  - Самое важное - это коридор. И транспортный, и гуманитарный диалог. «Нұрлы жол» - это очень умная и дальновидная мысль. Можно укрепить сотрудничество в рамках экономики между Китаем и Казахстаном. Диалоговая площадка в Астане помогла выработать новые рекомендации для стран-новичков, которые готовы активно участвовать в программе «Единого Шелкового пути». И одно из обязательных условий, о котором говорили эксперты – это политическая стабильность и предсказуемость. Там, где развивается глобальная экономика, не место региональным конфликтам и взаимным амбициям.  Автор: Дмитрий Крюкович, оператор: Азамат Саметов

Источник: http://khabar.kz/ru/news/ekonomika/item/49733-v-razvitii-transportnoj-infrastruktury-kazakhstana-zainteresovany-kitaj-i-rossiya
 
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 15 Марта 2016 23:07:22
СЭЗ «Хоргос Восточные ворота» центр развития приграничных транзитных перевозок
   
15 марта 2016, 11:41
Реализуемый АО «НК «КТЖ» в рамках программы «Нұрлы жол» проект СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» дает мощный импульс развитию транзитно-транспортного потенциала Казахстана и позволяет в полной мере содействовать формированию экономического пояса Нового шелкового пути.

14 марта первый заместитель Премьер-Министра РК Бакытжан Сагинтаев в рамках рабочей поездки в Алматинскую область посетил Международный центр приграничного сотрудничества «Хоргос» (МЦПС), СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота», железнодорожную станцию Алтынколь.

Руководитель АО «НК «Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин проинформировал о мерах по развитию СЭЗ, доложил о ходе работ по строительству объектов транспортно-логистической инфраструктуры.

Старт строительству Сухого порта дан Главой государства Н.Назарбаевым в июле 2014 года, а уже в декабре 2015 года сдана в эксплуатацию первая очередь этого объекта. Это позволило оператору Сухого порта компании «KTZ Khorgos-Gateway» приступить к производственной и инвестиционной деятельности.

В текущем году в порту планируется обработать почти 200 тысяч контейнеров, а к 2020 году стоит задача выйти на проектную мощность 500 тысяч контейнеров.

В 2015 год в направлении КНР-ЕС-КНР через СЭЗ «Хоргос» перевезено 47 тысяч контейнеров, что в два раза выше уровня 2014 года. На сегодня АО «KTZ Express» увеличило объемы контейнерных поездов практически на 100 процентов. За счет сбалансированности контрактов, участия в прямых тендерах и инвестиций в рефрижераторный парк контейнеров компания смогла обеспечить круглогодичность данных перевозок и обратную загрузку до 46 процентов.

Основная задача сегодня - создание благоприятной бизнес-среды для инвесторов. Для этого предполагается усовершенствовать порядок и структуру выполняемых процедур и процессов, начиная с момента подачи заявления на регистрацию и заканчивая доставкой продукта.

В настоящее время строители приступили к возведению объектов второго пускового комплекса Сухого порта. Согласно утвержденному графику, работы будут завершены в мае 2016 года. Одновременно создаются все условия для полноценной деятельности объектов СЭЗ, строится жилье для работников социальной сферы, разработан проект генерального плана строительства нового города с населением 100 тысяч жителей.

Генеральный директор ТОО «KTZ Khorgos -Gateway» Карл Гейсен подчеркнул, что совместно с компанией «DP World» разработаны и внедряются современные IT технологии, которые позволят синхронизировать внутренние и внешние бизнес-процессы Сухого порта и работать по принципу «одного окна». Кроме того, он сообщил, что на постоянной основе проводятся обучающие тренинги для сотрудников за рубежом, большинство из которых, к слову, являются жителями Алматинской области.

В ходе поездки состоялась презентация плана дальнейшего развития МЦПС. Как сообщил президент АО «МЦПС» Василий Ни, на сегодняшний день ведется строительство по 14 инвестиционным объектам (центральная площадь, город ремесленников, конгресс-холл, 4 торговые галереи, открытый рынок, оздоровительный комплекс, торговый центр и 3 торговых дома). По 18 объектам ведутся работы по разработке проектной документации. Первые инвестиционные объекты (центральная площадь и город ремесленников) планируется сдать в мае 2016 году.

В ходе посещения пунктов пропуска, расположенных на казахстанско-китайской границе, Бакытжан Сагинтаев отметил необходимость проведения их модернизации и оснащения техническими средствами контроля, принятия действенных мер по сокращению времени прохождения контроля.

По итогам поездки первый заместитель Премьер-Министра дал соответствующие поручения государственным органам.

Реализуемый АО «НК «КТЖ» в рамках программы «Нұрлы жол» проект СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» дает мощный импульс развитию транзитно-транспортного потенциала Казахстана и позволяет в полной мере содействовать формированию экономического пояса Нового шелкового пути. Проект имеет важное значение для всего Евразийского континента.

Выгодное географическое расположение СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» на пересечении важных маршрутов из Китая и Юго-Восточной Азии в страны СНГ, а также в Европу, Персидский залив и другие регионы, наличие условий для развития мультимодальной логистики, организации крупных промышленных производств и торговли позволяют ей стать перспективным дистрибуционным центром мирового уровня

http://www.zakon.kz/4780571-sjez-khorgos-vostochnye-vorota-centr.html

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374

Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 17 Марта 2016 01:17:48
"Шелковый путь" в ЕС: Транскаспийский транзит в обход России
Галина Петровская, DW
Сегодня, 07:02

Эксперты рассказали DW о причинах и перспективах участия постсоветских стран в выстраивании транспортного маршрута из Китая в Европу в обход России в рамках проекта "Шелковый путь".

Казахстан, Азербайджан, Грузия, Украина и Беларусь будут участвовать в транспортировке грузов в обход России по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) - одному из коридоров китайского "Шелкового пути", проекта по доставке грузов из КНР в Европу. Основным маршрутом "Шелкового пути" является северный - через Казахстан, Россию, Беларусь и далее в Европу. ТМТМ - южный маршрут под названием "Шелковый ветер", из Казахстана через Азербайджан и Грузию и оттуда по двум направлениям - в Турцию или на Украину, через которую дальше в Беларусь и до литовского порта Клайпеда на Балтике.

Опрошенные DW эксперты считают, что у постсоветских стран, которые Москва хотела бы удерживать в сфере своего влияния, есть причины для углубления сотрудничества с Китаем в проектах, исключающих присутствие России. Украина будет развивать минующий РФ транзит после того, как с 1 января РФ ввела ограничения на проезд по своей территории в связи с подписанием Киевом соглашения о ассоциации с ЕС. Включение же в обходной коридор ТМТМ союзников России по ЕАЭС Беларуси и Казахстана, по мнению аналитиков, объясняется тем, что участники альтернативного маршрута ждут от Китая инвестиций в совместные проекты, чего в силу разных причин не может дать Россия.


Обходной маршрут

О начале глобального экономического проекта "Шелковый путь" Китай заявил еще в 2013 году. Его целью является углубление сотрудничества между странами, через которые проходят транспортные коридоры в Европу из Азии. Через год, накануне ноябрьского саммита глав Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин объявил о создании специального Фонда развития объемом в 40 млрд долларов. Летом 2015 года для проверки существующей инфраструктуры Транскапийского маршрута Пекин отправил в экспериментальный рейс контейнерный поезд через Казахстан в Азербайджан.


"Шелковый путь" в ЕС: Транскаспийский транзит в обход России
Маршруты "Шелкового пути"

В минувшем ноябре к ТМТМ подключилась Турция. Вместе с транспортно-логистическими операторами Казахстана, Азербайджана и Грузии на встрече в Стамбуле было объявлено о решении учредить консорциум для транспортировки грузов из Китая в ЕС по альтернативному пути, и уже в декабре Тбилиси встретил поезд, доставивший через Азербайджан и Каспийское море первый груз по коридору ТМТМ.

В январе 2016 года Азербайджан, Грузия, Казахстан и Украина подписали протокол о льготных тарифах для грузоперевозчиков, а затем Транскаспийский маршрут протестировал Киев - в начале февраля в порт Ильичевск под Одессой из пробного рейса к китайской границе вернулся железнодорожный состав. По информации министерства инфраструктуры Украины, уже к концу марта контейнерный поезд в Китай начнет работу в бизнес-режиме в рамках альтернативного коридора "Шелковый ветер".


Свой "Шелковый путь" Украины

Россия критически оценивает перспективы ТМТМ для Украины. В специальном обзоре московского Института энергетики и финансов (ИЭФ) говорится, что "реальная стоимость перевозок по украинскому "Шелковому пути" будет в 3 раза дороже" ожидаемой. Нереальным считают эксперты ИЭФ и сокращение сроков доставки грузов по ТМТМ до заявленных Украиной 10-12 дней из-за задержек на паромных переправах Одесса-Поти и Баку-Актау.
Однако аналитик киевского института Евроатлантического сотрудничества Владимир Горбач говорит, что в создавшейся ситуации для Украины любой транспортный проект в обход России будет перспективным, поскольку снимает риски запретов российских властей для украинских экспортеров и импортеров. В интервью DW эксперт напомнил, что Киев еще до конфликта с Москвой рассматривал как один из приоритетных маршрутов "Шелкового пути" обходной вариант через Закавказье. "Украина с черноморскими портами может стать одним из ключевых звеньев китайского проекта", - говорит Горбач. По его словам, запрет России украинского транзита стал импульсом к развитию контейнерных перевозок через Черное море и Закавказье.

"Увеличение потока товаров по Транскаспийскому маршруту удешевит себестоимость перевозок", - считает аналитик. К ТМТМ может подключиться также курсирующий с 2003 года контрейлерный поезд "Викинг", который соединяет порты Одесса и Ильичевск через Минск с литовским незамерзающим портом Клайпеда. Пресс-служба украинского правительства в начале февраля сообщала, что с Литвой был подписан меморандум об объединении проекта "Шелковый ветер" через Украину в Китай с проектом "Викинг".

Готовит документальную базу для развития маршрута ТМТМ и Китай. Государственная корпорации China Merchants Group подписала с Клайпедским портом меморандумы об учреждении транспортно-логистического центра "Шелкового пути" и намерена построить в Минске в рамках индустриального проекта "Великий камень" крупный логистический центр. По мнению Владимира Горбача, главным минусом этих начинаний может стать давление Москвы на страны Закавказья или на Казахстан как на экономического и военного союзника России. "Но думаю, что ожидания стран-участников обходного маршрута на капиталовложения со стороны Китая перевесят значение российского давления", - полагает украинский эксперт.


Китайский интерес для Казахстана

"Для союзника России по ЕАЭС Казахстана участие в Транскаспийском международном транспортном маршруте в обход российской территории может стать шансом на выход из тяжелого кризиса", - заявил в беседе с DW казахский экономист Петр Своик. "Маршрут "Шелкового пути" через Россию неживой и под него ничего не делается, нет инвестиций и нет совместных проектов с РФ", - подчеркнул эксперт. При этом, по его мнению, в участии Астаны в китайском проекте ТМТМ не стоит искать политическую подоплеку.

"Я сторонник евразийской интеграции, но в реальности ЕАЭС стал набором нестыковок и несогласований и занят вопросами взаимной торговли вместо реализации инвестиционных проектов", - говорит Своик. По его словам, "братья-россияне озабочены Украиной, войной в Сирии, но никаких серьезных экономических планов с Казахстаном у них нет".

Инвестиции в Казахстан идут только из Китая, подчеркнул экономист. Причем реализация китайско-казахских транспортных проектов началась еще до начала проекта "Шелковый путь". Так, была построена новая стратегическая магистраль от китайской восточной границы до запада Казахстана, увеличена пропускная способность железнодорожного перевалочного пункта в Хоргосе, развивается порт Курык на Каспийском море.

В этой ситуации, убежден экономист, Казахстан "действует логично в предложенных ему обстоятельствах - крепко держится за все китайские предложения и вынужден выписываться в многовекторный интерес Китая", также как и другие участники ТМТМ - в расчете на грядущие инвестиции в совместные проекты.

http://udf.by/news/economic/136356-shelkovyy-put-v-es-transkaspiyskiy-tranzit-v-obhod-rossii.html

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 04 Апреля 2016 16:34:05
07:32, 31 марта 2016
Дракон выходит из моря
Как китайские порты заткнули за пояс японские и американские

http://lenta.ru/articles/2016/03/31/sea_ports/

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 21 Апреля 2016 23:53:34
Инвесторы КНР заинтересовались российской частью автодороги "Европа-Западный Китай"
16:29 21/04/2016

Китайские инвесторы и банки, в том числе ICBC и Банк развития Китая, проявили интерес к финансированию российской части международного транспортного коридора "Европа – Западный Китай" (МТМ "ЕЗК"), в частности к строительству участка Москва – Сагарчин (Казахстан) оценочной стоимостью 783 миллиарда рублей.
Китайцы© РИА Новости, Александр Астафьев
ШАНХАЙ, 21 апреля – РИА Новости, Жанна Манукян. Китайские инвесторы и банки, в том числе ICBC и Банк развития Китая, проявили интерес к финансированию российской части международного транспортного коридора "Европа – Западный Китай" (МТМ "ЕЗК"), в частности к строительству участка Москва – Сагарчин (Казахстан) оценочной стоимостью 783 миллиарда рублей.

В четверг в Шанхае государственная компания "Автодор" и Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ, Группа ВЭБ) в рамках предварительного road show презентовали российскую часть проекта потенциальным китайским инвесторам. Им была представлена схема реализации проекта, его основные финансово-экономические показатели и технические характеристики участков коридора в регионах прохождения маршрута.

МТМ "Европа – Западный Китай" — масштабный комплексный инвестиционный проект, охватывающий территории России, Казахстана и Китая. Общая протяженность по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Казань — Оренбург — Актобе — Кызылорда — Шымкент — Алматы — Урумчи — Ланьчжоу — Чжэнчжоу — Ляньюньган составляет более 8 тысяч километров. Из них 2787 километров пройдут по территории Казахстана, 3181 километр — КНР и 2192 километра — по территории России, из которых 1482 километра дорог — новое строительство от Московской области до Казахстана.

Москва-Сагарчин

В рамках road show были презентованы три первоочередных участка, запланированных к реализации и по которым ФЦПФ подготовлены транспортные и финансовые модели: "Шали – Бавлы", "Бавлы – Кумертау", "Кумертау – Сагарчин". Как сообщил РИА Новости первый заместитель председателя правления по инвестиционно-финансовой политике ГК "Автодор" Иннокентий Алафинов, компания представит правительству предложение одобрить реализацию строительства участка Москва — Сагарчин в мае и ожидает принятия решения в этом году.

Оценочная стоимость строительства по новым участкам в ценах 2015 года составляет 783 миллиарда рублей. В частности, строительство участка Москва-Казань оценивается в 438 миллиардов рублей, Шали – Бавлы — 136 миллиардов рублей, Бавлы – Кумертау – 115 миллиардов рублей, Кумертау – Сагарчин – 94 миллиарда рублей. Доля бюджетных средств может составить до 50% общих капитальных затрат на строительство, срок строительства оценивается в 4 года, период эксплуатации – до 26 лет. При этом затраты на строительство автодороги со стороны государства перекрываются прогнозируемым доходом от тарифной выручки в долгосрочной перспективе — до 2045 года.

Строительство участка Москва-Казань планируется завершить до 2025 года, Шали – Бавлы — до 2023 года, Бавлы – Кумертау- до 2023 года, Кумертау – Сагарчин — до 2023 года. Предпочтительная схема реализации проекта – концессия с платой за доступность: строительство осуществляется инвесторами за счет собственных и привлеченных средств, возврат частных инвестиций осуществляется государством, при этом тарифная выручка поступает в бюджет.

По оценкам ФЦПФ, проект создания транспортного коридора способен обеспечить общий кумулятивный прирост ВВП РФ в размере 2,55 триллиона рублей за 30 лет.

Китайские инвесторы

Присутствующие на презентации китайские инвесторы и представители банковского сектора, которых больше всего беспокоили валютные риски, связанные с курсом рубля, тем не менее продемонстрировали высокий интерес к проекту.

"Головной банк ICBC и московский офис с большим удовольствие приняли бы участие в сотрудничестве по проекту скоростной автомагистрали "Европа-Западный Китай". Мы могли бы помочь ГК "Автодор" и ФЦПФ в привлечении инвесторов, а также предоставить банковские кредиты, в том числе долговое финансирование и финансирование в иностранной валюте", — заявила на презентации заместитель главы отдела финансового рынка ICBC Тан Линюнь.

Председатель правления и президент компании Surpass Energy Corp. Ltd (China Poly Group Corporation) Цинь Юнь высоко оценил подготовку проекта, добавив, что реализация этого инфраструктурного проекта будет иметь крайне важную роль для развития стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

"Мы были весьма удивлены сегодняшней презентацией компании "Автодор". Они провели очень детальную работу, очень хорошо подготовились, бюджет, план и проект полностью завершенные. Мы считаем, что среди российских традиционных компаний у "Автодора" подходы и концепции сравнительно передовые. Они отличаются от традиционного в Китае представления о российских компаниях. Я уверен, что они смогут добиться своих поставленных целей", — сказал РИА Новости Цинь Юань.

Он также отметил, что инфраструктурные проекты, реализуемые в рамках сопряжения Экономического пояса Шелкового пути и ЕАЭС, "очень хороший шанс" для Россия, чтобы "пойти на Восток", а для Китая — чтобы "пойти на Запад".

Заместитель главы представительства Государственного банка развития Китая в Москве Чжао Хунту, в свою очередь заявил, что проект создания коридора "Европа — Западный Китай" станет важной частью Евразийского моста, а также показательным проектом в рамках реализации стратегического сопряжения Экономического пояса Шелкового пути и Евразийского экономического союза. "Проект имеет актуальное значение в содействии развитию сотрудничества в отраслях инвестирования, торгово-экономической и логистической не только между Китаем и Россией, Китаем и Казахстаном, но и Китаем и Европой", — отметил Чжао Хунту.

Алафинов, отвечая на вопрос об ограничениях на участие иностранных компаний в проекте, заявил, что "нет никаких ограничений для участия любых иностранных компаний и инвесторов". При этом он отметил, что участие инвесторов какой-то одной группы "не создает правильную конкуренцию". По его словам, конкуренция между западно-европейскими и азиатскими инвесторами позволяет России привлечь лучшие предложения. "У нас есть одни партнеры, будут вторые партнеры, и на стыке мы будем получать лучшие условия для проекта", — сказал Алафинов РИА Новости.

Генеральный директор ФЦПФ (Группа ВЭБ) Александр Баженов также заверил, что "с точки зрения российских банков не существует ограничений финансирования концессионеров".

Уточненные условия по участию инвесторов в проекте будут предоставлены в правительство РФ, которое будет принимать решение о реализации проекта и его основных параметрах. В частности, речь идет размере капитального гранта, трассировке, категории дороги, юридической модели реализации проекта и основных условиях соглашений с инвесторами.

Проект создания международного транспортного маршрута "Европа – Западный Китай" является одним из ключевых в составе масштабного проекта Экономического пояса Шелкового пути, строительство которого инициировано председателем КНР Си Цзиньпинем и поддержано президентом РФ Владимиром Путиным

http://riarealty.ru/news_infrastructure/20160421/407323330.html

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 11 Мая 2016 21:26:21
10:26, 11 мая 2016
Китай вложит в транспорт 5 триллионов юаней

Китай планирует инвестировать 4,7 триллиона юаней (721,8 миллиарда долларов) в транспортную инфраструктуру в течение трех лет. Об этом свидетельствуют данные министерства транспорта страны, передает Rambler News Service. Данная сумма равна почти 7 процентам ВВП.

Согласно совместному плану министерства и национальной комиссии по развитию и реформам, выделенные средства будут направлены на 303 проекта по всему Китаю. В числе проектов — железные дороги, трассы, водные пути, аэропорты и системы метрополитена.

10 мая комиссия объявила о том, что 1,6 триллиона долларов будут направлены на 130 промышленных проектов в северо-восточных провинциях. Пока неясно, одобрен ли уже текущий проект и выделено ли на него финансирование из бюджета.

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян в марте 2016 года обнародовал новые меры стимулирования экономики. Среди них — инвестиции в инфраструктуру (123 миллиарда долларов), в том числе в строительство железных дорог (2,5 миллиарда долларов).

В 2008 году в разгар глобального финансового кризиса китайское правительство также предложило масштабную программу экономического стимула. Ее размер составил около 4 триллионов юаней. Большая часть расходов была направлена на возведение инфраструктуры, включая транспортную.

https://lenta.ru/news/2016/05/11/fivetrillion/

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374
Название: Re: [дайджест]Транспортное сообщение в Китае и с Китаем
Отправлено: elik от 24 Мая 2016 23:43:09
Железнодорожный маршрут между Юго-Восточной Азией и странами ЕАЭС презентовали во Вьетнаме
 
16-17 мая 2016 года состоялся визит делегации АО «НК «Қазақстан Темір Жолы» во главе с вице-президентом компании Канатом Алпысбаевым во Вьетнам. В состав делегации вошли представители АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК), которая была создана в ноябре 2013 года железнодорожными администрациями Беларуси, Казахстана и России.
При содействии Посольства Казахстана во Вьетнаме были организованы встречи с руководством Министерства транспорта Вьетнама, государственной компании «Vietnam Railways» и администрацией морского порта «Saigon New Port» в г. Хошимине.
В рамках визита в г. Ханое был проведен бизнес-форум «Transport Cooperation: Kazakhstan - Vietnam - Eurasian Economic Union», где были презентованы возможности и потенциал железных дорог Казахстана по оказанию транспортно-логистических услуг, а также АО «ОТЛК» как интегратора контейнерных сервисных услуг на всем пространстве Евразийского экономического союза. Организаторами форума выступили Посольство Казахстана во Вьетнаме и компания «Қазақстан Темір Жолы».
В работе форума приняли участие заместитель министра промышленности и торговли Вьетнама - сопредседатель Казахстанско-вьетнамской межправительственной комиссии Хоанг Куок Выонг, заместитель генерального директора компании «Vietnam Railways» Фан Куок Ань, первый вице-президент АО «ОТЛК» Ержан Жакишев, Посол Казахстана во Вьетнаме Бекетжан Жумаханов, послы стран-членов Евразийского экономического союза - Армении, Беларуси и России, представители посольств стран-членов АСЕАН, около 70 транспортных и торговых компаний, а также ведущие СМИ Вьетнама.
В своем выступлении вице-президент АО «НК «ҚТЖ» К. Алпысбаев рассказал участникам о транзитно-транспортном потенциале Казахстана, возможностях транспортировки грузов посредством контейнерных перевозок различными маршрутами, в том числе и через казахстанский терминал в морском порту г. Ляньюньгана (КНР), который связан железнодорожными путями с Казахстаном и значительно сокращает сроки доставки грузов железнодорожным транспортом. Было отмечено, что у данного маршрута поставлена задача на повышение транзитного потенциала Казахстана по направлению в Азию и страны Евразийского экономического союза, а также далее в Европу.
Посол Б. Жумаханов отметил, что развитие торгово-экономических отношений между странами-членами ЕАЭС и Вьетнамом в рамках Соглашения о зоне свободной торговли, подписанного в мае 2015 года в Казахстане, является взаимовыгодным как для экономической интеграции всех стран обоих регионов, так и реализации транзитного потенциала и развития транспортных сообщений на Евразийском континенте.
На второй день пребывания в г. Хошимине, который дает 70 % всего экспорта вьетнамской продукции, был организован бизнес-семинар для Вьетнамской логистической ассоциации, которая включающей 1500 логистических компаний Вьетнама.
По итогам переговоров и бизнес-форумов вьетнамская сторона высоко оценила инициативу казахстанской стороны по налаживанию новых маршрутов взаимодействия, что окажет положительный эффект на дальнейшее развитие торгово-экономических отношений между двумя странами.
В частности, заместитель министра транспорта СРВ Нгуен Нгок Донг выразил большой интерес к активному развитию железнодорожного сообщения транзитом через Китай в Казахстан. При этом он подчеркнул твердое намерение Вьетнама подробно изучить логистические возможности, представленные АО «НК «ҚТЖ» и приложить все усилия для увеличения объемов и координации работ по развитию транспортного взаимодействия между Вьетнамом и ЕАЭС.
Вместе с тем, компания «Vietnam Railways» пригласила казахстанских железнодорожников посетить в ближайшее время железнодорожный переход на границе Вьетнама с Китаем для ознакомления с существующей инфраструктурой и создания всех необходимых технических и организационных условий для регулярного сообщения контейнерных поездов.
Руководство морского порта «Saigon New Port» в г. Хошимине, являющегося самым крупным вьетнамским портом, на который приходится более половины экспортно-импортных перевозок всего Вьетнама, заявило о своей готовности посетить казахстанский терминал в порту Ляньюньган, СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» и изучить маршрут доставки вьетнамских грузов в Казахстан и далее в страны ЕАЭС, а также Европы.
По мнению самих транспортных компаний, принявших участие в мероприятиях в обоих городах, доставка грузов по маршруту порт Ляньюньган -СЭЗ «Хоргос», далее из Казахстана в страны ЕАЭС и Европы является весьма перспективной, так как сокращает сроки доставки грузов, что является преимуществом при транспортировке тропических фруктов, морепродуктов и других чувствительных к срокам товаров, поставляемых из стран Юго-Восточной Азии.

24 мая 2016, 10:02 Источник: Министерства иностранных дел РК

https://www.zakon.kz/4794794-zheleznodorozhnyjj-marshrut-mezhdu-jugo.html

С более подробной версий дайджеста СМИ о Китае можно ознакомится на личной страничке
В Контакте: https://vk.com/eleke74
С мобильной версией Дайджеста СМИ о Поднебесной можно ознакомится в вичате: Е13825133374